Семейство автомобилей ВАЗ - 2170

Пассивная безопасность.

Содержание. 1 Место расположения 2 Испытательная лаборатория. 3 Схема доводочных работ. 4 Доводка автомобиля до уровня оценки 25 баллов. 4.1 Испытание по методике EuroNCAP. 4.2 Фронтальный удар - Этапы доводки. 4.3 Боковой удар - Этапы доводки. 4.4 Достигнутый результат. 4.5 Пути дальнейшей доводки автомобиля. 4.6 Другие виды испытаний по пассивной безопасности.

Испытательная лаборатория.

Схема доводочных работ

Технический анализ Расчетный анализ

Проверочный расчет

Выдача рекомендаций

Анализ результатов и конструкции

Обработка результатов

Проведение испытаний

Изготовление опытных образцов

Испытание по методике EuroNCAp.

Регламентируемый параметр Допустимое значение

Скорость автомобиля, км/час

64±1

Подход автомобиля к препятствию, мм

±20

Параметры испытания на фронтальный удар

Регламентируемый параметр

Значение Граница

зеленой зоны Граница

красной зоны

HIC36 650 1000 Результирующий пик замедления головы, g. 80 120

Замедление головы за 3мс, g. 72 88

Контакт с рулевой колонкой Не допускается -1 Горизонтальное смещение торца вала руля, мм 90 110 Вертикальное смещение рулевой колонки, мм 72 88

Оценка повреждений головы

Регламентируемый параметр

Значение Граница

зеленой зоны Граница красной

зоны Усилие сдвига шеи, кН 1,9 3,1 Усилие в шее на растяжение, кН 2,7 3,3

Момент, Нм 42 57

Оценка повреждений шеи

Регламентируемый параметр

Значение Граница зеленой

зоны

Граница красной зоны

Деформация, мм. 22 50 Критерий вязкости, м/с 0,5 1

Контакт с рулевым колесом

Не допускается -1

Перемещение стойки «А», мм 100 200

Оценка повреждений груди

Регламентируемый параметр

Значение Граница

зеленой зоны Граница

красной зоны Усилие в бедре, кН 3,8 9,07

Смещение колена, мм 6 15

Концентрированная нагрузка

Не допускается -1

Вероятность жесткого контакта

Не допускается -1

Оценка повреждений коленей, бедер

Регламентируемый параметр

Значение Граница зеленой

зоны

Граница красной зоны

Осевая нагрузка в голени, кН 2 8

Индекс травмирования 0,4 1,3

Горизонтальное смещение педали тормоза, мм

100 200

Вертикальное смещение педали тормоза, мм

72 88

Оценка повреждений нижней части ног

Начальный этап доводки автомобиля.

Результаты испытания (состояние конструкции).

EURO NCAP - Рейтинг64 km/h - 0° - 40% - Фронтальный удар со смещением в деформируемый барьер

Номер шасси:№ испытаний: 429Модель: 21102 Водитель Пассажир Самый плохой случай водителя и пассажира Удерживающая Вод-ль; РБсистема: Пасса-р; РБ

ScaleSteps Значение

Зеленый 4 4 Отлично

Желтый 3 3,99-2,66 Хорошо

Оранж. 2 2,66-1,33 Удовлетворительно

Коричн. 1 1,33-0,00 Посредственно

Красный 0 0 Плохо Scale Scale Scale Scale

Inj

Значение Значение Значение Значение Замедление MAX 100 120 [ g ] 107,8 2,4 102,7 3,5 #HIC 650 1000 - 999,1 0,0 1052 0,0 #a 3ms 72 88 [ g ] 97,6 0,0 73,6 3,6

Голова Нестабильный контакт - Yes -1 0Смещ. рулевого колеса-горизонталь 90 110 [ mm ] 65 0,0Смещ. рулевого колеса-вертикальаль 72 88 [ mm ] 147,0 -1,0

Усилие среза шеи 1,9 3,1 [ kN ] 0,3 4,0 1,3 4,0 #Шея Растягивающее усилие шеи 2,7 3,3 [ kN ] 4,2 0,0 2,6 4,0 #

Момент на растяжение шеи 42 57 [ Nm ] 34,5 4,0 35,6 4,0

Сжатие 22 50 [ mm ] 30 2,9 51 0,0 #Скорость сжатия 0,5 1 [ m/s ] 0,13 4,0 0,26 4,0 #

Грудь Контакт с рулевой колонкой - yes -1Смещение стойки "А" 100 200 [ mm ] 118,0 -0,36 5,0 0Поломки конструкции - yes -1 no 0

Колено Нагрузка на левое бедро 3,8 9,07 [ kN ] 2,8 4,0 2,2 4,0 #Бедро Смещение левого колена 6 15 [ mm ] 11 1,8 3 4,0 #Таз Контакт с интерьером - yes -1 yes -1Слева Вероятность контакта - no 0 no 0

Колено Нагрузка на правое бедро 3,8 9,07 [ kN ] 4,8 3,3 1,1 4,0 #Бедро Смещение правого колена 6 15 [ mm ] 1 4,0 1 4,0 #Таз Контакт с интерьером - yes -1 yes -1Справа Вероятность контакта - yes -1 no 0

Левая Осевое усилие слева 2 8 [ kN ] 0,9 4,0 1,9 4,0 #конеч- Индекс верха большеберц. кости 0,4 1,3 - 0,33 4,0 0,28 4,0 #ность Индекс низа большеберц.кости 0,4 1,3 - 0,22 4,0 0,22 4,0

Вертикольн. смещ. педали торм 72 88 [ mm ] 70,0 0,0

Правая Осевое усилие справа 2 8 [ kN ] 2,7 3,5 2,4 3,8 #конеч- Индекс верха большеберц. кости 0,4 1,3 - 0,51 3,5 0,26 4,0 #ность Индекс низа большеберц.кости 0,4 1,3 - 0,47 3,7 0,28 4,0 #

Вертикольн. смещ. педали торм 72 88 [ mm ] 70,0 0,0

Ступня Горизонт. смещ.педали торм. 100 200 [ mm ] 150 2,0Голень Разрушение пространства - yes -1 no 0

1,8 of 16

1,0

1,03,5

4,0

0,0

0,0

0,8

0,0

0,0

0,8

1,3

Head

asse

ssme

ntNe

ck

ass. Head

and N

eck a

sses

smen

tКр

итер

ий гр

уди

Left

Knee

, Fe

mur,

Pelvi

s

Righ

t Kne

e, Fe

mur,

Pelvi

s

лево

я ко

нечн

ость

Righ

t Low

er Le

g

Foot, Ankle

Leg a

nd F

oot a

sses

smen

t

Крит

ерии

голо

вы и

шеи

Крит

ерии

груд

иКр

итер

ии ко

лене

й, бе

дер,

таза

Крит

ерии

ног и

голе

ни

Гран

ица з

елен

ой зо

ны

Гран

ица к

расн

ой зо

ны

Един

ица и

змер

ения

Полу

ченн

ые зн

ачен

ия

Крит

ерий

голо

выКр

ит.

шеи Кр

итер

ий го

ловы

и ше

и

лево

е ко

лено

бе

дро т

аз

прав

ое

коле

но

бедр

о таз

Крит

ерий

коле

ней,

беде

р та

за

прав

ая

конч

ност

ь

стопа голень

Крит

ерий

ног и

голе

ни

Продолжение доводочных работ (промежуточный этап).

Результаты промежуточного этапа.

EURO NCAP - Рейтинг(V=64 +1-0км/ч)64,5 км/ч -0° -40%- фронтальный удар со смещением в деформируемый барьер

Автомобиль ВАЗ-21104

Удар № 708

№ шасси Водитель Пассажир аихудший случай для водителя и пассажираДвигатель

Удерживающие Водитель 3-х точечный РБ системы Пассажир 3-х точечный РБ

Величина

Шаг Шкала

Зеленый 4 4 Хорошо

Желтый 3 3,99-2,66 Достаточно

Оранжев 2 2,66-1,33 ПредельныйКоричнев 1 1,33-0,00 СлабыйКрасный 0 0 Плохой Величина Величина Величина Величина

Inj

Шкала Шкала Шкала Шкала

Пик замедления 80 120 [ g ] 74,3 4,0 101 1,9 #

HIC 36 650 1000 - 1110 0,0 800 2,3 #

Ускорение в голове зa 3ms 72 88 [ g ] 71,7 4,0 81,4 1,7Голова Контакт с рулевой колонкой - yes -1 no 0

Перемещение вала руля - горизонт 90 110 [ mm ] 94 -0,2Перемещение вала руля - вертикаль 72 88 [ mm ] 42 0,0

Сдвигающее усилие 1,9 3,1 [ kN ] 0,3 4,0 0,0 4,0 #

Шея Расстягивающее усилие 2,7 3,3 [ kN ] 3,4 0,0 2,8 3,3 #

Момент при экстенсии 42 57 [ Nm ] 75,0 0,0 39,4 4,0

Деформация 22 50 [ mm ] 39 1,6 49 0,1 #VC вязкость 0,5 1 [ m/s ] 0,67 2,6 0,30 4,0 #

Грудь Контакт о рулевое колесо - no 0Перемещение стойки А 100 200 [ mm ] 63,0 0,00 2,0 0Деформация пассажирской ячейки - yes -1 no 0

Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 3,0 4,0 1,9 4,0 #Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 1 4,0 1 4,0 #Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0Лево Верроятность контакта - yes -1 no 0

Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 11,3 0,0 1,5 4,0 #Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 12 1,3 1 4,0 #

Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0Право Вероятноть контакта - yes -1 no 0

Левая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 3,0 3,4 1,8 4,0 #Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,49 3,6 0,37 4,0 #часть Индекс травмир нижней части голени 0,4 1,3 - 0,22 4,0 0,17 4,0ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] -61,0 0,0

Правая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 1,3 4,0 3,0 3,3 #Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,51 3,5 0,33 4,0 #часть Индекс травмир. нижней части голени 0,4 1,3 - 0,30 4,0 0,29 4,0 #ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] -61,0 0,0

Ступня Горизонтальн перемещ. педали тормоза 100 200 [ mm ] 75 4,0Лодыжка Разрушение кузова в районе ступней - no 0 no 0

3,5 of 16

0,0

0,1

0,0

0,0

0,0

3,0

0,0

3,4

3,3

4,0

3,3

Head

asse

ssme

ntNe

ck as

s. Head

and N

eck a

sses

smen

t

Left K

nee,

Femu

r, Pelv

isRig

ht Kn

ee,

Femu

r, Pelv

is

Knee

, Fem

ur, P

elvis

asse

ssme

nt

Лева

я ниж

няя

част

ь ноги

Right

Lowe

r Leg

Foot, Ankle

Leg a

nd Fo

ot as

sess

ment

Оцен

ка го

ловы

и ше

иОц

енка

груд

иОц

енка

коле

н, бе

дер,

таза

Оцен

ка ст

упни

и ло

дыжк

и

Пред

ел дл

я зел

еной

зоны

Пред

ел дл

я кра

сной

зоны

Разм

ерно

сть

Оцен

ка по

вреж

дени

й

Оцен

ка го

ловы

Оцен

к.шеи

Оцен

ка го

ловы

и ше

иОц

енка

груд

и

Лево

е кол

ено,

бедр

о, та

з Пр

авое

коле

но,

бедр

о, те

з

Оцен

ка ко

лене

й, бе

дер,

таза

Прав

ая ни

жняя

ча

сть н

оги

Ступня, лодыжка

Оцен

ка ст

упни

и ло

дыжк

и

Завершающая стадия доводки автомобиля.

Результаты завершающего этапа.

EURO NCAP - Рейтинг(V=64 +1-0км/ч)64,5 км/ч -0° -40%- фронтальный удар со смещением в деформируемый барьер

Автомобиль ВАЗ-21104 ПТ-4312

Удар № 761

№ шасси ХТА21104040758900 Водитель Пассажир Наихудший случай для водителя и пассажираДвигатель 1 105 959

Удерживающие Водитель 3-х точечный РБ системы Пассажир 3-х точечный РБ

Величина

Шаг Шкала

Зеленый 4 4 Хорошо

Желтый 3 3,99-2,66 Достаточно

Оранжев 2 2,66-1,33 ПредельныйКоричнев 1 1,33-0,00 СлабыйКрасный 0 0 Плохой Величина Величина Величина Величина

Inj

Шкала Шкала Шкала Шкала

Пик замедления 80 120 [ g ] 141 0,0 59,2 4,0 #

HIC 36 650 1000 - 1799 0,0 940 0,7 #

Ускорение в голове зa 3ms 72 88 [ g ] 130 0,0 58,5 4,0Голова Контакт с рулевой колонкой - yes -1 no 0

Перемещение вала руля - горизонт 90 110 [ mm ] 29 0,0Перемещение вала руля - вертикаль 72 88 [ mm ] 20 0,0

Сдвигающее усилие 1,9 3,1 [ kN ] 1,3 4,0 1,4 4,0 #

Шея Расстягивающее усилие 2,7 3,3 [ kN ] 3,8 0,0 1,2 4,0 #

Момент при экстенсии 42 57 [ Nm ] 37,4 4,0 24,5 4,0

Деформация 22 50 [ mm ] 36 2,0 22 4,0 #VC вязкость 0,5 1 [ m/s ] 0,23 4,0 0,20 4,0 #

Грудь Контакт о рулевое колесо - no 0Перемещение стойки А 100 200 [ mm ] 32,0 0,00 2,0 0Деформация пассажирской ячейки - no 0 no 0

Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 2,6 4,0 2,2 4,0 #Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 1 4,0 1 4,0 #Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0Лево Верроятность контакта - yes -1 no 0

Колени Усилие на бедре 3,8 9,07 [ kN ] 3,8 4,0 1,2 4,0 #Бедро Перемещение колена 6 15 [ mm ] 2 4,0 1 4,0 #

Таз Концентрированная нагрузка - no 0 no 0Право Вероятноть контакта - yes -1 no 0

Левая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 1,3 4,0 1,3 4,0 #Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,38 4,0 0,45 3,8 #часть Индекс травмир нижней части голени 0,4 1,3 - 0,25 4,0 0,20 4,0ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] -11,0 0,0

Правая Осевая нагрузка 2 8 [ kN ] 2,4 3,8 2,6 3,6 #Нижняя Индекс травмир. верхней части голени 0,4 1,3 - 0,43 3,9 0,43 3,9 #часть Индекс травмир. нижней части голени 0,4 1,3 - 0,39 4,0 0,21 4,0 #ноги Вертикальное перемещ. педали тормоза 72 88 [ mm ] 2,0 0,0

Ступня Горизонтальн перемещ. педали тормоза 100 200 [ mm ] 32 4,0Лодыжка Разрушение кузова в районе ступней - no 0 no 0

8,6 of 16

3,8

3,6

4,0

3,6

3,0

2,0

0,0

0,0

0,0

3,0

3,0

Head

asse

ssme

ntNe

ck as

s. Head

and N

eck a

sses

smen

t

Left K

nee,

Femu

r, Pelv

isRig

ht Kn

ee,

Femu

r, Pelv

is

Knee

, Fem

ur, P

elvis

asse

ssme

nt

Лева

я ниж

няя

част

ь ноги

Right

Lowe

r Leg

Foot, Ankle

Leg a

nd Fo

ot as

sess

ment

Оцен

ка го

ловы

и ше

иОц

енка

груд

иОц

енка

коле

н, бе

дер,

таза

Оцен

ка ст

упни

и ло

дыжк

и

Пред

ел дл

я зел

еной

зоны

Пред

ел дл

я кра

сной

зоны

Разм

ерно

сть

Оцен

ка по

вреж

дени

й

Оцен

ка го

ловы

Оцен

к.шеи

Оцен

ка го

ловы

и ше

иОц

енка

груд

и

Лево

е кол

ено,

бедр

о, та

з Пр

авое

коле

но,

бедр

о, те

з

Оцен

ка ко

лене

й, бе

дер,

таза

Прав

ая ни

жняя

ча

сть н

оги

Ступня, лодыжка

Оцен

ка ст

упни

и ло

дыжк

и

Схема введенных изменений.

Боковой удар.

Параметры бокового удара Регламентируемый

параметр Значение

Граница зеленой зоны

Граница красной зоны

HIC36 650 1000 Замедление головы за 3мс, g. 72 88

Деформация ребер, мм. 22 42 Критерий вязкости ребер, м/с. 0,32 1

Критерий травмирования брюшной полости, кН. 1 2,5

Усилие в лобковом сочленении, кН. 3 6

Вариант № 1(исходный)

Критерий травмирования

Пара-метр

Получено (Водитель)

Соответствие

Голова HIC 1000 394 да Верхнее ребро

52

нет

Среднее ребро

44 нет

Деформация, мм

42

Нижнее ребро

41 да

Верхнее ребро

2.12 нет Среднее ребро

1.62 нет

Грудь

VC критерий вязкости

1.0

Нижнее ребро

1.5 нет

Таз: Максимальное усилие на лобковое сочленение, kN

6

3.5

да Брюшная полость

Усилие, kN

2.5

0.683

да

Результаты испытания исходного варианта.

Вариант № 2

Критерий травмирования

Пара-метр

Получено (Водитель)

Соот-ветствие

Голова: HIC 1000 343.8 да Верхнее ребро

52

нет

Среднее ребро

44 нет

Деформация, мм

42

Нижнее ребро

43 нет

Верхнее ребро

1.9 нет

Среднее ребро

1.5 нет

Грудь:

VC критерий вязкости

1.0

Нижнее ребро

1.3 нет

Таз:

Максимальное усилие на лобковое сочленение,kN

6

4

да Брюшная полость:

Усилие, kN 2.5

1.5

да

Результаты испытания второго варианта.

Вариант № 3

EURO NCAP - Рейтинг(V=50+1-0км/ч)( 50,4 km/h - 90° - 96/27/EG - боковой удар )

Автомобиль ВАЗ-2170 ПТ-319Удар № 849№ шасси ХТА217050 0000045Двигатель 1375367Удерживающиесистемы Водитель 3-х точечный РБ "Норма"

Пассажир -

Шкала Шкала ШкалаВеличина Величина Величина

HIC 36 650 1000 [ - ] 416 4,0a 3ms 72 88 g 60 4,0

Деформация верхнего ребра 22 42 [mm] 37 1,0Критерий вязкости верх. Ребра 0,3 1 [m/s] 0,4 3,8

Деформация среднего ребра 22 42 [mm] 29 2,6Критерий вязкости среднего ребра 0,3 1 [m/s] 0,2 4,0

Деформация нижнего ребра 22 42 [mm] 27 3,0Критерий вязкости нижнего ребра 0,3 1 [m/s] 0,2 4,0

Пиковая боковая сила, спереди [kN] 0,3Пиковая боковая сила, середина [kN] Sum. 0,6Пиковая боковая сила, сзади [kN] 0,4

1 2,5 1,8 [kN] 1,8 1,9Таз

Усилие в лобковом сочленении 3 6 [kN] 4,3 2,2 2,2 Таз

9,1 of 16

1,9

4,0

1,0

1,0

2,6

3,0

Голова

Верхнее ребро

Среднее ребро

Нижнее ребро

Грудь

Живот

Голова

Грудь

Живот

Пре

дел

для

зеле

ной

зоны

Пре

дел

для

крас

ной

зоны

Раз

мер

ност

ь

Оце

нка

повр

ежде

ний

Голова

Верхнее ребро

Среднее ребро

Нижнее ребро

Грудь

Живот

Голова

Грудь

Живот

Пре

дел

для

зеле

ной

зоны

Пре

дел

для

крас

ной

зоны

Раз

мер

ност

ь

Оце

нка

повр

ежде

ний

Схема введенных изменений конструкции.

СУММАРНАЯ ОЦЕНКА EURONCAPLADA Ford Opel Toyota Daewoo2170 Focus Astra Corolla Lanos

ВодительГолова и шея 0,00 4,00 3,69 3,81 4,00Грудь 2,00 2,88 1,94 3,07 2,55Бедра и колени 3,00 3,00 3,00 2,00 2,00Голени, ступни и лодыжки 3,80 1,24 3,73 1,80 2,22

Передний пассажирГолова и шея 0,70 4,00 4,00 4,00 0,34Грудь 4,00 2,34 2,92 2,78 1,85Бедра и колени 4,00 4,00 3,00 4,00 4,00Голени, ступни и лодыжки 3,80 4,00 4,00 3,93 4,00Открытие дверей (-1 для каждой двери) 0 0 0 0 0Суммарная оценка по фронтальному удару 8,60 10,59 12,36 10,39 6,41

Боковой ударГолова 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00Грудь 1,00 3,42 3,76 1,29 0,00Брюшная полость 1,90 2,56 2,45 2,88 2,96Таз 2,20 4,00 1,47 4,00 4,00Открытие дверей (-1 для каждой двери) 0 0 0 0 0Суммарная оценка по боковому удару 9,10 13,98 11,68 12,70 10,96

Суммарная оценка 17,70 25,15 24,04 22,56 17,37

ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ 3 4 3 3 3

СМЕРТЕЛЬНЫЕ ТРАВМЫ Yes No No No Yes

Зеленый ВысокаяЖелтый ДостаточнаяОранжевый УдовлетворительнаяКоричневый СлабаяКрасный Плохая

Сравнительная оценка с зарубежными аналогами.