V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 11111

Vingehjulet I N T E R N B L A D F O R N S B - K O N S E R N E T - N R 4 - 2 0 0 9

FOTO

: LA

SSE

STO

RH

EIL

Geolog ogprogram-

merer IngridLyng er nå

lokfører i NSB.Hun trives megetgodt i jobben oganbefaler gjerne

yrket til andre. Deter ganske god

pågang av nye kandi-dater til lokføreryrket.

På Jernbaneskolengår det nå 68 studenter

som er øremerket til NSB.Men det er behov for flere

frem mot 2012.Side 11-13

På sporetPå sporetPå sporetPå sporetPå sporetav lokføreryrketav lokføreryrketav lokføreryrketav lokføreryrketav lokføreryrket

Verv deg selvVerv deg selvVerv deg selvVerv deg selvVerv deg selv

eller en kollegaeller en kollegaeller en kollegaeller en kollegaeller en kollega

til en av hoved-til en av hoved-til en av hoved-til en av hoved-til en av hoved-

ro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmen

om vår e mi l jø t i l tak .om vår e mi l jø t i l tak .om vår e mi l jø t i l tak .om vår e mi l jø t i l tak .om vår e mi l jø t i l tak .

Send epost tilSend epost tilSend epost tilSend epost tilSend epost til

jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no

AuditionAuditionAuditionAuditionAudition

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:121

22222 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

Utfordringer og mulighetermulighetermulighetermulighetermuligheterSamfunnet, med politikerne i spissen, ser at trafikale og miljø-messige utfordringer ikke lar seg løse uten at det tas omfattendegrep – jernbanen og den kollektive satsingen er løsningen.

Begrunnelsen for å hevde dette ligger i den generelle samfunns-debatten som har pågått en tid samt diverse utredninger i offentligregi de siste månedene. De viktigste for oss er Nasjonal transport-plan som legger rammer for de neste 10 års samferdselssatsingog Stortingsmelding nr. 21 om NSBs virksomhet.Ingen av disse er behandlet i Stortinget ennå, men det kan ikkevære tvil om at begge meldingene vil bidra til at jernbanen og NSBgis rammer og muligheter de nærmeste årene til å utvikle sekto-ren og forbedre tilbudet til kundene.

NTP har vi gitt vår tilslutning til tidligere. Meldingen om NSB viserogså at regjeringen ønsker at NSB skal utvikle seg videre som etnorskeid transportkonsern med både persontog, gods og busssom kjerneområder. Regjeringen var også klar i sin vurdering atdette vil bli krevende og at det vil bety store investeringer frem-over.Da er det ekstra gledelig at det er forslag om at utbytte til eierskal settes ned fra 75 prosent av resultatet til 50 prosent. Dettegir en etterlengtet mulighet til å finansiere mer av investeringenemed egne midler. Det vil gi lavere kostnader og større frihet forkonsernet.

Selv om vi nå er meget godt fornøyd med rammene vi får, er deten rekke utfordringer i eget hus vi må løse fremover. Det er nok ånevne finanskrise, store kostnadsøkninger, underdekning påoffentlig kjøp og svekket økonomisk resultat. Disse utfordringer larseg løse, men kommer ikke av seg selv. Vi trenger alle godekrefter fra enkeltmedarbeidere, fagforeninger og ledelse.

NSB besitter i utgangspunktet en unik kompetanse innenforvår bransje. Denne kompetansen må vi gi mulighet til å utvikle seg.Vi har et tidsvindu de nærmeste årene hvor vi må bygge opp enkultur hvor alle engasjerer seg i kvalitet og effektivitet. Dette skal gitilfredse kunder og trygge og utviklende arbeidsplasser.

HilsenEinar Enger, konsernsjef

REDAKTØR:Lasse Storheil, intern kommunikasjonssjef,NSB-konsernet,91653071, lasses@nsb.no

Prinsensgate 7-90048 Oslo

Utgitt av NSB ved konsernsjef Einar Enger

22222 V I N G E H J U L E T 4 - 09

Interessen for jernbanen og

kollektivtrafikk er større enn

vi har opplevd på mange

tiår.

L E D E R

VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET – INTERNBLAD FOR NSB-KONSERNET

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:122

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 33333

Enklere å holde rent

Snøen påvirket resultatet

Sekunder blir minutter

Dytter seg til Oslo

Nye lokførere på gang

Vant Showbiz

Gå til filmen!

Mobbefri sone

Liker NTP i Trondheim

Bussjåfører lett på foten

Nytt treningssenter

Pushwagner

4

6

8

10

11

14

15

16

20

22

24

24

Innhold

DISTRIBUSJON OG ADRESSENDRING: NSB AS – postekspedisjon,23620110, postekspedisjon@nsb.noLAYOUT: Arne Eidal, Axentum kommunikajsonTRYKK: Zoom GrafiskEttertrykk tillatt kun etter avtale med redaksjonen

MEDARBEIDERE:Åge-Christoffer Lundeby, informasjonssjef NSB-persontog, 91653449, lundeby@nsb.noPreben Colstrup, informasjonssjef NSB-persontog91653500, prebenc@nsb.no

Takler avvikavvikavvikavvikavvik

Aktiv mot mobbingmobbingmobbingmobbingmobbing

— Det er stor forskjell mot hva det var for tre-fire år siden,

sier hovedverneombud Morten Lillegård, her sammen med

lærling Jonas Nilsen.

Bussjåførene Henning Røed og Anstein Ruud kjører ekspress-

bussen mellom Kongsvinger og Oslo. Miljøvennlig kjøring og

redusert dieselforbruk er et ofte diskutert tema i hverdagen.

22

16

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 33333

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:133

44444 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

N Y H E T E R

Nytt gulv i komfortvognene i type 73 gjør det

enklere å gjøre rent. Dermed blir opplevd kvalitet

bedre for våre kunder.

Det har vært mange kommentarer fra kunder (og egneansatte) på skitne gulvtepper i komfortavdelingen i 73-settene. En kaffekopp som hadde gått overende eller etsmørbrød som var skikkelig sauset inn i gulvet var ikke alltidlike lett å fjerne noen dager etter at dette hadde skjedd.

— Vi forstod vel egentlig fort at renhold ble en utfordringmed tepper, sier typesjef Rolv Sverre Møll i Teknikk. Han sierdet er to år siden man startet planlegging med å skifte utteppene.

— Men vi var klar over at dette ville ta tid å gjøre, fordi viikke kunne ta tog ut av turnus. Men så fant vi en løsningder vi kunne gjøre jobben ganske raskt, og dermed harkomfortavdelingene fått nye gulv av samme gode standardsom i resten av toget. Samtidig er veggpaneler i stoff ogsåskiftet ut. Til sammen gir dette en langt enklere hverdag forrenholderne, sier Møll.

Nå er det lettere å holde et godt kvalitetsnivå hele tiden.— Det beste av alt var at vi behøvde bare å fjerne teppet,

og vips, så lå gulvbelegget klart under. Men det var enmeget omfattende jobb uansett, påpeker Møll.

LITT OVERRASKETRolv Sverre Møll medgir at det var en overraskelse at kvali-teten på 73-settene var så dårlig som gjennomgangen viste.

— Vi fant riktignok feil da vi sjekket i IRMA, men da viforetok en mer nøyaktig gjennomgang av alle sett avslørtedette langt flere anmerkninger, sier Møll.

Da er alt registrert, fra riper, dårlig renhold, sår i seter,slingrete fothvilere, hull i seter, manglende lys osv.

— Gjennomgangen av 73-settene er på det nærmesteferdig, og her er man kommet lengst i arbeidet med åutbedre feilene. På 73 og 73B er det registrert 3 500anmerkninger, hvorav ca 1 500 nå er rettet.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Enklere å holde rent m

Mye nyttMye nyttMye nyttMye nyttMye nytt for sykkelDen nye prisen for sykkel blir halvparten av

ordinær billett på strekningen du reiser med

toget. Maksimumsprisen vil være 175 kroner.

Det vil være et unntak for Bergensbanen i sommerse-songen fra 18. mai til og med 27. september derfastpris blir 175 kroner.

Det er for å skape et enkelt og oversiktlig regelverkfor kunder og ansatte at det nå gjøres en endring iregelverket for salg og frakt av sykkel. Endringene fårvirkning fra ruteendring 14. juni Sykkelbilletter vil ikkelenger bli solgt via automat.

På NSB Lokaltog kan sykler tas med så langt plassog konduktør tillater dette. Maksimum to sykler iinngangspartiet.

På NSB Regiontog kan det tas med fire syklerdersom annet ikke blir sagt. Konduktøren kan tillate atdet tas med flere sykler eller det blir annonsert etutvidet tilbud som eksempelvis Bergensbanen.

PLASSRESERVASJONFor NSB Lokaltog og NSB Regiontog på korte streknin-ger vil det ikke være mulighet for plassreservering. ForNSB Regiontog på lange strekninger skal det gjennom-føres plassreservering. Plassreserverte sykler prioriteres.

Plassreservering vil være mulig å gjøre på NSBskundesenter og NSBs betjente luker (senere også påNSBs billettautomater).

Sykkel på NSB Regiontog Bergensbanen i sommer-sesongen krever plassreservering.

Sigmund Solberg og André Maarud Høistad er klar forå ta sykkel med på toget når forenklet salg av billettergjennomføres fra 14. juni. (Foto: Lasse Storheil)

Sikkerhetsmerking på vinduene i type 73 ga mindre søppel.

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:134

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 55555

Har kkkkkartlagtartlagtartlagtartlagtartlagtdet meste

Prosjektet for bedre opplevd kvalitet

på togene er nå inne i en fase der

det meste av kartleggingen er over,

og man er i gang med å utbedre

feilene som er registrert.

Samtidig skal det etableres løsninger somgjør at feilene ikke oppstår på nytt og atfeil som oppstår blir rettet med en gang.

— Det er lov å fikse feil når de oppda-ges. Det behøver ikke være slik at bådevedlikeholdere og renholdere går forbi enfeil uten å gjøre noe eller uten å si fra. Idet minste bør man si fra, men ofte kandet bare være å få jobben gjort. Sitter deten tyggis fast i setet, er det enkleste åfjerne den med en gang, sier Terje Greeni Teknikk, som leder prosjektet.

Uansett er det viktigste å melde fra omfeil når de oppdages. Ofte meldes feilmuntlig til nærmeste leder, men det besteer å melde fra til Drops som registrerer ogmelder inn feilene i IRMA.

TAR PÅ ALVOR— Jeg tror det er viktig å understreke at vinå tar innmelding av feil på alvor ogvirkelig gjør noe med det. Det er dannetet inntrykk av mange blantombordpersonalet av at det ikke nytter åmelde fra. Dette vil vi gjerne motbevise.Selvsagt nytter det å melde fra, og vioppfordrer på det sterkeste til å fortsettemed dette, sier Green.

nt med nye gulvnye gulvnye gulvnye gulvnye gulv

Fjerning av tepper i komfort-avdelingen i type 73 forenklerrenholdet, og ikke minst, gir detkunden et bedre inntrykk av enrenere og hyggeligere vogn. RolvSverre Møll i teknikk og Thor EgilBråten i Trafikkservice er fornøydmed tiltaket.

BeBeBeBeBedredredredredre nåThor Egil Bråten sier at tepper ofte ga utfordringer, fordi det

tok lengre tid å gjøre jobben kvalitetsmessig godt nok.

— Nå er det mye lettere å holde denne delen av toget rent og pentogså. Det var også lurt å fjerne teppene på veggpanelene mellomvinduene. Dette letter også renholderens hverdag og gjør at det serordentlig ut for kundene hele tiden. Vi har også fjernet sikkerhets-brosjyren fra stollommen, noe som medfører mindre søppel. Nå kan dulese om sikkerhet på klistremerket på vinduene, sier Bråten.

Prosjektet opplevd kvalitet tar siktepå å gjøreforbedringer/endringer i alletogtyper som gjørat kunden får det mer hyggeligunder togturen.

Gardiner som henger og slenger,tyggis på bordog stol og hull i setetrekk skalrepareres raskt.

Tettere samarbeid mellom Teknikk,Mantena ogTrafikkservice.

■

■

■

OPPLEVD KVALITET

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:145

66666 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

N Y H E T E R

En streng vinter med mye skader på materiell og

ofte feil på infrastrukturen har påført NSB ekstra

kostnader. Dette har ført til svakere resultater enn

budsjett så langt i år.

— Vi skal ikke bare skylde på vinteren, men genereltdårlige tider med finanskrise har også vært en medvir-kende årsak til at NSB-konsernet ikke klarer å levere sågode resultater som forventet. Antallet kunder er omtrentpå samme nivå som i fjor, sier konsernsjef Einar Enger.

Snøen har hatt indirekte innvirkning på NSBs økonomihittil i år. I de tre første månedene har togene vært oftereinne til reparasjon enn normalt fordi kraftig isdannelse harødelagt viktige deler. Dette har kostet minst 15 millionerkroner, og dermed påvirket de økonomiske resultatene tilNSB Persontog negativt.

— Selvsagt har finanskrisen gitt virkninger, og dettepåvirker både CargoNet, Rom Eiendom og Nettbuss.Sistnevnte leverer imidlertid bedre resultater i mars, sierEnger.

EIENDOM PÅ IS— Driftsresultatet i Rom er som det skal være, meneiendomsmarkedet endret brått karakter i fjor høst, ogdermed kan det ikke bokføres gevinster ennå. De flesteprosjekter er lagt på is, sier Enger.

VOLUMTAP I GODSCargoNet ligger betydelig etter budsjettene, og taperpenger de tre første månedene. Det er satt inn flere tiltaksom skal gi effekt på lengre sikt. Dette betyr ned-bemanning og reduksjon av kapasiteten. Det er først ogfremst i Sverige at volumfallet på 20-30 prosent merkesbest.

Tågkompaniet holder budsjettene sine og greier segbra i Sverige.

Mantena, Trafikkservice og Arrive går som forventet,mens Finse Forsikring ligger foran budsjett.

TETT OPPFØLGINGDet er viktig at vi i denne situasjonen følger opp kostna-dene i alle ledd i selskapet. Det betyr en ny vurdering avplanlagte prosjekter.

— Vi må finne ut hva vi må gjennomføre og hva vi måutsette. Oppgradering av type 70 er et eksempel på etprosjekt som er lagt på is et år, sier Enger.

Han mener det er helt nødvendig at alle tar et tak for åfølge opp de tiltak som settes i verk for å bedre økono-mien i selskapet.

— Klarer vi dette, vil nedgangen vare kortere. Vi følgeropp fra uke til uke, og må iverksette de tiltak som ernødvendig, påpeker Enger.

FLERE MEDARBEIDERENSB er i en situasjon der persontog skal bemanne for økttogtrafikk fra 2012, og dette krever flere medarbeidere.

— Det betyr at vi er nødt til å gi gass på noen områder,samtidig som vi må bremse på andre. Men det finnesmuligheter, og det er hyggelig å notere at vi konkurrerer

om nye oppdrag. Et godt eksempel er kontrakten omVärmlandstrafiken som vi vant i Sverige. Kontrakten har enverdi på over en halv milliard kroner de neste ti årene.

Dette er motiverende og viser at vi finner muligheterpå nye områder. For Tågkompaniet er det en ny fjær ihatten, sier Enger.

De to verkstedkontraktene som Mantena har fått påtunnelbanen i Stockholm og Pågatågene i Vest- Sverige erogså gode eksempler på at NSB lykkes på flere områder.

VANSKELIG VINTERPunktligheten i vinter har ikke vært god nok.

— Dette gjelder ikke bare for våre passasjerer, menogså for godstrafikken som i perioder har lidd stort.

Derfor er det gledelig at Jernbaneverket nå tilføresytterligere bevilgninger. Da er det bare å håpe at detjobbes hardt for å bruke disse pengene på en sånn måteat vi reduserer forsinkelsene, og gir hele vårt publikum etbedre tilbud.

Vi forstår at det ikke blir bedre over natta, men vi vet atvåre resultater blir bedre hvis økte bevilgninger gir ossbedre spor og signaler som fungerer hele tiden, sierEnger.

TAKK TIL ALLEDet har vært tøft å takle de mange vanskelige situasjonenesom har oppstått i vinter.

— Jeg har selv fått mange e-poster fra sinte kunder, ogforstår hvilke utfordringer vi har stått overfor. Jeg vil derforspesielt takke våre kolleger som har hatt kontakt medkundene i løpet av vinteren, og har gjort en meget godjobb for redusere problemene som har oppstått, sierEnger.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Streng vinterStreng vinterStreng vinterStreng vinterStreng vinter påvirket tallene

Snø i sporet ga mye isproblemer for NSBs tog i vinter.Her er Per Lillegård på Mantena i ferd med tining.

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:146

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 77777

— Vi vet hvilke feil som går igjen og hvordan vi kan løse feilhvis de oppstår. Denne kunnskapen ville vi dele medmedarbeiderne i toget, og det viser seg å ha hjulpet,forteller Knut Hauglund i Teknikk. Han har ledet et prosjektfor å redusere stoppende feil på togene.

Men det viktigste er å snu den oppfatningen som noenhar om at det ikke nytter å melde fra om feil.

— Derfor er det nå mulig å gå inn via intranett underRAMS på Togdrift å se hva som skjer med de sakene duhar meldt inn. Du kan sjekke alle feil som er meldt, eller dukan sjekke de feilene du har meldt og finne ut hva som erreparert og hva som var feil, sier Hauglund.

MENINGERHer kan du også gi direkte tilbakemelding til Teknikk derdu kan si din ærlige mening og komme med tips, ideer,meninger om togene våre.

— Etter at vi lanserte dette, meldes det flere feil enn før.Det betyr at vi får mer kunnskap om feilene, og kanforbedre mulighetene for å finne løsninger som er varige,sier Hauglund.

FÆRRE DØRFEILPå en topp-seks liste over gjengangerne for stoppende feil,var det dørfeil som toppet listen.

— Vi har utviklet et e-læringsprogram sammen medinstruktører for lokførere og konduktører for å bedresamhandlingen når en dørfeil oppstår. Gjennom program-met gis det opplæring for hvordan man enklere kan

identifisere feilen og isolere den slik at toget kan kjørevidere.

Det ser ut til å ha hjulpet. Det var kun èn stoppende-dørfeil på 72-settene i mars. Det er bra ettersom dørfeil erden største årsak til stoppende feil, sier Hauglund. Medtiden kommer det også egne e-læringsprogram for andrevanlige feil.

TA BORT FEILENE— Målet er å forhindre at feil oppstår, men før vi kommerdit må vi utføre tekniske modifikasjoner. I mellomtiden erdet viktig at togene går, og at medarbeiderne vet hvordande skal isolere stoppende feil og sørge for flere tog i rute,sier Hauglund. Vi har samarbeidet godt med bådelokførere og konduktører for å få dette til, og det erhyggelig at vi kan spore resultater så langt.

På 72-settene er det identifisert flere feil som nå skalrettes opp, slik at stoppende feil blir minimalisert.

DELE KUNNSKAPStoppende feil løser ikke vi i Teknikk på egen hånd. Vitrenger tilbakemeldinger om feil som oppstår, og eravhengig av at vi få melding om hvorfor feil oppstår. Barede som betjener togene vet nøyaktig hvor skoen trykker.

— Det er ikke tvil om at kunnskapen som medarbei-derne har gjennom sin daglige jobb er verdifull for oss åfå tilgang til. Først da kan vi sette togene i den stand somgjør at vi unngår stoppende feil, sier Hauglund.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Overkonduktørene Elisabeth Nemeth Walstad og Bjørn Arild Bråten konstaterer at det er færre dørfeil på 72-settene.Elisabeth er instruktør og sier at repetisjonskurs er viktig for å kunne takle avvikssituasjoner bedre.

Det er en merkbar nedgang i antallet stoppende feil på våre tog. Best ut er verstingen

dørfeil. Teknikk deler togkunnskap med medarbeiderne i toget.

KunnskKunnskKunnskKunnskKunnskapapapapap reduserer stoppende feil

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:147

88888 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

Små forsinkelser etter Asker gir flere minutter

før toget kommer til Kongsberg. Med knapp

snutid kan det være vanskelig å ta inn

forsinkelsen igjen, og toget går dermed for

sent fra Kongsberg.

Sekunderblir minutterpå vei tilKongsberg

K V A L I T E T

Pendeltogene mellom Kongsberg og Eidsvoll har hatt flereforsinkelser i rush i det siste. Punktlighet helt ned mot 30 iden travleste tiden er ikke godt nok. Det er etter Drammenat de store forsinkelsene oppstår.

— Dette liker vi dårlig, og vi gjør nå alt vi kan for å tatidstyvene underveis, sier punktlighetsoppfølger HelgeJørgenstuen i Drift.

Det er kort snutid i begge ender, både på Eidsvoll ogKongsberg. Det er også skjøting og deling av settene påKongsberg. Drammenbanen har noe skrantete infrastruk-tur og det er tett toggang. Signalfeil og feil med kjøre-strømmen, spesielt mellom Asker og Drammen har ogsågitt forsinkelser. I tillegg er det enkeltsporet drift etterDrammen. Alt dette gjør pendelen meget sårbar, og detmerkes særlig når det blir kryssing med regiontogeneutenom ruta.

DELINNSTILLINGER— Det betyr at vi må foreta delinnstillinger for å utligneoppståtte forsinkelser, sier Jørgenstuen.

Kongsbergpendelen har normalt fast kryssing påVestfossen. Små forsinkelser her får store konsekvenser fortogene som skal mot Oslo.

— Tog mot Oslo skal prioriteres og dermed blir toget tilKongsberg forsinket ytterligere, og tiden for snuing ogskjøting blir så knapp at toget blir forsinket når det skal gå

Helge Jørgenstuen håper små tiltak skal gi færre forsinkelser for Eidsvoll- KongsbAndreassen og lokfører Dag Helgesplass på Kongsberg. Ombygd 69 C i bakgru

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:158

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 99999

K V A L I T E T

Lokfører og kjørelærer Arvid Hansen ser sammen medlokførerleder Jan Andreassen flere utfordringer forKongsbergpendelen.

Kommer fort ut av detDet er små hendelser som lett kan gi store

forsinkelser. Kongsbergpendelen skal krysse med

Bergenstoget (tog nummer 63) fra Oslo ved

Gulskogen på ettermidagen.

Ved forsinkelser blir kryssingen flyttet til Drammen, og dablir det forskyvinger som gir 20 minutter forsinkelser forpendelen med en gang.

Tog 525 går rett bak tog 63. Tog 63 står ofte litt forlenge i Drammen på grunn av kunder som leter etter sinplass i toget. Tog 63 krysser med tog 602 i Gulskogen ogtog 602 skal igjen krysse Kongsbergpendelen i Drammen.

Dersom tog 63 blir litt forsinket, forplanter dette seg tilbåde 602 og Kongsbergpendelen som igjen skal krysse iVestfossen, en kryssing som da flyttes fra Vestfossen tilHokksund og dermed er tog 525 10-15 minutter forsin-ket. Alt henger i hop.

Jan Andreassen er lokførerleder i Drammen, og serutfordringene hver dag.

— Blant annet driver vi med nødvendig opplæring.Dette kan være en årsak til forsinkelser. Derfor har vi bedtom at kjørelæreren overtar i perioder der det er nødvendigmed større erfaring for å takle avvikssituasjoner.

MERKING AV PLATTFORMERKorte plattformer på noen stasjoner mellom Drammen ogKongsberg er også med på å forsinke noen tog.

— Vi har bedt om at det settes opp skilt med meter-anvisning både på Lier, Steinberg, Darbu og Skollenborg.Dette vil gi effekt. Da vet personale om bord hvor togetskal stoppe, og prosedyrene blir enklere å følge ogdermed raskere å utføre. Kombinert med informasjon tilkundene i toget, gir dette til sammen minutter i innspa-ring, sier Andreassen.

Det skjer også at tog blir tatt ut av turnus i Drammenog sendt til Sundland, og da blir det forsinkelser nårreisende til Gardermoen skal ta med seg kofferter fra detene toget til det andre.

— Dette gir plunder og heft og kundene synes ikkevår reklame om direkte tog til Gardermoen holder helt mål,påpeker Andreassen.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

fra Kongsberg igjen. Dermed blir det forsinket hele veieninnover, og for å komme i rute igjen, må det innstillesmellom Gardermoen og Eidsvoll, sier Jørgenstuen.

ENDRING ETTER 2012I tiden frem mot 2012 vil dette være hverdagen for dennependelen, men ved små justeringer underveis vil det væremulig å redusere mulige årsaker til forsinkelser flere steder.

— Det mest åpenbare er Darbu stasjon hvor det er lagtopp til et kjøremønster som gir opp til to minutter ekstrakjøretid, sier Jørgenstuen.

UTENFORSTÅENDEDet er mange som er involvert i togfremføringen, og hvisalt går som det skal, klarer vi å redusere noen forsinkelser,men ofte er det utenforstående hendelser som kanpåvirke at feil blir gjort, og som forsinker togene. Bare etekstra spørsmål til en konduktør på Skøyen kan være noktil at toget forsinkes med ett minutt, som igjen kan føre tilytterligere forsinkelser på veien mot Kongsberg.

— For å redusere årsaker til forsinkelser skal vi prøve åfølge opp noen avganger for å eksakt finne hvor skoentrykker. Klarer vi å fjerne noen av årsakene, vil helhetenkunne bli merkbart bedre. Vi må derfor se på bådemateriellplanlegging og personellplanlegging, sier Jørgen-stuen.

Eidsvoll- Kongsbergpendelen. Her sammen med lokførerleder Jand 69 C i bakgrunnen vil gi kundene bedre togopplevelse i tiden fremover.

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:159

1010101010 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

D Y T T

John Egil Stanes fra Assistor er en av en

håndfull personer som har mer enn 34 000

skritt daglig i gjennomsnitt i den individuelle

konkurransen. Han deltar på mye som gir

mange skritt i snitt.

— Vinteren var over all forventning, selv i Østfold, sierStanes som bor på Mysen. Det har blitt mange mil iskisporet for mannen som du finner i Assistors personal-gruppe.

— Jeg er litt altetende og har alltid likt å holde meg iform og trene, men Dytt-kampanjen ga meg nok etekstra spark bak, og utenom arbeidstid har jeg stort settvært på farten siden 16. mars, sier Stanes.

Han har vært på treningssenter med spinning i en tilto timer, han har tre hunder som trenger mye lufting,han driver på med skyting, og nå er det orientering ogsykling som tar det meste av tiden.

— Jeg ser frem til 31. mai. Da blir det nok litt mindreaktivitet en stund fremover. Men det er viktig å holdedenne gode trenden ved like, så det vil helt sikkert blinoen tusen skritt i døgnet fortsatt, sier Stanes.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

MangeMangeMangeMangeMange jern i ilden

John Egil Stanes må stå på for å komme helt i tet førmålgang 31. mai.

— Jeg synes Dytt-konkurransen har gått over all forvent-ning. 652 ansatte meldte seg på. Det fine med denneaktiviteten er at de som ville bli med, ikke fikk gå alene,men måtte bli med på et lag for å kunne delta. Det hargjort det mulig også for de som ikke går så mye som 8000 skritt til daglig å komme i mål i tide likevel, for det ergjennomsnittet til laget som teller.

Konsernoverlege Ørn Terje Foss er godt fornøyd medvårens organiserte trimrunde.

Noen er helt gærne, faktisk er det 42 ansatte som til nåhar holdt et gjennomsnitt på over 20 000 skritt per daghelt siden 16. mars! Når det gjelder hver enkelt deltaker,ser det ut til at over 75 prosent klare å holdegjennomsnittsmarsjfarten helt til mål.

JAKKE MED LOGO— Alle får premie, og hovedgevinsten er at økt fysiskaktivitet gjør at du blir i bedre form og reduserer risikoenfor å pådra deg det vi kaller livstilsrelaterte sykdommer(diabetes, høyt blodtrykk, overvektsproblemer, hjerte-/karsykdommer). Poenget med Dytt-kampanjen er å vise atøkning av den daglige fysiske aktiviteten er mer virknings-fullt enn en hard treningsøkt en gang i uka på helsestudio,Vasaloppet eller heroisk innsats i Trondheim-Oslo en gangi året, understreker Foss.

Men noen premier blir det, og alle som er på lagsom kommer i mål innen 29. mai får en overtrekks-/fritidsjakke med NSB-logo. Underveis har laget som lånærmest gjennomsnittet ved inngangen til påskeukavunnet en hotellovernatting hver i Flåm, og noenpremier blir det også på oppløpssiden.

— Mye ære står også på spill, konduktørlag motlokførere, konsernadministrasjon mot Assistor, Salg motTeknikk osv., og rivaliseringen har nok tynet en delekstra skritt og kilometer ut av noen kolleger, menerFoss.

Han håper alle fortsetter med forskjellige fysiskeaktiviteter i sommer og ut over høsten selv om ikke Dytt-konkurransen fortsetter etter 31. mai.

NESTE ÅR— Selv om det er vanskelig å spå om framtida, ligger detan til å prøve en ny Dytt-konkurranse neste år, ogkanskje få med de andre selskapene i NSB-konsernet.

Siden Region Nord ikke hadde så mange påmeldtei år, kunne jeg tenke meg å ta en skikkelig lang turlangs Nordlandsbanen fra januar/februar neste år. Dasatser vi på at mange av årets deltagere vil holde formenved like til vi får annonsert ny konkurranse tidlig nok,sier Foss.

Dytt overoveroveroverover all forventning

I begynnelsen av mai ligger det an til at over 80 av de 92 deltagende lagene klarer å holde

høyere tempo enn gjennomsnittsmarsjfarten på 8 000 skritt om dagen. Det er mange som går

«mellom Bergen og Oslo».

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:1510

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 1111111111

■

■

■

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 1111111111

Assisterende lokomotivførerleder Tom Myrvold i dennyopprettede opplæringsavdelingen i Drift Østlandet sierseg meget fornøyd med tilstrømmingen av nye kandidatersom ønsker å starte lokførerutdannelsen.

— Men vi trenger stadig flere, og det er hyggelig å seat erfaringsbakgrunnen er så vidt forskjellig og gjenspeilersamfunnet. Det er også gledelig at flere med fremmed-kulturell bakgrunn blir lokførere.

MEST TIL ØSTLANDETSiden høsten 2006 er det autorisert 72 nye lokførere iNSB, hvorav 62 er i Drift Østlandet.

— Behovet utenfor Oslo vil øke i løpet av få år, så viforventer en mer jevn fordeling etter hvert. Staben avlokførere både i Bergen og Trondheim begynner etterhvert å få en høy gjennomsnittsalder, sier Myrvold.

I øyeblikket er det 45 nye kandidater inne på opplæ-ring. Disse lokførerne er klar for trafikken i løpet av et halvtårs tid. 42 går til Drift Østlandet. På Jernbaneskolen går deti øyeblikket 68 studenter som er øremerket til NSB.

90 PROSENT TIL NSB— Vi er ennå ikke ferdig rekruttert til siste klasse ennå, såtallet vil øke i år, sier Myrvold.

Av studentene på Norsk Jernbaneskole er det ca 90prosent som begynner i NSB. CargoNet tar ikke inn såmange som før, på grunn av finanskrisen.

Med det behovet vi ser for Drift Østlandet de nær-meste årene, ser det ut som om vi skal klare å skaffe noklokførere. Men det forutsetter at vi opprettholder nivået forrekruttering som vi har nå.

400 SØKEREDet er stor pågang til Norsk Jernbaneskole. Det var 400søkere da fristen gikk ut i januar. Det er mange kvalifisertesom står på venteliste til å komme inn på skolen. De harvært gjennom nåløyet, som er riktig teoretiske bakgrunn,arbeidspsykologisk test, helsesjekk og intervju.

Det er søkere i alle aldre, men de fleste er mellom 25og 35 år. Det er fleste menn som søker, om lag 95prosent. Det er variert bakgrunn på søkerne.

— Du trenger ikke ha mekanisk/elektrobakgrunn Hardu videregående med fordypning i matematikk er dukvalifisert til forkurs. Folk har alle typer bakgrunn og noenav kandidatene nå er også tidligere konduktører, sierMyrvold.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEILFortsetter neste side

Hans Georg Korbi fra Neiden i Finnmark på sin første tur på egen hånd etter at Tom Myrvoll (bak) har vært gjennomfire dagers sertifisering. Turen gikk til Moss for den 37-årige lokføreren som bor i Sarpsborg.

Lokførere med variertvariertvariertvariertvariert erfaringDe som velger å begynne på lokførerutdanningen i NSB har en bred, og meget sammensatt bakgrunn.

Du finner alt fra førskolelærere til geologer og fotografer. Det er stadig behov for flere lokførere.

R E K R U T T E R I N G

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:1511

1212121212 V I N G E H J U L E T 4 - 0 91212121212 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

— Jeg hadde ikke i min villeste fantasi tenkt at jeg skulle blilokfører, men nå er jeg det og jeg trives utrolig godt medjobben og blant hyggelige kolleger, sier Ingrid Lyng.

Jeg synes det er kjempemorsomt å kjøre tog. Det erikke en dag som er lik den andre, og jeg opplever stadignye utfordringer, sier Lyng.

Hun ble lei av å sitte foran en pc hele tiden og tenktelenge på å finne noe nytt. Så dukket tilbudet fra NSB omlønn under utdanning opp, og da var saken grei.

Etter å ha fått sertifikatet i slutten av januar meldte hunseg til tjeneste med stasjoneringssted Drammen, sammenmed vel 120 andre lokførere.

— Miljøet er litt mindre enn i Oslo og det er størresjanse til å bli kjent med flere, sier Ingrid.

69 OG 72Hun er ofte å finne bak spakene på togpendlene Kongs-berg-Eidsvoll, Drammen-Dal og i innerlokalen, og regnermed å starte opplæring på type 70 i vår slik at det ogsåblir turer på strekningen Skien-Lillehammer. Hun ersertifisert for type 69 og 72 i dag.

— Foreløpig gir dette utfordringer nok, sier Lyng.

Ingrid er utdannet geolog og hun begynte pålokførerutdanning etter å ha jobbet med programmering iArrive seks-syv år.

Før det var hun ansatt i det franske oljeselskapet Total/Fina. Da selskapet flyttet hovedkontoret til Stavanger,hopper hun av og fikk dekket et års opplæring i program-mering.

— Jeg hadde allerede bred it-bakgrunn fra daværendejobb, så dette valget var naturlig, sier Lyng. Hun har ogsåjobbet med it i diverse flyselskaper og et reiselivsselskap.

ALT MULIGFør det bodde hun 13 år i USA. Der drev hun blant annetsin egen butikk hvor hun også solgte t-skjorter med trykktil firmaer. Hun har skiftet jobber flere ganger, men ersikker på at hun vil bli i lokførerjobben resten av sittyrkesaktive liv.

Bakgrunnen for å bli lokfører var i alle fall bred nok,men Ingrid medgir at det var mye tøff teori på jernbane-skolen, blant annet med elektrolære, som ga nye utfordrin-ger.

— Jeg hadde lest matematikk og det kom til nytte

Å se s

Mange i NSB kjente Ingrid Lyng også før hun inntok

førersetet i loket. Som programmerer i Arrive hjalp hun

med løsninger på dataproblemer. Nå kjører hun tog på

Østlandet. Spranget til lokfører er stort, men Ingrid liker

å prøve nye yrker. Det er ikke første gang hun gjør det.

— Jeg kan anbefale andre kvinner å søke på lokførere-

utdannelsen. Vi er bare fire i damer her i dag, og det er

plass til flere i Drammen, sier Ingrid Lyng.

lokfør

Å se s

lokfør

Nye lokførere på vei:Nye lokførere på vei:Nye lokførere på vei:Nye lokførere på vei:Nye lokførere på vei:

Seks kull i 2009

Åtte kull i 2010

125 nye lokførere hvert år

22 på hvert kull

2-3 faller fra hvert kull

To år til ferdig lokfører

- 6 måneder rekruttering

- 18 måneder opplæring

■

■

■

■

■

■

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:1612

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 1313131313 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 1313131313

under utdannelsen. Det var hardt, men med de økono-miske krisetider vi er inne i, så tror jeg valget å bli lokførerhar vært helt riktig, sier Lyng.

ELDST AV DE NYEIngrid Lyng er den eldste kvinne som er utdannet lokfører.Hun var 49 da hun bestemte seg for å gjøre noe nytt.

— Noen kvinnelige lokførere er eldre enn meg, meningen har startet utdannelsen i så voksen alder, ogegentlig trodde jeg at jeg var for gammel, sier Ingrid. Hunpåpeker at utdanningsperioden var meget trivelig, ogaldersspennet i klassen var fra 21 år og oppover til 50.

— De fleste på 21 år vil nok neppe stå yrkeslivet utsom lokfører, mens vi som har passert 50 vil jobbe til vi blirpensjonister. Det fine med jobben er at det ikke erlønnsdiskriminering mellom kvinner og menn, som dufinner i flere andre yrker, sier Ingrid.

Skiftarbeidet går veldig greit, med fri på hverdagerinnimellom.

— Jeg jobber noen morgener og noen ettermiddagerog noen få netter. Med mann som selvstendig næringsdri-vende og to voksne gutter på 24 og 22 går det veldig

greit. Eldstemann studerer i Trondheim og den yngste erutdannet motorsykkelmekaniker.

FØLER ANSVARDu møter mange hyggelige mennesker hver dag, og jegtenker selvsagt på at det ofte er flere hundre som sitter påbak i toget når jeg kjører.

Dette påvirker også tankegangen, og når folk peker påklokken når du kommer forsinket inn på stasjonen, forstårdu litt av frustrasjonen. Jeg har jo erfaring som pendler imange år, og jeg vet hvordan det er når toget ikkekommer.

FRANSKE FØLELSERFritiden bruker Ingrid til å reise, og hun er kjent for åinneha en av de fremste plassene i det sørnorske mester-skapet i kjøp av billige flybilletter. Som oftest går turen tilSør-Frankrike der hun har et lite hus. Derfor benytter hunstadig litt av fritiden til å utvide sitt franske vokabular.

— Ellers liker jeg både å gå og sykle og turer i fjellet ogskog og mark blir ofte prioritert, sier Lyng.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

e seg selv som

ører

e seg selv som

ører

R E K R U T T E R I N G

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:1613

1414141414 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

M E L L O M O S S

1 990 ansatte svarte på medarbeidertilfredshets-

undersøkelsen (MTU) i år. Det er en svarprosent

på 75 mot 70 i fjor

Det er tilfredsstillende nok til å si at resultatene må oppfat-tes som reelle. 72 prosent har gjennomført medarbeider-samtale med leder i løpet av de siste 12 måneder. Det eren oppgang fra i fjor, da svarprosenten var 69. Fleredetaljer fra undersøkelsen vil komme etter hvert.

En del endringer ble gjennomført i forbindelse medårets MTU. Ny teknisk plattform ble etablert ved at under-søkelsen ble foretatt som en questbackundersøkelse.

— Jeg er full av beundring overfor denne prestasjonen.De er stjerner og flotte ambassadører for NSB, sier kon-serndirektør og leder for NSB Persontog, Stein Nilsen.

Han tror at samholdet og pågangsmot i laget, i tilleggtil fantastiske stemmer var det som til slutt var utslagsgi-vende. Konsernsjef Einar Enger er også full av beund-ring for laget.

— Dette er supre ambassadører for NSB. Med sinsangglede og engasjement smitter de publikum og ermed på å glede våre kunder. Ryktene om laget harallerede gått, og de er allerede booket inn på flere

Konsernsjef Einar Enger gledet seg sammen med vinnerne av Showbiz.

NSB-seierseierseierseierseier iShowbizNSBs lag, The Plattformers ble

fredag 8. mai kåret til vinnere

av Showbiz. Med Dum Dum

Boys låta «Splitter Pine» gikk

sangfuglene fra NSB helt til

topps.

arrangementer fremover, sier Enger. Han delte utreisepremie til hver av deltakerne, verdt 5 000 kroner.

— Dette er veldig god reklame for NSB, sa konsern-sjefen.

NRK Showbiz er et underholdningsprogram sendtpå NRK1. Programlederne Klaus Sonstad og JonnaStøme besøker ulike bedrifter og får arbeidstakere til åsynge. Et lag på fem personer ble satt sammen og fikksang- og dansetrening før de konkurrerte mot lag fra enandre bedrifter/institusjoner.

Aina Engen (29) er til daglig selger ved NSB Kundes-enter på Lillehammer. Opprinnelig er Aina fra Hedmark.De øvrige medlemmene i The Plattformers sier at Aina erverdens søteste jente. Hun er så sprudlende og morsomog blir venner med alle, og ingen er større fan avBobbysocks enn Aina.

Aud Huse (50) er utdannet konduktør og eransvarlig for konduktørenes salgsmaskiner i Bergen. Deandre beskriver Aud som en sprudlende showdamemed glimt i øye. En person som ikke hører hjemme iskyggen.

Cathrine Sneve (37) er lokomotivfører medstasjoneringssted i Moss. De andre i The Plattformers

sier at Cathrine er ei «cool», rocka dame med sterkemeninger. Videre er påstandene at Cathrine er tøffereenn toget, og den vakreste lokføreren i verden.

Henriette Høyer (35) er til daglig webredaktør fornsb.no. Henriette er Oslojente. De andre i gruppabeskriver Henriette som elskelig, morsom, bestemt og eijente som ikke lar seg vippe av pinnen.

Edin Johan Nilsen (29) Edin er teamleder forgruppereiser ved NSB Kundesenter på Lillehammer.Edin beskrives av jentene i The Plattformers som snill,ærlig og en energibunt med godt humør som er somfisken i vannet når han er på scenen eller får drive medmusikk.

Dette er The Plattformers

Flere svar på MTU— Den gamle løsningen måtte før eller seinere forlates,

og det ble besluttet å gjøre det nå. Det viste seg umulig åimportere de gamle historiske dataene inn i den nyeundersøkelsen, sier Rune Naustdal som har organisertundersøkelsen.

— Når vi først gjennomførte denne endringen, fant viut at vi også ville innføre et femte svaralternativ. Avstandenmellom alternativene «i liten grad» og «i stor grad» mentevi var for stor. Alternativet «i verken stor eller liten grad» blederfor innført.

Disse to endringene til sammen gjør at det ikke ermulig direkte å sammenligne årets undersøkelse medtidligere, sier Naustdal.

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2114

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 1515151515

I NSB er det flere miljøtiltak som alle våre ansatte dagligutfører i sine ulike stillinger. For å formidle de seks utvalgtemiljøtiltakene, skal det lages et e-læringsprogram som alleansatte skal gå igjennom i september 2009.

— Tog som kjører på strøm produsert fra vannkraftviser at vi er en miljøbedrift. Vi bidrar allerede til redusertklimautslipp til naturen ved at folk reiser med tog til jobbeller i fritiden. Men vi ønsker å bli bedre på en rekkeområder og vise omverdenen at vi tar klimatrusselen påalvor. Derfor vil vi at alle medarbeiderne i NSB Persontogskal gå gjennom et e-læringprogram om miljøet på egenarbeidsplass, sier sjefen for persontog i NSB, Stein Nilsen.

— En del av e-læringsprogrammet vil være en film hvorvi møter ulike ansatte som skal vise hvordan miljøtiltakenefungerer i hverdagen i alle våre avdelinger. Vi skal derforfinne skuespillere blant NSBs egne ansatte som kanfortelle om hvordan de hjelper til med å spare miljøet ihverdagen, sier Nilsen.

SøkerSøkerSøkerSøkerSøker skuespillereskuespillereskuespillereskuespillereskuespilleretil film om miljøNSB skal lage et e-læringsprogram om miljø. En film er en del

av dette programmet. Nå søkes skuespillere blant NSB-ansatte.

Nå kan DU gå til filmen!

Persontogsjef Stein Nilsen håper at mange melder seg påtil audition for en ny miljøfilm. (Foto: Lasse Storheil)

Her er miljøtiltmiljøtiltmiljøtiltmiljøtiltmiljøtiltakeneakeneakeneakeneakeneFORNYBAR ENERGI:90 prosent av energien vi bruker kommer fra vannkrafteller annen fornybar energi

SPARE ENERGI:Vi kjører energieffektivt og mater strøm tilbake til strøm-nettet når dette er mulig.Vi sparer energi ved hensetting av tog.Vi skrur av lyset, vi holder togavgangene, vi justerertemperaturen i tog og kontorer og lukker dører til kalderom

KILDESORTERING:Vi kildesorterer i tog, kontor og verksteder/vedlikehold

MILJØVENNLIGE INNKJØP:Vi er miljøvennlige ved alle innkjøp - tog, kontorrekvisita,emballasje, tjenester (dette er krav til våre leverandører)

REDUSERE FORBRUK:Vi sløser ikke med papir - elektroniske rutetabeller,mindre utskrifter, bevisste ved innkjøp av materiell,reduserert bruk av kjemikalier

VI RYDDER OPP:Vi renser forurenset grunn på verkstedsområder ogdieselpåfyllingssteder, vi rydder verkstedområder ogfjerner gammelt materiell og utrangerte deler.

AUDITIONFor å finne de riktige skuespillerne inviterer NSB til enaudition hvor ansatte kan melde på seg selv eller enkollega de mener egner seg.

— Personene vi søker skal være stolte av jobben sin ogønske å vise andre i NSB hva de faktisk holder på med, oghvilke miljøtiltak de jobber med. Dette er vanlige NSB-ansatte som alle andre kan identifisere seg med og som påen troverdig og sjarmerende måte vil fortelle hvor flinkeNSB faktisk er, sier Nilsen.

Alle avdelinger vil være representert: lokomotivførere,kantinemedarbeidere, administrasjonsansatte, verksteds-ansatte, konduktører, renholdspersonell, og så videre. Deter ikke nødvendig at personene vi søker har tidligerefilmerfaring.

Verv deg selvVerv deg selvVerv deg selvVerv deg selvVerv deg selveller en kollegaeller en kollegaeller en kollegaeller en kollegaeller en kollegatil en av hoved-til en av hoved-til en av hoved-til en av hoved-til en av hoved-ro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmenro l l ene i f i lmenom vår e mi l jø t i l tak .

om vår e mi l jø t i l tak .om vår e mi l jø t i l tak .om vår e mi l jø t i l tak .om vår e mi l jø t i l tak .Send epost tilSend epost tilSend epost tilSend epost tilSend epost til

jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no jobbnr1@nsb.no

AuditionAuditionAuditionAuditionAudition

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2115

1616161616 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

A R B E I D S M I L J Ø

I arbeidsmiljøloven slås det fast at en arbeidstaker ikke skalutsettes for trakassering eller annen utilbørlig opptreden.Mantena ønsker mer oppmerksomhet rundt mobbing.

I de fleste tilfeller er de som mobber selv ikke klar overat de gjør det. Derfor tar Mantena frem tema for atmedarbeiderne skal bli mer bevisst på hvordan debehandler hverandre.

— Jeg tror neppe at mobbing ikke finnes i vår bedrift,men dette er neppe noe stort problem, selv om noensaker kan minne om mobbing.

Vi har nå en gjennomgang av hele personalpolitikkenvår, så det er viktig at vi får belyst temaet. Det er laget etkurs om holdninger, som alle skal igjennom før sommeren,og der er mobbing ett av temaene, sier personal- ogorganisasjonssjef Tone Sande.

Hun sier at Mantena gjenspeiler en del av samfunnet.Grensen mellom å være morsom, og det å mobbe kanvære vanskelig.

— Vi må være bevisste på hvordan vi behandlerhverandre. Vi ønsker en kultur der vi snakker medhverandre, og ikke om hverandre, sier Sande.

DEFINISJON PÅ MOBBING:Det er når en eller flere personer gjentatte ganger over tidblir utsatt for negative handlinger fra en eller flere perso-ner. Uønsket seksuell oppmerksomhet eller fratakelse avarbeidsoppgaver kan være eksempler.

— Vi må vokte oss for ikke å gå over streken. Det somkan oppfattes som fleip hos noen, kan være sårende forandre.

Det er lederen som har ansvaret for at mobbing ikkeskjer. Et godt arbeidsmiljø vil dermed kunne virke preven-tivt sånn sett. Vi har alle et ansvar for at mobbing ikke skjer.Men lederen har et overordnet ansvar, og et ansvar for åta tak om det er oppstått situasjoner, sier Sande.

«I Mantena snakker vi med hverandre, og ikke omhverandre». Dette er budskapet på en plakat som hengerrundt om i alle verkstedene til Mantena. Dette skal ogsåvære en de av det personalpolitikken.

— Til syvende og sist dreier det seg om kommunika-sjon. Kjernen i kommunikasjon er å kunne gi og ta i mottilbakemeldinger, det er viktig i all ledertrening, sier Sande.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

RespektRespektRespektRespektRespekt for hverandreMantena i Skien er i full gang med kvalitets- og holdnings-kurs. Dette er godt tatt i mot, og det er viktig at medarbei-derne får lufte meninger.

Christopher Johnson er en av de 36 medarbeiderne iSkien som har gått gjennom kursene.

— Det er et fint tiltak som er med på å styrke samhø-righeten. Det er viktig at vi har respekt for hverandre, ogjeg tror dette er med på å forbedre arbeidsmiljøet ytterli-gere, sier han.

Mantena i Skien har jobbet for å bedre arbeidsmiljøet,og har hatt bistand fra BHT for å bygge opp goderelasjoner igjen. Snuoperasjonen har virket, og hovedver-neombud Morten Lillegård sier seg i dag fornøyd medforholdene på bedriften.

— Det er stor forskjell mot hva det var for tre-fire årsiden og de nye kursene som nå kjøres betyr mye forarbeidsmiljøet, sier Lillegård.

På Mantena tar de mobbing på alvor. Som en del av et kurs i kvalitet og holdninger

vies det tid til blant annet mobbing. Mantena-ansatte mobber ikke kameratene sine!

Tar mobbingmobbingmobbingmobbingmobbing på alvorChristopher Johnson er godt fornøyd med nye holdningskurs om avvikles i Mantena.

En attraktiv arbeidsplassEn attraktiv arbeidsplassEn attraktiv arbeidsplassEn attraktiv arbeidsplassEn attraktiv arbeidsplass■

■

■

■

■

Mantena ønsker å være en attraktiv arbeidsplassAnsatte skal bidraAnsatte skal lære å få og gi tilbakemeldingerAnsatte skal oppleve åpenhet og tillitGrunnleggende for å bli en foretrukket leverandør

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2216

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 1717171717

I Skien har Trafikkservice og Mantena gått sammen for åforbedre hverdagskvaliteten om bord i 70-settene. Det hargitt resultater. Et tett samarbeid har vist at det med enklemidler er mulig å foreta utbedringer på 70-settene somgjør at togene ser penere ut innvendig.

Øivind Tveiten i Mantena Skien er fornøyd så langt, ogunderstreker at det månedlige kvalitetsmøtet der også Driftog Teknikk deltar er viktig for å holde trykket oppe, ogsørge for at feil rettes kontinuerlig.

— Vi tror også dette er med på å etablere holdningersom gjør at alle jobber med et viktig mål for øye; nemligtog som kundene liker å sitte i, sier Tveiten.

EGEN GRUPPEMantena i Skien har opprettet en egen kvalitetsgruppe foret par år siden. Fire medarbeidere har jobben med åsaumfare alle togsettene og rette opp alle feil/mangler meden gang.

— Det er ikke tvil om at dette har gitt resultater, og iverkstedet er det et ønske om å levere god kvalitet tilkundene hele tiden. Ser de en feil, så fikser de den, sierTveiten. Et godt eksempel på eierskap til toget er at alleinnvendige dørfeil nå er rettet. De som kjenner til 70-settene vet at dette har vært et problem gjennom alle år.

JOBBER SAMMENTrafikkservice og Mantena går om hverandre i Skien. Nærkontakt gjør at feil eller manglende renhold blir rettet oppmed en gang. I kvalitetsmøtene blir detaljer gjennomgåttog forslag til løsninger diskutert.

— Vi sjekker ut at feil blir rettet opp. Nettopp fant vi enløsning sammen for desinfisering bak miljøstasjonene itogene. Vond lukt kan dermed fjernes og dette renholdeter nå satt i system, sier Tveiten.

SKIFTE SETERVed gjennomgang av 70-settene er det registrert et behovfor utskifting av 60 seter og 40 rygger per sett.

Tar ansvaransvaransvaransvaransvar for penere togHos Mantena i Skien får 70-settene et

utseendemessig løft innvendig hver dag. En

større oppussing av settene er utsatt, men i

mellomtiden gjøres det forbedringer som

kundene vil merke.

Svein Aage Vaa ogØivind Tveiten er heletiden på jakt etterkomfortfeil i 70-settene.Med enkle midler blirdisse togene gradvispenere å se til innvendig.Tveiten skryter også avegen ingeniøravdelingsom følger opp arbeidettett og kommer medforslag til gode løsninger.

Morten Lillegård gir fronten på et 70-sett en omgangmed kosten. Vår og sommer er det mye insekter somsetter seg på togene.

Om lag 70 prosent av registrerte feil var slitte seter ogrygger. Armlene skiftes der det er slitt, og sidevangene blirbyttet ut. Stoff mellom vinduene fjernes. Da komme enpen og glatt overflate frem som er lettere å holde ren.Ørelappene på stolene fjernes og festehullene pluggesigjen. Rullegardiner fikses og får nye hemper. Flekker/hullpå vegger og rundt vinduer sparkles og males over oggulvbelegg skiftes ut/repareres.

— Alt i alt er dette komfortfeil som vi tror kundenesetter stor pris på at vi fikser, sier Tveiten.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2217

1818181818 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

P U N K T L I G H E T

▲ Dovrebanen

▲ Nordlandsbanen

▲ Raumabanen

▲ Rørosbanen

▲ Bergensbanen

▲ Sørlandsbanen

REGIONTOG NATT

▲ Oslo - Trondheim

▲ Trondheim Bodø

▼ Oslo Bergen

▲ Oslo Stavanger

REGIONTOG ØSTLAND

▲ Oslo Halden

▲ Oslo Skien

▲ Oslo Lillehammer

➥ Gjøvikbanen AS

LOKALTOG

▲ Kongsvingerbanen

▲ Hovedbanen

▲ Drammenbanen

▲ Østfoldbanen

▲ Stavanger

▲ Bergen - Arna

▲ Bergen Voss

▲ Trondheim

▲ Salten

8080808080 9090909090 10010010010010075 85 957070707070

▲=FRAMGANG ▼=TILBAKEGANG ➥ =UENDRET

GODKJENT IKKE GODKJENT

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

V

PUNKTLIGHETEN UKE 1-19 Punktlighetenblir bbbbbeeeeedredredredredre

1818181818 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

Punktligheten i april viser en positiv utvikling på de fleste

strekningene. Påsken med redusert trafikk i lokaltogene gir

som vanlig gode tall på de typiske rush-strekningene, mens

fjerntogene får litt svakere tall på grunn av økt trafikk.

På Østlandet har det vært knapphet på lokaltogsmateriell, noe som harmedført kjøring med tog med færre vogner enn normalt og medoverfylte tog og forsinkelser som resultat.

I Nord er punktligheten svært god. Regiontogene i Salten viser talllangt oppe på 90-tallet.

Regiontogene på Nordlandsbanen viser også svært gode tall ogligger mer enn 10 prosent over tall fra mars.

Også lokaltog Trondheim kjøres i rute og endte på 92 prosentpunktlighet i april, om lag samme nivå som i mars som også var en godmåned. Av forsinkelsesårsaker i april nevnes saktekjøringer på grunn avfeil ved banen, signalfeil ved Langstein og feil ved Verdal planovergangog ved Skansen bro og motorstopp på tog 424 den 3. april. PåMeråkerbanen er det også stabil drift om dagen.

På Dovrebanen er det også en fin utvikling med uke 18 på toppmed 100 prosent punktlighet. Kun noen få tilfeller av feil på infrastruk-turen medførte forsinkelser i april.

Raumabanen kjøres også i rute. Rørosbanen har slitt med dyre-påkjørsler i vinter, men i april har det vært færre slike uhell og togene iØsterdalen holder nå rutetabellen.

I vest kjøres Arnalokalen som vanlig i rute, og også togene påVossebanen er nå tilbake på et normalt høyt nivå etter at infrastrukturennå er i orden. Kun et par tilfeller av feil på signalanlegg og kjøreledninger registrert i april.

Regiontogene på Bergensbanen har fått en del forsinkelser pågrunn av feil på signalanlegg i Oslo-området og noen tilfeller av feil påtogsett. Påsketrafikk med lengre stasjonsopphold enn avsatt i rutaskapte også forsinkelser.

På Jæren mangler det fortsatt noe på måloppnåelse. StrekningenSandnes-Stavanger er nå strengt på grunn av anleggsarbeider, ogåpnes ikke igjen før til høsten. Glatte skinner og feil på signalanlegg ogkjørestrøm skapte forsinkelser også i april. Også regiontogene fårforsinkelser av samme årsak. I tillegg rammes regiontogene av feil påinfrastrukturen i Oslo-området samt anleggsarbeider på Drammen-banen.

Lokaltogene på Jæren viser fin utvikling i begynnelsen av mai meden punktlighet på godt over 90 prosent.

På Østlandet har driften vært preget av flere alvorlige feil på infra-strukturen:19. april oppstod det først signalfeil på Oslo S som ble stengti tre timer på ettermiddagen. På sen kveldstid oppstod det feil påkjøreledningen som medført ny stans i trafikken frem til kl 11.50 nestedag. 23. april oppstod det feil på kjøreledningen på Drammenbanenmed full stopp i trafikken her i en periode. Dette medførte over 300hel- eller delinnstilte tog og mange forsinkelser og følgeforsinkelser.

I tillegg har det vært flere feil på både kjøreledning og signalanlegg iOslo-området som har medført et utall av forsinkelser og svært mangedelinnstillinger. Det har vært gjennomført evalueringsmøter medJernbaneverket og det jobbes intenst med å stabilisere driftsituasjonen. Imånedsskifte april/ mai viser punktlighetstallene positiv utvikling meduke 18 på en foreløpig topp med 90 prosent punktlighet i lokal-trafikken og gode tall også på regiontogene.

Helge Jørgenstuen, punktlighetsoppfølger

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2218

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 1919191919

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

Jeg elsker overraskelser!

OverraskelserEn dag jeg var sliten og lei av alt, dukket min mann opp med en vakkerblomsterbukett til meg. Dette er kanskje klisjeen over alle klisjeer, menlikevel. Det er ikke hver dag jeg får blomster, så jeg blir ekstra glad når detskjer.

Plutselig var dagen veldig bra, og jeg glemte helt at jeg var sliten og lei.En annen gang overrasket min datter meg. Hjemme går hun rundt og

traller og synger hele dagen.En gang jeg hørte en sang jeg liker veldig godt, ba jeg henne synge

den en gang til for meg. Det skulle jeg selvfølgelig ikke ha gjort, for danektet hun å synge den flere ganger.

Plutselig, nesten et halvt år etter, står hun altså på scenen og syngerdenne sangen alene. Uten at jeg visste det, hadde hun bedt læreren om åfå synge den på avslutningen og øvd lenge.

Hun sang så tårene mine trillet nedover kinnene. Etterpå kom hun nedtil meg, smilte og sa «nå fikk du sangen du ønsket deg, mamma». Jeghadde nesten glemt at jeg hadde bedt henne synge denne sangen formeg. Hun løp leende videre og koste seg med at hun hadde overrasketmeg på den måten.

Det er ikke lett å vite hva som får noen til å gjøre sånn. Hva er motivet?Jeg tror det handler om at hun ville vise at hun er glad i meg og at jeg

skal være stolt av henne. At hun, som alle andre, trenger ros. At hun villeoverraske meg. Tenk så glade vi blir av disse overraskelsene! Og av og tilskal det ikke store innsatsen til heller, men du verden som det varmer ihjertet. Og smilet, ja det dukker selvfølgelig fram.

M E L L O M O S S

Pia Solheim er it-rådgiver i NSB. Hun vil bidra med betraktninger rundtlivet generelt og kanskje litt om tog spesielt i Vingehjulet i tiden fremover.

Pias Plogg

BeholderBeholderBeholderBeholderBeholder merav overskuddet

Regjeringen går inn for en ny

utbyttemodell som innebærer

at NSB får beholde en større

del av overskuddet de

nærmeste årene.

— Dette er viktig for NSB somselskap. Vi er midt inne i etomfattende investeringsprogramder vi pusser opp togene våre forto milliarder kroner og kjøper 50nye tog for fire milliarder kroner. Vitrenger mer penger til å gjennom-føre dette. Da er det bra at vi fårbeholde en større del av over-skuddet i bedriften, sier konsern-sjef Einar Enger.

Gjennom forslaget til nynasjonal transportplan (NTP)legges det opp til en omfattendesatsing på jernbane i årenefremover.

— Da er det på sin plass atNSB står best mulig rustet til åsikre kundene et godt og miljø-vennlig alternativ når ny infrastruk-tur etter hvert kommer på plass,sier Enger.

NSB har bidratt med 800millioner kroner i utbytte til statende siste tre årene.

I stedet for en fast utbytte-prosent skal utbyttet fastsettes påbakgrunn av en nærmere vurde-ring der blant annet de konkretebehovene i selskapet skal vurde-res.

TEKST: LASSE STORHEIL

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2219

2020202020 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

Regionsjef Asle Nordbotten i Drift synes NTP ergledelig lesning. Han øyner håp for at flere kunder vilkomme til lokaltogene. Men vi må fortsatt presse på forat elektrifiseringen av banen mellom Trondheim ogSteinkjer skal komme raskere.

— Folk står i kø for å ta toget, men vi kan ikke kjøreflere tog raskere enn vi gjør i dag. Samtidig må viforberede oss på å kjøpe nye tog. Våre 92-sett begyn-ner å nærme seg godt moden alder, og vi er nødt til åtilpasse oss den nye tid. Derfor skulle vi ønsket ossenda sterkere signaler gjennom NTP, signaler som gjørat vi kan foreberede togkjøp raskt. Vi vet at det tar fratre til fem år fra tog er bestilt til de kan være i drift, sierNordbotten.

I NTP antydes det elektrifisering Trondheim-Steinkjer i andre del av planperioden.

KUNDENE LIKER PLANENESusanne Bratli er nestleder i fylkesrådet, og fylkesråd

Hvis intensjonene i NTP følges opp: RaLokaltogene i Trøndelag står foran store utfordringer. Økt konkurranse krever flere og

raskere tog. Intensjonene i Nasjonal Transportplan (NTP) gir håp om bedring. Men

det er viktig å komme i gang.

med ansvarsområde regional utvikling, næring og interna-sjonale spørsmål. Hun liker også det hun leser i NTP, oghar lenge jobbet for utvikling av Trønderbanen.

Hun forteller at det foregår en utstrakt lobbyvirksomhetmot trønderbenken på Stortinget med «bestilling» avelektrifisering. Hun mener elektrifiseringen og korterereisetid er særdeles viktig for den regionale utviklingen ogat det vil være et nødvendig og veldig viktig miljøtiltak.

FLERE TOG – KORTERE TID— For å kunne konkurrere på strekningen i fremtiden måvi ha to klare forbedringer, og det er kapasitetsøkning ogredusert kjøretid. Årsaken er at vi har fulle tog meddagens kapasitet i rush, og at kjøretiden med buss/bilsammenlignet med toget gradvis endres til fordel forgummihjul etter hvert som veiene forbedres, påpekerNordbotten.

Det skal tas høyde for at investeringen i infrastruktur iplanperioden skal forbedre kjøretiden mellom Trondheim

2020202020 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2220

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 2121212121

p: Raskere reise med nye tognye tognye tognye tognye tog

og Steinkjer fra 2:06 timer til 1:45 timer, noe som vil bidratil å bedre vår konkurranseevne.

Med elektrifisering kan vi bruke tog med størrekapasitet og dermed dekke økningen i antallet reisende.

STORT ENGASJEMENTNordbotten sier at det lokalt i Trøndelag er stor interesserundt NTP, og folk vil gjerne reise mer med tog.

— Vi kan regne med et sterkt lokalpolitisk engasjementfor å sikre at elektrifisering faktisk blir gjennomført. Dettegjenspeiler ønskene til folk flest, og vi er selvsagt glad for atfolk engasjerer seg, sier Nordbotten.

Bygging av Gevingåsen tunnel er i gang, og vil kortereisetiden og gi større kapasitet for både gods- og person-tog. Det planlegges en trinnvis utvikling av Trønderbanenlangs dagens trasé med utgangspunkt i utviklingsplanensom Jernbaneverket har utarbeidet i dialog med lokalemyndigheter.

— Jernbaneverket har i dialog med lokale myndigheter

1 020 millioner kroner til oppgraderingstiltak på Trønderbanen200 millioner kroner de første fire år820 millioner kroner i siste seksårsperiode2010-2013 foreslås forlengelse og ombygging av kryssingssporslik at tog kan kjøre samtidig inn på stasjonerNy bru over StjørdalselvaSporomlegging på Hell

utarbeidet en utviklingsplan for Trønderbanen påstrekningen Trondheim-Steinkjer, der også tiltaksørover til Støren er vurdert. I utredningen, somprimært er rettet mot persontrafikken, er det analysertnødvendige tiltak for å redusere reisetiden, sierNordbotten.

LOKALPOLITIKKFylkeskommunen ønsker å legge opp til en helhetligutbedring av vei og bane på strekningen Stjørdal-Steinkjer. Man ønsker å vurdere hvordan bompenge-finansiering rettet både mot vei og bane kan bidra i ensamlet finansieringspakke.

Regjeringen er oppatt av å ha en god dialog medregionale myndigheter om hvordan en helhetligoppgradering av banen best kan gjennomføresinnenfor de aktuelle finansielle rammene.

TEKST: LASSE STORHEIL FOTO: BØRGE NILSEN

■

■

■

■

■

■

NTP og Trønderbanen

U T V I K L I N G

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 2121212121

— Her er det rødt lys for strømmen, sier Asle Nordbotten. Kun dieseltog herfra og 72 mil nordover til Bodø.

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2221

2222222222 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

Det evinnelige maset om dette fettstoffet. Høyt, lavt for mye,for lite, det farlige og det gode kolesterol. Blir det aldri fredå få, og kan man leve et godt liv uten å ha for stort fokuspå kolesterol hvis navn har sneket seg inn i vokabularet ogblitt allemannseie?

Kolesterol finnes i maten og kroppen lager det selv.Kolesterol er helt nødvendig for å frakte andre fettstofferrundt i blodet, og er med på å produsere kjønnshormonerog viktige vitaminer. Uten kolesterol hadde alle menn gåttrundt med pikestemme. Forplantning og gleden rundtfenomenet kunne man i realiteten bare ha vinket farvel til.

Kolesterol må vi ha. I utgangspunktet er det ikke farlig-men vi trenger ikke for mye av det. For mye kolesterol kansom kjent føre til hjerte- og karsykdommer.

Det som er utslagsgivende er hvor mye og hvilken typefett du spiser. Spiser du mye av det harde fettet, mettetfett, som igjen er fett fra storfe og fete melkeprodukter, vildette sette i gang kolesterolproduksjonen i blodet.

Kroppen er viselig innrettet og den tar til seg detkolesterolet som er nødvendig for å vedlikeholde viktigeproduksjoner. Noe av det som blir til overs dumpes inne iblodårene.

Det umettede fettet som kommer fra fisk, fjærkre ogmyke margariner og eller oljer er med på å redusere detskadelige kolesterolet i kroppen. Det som er spesielt meddet umettede fettet, er at kroppen ikke lager det selv, mendet må tilføres gjennom kosten.

I realiteten kan man spise både det ene og det andre.Kroppen er mer begeistret for umettet fett, som gjernebetegnes som det «smarte» fettet. Derfor alt maset om spismer fisk, spis fet fisk som laks. ørret, sild og makrell. Brukfisk som pålegg. Spis kylling til fjøra tyter ut av øra dine.Bruk oliven og rapsolje når du steker og til salater. Og forall del ikke glem tran, eller kapsler med flytende Omega 3.

Det er ikke meningen at kua skal stå på bås. En saftigbiff eller stek i ny og ned er både godt for ganen ogufarlig, så lenge kjøttet er rent og ikke oppblandet. Melke-produkter kommer i lettutgaver, uten at protein ellerkalsium er forringet..

Kolesterolet er altså ikke noe å være redd for. Det eropp til deg å velge matvarer som gjør at du får det beste utav kolesterolet du har i blodet. Velg derfor det umettedefettet framfor det mettede. Kroppen vil da som regel ordneresten selv.

Lykke til! ISLIN

Islin Abrahamsen er bedriftssykepleier i NSB. Hun har jobbet imange år med kosthold og livsstilsendring. I helsehjørnet girhun enkle tips som kan komme leserne til gode i hverdagen.Har du spørsmål eller kommentarer: Send e-post tilIRAbrahamsen@bhtnsb.no

HEHEHEHEHELSLSLSLSLSE-E-E-E-E-HJØRNET

Det er to blide bussjåfører vi møter på Nettbuss’ pause-rom i Kongsvinger, en vårdag sent i april. I løpet av etdøgn kommer omtrent 60 sjåfører innom her, for å fåseg en matbit og et pust i bakken. Stemningen ermunter, fleipen henger løst blant sjåførene. Noe det harblitt mer snakk om de siste månedene, er miljøvennligkjøring og redusert dieselforbruk.

— Vi har blitt enda mer fokusert på miljø og sunnkjøring. Enkle tiltak som det å skru av motoren istedenforå gå på unødvendig tomgang er et eksempel på hva vihar blitt flinkere til, forteller bussjåførene Henning Røedog Anstein Ruud.

MILJØSERTIFISERTNettbuss Lillestrøm ble miljøsertifisert i 2008, og hariverksatt en kampanje for å få alle sjåførene involvert.Sammen med sin avdelingsleder, skal sjåførene gjen-

Kjører miljøvennligBussen er en viktig aktør i miljødebatten, og på

Nettbuss’ pauserom i Kongsvinger er miljø-

vennlig kjøring og dieselreduksjon ofte

et samtaleemne.

M E L L O M O S S

Så var det kolesterolet, da

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2322

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 2323232323

nomføre konkrete tiltak for å redusere sitt dieselforbruk. Tilhøsten kåres en vinner som måles ut i fra resultat, engasje-ment, omfang og holdningsendring i avdelingen.

— Vi har inntrykk av at dette er noe alle er opptatt av.Og det er positivt og viktig at det iverksettes konkrete tiltakfor å øke fokus på miljø, sier Ruud.

Røed og Ruud har jobbet som bussjåfører i henholds-vis fem og 11 år, og kjører Timekspressen linje 2 mellomOslo og Kongsvinger. De savner bedre tilrettelegging forbussen, som en viktig aktør i det kollektive tilbudet tilpendlere og andre reisende.

— Kollektivfelt, for eksempel, er et viktig tiltak i klima-kampen! Jo mindre vi trenger å stå i kø sammen medpersonbilene, desto mer attraktiv blir bussen, forteller Røed.

GLADE PASSASJERERSjåførene forteller om en variert hverdag, og vektlegger

ig

Bussjåførene Henning Røed og Anstein Ruud kjører ekspressbussen mellom Kongsvingerog Oslo. Miljøvennlig kjøring og redusert dieselforbruk er et ofte diskutert tema i hverdagen.

gleden av å treffe mange forskjellige mennesker hver dag.Gjennom årene har de blitt ganske så gode menneske-kjennere.

- Kontakten med passasjerene har alt å si – det er jode som avgjør opplevelsen av å være bussjåfør. Hvis enkunde skryter av kjøringen min blir jeg kjempemotivert, oghyggelige passasjerer gjør noe med meg, sier Røed.

- Vi er jo på en måte Nettbuss’ kundebehandlere. Vier busselskapets ansikt utad, fortsetter Ruud.

FASTE PENDLERESjåførene kjører med en blanding av faste pendlere og

nye passasjerer om bord i bussen sin. Mange av passasje-rene kjenner de igjen, og kan nesten gjøre klar billettenfør de har kommet om bord.

TEKST: CHRISTINE EIKEN FOTO: PER BJØRKUM

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2323

2424242424 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

På Oslo S ser du bildene i storformat på fasaden vedhovedinngangen og Flytogets glassfasade, samt video-visning om Pushwagner på flatskjerm ved inngang nord(ved rulletrappene ned mot t-banen).

På Trondheim S blir det storformatbilder på fasadeved hovedinngangen, inne på stasjonsområdet samtvideovisning på flatskjerm.

Pushwagner heter egentlig Terje Brofoss, er født i1940 og er fra Oslo.

— Hariton Pushwagners billedverden kan være bådeklaustrofobisk, svimlende og skrekkinnjagende. Hansblikk er sosialsatirisk og motivene nådeløst insisterende.Han er både kritiker og drømmer og tematisk spennerhans arbeider seg fra det grunne massemennesket tildet uutgrunnelige individet, skriver Petter Mejlænder.Det er Rom for kunst som er et samarbeid mellom RomEiendom/NSB og Mesen som står bak presentasjonen.

Bedriftslege Stein Brudal i BHT er glad for å kunne tilbymedarbeidere veiledning og hjelp til å komme i gang medtrening for å holde kroppene i god fysisk form.

— Vi ønsker å gi våre medarbeidere et dytt videre etterat Dyttkampanjen i april og mai har gitt mange nyetrimmere vann på mølla til å gjøre en egeninnsats for åbygge en sunnere kropp og dermed også en merbehagelig og enklere hverdag.

Vi ønsker at flest mulig bruker treningsrommet, men visynes det er viktig at de som trenger det skal få kyndigveiledning. Det er viktig at folk bruker apparatene riktig oghar en plan for treningen, sier Brudal.

SEKS UKERDet er i første omgang satt av fire uker i år og to ukerneste år der Tom Piperud skal være veileder. Han kommertre dager i uka, tirsdag og torsdag fra 1230 til 1730 ogonsdag fra 1330 til 1830. Da er det 1-3 personer som kanfå veiledning per time, slik at til sammen 15 personer kanbenytte seg av ordningen hver dag. Veiledningen foregår iukene 23 og 24 og 36 og 37. Ukene for neste år er ennåikke bestemt.

Brudal understreker at treningen skal foregå påfritiden, men at de som sitter på ramme kan avtale time isamråd med sin nærmeste overordnede fra gang til gang.

Meld deg på til resepsjon-da@nsb.no. Her tar Mari-anne Blakseth imot.

— Styrke og utholdenhet er stikkord. I tilegg vil de somhar belastningsskader få hjelp og kosthold vil også bli

Pushwagner til Oslo SI tiden 7. mai til 20. september og 6. mai til 20. september kan du se bilder av kunstneren

Hariton Pushwagner på henholdsvis Oslo S og Trondheim S.

vurdert i forbindelse med treningsprogram. Her benyttesIslin Abrahamsen fra BHT. Det er viktig å holde seg i formfor å unngå både sykdommer og belastningsskader.

— Vi håper at så mange som mulig bruker dettetilbudet. Hvis ikke tar vi det bort, sier Brudal.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Tilbud om treningsveiledningAnsatte i NSB får nå tilbud om gratis trenings-

veiledning på fritiden. Det er i det nyåpnede

treningssenteret i det ombygde DA-bygget du

nå kan trene med en fast veileder.

Tom Piperud bak til venstre skal lede veiledningen. Hersamen med Bjørn Arvid Kjensberg som er ansvarlig fortreningsrommet og Marianne Blakseth som tar imotpåmelding til treningstimene. Stein Brudal til høyre erbedriftslege. Du melder deg på til resepsjon-da@nsb.no

M E L L O M O S S

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2324

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 2525252525

Svenska Tågkompaniet har vunnet kontrakten om

å kjøre tog i Värmland fra desember i år og åtte

pluss to år fremover. NSB eier Tågkompaniet.

Kontrakten er en nettoavtale med 50 prosent fast pris ogresten billettinntekter, og har en omsetning på 60 millionersvenske kroner i året. Kontrakten er på 1,6 millionertogkilometer i året i 2010, økende til 2,1 millioner kilometeri 2014. Om lag 50 medarbeidere vil bli engasjert i dette.Togene skal gå i området Åmål-Karlstad-Torsby-Ludvika.

— Vi er glad og stolt over å ha fått denne jobben, sierBengt-Erik Johansson som leder Tågkompaniet i Sverige.

Dette er en type jobb som vi liker, og vi skal gjøre vårtytterste for at kundene i Värmland skal få et reisetilbud avbeste kvalitet. Vi ser også muligheter for å utviklet dette

Avdelingen skal sørge for rekruttering, koordinering ogoppfølging av konduktøraspiranter og lokomotivfører-aspiranter. I tillegg kommer sikring av kapasitet, rekrutte-ring og oppfølging av instruerende personell, sominstruktører til grunn- og etterutdanning, yrkesveiledere ogkjørelærere.

— Målsetting fremover er å rekruttere og lære opp 100konduktører og 100 lokomotivførere i året. Da sier det segselv at behovet for «lærere» også må øke tilsvarende, sierElin Alseth som leder avdelingen.

Avdelingen har ansvaret for både konduktører oglokomotivførere. Konduktøropplæringen har fungert godtover lengre tid med gode rutiner for både rekruttering,koordinering mot NSB-skolen, materiellopplæring ogoppfølging av den enkelte aspirant. Rutinene har vært medpå å skape forutsigbarhet for alle involverte.

— Slike gode rutiner er vi på god vei til å få innenfor

Fem X50, Regina elektriske motorvognerTre (fem) Y31 Itino dieselmotorvognerSyv Y1 (frem til 2012)

Egen opplæringsavdelingDrift Østlandet har etablert en egen opplæringsavdeling for konduktører og lokførere.

lokomotivføreropplæringen også. Med økt bemanning iadministrasjonen, med detaljerte fremdriftsplaner inneforulike satsningsområder og med et stort engasjement oginnsatsvilje fra alle ansatte i avdelingen, vil mye være påplass før sommeren, sier Alseth. Det er nå 13 medarbei-dere i avdelingen.

Har du spørsmål til avdelingen treffes de på følgendee-postadresser:rekruttering.kond@nsb.norekruttering.lok@nsb.noelin.alseth@nsb.no

Og følgende telefonnummer: Informasjon rekruttering/opplæring konduktører: 48081830, informasjon rekrutte-ring/opplæring lokomotivfører: 91652549. Disse numrenekan også brukes til spørsmål innenfor instruerendepersonell Avdelingsleder Elin Alseth 91859837.

Her er opplæringsavdelingen i Drift Østlandet samlet på et brett: Fra venstre: André Gustavsen, Helge JosteinBonesvoll, Geir Morten Haugen, Jan Erik Grøna, Elin Alseth, Roger Nygård, Co Eling, Torgrim Fossnes, Tom Myrvold,Rune Kvale, Berger Skyberg, Monica Østby.

tilbudet lenger øst mot Tåg i Bergslagen som vi alleredekjører i dag, sier Johansson.

Tågkompaniet driver i dag togtrafik i Dalarnas,Västmanlands og Örebros len for Tåg i Bergslagen.Dessuten kjøres X-tåget i Gästriklands len. Tågkompanietkjører internasjonal trafikk mellom Göteborg og Oslosammen med eieren NSB. I Stockholm har selskapetansvaret for trafikken på Roslagsbanan gjennom dattersel-skapet Roslagståg, som man eier sammen med danskeDSB. Selskapet omsatte for 280 millioner svenske kroner i2008 og har 280 medarbeidere.

■

■

■

MateriellMateriellMateriellMateriellMateriell

Tågkompaniet i Värmland

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2325

2626262626 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

M E L L O M O S S

For samtlige stillinger gjelder: Vi ønsker ågjenspeile samfunnets mangfold og oppfordrerpersoner med innvandrerbakgrunn å søkestillinger hos oss.

LEDIGE STILLINGER

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 41/09. Konduktør-aspiranter. OsloUtlysning: 20.04.2009Søknadsfrist: SnarestReferansenr: 448780712Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 41/09. Konduktøraspiranter.Oslo på Ledige stillinger på NSBs intranett.

Arbeidsoppgaver: -bidra til å ivaretakundens sikkerhet om bord i tog. -bidra til åinnfri kundens forventning på reisen. -inntektssikring. -rapportering.Personlige egenskaper: -en god service-innstilling. -evne til å takle en hektiskhverdag.Kvalifikasjoner: -generell studiekompetanse. -god muntlig fremstillingsevne på norsk. -beherske muntlig engelsk. -erfaring frareiseliv eller servicenæring/kunde-behandling.Vi tilbyr: -gode betingelser og karriere-muligheter. -opplæring med full lønn. -entrygg og ansvarsfull jobb. -hyggeligekundeopplevelser. -en miljøvennlig arbeids-plass. -variert arbeidsdag.Vi har stasjoneringssted for konduktørerflere steder på Østlandet. Denne gangenhar vi ledige konduktøraspirantstillingermed stasjoneringssted i Oslo. Opplæringsti-den har en varighet på ca 7 måneder ogforegår i Oslo og Drammen. Før inntak somkonduktør vil det foretas en helsesjekk hosvår bedriftshelsetjeneste. Vi ønsker ågjenspeile samfunnets mangfold ogoppfordrer personer med innvandrer-bakgrunn å søke stillinger hos oss.Kontaktinfo: Konduktørleder Geir MortenHaugen, tlf. 480 81 830.

NSB Persontog Drift Nord - 44/09.Lokomotivfører. BodøUtlysning: 07.04.2009Søknadsfrist: 01.07.2009Referansenr: 452061956Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog Drift Nord - 44/09. Lokomotiv-fører. Bodø på Ledige stillinger på NSBsintranett.Vi tilbyr: Stillingen er åpen for interne ogeksterne søkere.Arbeidssted: Bodø.Diverse arbeidsforhold: -Heltid. -Antallstillinger: 1Vi ønsker å gjenspeile samfunnets mangfoldog oppfordrer personer med innvandrer-bakgrunn å søke stillinger hos oss.Kontaktinfo: Spm vedrørende stillingen:Avdelingsleder Rolf Adolfsen, tlf. 917 13 175.For spm om søknadsreg: PersonalkonsulentStein-Arve Sannerud, tlf. 916 72 049.

NSB Persontog - 46/09. Lokomotivfører.StavangerUtlysning: 16.04.2009Søknadsfrist: SnarestReferansenr: 455919366 Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 46/09. Lokomotivfører.Stavanger på Ledige stillinger på NSBsintranett.

Lokomotivfører Stavanger - Drift Sør / Vest.NSB Persontog Drift søker lokomotivførertil stasjonering i Stavanger. Tiltredelse01.10.2009Vi ønsker å gjenspeile samfunnets mangfold

Toget skal ståDet gamle loket i avgangshallen på Stavanger stasjon blir stående i hallen.Meningen var at det skulle sendes til Jernbanemuseet ved ombygging avbillettutsalget, men nå er toget flyttet til et annet sted i den store hallen påStavanger stasjon.

Kjellrun Haugen har arbeidet vedstraffesakskontoret ved påtaleenheten ipolitidistriktet i Trondheim i nærmere18 år, og har i alle disse årene pendletStøren-Trondheim-Støren med toget.Hun har nå fått ny jobb og sluttet hunå pendle.

Strekningsleder Børge Nilsendukket opp på «avskjedskaffen» til fruHaugen på politihuset i Trondheim.

Han takket henne for lang og trotjeneste som pendler. Hun har i løpetav disse årene reist 42 300 mil påTrønderbanen noe som er ca 105ganger Trondheim-Roma t/r med tog,og vært på toget over 8 460 timer.

— Hun har vært en fornøydkunde og ble veldig overrasket over atvi dukket opp og ga henne gavekortpå togreise i gave, sier Børge Nilsen.

100 000 over TorpI april ble Kine Lillerud (24 år) num-mer 100 000 som reiste over Torpholdeplass som passasjer. Hun fikk finmottakelse. Fylkesordfører Per-EivindJohansen, strekningsleder i NSB PålHansen og lufthavnsjef Alf-Reidar Fjeldtok i mot Lillerud, som har reist fraTorp flere ganger før.

— Dette frister til gjentakelse, sierhun. Kine Lillerud bor i Oslo, og eropprinnelig fra Rakkestad i Østfold.

At valget faller på Torp når hunreiser, gledet selvsagt de tre som tok imot henne.

Strekningsleder Børge Nilsentakker Kjellrun Haugen.

Trofast i 18 år

NSB og McCann vant gull ikategorien Beste nettannonse iGulltaggen, konkurransen derNorges beste interaktive arbeiderblir kåret. NSB og Outrider fikkdiplom i kategorien Beste søke-strategi.

Juryen sa: «God reklamehandler ofte om å presenteregode argumenter. Gullvinnerenmakter på en svært innsiktsfullmåte å tilby brukeren relevanteargumenter på en underhol-dende måte.

NSB Minipris innfrir de flestekriteriene i Gulltaggens formålspa-ragraf med glans. Dette ertreffende kommunikasjon, enkreativ og innsiktsfull bruk avteknologi, og et godt håndverk.

NSB og Outrider har levert etgodt stykke søkearbeid i 2008.Juryen har latt seg imponere avsamarbeidet byrå-kunde, som harinvolvert mange avdelinger overlang tid.

Søkemotorannonseringenholder høyt nivå og løsningenutmerker seg blant annet medgod PR-bruk og taktisk bruk avbrand-kjøp på betalt annonseringi søkemotorene.»

Marked- og kommunikasjons-direktør Marianne Einarsen erfornøyd med gull i Gulltaggen.

Gulltagg til NSB

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2426

V I N G E H J U L E T 4 - 0 9 2727272727

og oppfordrer personer med innvandrer-bakgrunn å søke stillinger hos oss. Kontakt-info: Spm vedrørende stillingen: Lokfører-leder Andreas Kristoffersen, tlf. 916 69 555og ass.lokførerleder Terje Havsø, tlf. 916 69559. For spm om søknadsreg: Personal-konsulent Kari Mette Holteberg, tlf. 916 51444.

NSB Persontog - 51/09. Tjenestefordeler/Planlegger, DrammenUtlysning: 04.05.2009Søknadsfrist: 24.05.2009Referansenr: 464571132Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 51/09. Tjenestefordeler/Planlegger, Drammen på Ledige stillinger påNSBs intranett.

NSB Persontog Drift søker planlegger tiltjenestesentralen Østlandet med arbeidsted iDrammen. Oppgavene er tjenestefordelingog /eller korttidsplanlegging for kjørendepersonalet i Østlandsområdet.Arbeidsoppgaver: -daglig tjenestefordelingog kortidsplanlegging i samarbeid medlokale ledere og NSB drift. -bidra vedturnusplanlegging og rapportering avpersonalmessige konsekvenser ved endring itogproduksjon. -utarbeidelse og oppdate-ring av arbeidsplaner innenfor gjeldenerutetermin. -utarbeide arbeidsplaner medalle kjente aktiviteter lagt i plan overlevertminimum 14 dager før første uke i turnus. -planer for gjennomføring av ferie ogomlegging av tjeneste ved større driftsavvik.Personlige egenskaper: -forretningsforståelseog evne til å tenke økonomi i alle sammen-henger. –strukturert. -se helhet i tog-produksjon. -raskt kunne tilegne segkompetanse på de IT verktøy som skalbenyttes. -gode kommunikasjon ogsamarbeidsevner. -takle stress. -serviceinnstilt,selv når arbeidspresset er stort.Kvalifikasjoner: -erfaring fra tjenestefordelingvektlegges. -god kjennskap til og forståelsefor tolking av.arbeidstidsbestemmelser.Vi ønsker å gjenspeile samfunnets mangfoldog oppfordrer personer med innvandrer-bakgrunn til å søke stillinger hos oss.Arbeidssted: Drammen.Kontaktinfo For spm vedr stillingen: Lederav tjenestesentralen Østlandet Ola Barmoen,tlf. 916 53 917og sss. Avdelingsleder JackOve Svastuen, tlf. 916 51 277 .For spm omsøknadsreg: Personalkonsulent Kari MetteHolteberg, tlf. 916 51 444.

NSB Persontog - 53/09. LokomotivførereHamarUtlysning: 05.05.2009Søknadsfrist: 29.05.2009Referansenr: 465099268Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 53/09. Lokomotivførere Hamarpå Ledige stillinger på NSBs intranett.

NSB Persontog Drift søker 2 lokomotiv-førere til stasjonering på Hamar. Tiltredelsesnarest, eller etter avtale.Diverse arbeidsforhold: -Heltid. -Antallstillinger: 2. Vi ønsker å gjenspeile samfun-nets mangfold og oppfordrer personer medinnvandrerbakgrunn å søke stillinger hososs.Arbeidssted: -Hamar.Kontaktinfo For spm vedr stillingen:Lokførerleder Roger pellerud, tlf. 916 57 316og ass. Avdelingsleder Tom Nilsen, tlf. 916 73108. For spm om søknadsreg: Personal-konsulent Kari Mette Holteberg, tlf. 91651 444.

NSB Persontog - 54/09.Ass.konduktørleder, OsloUtlysning: 07.05.2009Søknadsfrist: 24.05.2009Referansenr: 465081134Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 54/09. Ass.konduktørleder,Oslo på Ledige stillinger på NSBs intranett.

Konduktørenheten i Oslo består av totaltca 350 konduktører og service-medarbeidere, stasjonert på Oslo S,Lillestrøm, Eidsvoll, Kongsvinger. Mangeav årets konduktøraspiranter stasjoneres iOslo etter endt opplæring. For å ivaretavåre medarbeidere på en god måte,trenger vi nå en ny assisterendekonduktørleder. Vi søker en leder somønsker å være med å utgjøre en forskjell iforhold til den enkelte konduktørsmotivasjon, trivsel og leveranser.Arbeidsoppgaver: -personalansvar. -følgeopp medarbeidere mht sikkerhet,punktlighet og service. -følge oppsykefravær, oppgjørsrutiner, kvittering avsirkulærer. -bidra i HMS- ogtrafikksikkerhetsarbeidet i avdelingen. -autorisere konduktøraspiranter. -konduktørtjeneste.Personlige egenskaper: -engasjert ogpålitelig. -systematisk. -løsningsorientert. -gode evner til samarbeid og kommunika-sjon. -evne til å motivere. -beslutningsdyk-tig.Kvalifikasjoner: -gyldig autorisasjon somkonduktør.Vi tilbyr: -en utfordrende og utviklendestilling. -godt arbeidsmiljø og hyggeligekollegaer. -muligheter til å påvirke forholddu synes er viktig for konduktørgruppa.Vi ønsker å gjenspeile samfunnetsmangfold og oppfordrer personer medinnvandrerbakgrunn til å søke stillingerhos oss.Arbeidssted: OsloKontaktinfo For spm vedr stillingen:Konduktørleder Heidi Renolen, tlf. 91654 135.For spm om søknadsreg: Hr-rådgiverMona Oppedal Fjell, tlf. 916 52 499

NSB ASSISTORNSB - konsernet har en omsetning på 10milliarder kroner og er, med sine 10000ansatte, Norges største transportkonsern.Assistor er en enhet i NSB AS som påkommersielle vilkår leverer administrativestøttetjenester og konsulenttjenester tilNSB konsernet. Vi leverer tjenesterinnenfor områdene personal, regnskap ogservice. Assistor skal sørge for kvalitativtgode og kostnadseffektive tjenester, oghar stor fokus på kontinuerlig prosess-effektivisering og standardisering avtjenestene. Assistor har i overkant av 100ansatte, hvorav ca 40 jobber i AssistorRegnskap. Innenfor regnskap leverer viregnskapsrapportering, fakturering,betaling, samt controller- og rådgivnings-tjenester.

NSB Assistor - 55/09. Controller, OsloUtlysning: 08.05.2009Søknadsfrist: SnarestReferansenr: 466549041Søknad sendes ved å gå inn på link NSBAssistor - 55/09. Controller, Oslo påLedige stillinger på NSBs intranett.

Til vår avdeling Assistor Regnskap, søker vinå etter en dyktig controller medtiltredelse snarest mulig.

Arbeidsoppgaver: -regnskapsrapportering.-konsolidering av regnskap. -tertial-oppgjør/ årsoppgjør. -videreutvikling avrutiner og prosesser innenfor regnskap-sområdet. -rådgivning/ bistand. -vedlike-hold og oppdatering av konsoliderings-system (Cognos).Personlige egenskaper: -analytisk,systematisk og selvstendig. -godekommunikasjons- og samarbeidsevner. -positiv og teamorientert.Kvalifikasjoner: -høyere økonomiskutdannelse/registrert revisor/autorisertregnskapsfører. -relevant erfaring, gjernefra større selskap/konsern. -gode IT-kunnskaper. -gode IFRS-kunnskaper.Vi tilbyr: -profesjonelt og uformeltarbeidsmiljø. -gode pensjons-ogforsikringsordninger. -konkurransedyktigebetingelser. -faglige utfordringer. -arbeidssted sentralt i Oslo sentrum.Stillingen rapporterer til avdelingslederAssistor regnskap. Vi ønsker å gjenspeilesamfunnets mangfold og oppfordrerpersoner med innvandrerbakgrunn til åsøke stillinger hos oss.Arbeidssted: OsloKontaktinfo: Hr-rådgiver Heidi Holmen, tlf.917 40 447

MANTENA ASMantena AS er datterselskap i NSB AS.Selskapet har 750 ansatte fordelt på 7vedlikeholds-enheter og er et moderneselskap med forretnings-messig basis ivedlikehold av togmateriell. Mantenaskunnskap og lange erfaring har skapt etunikt miljø og en solid kompetanse somselskapet tilbyr i et bredt marked.

Mantena AS - 50/09. Personalleder.LodalenUtlysning: 30.04.2009Søknadsfrist: 15.05.2009Referansenr: 462143125Søknad sendes ved å gå inn på linkMantena AS - 50/09. Personalleder.Lodalen på Ledige stillinger på NSBsintranett

Personalleder - Mantena Lodalen. Vi søkeren synlig, løsningsorientert - og selvstendigPersonalleder til vår vedlikeholdsenhet iMantena Lodalen AS. Som personaledervil du sitte i enhetens ledergruppe og haansvar for personal- ogopplæringsomårdet. Stillingen rapporterertil Verkstedsjef.Arbeidsoppgaver: -Personal- ogorganisasjonsutvikling. -Forhandlinger ogdrøftinger med personalorganisasjonene. -Støtte til linjeledelsen på personalområdet.Kvalifikasjoner: -Høyere relevant utdan-ning og eller relevant erfaring. -Godtkjennskap til lov- og avtaleverk innenpersonalområdet. -Flere års erfaring medpersonal- og organisasjonsutvikling.Vi tilbyr: -Lønn etter avtale, og godpensjonsordning.Diverse arbeidsforhold: -Heltid. -Antallstillinger: 1Utdanningsnivå: -Høyskole / Universitet.Personlige egenskaper: -Vi vil legge vektpå kommunikasjon- og samarbeidsevner.Arbeidssted: -OsloVi oppfordrer personer med innvandrer-bakgrunn til å søke jobb hos oss.Kontaktinfo: Personal- og organisasjonssjefTone Sande, tlf. 916 51 974 og Verksted-sjef Per Lillegård, tlf. 916 75 951.

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2427

2828282828 V I N G E H J U L E T 4 - 0 9

Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :

N S BN S BN S BN S BN S B

0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo

Ettersendes ikke ved varig adresseendring, men sendes tilbake til senderen med opplysning om den nye adressen

I denne spalten presenterer Vingehjulet ansatte i NSB. Vi forsøker å ta pulsen på det brede spekteret av arbeidsoppgaver som til syvende og sist har

to mål for øye: Fornøyde passasjerer og sunn økonomi for NSB. Har du tips om personer til spalten, ta kontakt med redaktøren.

B

Arbeidet med å planlegge avvik og små detaljer ombusstraseer, toginnstillinger og kundeveiledere kreverkonsentrasjon. Det er nok derfor Vivian er opptatt av atkollegene har et godt og humørfylt arbeidsmiljø.

— Arbeidsmiljøet er helt topp. I tillegg opplever vi å hastor frihet, til for eksempel hjemmekontor. Dette er en storfordel for at pendlertilværelsen skal gå sammen, sierNyborg.

SOMMERJOBBHun startet sitt arbeid i NSB som sommerhjelp på Telefon-opplysningen på Tomtekaia i 1989. Deretter jobbet hun påkundetelefon, så NSB Kundeservicesenter med lokalsalg førhun var med fra starten da DROPS ble opprettet i 1998.Siden den gang har dette vært hennes arbeidsplass.

— Hvis jeg skulle ønske meg en endring så måtte det

— Vi har et arbeid som krever

stor konsentrasjon. Derfor er

det så befriende at vi kan ta

pauser der jeg kan le sammen

med mine kolleger. Da går

jobben så mye enklere etterpå,

sier planlegger på DROPS

kortidsplan, Vivian Venner

Nyborg.

Vivian Venner NyborgPlanlegger på DROPS, korttidsplan37 årJobbet i NSB siden 1989Bosatt i BrumunddalGift med GeirTo barn, Kristoffer 10 årog Emma på 5 år

■

■

■

■

■

■

■

Glad og fornøyd systematikervært at NSB kunne selv få lov til å legge føringer vedplanlagte avvik, sier Vivian Venner Nyborg.

AKTIV FRITIDMed to barn og et sterkt ønske om å trene er det ikkeproblem med å fylle hverdagen på hjemmefronten heller.Gåturer og svømming står ofte på timeplanen. Hun harogså markert seg som lagfører for et av de sprekestelagene over Bergensbanen i forbindelse med dytt.no.

— Ellers liker jeg godt å reise. I sommerferien er detbest å oppsøke sol og varme, ellers i året er det topp meden storbyweekend. Praha er i så måte en favoritt, fortellerVivian Venner Nyborg. Hun legger til at oppfølging avbarna og deres fritidssysler også er en særdeles viktig delav hverdagen.

TEKST OG FOTO: ÅGE CHRISTOFFER LUNDEBY

MIN

JOB

BM

IN JO

BB

4-09-5.p65 13.05.2009, 12:2428