VIII Edición Premios Nacionales de Envase y Embalaje del Clúster

Anteproyecto

Índice general

1. Tipología de producto. ..................................................................................................................... 3

2. Envases primarios utilizados. ......................................................................................................... 10

3. Envases secundarios estandarizados .............................................................................................. 12

4. Materiales de envase y protección empleados............................................................................... 12

5. Condiciones de transporte. ............................................................................................................ 14

6. Condiciones logísticas .................................................................................................................... 15

8. Integridad del producto. ................................................................................................................ 17

1. Tipología de producto.

1.1. Calzado

En el grupo se comercializan diferentes familias de calzado.

Señora:

Botas

Botines

Zapato

Abierto

Deportivos

Otros

Caballero:

Botas y botines

Zapato

Abierto

Deportivos

Otros

Niño:

Botas

Botines

Zapato

Deportivos

Abierto

En ocasiones el calzado incluye ornamentos o detalles:

Señora:

Caballero:

En la sección niño podemos encontrar cualquiera de los anteriores.

1.2. Complementos.

En cuanto a complementos, las familias comunes son las siguientes:

En cuanto a los tipos de cierre de los accesorios:

2. Envases primarios utilizados.

Para el transporte del calzado, se utilizan dos tipos de envase:

Caja de par: Son cajas de fondo automático (fácil montado) y fabricadas con papel reciclado.

Dentro de la caja de par, el calzado siempre debe ir colocado enfrentado, optimizando al máximo el

espacio disponible.

Bolsa de par: Son bolsas de polietileno reciclable de 200 micras y con un cierre de zipper en la parte

superior.

Incluye dos perforaciones para la salida del aire.

Esta bolsa en ocasiones incorpora una soldadura central vertical, que actúa como separador. Este

formato se utiliza para evitar problemas de calidad en el calzado fabricado con materiales más

sensibles al frote como son el ante, nobuck o serraje.

Con el objetivo de optimizar el espacio en el envase secundario o embalaje, los pares deben colocarse

enfrentados. También se debe evitar el sobrante de bolsa con el objetivo de evitar problemas

logísticos.

Para el envase de accesorios, se utiliza lo siguiente:

Bolsa para accesorios: Es una bolsa de polietileno reciclable de 40 micras con cierre adhesivo.

Incluye dos perforaciones para la salida del aire.

3. Envases secundarios estandarizados

Para transportar el calzado o los accesorios, independientemente de su envase primario, se utilizan cajas de

embalaje de cartón comunes.

Con el tiempo se han establecido unas medidas estándar para estas cajas de embalaje ya que, además de ser

óptimas para el envasado, cumplen con las medidas límite de nuestro sistema.

Medidas interiores Medidas exteriores

Largo Ancho Alto Largo Ancho Alto

SN-S 650 490 300 655 495 315

SN-S P 575 490 300 580 495 315

SN-BOT 575 460 280 580 465 295

CRO-S 665 560 336 670 565 351

CRO-S P 615 520 330 620 525 345

CRO-BOT 613 538 320 618 543 335

SN-BOT P 575 460 250 580 465 265

SN-S B 650 490 260 655 495 275

TYPE S 495 395 285 500 400 300

TYPE S-B 495 395 185 500 400 200

4. Materiales de envase y protección empleados.

Para el transporte del producto, además del envase primario mencionado, también se utilizan otro tipo de

materiales de protección como puede ser papel de relleno, pernitos, etc.

Todos los materiales que vayan a ser desechados en las tiendas del grupo Inditex, deben pertenecer a uno de

los tres grupos de reciclado establecidos: papel, polietileno de baja densidad o polipropileno reciclable.

A continuación se listan los materiales más comunes:

Papel de relleno: siempre debe ser papel blanco reciclado.

Palillos de papel: palillos que mantienen la estructura del calzado.

Pernitos de polipropileno: plancha plana de polipropileno utilizado para sostener y proteger las cañas

de las botas altas o botines.

Papel de envasa: Papel utilizado para separar los zapatos dentro del envase.

Pernito de cartón: proteger la estructura del calzado. Puede ser para la estructura completa o sólo para

la puntera.

Plancha de cartón: Utilizado para hacer plana la superficie de los accesorios con el objetivo de evitar

incidencias en el centro logístico.

Bolsas de aire: Utilizadas para rellenar los complementos.

5. Condiciones de transporte.

Los productos que comercializa Tempe son fabricados en distintos orígenes (Asia, India, Europa, etc.) y son

transportados hasta nuestro centro logístico utilizando diferentes medios de transporte:

Marítimo: Largos periodos de transporte a altas condiciones de humedad y temperatura.

Aéreo: Cortos periodos de transporte con alta manipulación (daños en la mercancía).

Terrestre: Periodos de transporte medios, altas temperaturas y manipulación media.

6. Condiciones logísticas

Nuestros centros logísticos presentan un alto nivel de automatización. A continuación se muestran a grandes

rasgos los diferentes procesos a los que está sometida toda la mercancía y las restricciones que presentan:

1. Recepción de mercancía: La mercancía llega a Tempe en contenedores y las cajas de embalaje

secundaria se introducen en el sistema mediante una cinta transportadora. Cada caja contiene un

determinado número de unidades con la misma referencia.

2. Controles de calidad: Este chequeo se realiza paralelamente a la introducción de la mercancía en

el sistema. Se comprueba el estado de los modelos y se detectan los modelos que se consideran

problemáticos a nivel logístico:

Envase secundario dañado: No es posible introducir esta mercancía en el sistema. Se cambian

las cajas de embalaje dañadas por cajas nuevas (Reoperación).

Mercancía no optimizada: Queda mucho espacio vacío en el embalaje, suponiendo un

sobrecoste en el transporte.

Modelos con un envase excesivo:

o Caja de par: Sobrecoste en transporte y posibles daños en el calzado.

o Bolsa de par: Incidencias a nivel logístico (enganche del exceso de plástico en el

sistema).

o Bolsa de accesorios: Incidencias a nivel logístico (enganche del exceso de plástico en

el sistema).

3. La mercancía se almacena en el almacén automático (SILO) a la espera de que se emitan pedidos

de esas referencias. Antes de la entrada en SILO, se realizan mediciones de peso y volumen con el

objetivo de detectar si el bulto cumple los requisitos de almacenaje.

4. En el momento se emiten pedidos, se extrae la mercancía automáticamente del SILO. Los bultos

llegan al punto de inducción de referencias y se extraen tantas unidades del bulto como se

necesiten. Principales problemas:

o El exceso de bolsa provoca paradas en el sistema

o Una superficie poco plana crea inestabilidad del producto y ocasiona paradas en el

sistema. Por esto, siempre se pide que los accesorios lleven una plancha de cartón y

lleven las asas pegadas sobre sí mismos.

Caja de par Bolsa de par Bolsa de accesorios

Bolsa de par Bolsa de accesorios

5. La mercancía extraída viaja por el sistema y es enviada a las tolvas de preparación de pedidos,

donde se junta toda la mercancía que va a una misma tienda.

6. Toda mercancía que va a una misma tienda se envasa en las mismas referencias de cajas

secundarias utilizadas en la importación, mezclando varias referencias de calzado y complementos

en una misma caja.

7. Una vez completados y optimizados los bultos se envían a la zona de expedición para su envío

mediante transporte aéreo o terrestre.

8. Integridad del producto.

En el grupo intentamos encontrar el equilibrio entre reducción de residuos y protección del producto, es decir,

tratamos de utilizar el mínimo material de envase posible sin que se vea afectada la calidad.