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UNIVERSIDAD DE BURGOS
ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR
Trabajo:
VISITA TECNICA A MIRANDA DEL EBRO
Docente:
JORGE HERNANDEZ RUIZ
Asignatura:
FERROCARRILES, TELESFERICOS Y TRANSPORTE POR TUBERIA
Alumna:
KATIA NATALY CARRION RABANAL
Noviembre 2015
Burgos-España
VISITA TÉCNICA A MIRANDA DEL EBRO
DESCRIPCIÓN GENERAL:
El puesto de mando de miranda del Ebro, está constituido por 11 puestos para el Control
de Tráfico Centralizado (CTC), tiene una superficie de alrededor de 5000 m2, distribuidos
en cuatro plantas y alberga áreas administrativas, salas técnicas, salas de Regulación;
incluye también instalaciones de seguridad y concentra los equipos de apoyo a la
explotación, como los detectores de impacto, de ejes calientes, basculas y megafonías,
entre otros.
La infraestructura del puesto de Mando se completa con la instalación de un Panel
General Videográfico, formado por 36 módulos de 67 pulgadas (tecnología DLP y
configuración 2x15) con representación gráfica de todas las líneas de CTC, así como la
visualización de los sistemas y aplicaciones que habitualmente son utilizados en el puesto
de mando (SITRA, Mallas, GPR, televigilancia,…) En esta instalación se incluye la
instalación de un controlador gráfico con 8 entradas RGB y 30 señales de video.
El control de Tráfico Centralizado (CTC) consiste en la regulación de todas las señales y
agujas situadas en el trayecto desde un punto único y mediante sistemas informáticos, lo
que permite establecer la ruta de los diferentes trenes en circulación con las mayores
garantías de seguridad y fiabilidad.; también programan cada itinerario, de manera
automática.
Desde la mesa de CTC se gobierna y controla la apertura y el cierre de los pasos a nivel
dotados de semibarreras enclavadas, que funcionan normalmente de forma automática, el
operador realiza desde su pantalla aquellas acciones necesarias para la gestión adecuada
del tráfico, controlándo los cambios de aguja correspondientes, señales e itinerarios.
En la pantalla grande se representa el estado del tráfico a tiempo real. A cada operador se
le asigna un tramo para controlar la gestión, en función de las circulaciones, la utilización
de sofisticados sistemas informáticos permite la visualización de la situación de los trenes
en cada momento, aumentando considerablemente las condiciones de seguridad de la
explotación feroviaria.
Instalaciones Ferroviarias: Se observó:
- La estación de viajeros.
- Paso a Desnivel
-Tirafondos a tresbolillo; y también se observo la inclinación 1/20 del carril.
- Sujeciones: tipo P2, J2 y NABLA.
P2
J2
NABLA
- Corazón y patas de Liebre. Se logró observar la punta real y la punta matemática.
- Contra aguja
PATAS DE LIEBRE
Punta Real
Punta matemática
- Sistema ASFA ( Anuncio de Señales y Frenado Automático)
- Sistemas de Poleas para compensación de catenaria.
- Sistema antiguamente utilizado para cambiar de una vía a otra.
