39
903 GI/2016 (1) jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99 vlk/kj.k EXTRAORDINARY Hkkx II—[k.M 3mi&[k.M (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) izkf/dkj ls izdkf'kr PUBLISHED BY AUTHORITY la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI, MONDAY, FEBRUARY 22, 2016/ PHALGUNA 3 , 1937 सड़क पᳯरवहन और राजमागᭅ मंालय अिधसूचना नई ᳰद᭨ली, 19 फरवरी, 2016 सा. का. िन. 187(अ).—के᭠ीय सरकार, के᭠ीय मोटर यान िनयम, 1989 का और संशोधन करने के िलए कितपय िनयमᲂ का िनिलिखत ᮧाᱨप, मोटर यान अिधिनयम, 1988 (1988 का 59) कᳱ धारा 110 ᳇ारा ᮧद᭜त शितयᲂ का ᮧयोग करते ᱟए बनाने का ताव करती है, उत अिधिनयम कᳱ उपधारा (1) कᳱ अपेᭃानुसार उन सभी िᲦयᲂ कᳱ जानकारी के िलए िजनके उससे ᮧभािवत होने कᳱ संभावना है; ᮧकािशत ᳰकया जाता है और यह सूचना दी जाती है ᳰक उत ᮧाᱨप िनयमᲂ को उस तारीख से, िजसको भारत के उस राजप िजसमᱶ यह अिधसूचना ᮧकािशत कᳱ गई थी, कᳱ ᮧितयां जनता को उपल᭣ध करा दी जाती हᱹ; तीस ᳰदन कᳱ अविध कᳱ समाि के पचात् िवचार ᳰकया जाएगा; के᭠ीय सरकार ᳇ारा, उᲦ ᮧाᱨप िनयमᲂ कᳱ बावत, ऐसे ᳰक᭠हᱭ आᭃेपᲂ या सुझावᲂ पर, जो ᳰकसी ᭪यित से पूवाᭅत अविध कᳱ समाि᭡त से पूवᭅ ᮧा᭡त हᲂ, िवचार ᳰकया जाएगा; इन ᮧाᱨप िनयमᲂ पर आᭃेप या सुझाव, यᳰद कोई हᲂ, संयुᲦ सिचव (पᳯरवहन), सड़क पᳯरवहन और राजमागᭅ मंालय, पᳯरवहन भवन, संसद मागᭅ, नई ᳰद᭨ली- 110001 भेजे जा सकᱶ गे । ᱨप िनयम 1. (1) इन िनयमᲂ का संिᭃ᭡त नाम कᱶ ीय मोटर यान (- संशोधन) िनयम, 2016 है । (2) ये राजप मᱶ उनके अंितम ᮧकाशन कᳱ तारीख को ᮧवृᱫ हᲂगे। 2. कᱶ ीय मोटर यान िनयम, 1989, मᱶ िनयम 115, - () उप-िनयम (2), मᱶ- () खंड (i), ‘क’ परंतुक मᱶ, "भारत टेज-IV" कᳱ ᮧिवि जहाँ भी हो, के थान पर "भारत टेज IV या भारत टेज VI" ᮧिविट ᮓमशः ᮧिवि रखी जाएगी, () खंड (ii), कᳱ तािलका मᱶ, "भारत टेज-IV" कᳱ ᮧिवि जहाँ भी हो, के थान पर "भारत टेज IV या भारत टेज VI" ᮧिविट ᮓमशः रखी जाएगी;

vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

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903 GI2016 (1)

jftLVordfh laouml Mhouml youmlamp3300499 REGD NO D L-3300499

vlkkjk EXTRAORDINARY

Hkkx IImdash [kM 3mdashmiamp[kM (i) PART IImdashSection 3mdashSub-section (i)

izkfdkj ls izdkfkr PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016iQkYxqu 3] 1937 No 119] NEW DELHI MONDAY FEBRUARY 22 2016 PHALGUNA 3 1937

सड़क प रवहन और राजमाग म ालय

अिधसचना

नई द ली 19 फरवरी 2016

सा का िन 187(अ)mdashक ीय सरकार क ीय मोटर यान िनयम 1989 का और सशोधन करन क िलए कितपय िनयम का िन िलिखत ा प मोटर यान अिधिनयम 1988 (1988 का 59) क धारा 110 ारा द त शि तय का योग करत ए बनान का

ताव करती ह उ त अिधिनयम क उपधारा (1) क अप ानसार उन सभी ि य क जानकारी क िलए िजनक उसस भािवत होन क सभावना ह कािशत कया जाता ह और यह सचना दी जाती ह क उ त ा प िनयम को उस तारीख स िजसको भारत क उस राजप िजसम यह अिधसचना कािशत क गई थी क ितया जनता को उपल ध करा दी जाती ह तीस दन क अविध क समाि क प चात िवचार कया जाएगा

क ीय सरकार ारा उ ा प िनयम क बावत ऐस क ह आ प या सझाव पर जो कसी यि त स पवा त अविध क समाि त स पव ा त ह िवचार कया जाएगा

इन ा प िनयम पर आ प या सझाव य द कोई ह सय सिचव (प रवहन) सड़क प रवहन और राजमाग म ालय प रवहन भवन ससद माग नई द ली- 110001 भज जा सकग

ा प िनयम

1 (1) इन िनयम का सि त नाम क ीय मोटर यान (- सशोधन) िनयम 2016 ह

(2) य राजप म उनक अितम काशन क तारीख को व ह ग 2 क ीय मोटर यान िनयम 1989 म िनयम 115 -

(क) उप-िनयम (2) म- (क) खड (i) lsquoकrsquo परतक म भारत टज-IV क िवि जहा भी हो क थान पर भारत टज IV या भारत टज

VI िवि ट मशः िवि रखी जाएगी

(ख) खड (ii) क तािलका म भारत टज-IV क िवि जहा भी हो क थान पर भारत टज IV या भारत टज VI िवि ट मशः रखी जाएगी

2 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ख) उप िनयम (7) क परतक म भारत टज-IV क िवि क थान पर भारत टज IV या भारत टज VI रखा जाएगा (ग) उप-िनयम (17) क प चात िन िलिखत उप-िनयम रख जाएग अथात- ldquo(18) (i) भारत टज VI (बीएस ndash VI) क णी एम और एन क उन वाहन क सभी मॉडल क िलए मान उ सजन मानक

िन िलिखत होन चािहए िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक नह ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स ससि त एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI रफर स

मान (आरएम) ( कलो ाम)

काबन मोनो-ऑ साइड का मान (सीओ)

कल हाइ ोकाब स का मान (टीएचसी)

गर-मीथन हाइ ो-काब स का

मान (एनएमएचसी)

नाइ ोजन क ऑ साइ स का मान (एनओए स)

हाइ ोकाबन और नाइ ोजन ऑ साइड क सय मान (टीएचसी+एनओए स)

किणका का मान (पीएम)

कण क स या (पीएन)

एल 1 (एमजी

कमी)

एल 2 (एमजी कमी)

एल 3 (एमजी

कमी)

एल 4 (एमजी कमी)

एल 2 + एल3 (एमजी कमी)

एल 5 (एमजी कमी)

एल 6 (स या कलोमीटर)

णी णी

पीआई

सीआई

पी आई

सी आई

पी आई

सीआई

पी आई

सी आई

पी आई

सी आई

पी आई1

सीआई

पीआई

(1) (2) सीआई

एम (एम1 और एम2)

- सम त 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011

एन1 I आरएम lt 1305

1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011

II 1305ltआरएमlt1760

1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011 60 X 1011

III 1760lt आरएम

2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011

एन2 - सम त 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011

पीआई= सकारा मक वलन (इि शन) सीआई= सपीड़न वलन (इि शन)

(1) सकारा मक वलन क िलए कण मान और कण क स या क सीमा कवल य इज शन इजन क वाहन पर लाग होगी

(2) नए कार क अनमोदन और नए वाहन क िलए काया वयन क तारीख क प चात तीन वष तक बीएस VI प ोल य इज शन वाहन पर 60 X 10 12

कमी क कण स या उ सजन सीमा िविनमाता क पसद क अनसार लाग होगी ट पण यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह

िनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका सदभ वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस अिधसचना म िनधा रत शत को परा करत ह

तािलका 2

बीएस-VI टाइप अनमोदन क िलए परी ण अप ा का आवदन

हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल यान हाइ ीड सिहत सपीड़न इि शन इजन वाल यान

मोनो धन ि धन (1) ल स धन (1)

ल स धन

मोनो धन

अल धन

सदभ धन गसोलीन

(ई10)

एलपीजी

सीएनजी

बायो-मीथन

हाइ ोजन (आई

सीई) 3

H2 सीएनजी (हाइ ोजन+ सीएनजी)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी

सीएनजीबायो-मीथन

हाइ ोजन (आईसीई) 3

इथनॉल (ई85)

सौ ितशत

आई (5) तक बायो-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 3

डीजल गसीय दषण (टाइप 1 परी ण)

हा हा हा हा2 हा2 हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)2

हा (दोन धन)

हा

हा हा

किणका मान और

किणका स या (टाइप 1 परी ण)

हा4 - - - - हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा ( दोन

धन)

हा हा हा

िनि य उ सजन (टाइप 2 परी ण)

हा हा हा

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (दोन धन)

- - -

िनि य उ सजन (टाइप III परी ण)

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

वा पीकरणीय उ सजन (टाइप IV परी ण)

हा - -

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

- - -

ि थरता (टाइप V परी ण)

हा हा हा हा

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा6 हा हा

सवाकालीन अन पता

हा हा हा हा हा हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा हा हा

ऑन-बोड िनदान और आईयपीआरएम

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

(1) जब एक ि - धन यान को एक ल स धन यान क साथ जोड़ा जाता ह तो दोन परी ण अप ाए लाग होती ह (2) जब यान हाइ ोजन पर चल रहा ह तो कवल एनओए स उ सजन को ही अवधा रत कया जाएगा (3) उपाबध IV-ध म यथा-िविन द कए गए अनसार आत रक दहन इजन (इ टरनल क शन इजन) क िलए सदभ धन हाइ ोजन ह (4) सकारा मक वलन क मामल म हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल वाहन क िलए किणका मान और स या सीमाए कवल य इि शन इजन

क िलए ही लाग ह गी (5) 20 ितशत तक क बायो िडजल लड वाल धन वाहन का सदभ डीजल बी-7 क साथ परी ण कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक क बायो डीजल लड

वाल धन वाहन का सब ल स क साथ परी ण कया जाएगा

ट पण-

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च क साथ परी ण को उप-िनयम (10) म यथा-उपबिधत इस उपा तरण क साथ कया जाएगा क

(i) उ सजन गस सप लग को इजन टाट अप या क श म ारभ कया जाना चािहए िजस उपाबध -IV-ड म िन द ट कया गया ह और समय समय पर एआईएस-137 क अनसार सशोिधत कया गया ह

(ii) ाइ वग च को उपाबध-IV-ड म िन द ट और एआईएस- 137 क अनसार 90 कमीघटा क अिधकतम गित पर होना चािहए

(3) उ पादन उ य क अन पता (सीओपी) क िलए मानदड म कोई छट नह होगी और अनपालन क या एआईएस137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन हत िविनदश िन िलिखत ह ग-

(a) सदभ ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध- IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार होगा

(b) सदभ एलपीजी धन िजस एलपीजी मोनो- धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध-IV-ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए सदभ धन क अनपल धता क ि थित म बीआईएस

4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी

(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी

(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी

(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा

(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह

(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा

(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा

(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह

(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए

(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का

अनपालन करग

(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-

सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI

इजन णी िन िपत ास घटक

सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)

सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)

सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10

(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग

(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह

(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह

(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी

(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द

णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-

(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 1

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

रफर स मान(आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी

(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le

1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 2

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

सदभ मान (आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)

एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम

le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क

एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः

आईयपीआरएम= अशिवभाजक

(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह

(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा

(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा

(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा

(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7

तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI

सीमा म य

सीओ (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

टीएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

एनएमएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

सीएच4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनओ4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनएच3

(ppm)

पीएम मान (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

पीएम स या (स याए

कलोवॉटअवर)

ड यएचएससी (सीआई) 1500 130

400 10 10 80 x 1011

ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

ट पण

पीआई = सकारा मक वलन

सीआई = सपीड़न वलन

एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह

य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ

मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी

तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता

सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन

इजन गसोलीन (ई10)

सीएनजी जव-मीथन

एलपीजी ई85 डीजल (बी7)

इथनॉल (ईडी95)

बायोडीजल सौ ितशत(1) तक

िमि त होता ह

डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)

गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

कण मान हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

बद च उ सजन(ड यएनटीई)

-- -- -- -- हा हा हा

हा(2)

टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण

हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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2 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ख) उप िनयम (7) क परतक म भारत टज-IV क िवि क थान पर भारत टज IV या भारत टज VI रखा जाएगा (ग) उप-िनयम (17) क प चात िन िलिखत उप-िनयम रख जाएग अथात- ldquo(18) (i) भारत टज VI (बीएस ndash VI) क णी एम और एन क उन वाहन क सभी मॉडल क िलए मान उ सजन मानक

िन िलिखत होन चािहए िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक नह ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स ससि त एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI रफर स

मान (आरएम) ( कलो ाम)

काबन मोनो-ऑ साइड का मान (सीओ)

कल हाइ ोकाब स का मान (टीएचसी)

गर-मीथन हाइ ो-काब स का

मान (एनएमएचसी)

नाइ ोजन क ऑ साइ स का मान (एनओए स)

हाइ ोकाबन और नाइ ोजन ऑ साइड क सय मान (टीएचसी+एनओए स)

किणका का मान (पीएम)

कण क स या (पीएन)

एल 1 (एमजी

कमी)

एल 2 (एमजी कमी)

एल 3 (एमजी

कमी)

एल 4 (एमजी कमी)

एल 2 + एल3 (एमजी कमी)

एल 5 (एमजी कमी)

एल 6 (स या कलोमीटर)

णी णी

पीआई

सीआई

पी आई

सी आई

पी आई

सीआई

पी आई

सी आई

पी आई

सी आई

पी आई1

सीआई

पीआई

(1) (2) सीआई

एम (एम1 और एम2)

- सम त 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011

एन1 I आरएम lt 1305

1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011

II 1305ltआरएमlt1760

1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011 60 X 1011

III 1760lt आरएम

2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011

एन2 - सम त 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011

पीआई= सकारा मक वलन (इि शन) सीआई= सपीड़न वलन (इि शन)

(1) सकारा मक वलन क िलए कण मान और कण क स या क सीमा कवल य इज शन इजन क वाहन पर लाग होगी

(2) नए कार क अनमोदन और नए वाहन क िलए काया वयन क तारीख क प चात तीन वष तक बीएस VI प ोल य इज शन वाहन पर 60 X 10 12

कमी क कण स या उ सजन सीमा िविनमाता क पसद क अनसार लाग होगी ट पण यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह

िनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका सदभ वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस अिधसचना म िनधा रत शत को परा करत ह

तािलका 2

बीएस-VI टाइप अनमोदन क िलए परी ण अप ा का आवदन

हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल यान हाइ ीड सिहत सपीड़न इि शन इजन वाल यान

मोनो धन ि धन (1) ल स धन (1)

ल स धन

मोनो धन

अल धन

सदभ धन गसोलीन

(ई10)

एलपीजी

सीएनजी

बायो-मीथन

हाइ ोजन (आई

सीई) 3

H2 सीएनजी (हाइ ोजन+ सीएनजी)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी

सीएनजीबायो-मीथन

हाइ ोजन (आईसीई) 3

इथनॉल (ई85)

सौ ितशत

आई (5) तक बायो-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 3

डीजल गसीय दषण (टाइप 1 परी ण)

हा हा हा हा2 हा2 हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)2

हा (दोन धन)

हा

हा हा

किणका मान और

किणका स या (टाइप 1 परी ण)

हा4 - - - - हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा ( दोन

धन)

हा हा हा

िनि य उ सजन (टाइप 2 परी ण)

हा हा हा

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (दोन धन)

- - -

िनि य उ सजन (टाइप III परी ण)

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

वा पीकरणीय उ सजन (टाइप IV परी ण)

हा - -

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

- - -

ि थरता (टाइप V परी ण)

हा हा हा हा

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा6 हा हा

सवाकालीन अन पता

हा हा हा हा हा हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा हा हा

ऑन-बोड िनदान और आईयपीआरएम

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

(1) जब एक ि - धन यान को एक ल स धन यान क साथ जोड़ा जाता ह तो दोन परी ण अप ाए लाग होती ह (2) जब यान हाइ ोजन पर चल रहा ह तो कवल एनओए स उ सजन को ही अवधा रत कया जाएगा (3) उपाबध IV-ध म यथा-िविन द कए गए अनसार आत रक दहन इजन (इ टरनल क शन इजन) क िलए सदभ धन हाइ ोजन ह (4) सकारा मक वलन क मामल म हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल वाहन क िलए किणका मान और स या सीमाए कवल य इि शन इजन

क िलए ही लाग ह गी (5) 20 ितशत तक क बायो िडजल लड वाल धन वाहन का सदभ डीजल बी-7 क साथ परी ण कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक क बायो डीजल लड

वाल धन वाहन का सब ल स क साथ परी ण कया जाएगा

ट पण-

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च क साथ परी ण को उप-िनयम (10) म यथा-उपबिधत इस उपा तरण क साथ कया जाएगा क

(i) उ सजन गस सप लग को इजन टाट अप या क श म ारभ कया जाना चािहए िजस उपाबध -IV-ड म िन द ट कया गया ह और समय समय पर एआईएस-137 क अनसार सशोिधत कया गया ह

(ii) ाइ वग च को उपाबध-IV-ड म िन द ट और एआईएस- 137 क अनसार 90 कमीघटा क अिधकतम गित पर होना चािहए

(3) उ पादन उ य क अन पता (सीओपी) क िलए मानदड म कोई छट नह होगी और अनपालन क या एआईएस137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन हत िविनदश िन िलिखत ह ग-

(a) सदभ ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध- IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार होगा

(b) सदभ एलपीजी धन िजस एलपीजी मोनो- धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध-IV-ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए सदभ धन क अनपल धता क ि थित म बीआईएस

4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी

(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी

(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी

(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा

(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह

(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा

(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा

(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह

(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए

(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का

अनपालन करग

(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-

सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI

इजन णी िन िपत ास घटक

सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)

सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)

सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10

(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग

(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह

(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह

(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी

(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द

णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-

(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 1

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

रफर स मान(आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी

(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le

1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 2

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

सदभ मान (आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)

एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम

le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क

एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः

आईयपीआरएम= अशिवभाजक

(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह

(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा

(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा

(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा

(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7

तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI

सीमा म य

सीओ (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

टीएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

एनएमएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

सीएच4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनओ4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनएच3

(ppm)

पीएम मान (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

पीएम स या (स याए

कलोवॉटअवर)

ड यएचएससी (सीआई) 1500 130

400 10 10 80 x 1011

ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

ट पण

पीआई = सकारा मक वलन

सीआई = सपीड़न वलन

एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह

य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ

मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी

तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता

सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन

इजन गसोलीन (ई10)

सीएनजी जव-मीथन

एलपीजी ई85 डीजल (बी7)

इथनॉल (ईडी95)

बायोडीजल सौ ितशत(1) तक

िमि त होता ह

डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)

गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

कण मान हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

बद च उ सजन(ड यएनटीई)

-- -- -- -- हा हा हा

हा(2)

टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण

हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 3

डीजल गसीय दषण (टाइप 1 परी ण)

हा हा हा हा2 हा2 हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)2

हा (दोन धन)

हा

हा हा

किणका मान और

किणका स या (टाइप 1 परी ण)

हा4 - - - - हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा ( दोन

धन)

हा हा हा

िनि य उ सजन (टाइप 2 परी ण)

हा हा हा

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (दोन धन)

- - -

िनि य उ सजन (टाइप III परी ण)

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

वा पीकरणीय उ सजन (टाइप IV परी ण)

हा - -

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

- - -

ि थरता (टाइप V परी ण)

हा हा हा हा

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा6 हा हा

सवाकालीन अन पता

हा हा हा हा हा हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा( दोन धन)

हा हा हा

ऑन-बोड िनदान और आईयपीआरएम

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

(1) जब एक ि - धन यान को एक ल स धन यान क साथ जोड़ा जाता ह तो दोन परी ण अप ाए लाग होती ह (2) जब यान हाइ ोजन पर चल रहा ह तो कवल एनओए स उ सजन को ही अवधा रत कया जाएगा (3) उपाबध IV-ध म यथा-िविन द कए गए अनसार आत रक दहन इजन (इ टरनल क शन इजन) क िलए सदभ धन हाइ ोजन ह (4) सकारा मक वलन क मामल म हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल वाहन क िलए किणका मान और स या सीमाए कवल य इि शन इजन

क िलए ही लाग ह गी (5) 20 ितशत तक क बायो िडजल लड वाल धन वाहन का सदभ डीजल बी-7 क साथ परी ण कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक क बायो डीजल लड

वाल धन वाहन का सब ल स क साथ परी ण कया जाएगा

ट पण-

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च क साथ परी ण को उप-िनयम (10) म यथा-उपबिधत इस उपा तरण क साथ कया जाएगा क

(i) उ सजन गस सप लग को इजन टाट अप या क श म ारभ कया जाना चािहए िजस उपाबध -IV-ड म िन द ट कया गया ह और समय समय पर एआईएस-137 क अनसार सशोिधत कया गया ह

(ii) ाइ वग च को उपाबध-IV-ड म िन द ट और एआईएस- 137 क अनसार 90 कमीघटा क अिधकतम गित पर होना चािहए

(3) उ पादन उ य क अन पता (सीओपी) क िलए मानदड म कोई छट नह होगी और अनपालन क या एआईएस137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन हत िविनदश िन िलिखत ह ग-

(a) सदभ ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध- IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार होगा

(b) सदभ एलपीजी धन िजस एलपीजी मोनो- धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध-IV-ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए सदभ धन क अनपल धता क ि थित म बीआईएस

4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी

(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी

(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी

(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा

(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह

(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा

(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा

(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह

(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए

(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का

अनपालन करग

(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-

सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI

इजन णी िन िपत ास घटक

सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)

सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)

सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10

(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग

(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह

(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह

(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी

(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द

णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-

(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 1

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

रफर स मान(आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी

(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le

1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 2

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

सदभ मान (आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)

एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम

le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क

एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः

आईयपीआरएम= अशिवभाजक

(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह

(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा

(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा

(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा

(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7

तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI

सीमा म य

सीओ (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

टीएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

एनएमएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

सीएच4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनओ4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनएच3

(ppm)

पीएम मान (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

पीएम स या (स याए

कलोवॉटअवर)

ड यएचएससी (सीआई) 1500 130

400 10 10 80 x 1011

ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

ट पण

पीआई = सकारा मक वलन

सीआई = सपीड़न वलन

एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह

य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ

मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी

तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता

सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन

इजन गसोलीन (ई10)

सीएनजी जव-मीथन

एलपीजी ई85 डीजल (बी7)

इथनॉल (ईडी95)

बायोडीजल सौ ितशत(1) तक

िमि त होता ह

डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)

गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

कण मान हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

बद च उ सजन(ड यएनटीई)

-- -- -- -- हा हा हा

हा(2)

टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण

हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी

(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी

(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी

(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा

(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह

(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा

(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा

(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह

(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए

(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का

अनपालन करग

(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-

सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI

इजन णी िन िपत ास घटक

सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)

सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)

सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10

(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग

(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह

(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह

(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी

(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द

णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-

(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 1

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

रफर स मान(आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी

(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le

1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 2

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

सदभ मान (आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)

एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम

le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क

एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः

आईयपीआरएम= अशिवभाजक

(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह

(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा

(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा

(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा

(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7

तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI

सीमा म य

सीओ (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

टीएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

एनएमएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

सीएच4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनओ4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनएच3

(ppm)

पीएम मान (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

पीएम स या (स याए

कलोवॉटअवर)

ड यएचएससी (सीआई) 1500 130

400 10 10 80 x 1011

ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

ट पण

पीआई = सकारा मक वलन

सीआई = सपीड़न वलन

एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह

य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ

मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी

तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता

सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन

इजन गसोलीन (ई10)

सीएनजी जव-मीथन

एलपीजी ई85 डीजल (बी7)

इथनॉल (ईडी95)

बायोडीजल सौ ितशत(1) तक

िमि त होता ह

डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)

गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

कण मान हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

बद च उ सजन(ड यएनटीई)

-- -- -- -- हा हा हा

हा(2)

टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण

हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का

अनपालन करग

(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-

सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI

इजन णी िन िपत ास घटक

सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)

सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)

सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10

(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग

(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह

(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह

(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी

(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द

णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-

(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 1

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

रफर स मान(आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी

(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le

1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 2

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

सदभ मान (आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)

एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम

le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क

एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः

आईयपीआरएम= अशिवभाजक

(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह

(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा

(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा

(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा

(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7

तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI

सीमा म य

सीओ (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

टीएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

एनएमएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

सीएच4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनओ4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनएच3

(ppm)

पीएम मान (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

पीएम स या (स याए

कलोवॉटअवर)

ड यएचएससी (सीआई) 1500 130

400 10 10 80 x 1011

ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

ट पण

पीआई = सकारा मक वलन

सीआई = सपीड़न वलन

एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह

य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ

मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी

तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता

सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन

इजन गसोलीन (ई10)

सीएनजी जव-मीथन

एलपीजी ई85 डीजल (बी7)

इथनॉल (ईडी95)

बायोडीजल सौ ितशत(1) तक

िमि त होता ह

डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)

गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

कण मान हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

बद च उ सजन(ड यएनटीई)

-- -- -- -- हा हा हा

हा(2)

टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण

हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः

तािलका 2

ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI

सदभ मान (आरएम)

( कलो ाम)

सीओ (िमली ाम कलोमीटर)

एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)

एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)

PM (िमली ाम कलोमीटर)

णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई

एम(एम1 और एम2)

- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12

एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम

le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12

III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह

(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क

एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः

आईयपीआरएम= अशिवभाजक

(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह

(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा

(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा

(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा

(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7

तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI

सीमा म य

सीओ (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

टीएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

एनएमएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

सीएच4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनओ4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनएच3

(ppm)

पीएम मान (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

पीएम स या (स याए

कलोवॉटअवर)

ड यएचएससी (सीआई) 1500 130

400 10 10 80 x 1011

ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

ट पण

पीआई = सकारा मक वलन

सीआई = सपीड़न वलन

एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह

य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ

मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी

तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता

सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन

इजन गसोलीन (ई10)

सीएनजी जव-मीथन

एलपीजी ई85 डीजल (बी7)

इथनॉल (ईडी95)

बायोडीजल सौ ितशत(1) तक

िमि त होता ह

डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)

गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

कण मान हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

बद च उ सजन(ड यएनटीई)

-- -- -- -- हा हा हा

हा(2)

टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण

हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7

तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI

सीमा म य

सीओ (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

टीएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

एनएमएचसी (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

सीएच4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनओ4

(िमली ाम कलोवॉटअवर)

एनएच3

(ppm)

पीएम मान (िमली ाम

कलोवॉटअवर)

पीएम स या (स याए

कलोवॉटअवर)

ड यएचएससी (सीआई) 1500 130

400 10 10 80 x 1011

ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

ट पण

पीआई = सकारा मक वलन

सीआई = सपीड़न वलन

एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह

य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ

मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी

तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता

सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन

इजन गसोलीन (ई10)

सीएनजी जव-मीथन

एलपीजी ई85 डीजल (बी7)

इथनॉल (ईडी95)

बायोडीजल सौ ितशत(1) तक

िमि त होता ह

डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)

गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

कण मान हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

बद च उ सजन(ड यएनटीई)

-- -- -- -- हा हा हा

हा(2)

टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण

हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा

हा(2)

(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा

ट पण-

1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा

2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह

3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा

4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-

(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग

(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा

(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा

(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी

6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-

(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी

(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग

7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-

(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा

(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग

8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह

9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए

10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-

(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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Page 9: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9

करग

(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग

11 िगरावट कारक -

(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-

तािलका 1

बीएस- VI क िलए िगरावट कारक

परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)

पीएम मान

पीएम स या

ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10

(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह

(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या

क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2

यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI

यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी

िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह

12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग

इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-

सारणी

दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक

सीओ 150

टीएचसी 150

एनएमएचसी 150

सीएच4 150

एनओx 150

पीएम मान -

पीएम स या -

10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन

परी ण करग

(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह

(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा

14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा

सारणी

परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर

टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर

एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर

PM िमली ाम कलोवॉटअवर

ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी

16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा

17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-

(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान

सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --

(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)

(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-

सारणी

ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)

िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11

िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह

(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-

तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI

यान क ा बीएस VI उ सजन मानक

सीओ ाम कलोमीटर

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कलोमीटर

एनएमएचसी ाम कलोमीटर

PM ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)

टाइप V

एसआई

यान

1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500

टज II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

सीआई

वाहन

सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000

डीएफ(सभी

वग क

िलए)

13 13 (एसआई)

11

(सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई)

13 ( एसआई)

11 (सीआई) 10

(सीआई)

- - -

कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए

तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो-धन

अल धन

गसोलीन(ई10)

एलपीजी

एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

डीजल (बी7)

डीजल (बी7)

डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक

(1)जवडीजल

टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

टाइप 1 परी ण कण मान(कवल

बीएस VI- एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई

क िलए धआ अपारद शता शािमल

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा हा

कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) हा

(कवल गसोलीन) ना ना ना

टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा हा हा

(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा

12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण

(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-

सारणी वाहन का वग करण और भार कारक

वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक

वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा

भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम

भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और

भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा

उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम

भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा

उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा

उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2

भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3

भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा

(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी

(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-

(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा

(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा

(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार

ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861

2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग

(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह

(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी

(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा

(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब

मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा

यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ

( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ

( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

पीएम ( ाम कलोमीटर)

सम त 1900 0320 0540 0050

14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः

सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक

(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर

को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार

आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12

ट पण-

(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग

(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा

(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा

(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग

(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह

उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए

(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-

तािलका 1

एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI

एसआई इजन य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

ईवीएपी ामपरी ण

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137

डीएफ 120 120 12 -- -- --

सीआई इजन स य यान

सीओ ाम कमी

एचसी ाम कमी

एनओए स ाम कमी

PM ाम कमी

ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V

परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010

0025 टज II 35000 आईडीसी

एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --

तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई

हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान

हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान

मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन

मोनो- धन अल धन

गसोलीन (ई10)

एलपीजी एनजी जव

मीथन

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

गसोलीन (ई10)

सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी

एलपीजी सीएनजीजव मीथन

इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल

(1)

टाइप I परी ण

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा

हा हा

टाइप 1 परी ण कण

मान(कवल बीएस VI-

एसआई इजन)

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना हा

हा हा

टाइप II परी ण

िजसम कवल सीआई क िलए

धआ अपारद शता शािमल ह

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

कार III

परी णः

हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा

टाइप IV परी ण

हा ना ना हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

ना ना ना ना

टाइप V परी ण

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा

हा हा

सीओ2 और धन खपत

हा हा हा हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा (दोन धन)

हा हा

ओबीडी टज II

हा हा हा हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल

गसोलीन)

हा (कवल गसोलीन)

हा (कवल एनजीजव

मीथन)

हा हा हा

16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा

(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए

इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए

(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग

(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा

(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा

(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा

(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा

(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा

(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा

(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग

(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-

क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा

ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग

ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा

घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग

ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग

(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी

(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी

(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह

(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा

(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए

(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग

(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी

(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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Page 17: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17

होगी

16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी

(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-

तािलका 1

ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)

सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic

एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic

इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)

radic

उ रक कनवटर मॉिनटर radic

ईजीआर णाली मॉिनट रग radic

खराबी का पता लगना radic

ऑ सीजन ससर िगरावट radic

तािलका 2

बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन

सीओ ( ाम कलोमीटर)

एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ

( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)

एनओए स ( ाम कलोमीटर)

044 060 030

उपाबध IV-न

[िनयम 115 (18) दख]

रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का ढग यनतम अिधकतम

अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164

मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163

15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185

वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1

पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937

18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405

- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ

3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण

कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405

- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405

अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405

हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854

- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238

- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854

काबनहाइ ोजन अनपात रपोट

काबनऑ सीजन अनपात रपोट

रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536

ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854

िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash

4

ईएन आईएसओ 6246

स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10

ईएन आईएसओ 20846

ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160

सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237

फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231

इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह

उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा

3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग

4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा

5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी

6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19

उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)

रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए

मानदड इकाई सीमा 1

परी ण का तरीका यनतम अिधकतम

िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015

40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916

स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884

कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन

ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156

ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078

1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी

2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता

ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह

3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी

4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा

20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक प ोल धन क िविश ताए

िवशषताए इकाई आव यकताए

िनयिमत ीिमयम

रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस

0सि सयस 210 210

ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम

मा ा 15 15

छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण

1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21

उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]

वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः

a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग

2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध

[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश

िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम

हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1

पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1

स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1

थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह

(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल

(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो

[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]

अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए

थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 22: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi the 19th February 2016

GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public

The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government

Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001

DRAFT RULES

1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016

(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-

(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat

Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted

(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage

VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having

Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1

Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference

Mass (RM) (kg)

Mass of Carbon

Monoxide (CO)

Mass of Total Hydrocarbons

(THC)

Mass of Non-Methane

Hydrocarbons (NMHC)

Mass of Oxides

of Nitrogen (NOx)

Combined Mass of

Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC

+ NOx)

Mass of Particulate

Matter (PM)

Number of Particles (PN)

L1 (mgkm)

L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)

L2 + L3 (mgkm)

L5 (mgkm)

L6 (numberskm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)

- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011

60 X 1011

II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011

60 X 1011

III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011

60 X 1011

PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km

shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 23: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23

Table 2

Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI

Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition

Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel

(1) Flex Fuel

Mono Fuel

Dual Fuel

Reference Fuel

Gaso-line

(E10)

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE) 3

H2 CNG (Hydrogen + CNG)

Gasoline ( E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Diesel ( B7)

Diesel (B7)

Diesel + CNG

LPG CNG Bio-

Methane

Hydrogen (ICE)3

Ethanol (E85)

Bio-Diesel up to

100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)

Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)2

Yes (Both Fuels)

Yes

Yes Yes

Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)

Yes4 - - - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

Yes Yes Yes

Idle Emissions (Type II Test)

Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)

Yes (Both Fuels)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Both Fuels)

- - -

Crankcase Emissions (Type III Test)

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Evaporative Emissions (Type IV test)

Yes - - Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

- - -

Durability (Type V Test)

Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

only)

Yes (Gasoline

Only)

Yes (Gasoline

only)

Yes6 Yes Yes

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

On-Board Diagnostics and IUPRm

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall

apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel

blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-

(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137

(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure

IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)

however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO

22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for

gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -

(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained

in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the

manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through

manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year

(9) Specifications for Commercial Fuels as under -

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended

from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended

from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or

DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in

AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed

as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102

(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time

(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable

(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -

Table

Deterioration Factor shall be as given below BS VI

Engine Category Assigned Deterioration Factor

CO THC NMHC

NOx HC+NOx

Particulate Matter (PM)

Particle Number (PN)

Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)

Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10

(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25

(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time

(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137

(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively

(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020

Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO (mgkm)

NMHC

(mgkm) NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2

- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25

N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30

N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation

ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023

Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI

Reference mass (RM)

(kg) CO

(mgkm) NMHC

(mgkm)

NOx (mgkm)

PM (mgkm)

Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12

II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12

N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio

(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator

i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative

to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM

shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 26: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down

in AIS137 and as amended from time to time

(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -

Table 1

Limit values for MampN category vehicles BS-VI

Limit values

CO (mgkWh)

THC (mgkWh)

NMHC (mgkWh)

CH4

(mgkWh) NOX

(mgkWh) NH3

(ppm) PM mass (mgkWh)

PM number (numberskWh)

WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011

WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011

WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011

Notes

PI = Positive Ignition

CI = Compression Ignition

For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule

If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required

Table 2

Applicability of Test Requirements for BS-VI

Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines

Gasoline (E10) CNG Bio-methane

LPG E85 Diesel (B7)

Ethanol (ED95)

Biodiesel blends up to

100 (1)

Diesel + (CNGLNG)

Gaseous pollutants

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes (2)

Particulate Mass

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

Off Cycle Emissions (WNTE)

-- -- -- -- Yes Yes Yes

Yes(2)

PEMS Demonstration test at Type Approval

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

In-Service Conformity

Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Yes(2)

(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends

(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 27: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-

(1) The test shall be done on engine dynamometer

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per

WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time

(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time

(4) Specifications for Reference fuels are as below-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-

2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-

i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the

provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-

i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time

ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time

iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as

amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as

amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per

Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102

(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137

(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-

i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

(11) Deterioration Factors-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below

TABLE 1

Deterioration Factors for BS-VI

Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass

PM number

WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10

(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 28: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-

TABLE 2

Minimum service accumulation period ndash BS-VI

Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period

Category N1 vehicles 160000 km

Category N2 vehicles 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km

Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km

Category M2 vehicles 160000 km

Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km

Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km

The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126

(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137

Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-

Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150

THC 150 NMHC 150 CH4

150 NOx 150 PM mass - PM number -

(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle

(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance

(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-

Test cycle CO mgkWh

THC mgkWh

NOx mgkWh

PM mgkWh

WNTE 2000 220 600 16

(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 29: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29

(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-

TABLE 1

OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)

Limit in mgkWh

NOx PM Mass

Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)

Positive Ignition engines 1500 --

Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)

(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-

TABLE 2

OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)

Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500

At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation

(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models

manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-

TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI

Vehicle Class BS VI Emission Norms CO

gkm HC

gkm NOx gkm

NMHC gkm

PM gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km)

Type V

SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045

1500 STAGE

II

35000

2-2 10 010 006 0068 00045

3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000

CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all

classes)

13 13 ( SI)

11 (CI)

13 (SI)

11 (CI)

13 ( SI)

11 (CI) 10 (CI) - - -

Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)

Diesel (B7)

Diesel +

CNG LPG CNGBio

methane Ethanol (E85) Up to

100 (1)Biodiesel

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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Page 30: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type I test Particulate mass (BS VI

only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes

Type II test including smoke opacity

for CI only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes

(gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes )

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (Both fuels)

Yes Yes

OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline only)

Yes (gasoline only)

Yes Yes Yes

(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -

(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-

TABLE Classification of vehicles and weighting factor

Definition of class Cycles Weighting factors for

final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to

class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh

Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot

Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50

Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot

Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70

Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25

Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2

Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3

Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25

(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-

(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31

159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules

(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS

148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards

(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115

(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test

The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables

TABLE 1 OBD Functions and associate

Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)

radic

Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050

2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )

NOx (gkm)

PM (gkm)

All 1900 0320 0540 0050

32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table

TABLE

Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12

NOx 015 12

Notes

(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115

(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S

(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle

(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles

(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-

TABLE 1

Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI

Vehicle with SI engines

CO gkm

HC gkm

NOx gkm

EVAP gtest

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 120 120 12 -- -- --

Vehicle with CI engines CO

gkm HC gkm

NOx gkm

PM gkm

OBD Durability mileage (km) Type V

Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)

Limit 022 010 010

0025 Stage II 35000 IDC AIS137

DF 110 100 100 120 -- --

TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI

Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids

Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel

Dual Fuel

Gasoline (E10)

LPG NGBio methane

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

Gasoline (E10)

CNG Biomethane

Diesel (B7) Diesel (B7)

Diesel

+

CNG

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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Page 33: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33

LPG CNGBio methane

Ethanol (E85)

()H2CNG Biodiesel

up to 100

(1)

Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes

Yes Yes

Type I test Particulate

mass (BS VI only ndashSI engines)

Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No Yes

Yes Yes

Type II test including smoke opacity for CI

only

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Type IV test Yes No No Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

No No No No

Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NG bio

methane only)

Yes

Yes Yes

CO2 amp Fuel consumption

Yes Yes Yes Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes (both fuels)

Yes Yes

OBD Stage II

Yes Yes Yes Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (gasoline

only)

Yes (NGbio methane

only)

Yes Yes Yes

Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that

(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II

3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end

of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels

The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ

The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT

Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)

Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production

Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 34: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-

(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V

(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively

(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607

(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V

(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time

6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137

8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137

9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137

10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test

11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115

12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137

13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137

14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137

(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-

Table OBD Functions amp associate

Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)

radic

Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic

Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI

Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)

NOx (gkm)

044 060 030

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35

ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]

Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)

Parameter Unit Limits 1

Test method Minimum Maximum

Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164

Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163

Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185

Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1

Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937

Distillation

ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405

ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405

ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405

ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405

Residue vv mdash 20 EN ISO 3405

Hydrocarbon analysis

ndash olefins vv 60 130 EN 22854

ndash aromatics vv 250 320 EN 22854

ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238

ndash saturates vv report EN 22854

Carbonhydrogen ratio report

Carbonoxygen ratio report

Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536

Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854

Solvent washed gum (Existent gum content)

mg100ml mdash 4

EN ISO 6246

Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Lead content mgl mdash 5 EN 237

Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231

Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854

1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008

3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 36: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added

4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376

5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported

6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel

ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)

Parameter Unit Limits1

Test method Minimum Maximum

Cetane Index 460 EN ISO 4264

Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165

Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185

Distillation

- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405

- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405

- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405

Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719

Cloud point degC - -10 EN 23015

Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104

Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916

Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846

EN ISO 20884

Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160

Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370

Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245

Total contamination mgkg - 24 EN 12662

Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937

Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618

Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156

Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751

FAME 4 vv 60 70 EN 14078

1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied

2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations

3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life

4 FAME content to meet the specification of EN 14214

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 37: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37

ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]

Specification of Commercial Gasoline Fuel

Characteristics Unit Requirements

Regular Premium

Color visual Orange Red

Density 150C Kgm3 720-775 720-775

Distillation

(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45

(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70

(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min

(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210

(e) Residue max volume 2 2

Research Octane Number (RON) min 91 95

Motor Octane Number (MON) min 81 85

Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5

Oxidation Stability min minutes 360 360

Sulphur total max mgkg 10 10

Lead content (as Pb) max gl 0005 0005

Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60

Vapour Lock Index (VLI)

(a) Summer max 750 750

(b) Other months max 950 950

Benzene Content max volume 1 1

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1

Olefin content max volume 21 18

Aromatics content max volume 35 35

Oxygen content max mass 27 27

Oxygenates Content

(a) Methanol max volume 3 3

(b) Ethanol max volume 10 10

(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10

(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10

(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7

(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max

volume 15 15

g) Other oxygenates max volume 8 8

Note

1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054

Page 38: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]

ANNEXURE - IV V

[See rule 115(19)]

Specification of Commercial Diesel Fuel

Characteristics Unit Requirements

Ash max mass 001

Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max

mass 03

without additives

Cetane number (CN) min 51

Cetane Index (CI) min 46

Distillation

95 vol recovery at 0C max 0C 370

Flash point

(a) Abel min 0C 35

Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45

Density 15 0C kgm3 820-860

Total Sulphur max mgkg 10

Water content max mgkg 200

Cold filter Plugging point (CFPP)

(a) Summer max 0C 18

(b) Winter max 0C 6

Total contaminations max mgkg 24

Oxidation stability max gm3 25

Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11

Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max

microm

(microns)

460

Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1

FAME content max vv 70

Note

1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards

2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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Page 39: vlk/kj.k Hkkx [k.M 3 mi&[k.M izkf/dkj ls izdkf'kr la-egazette.nic.in/WriteReadData/2016/168300.pdf · la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016@iQkYxqu 3] 1937 No. 119] NEW DELHI,

sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39

ANNEXURE - IV W

[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel

Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1

Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1

Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3

ISO 14687-1

(1) Not to be condensed

(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount

sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled

[No RT-11028 202015-MVL]

ABHAY DAMLE Jt Secy

Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915

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