Volkswagenwww.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi3 · 2013

Volkswagen TouaregMAASTORADALLA

Volkswagen CaddyAPUA MAAILMALLE

Volkswagen-tila-autotJOKA PERHEELLEOMANSA

UusiGolf Variant

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 1 22.8.2013 10.17

22

Sisältö Volkswagen 3/2013

4 Lähivaloissa.

7 Volkswagen vahvoilla rallin MM-sarjassa.

8 Volkswagen Motorsport testasi Polo R WRC:tä Orivedellä.

10 Koeajossa Uusi Golf Variant.

16 Volkswagenin tila-autot Caddy/ Caddy Maxi, Touran ja Sharan.

20 Aputyttö Annukka ja Apupoika Antero kesäkuskeina. 22 Golf GTI:ssä on urheilullista tunnelmaa. 24 Touaregilla Ajoakatemian maastotestiradalla.

26 Caddy Maxi muuntuu tilataksiksi.

28 SPR:ltä apua maailmalle.

30 Jari Drake on toisen polven autokauppias. 32 Resumé

20

24

20

20

2016

2 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 2 22.8.2013 10.18

Suomalaisten suursuosikki täysin uudistuneena nyt Suomessa

Täysin uudistunut Golf Variant, suomalaisten

suursuosikki, on nyt täällä. Golf Variant on monet

vuodet ollut ostetuimpien farmarimallien joukossa

omassa kokoluokassaan. Malli on suosittu perheauto

monestakin syystä, ei vähiten kokonsa tai monipuolisen

moottori- ja varustevaihtoehtojensa takia. Uusi Golf

Variant tarjoaa entistä suuremmat tilat, sen ulkonäkö

on tyylikäs ja dynaaminen, ja sisällä huokuu laadun

ja muotoilun leima. Auto on edeltäjäänsä kevyempi,

moottorit entistä taloudellisempia ja lisäksi Golf

Variantiin on saatavilla uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten ennakoiva

turvajärjestelmä, ajoprofiilin valinta ja Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmä.

Golf Variantin saa myös korkeaseosetanolia hyödyntävänä MultiFuel-mallina sekä

4MOTION-nelivetoversiona.

Moni suomalainen tarvitsee tilavan, hyvin varustellun ja turvallisen

perheauton. Volkswagenin mallistossa on monipuolinen valikoima perheautoja,

joista jokainen varmasti löytää mieleisensä. Uuden Golf Variantin lisäksi

kerromme tässä lehdessä kolmesta erilaisesta mallista ja niiden omistajaperheiden

kokemuksista: suosittu Touran, ylellisen avara Sharan ja järkevän tilava Caddy.

Golf-mallisto on laajentunut Golf Variantin lisäksi ikonisella GTI-mallilla sekä

sen sisarella GTD:llä. Molemmilla autoilla on vankka kannattajakuntansa, ja

erityisesti GTI on jo käsite niin Suomessa kuin maailmalla. Volkswagen Touareg on

auto, jonka ominaisuudet ovat hämmästyttävän monipuoliset. Touareg-mallisto

on uusittu, ja lehden artikkeli kertoo, miten auto on sekä ylellinen että erittäin

maastokelpoinen.

Kerromme lisäksi Suomen Punaisen Ristin toiminnasta, Caddy Maxista

tehdystä Pegasus-taksista sekä Apupoika Anteron kesätöistä. Edessänne on siis

jälleen monipuolinen Volkswagen-lehti. Toivon, että viihdytte lehtemme parissa.

Hyvää syksyn alkua kaikille asiakkaillemme!

Heikki Ahdekivi, päätoimittaja

Pääkirjoitus

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etu-nimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 260.000 kpl Painopaikka: Puna-Musta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael Järvenpää, Liisa Karmakka, Pekka Lehtonen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä va-rusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maa-hantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi

24 facebook.com/volkswagensuomi

28

441 619Painotuote

10

286

16

Volkswagen 3

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 3 22.8.2013 10.18

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

VolkswagenGolf tuli

markkinoillevuonna1974

30 000 000

30 MILJOONAA GOLFIA 39 VUODESSA Volkswagenin päätehtaalla Wolfsburgissa

juhlittiin kesäkuussa 30. miljoonannen Golfin valmistumista. Vuoden Autoksi Euroopassa ja maailmassa valittu menestysmalli on ehtinyt seitsemänteen sukupolveen. Ensimmäinen Golf tuli markkinoille vuonna 1974 luoden oman autoluokan, Golf-luokan. 30 miljoonaa Golfia 39 vuodessa merkitsee tasaisen vauhdin taulu-kolla yli 2 000 uutta Golf-asiakasta joka päivä.

30. miljoonas Golf on mallimerkinnältään

Golf TDI BlueMotion, jonka yhdistelmäkulutus on vain 3,2 l/100 km ja CO2-päästöt 85 g/km. Autossa on 1,6-litrainen TDI-dieselmoottori teholtaan 81 kW (110 hv). Vaihteistona Golf TDI BlueMotionissa on 6-vaihteinen käsivaihteisto. Auto on varustettu kaikkien Golf-mallien tapaan käynnistys- ja pysäytys-automatiikalla. Lisäksi BlueMotion-mallissa on mm. 15-tuumaiset vierintävastusoptimoidut renkaat ja pidemmät vaihteistovälitykset.

Guinness-ennätyksiin on kirjattu uusi

luku: Amerikkalaiset Wayne Gerdes ja Bob

Winger pihistelivät Passat 2.0 TDI:llä halki

USA:n 48 osavaltion kulutuksella 3,02 l/100

km. Kiertämättä jäivät vain Alaska ja Havaiji.

Matkaa ennätysajoon kertyi 13 071 kilomet-

riä ja aikaa kului 16 vuorokautta.

– Volkswagenin Chattanoogan tehtaalla

Passat pihisteli halki Amerikan 3 litralla sadalle

valmistetun Passat 2.0 TDI:n yhdistelmä-

kulutukseksi ilmoitetaan 5,5 litraa dieseliä

sadalle, joten kuljettaja voi todellakin vai-

kuttaa itse ajotavallaan autonsa kulutus-

lukemiin, bloggarina työskentelevä Gerdes

ja insinöörinä työskentelevä Winger painot-

tivat ennätystodistusta vastaanottaessaan.

Guinness World Recordsin Philipp Roberts (oik.) luovutti ennätystodistuksen Wayne Gerdesille (vas.) ja Bob Wingerille.

30 000 000

4 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 4 22.8.2013 10.18

Jouni Gustafsson on huoltoteknikkojen Euroopan mestari

ratkomaan yksilötehtävinä oikeasta työelämästä tuttuja tilanteita. Tänä vuonna kisattiin ensimmäistä kertaa myös joukkuetehtävässä.

Huollon EM-kultamitalisti Jouni Gustafsson on työskennellyt Volkswagen-organisaa-tiossa kaksitoista vuotta ja syventänyt ammat-titaitoaan kymmenillä Volkswagenin tekniikka- ja erikoistumiskursseilla.

Huittisten Laatuautossa Huittisissa huoltoteknikkona työskentelevä Jouni Gustafsson, 31, voitti Volkswagen-huoltoteknikkojen Euroopan mestaruuden ja hopeaa maailmanmestaruuskisoissa Wolfsburgissa kesäkuun alussa. Volkswa-gen-huollon loppukilpailuun oli valikoitu-nut lähes 300 osanottajaa 80 eri maasta.

Volkswagen-jälleenmyyjäorganisaa-tiolle rakennetussa kisassa kilpaillaan eri sarjoissa ensin kansallisella tasolla, mistä voittajat valikoituvat loppukilpailuun. Tämänvuotisiin alkukarsintoihin osallistui yli 40 000 Volkswagen-ammattilaista eri puolilta maailmaa. Huoltoteknikoiden lisäksi omat kilpailusarjat oli räätälöity myös huoltoneuvojille, varaosamyyjille ja automyyjille.

Kaksipäiväisessä loppukilpai-lussa huollon sarjan kilpailijat pääsivät

Volkswagen-konserni on innovatiivisin

Maailman johtaviin autoalan tutkimuslaitoksiin

kuuluva Center of Automotive Management ja kon-

sultti- ja yrityspalveluyhtiö PricewaterhouseCoopers

ovat jakaneet autonvalmistajille tämän vuoden inno-

vatiivisuuspalkinnot. Yritykset tutkivat 18 suurimman

valmistajan ja 52 automerkin teknistä kehitystä, uu-

simpia kuluttajia hyödyntäviä keksintöjä ja laitteita

sekä edistyksellisiä tulevaisuustutkielmia. Kaiken kaik-

kiaan tutkimuksessa käytiin läpi yhteensä 791 innovaa-

tiota. Autokonserneista ykkönen oli edellisvuoden ta-

paan Volkswagen, joka ainoana valmistajana pystyi

tarjoamaan edellisvuotta enemmän uusia innovaatioi-

ta. Volkswagen-konserni loisti ennen kaikkea mootto-

ritekniikoissa ja älylaitteissa.

Volkswagen loisti etenkin moottoritekniikoissa

ja älylaitteissa.

Hyvä esimerkki Volkswagenin innovatiivisuudesta on sarjatuotantoonkin päässyt Volkswagen XL1 -hybridiauto.

VOLKSWAGEN LEADING RIDER CUP HUIPENTUU STADIKALLA

Hevoset valtaavat Helsingin Olympiastadionin 14. ja 15. syys-kuuta Suomen esteratsastuksen parhaimmiston kisatessa siellä GP-sarjojen finaalissa. Kilpahe-voset palaavat stadionin nurmelle ensimmäisen kerran sitten vuoden 1952 olympialaisten, jolloin siellä kilpailtiin olympialaisten päätös-lajissa esteratsastuksessa. Hevoset Stadikalla -tapahtuma järjestetään jalkapallon Suomi–Espanja-maa-ottelun jälkeen ja se huipentuu sunnuntaina kisattavaan Volks-wagen Leading Rider -loppukil-pailuun. Kisan voittaja pokkaa palkinnoksi vuoden autoksi valitun Volkswagen Golf -henkilöauton.

Esteratsastuksen lisäksi stadio-nilla voi seurata koulu-, kenttä- ja lännenratsastusta. Areenalla nähdään myös vikellystä, keppi-hevosratsukoita ja vauhdikasta valjakkoajoa.

19%Valkoinen kasvattaa suosiotaan auton värinä. Vielä 2007 valkoisten

autojen osuus ensirekisteröinneistä oli vain 3 %. Tänä vuonna kesäkuun loppuun mennessä rekisteröidyistä autoista valkoisia oli jo 19 %. Eniten Suomen teillä liikkuu harmaita autoja, joita autokannasta on 21 %.

3%

ratkomaan yksilötehtävinä oikeasta työelämästä tuttuja tilanteita. Tänä vuonna kisattiin ensimmäistä kertaa myös joukkuetehtävässä.

Huollon EM-kultamitalisti Jouni Gustafsson on työskennellyt

Jouni Gustafsson on syventänyt ammatti-taitoaan kymmenillä Volkswagenin järjestämillä kursseilla.

Volkswagen loisti etenkin VOLKSWAGEN

autojen osuus ensirekisteröinneistä oli vain 3 %. Tänä vuonna kesäkuun loppuun mennessä rekisteröidyistä autoista valkoisia oli jo 19 %. Eniten Suomen teillä liikkuu harmaita autoja, joita autokannasta on 21 %.

Vo lkswagen 5

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 5 22.8.2013 10.18

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Matti Halmesmäki osti museoautoksi katsastetun vihreän kaunottaren kevääl-lä Turusta, missä se oli pitänyt majaansa viimeiset 20 vuotta. Nyt sen uudeksi ko-diksi tulee Halmesmäen oma yksityinen autotalli.

On pääjohtajan Kupla-suhteessa mukana sentään ripaus muutakin kuin tunnetta: ripaus velvollisuuttakin. Onhan Kesko vuodesta 1977 lähtien toiminut Volkswagenin maahantuojana ja mark-kinoijana, ja Halmesmäki itse on ollut noin kymmenen vuotta Suomen Volks-wagenin hallituksen puheenjohtajana.

– Se on Keskolle hieno ja tärkeä brändi, sanoo Halmesmäki, mutta jat-kaa heti, että Kuplaan liittyy hänellä ki-voja nuoruusmuistoja 1970-luvulta, kun isoveljen kanssa tehtiin monia yhteisiä reissuja.

Juuret ja siivetHalmesmäen Kuplassa on vielä kak-siosainen takaikkuna. Seuraavassa vuosimallissa se oli jo yhtenäinen. Auto näyttää kuin suoraan tehtaalta tulleelta.

Oman käden jälkeäkö?Ei sentään. Halmesmäki uskoo täs-

säkin ammattilaisuuden voimaan ja jättää huoltotyöt asiantunteviin käsiin.

IkätoveritKun Keskon pääjohtaja Matti Halmesmäki sivelee sammaleenvihreän Volkswagen Kuplan kiiltävää pintaa, on eleessä poikkeuksellista tunnetta. Sekä mies että auto ovat nimittäin samaa vuoden 1952 vuosikertaa.

Eikä autolle ole juuri mitään tarvinnut tehdäkään. Oston yhteydessä vähän jarruja korjailtiin, mutta pellit olivat lois-tokunnossa.

Ajamassa hän on toki käynyt, ja me-no tuntui tasan siltä kuin hän odottikin. Kun Halmesmäen nykyinen työsuhde-auto on Audi, huomaa, että tekniikka on 60 vuodessa mennyt eteenpäin.

Ennen Audeja hänen Keskon au-toinaan on ollut mm. Golf ja Passat. Kuplasta kuitenkin kaikki on lähtenyt liikkeelle:

– Ihmisellä on juuret ja siivet. Tämä Kupla on minulle molempia.

Magnus Lindbergin Kraft soi Lasisessa autotehtaassa

Miltä kuulostavat Phaetonin jarrulevy tai pakoputkisto sinfoniaorkesterin soolosoittimina? Näiden ja monen muun auton osan soveltumis-ta soitinkokonaisuuteen voitiin kuunnella Volks-wagenin Lasisessa autotehtaassa Dresdenissä järjestetyssä konsertissa toukokuussa. Teoksena soi suomalaisen nykysävellyksen mestarin Magnus Lindbergin Kraft, jonka New Yorkin filharmonikot Alan Gilbertin johdolla esittivät Dresdenin musiikkijuhliin kuuluvassa illassa. Sä-veltäjä vieraili etukäteen autotehtaassa valit-semassa ja ottamassa äänituntumaa erilaisten auton osien äänimaailmaan.

Volkswagenin lasisessa autotehtaassa on ai-emminkin kuultu musiikkia. Tehdas pelasti Dres-denin kuuluisan Semperoopperan syyskauden vuonna 2002 tarjoamalla tilansa oopperan käyttöön oopperatalon jouduttua tulvan uhrik-si. Lasisessa autotehtaassa soi tuolloin Georges Bizet’n kohtalokas Carmen. Escamillon osan lauloi suomalaisbaritoni Jukka Rasilainen.

Volkswagenin lasinen autotehdas valmis-tui vuonna 2001. Autotehtaan on suunnitel-lut arkkitehti Gunter Henn, joka vastasi myös Wolfsburgin Autostadtin suunnittelusta. Uu-denlaista autotehdasajattelua edustavan ra-kennuskompleksin seiniin on uponnut 27 500 neliömetriä äänieristettyä lasia. Lähellä Dres-denin keskustaa sijaitsevassa tehtaassa valmis-tetaan Volkswagen Phaetonia. Lasisen autoteh-taan sijainti lähellä kaupungin keskustaa vain 100 metrin päässä Dresdenin kasvitieteellisestä puutarhasta edellyttää myös uudenlaista logistiikkaa osakuljetuksiin. Osat kaupun-gin ulkopuolella sijaitsevan varaston ja tehtaan välillä kulkevat kaupungin ylei-sessä raitiotieverkostossa omissa Car-Go-vaunuissaan.

Magnus Lindbergin käsittelyssä muun muassa auton jouset ovat saaneet kokoaan uuden elämän.

6 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 6 22.8.2013 10.18

olkswagen Motorsport taistelee jo debyyttikau-dellaan tiukasti rallin mo-lemmista maailmanmes-

taruuksista. Ratkaisut nähdään loka-kuussa Ranskan ja Espanjan asfaltti-ralleissa, joita silmälläpitäen Volks- wagen Polo R WRC muutetaan uusiin säätöihin.

– Asfaltilla jarrut on kooltaan isommat ja samalla vannekoko kas-vaa 15 tuumasta 18 tuumaan. Etujar-rut ovat myös vesijäähdytetyt, Volks- wagenin suomalaiskuljettaja Jari- Matti Latvala luettelee.

– Myös voimansiirrossa tasaus-pyörästön lukkorampit ovat erilaiset asfaltilla kuin soralla. Lukot ovat tiu-kemmat, jotta kiihdytyksissä on enemmän pitoa. Auto on myös mata-lampi ja jousitukseltaan selvästi jäy-kempi, hän jatkaa.

Latvala sanoo, että Ranskan ja Es-panjan MM-rallit ovat luonteeltaan ja tiestöltään täysin erilaisia.

– Jos sataa, niin Ranskassa kapeat asfalttitiet ovat hetkessä mudan ja lie-jun peitossa, kun taas Espanjan Kata-

Syksyn asfalttiralleissa kilpailijoil-la on apuna myös etuautoryhmät, jotka ajavat jokaisen erikoiskokeen ennen H-hetkeä ja tekevät olosuhde-muutoksista huomautuksia isäntien-sä nuotteihin.

Latvalan etuautoryhmän muo-dostaa kokenut rallikaksikko Toni Gardemeister ja Jakke Honkanen.

He raportoivat mahdollisista muu-toksista, onko tiellä jossain kohtaa kosteutta, vettä, hiekkaa, kiviä tai mistä toisella ajokerralla voi leikata ja mistä ei.

Latvala uskoo, että kauden aikana tehty kova työ palkitaan.

– Uskon, että saavutamme mo-lemmat mestaruudet, koska Volkswa-gen Polo R WRC on mielestäni as- faltilla paras ralliauto, jota olen kos-kaan ajanut, Latvala perustelee.

Neste Oil Rally

0

100 % VAIKEUSTASO

0 % ASFALTTITIE

100 % SORATIE

100 % NOPEUS

LYHIN ERIKOISKOEKilleri 1/2

PISIN ERIKOISKOEOuninpohja

100 %

1580kokonaispituus, km

324,21erikoiskokeita, km

Reitin piirteet

Korkeuserot

Avainsanat

Erikoiskokeet, km

2,06 33,01

nopeamäkinen erittäin vaativa

84 m 221 mkorkeus merenpinnasta

Rallin MM-sarja soralta asfaltilleRallin MM-sarjassa eletään ratkaisun hetkiä. Valmistajien ja kuljettajien maailmanmestaruudet ratkaistaan syksyn viidessä viimeisessä MM-rallissa, joista kolme ajetaan asfalttialustalla.

loniassa ajetaan isoja leveitä teitä. Ka-talonian ralli on niin lähellä rata-au-toilua kuin ralli voi vain olla. Yksi kau-den kohokohdista ehdottomasti, Lat-vala toteaa.

”Unelmien täyttymys”Kun Ranskan kansallishymni soi Jyväskylän Paviljongissa Suomen MM- rallin päätteeksi, kilpailun voittoon ajaneen Volkswagenin Sébastien Ogierien ja Julien Ingrassian kasvoilta paistoi ääretön tyytyväisyys. Kaksikon suoritus Keski-Suomen nopeilla sorateillä oli suorastaan hui-kaiseva: he voittivat kaksitoista rallin 23 erikokeesta, saivat lisäpistei-tä Power Stage -erikoiskokeelta sekä ajoivat Ouninpohjan klassikkoeri-koiskokeen ennätyksen nimiinsä.

– Olen unelmoinut Suomen MM-rallin voittamisesta ja nyt se on tot-ta. Odotin todella myös Ouninpohjaa. Se oli ensimmäinen kerta, kun ajoin sen WRC-autolla. Minulla oli jälleen kerran täydellinen auto. Se oli fantastista, ja Ouninpohjan uusi ennätys oli hieno bonus, Ogier iloitsi.

Volkswagen taistelee tiukasti rallin molemmista mestaruuksista.

Suomen MM-ralliin kuuluvat lentävä sora ja näyttävät hypyt.

Vo lkswagen 7

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 7 22.8.2013 10.18

TarkkaatestaustaRalliauton kehitystyössä ei sattumalle jätetä sijaa. Volkswagen Motorsport kehittää Polo R WRC -autoa Saksan ulkopuolella Kansainvälisen Autoliitto FIA:n sääntöjen mukaiset 42 päivää vuodessa. Seurasimme yhtä niistä Oriveden Talviaisissa.

8 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 8 22.8.2013 10.18

allin MM-sarjan säännöt sallivat kullekin autonvalmistajalle kauden aikana yhteensä 42 testipäivää, jot-ka jaetaan tiimin kuljettajien kesken

tasan. Rallin MM-kalenteri sisältää kaikkiaan 13 MM-osakilpailua, joten autonvalmistajat eivät pysty eivätkä saa testata jokaista MM-osakilpailua varten erikseen.

Säännöt määräävät myös, että jokainen testipäivä on suoritettava Euroopassa. Lisäk-si kukin autonvalmistaja saa valita yhden tes-tialueen ennalta nimetyssä maassa, jossa he voivat testata vapaasti. Volkswagen Motor-sportin päätestipaikka on Volkswagen Grou-pin testirata-alue Ehra Saksassa.

Simulaatio tulevastaValmistautuessaan Suomen MM-ralliin Volkswagenin molemmat tehdaskuljettajat Sébastien Ogier sekä Jari-Matti Latvala käyt-tivät kumpikin omasta kiintiöstä kaksi testi-päivää Keski-Suomessa. Latvala sanoo, että ennakkotestissä pyritään kokeilemaan uusia osia, säätöjä, renkaita sekä simuloimaan tule-vat ralliolosuhteet mahdollisimman hyvin. Kaikki kokeillaan, mitään ei jätetä arvailujen varaan.

– Suomen MM-rallia edeltävä testi on hie-nosäätöä tulevaan. Auto halutaan mahdolli-simman hyväksi, jotta luottamus sitä koh-taan olisi kisassa täydellinen. Erilaisten uu-sien osien kehitystestit ajamme erikseen ja ne suoritetaan yleensä Ehrassa Saksassa.

Latvala muistuttaa, että Suomen MM-ral-lia edeltävä testi on ehkä koko MM-sarjan tär-kein yksittäistesti tuleviin osakilpailuihin.

– Suomessa ajetaan niin kovaa, että kaiken pitää olla kunnossa. Jos autoa joudutaan sää-tämään kilpailun aikana, niin peli on yleensä menetetty. Toinen tärkeä testirupeama teh-dään asfalttiralleja varten. Silloin auto pitää saada kahden päivän aikana mieleiseksi.

– Kun olet kerran saanut jollekin ajo-olo-suhteelle auton mieleiseksi, niin sen jälkeen isoja muutoksia ei enää tarvita.

Suomen MM-rallin ennakkotestissä Lat-vala ehti kahden päivän aikana ajaa kaikkiaan yli 300 kovavauhtista testikilometriä.

Tarkkaatestausta

Testitievariaatioita tarjolla 150 km:n edestä Volkswagen teki Suomen testeissä yhteistyötä Ylöjärvellä toimivan Mo-torsport Solutions -yrityksen kanssa, jolla on testijärjestelyjen hoitamisesta pitkät perinteet. Yhtiön toinen osakas Timo Niemi kertoo, että tiet testikäyt-töön valitaan ja luvitetaan etukäteen autonvalmistajien toiveiden mukai-sesti.

– On varauduttava siihen, että tar-jolla on kaikenlaista ja -kokoista tietä. Meillä on Keski-Suomi–Pirkanmaa-alueelta valmiiksi ajo- sekä sulkulu-van alla noin 30 erilaista tieosuutta, joiden keskivertopituus on neljä kilo-metriä. Muutama osuus on kuuden kilometrin mittainen, yksi jopa 10 km.

– Autovalmistajien toiveet muut-tuvat vuosien saatossa. Kun autojen voimansiirto oli aktiivinen, toivelis-talla oli pitkiä mutkia ja hyppyreitä sisältäviä teitä. Tänä päivänä hyppyjä halutaan edelleen, mutta myös tien kovuus ja sen pinnan merkitys on tärkeä, koska tallit testaavat samalla renkaita, Niemi toteaa.

Suomen MM-ralliin valmistavien testiteiden turvallisuudesta ja liiken-teenohjauksesta vastaavien sulku- ja järjestysmiehien lukumäärä oli tällä kertaa reilut 50.

– Teiden testikäyttöön suhtau-dutaan Suomessa myönteisesti. Tie kun on aina tarvittaessa käytössä, enimmäisodotusaika on 15 minuuttia. Muutamat tiehoitokunnat suuttuivat siitä, kun heidän teitään ei jonain vuonna käytettykään, Niemi hymyilee.

R

Jokainen neljästä testipäivästä käynnistyi klo 8 ja päättyi klo 19. Päivän aikana käytiin useita kehityskeskusteluja.

Etupuskuriin oli asennettu mittalaite, joka keräsi GPS:n avulla tietoa muun muassa kuljettajan ajolinjoista sekä auton jousituksen korkeudesta eri ajotilanteissa.

Vo lkswagen 9

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 9 22.8.2013 10.18

UUSI GOLF VARIANT

10 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 10 22.8.2013 10.19

Volkswagen esitteli suomalaisten suursuosikiksi

nousseen Golf Variantin yhdeksän kuukautta sen jälkeen, kun uusi

seitsemännen sukupolven Golf oli koeajettu Italian

Sardiniassa. Istahda kyytiin ja koe odotetun

uutuusmallin ensi- tuntumat Hollannin

maaseutuidyllissä.

Odotuksen arvoinen

itipä sattua. Heinäkuinen keskiviikko Hol-lannin Amsterdamin ulkopuolella on har-maa ja tihkusateinen. Edessäni on uusi Volkswagen Golf Variant, jonka tyylikäs Li-mestone Grey -metalliväri sulautuu valitet-tavan hyvin pilviverhoon. Mutta ei anneta

sään haitata.Kävelykierros uutuuden ympärille paljastaa, että uu-

den Golf Variantin valtteja ovat ainakin dynaaminen muotoilu, laadukkaat materiaalit, harmoniset mitta-suhteet sekä selkeät korilinjat yhdistettynä suurempiin tiloihin. Uusi Golf Variant on designiltaan tyylikäs koko-naisuus.

Vaikka kyseessä on oma itsenäinen automalli, suku-näkö nykyiseen seitsemännen sukupolven Golfiin on olemassa. Muun muassa auton sivuprofiilissa Golfin C-pilarin muoto siirrettiin Variantissa kätevästi D-pilariin. Ratkaisu liittää kolmannen sivuikkunan visuaalisesti osaksi D-pilaria, samalla keventäen ja madaltaen auton sivulinjaa.

Uusi Golf Variant on 23 mm edeltäjäänsä matalampi. Tästä huolimatta sen sisätilat ovat suuremmat: etuistui-milla pääntila on kasvanut 9 millillä 981 milliin ja takais-tuimella 11 millillä 980 milliin. Akseliväli on pidentynyt 57 mm. Auton perustavaratila on kasvanut tasan sadalla tilavuuslitralla 605 litraan.

Ajoprofiili oman maun mukaanHollanti on vesikanavien sekä polkupyöräilijöiden lu-vattu maa. Vehreässä maaseutuidyllissä maantiet seu-raavat usein kanavien reunoja, joiden toiselle puolelle

Vo lkswagen 11

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 11 22.8.2013 10.19

UUSI GOLF VARIANT

on rakennettu tuhansille pyöräilijöille oma tieverkosto.

On aika startata matkaan. Sisäänkäynti ohjauspyörän taakse käy vaivattomasti. Golf Variantin ohjaamon yleisilme on selkeä ja laa-dukas sekä ergonomisesti viisaasti suunnitel-tu. Käyttökytkimiä ei tarvitse etsiä, ne ovat kätevästi käden ulottuvilla. Vartaloa tukevan ajoasennon säätää istuimen monipuolisten säätöjen avulla helposti, joten seuraavaksi peilien säädöt kohdalleen, etusormi startti-nappulalle, moottori käyntiin ja tien päälle.

Vaikka ensimmäiset parikymmentä kilo-metriä ratin takana sujuvat tarkkaillen, niin Golf Variantin välittämä ensivaikutelma pi-tää: auto on hiljainen, tasapainoinen ja vakaa ajaa. Ohjaamon akustiikkaa on pystytty yhä parantamaan, siksi auton matkustamismuka-vuus on äänieristyksen, ergonomian ja tuke-vasti muotoiltujen istuimien ansiosta huipputasoa. Myös sähkötehostettu ohjaus ansaitsee kiitokset tarkkuudellaan sekä tun-nokkuudellaan.

Golf Variantiin on saatavissa ensi kertaa alustan elektroninen DCC-säätöjärjestelmä, jonka avulla iskunvaimennusta voi nappia

Uuden Golf Variantin tavaratilan perusmitat ovat pituus 1 003 mm, syvyys 1 055 mm ja korkeus 936 mm. Edelliseen malliin verrattuna kuljetustila on tasan 100 litraa suurempi 605 litraa.

Selkeä ohjaamo ja huippuluokan design yhdistettynä vartaloa hyvin tukeviin istuimiin sekä kosketusnäytölliseen informaatioruutuun tekevät ohjaamosta viihtyisän.

Uusi Volkswagen Golf Variant

Kohokohdat ja faktatPituus, mm 4 562 (+28)Leveys, mm 1 799 (+18)Korkeus, mm 1 481 (-23)Akseliväli, mm 2 635 (+57)Raideleveys edessä, mm 1 549 (+14)Raideleveys takana, mm 1 520 (+12)Maavara, mm 140 (-1)Lähestymiskulma edessä, astetta 13,0Jättökulma takana, astetta 12,4Ylityskulma, astetta 9,9

12 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 12 22.8.2013 10.19

320Golf Variantin 150 hevos-voimaisen TDI-moottorin suurin vääntömomentti on320 Nm.

painamalla muuttaa enemmän urheilullisek-si tai vaihtoehtoisesti mukavuuspainotteisek-si. Järjestelmää tukee ajoprofiilin säätö- mahdollisuus, jonka avulla voidaan korostaa muun muassa ohjauksen ja vaihteiston luon-netta taloudelliseen tai urheilulliseen ajoon.

Maksimivoima, minimikulutusVolkswagenin ympäristövastuullinen ajatte-lutapa yhdistettynä BlueMotion-teknologi-aan antaa autoilijalle mahdollisuuden nauttia autoilusta niin, että se kuormittaa ympäristöä mahdollisimman vähän. Volkswagen Golf Variant -malliston moottorivalikoima sisältää kaikkiaan seitsemän taloudellista sekä pääs-töiltään yhä pienempää BlueMotion-tekno-logialla varustettuja bensiini- ja diesel- käyttöisiä TSI- tai TDI-moottoria, joiden kes-kimääräinen polttoaineen kulutus on 15 pro-senttia edellisiä alhaisempi.

Koeajoautomme oli varustettu 6-vaihteisel-la käsivalintaisella vaihteistolla ja 110 kW (150 hv) TDI-dieselmoottorilla. Tukevan alavään-nön ansiosta Golf Variantia on helppo ajaa ruuhkissa, ja moottorin suurin vääntömo-mentti onkin 320 Nm laajalla käyntinopeus-alueella 1 750–3 000 r/min.

Kurkistus koeajolenkin jälkeen tavarati-laan kertoo tilan kasvaneen edeltäjäänsä ver-rattuna roimasti 100 litralla 605 litraan. Tilaa voi suurentaa 1 620 litraan, taittamalla taka-penkin selkänojat kahdessa 60:40-osassa eteen.

Suuren takaluukun kautta tavaratilassa asioi vaivattomasti. Jos tavaratilaa tarvitaan maksimimäärä, irrotettava väliverkko sekä ta-varatilan suojapeite voidaan kuljetuksen ajaksi kätevästi varastoida tilan välipohjan al-le. Hyvä esimerkki uuden Golf Variantin fik-suista suunnitteluratkaisuista.

Golf Variant on hiljainen, tasapainoinen ja vakaa ajaa.

6-vaihteinen käsivaihteisto tai DSG-automaatti. Etuveto tai älykäs 4MOTION-neliveto, jonka saa 1.6 TDI sekä 2.0 TDI -moottoreiden yhteyteen.

Lue lisää netissä!

www.volkswagen.fi

Bi-Xenon-ajovalot yhdistettynä Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmään mahdollistavat ajon kaukovalot päällä ilman, että kanssa-autoili-jat häikäistyvät.

Moottorivalikoima käsittää kaikkiaan seitsemän TSI-bensiini- ja TDI-diselmoottoria, joiden keskimääräinen polttoaineenkulutus on 15 prosenttia pienempi.

Vo lkswagen 13

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 13 22.8.2013 10.19

Isojen ominaisuuksien tilava perheautoUusi Golf Variant tarjoaa ekstrasuuren tavaratilan, laadukkaan matkustusympäristön, dynaamisen moottoripaletin sekä paljon muita kuljettajan sekä matkustajien turvallisuutta ja matkustamismukavuutta lisääviä varusteita.

UUSI GOLF VARIANT

uden Golf Variantin edelliset sukupolvet ovat ylittäneet 1,8 miljoonan auton tuotantora-jan. Golf Variant on designil-

taan itsenäinen automalli, johon on help-po ihastua. Kyseessä ei siis ole kompro-missien kautta toteutettu Golfin sisarau-to vaan automalli, johon suunnittelijat pystyivät toteuttamaan kaikki ratkaisut puhtaalta pöydältä.

Golf Variant sisältää useita tarkkaan hiottuja yksityiskohtia, joissa on huo- mioitu auton monipuolisuus arjen lu-kuisissa kuljetus- ja käyttötehtävissä. Uusi Golf Variant on edeltäjäänsä kook-kaampi sekä kevyempi. Se on 2,8 cm pi-dempi, 1,8 cm leveämpi ja 2,3 cm mata-lampi. Peräti 5,7 sentillä kasvanut akseli-väli vakauttaa auton ajokäytöstä ja se mahdollistaa myös suuremmat tilat etu- ja takaistuimilla sekä tavaratilassa.

Kasvaneista mitoista huolimatta au-ton painoa on pystytty pudottamaan mallista riippuen jopa 105 kg. Keveyttä ei ole rakennettu turvallisuuden kustan-nuksella – päinvastoin: korirakenteissa on käytetty kuumamuovattua suurlu-juusterästä, joka suojaa matkustajia esi-merkillisellä tavalla koko auton pitkän eliniän.

Seitsemän moottorivaihtoehtoa

U GOLF VARIANTIN va-rustetasot ovat Trendline, Comfortline ja Highline. Kaikissa malleissa vakiona toimitetaan muun muassa kaarreajoa terävöittävä elektroninen tasauspyö-ränlukitus (XDS) sekä sekundäärisiä jatkotör-mäyksiä ketjukolareissa vähentävä monitörmäys-jarrutusjärjestelmä. Lisäksi saatavilla on muun muas-sa dynaaminen kaukova-lojärjestelmä

Dynamic Light Assist, alus-tan jäykkyyttä säätelevä DCC, oman ajoprofiilin valintajärjestelmä sekä koko Suomen kattava reaaliaikaista liikennetie-toa välittävä TMC-liiken-netietopalvelu (Discover Media -navigaattorin yhteydessä).

Uusia innovatiivisia varusteita

GOLF VARIANTIIN on valittavissa seitse-män uuden sukupolven tehokasta, taloudellista sekä vähäpäästöistä TSI- ja TDI-moottoria, joiden keskimääräinen poltto- aineenkulutus on pudon-nut 15 prosenttia edeltä-jistä. TSI-bensiinimootto-

reiden tehot alkavat 63 kW (85 hv) ja TDI-diesel-moottoreiden 66 kW (90 hv). Moottorivaihtoehdot maksimoivat voiman ja minimoivat kulutuksen, josta esimerkkinä 77 kW (105 hv) TDI, jonka yhdis-telmäkulutus on 3,9 l/100 km ja päästöt vain 102

g/km. Mielenkiintoinen vaihtoehto on myös 90 kW (122 hv) TSI MultiFuel -moottori, jossa voidaan käyttää korkeaseosetano-lin E85 lisäksi myös E10- ja E5-bensiiniä. Myöhem-min moottorivalikoima täydentyy TGI BlueMotion -bio/maakaasuversiolla.

Valittavissa on seitsemä eri moottorivaihtoehtoa.

Golf Variantiin on saatavana kolme eri varustetasoa.

14 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 14 22.8.2013 10.19

Uudet Golf Variantit tulevat ZwickaustaUuden mallisukupolven myötä Golf Variantin tuotanto siirtyi Pueblasta Meksikosta Zwickau-hin Saksaan, lähemmäs eurooppalaista auton-ostajaa. Golf Variantin lisäksi vuonna 1990 avatussa tehtaassa valmistetaan myös pystype-räistä Golfia ja Passat Sedania sekä koreja Phaeton- ja Bentley Continental -malleihin. Yh-dessä mm. moottoreita valmistavan Chemnitzin tehtaan kanssa Zwickaun Volkswagen-tehdas työllistää noin 8 500 työntekijää. Golf Variante-ja tehtaalta valmistuu 600 autoa päivässä.

Zwickaun Volkswagen-tehdas on ns. Think Blue -tehdas, joka on sitoutunut merkittävään ympäristökuormituksen vähentämiseen osana kokonaisvaltaista Think Blue -ajattelua. Vuoteen 2018 mennessä ympäristökuormitusta on tar-koitus vähentää 25 prosenttia vuoden 2010 ta-sosta. Kuormituksen vähentäminen koskee niin CO2-päästöjä, jätteiden määrää, autonvalmis-tuksessa kulutettavaa energiaa per tuotettu au-to kuin valmistuksen yhteydessä kulutettavaa vettäkin.

Saksin osavaltiossa Saksan itäisessä osassa sijaitsevalla Zwickaulla on pitkät perinteet au-tonvalmistuksessa. August Horch aloitti auton-rakennuksen paikkakunnalla jo 110 vuotta sit-ten. 1930-luvulla Saksissa valmistettiin Horchin lisäksi myös Wanderer-, DKW- ja Audi-merkki-siä autoja. Neljä merkkiä, jotka myöhemmin su-lautuivat Auto Unioniksi ja sittemmin Audiksi. DDR:n aikana Zwickaussa valmistettiin Trabant-merkkisiä autoja vuodesta 1958 alkaen.

Etu- tai neliveto

Tilaa kuljettaaGOLF VARIANTIN tavaratila on kasvanut edeltäjäänsä nähden 100 litralla 605 litraan. Tilan voi kasvattaa 1 620 litraan (+125 l) taittamalla takapenkin selkänojat kahdessa erikokoisessa

osassa eteen. Matala kuormauskynnys helpot-taa kookkaiden tavaroi-den siirtelyä. Tavaratilan välipohjan alle on suunni-teltu säilytystilat pikkuta-varoille sekä irrotettavalle väliverkolle ja tavaratilan

suojapeitteelle. Tilan maksimipituus kasvaa takaistuimen selkänoja eteen taitettuna 1 831 milliin ja etumatkustajan istuimen selkänoja eteen taitettuna (Comfortline, lisävaruste) 2 671 mm.

UUDESSA GOLF Varian-tin vakiovaihteisto on 5- tai 6-vaihteinen käsiva-lintainen vaihteisto, jonka rinnalle on valittavissa moottorista riippuen 7- tai 6-vaihteinen kaksois-kytkimellä varustettu

DSG-automaattivaihteisto. 7-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto on mitoitettu 250 Nm maksimiväännölle ja sitä voidaan hyödyntää myös pienemmissä mootto-reissa. 6-vaihteinen DSG

mahdollistaa vaihteiston entistä paremman hyö-tysuhteen ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Golf Variant on saatavilla myös älykkäällä 4MOTI-ON-nelivedolla.

Uuden Golf Variantin edelliset sukupolvet ovat ylittäneet 1,8 miljoonan auton tuotantorajan.

Tavaratilan maksimikokotakaistuimet alas taitettuina on 1 620 litraa.

7-vaihteinen DSG-vaihteisto on mitoitettu 250 Nm maksimi-väännölle.

Vo lkswagen 15

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 15 22.8.2013 10.19

Joka perheelle omansa

Caddy taipuu moneksiNE AUTOT ovat harvassa, joihin mahtuu mukavasti neljä lasta, kaksi aikuista ja mökkitavarat siihen päälle. Se on kuiten-kin olemassa, Caddy Maxi.

Hyvässä lykyssä sen voi bongata tässä lastissa jossain Vihdin ja Turun Kakskerran väliltä. Autossa on Ylen uutistoimittajan Mika Kriikun perhe, menossa mökille tai tulossa sieltä.

Tyytyväisiä ovat niin etu- kuin taka-penkkiläisetkin. Lapsista nuorimmat, eli 5- ja 8-vuotiaat, istuvat takimmaisella penkkirivillä, joka on sen verran muita ylempänä, että pikkuisimmat näkevät hy-vin eteen, sivuille ja taakse.

Keskirivin kansoittavat 13- ja 14-vuo-tiaat partiolaiset. Caddy on kokenut senkin, että ottaa kyytiinsä paitsi fillarin myös partiolaisten leirikamat aina telttoja myöten.

Kuten isä Mika sanoo:– Tällaiset autot ovat harvassa.

olkswagenin perheautovali-koimasta löytyy jokaiselle omansa, perheen koosta ja harrastuksista riippumatta.

Perusperhe, kaksi aikuista, kaksi lasta ja peruskoira, tulevat toimeen vaikka Golf Variantilla. Mutta jos pääluku tästä kasvaa ja harrastukset monipuolistuvat,

tarvitaan jo järeämpää kalustoa.Silloin kysymykseen tulevat Volkswa-

genin maineikkaat tila-autot Caddy/Cad-dy Maxi, Touran ja Sharan. Näillä on kul-lakin oma ilmeensä ja oma luonteensa.

Seuraavissa jutuissa esittelemme kol-me tyytyväistä perhettä, jotka ovat valin-neet omansa juuri tästä valikoimasta.

V16 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 16 22.8.2013 10.19

V

Autossa istutaan paljonTyytyväisiä ovat takapenkkiläisten lisäksi myös etupenkin aikuiset.

Caddyn matkamittariin kelautuu vuo-dessa runsaat 30 000 kilometriä. Mökki-matka Kakskertaan on 150 kilometriä per siivu, ja Mika Kriikun työmatka Pasilaan Helsinkiin on edestakaisin sata kilometriä. Autossa istutaan yhdessä ja yksin niin paljon, että sen pitää olla iso ja mukava.

Ja taloudellinen, Mika painottaa:– Edellinen tila-automme litki bensaa

11 litraa satasella, tämä Caddy dieseliä vain runsaat kuusi. Siinä on iso ero.

Työmatkat ovat molemmilla aikuis-Krii-kuilla pitkiä. Perheessä onkin kaksi autoa, välttämättömyyden pakosta.

Eikö joskus kyllästytä ratin vääntämi-nen?

– Eipä juuri. Vihdin ympäristö korvaa työmatkan rasitukset, Mika Kriikku kehuu kotikuntaansa. •

Kaasumiehen kaasuautoTOTTA KAI kaasumiehellä pitää olla kaasuauto. Gasumin huoltopäälliköllä Pasi Karhulalla se on Volkswagen Tou-ran, ollut huhtikuusta saakka.

– Ei kärytä, on ympäristöystävällinen, tulee käytössä edulliseksi, vääntää hyvin ja tehoa riittää, Karhula luettelee Toura-ninsa parhaita puolia.

Karhulan voisi epäillä kehuvan kaa-suautoaan vähän kuin viran puolesta, Gasumin mies kun on, mutta kyllä kiitokset tulevat myös sydämestä, eivät vain suusta.

Se on Karhulan perheessä nimittäin jo toinen kaasuauto. Toinen on vanhem-pi vapaasti hengittävä Caddy. Koska se oli mieleinen, hankittiin Tourankin kaa-sukäytöllä.

Sitä paitsi myös perheen muut osa-puolet kuten vaimo, 3- ja 6-vuotiaat lapset sekä 30-kiloinen bokserinarttu ovat uuteen Touraniin tyytyväisiä kuten isä Pasikin. Ja heidän mielipiteeseensä ei isän kaasutausta vaikuta, ei ainakaan bokserin.

Tilaa ja taloudellisuuttaPasi Karhula kehuu Touranissaan var-sinkin sen korkeutta, tiloja, tehoja ja polttoainetehokkuutta. Bensa- tai diesel-koneen on vaikea kilpailla, kun kaksois-turbolla varustettu kaasu-Touran kulkee satasen neljällä kilolla eli kuudella eu-rolla, kotimaisella biokaasulla.

Taloudellisuus ja ympäristökysymyk-set ovat perheelle tärkeitä, sillä äiti-Kar-hulalle työmatkoja kertyy päivässä 200 ja isälle noin 40. Rouvallekin kääntyy Pasin kertoman mukaan suu aina

Tyytyväisiä ovat niin etu- kuin takapenkkiläisetkin.

Touran on perheessä jo toinen maakaasu- auto. Taloudellisuus ja ympäristökysymykset ovatkin perheelle tärkeitä asioita.

Vo lkswagen 17

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 17 22.8.2013 10.19

hymyyn, kun pääsee Touranin rattiin.Ja lapset tykkäävät Touranin korkeu-

desta, kun sinne saa kiivetä ja näkee hyvin.

On se Pasi Karhulalle hyvä auto muu-hunkin kuin perhekäyttöön:

– Mentiin viisi miestä varusteineen Ilo-saarirockiin. Harmi ettei kotiväki sopinut kyytiin, Karhula virnuilee. •

Hyödyllinen opetusSATTUNEESTA SYYSTÄ Tommi Vimpelin ykköskriteeri autonvalinnassa on turval-lisuus. Hänen kolmen kohdan turvalli-suuslistansa on seuraava: riittävä massa, hyvät turvatyynyt ja riittävä teho.

Tämä ”sattunut syy” on se, että Vim-pelin Volkswagen Sharanin etukulmaan rysähti tammikuussa Tampereen jäähallin lähellä toinen auto. Sharan meni lunastuk-seen, mutta ihmisille ei käynyt kuinkaan.

Vasen etukulma meni tohjoksi, ovet vääntyivät, turvatyynyt laukesivat.

– Oli aavemainen hetki istua turvatyy-nyjen keskellä kuin kuplassa ja haistella ruudin hajua, Tommi muistelee.

Nopeasti kävi selväksi, että perhe selvisi naarmuitta. Yhtä nopeasti Vimpeli päätti, että uudessakin autossa tulee olla lujat pellit, hyvät turvatyynyt ja tehokas moottori päästä nopeasti ohi tai pois alta...

Niinpä uudenkin auton merkki oli Sharan.

Suksiboksiakaan ei ole tarvinnut hankkia, sillä kaikki tarpeellinen suksia myöten mahtuvat Sharanin tavaratilaan.

Touranin korkeuden ansiosta myös taka-penkiltä näkee hyvin.

Tila riittää kaikilleTommi Vimpeli on naistentautien erikois-lääkäri Vammalassa, nykyisessä Sastama-lassa. Työmatkaa Tampereen Tesomalta kertyy edestakaisin sata kilometriä.

Mutta eivät työmatkat ole ainoa syy, jonka takia Vimpelin perhe tarvitsee tila-van auton. Oma mökki on Petäjävedellä 150 kilometrin päässä, appivanhempien mökki 350 kilometrin päässä Sulkavalla.

Ja lapsia on kolme, jokaisella omat harrastuksensa. 11-vuotias Tuomo pelaa jääkiekkoa, 8-vuotias Eeva soittaa viu-lua, ja 6-vuotias Kaisa aloittaa syksyllä ”tramppavoimistelun”, jonka aikuinen yrit-

tää liittää trampoliiniin.Yhteisenä harrastuksena on laskettelu.Ja se on jo ihme, kun isä Vimpeli kertoo,

että näillekään matkoille ei ole koskaan tarvinnut harkita suksiboksin hankintaa. Kaikki sukset ja nyssäkät mahtuvat Sha-raniin, kun takarivin vasen penkki kään-netään ylös ja keskirivin keskimmäinen penkki alas.

”Lasikatto ja kaikki”Tuomo pitää uutta Sharania kivana ja käytännöllisenä. Kiekkovarusteet mahtuvat hyvin, ja tilaa on niin paljon, ettei riitaa pikkusiskojen kanssa juuri tule.

Eikä oikein voi tullakaan, koska ”iskä jättää silloin pysäkille”.

Tytöt pitivät tammikuun kolaria vähän pelottavana, mutta ikävintä oli Eevan mu-kaan se, että pakkasessa piti odottaa tunti poliisia. Uutta autoa tytöt pitävät kivan värisenä.

– Ja siinä on lasikatto, jonka voi avata, Kaisa muistaa mainita.

Isä Vimpeli kehuu Sharaniaan myös sähköisesti avautuvista liukuovista ja kau-kovaloautomatiikasta, jonka saa Bi-Xenon-ajovalojen yhteyteen.

– Ei tarvitse kertaakaan räpsytellä valo-ja edes matkalla Ouluun.

Vimpelit ovat varsinainen Volkswagen-perhe. Rouvalla on oma Bora, ja isällä on ollut aiemmin Polo ja Passat.

Yksi syrjähyppykin oli, tunnettu iso automerkki ja sen suurin ja tukevin malli, mutta siitä Tommi toteaa jälkikäteen vain että ”jos joku tuttava olisi ostamassa, kyllä varoittaisin”. •

Valintaa tehdessä pitää olla vaihtoehtoja. Siksi Passat-mallisto onkin niin monipuolinen. Jo pelkästään moottorivaihtoehtojen kirjo

on laaja. Valittavana on TSI-bensiini, TDI-diesel sekä TSI MultiFuel- ja TSI EcoFuel -voimanlähteitä eri teholuokissa. TSI MultiFuel

-moottoreissa voidaan käyttää joustavasti etanolia sekä bensiiniä ja TSI EcoFuel -moottoreissa taas bensiiniä ja maakaasua/biokaasua.

Suositusvähittäishinnasto 5.6.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO2-päästöllä 142 g/km. **) CO

2-päästöllä 113 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,3 –9,3 l/100 km. CO2-päästöt 113 –215 g/km. 1) Autoveroton hinta 930 €, arvioitu autovero 218,34 €, kokonaishinta

1.148,34 € CO2-päästöllä 119 g/km. 2) Autoveroton hinta 445 €, arvioitu autovero 100,57 €, kokonaishinta 545,57 € CO

2-päästöllä 116 g/km.

3) Autoveroton hinta 550 €, arvioitu autovero 114,86 €, kokonaishinta 664,86 € CO2-päästöllä 109 g/km. 4) Autoveroton hinta 465 €,

arvioitu autovero 97,11 €, kokonaishinta 562,11 € CO2-päästöllä 109 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

www.volkswagen.fi

Volkswagen Passat. Koska elämä on valintoja.

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin alk. 562,11 €4)

· Kauko-ohjain

· Ajastin ja erillinen akku

Passat-paketti I, alk. 1.148,34 €1)

• Dynaamiset Bi-Xenon -ajovalot

• LED-päiväajovalot ja -takavalot

• Pysäköintiavustin Park Assist 2.0

Passat Variant -paketti II, alk. 545,57 €2)

• Lämmitettävä tuulilasi

• Lämmitettävät takasivuistuimet

• Sähkötoiminen takaluukku

Passat-paketti III, alk 664,86 €3)

• Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 315

• Matkapuhelinvalmius Bluetooth

• Audioliitäntä MEDIA-IN

Passat Variant -bensiinimallisto svh alk.: autoveroton hinta 23.300 €, arvioitu autovero*) 6.949,67 €, kokonaishinta 30.249,67 €

Passat Variant -dieselmallisto svh alk.: autoveroton hinta 25.430 €, arvioitu autovero**) 5.505,94 €, kokonaishinta 30.935,94 €

Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

18 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 18 22.8.2013 10.19

Valintaa tehdessä pitää olla vaihtoehtoja. Siksi Passat-mallisto onkin niin monipuolinen. Jo pelkästään moottorivaihtoehtojen kirjo

on laaja. Valittavana on TSI-bensiini, TDI-diesel sekä TSI MultiFuel- ja TSI EcoFuel -voimanlähteitä eri teholuokissa. TSI MultiFuel

-moottoreissa voidaan käyttää joustavasti etanolia sekä bensiiniä ja TSI EcoFuel -moottoreissa taas bensiiniä ja maakaasua/biokaasua.

Suositusvähittäishinnasto 5.6.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO2-päästöllä 142 g/km. **) CO

2-päästöllä 113 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,3 –9,3 l/100 km. CO2-päästöt 113 –215 g/km. 1) Autoveroton hinta 930 €, arvioitu autovero 218,34 €, kokonaishinta

1.148,34 € CO2-päästöllä 119 g/km. 2) Autoveroton hinta 445 €, arvioitu autovero 100,57 €, kokonaishinta 545,57 € CO

2-päästöllä 116 g/km.

3) Autoveroton hinta 550 €, arvioitu autovero 114,86 €, kokonaishinta 664,86 € CO2-päästöllä 109 g/km. 4) Autoveroton hinta 465 €,

arvioitu autovero 97,11 €, kokonaishinta 562,11 € CO2-päästöllä 109 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

www.volkswagen.fi

Volkswagen Passat. Koska elämä on valintoja.

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin alk. 562,11 €4)

· Kauko-ohjain

· Ajastin ja erillinen akku

Passat-paketti I, alk. 1.148,34 €1)

• Dynaamiset Bi-Xenon -ajovalot

• LED-päiväajovalot ja -takavalot

• Pysäköintiavustin Park Assist 2.0

Passat Variant -paketti II, alk. 545,57 €2)

• Lämmitettävä tuulilasi

• Lämmitettävät takasivuistuimet

• Sähkötoiminen takaluukku

Passat-paketti III, alk 664,86 €3)

• Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 315

• Matkapuhelinvalmius Bluetooth

• Audioliitäntä MEDIA-IN

Passat Variant -bensiinimallisto svh alk.: autoveroton hinta 23.300 €, arvioitu autovero*) 6.949,67 €, kokonaishinta 30.249,67 €

Passat Variant -dieselmallisto svh alk.: autoveroton hinta 25.430 €, arvioitu autovero**) 5.505,94 €, kokonaishinta 30.935,94 €

Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 19 22.8.2013 10.19

Petra Sainion kesä kului Aputyttö Annukkana Volkswagen Transporterin ratissa. Hän kuljetti Rekolan Panimon oluita ravintoloihin ja kauppoihin pääkaupunkiseudulle ja välillä myös kauemmaksi, kuten Raumalle.

etra Sainio lastaa heinäkuisena aa-muna olutlaatikoita Volkswagen Transporterin kyytiin Rekolan Panimolla Mäntsälässä. Päivän

kierros on alkamassa.Nurmijärveläinen Petra sai loppu-

keväästä kutsun mieluisaan työhaastat-teluun. Hän nappasi Aputyttö Annukan paikan, ja kesä sujui erikoisoluita valmis-tavan pienpanimon juomia kuljettaessa.

Volkswagen-hyötyautojen Kesätyö-paikka vailla vertaa -kampanjassa Volks-wagen tarjoaa kahdelle pienyritykselle kesäksi käyttöön auton ja nuoren työn-tekijän.

Kesä on panimolla vilkasta aikaa. Petra kuljetti oluen valmistamiseen tar-vittavia maltaita ja vei oluita lähialueen ravintoloihin ja kauppoihin. Lisäksi hän auttoi panimon muissa töissä.

– Pullotin juomia, avustin huolto-töissä ja murskasin korianteria ja kata-janmarjoja oluita varten, hän luettelee.

Petra viihtyi työssä hyvin. – Autolla oli rentoa ajella ympäriinsä.

Hommat olivat vaihtelevia, eikä aika käynyt pitkäksi.

Kesä kuskin paikalla

P

”Kulkupeli herätti liikenteessä paljonhuomiota, ja ihmiset jäivät useintuijottamaan erottuvaa autoa.”

Hän huomasi, että kulkupeli herätti liikenteessä paljon huomiota, ja ihmiset jäivät usein tuijottamaan erottuvaa pa-kettiautoa.

Kampanja saa kiitosta myös Rekolan Panimoa pyörittävältä Jari Leinoselta.

– Petrasta ja pakusta oli pienelle yri-tykselle todella paljon apua. Minulta va-pautui aikaa oluen tekoon sillä aikaa kun Petra kuskasi tilauksia asiakkaille, hän iloitsee.

Petran kesätyö oli monipuolista, sillä kesä on panimolla sesonkiaikaa.

20 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 20 22.8.2013 10.19

JOENSUULAINEN Arttu Hä-mäläinen kuuli keväällä radio-mainoksen, jossa Volkswagen-hyötyautot haki kesätyöläistä Apupoika Anteron pestiin. Arttu valittiin satojen hakijoiden jou-kosta, ja nuori mies suuntasi muuttokuormansa kesän ajaksi Ähtäriin.

Apupojan työssä Artulla oli käytössään Volkswagen Caddy, jolla hän kuljetti muun muassa ruokia ja juomia paikasta toiseen.

– Kesätyö oli monipuolista yleismiehen hommaa, jossa auto oli jatkuvassa käytös-sä, Arttu kertoo.

Päivittäisiä ajokilometrejä ei silti kertynyt paljon, sillä hän teki kuljetuksia lähinnä eläinpuiston sisällä.

– Caddy oli tähän tarkoitukseen kätevä: se on kooltaan näppärä, mutta siihen mah-tuu yllättävän paljon tavaraa.

Arttu huomasi, että autoilevalle apupo-jalle oli eläinpuistossa tarvetta. Kääntöpuo-lena oli, että päivät venyivät välillä pitkiksi.

Työ oli Artun mieleen, ja hän löytää kam-panjasta pelkästään hyviä puolia.

– On hienoa, että nuorille tarjotaan mielekästä työtä. Kesätyökampanjasta on hyötyä kaikille osapuolille, hän kehuu.

Kesän jälkeen Arttua odottavat uudet haasteet, kun hän suuntaa opiskelemaan Lappeenrannan teknilliseen yliopistoon. Sitä ennen edessä on vielä monta kesäpäivää Caddylla pörrätessä.

Arttu Hämäläinen työskenteli kesän Apupoika Anterona Ähtärin eläin-puistossa. Volkswagen Caddylle riitti käyttöä kesätyössä, jossa Arttu siirteli ruoka- ja juomakuljetuksia puiston alueella.

Apupoika tuli tarpeeseen

Apupojan työssä Artulla oli käytössään

Vauhdikkaan kesän jälkeen Artun pesti Apupoika Anterona päättyi ja oli aika hyvästellä luotettava työpari Volkswagen Caddy.

Vo lkswagen 21

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 21 22.8.2013 10.20

Volkswagen Golf GTI on urheilullinen auto, jossa voima ja varmuus yhdistyvät monipuoliseksi kokonaisuudeksi. Ominaisuuksien monipuolisuutta vaaditaan myös huippusuoritukseen valmistautuvalta triathlon-urheilijalta.

Voimaa ja varmuutta

22 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 22 22.8.2013 10.20

eitsemännen sukupolven Golf GTI:n erottaa nopeasti perusautosta. Suur-ten sivuilmanottoaukkojen poikittai-set listat tuovat keulan ilmeeseen terä-

vyyttä. Ajovaloista konepellin yli A-pilariin suuntaavat muotopokkaukset korostavat GTI:n jäntevää ilmettä. Koko keulan poikki, osittain ajovalojen sisällä kulkeva punainen lista tarjoaa oman lisänsä GTI-ilmeeseen. Ta-kana helman tummanpuhuvasta ilmanohjai-mesta pilkistävät kiiltävät tuplapakoputket. Auton dynaaminen ulkoasu lupailee kuljetta-jalleen selvästi rankempaa suorituskykyä.

Golf GTI voidaan luontevasti rinnastaa myös todellista lihasvoimaa ja kestävyyttä uh-kuvaan triathlon-urheilijaan. Niin kutsutuissa Teräsmies-kilpailuissa urheilijalta vaaditaan kykyjensä täydellistä tasapainotusta vaativan suorituksen läpiviemiseksi. Triathlonin täys-matkalla kilpailuun kuuluu 3,8 kilometrin uin-ti, joka jatkuu 180 kilometrin pyöräilyosuudel-la. Viimeisenä päälle juostaan täysmaraton.

GTI Golfissa urheilullisen imagon lupauk-set lunastaa voimakas kaksilitrainen TSI- moottori. Voimapesän kaikki 220 hevosvoimaa huolehtivat Golf GTI:n suorituskyvystä silloin, kun tarvitaan räjähtävää kiihtyvyyttä. Perfor-mance-versio tarjoaa vielä 10 hevosvoiman li-sätehon. Vauhti kiihtyy nollasta sataan peräti 6,5 sekunnissa.

Urheilullista tunnelmaaOhjaamon kuppimaiset etuistuimet antavat hyvän tuen. Nahkaisen ohjauspyörän sekä is-tuimien kangaspintojen saumoissa näkyvä pu-nainen tikkaus nostattaa ohjaamon urheilul-lista tunnelmaa. Golfin parasta GTI-henkeä il-mentävät istuinpintojen puna-valko-harmaa-sävyinen ruutukuosi. Se on säilynyt GTI Golfin tunnuspiirteenä aina mallin esittelyvuodesta 1976 asti. Samanlainen hieno perinne on kuu-sivaihteisen manuaalivaihteiston golfpallon mallinen vaihdekepin nuppi.

Triathlonissa kilpailija joutuu tasapainoile-

maan kestävyyden ja täyden suorituskyvyn vä-lillä. Myös GTI:ssä räiskyvän suorituskyvyn rin-nalla on määrätietoinen ja rauhallisempi luon-ne. Moottorin tarjoama reipas 350 Nm:n vään-tö on matka-ajossa tervetullut vahvuus, joka tuo matkantekoon varmuutta ja mukavuutta. Tasainen ajotyyli palkitsee kuljettajan myös maltillisella kuuden litran keskikulutuksella.

Heinäkuisen hämärtyvän illan GTI-verryt-telylenkki vie herkullisen mutkaisille päällys-teteille. GTI seuraa tarkasti kuljettajan hake-maa ajolinjaa. Kuusivaihteinen DSG-kaksois-kytkinvaihteisto on ajorytmissä valppaana mukana. Ohjaamoon kantautuva moottorin murina ja ajamisen nautinto tuovat hymyn huulille. Hiki ei vielä valu, joten tätä lenkkiä on pakko jatkaa!

S

Golf GTI:n ohjaamon kuppimaiset etuistuimet antavat hyvän tuen.

Finntriathlon 30 vuottaSuomalaisen triathlonin tiennäyttäjä on vuodesta 1983 järjestetty Joroisten triath-lon-kilpailu Etelä-Savossa. Tämän kesän 30-vuotisjuhlakilpailuun otti osaa peräti 1 050 innokasta kilpailijaa

Varkauden Laakkonen on toiminut monena vuonna Joroisten kilpailun spon-sorina ja toimittanut kalustoaan kilpailu-organisaation käyttöön. Laakkosen Volks-wagen-myyjä Juha Auvinen osallistui kil-pailuun itsekin.

– Triathlonissa viehättää sen monipuo li-suus, aina treenaamisesta itse suoritukseen ja palkitsevaan maaliintuloon asti, Auvinen perustelee.

Vo lkswagen 23

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 23 22.8.2013 10.20

Uudistuneessa Touaregissa on kaikki ominaisuudet, joilla selvitä haastavasta maastoajosta. Ainoa, mitä enää tarvitaan, on kuskille paremmat hermot.

Tervemenoa maastoon

30Ilmajousituksen avulla Touaregin maavaran saa nostettua jopa 30 senttiin.

24 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 24 22.8.2013 10.20

Touareg uudistui – mikä muuttui? TOUAREGISTA on valittavana kaksi eri versiota maastokäyttöön. 4MOTION soveltuu maastokäyttöön jatkuvan nelivetonsa ansiosta hyvin, 4XMO-TIONiin on vielä lisätty muutamia rankempaan maastoajoon soveltuvia herkkuja. Näitä ovat mekaaniset lukot keski- ja takatasauspyörästössä ja auton maastossa ajokykyä parantava alennusvaihteisto. Auto on vetokyvyl-tään erinomainen. Lisäksi maavaraa saa ilmajousituksella kasvatettua tarpeen mukaan jopa 30 senttiin.

UUDISTUNEEN Touaregiin vakiovarus-teisiin kuuluvat nyt 14 suuntaan sähkösäätöiset Vienna-nahkaistuimet, Bi-Xenon-ajovalot Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmällä ja kattokai-teet. Uusilla ulkonäköpaketeilla voit muokata autostasi tyylisi mukaisen: Chrome & Style, Terrain Style tai R-Line.

mutta auto ei tunnu olevan moksiskaan.– Auto selviää ristiriipuntatilanteista

hyvin. Tässä Touaregin neliveto-ominai-suudet tulevat esille. Automme on varus-tettu 4XMOTION-nelivedolla, jolloin keski- ja takatasauspyörästöjen mekaa-nisten lukkojen ansiosta meno on todel-la vakaata, sutimatta. Myös auton kori on todella jäykkä, vaikka auton jättäisi roik-kumaan ja kiipeäisi itse autosta ulos, ovet toimivat normaalisti.

Apuna ABS ja alamäkiavustinEntä sitten jyrkät ylä- ja alamäet? Kun au-ton starttaa kohti jyrkkää soramäkeä ylös, voi huoletta luottaa Touaregin nou-sukykyyn. Alamäessä taas alamäkihidas-tin helpottaa elämää.

– Off road -ohjelma tuo paljon sähköi-siä avustimia. Alamäessä erityisen hyvä on alamäkihidastin, joka pitää vauhdin samana jarruttamalla itsenäisesti.

Myös ABS mukautuu alustan mu-kaan. Sen jarrutussykli on pidempi kuin

jat vain, voit seurata noita valmiita renkaanjälkiä. Ei tä-mä kaadu, voit olla ihan rau-hallinen, tuotepäällikkö Olli

Tervonen vakuuttaa.Jepjep. Siinä vaiheessa kun kallistus

alkaa olla Särkänniemen luokkaa, on rauhallisuus kokolailla kaukana.

Hämeenlinnalaisen Ajoakatemian maastotestirata Katisten kartanon mailla tarjoaa kaikki mahdollisuudet testata auton suorituskykyä; on jyrkkiä nousuja, tiukkoja elephant steps -betonijärkälei-tä, sivuttaiskallistusta ja mäkilähtöjä. Mutta kun alla on uusi Touareg, täytyy luottaa kulkupeliin ja ohjeisiin.

Ja oikeassa Tervonen tietysti on; vaik-ka kallistus tuntuu auton sisällä hurjalta, auto lipuu kauniisti viistokallistuksen päästä päähän. Ei ongelmia pitävyydes-sä, sillä auto on suunniteltu kestämään suuretkin sivuttaiskallistumat vakaasti.

Seuraavana vuorossa ovat elephant steps -betonit. Tämän ajoradan lisämu-kavuutena on se, että auto roikkuu het-kittäin kahden renkaan varassa ristirii-punnassa. Maahan koskee siis ainoas-taan yksi etu- ja vastakkainen takaren-gas. Olo on auton sisällä todella absurdi,

Touaregista on valittavana kaksi eri versiota maastokäyttöön. Perinteinen 4MOTION sekä astetta väkevämpi 4XMOTION.

Keskikonsolissa sijatsevasta säätimestä on helppo hallinnoida nelivedon eri asetuksia.

A

Kun kallistus alkaa olla Särkänniemen luokkaa, on rauhallisuus kaukana...

tavallisen ABS:n, jolloin rengas uppoaa syvemmälle maahan ja hidastaa tehok-kaammin. Tämä on nimenomaan maas-toajoon tarkoitettu.

Uskotaan. Silti hermo on pettää: Kun lähdetään jyrkkään alamäkeen, on lähes mahdotonta nostaa jalkaa jarrulta ja luottaa, ettei auto syöksy tuhatta ja sataa kohti mäntymetsää. Toimittaja tallaa au-tomaattisesti jalkaa jarrulle, mutta kun lopulta jalan antaa kohota, alamäkihi-dastin hoitaa homman ja ottaa vauhdin kauniisti pois.

Touareg tuntuu siis selviytyvän maas-tosta kuin maastosta. Ja sokerina pohjal-la, tämä auto tulee myös säästämään ka-ravaanareilta monet pariskuntien väliset riidat. Touaregimme on varustettu nel-jällä kameralla, ja peruutuskameran avulla pystyy autosta nousematta katso-maan, mihin vetokoukun osuttaa. San-gen kätevä laite kaikille, joiden aikomuk-sena on hinata peräkärryä, traileria tai asuntovaunua.

Vo lkswagen 25

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 25 22.8.2013 10.20

olkswagen Caddy edustaa käytännöllisyyttä ja vakuuttaa monipuolisuudellaan. Moot-torivalikoima kattaa sekä TSI-bensamootto-rit että vääntävät TDI-dieselmoottorit.

Moottorien parina on kuusivaihteinen käsivaihteisto tai DSG-kaksoiskytkinvaihteisto. Caddyn muunneltava matkustamo tarjoaa hyvät tilat viidelle matkustajalle. Koriltaan 47 senttiä pidempään Caddy Maxiin mahtuu seitsemän kyytiläistä. Auton ominaisuudet on huomat-tu ammattiliikenteessäkin, sillä Caddy Maxi on kahden viime vuoden ajan ollut Suomen myydyin tilataksi.

Tampereella toimiva Tamlans Oy on erikoistunut erikoisajoneuvojen valmistukseen. Yritys muokkaa Caddy Maxi -malleista esteettömiä ja monikäyttöisiä Pegabus-takseja. Autoihin asennettava taittuva ramppi mahdollistaa pyörätuolimatkustajan sujuvan kyytiin nousemisen.

Kun tila ratkaiseeVolkswagen Caddy palvelee muunneltavuudellaan kiitettävästi käyttäjänsä tarpeita. Tamlans Oy:n osaavissa käsissä tilaihme muuntuu todelliseksi monikäyttöisyyden ammattilaiseksi.

Caddy Maxi on kahden viime vuoden ajan ollut Suomen myydyin tilataksi.

V

26 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 26 22.8.2013 10.20

TilavaVolkswagen Caddy Pegabusiin mahtuu kuljettajan lisäksi pyörätuoli ja neljä muuta matkustajaa tai vaihtoehtoisesti kuljettaja ja kuusi matkustajaa. Muutostyö on laadultaan ja osiltaan Volkswagen-konsernin hyväksymä ja ajo-neuvolla on EU:n mukainen ajoneuvo-tyyppi-hyväksyntä kolaritesteineen. Valmistu-vat autot yksittäiskatsastetaan Suomessa.

Volkswagen Caddyn edut suunnittelu- ja valmistusprosessissa ovat auton tarkoitukseen sopiva perusmitoitus sekä taka-akselin raken-ne. Myös suuren valmistajan korkea laatutaso on myötävaikuttanut mallin valintaan.

TurvallinenPyörätuolin kiinnittämiseksi kuljetus-tilaan asennetaan neljä turvavyökiinnikettä. Kaksi etummaista ovat sähkölukitteiset. Takimmaiset vyöt toimivat pikalukituksella. Pyörätuolissa istuvalla matkustajalla on käytössään Caddyn tehdasasenteinen kolmipisteturvavyö. Matkus-tajan ja pyörätuolin kiinnittäminen eri vöillä pienentää huomattavasti kolaritilanteessa tuoliin kohdistuvia voimia ja edesauttaa tur-vallista matkustamista.

MukavaAinoa ulkoisesti näkyvä muutos on takapus-kurin jakaminen kolmeen osaan. Näistä kes-kimmäinen on liitetty takaluukkuun ja aukeaa sen mukana ylöspäin. Ramppimoduulin sovit-tamiseksi takatilaan vaihdetaan Caddyn polt-toainetankki uuteen erimuotoiseen tankkiin. Takatilan ääni- ja lämpöeristystä lisätään matkustusmukavuuden varmistamiseksi.

47Caddy Maxi on 47senttimetriä perus Caddya pidempi.

EsteetönVolkswagen Caddyn tavaratilan pohjaan asennetaan moduuli, jonka avulla lattiataso saadaan laskettua alemmaksi. Taittomeka-nismilla toteutettu jousikeventeinen ramppi tarjoaa pyörätuolille täysin esteettömän sisäänajon. Sisääntaitettuna ramppi muuttaa tavaratilan pohjan täysin tasaiseksi, aivan kuten alkuperäisessä, muuttamattomassakin autossa.

Muutostöiden ajaksi rakenne tuetaan kori-geometrian säilyttämiseksi ja valmis rakenne vastaa Caddyn alkuperäistä korijäykkyyttä. Ramppimoduulin lujitemuovinen upotusosa ja alumiinista valmistettu ajoramppi muodosta-vat kevyen mutta kestävän rakenteen. 80 cm leveä ramppi kantaa yli 300 kg:n painon.

VarusteltuLisävarusteista voidaan mainita mm. kokoon taittuvat kahden hengen istuimet. Kun ramppi on taitettuna tavaratilan pohjalle, voidaan molemmat istuimet kääntää käyttöä varten esille. Tarvittaessa tilaa rullatuolimatkustajalle saadaan, kun käännetään istuimet sivuun, jolloin ne kulkevat aina auton mukana. Teh-dasasenteisen takimmaisen takapenkin kiin-nikkeet säilyvät muutostyössä muuttumattomi-na ja tehtaan penkki voidaan koska tahansa ottaa Caddy Pegabusissa käyttöön. Tamlansin taittopenkkien ansiosta Caddy muuntuu het-kessä pyörätuolitaksista seitsemän hengen tilataksiksi.

Vo lkswagen 27

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 27 22.8.2013 10.21

Apua maailmalle

eva Pajunen, Lotta Löfberg ja Anne-mari Kirvesniemi SPR:n Keskustoi-miston Tampereen etäpisteeltä ovat tulossa Joensuun Ilosaari-festareilta,

jossa he olivat koordinoimassa vapaaehtoisia festareiden päihdetyössä.

Volkswagen Caddy on ollut taas kovassa käytössä. Autoja hankittiin keväällä yhteensä yhdeksän, joista viisi on Helsingin Tehtaanka-dun keskustoimiston käytössä, kaksi Pihlajis-tossa ja kaksi täällä Kalkun logistiikkakeskuk-sessa Tampereella.150-vuotisjuhlavuottaan viettävän Suomen

Punaisen Ristin kautta kulkee vuosittain tuhansia avustuspaketteja maailman eri kriisikohteisiin. SPR:n Kalkun logistiikkakeskuksessa avustuspakettien kuljetusten apuna on Volkswagen Caddy.

E

28 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 28 22.8.2013 10.21

tysverkkoa, 2 500 keittiösettiä ja paljon muuta valmiina lähtöön. Jos katastrofi niin vaatii, apupaketti saadaan matkaan maailmalle tar-vittavien apujoukkojen ja kulkuneuvojen kans-sa hyvinkin nopeasti.

Logistiikkakeskus työllistää vajaat pari-kymmentä henkeä. Lisäksi keskuksessa työs-kentelee kolmisenkymmentä tukityöllistettyä, jotka lajittelevat ja pakkaavat SPR:n Kontti-ket-jun kautta ja suoraan yrityksiltä tulleita vaate-lahjoituksia.

Vaatteita käsitellään vuosittain yhteensä 300 000 kiloa, ja puhtaat ja ehjät vaatteet paali-tetaan ja toimitetaan eteenpäin Keski-Aasiaan ja Afrikkaan. Vastikään lähetettiin pari junan-vaunullista vaatteita Kazakstaniin.

Keskuksen tiloissa toimi aikoinaan Sakon asetehdas, ja osa tiloista on louhittu syvälle kal-lioon. Kallion suojissa pakataan nettikaupan kautta tilattuja SPR-tuotteita lähetettäväksi.

ERU:t valmiina lähtöönTalon toiselle puolelle on rakennettu näyttely Emergency Response Units -terveysyksiköistä. Yksiköt on suunniteltu nopeaan, muutaman tunnin varoitusajalla liikkeelle lähetettävään katastrofiapuun. Kirurgisine leikkaussalei-neen, tarvikkeineen sekä lääkärin vastaanotto-tiloineen niissä voidaan hoitaa vaativiakin leikkauksia.

ERU-yksiköistä rakennetaan katastrofi-alueille terveysasemia ja sairaaloita. Viime vuosina yksiköitä on lähetetty esimerkiksi Sierra Leoneen, Haitille, Zimbabween sekä Pakistaniin.

Täällä järjestetään koulutuksia suomalaisil-le katastrofityöstä kiinnostuneille. Kursseilla harjoitellaan muun muassa teknisten apuväli-neiden käyttöä, telttojen kokoamista tai muita perustaitoja.

SPR:n henkilöreservissä on yhteensä noin tuhat henkeä, joista noin joka kymmenes on kerrallaan lähtövalmiudessa. Nyt odotellaan päätöstä hätäavusta Syyriaan.

Kalkussa käy paljon ulkomaisia kouluttajia. Keskus on myös suosittu vierailukohde esi-merkiksi koululuokille, terveysalan opiskeli-joille ja SPR:n vapaaehtoistyötä tekeville.Kal-kussa riittää vilskettä, ja Caddyilla kuljetetta-vaa. Hyvällä asialla ollaan. Keskuksen työnte-kijätkin kokevat työnsä palkitsevaksi, kun työn jäljet on nähtävissä konkreettisesti.

– Perillä näkee, miten pienikin apu, esimer-kiksi yksi pressu voi olla jollekulle elintärkeä, Ässämäki sanoo.

– Perillä näkee, miten pienikin apu, esimerkiksi yksi pressu voi olla jollekulle elintärkeä, SPR:n materiaalivastaava Riku Ässämäki sanoo

1500perhetelttaa

15 000 huopaa

2 500keittiösettiä

4 000hyttysverkkoa

Kalkun logistiikkakeskuksen varastossa on aina valmiina muun muassa:

SPR:n henkilöstöreservistä joka kymmeneseli noin 100 henkeä on aina lähtövalmiina.

Tytöt purkavat Caddysta liikuteltavaa päih-detyön selviytymisasemaa. Matkassa on ollut myös festareilla jaettua Särkyvää-materiaali-settiä, jossa kerrotaan päihteistä laastareiden ja kondomin kera.

Materiaalivastaava Riku Ässämäki ottaa ty-töt tavaroineen vastaan. Hän on vastikään ol-lut järjestämässä viime kesän suururakkaa, SPR:n koulutus- ja esittelytapahtumaa Porin SuomiAreenalla.

Siellä SPR pystytti esimerkiksi 81 evakuointi-telttaa ja isoja hallitelttoja, joissa esiteltiin ylei-sölle SPR:n toimintaa sekä kotimaassa että ka-tas-trofialueilla. Samalla koulutettiin, majoitet-tiin ja syötettiin satoja järjestön vapaaehtoisia.

Nyt SuomiAreenalla käytettyjä tavaroita ol-laan palauttamassa paikoilleen. Osa täytyy pestä, mutta sateen kastelemat teltatkin täytyy ensin levitellä kuivumaan, ennen kuin ne voi-daan pakata odottamaan tositoimia.

Kansainvälistä katastrofiapuaSPR:n Kalkun logistiikkakeskuksen varastossa on yllättävien tilanteiden varalta 1 500 perhe-telttaa, 2 500 pressua, 15 000 huopaa, 4 000 hyt-

Vo lkswagen 29

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 29 22.8.2013 10.21

ari Drake, 51, on työskennellyt nuoresta pitäen isänsä Kalevin vuonna 1969 pe-rustamassa autoliikkeessä Viitasaarella.

– Olen kasvanut autokauppaan. Isältä siirtyi paljon tietotaitoa minulle.

Nykyisin Jari Drake pyörittää Autotalo Dra-kea yhdessä vaimonsa Mirjan kanssa. Myös heidän tyttärensä Mia työskentelee perheyri-tyksessä. Kuinka työskentely vaimon ja tyttären kanssa sujuu?

– Se on erittäin antoisaa. Olemme tottuneet siihen, että päivisin tehdään töitä yhdessä ja il-taisin vietetään perhe-elämää. Työasioistakin jutellaan paljon myös kotona iltaisin, Jari Drake sanoo.

Mirja hoitaa muun muassa yrityksen kirjan-pitoa. Jarin työnkuva on melko monipuolinen. Yrittäjän rooliin kuuluu autonpesua, henkilöstön johtamista – ja kaikkea siltä väliltä. Lähimpänä hänen sydäntään on kuitenkin autojen myynti.

– Osallistun siihen niin paljon kuin ehdin. Tykkään asioida ihmisten kanssa – varsinkin, kun tässä on kehittynyt pitkäaikaisia asiakas-suhteita.

Sellaiset ovat tärkeitä pienellä paikkakun-nalla, kuten Viitasaarella, jossa on noin 7 000 asukasta. Pitkät asiakassuhteet saavutetaan yleensä hyvällä asiakaspalvelulla, johon Auto-talo Drakessa on panostettu. Yrityksen tulokset valmistajan teettämissä asiakastyytyväisyys-mittauksissa ovatkin Suomen kärkeä.

– Itsellä täytyy olla innostusta ja halua löytää asiakkaalle aina paras ratkaisu – niin auto-myynnin kuin huollonkin puolella. Siitä syntyy asiakastyytyväisyys, Jari Drake kertoo.

Viitasaarelainen Jari Drake seuraa isänsä jälkiä Volkswagen-yrittäjänä.

WILMA-MARKKINAT on suuri ja suosittu torita-pahtuma. Se järjestetään joka vuosi juhannuksen jälkeen. Tapahtumalla on vuosikymmenten perinteet.

Toisen polven autokauppias

1VIITASAARI on tutustumisen arvoinen paikka. Täältä löytyy leppoisat järvimaisemat ja kaunista luontoa.

VIITASAARELLA toimii talvella tosi hyvä hiihtokeskus: Sahis. Siellä käy paljon laskettelijoita ja lau-tailijoita myös naapurikunnista.

3

J

KOLME KOHDETTA KAUPUNGISSAJari Draken matkavinkit Viitasaareen 2

Tietoa Viitasaaren tapahtumista löydät

osoitteestawww.viitasaari.fi

Jari ja Mirja Drake autotalonsa huollon sijaisajoneuvon selässä. Pyörällä voi tutustua veloituksetta Viitasaaren kauniisiin maisemiin.

vv-auto_hya_VWlehti 19.8.2013 11:13 Page 1

30 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 30 22.8.2013 10.21

vv-auto_hya_VWlehti 19.8.2013 11:13 Page 1

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 31 22.8.2013 10.21

Resumé

Volkswagen presenterade finländarnas

storfavorit Golf Variant endast nio månader

efter att nya, sjunde generationens Golf

provkörts i Sardinien i Italien.

Golf Variants trumfar är dynamisk form-

givning, material av hög kvalitet, harmo-

niska proportioner samt tydliga karosslinjer

förenade med större utrymmen. Till sin

design är nya Golf Variant en stilig helhet.

Bilen är tyst, balanserad och stabil att köra.

Man har ytterligare lyckats förbättra förar-

kabinens akustik och därför är resekomfor-

ten på grund av ljudisolering, ergonomi och

de stadigt formgivna sätena i toppklass.

För första gången kan man nu till Golf

Variant få DCC-elektronisk stötdämpnings-

reglering i tre lägen. Genom att trycka på

en knapp kan man ändra stötdämpningen

till sportigare eller alternativt mera kom-

fortabel. Systemet stöds av möjligheten att

reglera körprofilen. Med hjälp av den kan

man betona bl.a. styrningens och växellå-

dans karaktär mot sportig eller ekonomisk

körning.

Volkswagen Golf Variant -modellernas

motorurval omfattar totalt sju ekonomiska

TSI-bensin- eller TDI-dieselmotorer med

BlueMotion-teknologi och allt mindre ut-

släpp

I VM-serien i rally är det dags för avgö-

rande skeden. Volkswagen Motorsport käm-

par redan under debutsäsongen allvarligt

om båda världsmästerskapen. Volkswagen

Polo R WRC:s set up ändras helt med tanke

på de avgörande asfaltrallyna i Frankrike

och Spanien i oktober.

När Frankrikes nationalhymn ljöd i

Jyväskylä Paviljongen efter att finska MM-

rallyt slutat, kunde man i ansiktena på

Volkswagen-segrarna Sébastian Ogier och

Julien Ingrassia se hur otroligt nöjda de

var. Duons prestation på Mellersta Finlands

grusvägar var rent av svindlande; de vann 12

av rallyts 23 specialsträckor, de tog ytterli-

gare poäng på Power Stage specialsträckan

samt satt nytt rekord på klassiska Ounin-

pohja specialsträckan.

I Volkswagens familjebilsurval hittar

varje familj sin egen. När familjen växer

och hobbyna blir allt mångsidigare, behövs

grövre fordon. Då kommer Volkswagens

ryktbara flexbilar Caddy/Caddy Maxi, Tou-

ran och Sharan i fråga. Var och en har sitt

eget uttryck och sin egen karaktär.

Sjunde generationens Golf GTI är en

sportig bil där kraft och säkerhet förenas till

en mångsidig helhet. Golf GTI kan naturligt

förbindas med en triathlon-idrottsman

som utstrålar verklig muskelkraft och uthål-

lighet. I Golf GTI löser en kraftig tvåliters

TSI-motor in den sportiga imagens löften.

Kraftkällans alla 220 hästkrafter sköter om

bilens prestanda då explosionsartad accele-

ration behövs.

Tavastehus Körakademins terrängtest-

bana på Katinen herrgårds marker erbjuder

alla möjligheter att testa bilens prestanda;

det finns branta uppförsbackar, snäva elep-

hant steps-betongblock, sidolutning och

backstarter. Men när man kör med en ny

Touareg måste man lita på bilen och direk-

tiven.

Tamlans Oy som verkar i Tammerfors, har

specialiserat sig på tillverkning av special-

fordon. Företaget modifierar Caddy Maxi

-modellerna till hinderlösa och mångsidiga

Pegabus-taxibilar. I bilen monteras en hop-

fällbar ramp som möjliggör att en rullstols-

passagerare smidigt kan komma ombord.

Via Finlands Röda Kors, som firar 150-års

jubileum i år, skickas årligen tusentals bi-

ståndspaket till olika kriscentrum i världen.

Vid FRK:s logistikcentral i Kalkku hjälper

Volkswagen Caddy vid transporten av bi-

ståndspaketen.

32 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 32 22.8.2013 10.21

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Piispantilantie 2 0105333400Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841 Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092400Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575 Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900Kouvola M/H LänsiAuto Kouvola Kymenlaaksontie 0105252590Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500Lappeenranta M/H LänsiAuto Lappeenranta Myllymäenkatu 6 0105252690Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd 018-23300Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666Tampere H Laakkonen Lielahti Service Huoltokeskus Taninkatu 1 0102147050Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661Turku H Raskone Oy Tiemestarinkatu 5 0102320100Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

Vo lkswagen 33

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 33 22.8.2013 10.21

Näe jatule nähdyksi.Suorita autollesi näöntarkastus. Hyvä näkyvyys on tärkeä osa liikenneturvallisuutta. Muista tarkistaa säännöllisesti ajovalojen kunto, teho ja suuntaus sekä tuulilasin vauriot. Myös tuulilasin pyyhkijät on hyvä vaihtaa uusiin tarpeeksi usein.

”Näe ja tule nähdyksi” on tärkein liikenne-turvallisuuden periaate.

Tiesitkö että?Keskimääräisellä ajomäärällä pyyhkimen

kumi liikkuu tuulilasilla n. 800 km puolessa vuo-dessa ja että pyyhitty pinta-ala vastaa n. 60 jalkapallokenttää.

2 sekuntia ilman vapaata näkyvyyttä 120 km:n tuntinopeudella vastaa 67 metrin matkaa, jolloin et näe mitään.

Auringonpaiste, otsoni ja muut ympäristön olosuhteet vanhentavat ja heikentävät pyyhki-men kumeja.

Erinomainen näkyvyys vaatii täysin toimivat etu- ja takapyyhkimet sekä vuodenaikaan sopi-van tuulilasinpesunesteen.

”Näe ja tule nähdyksi” on tärkein liikenne-turvallisuuden periaate. Hyvän näkyvyyden huomiokyvyn takaamiseksi tarvitaan ensiluok-kaista valaistusta.

Pimeällä normaalin näkökyvyn omaava ihmi-nen käyttää vain viisi prosenttia näkökyvystään verrattuna päivänvaloon.

Miltei puolet kuolemaan johtaneista onnettu-muuksista tapahtuu pimeään aikaan.

Tien ja ympäristön riittävä valaisu onnistuu vain, mikäli valot ovat oikein suunnattu ja kaikki osat toimivat oikein.

Katsatustietojen mukaan joka viidennessä henkilöautossa on on vähintään yksi toimimaton lamppu ja joka kymmenennessä on liian korkealle suunnatut valot.

34 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 34 22.8.2013 10.21

Tuulilasin pyyhkijätAero-tuulilasinpyyhkijänsulkasarja

esim. Passat 2009-> 3C1998002

alk. 39 €

Volkswagen-lasinpesuneste

(-70°C) 1L

G 052164M2

6,50 €

lasinpesunestePolttimosarja

H7 LongLife

000998204

30 €

Volkswagen 35

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 35 22.8.2013 10.21

vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 1 vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 2

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 36 22.8.2013 10.21

vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 1 vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 2

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 37 22.8.2013 10.21

vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 3 vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 4

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 38 22.8.2013 10.21

vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 3 vv-auto_group_hinnasto_uusi 14.8.2013 14:03 Page 4

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 39 22.8.2013 10.21

40 Vo lkswagen

01-40_VOLKSWAGEN 3 13.indd 40 22.8.2013 10.21