CELLULE PLONGEE HUMAINE ET INTERVENTION SOUS LA MER

PHOTO DU BATIMENT

Centre hyperbare de la Marine Nationale

C’est dans un caisson de ce type que Théo Mavrostomos a atteind la profondeur de 701 mètres le 20 novembre 1992 : C’est l’homme

le plus profond du monde

Coupe et photo du caisson hyperbare :

A 701 mètres de profondeur, le corps subit une pression relative de 70 bars/cm²

PATCH ET BREVET D’INFIRMIER

HYPERBARISTE

PATCHS DE L’ECOLE DE PLONGEE

DIFFERENTS PATCHS ET BREVETS, AYANT UN RAPPORTAVEC LA PLONGEE

Collection J.C. Désailloud

Technicien supérieur du génie sous-marin

Patchs des 3 groupes de plongeurs démineurs de la Marine Nationale

Collection J.C. Désailloud

PLONGEUR DE BORD

NAGEUR DE COMBAT

BREVET DE QUALIFICATION

DE RECONNAISSANCE

BREVET DE QUALIFICATION

D’INTERVENTION SUR ENGINS

EXPLOSIFS IMPROVISES

BREVET D’INTERVENTION SUR MUNITIONS

ET EXPLOSIFS

PLONGEUR DEMINEUR

Collection J.C. Désailloud

Voici un sacré bonhomme, il s’appelle NEWTSUIT. Cet engin est habité. Il est dévolu au sauvetage de sous-marins en difficultés et aux plates formes « offshore ».

Il peut intervenir à une profondeur de 300 mètres maximum, avec un courant inférieur à 1,5 nœuds et

une mer inférieure à force 4.

C’est un moyen lourd mais aérotransportable (3 containers)

Sa mise à l’eau s’effectue grâce à un portique

Détail du double propulseur bâbord, Oups ! Pardon,

gauche… Bien sur, à droite il y a le même.

Détail de la partie haute.On aperçoit le projecteur, ainsi que la caméra. A préciser, que le « pilote » est à la pression atmosphérique (pas de palier

de décompression)

Le scaphandre surson portique,

prêt pour la mise à l’eau

Pour la taille du pilote, il n’y a pas de problème, la hauteur se règle par l’adjonction d’anneau de réglage.

Ici 2 anneaux.

Le pilote doit être capable de sortir ses bras de cet

« armure » afin de manipuler des commandes qui se trouvent au niveau des

hanches. Au niveau des pieds, il y a également des

commandes (pédales)

Actuellement, il y a seulement trois pilotes confirmés pour

mouvoir ce scaphandre atmosphérique.

Mais en ce moment, un quatrième pilote est en

formation….

Il faut préciser que la partie n’est pas gagnée…

VUES DU PORTIQUE, NECESSAIRE

A LA MISE A L’EAU DE « NEWTSUIT »

Voici Achille, sur son portique

Achille, est un robot téléopéré léger de surveillance. Cet

engin est équipé d’une caméra couleur de qualité, d’un sonar (portée 30 mètres), d’un sonar

et d’un bras manipulateur 2 axes d’une force équivalente à

3 - 4 kg. Il permet des interventions jusqu’à :100m. d’immersion par

courant inférieur à 1,5 nœuds, mer 2.

300m. d’immersion par courant nul et mer 1 à 2

Caractéristiques :> Longueur : 720 mm> Largeur : 600 mm> Hauteur : 510 mm> Poids : 70 kg

Détail d’un propulseur

Vue arrière du robot Achille, avec ses 2 propulseurs

Caméras et projecteurs, font parties des attributs du robot

Achille.

Achille, une belle technologie,ci-dessous les 2 propulseursarrières, 2 autres propulseurs

sont sur l’avant

Pupitre de commandesPour les différents robots et notamment le scaphandrier Newtsuit, il est évident que tout ce matériel est embarqué lors d’une opération.

Voici ULISSE, c’est le grand frère d’Achille

Ulisse dans la grande bleue.

Il est heureux Ulisse de faire un beau voyage…

Longueur : 1,30m

Largeur : 1,05m.

Poids : 500kg.

Vitesse : 2,5 noeuds

6 Propulseurs à moteur « Brushless » d’une poussée frontale de 80kg.

Ulisse, possède 2 bras hydrauliques manipulateurs et 1

coupe câble hydaulique.

Il peut réaliser des images vidéo, et des photos en couleur de haute

définition.

Ulisse peut également soulever et déplacer des charges de 15kg. et tracter sur le fond une charge de

45kg.

Ballet aquatique avec 2 technologies vraiment

différentes, mais rien ne pourra remplacer

l’homme.

Exercice de sauvetage d’un sous-marin en perdition. Le but consiste à brancher une

arrivée d’air frais sur lesous-marin, en attendant

les secours : par exemple l’intervention du Mystic ou de

L’Avalon.

Le Mystic et l’Avalon, sontdes sous-marins de

Sauvetage. Si dessous, leMystic embarqué sur le SNLE

le Tonnant, à l’occasiond’un exercice de sauvetage

d’un autre sous-marin : La Praya > sous-marin

d’attaque à propulsion diesel.