Bromsarna gnisslar.

74 01/2012

VolVo V50 2005–begagnat

Begagnatanalysen

Volvo V50

Volvo V50 har hunnit fylla 17 vid det här laget och är nu omkörd av nya V60 på

säljtoppen. Nästa år blir det sista i produktion för den kompakta kom-bin som föddes på samma plattform som Ford Focus 2004. Om man ska tro talesättet lär den sista årsmodel-len vara den bästa, och i så fall är det läge att slå till nu. V50 ”Classic” kan nog betraktas som ett klipp om man ser till utrustningen. Den är visser-ligen gammal i jämförelse med den yngre kombibrorsan V60, men pris-skillnaden är också 40 000 kronor med samma 115-hästarsdiesel …

Vad kan man då förvänta sig av Volvos minsta kombi som hängt med så länge och nästan hela tiden har funnits med på svenska tio-i-topp-listan? Att döma av ägarnas betyg är V50 lika motsägelsefull som storebror V70: gott och väl hälften av de svarande redovisar många småfel (och några större) medan resten skriver ”inget att rapportera”.

Jämfört både med konkurren-terna och ”medelbilen” i vår betygs-tabell, ligger V50 riktigt dåligt till. Den får egentligen bara godkänt med näppe för körglädjen, bränsle-förbrukningen och bilförsäljarna. Ändå har V50 i åratal varit en av landets mest sålda modeller. Varför?

Förklaringen ligger inte i varu-märket som sådant. Det kommer först på tredje plats som köpskäl. Främsta skälet att skaffa en V50 är för majoriteten av ägarna ”ekono-mi”, ganska tätt följt av ”körglädje” och ”säkerhet”. Ett inte obetydligt antal ägare valde V50 för designen, som kom snäppet före komforten.

Design och körglädje är således två känslomässiga skäl som talar för V50, samtidigt som förnuftet har förstått att den är både ekonomisk och säker. Tillsammans räcker dessa skäl alltså för att skapa en säljsuccé? Nja, en del av förklaringen ligger sä-kert i att en stor andel V50 är ”för-månsbilar”, ägda av företag.

Ställd mot de flesta kombikon-kurrenter framstår V50 som liten och ganska trång, men det tycks ägarna ha accepterat. ”Bilen är ro-lig att köra, och perfekt för den lilla familjen”, säger Niklas Nilsson när han betygsätter en T5 -06. Vissa ägare klagar på benutrymmet bak, men som någon konstaterar: ”Behö-

ver man en större kombi, finns ju V70.” I de flesta facktidningstester lov-

ordas V50 för underhållande och säkra köregenskaper, och där håller ägarna med. ”En rolig och bra bil, både sportig och praktisk”, skriver Roger Larsson om sin T5 -06.

Komforten nämns som tyngs-ta köpskäl av ett antal ägare och

”faceliften är mycket snyggare och tystare.”

Oscar brOgren, xx -08

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Volvos lilla kombi går in på sitt sista år 2012. Kanske läge att fynda en ”Classic” med fet utrustning till extrapris. Men kolla först vad ägarna av tidigare årgångar har att säga.

Svårstängd baklucka.gasdämpare bytta.

Felaktiga felmeddelanden om diverse funktioner.

.

Dörrlåsen (fjärrstyrningen) har krånglat.

Bromsskivor bytta– återkommande kritik.

Ojämn motorgångsärskilt i kyla – motorstyrningen har uppdaterats.

1201_074-075_BEG_V50_BB.indd 74 12/16/11 4:43 PM

Björn Bergman

volvohistorien rymmer inte bara framgångsrika modeller – tänk Dafbaserade Volvo 66, remdrivna 340 och 480, den första framhjulsdrivna. Och därefter 440/460. alla byggda hos nedcar i Holland. Inte heller nästa projekt hos nedcar, Mitsubishi-baserade s40/V40, hör till Volvos stoltheter. Men sedan, på sommaren 2004, vände lyckan. Med ovanligt personlig design avtäcktes V50 – en kompakt lillebror till nationalbilen V70 som inte alls kändes lika kantigt funktionell. I stället östes beröm över de sportiga

”… detta trots att den tidigt fick rykte som strulpelle …”

köregenskaperna (jo, faktiskt) tack vare det skarpa chassit – som dela-des med dåvarande Ford Focus. Och snabbt klättrade den snygga kombin upp mot toppen av bästsäljarlistan. Detta trots att den tidigt fick rykte om sig som strulpelle, med många elektronikfel, defekta bromsskivor och racklig inredning. ett par av ägarna som satt betyg berättar att de 2006 fick hela bilen utbytt på grund av alltför många fabrikationsfel. Missnöjet är utbrett i vår enkät över de första årgångarna, men samtidigt finns en stor andel betyg som lovpri-sar V50. en sak är dock klar: nu blir den inte bättre. nästa år rullar den in i (den framgångsrika) Volvohistorien. skynda, fynda!

7501/2012

”en av de bästa bilar jag ägt.”

KJell JOHanssOn , xx -07

Ford Focus Kombi har funnits sedan 1998 och kom i andra generation 2005 på i princip samma plattform som Volvo V50,

med något större kaross än den första. Generation III kom våren 2011 som en global modell, större och lyxigare än förr.

Kia Cee’d som kom 2006 är konstruerad i Tyskland och tillverkas i Slovakien. Finns som 3- och 5-dörrars halvkombi

och helkombin SW. Facelift 2010 med ny grill, gemensam för alla märkets modeller. Delar plattform med Hyundai i30.

Opel Astra finns sedan 1991 och kom i sin tredje generation (Astra H) 2004, vilken följdes av den nuvarande (Astra J)

på GM:s plattform Delta II i Frankfurt 2009. Astra är längre och rymligare än VW Golf (särskilt kombin Sports Tourer).

Testad i nr 13/2010 Köp i newsstand eller läs på webben.

”Det bästa med V50 är att ingen motor kan göra den tråkig – det superrappa chassit och den levande, exakta styrningen gör bilen otroligt kul oberoende av motoreffekten.” Så tyckte testlaget i ams 21/2005, då V50 1,8 Flexifuel ingick i jakten på roligaste bilen med

rimlig förbrukning. I trekamp med Opel Astra kombi och Renault Laguna kombi i ams 4/2005 segrade V50 2,4i trots minst bagageutrymme. Den vann på körglädje, varumärke, design och säker-het. Även när vi satte miljön i fokus i ams 10/2009 och ställde V50 DRIVe (1,6 D)mot BMW 118i, Honda Insight och Toyota Prius (II), tog Volvon segern: ”Den är testlagsfavorit med sin fina mix av agilitet och mjukhet.” Och när V50 DRIVe ställdes mot nya Prius (III) i ams nr 20/2009, vann den överlägset. Bäst i det mesta, och med bara aningen sämre CO

2-betyg.

SÅ här tyckte teStlaget

Konkurrenterna

ww

w. a

ut o

mo

t or s

po

r t. s

e

NR 13 • 17 juni 2010 • 79:90 KR • 7,50 EUR, 79:90 NOK, 60 DKK

RÄTT DÄCKTRYCKSpara miljön – och pengar!

SAAB GASAR

FÖRSTA DUELLEN

MIN STORA DAGRoligaste barnkalaset

MINI COUNTRYMANFrån koja till slott? Vi provar

PROVKÖRD: SAAB 9-5 TiD4 BEGAGNAD: AUDI A4 AVANT

TEST: SVERIGES SNÅLASTE

KOMBI

VOLVO V70 MOT VW PASSAT

S60 VS A4VI KORAR DEN BÄSTAMELLANKLASSAREN

CHEFEN FÖR BMW M: ”VI KOMMER ATT BRYTA MÅNGA FLER TABUN”

VI VET VARFÖR DU VÅGAR KÖPA EN NY SAAB

119g!

Fönsterhissarna har krånglat.

Hjullager har bytts.

Styrmotorer i klimatanläggningenhar krånglat.

Gnissel och gneki inredningen.

Vattenläckage vid dörrlister.

”Larmet lever sitt eget liv.”

Kia Cee’d

I NÄSTA NUMMER

1201_074-075_BEG_V50_BB.indd 75 12/16/11 4:43 PM

76 01/2012

Bra ergonomi utmärker alla Volvo, som sköts utan joystick och bildskärmsmenyer.

Kameran ljuger lite här: V50 är måttlig rymlig som kombi: 417 till max 1 307 liter.

främst framhålls då de bekväma framstolarna. Ett återkommande klagomål på de första årgångarna är däremot ”för hög ljudnivå i kupén” – en kritik som dock försvinner med faceliften 2008, då V50 också fick modifierad interiör med fler och större fack för flaskor och småprylar.

Kritiken i övrigt handlar mycket om elektronikstrul, med krång-lande lås, klimatanläggning, stereo, färddator och även fel i motorstyr-ningen, vilket lett till ryckig gång. Även stolsvärmen har strejkat. På den mekaniska sidan rapporteras i ett flertal fall onaturligt slitage av bromsskivor.

Den allra vanligaste kritiken gäl-ler missljud, typ ”gnissel och gnek”, knarr och småskrammel i inred-ningen. Även dessa klagomål tystnar dock till stor del efter ansiktslyft-ningen till modellåret 2008.

I stort sett är många väldigt nöjda med sin V50. ”En härlig kompro-miss av smidighet, körglädje och hyfsade utrymmen”, säger Staffan Ström som kör 2,0D -06. ”Inte ett fel på drygt 8 000 mil!” utropar Mats Lindström om sin 1,8F -07.

Motorerna, särskilt dieslarna, får mycket beröm för styrka i kombina-tion med låg förbrukning.

”V50 borde uppmärksammas mer. Vi älskar bilen!”, säger Peter och Jessica Augustsson, 2,0D -08.

Björn Bergman

Sverige 125 000 kr(1 370 st. på www.blocket.se)2008, 1,6 D 109 hk, man, Kinetic, 8 700 mil, mörkblå, drag, lm-fälg, servicebok.

tyskland 8 250 euro (1 754 st. på www.mobile.de)2008, 1,6 D 109 hk, man, 11 900 mil, silvermet, lm-fälg. nürnberg.

Italien 9 900 euro(259 st. på www.subito.it)2008, 2,0 D 136 hk, man, Kinetic, 11 400 mil, blåmetallic, satnav.

”Toppskick”. Finns i brescia.

Värdet på fyra kompakta kombibilar volvo v50 1,8F

125 hkFord Focus 1,8

FF kombi 125 hkKia Cee’d SW 1,6

122 hk Opel astra 1,6kombi 115 hk

nypris -12 210 000:– 189 000:– 172 000:– 183 000:–2011 166/21(145 hk) 153/19 (nya) 138/20 145/21(nya)2010 144/39 121/33 127/26 113/332009 132/44 107/41 105/39 101/402008 127/46 85/42 89/47 89/472007 113/50 72/56 74/56 78/54

bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

om Du ViLL imporTeraVår sökning: Volvo V50 2008–

testfakta v50 drIve -09 Focus FF -07 Cee’d 1,6 -07 astra 1,6 -07

testförbr, l/100 km 5,8 9,7 6,6 7,8 längd/hjulbas mm 4 550/2640 4 350/2 640 4 250/2 650 4 515/2 700Bredd, mm 1 770 1 840 1 790 1 790Höjd, mm 1 460 1 490 1 480 1 500

Bagage vda, liter 417–1 307 480–1 525 340–1 300 500–1 590tjänstevikt, kg 1 393 1 320 1 360 1 280euro nCaP HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

motoralternatiV i urVal, VolVo V50

motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km•  DrIVe: 1,6 diesel, r4, s/s, 6-vxl man 115 3,8•  D2: 1,6 diesel, r4, 6-vxl man 115 4,3•  D3: 2,0 diesel, r4, 6-vxl man/aut 150 5,1/5,8 • D4: 2,0 diesel, r5, 6-vxl man/aut 177 5,1/5,8•  2,0 bensin, r4, 5-vxl man 145 7,6• T5: 2,5 bensin, r5, 5-stegad aut 230 9,0• 2,0F: bensin/e85, r4, 5-vxl man 145 7,7/10,6• 1,6D: diesel, r4, 5-vxl man 109 4,5• 2,0 bensin, r4, 5-vxl man/6-vxl Ps 145 7,6/8,1

Första generationen av S40/V40 (1995–2004) baserades på Mitsubishi Carisma och byggdes på

Nedcar-fabriken i Nederländerna.

Generation II kom på helt ny Ford/Volvo-plattform 2004 och sedanen fick heta S40 medan kombin

döptes till V50.

S40/V50 uppdaterades 2008 med ny front, nya bakljus och modifierad interiör med fler och större prylfack. Ägarna säger att den också blev tystare.

Vad kostar det att äga? v50 1,8F -07 Focus FF -07 Cee’d 1,6 -07 astra 1,6 -07

Skatt 930:– 830:– 860:– 1 560:–Försäkring1) 5 110:– 5 182:– 4 622:– 5 458:–Kamremsbyte Kedja Kedja Kedja 6 500:–Intervall för kamrem – – – 15 000 milutvalda reservdelar 2) 19 920:– 13 537:– 18 173:– 16 293:–Fyra sommardäck3) 2 568:– 5 248:– 2 676:– 4 220:–

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) Utvalda reservdelar – inklu-derar bland annat bromsklossar, bromsskivor, strålkastare och stötdämpare fram. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

1201_074-075_BEG_V50_BB.indd 76 12/16/11 4:43 PM

7701/2012

Ägarnas skäl för Volvo V50

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser byg-ger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt informa-tion om hur en ny bilmodell infriar köparnas förväntningar. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil” och sätt själv betyg på din bil. 19 869 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

Körglädje är tredje vanligaste köpskälet för V50. ”Dieseln går snålt, och den brutala råstyrkan gör bilen rolig och smidig att köra.” – Kjell Johansson, 2,0D -07

Ekonomi är allra främst köpskälet för V50 och bakom det ligger snåla motorer och bra andrahandsvärde. ”Den drar 0,51 liter milen hur man än kör.” – Kent Carlsson, 1,6D -06

Säkerheten är näst starkaste köpskälet för V50. Den är självklart förknippad med Volvo, och V50 har från början haft det mesta när det gäller aktiv och pas-siv säkerhet – från 2008 också kurvljus och dödavinkelnvarning.

Design är också att köpskäl enligt ganska många ägare. ”Faceliften är grymt mycket snyggare – och tystare.”

– Oscar Brogren, 2,0D -08

läs tabellen så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världs-klass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (i skri-vande stund 20 193 betyg). Grön siffra = lika med eller bättre än genomsnittet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

1995: Första generationen av s40/V40, ritad av Peter Horbury, tekniskt identisk med Mitsubishi carisma, byggd i Holland. 2000: lätt facelift, ny framvagn. 2004: generation II, formgiven

av Volvo design team, baserad på Ford/Volvo-plattformen P1, byggd i gent, belgien. Har 4- och 5-cylindriga motorer. sedanen heter s40, kombin V50. Finns även fyrhjulsdriven (aWD)

och med 6-stegad geartronic. 2008: Facelift. bi-xenonstrål-kastare med aktivt kurvljus är tillval, liksom döda-vinkeln-varning (blIs). Modifierad inte-riör med fler och större stuvfack.

Förbättrad ljudisolering. Dub-belkopplingslådan Powershift (Ps) tillval. 2010, maj: nya motorbeteck-ningar och uppgraderingar för fyra bensin- och fyra dieselmo-

torer. DrIVe har start/stopp. 2011: Powershiftlådan utgår, är tillval till V60 i stället.2012: sista årgången, kallas classic och har extra mycket standardutrustning.

Modellhistorik Volvo V50

V50 får sämre betyg än konkurrenterna i det mestasnITT-bIlen

VoLVo V502006–

ForD FocuS 2005–

Kia ceeD2007–

opeL aSTra 2005–

78 % Körglädje 80 84 72 7468 % ljudnivå 64 60 57 6279 % Motor 75 78 82 7280 % Förarmiljö 76 79 73 7664 % bränsleförbr. 67 65 76 7166 % Totalekonomi 66 74 81 7670 % bagage 59 76 75 7671 % baksäte 59 70 77 6872 % Fjädring 66 72 55 7481 % Utseende 76 80 79 8277 % Kvalitetskänsla 68 68 76 7479 % Problemfri 63 83 85 8374 % bilförsäljare 75 83 79 7372 % service/verkstad 70 79 70 7270 % Märkestrogen 62 66 68 7087 % bra köp 70 79 89 8472 % Totalbetyg 67 74 73 73

HHh HHHH HHHH HHHH

räkna med strul, säger ägarna.

Det gäller nog mest senaste generationen.

Ägarnas betyg på fyra kompaktkombi

en av få styrkor hos V50, enligt ägarna.

Kia anses beige av många, men den är bra.

bästa chassit i golfklassen!

1201_074-075_BEG_V50_BB.indd 77 12/16/11 4:44 PM