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903 GI2016 (1)
jftLVordfh laouml Mhouml youmlamp3300499 REGD NO D L-3300499
vlkkjk EXTRAORDINARY
Hkkx IImdash [kM 3mdashmiamp[kM (i) PART IImdashSection 3mdashSub-section (i)
izkfdkj ls izdkfkr PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 119] ubZ fnYyh] lkseokj] iQjojh 22] 2016iQkYxqu 3] 1937 No 119] NEW DELHI MONDAY FEBRUARY 22 2016 PHALGUNA 3 1937
सड़क प रवहन और राजमाग म ालय
अिधसचना
नई द ली 19 फरवरी 2016
सा का िन 187(अ)mdashक ीय सरकार क ीय मोटर यान िनयम 1989 का और सशोधन करन क िलए कितपय िनयम का िन िलिखत ा प मोटर यान अिधिनयम 1988 (1988 का 59) क धारा 110 ारा द त शि तय का योग करत ए बनान का
ताव करती ह उ त अिधिनयम क उपधारा (1) क अप ानसार उन सभी ि य क जानकारी क िलए िजनक उसस भािवत होन क सभावना ह कािशत कया जाता ह और यह सचना दी जाती ह क उ त ा प िनयम को उस तारीख स िजसको भारत क उस राजप िजसम यह अिधसचना कािशत क गई थी क ितया जनता को उपल ध करा दी जाती ह तीस दन क अविध क समाि क प चात िवचार कया जाएगा
क ीय सरकार ारा उ ा प िनयम क बावत ऐस क ह आ प या सझाव पर जो कसी यि त स पवा त अविध क समाि त स पव ा त ह िवचार कया जाएगा
इन ा प िनयम पर आ प या सझाव य द कोई ह सय सिचव (प रवहन) सड़क प रवहन और राजमाग म ालय प रवहन भवन ससद माग नई द ली- 110001 भज जा सकग
ा प िनयम
1 (1) इन िनयम का सि त नाम क ीय मोटर यान (- सशोधन) िनयम 2016 ह
(2) य राजप म उनक अितम काशन क तारीख को व ह ग 2 क ीय मोटर यान िनयम 1989 म िनयम 115 -
(क) उप-िनयम (2) म- (क) खड (i) lsquoकrsquo परतक म भारत टज-IV क िवि जहा भी हो क थान पर भारत टज IV या भारत टज
VI िवि ट मशः िवि रखी जाएगी
(ख) खड (ii) क तािलका म भारत टज-IV क िवि जहा भी हो क थान पर भारत टज IV या भारत टज VI िवि ट मशः रखी जाएगी
2 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ख) उप िनयम (7) क परतक म भारत टज-IV क िवि क थान पर भारत टज IV या भारत टज VI रखा जाएगा (ग) उप-िनयम (17) क प चात िन िलिखत उप-िनयम रख जाएग अथात- ldquo(18) (i) भारत टज VI (बीएस ndash VI) क णी एम और एन क उन वाहन क सभी मॉडल क िलए मान उ सजन मानक
िन िलिखत होन चािहए िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक नह ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स ससि त एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI रफर स
मान (आरएम) ( कलो ाम)
काबन मोनो-ऑ साइड का मान (सीओ)
कल हाइ ोकाब स का मान (टीएचसी)
गर-मीथन हाइ ो-काब स का
मान (एनएमएचसी)
नाइ ोजन क ऑ साइ स का मान (एनओए स)
हाइ ोकाबन और नाइ ोजन ऑ साइड क सय मान (टीएचसी+एनओए स)
किणका का मान (पीएम)
कण क स या (पीएन)
एल 1 (एमजी
कमी)
एल 2 (एमजी कमी)
एल 3 (एमजी
कमी)
एल 4 (एमजी कमी)
एल 2 + एल3 (एमजी कमी)
एल 5 (एमजी कमी)
एल 6 (स या कलोमीटर)
णी णी
पीआई
सीआई
पी आई
सी आई
पी आई
सीआई
पी आई
सी आई
पी आई
सी आई
पी आई1
सीआई
पीआई
(1) (2) सीआई
एम (एम1 और एम2)
- सम त 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011
एन1 I आरएम lt 1305
1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011
II 1305ltआरएमlt1760
1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011 60 X 1011
III 1760lt आरएम
2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011
एन2 - सम त 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011
पीआई= सकारा मक वलन (इि शन) सीआई= सपीड़न वलन (इि शन)
(1) सकारा मक वलन क िलए कण मान और कण क स या क सीमा कवल य इज शन इजन क वाहन पर लाग होगी
(2) नए कार क अनमोदन और नए वाहन क िलए काया वयन क तारीख क प चात तीन वष तक बीएस VI प ोल य इज शन वाहन पर 60 X 10 12
कमी क कण स या उ सजन सीमा िविनमाता क पसद क अनसार लाग होगी ट पण यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह
िनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका सदभ वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस अिधसचना म िनधा रत शत को परा करत ह
तािलका 2
बीएस-VI टाइप अनमोदन क िलए परी ण अप ा का आवदन
हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल यान हाइ ीड सिहत सपीड़न इि शन इजन वाल यान
मोनो धन ि धन (1) ल स धन (1)
ल स धन
मोनो धन
अल धन
सदभ धन गसोलीन
(ई10)
एलपीजी
सीएनजी
बायो-मीथन
हाइ ोजन (आई
सीई) 3
H2 सीएनजी (हाइ ोजन+ सीएनजी)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी
सीएनजीबायो-मीथन
हाइ ोजन (आईसीई) 3
इथनॉल (ई85)
सौ ितशत
आई (5) तक बायो-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 3
डीजल गसीय दषण (टाइप 1 परी ण)
हा हा हा हा2 हा2 हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)2
हा (दोन धन)
हा
हा हा
किणका मान और
किणका स या (टाइप 1 परी ण)
हा4 - - - - हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा ( दोन
धन)
हा हा हा
िनि य उ सजन (टाइप 2 परी ण)
हा हा हा
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (दोन धन)
- - -
िनि य उ सजन (टाइप III परी ण)
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
वा पीकरणीय उ सजन (टाइप IV परी ण)
हा - -
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
- - -
ि थरता (टाइप V परी ण)
हा हा हा हा
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा6 हा हा
सवाकालीन अन पता
हा हा हा हा हा हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा हा हा
ऑन-बोड िनदान और आईयपीआरएम
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
(1) जब एक ि - धन यान को एक ल स धन यान क साथ जोड़ा जाता ह तो दोन परी ण अप ाए लाग होती ह (2) जब यान हाइ ोजन पर चल रहा ह तो कवल एनओए स उ सजन को ही अवधा रत कया जाएगा (3) उपाबध IV-ध म यथा-िविन द कए गए अनसार आत रक दहन इजन (इ टरनल क शन इजन) क िलए सदभ धन हाइ ोजन ह (4) सकारा मक वलन क मामल म हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल वाहन क िलए किणका मान और स या सीमाए कवल य इि शन इजन
क िलए ही लाग ह गी (5) 20 ितशत तक क बायो िडजल लड वाल धन वाहन का सदभ डीजल बी-7 क साथ परी ण कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक क बायो डीजल लड
वाल धन वाहन का सब ल स क साथ परी ण कया जाएगा
ट पण-
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च क साथ परी ण को उप-िनयम (10) म यथा-उपबिधत इस उपा तरण क साथ कया जाएगा क
(i) उ सजन गस सप लग को इजन टाट अप या क श म ारभ कया जाना चािहए िजस उपाबध -IV-ड म िन द ट कया गया ह और समय समय पर एआईएस-137 क अनसार सशोिधत कया गया ह
(ii) ाइ वग च को उपाबध-IV-ड म िन द ट और एआईएस- 137 क अनसार 90 कमीघटा क अिधकतम गित पर होना चािहए
(3) उ पादन उ य क अन पता (सीओपी) क िलए मानदड म कोई छट नह होगी और अनपालन क या एआईएस137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन हत िविनदश िन िलिखत ह ग-
(a) सदभ ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध- IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार होगा
(b) सदभ एलपीजी धन िजस एलपीजी मोनो- धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध-IV-ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए सदभ धन क अनपल धता क ि थित म बीआईएस
4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी
(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी
(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी
(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा
(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह
(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा
(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा
(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह
(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए
(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का
अनपालन करग
(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-
सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI
इजन णी िन िपत ास घटक
सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)
सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)
सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10
(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग
(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह
(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह
(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी
(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द
णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-
(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 1
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
रफर स मान(आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी
(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le
1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 2
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
सदभ मान (आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)
एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम
le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क
एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः
आईयपीआरएम= अशिवभाजक
(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह
(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा
(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा
(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा
(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7
तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI
सीमा म य
सीओ (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
टीएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
एनएमएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
सीएच4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनओ4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनएच3
(ppm)
पीएम मान (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
पीएम स या (स याए
कलोवॉटअवर)
ड यएचएससी (सीआई) 1500 130
400 10 10 80 x 1011
ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
ट पण
पीआई = सकारा मक वलन
सीआई = सपीड़न वलन
एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह
य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ
मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी
तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता
सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन
इजन गसोलीन (ई10)
सीएनजी जव-मीथन
एलपीजी ई85 डीजल (बी7)
इथनॉल (ईडी95)
बायोडीजल सौ ितशत(1) तक
िमि त होता ह
डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)
गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
कण मान हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
बद च उ सजन(ड यएनटीई)
-- -- -- -- हा हा हा
हा(2)
टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण
हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
2 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ख) उप िनयम (7) क परतक म भारत टज-IV क िवि क थान पर भारत टज IV या भारत टज VI रखा जाएगा (ग) उप-िनयम (17) क प चात िन िलिखत उप-िनयम रख जाएग अथात- ldquo(18) (i) भारत टज VI (बीएस ndash VI) क णी एम और एन क उन वाहन क सभी मॉडल क िलए मान उ सजन मानक
िन िलिखत होन चािहए िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक नह ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स ससि त एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI रफर स
मान (आरएम) ( कलो ाम)
काबन मोनो-ऑ साइड का मान (सीओ)
कल हाइ ोकाब स का मान (टीएचसी)
गर-मीथन हाइ ो-काब स का
मान (एनएमएचसी)
नाइ ोजन क ऑ साइ स का मान (एनओए स)
हाइ ोकाबन और नाइ ोजन ऑ साइड क सय मान (टीएचसी+एनओए स)
किणका का मान (पीएम)
कण क स या (पीएन)
एल 1 (एमजी
कमी)
एल 2 (एमजी कमी)
एल 3 (एमजी
कमी)
एल 4 (एमजी कमी)
एल 2 + एल3 (एमजी कमी)
एल 5 (एमजी कमी)
एल 6 (स या कलोमीटर)
णी णी
पीआई
सीआई
पी आई
सी आई
पी आई
सीआई
पी आई
सी आई
पी आई
सी आई
पी आई1
सीआई
पीआई
(1) (2) सीआई
एम (एम1 और एम2)
- सम त 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011
एन1 I आरएम lt 1305
1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011 60 X 1011
II 1305ltआरएमlt1760
1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011 60 X 1011
III 1760lt आरएम
2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011
एन2 - सम त 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011 60 X 1011
पीआई= सकारा मक वलन (इि शन) सीआई= सपीड़न वलन (इि शन)
(1) सकारा मक वलन क िलए कण मान और कण क स या क सीमा कवल य इज शन इजन क वाहन पर लाग होगी
(2) नए कार क अनमोदन और नए वाहन क िलए काया वयन क तारीख क प चात तीन वष तक बीएस VI प ोल य इज शन वाहन पर 60 X 10 12
कमी क कण स या उ सजन सीमा िविनमाता क पसद क अनसार लाग होगी ट पण यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह
िनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका सदभ वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस अिधसचना म िनधा रत शत को परा करत ह
तािलका 2
बीएस-VI टाइप अनमोदन क िलए परी ण अप ा का आवदन
हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल यान हाइ ीड सिहत सपीड़न इि शन इजन वाल यान
मोनो धन ि धन (1) ल स धन (1)
ल स धन
मोनो धन
अल धन
सदभ धन गसोलीन
(ई10)
एलपीजी
सीएनजी
बायो-मीथन
हाइ ोजन (आई
सीई) 3
H2 सीएनजी (हाइ ोजन+ सीएनजी)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी
सीएनजीबायो-मीथन
हाइ ोजन (आईसीई) 3
इथनॉल (ई85)
सौ ितशत
आई (5) तक बायो-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 3
डीजल गसीय दषण (टाइप 1 परी ण)
हा हा हा हा2 हा2 हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)2
हा (दोन धन)
हा
हा हा
किणका मान और
किणका स या (टाइप 1 परी ण)
हा4 - - - - हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा ( दोन
धन)
हा हा हा
िनि य उ सजन (टाइप 2 परी ण)
हा हा हा
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (दोन धन)
- - -
िनि य उ सजन (टाइप III परी ण)
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
वा पीकरणीय उ सजन (टाइप IV परी ण)
हा - -
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
- - -
ि थरता (टाइप V परी ण)
हा हा हा हा
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा6 हा हा
सवाकालीन अन पता
हा हा हा हा हा हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा हा हा
ऑन-बोड िनदान और आईयपीआरएम
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
(1) जब एक ि - धन यान को एक ल स धन यान क साथ जोड़ा जाता ह तो दोन परी ण अप ाए लाग होती ह (2) जब यान हाइ ोजन पर चल रहा ह तो कवल एनओए स उ सजन को ही अवधा रत कया जाएगा (3) उपाबध IV-ध म यथा-िविन द कए गए अनसार आत रक दहन इजन (इ टरनल क शन इजन) क िलए सदभ धन हाइ ोजन ह (4) सकारा मक वलन क मामल म हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल वाहन क िलए किणका मान और स या सीमाए कवल य इि शन इजन
क िलए ही लाग ह गी (5) 20 ितशत तक क बायो िडजल लड वाल धन वाहन का सदभ डीजल बी-7 क साथ परी ण कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक क बायो डीजल लड
वाल धन वाहन का सब ल स क साथ परी ण कया जाएगा
ट पण-
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च क साथ परी ण को उप-िनयम (10) म यथा-उपबिधत इस उपा तरण क साथ कया जाएगा क
(i) उ सजन गस सप लग को इजन टाट अप या क श म ारभ कया जाना चािहए िजस उपाबध -IV-ड म िन द ट कया गया ह और समय समय पर एआईएस-137 क अनसार सशोिधत कया गया ह
(ii) ाइ वग च को उपाबध-IV-ड म िन द ट और एआईएस- 137 क अनसार 90 कमीघटा क अिधकतम गित पर होना चािहए
(3) उ पादन उ य क अन पता (सीओपी) क िलए मानदड म कोई छट नह होगी और अनपालन क या एआईएस137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन हत िविनदश िन िलिखत ह ग-
(a) सदभ ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध- IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार होगा
(b) सदभ एलपीजी धन िजस एलपीजी मोनो- धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध-IV-ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए सदभ धन क अनपल धता क ि थित म बीआईएस
4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी
(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी
(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी
(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा
(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह
(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा
(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा
(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह
(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए
(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का
अनपालन करग
(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-
सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI
इजन णी िन िपत ास घटक
सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)
सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)
सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10
(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग
(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह
(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह
(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी
(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द
णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-
(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 1
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
रफर स मान(आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी
(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le
1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 2
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
सदभ मान (आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)
एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम
le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क
एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः
आईयपीआरएम= अशिवभाजक
(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह
(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा
(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा
(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा
(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7
तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI
सीमा म य
सीओ (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
टीएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
एनएमएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
सीएच4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनओ4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनएच3
(ppm)
पीएम मान (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
पीएम स या (स याए
कलोवॉटअवर)
ड यएचएससी (सीआई) 1500 130
400 10 10 80 x 1011
ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
ट पण
पीआई = सकारा मक वलन
सीआई = सपीड़न वलन
एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह
य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ
मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी
तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता
सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन
इजन गसोलीन (ई10)
सीएनजी जव-मीथन
एलपीजी ई85 डीजल (बी7)
इथनॉल (ईडी95)
बायोडीजल सौ ितशत(1) तक
िमि त होता ह
डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)
गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
कण मान हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
बद च उ सजन(ड यएनटीई)
-- -- -- -- हा हा हा
हा(2)
टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण
हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 3
डीजल गसीय दषण (टाइप 1 परी ण)
हा हा हा हा2 हा2 हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)2
हा (दोन धन)
हा
हा हा
किणका मान और
किणका स या (टाइप 1 परी ण)
हा4 - - - - हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा ( दोन
धन)
हा हा हा
िनि य उ सजन (टाइप 2 परी ण)
हा हा हा
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (दोन धन)
- - -
िनि य उ सजन (टाइप III परी ण)
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
वा पीकरणीय उ सजन (टाइप IV परी ण)
हा - -
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
- - -
ि थरता (टाइप V परी ण)
हा हा हा हा
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा6 हा हा
सवाकालीन अन पता
हा हा हा हा हा हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा( दोन धन)
हा हा हा
ऑन-बोड िनदान और आईयपीआरएम
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
(1) जब एक ि - धन यान को एक ल स धन यान क साथ जोड़ा जाता ह तो दोन परी ण अप ाए लाग होती ह (2) जब यान हाइ ोजन पर चल रहा ह तो कवल एनओए स उ सजन को ही अवधा रत कया जाएगा (3) उपाबध IV-ध म यथा-िविन द कए गए अनसार आत रक दहन इजन (इ टरनल क शन इजन) क िलए सदभ धन हाइ ोजन ह (4) सकारा मक वलन क मामल म हाइ ीड सिहत पॉिज टव इि शन इजन वाल वाहन क िलए किणका मान और स या सीमाए कवल य इि शन इजन
क िलए ही लाग ह गी (5) 20 ितशत तक क बायो िडजल लड वाल धन वाहन का सदभ डीजल बी-7 क साथ परी ण कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक क बायो डीजल लड
वाल धन वाहन का सब ल स क साथ परी ण कया जाएगा
ट पण-
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च क साथ परी ण को उप-िनयम (10) म यथा-उपबिधत इस उपा तरण क साथ कया जाएगा क
(i) उ सजन गस सप लग को इजन टाट अप या क श म ारभ कया जाना चािहए िजस उपाबध -IV-ड म िन द ट कया गया ह और समय समय पर एआईएस-137 क अनसार सशोिधत कया गया ह
(ii) ाइ वग च को उपाबध-IV-ड म िन द ट और एआईएस- 137 क अनसार 90 कमीघटा क अिधकतम गित पर होना चािहए
(3) उ पादन उ य क अन पता (सीओपी) क िलए मानदड म कोई छट नह होगी और अनपालन क या एआईएस137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन हत िविनदश िन िलिखत ह ग-
(a) सदभ ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध- IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार होगा
(b) सदभ एलपीजी धन िजस एलपीजी मोनो- धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध-IV-ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए सदभ धन क अनपल धता क ि थित म बीआईएस
4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी
(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी
(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी
(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा
(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह
(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा
(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा
(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह
(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए
(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का
अनपालन करग
(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-
सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI
इजन णी िन िपत ास घटक
सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)
सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)
सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10
(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग
(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह
(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह
(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी
(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द
णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-
(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 1
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
रफर स मान(आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी
(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le
1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 2
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
सदभ मान (आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)
एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम
le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क
एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः
आईयपीआरएम= अशिवभाजक
(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह
(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा
(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा
(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा
(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7
तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI
सीमा म य
सीओ (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
टीएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
एनएमएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
सीएच4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनओ4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनएच3
(ppm)
पीएम मान (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
पीएम स या (स याए
कलोवॉटअवर)
ड यएचएससी (सीआई) 1500 130
400 10 10 80 x 1011
ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
ट पण
पीआई = सकारा मक वलन
सीआई = सपीड़न वलन
एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह
य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ
मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी
तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता
सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन
इजन गसोलीन (ई10)
सीएनजी जव-मीथन
एलपीजी ई85 डीजल (बी7)
इथनॉल (ईडी95)
बायोडीजल सौ ितशत(1) तक
िमि त होता ह
डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)
गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
कण मान हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
बद च उ सजन(ड यएनटीई)
-- -- -- -- हा हा हा
हा(2)
टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण
हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
4 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(c) सदभ इथनॉल धन (ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(d) सदभ गसोलीन धन (ई10) उपाबध IVndashन म िविन द कए गए अनसार होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म िविन द कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का उपाबध IVndashध म िविन द सदभ धन िनयम क सदभ म परी ण कया जाएगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी
(6) वा पीकरणीय उ सजन क मा ा गसोलीन सचािलत वाहन म 20 ाम ित परी ण स कम ही होगी गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन परी ण या एआईएस 137 म िन द कए गए अनसार होगी
(7) उ पादन परी ण या (सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा-व णत होगी
(8) उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक यान मॉडल क उसक व रअ स (चल रािश) सिहत उ पादन अविध क अन पता एक वष म एक बार होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन मा ा उसक व रअ स सिहत ित मॉडल 250 स कम ह तो िनयम 126-क म अत व ट उपबध को लाग कया जाएगा
(iii) इस उप-िनयम म यथािन द सभी परी ण सदभ धन क साथ कए जाएग हाला क िविनमाता क अनरोध पर परी ण वािणि यक धन क साथ भी कए जा सकत ह
(iv) ऐस यान क मॉडल जो 35 टन जीवीड य यान स कम ह का उस िवशष सय स ित वष िन मत 4 मॉडल म स दो मॉडल का िविनमाता क मा यम स डीलर क थान या गोदाम स चयन कया जाएगा
(9) वािणि यक धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म उपयोग कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथािविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(10) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन वी 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(11) एसआई इजन वाल वाहन क िलए अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार िन द कया जाएगा
(12) डीजल वाहन म उपाबध 1 म िनयम 115 क उप-िनयम (9) म दए गए अनसार िविभ नॉिमनल वाह क िलए काश अवशोषण गणाक क प म कए जान पर जब पर लोड पर ि थर गित म परी ण कया जाता ह तो दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धआ घन व क सीमा मा ा स अिधक नह होगा य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक को 098 स 102 तक बनाए रखन क िलए इजन का परी ण उ ह वातनकिलत हवा क आप त करक कया जाता ह
(13) डीजल वाहन क मामल म इजन पावर को इजन डायनामोमीटर पर मापा जाता ह और एआईएस 137 म िन द या क अनसार कए गए परी ण क बाद नापी गई पावर एआईएस137 म िविन द पावर क अनसार होनी चािहए
(14) ि तीय कार का परी णः इस उपखड म िविन द सभी प ोलसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) म यथा लाग उपबध का अनपालन करग
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का
अनपालन करग
(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-
सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI
इजन णी िन िपत ास घटक
सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)
सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)
सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10
(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग
(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह
(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह
(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी
(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द
णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-
(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 1
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
रफर स मान(आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी
(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le
1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 2
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
सदभ मान (आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)
एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम
le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क
एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः
आईयपीआरएम= अशिवभाजक
(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह
(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा
(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा
(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा
(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7
तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI
सीमा म य
सीओ (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
टीएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
एनएमएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
सीएच4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनओ4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनएच3
(ppm)
पीएम मान (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
पीएम स या (स याए
कलोवॉटअवर)
ड यएचएससी (सीआई) 1500 130
400 10 10 80 x 1011
ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
ट पण
पीआई = सकारा मक वलन
सीआई = सपीड़न वलन
एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह
य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ
मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी
तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता
सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन
इजन गसोलीन (ई10)
सीएनजी जव-मीथन
एलपीजी ई85 डीजल (बी7)
इथनॉल (ईडी95)
बायोडीजल सौ ितशत(1) तक
िमि त होता ह
डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)
गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
कण मान हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
बद च उ सजन(ड यएनटीई)
-- -- -- -- हा हा हा
हा(2)
टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण
हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 5 (15) धआ घन वः इस उपखड म िविन द सभी डीजल चािलत यान िनयम 115 क उपिनयम (2) क खड (iii) म यथा लाग उपबध का
अनपालन करग
(16) ास घटक िन तािलका म दए गए अनसार होगाः-
सारणी ास घटक नीच दए गए अनसार होगाः बीएस VI
इजन णी िन िपत ास घटक
सीओ टीएचसी एनएमएचसी एनओए स एचसी+एनओए स किणका त व(पीएम) कण स या(पीएन)
सकारा मक वलन 15 13 13 16 - 10 10(1)
सपीड़न वलन 15 - - 11 11 10 10
(1) सकारा मक वलन किणका मान और स या सीमा कवल उन वाहन पर लाग िजनम डायर ट इज शन इजन ह ग
(i) वकि पक प स यान िविनमाता एआईएस 137 क अनसार ास घटक क म याकन क िलए 160000 कमी क एक यान ए जग (उ बढ़न) परी ण या बच ए जग थािय व परी ण का िवक प चन सकत ह
(ii) यह परी ण चलन वाल यान ारा एआईएस 137 क अनसार एक परी ण क एक सड़क या एक चिसस डायनामोमीटर या इजन परी ण बच पर कया जा सकता ह
(iii) 10व और 11 व च र म अिधकतम च र गित मशः 72 कमी ित घटा और 90 कमी ित घटा होगी
(iv) उपरो ए जग परी ण िनयम 126 म िविन द एक अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाना चािहए (17) उ सजन िनय ण हत यान ऐसी ऑन-बोड िनदान(बीएस VI- ओबीडी) णािलय स लस ह ग िजनम एआईएस 137 म िन द
णाली क अनसार क यटर क ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क ऐस सभािवत क पहचान करन क मता होनी चािहए िजनक िवफलता क प रणाम व प िन तािलका म दी गई सीमा स अिधक उ सजन होगाः-
(i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 1
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-1 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
रफर स मान(आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी
(िमली ाम कलोमीटर) एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 150 180 25 25
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt आरएम le
1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 210 280 30 30 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 210 280 30 30 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान सीमाए कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क तहत दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 2
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
सदभ मान (आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)
एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम
le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क
एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः
आईयपीआरएम= अशिवभाजक
(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह
(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा
(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा
(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा
(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7
तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI
सीमा म य
सीओ (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
टीएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
एनएमएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
सीएच4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनओ4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनएच3
(ppm)
पीएम मान (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
पीएम स या (स याए
कलोवॉटअवर)
ड यएचएससी (सीआई) 1500 130
400 10 10 80 x 1011
ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
ट पण
पीआई = सकारा मक वलन
सीआई = सपीड़न वलन
एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह
य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ
मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी
तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता
सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन
इजन गसोलीन (ई10)
सीएनजी जव-मीथन
एलपीजी ई85 डीजल (बी7)
इथनॉल (ईडी95)
बायोडीजल सौ ितशत(1) तक
िमि त होता ह
डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)
गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
कण मान हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
बद च उ सजन(ड यएनटीई)
-- -- -- -- हा हा हा
हा(2)
टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण
हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
6 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए ओबीडी सीमाः
तािलका 2
ऑन-बोड िनदान(बीएस VI-2 ओबीडी) सीमाः बीएस VI
सदभ मान (आरएम)
( कलो ाम)
सीओ (िमली ाम कलोमीटर)
एनएमएचसी (िमली ाम कलोमीटर)
एनओए स (िमली ाम कलोमीटर)
PM (िमली ाम कलोमीटर)
णी णी पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई सीआई पीआई1 सीआई
एम(एम1 और एम2)
- सम त 1900 1750 170 290 90 140 12 12
एन1 I आरएम le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12 II 1305 lt आरएम
le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12
III 1760 lt आरएम 4300 2500 270 350 120 220 12 12 एन2 - सम त 4300 2500 270 350 120 220 12 12 (1) सकारा मक वलन क िलए कण मान कवल उन वाहन पर लाग होती ह िजनम डायर ट इज शन इजन ह यह िविनयम एम1 एम2 एन1 और एन2 णी वाल ऐस वाहन पर लाग होगा िजनका सदभ मान 2610 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िविनयम क अधीन दी टाइप अनमोदन को उपय उि लिखत वाहन स बढ़ाकर ऐस एम1 एम2 एन1 और एन2 वाहन तक लाया जा सकता ह िजनका रफर स वजन 2840 कलो ाम स अिधक नह ह और जो इस िविनयम म िनधा रत शत को परा करत ह
(18) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) ओबीडी णािलय क
एक िविश मोटर एम का इन-यज दशन अनपात(आईयपीआर) िन होगाः
आईयपीआरएम= अशिवभाजक
(i) अश और िवभाजक क तलना हम इस बात का सकत दती ह क यान सचालन क साप एक िविश मॉिनटर कतनी बार काम करता ह आईयपीआर को क करन हत िव तत अप ाए एआईएस 137 म दी गई ह
(ii) य द एआईएस 137 म िविन द अप ा क अनसार यान एक िविश मॉिनटर एम स लस ह तो सभी मॉिनटस एम क िलए आईयपीआरएम का मान 01 क बराबर या उसस अिधक होगा
(19) वाहन का सवा म अनपालन एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार होगा और वह समय-समय पर सशोिधत होगा
(20) एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार बीएस VI वाहन क िलए पीईएमएस का इ तमाल करत ए रयल व ड ाइ वग साइकल उ सजन का माप िलया जाएगा
(ii) भारत टज VI (बीएस- VI) क णी एम और एन क ऐस वाहन क िलए मास उ सजन मानक िन ह िजनका सकल यान वजन 3500 कलो ाम स अिधक ह और जो 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत हmdash
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7
तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI
सीमा म य
सीओ (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
टीएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
एनएमएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
सीएच4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनओ4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनएच3
(ppm)
पीएम मान (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
पीएम स या (स याए
कलोवॉटअवर)
ड यएचएससी (सीआई) 1500 130
400 10 10 80 x 1011
ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
ट पण
पीआई = सकारा मक वलन
सीआई = सपीड़न वलन
एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह
य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ
मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी
तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता
सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन
इजन गसोलीन (ई10)
सीएनजी जव-मीथन
एलपीजी ई85 डीजल (बी7)
इथनॉल (ईडी95)
बायोडीजल सौ ितशत(1) तक
िमि त होता ह
डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)
गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
कण मान हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
बद च उ सजन(ड यएनटीई)
-- -- -- -- हा हा हा
हा(2)
टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण
हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 7
तािलका 1 एम और एन णी क वाहन क िलए सीमा म यः- बीएस- VI
सीमा म य
सीओ (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
टीएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
एनएमएचसी (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
सीएच4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनओ4
(िमली ाम कलोवॉटअवर)
एनएच3
(ppm)
पीएम मान (िमली ाम
कलोवॉटअवर)
पीएम स या (स याए
कलोवॉटअवर)
ड यएचएससी (सीआई) 1500 130
400 10 10 80 x 1011
ड यएचटीसी (सीआई) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
ड यएचटीसी (पीआई) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
ट पण
पीआई = सकारा मक वलन
सीआई = सपीड़न वलन
एम1 एन1 एम2 और एन2 णी वाल ऐस वाहन क िलए िजनका सदभ मान 2840 कलो ाम स अिधक नह ह िविनमाता क अनरोध पर इस िनयम क उप-िनयम(18) क अनसार टाइप अनमोदन दान कया जा सकता ह
य द एक ऐस यान का चिसस डायनामोमीटर पर टाइप अनमोदन क िलए परी ण कया जाता ह िजसका रफर स मान 2610 कलो ाम तक ह तो िविनमाता उसक 3500 कलो ाम क जीवीड य स अिधक व रय स क िलए 2840 कलो ाम तक क सदभ
मान क िलए टाइप अनमोदन क ए सटशन क माग कर सकता ह ऐस मामल म इजन डायनामोमीटर पर मान उ सजन परी ण क अप ा नह होगी
तािलका 2 बीएस- VI क िलए परी ण अप ा क योजनीयता
सकारा मक- वलन इजन सपीड़न- वलन इजन ल धन
इजन गसोलीन (ई10)
सीएनजी जव-मीथन
एलपीजी ई85 डीजल (बी7)
इथनॉल (ईडी95)
बायोडीजल सौ ितशत(1) तक
िमि त होता ह
डीजल+ (सीएनजीएलएनजी)
गसीय दषक हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
कण मान हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
पीएम स या हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सहनशीलता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
ओबीडी हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
बद च उ सजन(ड यएनटीई)
-- -- -- -- हा हा हा
हा(2)
टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण
हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
सवाकालीन अन पता हा हा हा हा हा हा हा
हा(2)
(1) 20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
8 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(2) ल धन इजन क िलए परी ण यो यता अप ाए ड यएचटीसी परी ण-च क गम भाग पर नाप जाती ह और गस ऊजा अनपात(जीईआर) पर िनभर करती ह जीईआर वग करण एआईएस 137 क अनसार होगा
ट पण-
1 परी ण इजन डायनामोमीटर पर कया जाएगा
2 सपीड़न वलन इजन स लस वाहन क मामल म गस और कण उ सजन ड यएचएससी और ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प माप जात ह
3 सकारा मक वलन इजन स य वाहन क मामल म गसीय और कण उ सजन को ड यएचटीसी च क अनसार एआईएस137 म व णत या क अन प मापा जाएगा
4 सदभ धन क िलए िविनदश नीच दए गए ह-
(a) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला रफर स ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि - धन यान उपाबध IV-ठ (जी 20 और जी 25) क अनसार ह ग
(b) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(c) रफर स इथनॉल धन(ईडी95) उपाबध IV-द म यथा िविन द ट होगा
(d) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IV-न म होगा
(e) रफर स डीजल धन (बी7) को उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(f) एनओए स रड शन एजट एयएस 32 (जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
5 उ पादन परी ण या(सीओपी) क अन पता एआईएस 137 म यथा व णत होगी
6 उ पादन क अन पता (सीओपी) आवि और नमन िन कार ह गः-
(i) यक इजन मॉडल क िलए उसक व रय स सिहत उ पादकता क अन पता क अविध एक साल क होगी
(ii) जहा छह महीन म उ पादन क मा ा व रय ट सिहत ित मॉडल 250 स कम ह वहा िनयम 126-ए म अत व ट उपबध लाग ह ग
7 वािणि यक धन क िलए िविनदश िन ानसार ह गः-
(i) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा
(ii) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
(iii) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
(iv) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
(v) वािणि यक ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश भारतीय मानक म यथा िविन द क अनसार ह ग
8 िनयम 115 क उप-िनयम (9) क उपाबध 1 क अनसार सीआई इजन वाहन क िलए दखाई दन वाल दषक (धआ) का उ सजन धए क घन व क सीमा म य स अिधक नह होना चािहए य धआ सीमाए सधार कारक क िबना ह और वायमडलीय कारक क म य को 098 स 102 क बीच बनाए रखन क िलए इजन का वातानकिलत हवा क आप त कर क परी ण कया जाता ह
9 पीआई और सीआई इजन ारा सचािलत वाहन क मामल म इजन पावर को डायनामोमीटर पर नापा जाता ह और नापी गई पावर एआईएस137 म यथा िविहत या क अनसार िविन द और परीि त पावर क अनसार होनी चािहए
10 िनि य उ सजन और धआ घन व िन ानसार होगाः-
(i) इस उप-िनयम म िविन द कए गए पीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 9
करग
(ii) इस उप-िनयम म िविन द कए गए सीआई इजन वाल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) का अनपालन करग
11 िगरावट कारक -
(i) िगरावट कारक नीच दी गई तािलका क अनसार ह गः-
तािलका 1
बीएस- VI क िलए िगरावट कारक
परी ण च सीओ टीएचसी1 एनएमएचसी2 सीएच42 एनओए स NH3 (एनएच3)
पीएम मान
पीएम स या
ड यएचटीसी 13 13 14 14 115 10 105 10 ड यएचएससी 13 13 --- --- 115 10 105 10
(1) एक सपीड़न वलन इजन क मामल म लाग होता ह (2) एक सकारा मक वलन इजन क मामल म लाग होता ह
(ii) वकि पक प स यान िविनमाता िन तािलका म दए गए यनतम सवा सचय अविध क िलए एआईएस137 म व णत या
क अनसार िगरावट कारक क म याकन क िवक प का चयन कर सकत ह- तािलका 2
यनतम सवा सचय अविध- बीएस- VI
यान क णी िजसम इजन थािपत कया जाएगा यनतम सवा अविध सचय एन1 णी वाहन 160000 कमी एन2 णी वाहन 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 16000 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी एम2 णी वाहन 160000 कमी एन3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम क बराबर या उसस कम होगा 188000 कमी एम3 वाहन क णी िजसम जीवीड य 7500 कलो ाम स अिधक होगा 233000 कमी
िगरावट कारक परी ण का म याकन अनमो दत परी ण एजसी ारा कया जाएगा जसा क िनयम 126 म िविन द ह
12 इस उप-िनयम म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार इन-स वस यानइजन क अप ा का अनपालन करग
इन-स वस अन पता उ सजन परी ण क िलए अिधकतम वीकाय अन प कारक िन कार ह ग-
सारणी
दषक अिधकतम वीकाय अन पता कारक
सीओ 150
टीएचसी 150
एनएमएचसी 150
सीएच4 150
एनओx 150
पीएम मान -
पीएम स या -
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
10 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] 13 (a) इस उप-खड म िविन द यान एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन
परी ण करग
(b) पीईएमएस दशन परी ण क िलए िन द यान इजन णाली क थापना क िलए िनयत यान णी का ितिनिध व करगा यान एक ोटोटाइप यान या एक पा त रत उ पादन यान हो सकता ह
(c) टाइप अनमोदन पर पीईएमएस दशन परी ण क िलए यान को इन-स वस अनपालन क अप ा को परा करना पड़गा
14 इस उप-खड म िविन द वाहन को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार गसीय और कण िनकास उ सजन क िलए िन व ड नॉट-ट-एि सड(ड यएनटीई) ऑफ-साइकल योगशाला परी ण सीमा को परा करना होगा
सारणी
परी ण च सीओ िमली ाम कलोवॉटअवर
टीएचसी िमली ाम कलोवॉटअवर
एनओए स िमली ाम कलोवॉटअवर
PM िमली ाम कलोवॉटअवर
ड यएनटीई 2000 220 600 16 15 इस उप-खड म िविन द यान क पास एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार ऑन-बोड िनदान क इन-यज दशन क म याकन क मता होगी
16 इस उप-खड म इजन फट कए ए ऐस यान जो उ सजन म कमी लान क िलए एक रजट का इ तमाल करत ह को एआईएस137 म िनधा रत या क अनसार एनओए स िनय ण उपाय क सही सचालन को सिनि त करना होगा
17 इस उप-खड म िविन द यान उ सजन िनय ण हत एक ऑन-बोड िनदान णाली(बीएस VI -1 ओबीडी और बीएस-VI-2 ओबीडी) स य ह ग िजसम एआईएस 137 म व णत या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट कोड क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क तब मता होगी जब ऐसी िवफलता क प रणाम व प िन तािलक म दी गई सीमा स अिधक उ सजन ह गः-
(a) बीएस VI-1 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत वाहन क िलए बीएस VI सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-1 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान
सपीड़न वलन इजन 1500 दशन िनगरानी(1) सकारा मक वलन इजन 1500 --
(1)एआईएस-137 क अनसार पालन मॉनीटरी (वॉल- लो डीजल कण फ टर क िलए)
(b) 1 अ ल 2023 को या उसक बाद िन मत बीएस VI वाहन क िलए बीएस VI-2ओबीडी सीमा रखा नीच दए गए अनसार होगीः-
सारणी
ओबीडी सीमा रखाः (बीएस- VI-2 ओबीडी)
िमली ाम कलोवॉचअवर म सीमा एनओए स पीएम मान सीओ सपीड़न वलन इजन 1200 25 --- सकारा मक वलन इजन 1200 -- 7500
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 11
िविनमाता क अनरोध पर टाइप अनमोदन को काया वयन स पहल बीएस- VI-2 ओबीडी आव यकता क अनपालन क िलए दान कया जा सकता ह
(19) (i) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत दो पिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहए-
तािलका 1 गसोलीन इजन य दो पिहया वाहन क िलए सीमा म यः बीएस VI
यान क ा बीएस VI उ सजन मानक
सीओ ाम कलोमीटर
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कलोमीटर
एनएमएचसी ाम कलोमीटर
PM ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी)
टाइप V
एसआई
यान
1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500
टज II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
सीआई
वाहन
सम त 050 010 009 0068 00045 - 35000
डीएफ(सभी
वग क
िलए)
13 13 (एसआई)
11
(सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई)
13 ( एसआई)
11 (सीआई) 10
(सीआई)
- - -
कवल गसोलीन डायर ट इज शन(डीआई) इजन क िलए
तािलका 2 टाइप-अनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यताः बीएस- VI
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो-धन
अल धन
गसोलीन(ई10)
एलपीजी
एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
डीजल (बी7)
डीजल (बी7)
डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) सौ ितशत तक
(1)जवडीजल
टाइप I परी ण हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
टाइप 1 परी ण कण मान(कवल
बीएस VI- एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
टाइप II परी ण िजसम कवल सीआई
क िलए धआ अपारद शता शािमल
ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा हा
कार III परी णः हा हा हा हा हा हा हा हा हा टाइप IV परी ण हा ना ना हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) हा
(कवल गसोलीन) ना ना ना
टाइप V परी ण हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी हा हा हा हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा हा हा
(1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
12 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] ट पण
(1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा (2) अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक और वाहन का वग करण िन ानसार होगाः-
सारणी वाहन का वग करण और भार कारक
वग क प रभाषा साइ कल अितम उ सजन प रणाम क िलए भार कारक
वग 1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 1 म आत ह 50 समीsup3 lt इजन मता lt 150 समीsup3 और वीम सlt 50 कमीघटा अथवा इजन मता lt 150 समीsup3 और 50 कमीघटा ltवीम सlt 100 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 2-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-1 म आत ह- इजन मता lt 150 समीsup3 और 100 कमीघटा ltवीम सlt 115 कमीघटा अथवा इजन मता gt150 समीsup3 और वीम स lt 115 कमीघटा
भाग 1 कम गित ठड क बाद भाग 1 कम गित गरम
भाग 1 कम गित ठड 50 ितशत होगा और
भाग 1 कम गित गरम 50 ितशत होगा
उप वग 22 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 2-2 म आत ह- 115 कमीघटा ltवीम सlt 130 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम
भाग1 ठड 30 होगा और भाग 2 गरम 70 होगा
उप वग 3-1 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-1 म आत ह- 130 कमीघटा ltवीम सlt 140 कमीघटा
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3 कम गित
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 घटाकर 25 होगा
उप वग 3-2 ऐस यान जो िन िलिखत िविनदश को परा करत ह व वग 3-2 म आत ह- वीम स ge140 कमीघटा उपवग 3-2
भाग 1 ठड क बाद भाग 2 गरम क बाद भाग 3
भाग 1 ठड 25 होगा भाग 2 गरम 50 होगा और भाग 3 25 होगा
(3) परी ण या और ाइ वग च एआईएस 137 क अनसार होगी
(4) सदभ धन क िविनदश िन कार ह गः-
(a) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द अनसार होगा
(b) रफर स इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ क अनसार होगा
(c) रफर स डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द अनसार होगा (d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला सदभ ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा (e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला सदभ एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार
ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा (f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उ त िनयम क उपाबध IV-ध म िविन द सदभ धन क साथ होगा (g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 13
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अन प होगा ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861
2000 क अनसार ह ग ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) यहा िन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम 2 क खड (1) क उपबध क अनपालन म होग
(7) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(8) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(9) वकि पक प स इस उप-िनयम क तािलका 1 म उि लिखत िनयत डीएफ क िलए यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का भी चयन कर सकत ह
(10) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड(ड) क अनपालन म होगी
(11) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार िनधा रत कया जाएगा
(12) टाइप अनमोदन हत तत कए गए यान को परी ण स पहल कम स कम 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
दो पिहया यान उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलया िन तािलका म यथा-िविन द ह गी-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब
मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI) सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic ईजीआर णाली मॉिनट रग radic खराबी का पता लगना radic ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा
यान क ा ओबीडी टज II गसोलीन सीओ
( ाम कलोमीटर) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 यान क ा ओबीडी टज II डीजल सीओ
( ाम कमी) एनएमएचसी ( ाम कलोमीटर)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
पीएम ( ाम कलोमीटर)
सम त 1900 0320 0540 0050
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
14 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) ऊपर परा 19 i) म िविन द क अलावा दो पिहया वाहन क िलए पाक इि शन इजन क साथ मास उ सजन मानक(भारत टज VI)- (सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा स य वाहन ) िन तािलका क अनसार ह गः
सारणी दषक टीए=सीओपी मानदड( ाम कमी) िगरावट कारक
(डीएफ) परी ण च (टी=0 सकड पर
को ड टाट) सीओ 050 12 एआईएस 137 क अनसार
आईडीसी एचसी 035 12 एनओए स 015 12
ट पण-
(1) यहा िविन द गसोलीनसीएनजीएलपीजी यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (i) क अनपालन म ह ग
(2) रफर स गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashटी म यथा िविन द होगा
(3) रफर स ाकितक गस धन िजस ाकितक गस या जव-मीथन मोनो धन या ि - धन यान म इ तमाल कया जाता ह उपाबध IV-एल (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(4) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल होन वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV एम ( धन ए और धन बी) क अनसार ह ग हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार ावसाियक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए इ तमाल कया जाएगा
(5) उ त यान पर उ त उप-िनयम क अितम परतक क िसवाए िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (ड) और खड (च) खड (ग) का उप-खड (i) खड lsquoकrsquo क उपबध (लाग ह ग
(6) सीसी le 50 और वीम स le50 कमीघटा वाल वाहन क ाइ वग च भारतीय ाइ वग च (आईडीसी) ह ग िजसम यह
उपा तरण होगा क गसोलीन दो पिहया वाहन क मामल म िनकास गस नमना(ए झो ट गस सप लग) को ारभ म श होना चािहए
(20) 1 अ ल 2020 को या उसक बाद िन मत ितपिहया यान मॉडल क िलए मास उ सजन मानक भारत टज VI(बीएस VI) िन ानसार होनी चािहएः-
तािलका 1
एसआई और सीआई इजन स य ितपिहया यान बीएस VI
एसआई इजन य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
ईवीएपी ामपरी ण
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
सीमा 044 035 0085 15 टज II 35000 आईडीसी एआईएस 137
डीएफ 120 120 12 -- -- --
सीआई इजन स य यान
सीओ ाम कमी
एचसी ाम कमी
एनओए स ाम कमी
PM ाम कमी
ओबीडी ि थरता माइलज( कमी) टाइप V
परी ण च (टी=0 सकड पर को ड टाट)
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 15 सीमा 022 010 010
0025 टज II 35000 आईडीसी
एआईएस 137 डीएफ 110 100 100 120 -- --
तािलका 2 टाइप ndashअनमोदन क िलए परी ण अप ा क यो यता ndashबीएसवीआई
हाइ ीड क साथ एसआई इजन वाल यान
हाइ ीड क साथ सीआई इजन वाल यान
मोनो- धन ि - धन ल स धन ल स धन
मोनो- धन अल धन
गसोलीन (ई10)
एलपीजी एनजी जव
मीथन
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
गसोलीन (ई10)
सीएनजीजवमीथन डीजल(बी7) डीजल(बी7) डीजल+ सीएनजी
एलपीजी सीएनजीजव मीथन
इथनॉल(ई85) ()एच2सीएनजी 100 ितशत तक जवडीजल
(1)
टाइप I परी ण
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा
हा हा
टाइप 1 परी ण कण
मान(कवल बीएस VI-
एसआई इजन)
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना हा
हा हा
टाइप II परी ण
िजसम कवल सीआई क िलए
धआ अपारद शता शािमल ह
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
कार III
परी णः
हा हा हा हा हा हा हा हा हा हा
टाइप IV परी ण
हा ना ना हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
ना ना ना ना
टाइप V परी ण
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा
हा हा
सीओ2 और धन खपत
हा हा हा हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा (दोन धन)
हा हा
ओबीडी टज II
हा हा हा हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल
गसोलीन)
हा (कवल गसोलीन)
हा (कवल एनजीजव
मीथन)
हा हा हा
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
16 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (1)20 ितशत तक जव डीजल िम ण वाल वाहन इजन को सदभ डीजल(बी7) क साथ ट ट कया जाएगा और 20 ितशत स अिधक जव डीजल िम ण वाल वाहन का परी ण सबिधत िम ण क साथ कया जाएगा ट पण - (1) परी ण चिसस डायनामोमीटर पर कया जाएगा
(2) ाइ वग च सिहत परी ण सीएमवी उप-िनयम(12) म दए गए अनसार होगा िजसम यह उपा तरण होगा क उपावध II म िन द कए गए
इजन टाट अप या क अनसार गसोलीन और डीजल ितपिहया वाहन क मामल म िनकास गस सप लग ारभ म श होना चािहए
(3) इस उप-िनयम क अितम परतक क िसवाय िनयम 115 क उप-िनयम (12) क खड (क) (ग) (घ) (ड) और (च) क उपबध उ त यान पर लाग ह ग
(4) रफर स धन क िविनदश िन ानसार ह ग (a) सदभ गसोलीन धन(ई10) उपाबध IVndashन म यथा िविन द होगा
(b) सदभ इथनॉल धन(ई85) उपाबध IVndashथ यथा िविन द होगा
(c) सदभ डीजल धन(बी7) उपाबध IVndashप म यथा िविन द होगा
(d) ाकितक गस म इ तमाल कया जान वाला यथा िविन द ाकितक गस धन या जव-मीथन मोनो- धन या ि धन यान उपाबध IV-ठ (जी20 और जी25) क अनसार होगा
(e) एलपीजी मोनो- धन म इ तमाल कया जान वाला रफर स एलपीजी धन या ि - धन यान उपाबध IV ड ( धन ए और धन बी) क अनसार होगा हाला क सीएनजीएलपीजी क िलए रफर स धन क गर-उपल धता क मामल म बीआईएस 159582000 क अनसार वािणि यक प स उपल ध सीएनजी और बीआईएस 148612000 क अनसार उपल ध एलपीजी को टाइप अनमोदन और उ पादन क अन पता क िलए उपयोग कया जाएगा
(f) हाइ ोजन धन वाहन का परी ण उपाबध IV-ध म िविन द रफर स धन क साथ होगा
(g) एनओए स रड शन एजट एयएस 32( जलीय य रया िवलयन) क िविनदश आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन मानक- डीआईएन V 70070 क भाग 1 और भाग 2 क अनसार ह ग
(5) वािणि यक धन क िविनदश िन ानसार ह गः-
क) 10 ितशत इथनॉल िम ण तक का वािणि यक गसोलीन धन उपाबध IV-फ क अनसार होगा
ख) वािणि यक सीएनजी और वािणि यक एलपीजी क िलए िविनदश मशः बीआईएस 159582000 और बीआईएस 14861 2000 क अनसार ह ग
ग) वािणि यक डीजल म इ तमाल कया जान वाला बायोडीजल आईएस 15607 क अनसार होगा
घ) 7 ितशत तक बायोडीजल िम ण वाल वािणि यक डीजल धन क िविनदश उपाबध IV-ब क अनसार ह ग
ङ) कम शय स ई85 और ईडी95 क िलए िविनदश यथा िविन द भारतीय मानक क अनसार ह ग
(6) उ पादन क अनपालन (सीओपी) क योजन क िलए सि नयम म कोई छट नह होगी
(7) उ पादन क अनपालन(सीओपी) परी ण या एआईएस137 म यथा व णत होगी
(8) तािलका 1 म उि लिखत ि थर डीएफ क िवक प क प म यान िनमाता एआईएस 137 म व णत या क अनसार िगरावट कारक क म याकन का चयन कर सकत ह
(9) सभी दो पिहया वाहन क अिधकतम टॉक और अिधकतम नट पावर को एआईएस 137 म दी गई या क अनसार अवधा रत कया जाएगा
(10) टाइप अनमोदन क िलए चना गया यान परी ण स पव 1000 कमी तक चला आ होना चािहए
(11) यहा िविन द डीजल यान िनयम 115 क उप-िनयम (2) क खड (ii) क उपबध का अनपालन करग
(12) क कस व टलशन णाली वातावरण म क ह भी क कस गस क उ सजन क अनमित नह दगी परी ण या एआईएस 137 क अनसार होगी
(13) गसोलीन चािलत वाहन क िलए वा पीकरणीय उ सजन 15 ामपरी ण स अिधक नह होगा परी ण या एआईएस 137 क अनसार
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 17
होगी
16 उ सजन िनय ण क िलए ितपिहया यान ऑन-बोड िनदान(ओबीडी) णािलय स य ह ग िजनम एआईएस 137 म दी गई या क अनसार क यटर ममोरी म स हीत फॉ ट-को स क ज रए खराबी क सभािवत क पहचान करन क मता होगी
(a) उ सजन िनय ण क िलए ऑन-बोड िनदान (ओबीडी) णािलया नीच तािलका म यथा िविन द ह गीः-
तािलका 1
ओबीडी काय और स ब मॉिनट रग आइटम ओबीडी टज II (बीएस VI)
सभी उ सजन सबिधत पावर न घटक क िलए स कट िनरतरता(य द य ह) radic
एमआईएल(खराबी सचक लप) क बाद तय क दरी ऑन radic
इल ोिनक वा पीकरण पज िनय ण उपकरण का िव त कन शन काटना(य द य हो और स य हो)
radic
उ रक कनवटर मॉिनटर radic
ईजीआर णाली मॉिनट रग radic
खराबी का पता लगना radic
ऑ सीजन ससर िगरावट radic
तािलका 2
बीएसVI क िलए ऑन-बोड(ओबीडी) िनदान उ सजन सीमा रखा यान ओबीडी टज II गसोलीन
सीओ ( ाम कलोमीटर)
एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
गसोलीन 088 105 0425 ओबीडी टज II डीजल यान डीज़ल सीओ
( ाम कलोमीटर) एचसी( ाम कमी)
एनओए स ( ाम कलोमीटर)
044 060 030
उपाबध IV-न
[िनयम 115 (18) दख]
रफर स गसोलीन धन (ई10) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का ढग यनतम अिधकतम
अनसधान ऑ टन स या आरओएन2 950 980 ईएन आईएसओ 5164
मोटर ऑ टन स या एमओएन2 850 890 ईएन आईएसओ 5163
15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 7430 7560 ईएन आईएसओ 12185
वा प दबाव(डीवीपीई) कपीए 560 600 ईएन 13016-1
पानी क मा ा एमएम अिधकतम 005(-7 िड ी सि सयस पर कटनः प और चमकदार] ईएन 12937
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
18 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] आसवनः - 70 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 340 460 ईएन आईएसओ 3405
- 100 िड ी सि सयस पर वा पीकरण कया वीवी 540 620 ईएन आईएसओ
3405 - 150 िड ी सि सयस पर वा पीकरण
कया वीवी 860 940 ईएन आईएसओ 3405
- अितम थनाक िड ी सि सयस 170 195 ईएन आईएसओ 3405
अविश वीवी mdash 20 ईएन आईएसओ 3405
हाइ ोकाबन िव षणः - ओल फन वीवी 60 130 ईएन 22854 - एरोम टक वीवी 250 320 ईएन 22854
- बजीन वीवी - 100 ईएन 22854 ईएन 238
- स यर स वीवी रपोट ईएन 22854
काबनहाइ ोजन अनपात रपोट
काबनऑ सीजन अनपात रपोट
रण अविध 3 िमनट 480 mdash ईएन आईएसओ 7536
ऑ सीजन साम ी 4 एमएम 33 37 ईएन 22854
िवलायक वॉ ड गम (िव मान गम साम ी) िमली ाम100िमली mdash
4
ईएन आईएसओ 6246
स फर साम ी 5 िमली ाम कलो ाम mdash 10
ईएन आईएसओ 20846
ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160
सीसा साम ी िमली ामलीटर mdash 5 ईएन 237
फो फोरस साम ी 6 िमली ामलीटर mdash 13 एएसटीएम डी 3231
इथनॉल 4 वीवी 90 100 ईएन 22854
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क अवधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह
उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िविनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क अप ा को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 ईएन 2282008 क अनसार अितम प रणाम क गणना करन हत एमओएन और आरओएन क िलए 02 क सधार कारक को घटाया जाएगा
3 आमतौर पर रफाइनरी गसोलीन धारा को ि थर करन हत इ तमाल कए जान वाल ऑ सीडशन अवरोधक और धात डीए टीवटस धन म पाए जा सकत ह ल कन इसम िडटजटफलानवाल एिड ट ज और िवलायक तल नह िमलाए जाएग
4 इथनॉल कवल एक ही ऐसा ऑ सीजनट ह िजस जानबझकर सदभ धन म िमलाया जाता ह इ तमाल कया जान वाला इथनॉल ईएन 15376 क अपालन म होगा
5 टाइप 1 परी ण क िलए इ तमाल कए जान वाल धन क वा तिवक स फर साम ी रपोट क जाएगी
6 इस सदभ धन म जानबझकर फा फोरस लोहा मगनीज या सीसा य क ह यौिगक क िमलावट नह होगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 19
उपाबध IV-प (िनयम 115(18) दख)
रफर स डीजल धन(बी7) क तकनीक िविश ताए
मानदड इकाई सीमा 1
परी ण का तरीका यनतम अिधकतम
िसटन सचकाक 460 ईएन आईएसओ 4264 िसटन स या 2 520 560 ईएन आईएसओ 5165 15 िड ी सि सयस पर घन व कमीमीटर3 8330 8370 ईएन आईएसओ 12185 आसवनः - 50 ितशत वाइट िड ी सि सयस 2450 mdash ईएन आईएसओ 3405 - 95 ितशत वाइट िड ी सि सयस 3450 3600 ईएन आईएसओ 3405 - अितम थनाक िड ी सि सयस mdash 3700 ईएन आईएसओ 3405 लश वाइट िड ी सि सयस 55 mdash ईएन आईएसओ 2719 लाउड वाइट िड ी सि सयस - -10 ईएन 23015
40 िड ी सि सयस पर िव कॉिसटी एमएम2एस 230 330 ईएन आईएसओ 3104 पॉिलसाइि लक एरोम टक हाइ ोकाब स एमएम 20 40 ईएन 12916
स फर साम ी िमली ाम कलो ाम mdash 100 ईएन आईएसओ 20846 ईएन आईएसओ 20884
कॉपर जग 3 घट 50 िड ी सि सयस mdash वग 1 ईएन आईएसओ 2160 कॉनरडसन काबन अवशष(10 डीआर) एमएम mdash 020 ईएन आईएसओ 10370 राख क अवयव एमएम mdash 0010 ईएन आईएसओ 6245 कल सदषण िमली ाम कलो ाम - 24 ईएन 12662 पानी क मा ा िमली ाम कलो ाम mdash 200 ईएन आईएसओ 12937 एिसड स या िमली ाम कओएच ाम mdash 010 ईएन आईएसओ 6618 िचकनापन(एचएफआरआर 60 िड ी सि सयस पर िवयर कन
ास) माइ ोन mdash 400 ईएन आईएसओ 12156
ऑ सीडशन ि थरता 110 िड ी सि सयस3 एच 200 ईएन 15751 फम 4 वीवी 60 70 ईएन 14078
1 िविनदश म उ त मान सही मान ह आईएसओ 4259 प ोिलयम उ पाद क शत क सीमा मान क थापना- परी ण क तरीक क सबध म ीिसशन डाटा क िनधारण और अन योग को लाग कया गया ह और एक यनतम म य को तय करन करत समय श य स 2 आर अिधक क यनतम अतर को यान म रखा गया ह एक अिधकतम और यनतम म य को तय करत समय यनतम अतर 4 आर ह(आर=पन पादनीयता) यह उपाय जो तकनीक कारण स आव यक ह य द परा नह होता तो धन क िनमाता को तब भी श य म य का ल य रखना चािहए जहा िनयत अिधकतम रािश 2 आर ह और अिधकतम और यनतम सीमा क कोटशन क मामल म औसत म य का ल य रखना चािहए य द यह प करन क आव यकता पड़ती ह क एक धन िविनदश क आव यकता को परा करता ह या नह तो आईएसओ 4259 क शत लाग क जाएगी
2 सीटन स या क सीमा 4आर क यनतम सीमा क अप ा क अनसार नह ह हाला क धन आप तकता और धन उपयोगकता क बीच क िववाद क मामल म ऐस िववाद को सलझान क िलए आईएसओ 4259 क शत का उपयोग कया जा सकता ह बशत आव यक स मता
ा करन क िलए एकल िनधारण क बजाय पया स या म फर स माप िलए गए ह
3 हाला क ऑ सीकरण ि थरता को िनयि त कया गया ह फर भी स हण का जीवनकाल सीिमत हो सकता ह भडारण क तरीक और जीवनकाल क बार म आप तकता स सलाह मागी जाएगी
4 फम साम ी को ईएन 14214 क िविनदश को परा करना होगा
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
20 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
उपाबध - IV फ [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक प ोल धन क िविश ताए
िवशषताए इकाई आव यकताए
िनयिमत ीिमयम
रग दखावट नारगी लाल घन व 150 सि सयस कलो ाममीटर3 720-775 720-775 आसवनः क) 70 िड ी सि सयस तक वसली(ई70) मा ा 10-45 10-45 ख) 100 िड ी सि सयस तक वसली (ई100) मा ा 40-70 40-70 ग) 150 िड ी सि सयस तक वसली (ई150) मा ा 75 यनतम 75 यनतम घ) अितम थानाक (एफबीपी) अिधकतम 0 िड ी सि सयस
0सि सयस 210 210
ड) अविश अिधकतम मा ा 2 2 अनसधान ऑ टन स या (आरओएन) यनतम 91 95 मोटर ऑ टन स या (एमओएन) यनतम 81 85 गम साम ी (िवलायक वॉ ड) अिधकतम िमली ाम100िमली 5 5 ऑ सीडशन ि थरता यनतम िमनट 360 360 स फर कल अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 10 सीसा साम ी( जस सीसा) अिधकतम ामलीटर 0005 0005 रीड वा प दबाव(आरवीपी) 380सीC अिधकतम कपीए 60 60 वा प लॉक सचकाक (वीएलआई) क) ी मकाल अिधकतम 750 750 ख) अ य महीन अिधकतम 950 950 बजीन साम ी अिधकतम मा ा 1 1 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी अिधकतम र टग वग 1 वग 1 ओल फन साम ी अिधकतम मा ा 21 18 एरोम टक साम ी अिधकतम मा ा 35 35 ऑ सीजन साम ी अिधकतम मान 27 27 ऑ सीजनट साम ी क) मीथनॉल अिधकतम मा ा 3 3 ख) इथनॉल अिधकतम मा ा 10 10 ग) आईसो- ोपाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 घ) आईसो- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 10 10 ड) ततीयक- यटाइल अ कोहोल अिधकतम मा ा 7 7 च) ित अण 5 स अिधक काबन परमाण स य ईथस अिधकतम
मा ा 15 15
छ) अ य ऑ सीजन स अिधकतम मा ा 8 8 ट पण
1 परी ण क ढग और अ य ावधान और ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग 2 पवा र रा य म 01042023 तक एरोम टक साम ी (अिधकतम) क 40 ितशत तक अनमित दी जाएगी
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 21
उपाबध - IV ब [िनयम 115(18) दख]
वािणि यक डीजल धन क िविश ताए िवशषताए इकाई आव यकताए ऐश अिधकतम मान 001 10 ितशत अवशष पर काबन अवशष (र सबॉटम) अिधकतम मान 03 यो य क िबना सीटन स या (सीएन) यनतम 51 सीटन सचकाक (सीआई) यनतम 46 आसवनः 95 मा ा क वसली0सी अिधकतम 0सि सयस 370 लश वाइटः
a) एबल यनतम 0सि सयस 35 काइनम ट स िवसकोिसटी 400 सि सयस सीएसटी 20-45 घन व 150 सि सयस कमीमीटर3 820-860 कल स फर अिधकतम िमली ाम कलो ाम 10 पानी क मा ा अिधकतम िमली ाम कलो ाम 200 को ड फ टर ल गग बद (सीएफपीपी) क) ी मकाल अिधकतम 0सि सयस 18 ख) सद अिधकतम 0सि सयस 6 कल सदषण अिधकतम िमली ाम कलो ाम 24 ऑ सीडशन ि थरता अिधकतम ाममीटर3 25 पॉलीसाइि लक एरोम टक हाइ ोजन (पीएएच) अिधकतम मान 11 िचकनापन कर टड वीयर कार ास 600 सी अिधकतम माइ ोन (माइ ोन) 460 3 घट क िलए कॉपर ीप जग 500 सी र टग वग-1 फम साम ी अिधकतम वीवी 70 नोट 1 परी ण क ढग और अ य उपबध ऊपर दी गई अप ा क साथ यौर भारतीय मानक यरो ारा जारी कए जाएग
2 पवा र रा य म 01042023 तक सीटन स या (सीएन) यनतम क 48 तक अनमित दी जाएगी उपाबध - IV ध
[िनयम 115(18) दख] रफर स हाइ ोजन धन क तकनीक िविनदश
िवशषताए इकाइया सीमाए परी ण तरीक यनतम अिधकतम
हाइ ोजन श ता मोल 98 100 आईएसओ 14687-1 कल हाइ ोकाबन μमोलमोल 0 100 आईएसओ 14687-1
पानी1 μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
ऑ सीजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
आगन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
नाइ ोजन μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
सीओ μमोलमोल 0 1 आईएसओ 14687-1
स फर μमोलमोल 0 2 आईएसओ 14687-1
थायी कण3 आईएसओ 14687-1 (1) क डस नह करना ह
(2) सय पानी ऑ सीजन नाइ ोजन ऑगनः 1900 μमोलमोल
(3) हाइ ोजन म धल रत िम ी ग द तल या अ य कोई ऐसा पदाथ इतनी मा ा म न हो ता क यान का धन भरन का उपकरण(इजन) खराब हो
[स आरटी-11028 202015-एमवीएल]
अभय दामल सय सिचव ट पण - मल िनयम भारत क राजप असाधारण भाग II खड 3 उप-खड (i) म साकािन 590(अ) तारीख 2 जन 1989 ारा कािशत कए गए
थ और साकािन 677(अ) तारीख 03092015 ारा उनका अितम सशोधन कया गया
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
22 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi the 19th February 2016
GSR 187(E)mdashThe following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989 which the Central Government proposes to make in exercise the powers conferred by section 110 the Motor Vehicles Act 1988 (59 of 1988) is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act for information of all persons likely to be affected thereby and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India are made available to the public
The objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules before the expiry of the period aforesaid will be considered by the Central Government
Objections and suggestions to these draft rules if any may be sent to the Joint Secretary (Transport) Ministry of Road Transport and Highways Transport Bhawan Parliament Street New Delhi-110 001
DRAFT RULES
1 (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (__Amendment) Rules 2016
(2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette 2 In the Central Motor Vehicles Rules 1989 in rule 115-
(A) in sub-rule (2)- (a) in clause (i) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat
Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(b) in clause (ii) in the Table for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo wherever it occurs the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage VI rdquo shall respectively be substituted
(B) in sub-rule (7) in the proviso for the entry ldquoBharat Stage-IVrdquo the entry ldquoBharat Stage IV or Bharat Stage
VI rdquo shall be substituted (C) after sub-rule (17) the following sub-rules shall be inserted namely- ldquo(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having
Gross Vehicle Weight not exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under - Table 1
Limit Values for M and N Category vehicles fitted with SI amp CI Engines BS VI Reference
Mass (RM) (kg)
Mass of Carbon
Monoxide (CO)
Mass of Total Hydrocarbons
(THC)
Mass of Non-Methane
Hydrocarbons (NMHC)
Mass of Oxides
of Nitrogen (NOx)
Combined Mass of
Hydrocarbons and Oxides of Nitrogen (THC
+ NOx)
Mass of Particulate
Matter (PM)
Number of Particles (PN)
L1 (mgkm)
L2 (mgkm) L3 (mgkm) L4 (mgkm)
L2 + L3 (mgkm)
L5 (mgkm)
L6 (numberskm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 1) CI PI (1) (2) CI M(M1 amp M2)
- All 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N1 I RM lt 1305 1000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 45 45 60 X 1011
60 X 1011
II 1305ltRMlt1760 1810 630 130 - 90 - 75 105 - 195 45 45 60 X 1011
60 X 1011
III 1760ltRM 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
N2 - All 2270 740 160 - 108 - 82 125 - 215 45 45 60 X 1011
60 X 1011
PI = Positive Ignition CI = Compression Ignition (1) For positive ignition particulate mass and number of particles limit shall apply only to vehicles with direct injection engines (2) Until three years after date of implementation for new type approvals and new vehicles particle number emission limit of 60 X 10 12 km
shall apply to BS VI gasoline direct injection vehicles upon choice of the manufacturer Note This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this notification
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 23
Table 2
Application of Test Requirements for Type-Approval ndash BS VI
Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids Vehicles with Compression Ignition
Engines including Hybrids Mono Fuel Bi- Fuel(1) Flex Fuel
(1) Flex Fuel
Mono Fuel
Dual Fuel
Reference Fuel
Gaso-line
(E10)
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE) 3
H2 CNG (Hydrogen + CNG)
Gasoline ( E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Diesel ( B7)
Diesel (B7)
Diesel + CNG
LPG CNG Bio-
Methane
Hydrogen (ICE)3
Ethanol (E85)
Bio-Diesel up to
100l (5) Gaseous Pollutants (Type 1 Test)
Yes Yes Yes Yes2 Yes2 Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)2
Yes (Both Fuels)
Yes
Yes Yes
Particulate Mass and Particulate Number (Type 1 Test)
Yes4 - - - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
Yes Yes Yes
Idle Emissions (Type II Test)
Yes Yes Yes Yes (Both Fuels)
Yes (Both Fuels)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Both Fuels)
- - -
Crankcase Emissions (Type III Test)
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Evaporative Emissions (Type IV test)
Yes - - Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
- - -
Durability (Type V Test)
Yes Yes Yes Yes Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
only)
Yes (Gasoline
Only)
Yes (Gasoline
only)
Yes6 Yes Yes
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
On-Board Diagnostics and IUPRm
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
(1) When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle both test requirements are applicable (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen (3) Reference Fuel is lsquoHydrogen for Internal Combustion Enginersquo as Specified in Annexure IV-W (4) For Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall
apply only to vehicles with direct injection engines (5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 20 will be tested with reference diesel (B7) amp vehicles fuelled with Bio diesel
blends above 20 will be tested with respective blends Notes- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) The test including driving cycle shall be as provided in sub-rule (10) with the modifications that-
(i) the exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmhour referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137
(3) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes and procedure for compliance shall be as per AIS137 as amended from time to time
(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below- (a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure
IV-L (G20 and G25) (b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B)
however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
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24 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel(B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules (g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO
22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere (6) Evaporative emission shall not be more than 20gtest from Gasoline driven vehicles The evaporative emission test procedure for
gasoline driven vehicles shall be as per the procedure specified in AIS137and as amended from time to time (7) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137as amended from time to time (8) Conformity of Production (COP) frequency and samples as under -
(i) The Conformity of Production period for each vehicle model including its variant(s) shall be once a year (ii) Where production volume in six months is less than 250 per model including its variants the provisions contained
in the provisos to rule 126-A shall apply (iii) All these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule However at the
manufacturerrsquos request test may be carried out with commercial fuel (iv) Vehicle models lt 35 tons GVW vehicles will be selected from dealerrsquos location or warehouse through
manufacturer 2 model out of 4 models produced from particular plant per year
(9) Specifications for Commercial Fuels as under -
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time (iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as amended
from time to time (v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended
from time to time (10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or
DIN standard ndash DIN V 70070 (11) Maximum torque and maximum net power for vehicles fitted with SI engines to be determined as per the procedure laid down in
AIS137 (12) For Diesel vehicles the emission of visible pollutants ( smoke) shall not exceed the limit value of smoke density when expressed
as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annex I to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 098 to 102
(13) In the case of Diesel vehicles the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS 137 as amended from time to time when tested as per the procedures laid down in AIS 137as amended from time to time
(14) Type II Test All Gasoline CNGLPG vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(15) Smoke Density All Diesel Fuelled Vehicles specified in this sub-clause shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable
(16) Deterioration Factor shall be as given in the following Table -
Table
Deterioration Factor shall be as given below BS VI
Engine Category Assigned Deterioration Factor
CO THC NMHC
NOx HC+NOx
Particulate Matter (PM)
Particle Number (PN)
Positive Ignition 15 13 13 16 - 10 10(1)
Compression Ignition 15 - - 11 11 10 10
(i)For Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 25
(ii) Alternatively the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 160000 km or bench ageing durability test for evaluating the Deterioration factor as per AIS 137and as amended from time to time
(iii)This test may be performed by driving vehicle on a test track on the road or on a chassis dynamometer or Engine Test Bench as per AIS 137
(iv)The maximum lap speed at 10th lap and at 11th lap shall be 72 kmhour and 90 kmhour respectively
(v) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(17)The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI - OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137and as amended from time to time when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
i OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020
Table 1 On-Board Diagnostic (BS VI-1 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO (mgkm)
NMHC
(mgkm) NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI MM1 amp M2
- All 1900 1750 170 290 150 180 25 25
N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 150 180 25 25 II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 190 220 25 25 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 210 280 30 30
N2 - All 4300 2500 270 350 210 280 30 30 For positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation
ii OBD Threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023
Table 2 On-Board Diagnostic (BS VI-2 OBD) Threshold BS VI
Reference mass (RM)
(kg) CO
(mgkm) NMHC
(mgkm)
NOx (mgkm)
PM (mgkm)
Category Class PI CI PI CI PI CI PI (1) CI M - All 1900 1750 170 290 90 140 12 12 N1 I RM le 1305 1900 1750 170 290 90 140 25 12
II 1305 lt RM le 1760 3400 2200 225 320 110 180 12 12 III 1760 lt RM 4300 2500 270 350 120 220 12 12
N2 - All 4300 2500 270 350 120 220 12 12 For positive ignition particulate mass apply only to vehicles with direct injection engines This Regulation shall apply to vehicles of categories M1 M2 N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg At the manufacturers request type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1 M2 N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation 18 In-use performance ratio (IUPR) for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 the in-use performance ratio
(IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be IUPRM = Numerator Denominator
i Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative
to vehicle operation Detailed requirements for tracking IUPR are given in AIS 137 ii If according to the requirements specified in AIS 137 the vehicle is equipped with a specific monitor M IUPRM
shall be greater or equal to 01 for all monitors M (19 In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS137 and as amended time to time
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
26 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)] (20 Real world driving cycle emission measurement using PEMS shall be carried out for BS VI vehicles as per procedure laid down
in AIS137 and as amended from time to time
(ii) The Mass Emission Standards for Bharat Stage VI (BS-VI) for category M and N vehicles having Gross Vehicle Weight exceeding 3500kg manufactured on or after 1st April 2020 for all models shall be as under -
Table 1
Limit values for MampN category vehicles BS-VI
Limit values
CO (mgkWh)
THC (mgkWh)
NMHC (mgkWh)
CH4
(mgkWh) NOX
(mgkWh) NH3
(ppm) PM mass (mgkWh)
PM number (numberskWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 80 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 ----- ---- 460 10 10 60 x 1011
WHTC (PI) 4000 --- 160 500 460 10 10 60 x 1011
Notes
PI = Positive Ignition
CI = Compression Ignition
For M1 N1 M2 amp N2 category vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg at the manufacturerrsquos request type approval may be granted as per the sub-rule (18) of this rule
If a vehicle is tested for type approval on Chassis Dynamometer having Reference Mass up to 2610 kg manufacturer may seek type approval extensions up to reference mass of 2840 kg for its variants exceeding GVW of 3500 kg In such cases mass emission testing on Engine Dynamometer shall not be required
Table 2
Applicability of Test Requirements for BS-VI
Positive-ignition engines Compression-ignition engines Dual fuel engines
Gasoline (E10) CNG Bio-methane
LPG E85 Diesel (B7)
Ethanol (ED95)
Biodiesel blends up to
100 (1)
Diesel + (CNGLNG)
Gaseous pollutants
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes (2)
Particulate Mass
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
PM number Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Durability Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
OBD Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
Off Cycle Emissions (WNTE)
-- -- -- -- Yes Yes Yes
Yes(2)
PEMS Demonstration test at Type Approval
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
In-Service Conformity
Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Yes(2)
(a) The vehicles engines fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends
(b) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the WHTC test-cycle GER classification will be as per AIS 137 and as amended from time to time
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 27 Notes-
(1) The test shall be done on engine dynamometer
(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per
WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137as amended from time to time
(3) In case of vehicles equipped with positive Ignition engines the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137and as amended from time to time
(4) Specifications for Reference fuels are as below-
(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(b) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(c) The reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R (d) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be in Annexure IV-S (e) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT (f) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-
2006 or DIN standard ndash DIN V 70070 (5) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended from time to time (6) The Conformity of Production (COP) frequency and samples shall be as under-
i The conformity of Production period for each engine model including its variant(s) shall be once a year ii Where production volume in six month is less than 250 per model including its variant(s) the provisions contained in the
provisos to rule 126-A shall apply (7) Specifications for Commercial fuels shall be as under-
i The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U and as amended from time to time
ii Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively and as amended from time to time
iii Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time iv Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V and as
amended from time to time v Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as
amended from time to time (8) For CI engine vehicles the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density as per
Annexure I to sub-rule (9) of rule 115 These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 098 to 102
(9) In the case of vehicles powered by PI and CI engines the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS 137
(10) Idle emissions and Smoke Density shall be as under-
i The vehicles equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
ii The Vehicles equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
(11) Deterioration Factors-
(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below
TABLE 1
Deterioration Factors for BS-VI
Test cycle CO THC1 NMHC2 CH42 NOx NH3 PM mass
PM number
WHTC 13 13 14 14 115 10 105 10 WHSC 13 13 --- --- 115 10 105 10
(a) Applies in case of a compression ignition engine (b)Applies in case of a positive ignition engine
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
28 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
(ii) Alternatively the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 for minimum service accumulation period given in Table below-
TABLE 2
Minimum service accumulation period ndash BS-VI
Category of vehicle in which engine will be installed Minimum service accumulation period
Category N1 vehicles 160000 km
Category N2 vehicles 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW equal to or less than 16000 kg 188000 km
Category N3 Vehicles with GVW above 16000 kg 233000 km
Category M2 vehicles 160000 km
Category M3 Vehicles with GVW equal to or less than 7500 kg 188000 km
Category M3 Vehicles with GVW above 7500 kg 233000 km
The evaluation of deterioration factor test shall be carried out by the approved test agency specified in rule 126
(12) The vehicles specified in this sub-clause shall meet conformity of in-service vehiclesengines requirements as per procedure laid down in AIS 137
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing shall be as under-
Pollutant Maximum allowed conformity factor CO 150
THC 150 NMHC 150 CH4
150 NOx 150 PM mass - PM number -
(13) (a) The vehicles specified in this sub-clause shall meet PEMS demonstration test at type approval as per procedure laid down in AIS 137 (b) The vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle
(c) For PEMS demonstration test at type approval vehicle shall meet the requirements of in-service compliance
(14) The vehicles specified in this sub-clause shall meet the following World Not-To-Exceed (WNTE) Off-cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions and as per procedure laid down in AIS 137-
Test cycle CO mgkWh
THC mgkWh
NOx mgkWh
PM mgkWh
WNTE 2000 220 600 16
(15) The vehicles specified in this sub-clause shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic as per procedure laid down in AIS 137 (16) The vehicles specified in this sub-clause fitted with engine which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions shall ensure the correct operation of NOx control measures as per procedure laid down in AIS 137 (17) The vehicles specified in this sub-rule shall be equipped with an On-Board Diagnostic system ( BS VI -1 OBD and BS-VI-2 OBD) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board as per procedure described in AIS 137 when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables below-
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 29
(a) BSVI-1 OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2020 for new models and manufactured on or after 1st April 2021 for existing models shall be as given below-
TABLE 1
OBD threshold Limits (BS-VI-1 OBD)
Limit in mgkWh
NOx PM Mass
Compression ignition engines 1500 Performance Monitoring (1)
Positive Ignition engines 1500 --
Performance monitoring as per AIS-137 (for wallndashflow Diesel Particulate Filter)
(b) BS-VI-2OBD threshold for BS VI vehicles manufactured on or after 1st April 2023 shall be as given below-
TABLE 2
OBD threshold Limits (BS-VI-2 OBD)
Limit in mgkWh NOx PM Mass CO Compression ignition engines 1200 25 --- Positive Ignition engines 1200 -- 7500
At the manufacturerrsquos request type approval may be granted for compliance to BS-VI-2OBD requirements before its implementation
(18) (i) The Mass Emission Standards for Bharat Stage-VI (BS-VI) for two wheelers for new two wheeler vehicle models
manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as per Tables below-
TABLE 1 Limit Values for Two wheelers fitted with Gasoline engines BSVI
Vehicle Class BS VI Emission Norms CO
gkm HC
gkm NOx gkm
NMHC gkm
PM gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km)
Type V
SI Vehicles 1 amp 2-1 10 010 006 0068 00045
1500 STAGE
II
35000
2-2 10 010 006 0068 00045
3-1 amp 3-2 10 010 006 0068 00045 35000
CI Vehicles All 050 010 009 0068 00045 - 35000 DF (for all
classes)
13 13 ( SI)
11 (CI)
13 (SI)
11 (CI)
13 ( SI)
11 (CI) 10 (CI) - - -
Applicable to gasoline direct injection (DI) engines only
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BS-VI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10) Gasoline (E10) Diesel (B7)
Diesel (B7)
Diesel +
CNG LPG CNGBio
methane Ethanol (E85) Up to
100 (1)Biodiesel
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
30 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type I test Particulate mass (BS VI
only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes
Type II test including smoke opacity
for CI only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Type IV test Yes No No Yes
(gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes )
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (Both fuels)
Yes Yes
OBD Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline only)
Yes (gasoline only)
Yes Yes Yes
(1)Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes -
(1) The test shall be on Chassis Dynamometer (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as given below-
TABLE Classification of vehicles and weighting factor
Definition of class Cycles Weighting factors for
final emission results Class 1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to
class 1 50 cmsup3 lt engine capacity lt 150 cmsup3 and vmaxlt 50 kmh or engine capacity lt 150 cmsup3 and 50 kmh ltvmaxlt 100 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 2-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-1 Engine capacity lt 150 cmsup3 and 100 kmh ltVmaxlt 115 kmh or Engine capacity gt150 cmsup3 and Vmaxlt 115 kmh
Part 1 Reduced Speed cold followed by Part 1 Reduced Speed Hot
Part 1 Reduced Speed cold shall be 50 and Part 1 Reduced Speed Hot shall be 50
Sub Class 22 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 2-2 115 kmh ltVmaxlt 130 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot
Part 1 cold shall be 30 and Part 2 hot shall be 70
Sub Class 3-1 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-1 130 kmh ltVmaxlt 140 kmh
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3 reduced speed
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 reduced shall be 25
Sub Class 3-2 Vehicles that fulfil the following specifications belong to class 3-2 Vmax ge140 kmh subclass 3-2
Part 1 cold followed by Part 2 Hot followed by Part 3
Part 1 cold shall be 25 Part 2 Hot shall be 50 and Part 3 shall be 25
(3) The test procedure and driving cycle shall be as per AIS 137
(4) Specification of Reference Fuels shall be as under-
(a) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(b) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IVndashQ
(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 31
159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W to said rules
(g) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
a The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-U b Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS
148612000 respectively c Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607 d Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V e Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards
(6) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115
(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
(8) Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
(9) Alternativelyto the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
(10) Conformity of Production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115
(11) Maximum torque and maximum net power of all Two wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
(12) The vehicle presented for Type approval shall have been run for at least 1000 km before the test
The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables
TABLE 1 OBD Functions and associate
Monitoring Items OBD Stage II (BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped)
radic
Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
TABLE 2 On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle Class OBD Stage IIGasoline CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
1 amp 2-1 1900 0250 0300 0050
2-2 1900 0250 0300 0050 3-1 amp 3-2 1900 0250 0300 0050 Vehicle Class OBD Stage II Diesel CO gkm NMHC (gkm )
NOx (gkm)
PM (gkm)
All 1900 0320 0540 0050
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
32 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
i The Mass Emission Standards (Bharat Stage VI) for two wheelers with Spark Ignition engines other than those specified in para (19) i) above (Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr) shall be as per the below table
TABLE
Pollutant TA=COP norms (gkm) Deterioration Factor (DF)
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
CO 050 12 IDC as per AIS137 HC 035 12
NOx 015 12
Notes
(7) GasolineCNGLPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115
(8) The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S
(9) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
(10) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) However in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
(11) The provision clause (a) sub-clause (i) of clause (c) clause (e) and clause (f) of sub-rule (12) of clauses (a) (c) (i) (e) and (f) for sub-rule 12 of rule 115 except the proviso therein shall be applicable to the said vehicle
(12) The driving cycle for Vehicles with cc le 50 and Vmax le50 kmhr shall be Indian Driving Cycle (IDC) with the modifications that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline two wheeler vehicles
(20) The Mass Emission Standards Bharat StageVI (BS VI)for Three wheelers vehicle models manufactured on or after 1stApril 2020 shall be as under-
TABLE 1
Three wheelers fitted with SI and CI Engines BS VI
Vehicle with SI engines
CO gkm
HC gkm
NOx gkm
EVAP gtest
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 044 035 0085 15 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 120 120 12 -- -- --
Vehicle with CI engines CO
gkm HC gkm
NOx gkm
PM gkm
OBD Durability mileage (km) Type V
Test Cycle (Cold Start at T=0 sec)
Limit 022 010 010
0025 Stage II 35000 IDC AIS137
DF 110 100 100 120 -- --
TABLE 2 Application of Test Requirements for Type-Approval BSVI
Vehicle with SI engines including hybrids Vehicles with CI engines including hybrids
Mono-fuel Bi-fuel Flex-fuel Flex-fuel Mono-fuel
Dual Fuel
Gasoline (E10)
LPG NGBio methane
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
Gasoline (E10)
CNG Biomethane
Diesel (B7) Diesel (B7)
Diesel
+
CNG
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
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sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 33
LPG CNGBio methane
Ethanol (E85)
()H2CNG Biodiesel
up to 100
(1)
Type I test Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes
Yes Yes
Type I test Particulate
mass (BS VI only ndashSI engines)
Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No Yes
Yes Yes
Type II test including smoke opacity for CI
only
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Type III test Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes
Type IV test Yes No No Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
No No No No
Type V test Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NG bio
methane only)
Yes
Yes Yes
CO2 amp Fuel consumption
Yes Yes Yes Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes (both fuels)
Yes Yes
OBD Stage II
Yes Yes Yes Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (gasoline
only)
Yes (NGbio methane
only)
Yes Yes Yes
Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 20 shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 20 will be tested with respective blends Notes - 1 The test shall be on Chassis Dynamometer 2 The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modifications that
(i) The exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure II
3 The provision of clauses (a) (c) (d) (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115 except the proviso therein at the end
of this sub rule shall be applicable to the said vehicles 4 Specifications of Reference Fuels
The Reference Gasoline fuel (E10) shall be as specified in Annexure IV-S The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure IVndashQ
The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IVndashT
Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20 and G25)
Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B) however in case of non-availability of reference fuels for CNG LPG the commercially available CNG as per BIS 159582000 and LPG as per BIS 148612000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production
Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN standard ndash DIN V 70070
34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
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34 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
5 Specifications of Commercial Fuels shall be as under-
(i) The Commercial Gasoline fuel up to 10 of ethanol blend shall be as per Annexure IV-V
(ii) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 159582000 and as per BIS 148612000 respectively
(iii) Biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607
(iv) Specification for Commercial Diesel fuel up to 7 of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V
(v) Specifications for commercial E85 and ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards as amended from time to time
6 There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes 7 The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137
8 Alternative to fixed DF mention in Table 1 the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137
9 Maximum torque and maximum net power of Three wheelers to be determined as per the procedure laid down in AIS 137
10 The vehicle presented for Type approval shall have been run for 1000km before the test
11 Diesel vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115
12 Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crank case gases in to the atmosphere Test procedure shall as per AIS 137
13 Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 15 gtest Test procedure shall as per AIS 137
14 The Three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137
(b) The On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the below Tables-
Table OBD Functions amp associate
Monitoring Items OBD Stage II( BS VI) Circuit continuity for all emission related power train component (if equipped) radic Distance travelled since MIL(Malfunction indicator lamp) ON radic Electrical disconnection of Electronic evaporative purge control device (if equipped and if active)
radic
Catalytic converter monitoring radic EGR system monitoring radic Misfire detection radic Oxygen sensor deterioration radic
Table On-board (OBD) diagnostics emission thresholds for BSVI
Vehicle OBD Stage II Gasoline CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
Gasoline 088 105 0425 OBD Stage II Diesel Vehicles Diesel CO (gkm) HC (gkm)
NOx (gkm)
044 060 030
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 35
ANNEXURE IV-S [See Rule 115(18)]
Technical specifications of the Reference Gasoline Fuel (E10)
Parameter Unit Limits 1
Test method Minimum Maximum
Research octane number RON 2 950 980 EN ISO 5164
Motor octane number MON 2 850 890 EN ISO 5163
Density at 15 degC kgm3 7430 7560 EN ISO 12185
Vapour pressure (DVPE) kPa 560 600 EN 13016-1
Water content mm max 005 [ Appearance at -7degC Clear and Bright] EN 12937
Distillation
ndash evaporated at 70 degC vv 340 460 EN ISO 3405
ndash evaporated at 100 degC vv 540 620 EN ISO 3405
ndash evaporated at 150 degC vv 860 940 EN ISO 3405
ndash final boiling point degC 170 195 EN ISO 3405
Residue vv mdash 20 EN ISO 3405
Hydrocarbon analysis
ndash olefins vv 60 130 EN 22854
ndash aromatics vv 250 320 EN 22854
ndash benzene vv - 100 EN 22854 EN 238
ndash saturates vv report EN 22854
Carbonhydrogen ratio report
Carbonoxygen ratio report
Induction period 3 minutes 480 mdash EN ISO 7536
Oxygen content 4 mm 33 37 EN 22854
Solvent washed gum (Existent gum content)
mg100ml mdash 4
EN ISO 6246
Sulphur content 5 mgkg mdash 10 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Lead content mgl mdash 5 EN 237
Phosphorus content 6 mgl mdash 13 ASTM D 3231
Ethanol 4 vv 90 100 EN 22854
1 The values quoted in the specifications are true values In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 A correction factor of 02 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 2282008
3 The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
36 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
streams but detergentdispersive additives and solvent oils shall not be added
4 Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel The Ethanol used shall conform to EN 15376
5 The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported
6 There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus iron manganese or lead to this reference fuel
ANNEXURE IV-T [See Rule 115(18) ] Technical specifications of the reference Diesel Fuel (B7)
Parameter Unit Limits1
Test method Minimum Maximum
Cetane Index 460 EN ISO 4264
Cetane number 2 520 560 EN ISO 5165
Density at 15 degC kgm3 8330 8370 EN ISO 12185
Distillation
- 50 point degC 2450 mdash EN ISO 3405
- 95 point degC 3450 3600 EN ISO 3405
- final boiling point degC mdash 3700 EN ISO 3405
Flash point degC 55 mdash EN ISO 2719
Cloud point degC - -10 EN 23015
Viscosity at 40 degC mm2s 230 330 EN ISO 3104
Polycyclic aromatic hydrocarbons mm 20 40 EN 12916
Sulphur content mgkg mdash 100 EN ISO 20846
EN ISO 20884
Copper corrosion 3hrs 50 degC mdash Class 1 EN ISO 2160
Conradson carbon residue (10 DR) mm mdash 020 EN ISO 10370
Ash content mm mdash 0010 EN ISO 6245
Total contamination mgkg - 24 EN 12662
Water content mgkg mdash 200 EN ISO 12937
Acid number mg KOHg mdash 010 EN ISO 6618
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 degC) microm mdash 400 EN ISO 12156
Oxidation stability 110 degC 3 h 200 EN 15751
FAME 4 vv 60 70 EN 14078
1 The values quoted in the specifications are lsquotrue valuesrsquo In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products ndash Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value a minimum difference of 2R above zero has been taken into account in fixing a maximum and minimum value the minimum difference is 4R (R = reproducibility) Notwithstanding this measure which is necessary for technical reasons the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications the terms of ISO 4259 shall be applied
2 The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R However in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements of sufficient number to archive the necessary precision are made in preference to single determinations
3 Even though oxidation stability is controlled it is likely that shelf life will be limited Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life
4 FAME content to meet the specification of EN 14214
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 37
ANNEXURE - IV U [See rule 115(19)]
Specification of Commercial Gasoline Fuel
Characteristics Unit Requirements
Regular Premium
Color visual Orange Red
Density 150C Kgm3 720-775 720-775
Distillation
(a) Recovery up to 70 0C (E 70) volume 10-45 10-45
(b) Recovery up to 100 0C (E 100) volume 40-70 40-70
(c) Recovery up to 150 0C (E 150) volume 75 min 75 min
(d) Final Boiling Point (FBP) max 0C 210 210
(e) Residue max volume 2 2
Research Octane Number (RON) min 91 95
Motor Octane Number (MON) min 81 85
Gum content (solvent washed) max mg100ml 5 5
Oxidation Stability min minutes 360 360
Sulphur total max mgkg 10 10
Lead content (as Pb) max gl 0005 0005
Reid Vapour Pressure (RVP) 380C max kPa 60 60
Vapour Lock Index (VLI)
(a) Summer max 750 750
(b) Other months max 950 950
Benzene Content max volume 1 1
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C max rating Class 1 Class 1
Olefin content max volume 21 18
Aromatics content max volume 35 35
Oxygen content max mass 27 27
Oxygenates Content
(a) Methanol max volume 3 3
(b) Ethanol max volume 10 10
(c) Iso-propyl alcohol max volume 10 10
(d) Iso-Butyl alcohol max volume 10 10
(e) Tertiary-butyl alcohol max volume 7 7
(f) Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule max
volume 15 15
g) Other oxygenates max volume 8 8
Note
1 Test methods and other provisions and details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
3 The Aromatics content (max) shall be permitted up to 40 in North Eastern States till 01042023
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
38 THE GAZETTE OF INDIA EXTRAORDINARY [PART IImdashSEC 3(i)]
ANNEXURE - IV V
[See rule 115(19)]
Specification of Commercial Diesel Fuel
Characteristics Unit Requirements
Ash max mass 001
Carbon Residue (Ramsbottom) on 10 residue max
mass 03
without additives
Cetane number (CN) min 51
Cetane Index (CI) min 46
Distillation
95 vol recovery at 0C max 0C 370
Flash point
(a) Abel min 0C 35
Kinematic Viscosity 40 0C cst 20-45
Density 15 0C kgm3 820-860
Total Sulphur max mgkg 10
Water content max mgkg 200
Cold filter Plugging point (CFPP)
(a) Summer max 0C 18
(b) Winter max 0C 6
Total contaminations max mgkg 24
Oxidation stability max gm3 25
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) max mass 11
Lubricity corrected wear scar diameter 60 0C max
microm
(microns)
460
Copper strip corrosion for 3 hrs 500C rating Class ndash 1
FAME content max vv 70
Note
1 Test methods and other provisions details along with the requirements as given above shall be issued by Bureau of Indian Standards
2 The Cetane number (CN)( min) shall be permitted up to 48 in North Eastern States till 01042023
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
Uploaded by Dte of Printing at Government of India Press Ring Road Mayapuri New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications Delhi-110054
sup1Hkkx IImicro[kM 3(i)ordm Hkkjr dk jkti=k vlkkjk 39
ANNEXURE - IV W
[See rule 115(18)] Technical Specification of Reference Hydrogen Fuel
Characteristics Units Limits Test Method Minimum Maximum Hydrogen Purity mole 98 100 ISO 14687-1 Total Hydrocarbon micromolmol 0 100 ISO 14687-1
Water1 micromolmol 0 2 ISO 14687-1
Oxygen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Argon micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Nitrogen micromolmol 0 2 ISO 14687-1 CO micromolmol 0 1 ISO 14687-1 Sulphur micromolmol 0 2 ISO 14687-1 Permanent Particulates3
ISO 14687-1
(1) Not to be condensed
(2) Combined water oxygen nitrogen argon 1900 micromolmol (3) The hydrogen shall not contain dust sand dirt gums oils or other substances in an amount
sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled
[No RT-11028 202015-MVL]
ABHAY DAMLE Jt Secy
Note The principal rules were published in the Gazette of India Extraordinary Part II section 3 sub-section (i) vide G S R 590(E) dated the 2nd June 1989 and last amended vide GSR 677(E) dated the 030915
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