von © Rodrigo H. Gebhard Bad Kreuznach Bad Kreuznach.pdf · Autor: © Rodrigo Gebhard Gbf Bad Kreuznach/Nahe 2 A © R. Gebhard 08.09.2006 Das Gebäude des ehemaligen Staatsbahnhofs

Autor: © Rodrigo Gebhard Gbf Bad Kreuznach/Nahe

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Betriebsstelle „SBKG“ („SBKNG“??)

km 14,6 (von Bingerbrück)

Kursbuchstrecke Bingen-Saarbrücken („Nahetalbahn“)

alt 1970 „271“, alt 1992 „640“, ab 1992 „680“

Letzte Änderung 24.10.2013

Fotodokumentation von

© Rodrigo H. Gebhard Bad Kreuznach

[email protected]


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© R. Gebhard 08.09.2006

Das Gebäude des ehemaligen Staatsbahnhofs Kreuznach Stadt (bis 1904) und späteren Gbf Bad Kreuznach – Ansicht der Gleisseite mit Bahnsteig. Der Bf war, bevor die strategische Bahn Anfang 1900 gebaut wurde, der erste Bahnhof (neben dem 1896 errichteten Bad-Bahnhof am heutigen Bahnübergang Rheingrafenstr.) in Bad Kreuznach. Früher konnte man hier auch noch Ein- und Aussteigen. Auf der rechten Seite (Nähe Gleis 63/64) des EG endete die 750mm Kleinbahnlinie von Winterburg/Wallhausen - die „Kreuznacher Kleinbahn“ (1906-1936) vom Holzmarkt/Brückes (parallel zu den Straßenbahngleisen) am Bahnhofgebäude östlich der Staatsbahngleise (Umladebahnhof zur Reichsbahn). Erkennbar ist dies heute noch durch die Zufahrt an der Firma Auto Haas (Volvo).

Heute sind hier nur noch die beiden Streckengleise in Betrieb.

Im EG befand sich das Fdl Stw „Kf“.


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Die Stw, Posten etc. am Gbf Bad Kreuznach

Es gab folgende Stw am Gbf Bad Kreuznach:

„Kf“ Fdl Stw im EG des Gbf.

„Ko“ Ww Stw in der Nähe des Bw an der Ausfahrt in Richtung Bretzenheim.

„Kw“ Ww Stw am „Brückes“, gegenüber der Treppen zur Winzenheimer Str..

(war sehr schmal gebaut, aus Backsteinen). Es gab folgende Posten am Gbf Bad Kreuznach:

„Posten 13a“ im Osten an der Ausfahrt nach Bretzenheim („Allit-Werk“)

„Posten 14“ an der Pfingstwiese.

Der kleine Ringlokschuppen auf der Naheseite des Gbf war 4-ständig.

In der Nähe des Ringlokschuppens stand ein Wasserturm.

Gleisanschluß zum Raiffeisenlager im Brückes

Gleisanschluß zur Firma Steidle-Öllager im Brückes

Gleisanschluß zur Firma Marx (Schrotthändler) über Gleis 66 Nähe BÜ Pfingstwiese

Gleisplan des Gbf Bad Kreuznach (Zeichnung R. Gebhard)


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Ansicht aus Fahrtrichtung Bretzenheim/Bingen. Links das Gebäude der

Güterabfertigung gegenüber dem EG.

RB in Fahrtrichtung Bf Bad Kreuznach – links Güterabfertigung.

Das Gebäude der Güterabfertigung (Ga) im Gbf Bad Kreuznach


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Das Gebäude der Güterabfertigung mit geschlossener Rampe.

© R. Gebhard 15.09.2006

© R. Gebhard 15.09.2006


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Das Gebäude der Güterabfertigung – Straßenseite mit LKW-Rampe.

© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006


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© R. Gebhard 25.05.2006

© R. Gebhard 25.05.2006

Das Gebäude der Waage mit Lademaß im Hinter-grund.

Die Bundesbahn Einheits-Gleiswaage II an Gleis 58 im Gbf Bad Kreuznach

Beschriftung am

Gebäude.

Die östliche Seite des Gbf

Technische Daten:

Die Laufgewichtswaage ist eine Bundesbahn Einheits-Gleiswaage Typ II, Höchstlast 50t, Wiegewicht 20kg, Brückenlänge 9m, gebaut von der Firma

Butz+Leitz in Ludwigshafen, Fert.-Nr. 12336/2, Baujahr 1962.


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© R. Gebhard 07.12.2006

© R. Gebhard 07.12.2006

Front-Ansicht der Gleiswaage mit Wiegebrücke.

Waage-Brücke, Länge 9m.


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© R. Gebhard 25.05.2006

Waage-Technik im Innern des demolierten Gebäudes.

© R. Gebhard 25.05.2006


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Waage-Technik im Innern des demolierten Gebäudes. An dem verschiebbaren Gewicht in der Mitte klebt noch ein Aufkleber des

Eichamtes mit dem Datum der letzten Eichung von 1999.


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© R. Gebhard 25.05.2006

Waage-Brücke, Länge 9m.

© R. Gebhard 13.02.2007

Beschilderung an der Waage.


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© R. Gebhard

25.05.2006

Lademaß mit Waage-Gebäude im Hintergrund.

Das Lademaß an Gleis 57 im Gbf Bad Kreuznach

© R. Gebhard 13.02.2007

Das Lademaß steht am Gleis

neben der Gleiswaage.


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© R. Gebhard 07.12.2006

Lademaß.

© R. Gebhard 13.02.2007

Klapp-Mechanismus am Lade-maß.


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Hier enden die Gleise der Gleiswaage (links) und das Gleis an der

Rampe (rechts)an diesem Gleis steht die Gleiswaage.

Rechts die Waage mit Gleis, links das Lademaß mit Gleis.


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© R. Gebhard 07.12.2006

© R. Gebhard 07.12.2006

Sprechstelle W317 der Fa. Neumann.

Standort: in der Nähe der Gleiswaage/ DKW 317.


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© R. Gebhard 07.12.2006


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© R. Gebhard 25.05.2006

Der Überladekran im Gbf Bad Kreuznach. Gebaut von der Firma Max Hensel, Berlin-Wittenau. Max. Hebegewicht 20 t.

© R. Gebhard 25.05.2006

Der Überladekran an Gleis 59 im Gbf Bad Kreuznach


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© R. Gebhard 25.05.2006

© R. Gebhard 25.05.2006

Firmenschild am Kran.

Das Gleis 59 unter dem Kran ist zugewachsen.


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© R. Gebhard 25.05.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Gleise 56 (rechts) und 57 (links) mit Weiche 314 zum Gleis 59

(Ladekran) und Weiche 315 zum Gleis 58 (Gleiswaage).


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© R. Gebhard 08.09.2006

Ladekran mit Gleiswaage.

© R. Gebhard 13.02.2007


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© R. Gebhard 07.12.2006

© R. Gebhard 07.12.2006

Prellbock an Gleis 59 direkt hinter dem Ladekran.


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© R. Gebhard 15.09.2006

Waage-Gebäude und Ladekran von der anderen Schienenseite aus gesehen.

© R. Gebhard 15.09.2006

Weiche auf der rechten Seite des Gbf

zur Verzweigung der Gleise 61 und 62.

Die Gleise 61, 62, 63, 64/ Gleisanschlüsse im nördlichen Teil des Gbf Bad Kreuznach


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© R. Gebhard 15.09.2006

© R. Gebhard 15.09.2006

Das Anschlußgleis verläuft dann quer über die Ladestraße. Die Ladestraße hatte den Straßenanschluß im Brückes, kurz hinter dem Gebäude des Gbf.

Gleis 61

Gleis 62

Gleis 63


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© R. Gebhard 15.09.2006

© R. Gebhard 15.09.2006

Links das Raiffeisenlager mit Rampe und Gleis 63.

Gleis 63


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Die Ladestraße verläuft weiter parallel zu den zuge-

wachsenen Gleisen 61 (rechts) und 62 (links).

© R. Gebhard 15.09.2006

Am Standort der Gebäude rechts stand früher das Bw.

© R. Gebhard 15.09.2006

Gleis 61


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© R. Gebhard 15.09.2006

© R. Gebhard 15.09.2006

Blick von der Ladestraße am Raiffeisenlager in Richtung Bf Bad Kreuznach. Im

Vordergrund die zwei zugewachsenen Gleise 61 und 62.


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Blick zum Raiffeisenlager mit den Gleisen 51 + 52 im Vordergrund. Im

Hintergrund die Gleise 61 + 62.


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Blick zum Prellbock 11 als Abschluß des Gleises 61. Früher gab es hier eine

Gleisverbindung von Gleis 61 zum Gleis 51 (Weiche 304/305).


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© R. Gebhard 25.05.2006

© R. Gebhard 25.05.2006

Wellblech-Fernmeldebude.

In dieser Bude wurden früher

die Schmierfette aufbewahrt.

Die Weichen, Gleise etc. auf der östl. Seite des Gbf Bad Kreuznach


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© R. Gebhard 25.05.2006

© R. Gebhard 25.05.2006

DKW 317 (a,b,c,d) im Bereich Nähe Ladekran.

Von links: Gleis 51, 52, 53, 54,

55 und 56.


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DKW 317 (a,b,c,d) (Gleis 55) im Bereich Nähe Ladekran. Vorne steht das

Grenzzeichen Ra 12.

Das Weichensignal zeigt die Stellung Wn 5 (Bogen von links nach links).

© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006


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DKW 317 (a,b,c,d) im

Bereich Nähe Ladekran. Das Weichensignal zeigt

die Stellung Wn 5 (Bogen

von rechts nach rechts).

© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

DKW 317 (a,b,c,d) im

Bereich Nähe Ladekran.

Weichensignal zeigt Wn 5.


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© R. Gebhard 08.09.2006

Blick ans andere Ende des Gbf Bad

Kreuznach mit den Zsig R53 (links)

und R52 (rechts).

Blick in Richtung Güterabfertigung

mit Rampe links.

© R. Gebhard 08.09.2006


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007


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© R. Gebhard 25.05.2006

© R. Gebhard 25.05.2006

Blick von Weiche 315 auf

Weiche 314 (Abzweig zum

Ladekran)

Weiche 315 zu Gleis 58 (Waage). Im Hintergrund Weiche 314 zu Gleis 59 (Kran). Weichen mit einem gelbem Weichen- hebelgewicht haben keine Grund-stellung, d.h. es ist "egal", in welcher Richtung sie nach Beendigung der Fahrten liegen.


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Weiche 315 (Abzweig zur

Gleiswaage an Gleis 58) zeigt

Weichensignal Wn 2 (gebogener

Zweig nach links).

© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

„MH 1963 S49 T“ (MH=Meidericher Hüttenverein)


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Weiche 315 Richtung Gleiswaage. Weichensignal mit Rückstrahlschildern.

© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Weiche 14 mit Weichensignal (Rückstrahlschilder) der Fa. OSMEKA von 1957.


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DKW 308 – ehemalige Einfahrt zum

Tanklager/Bw rechts zeigt am

Weichensignal Wn 3 (gerade von

links nach rechts).

© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006


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DKW 308 – ehemalige Einfahrt zum Tanklager/Bw rechts. Weichensignal Wn 3

(gerade von links nach rechts)

© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Blick auf die DKW 308. Im

Vordergrund Weiche 309

(Abzweig zum Gleis 56).

Gleissperre GsXX in der Nähe der

DKW 308.


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Einzelheiten der GsXX in der Nähe

der DKW 308.


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© R. Gebhard 08.09.2006

Gleissperre GsXX an Gleis 54 in der Nähe der DKW 308.

© R. Gebhard 08.09.2006

Festgestellte Weiche.


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© R. Gebhard 08.09.2006

Festgestellte Weiche.

© R. Gebhard 08.09.2006

Blick in Richtung Westen. Links Weiche 309 mit Abzweig in

Gleis 56. Rechts von Weiche 309 das Gleis 55.


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© R. Gebhard 08.09.2006

Grenzzeichen Ra12 mit

Weiche 309 (Abzweig in

Gleis 56.

© R. Gebhard 13.02.2007

Weichensignal der Weiche

309 (Abzweig in Gleis 56.


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Sprechstelle W309 der Fa. Neumann.

Standort: Weiche 309.

© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007


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© R. Gebhard 08.09.2006

Blick ans Ende des Gbf in Fahrtrichtung Bretzenheim.

Blick zu den Asig des Gbf Bad Kreuznach. Rechts das Signal der

GsXX.

© R. Gebhard 13.02.2007


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Asig P52 (links) und P53 (rechts)

in Fahrtrichtung Bretzenheim.

Zusätzlich Sprechstelle.

Beide Asig zeigen „Hp00“.


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Asig P52 (links) in Betrieb,

P53 (rechts) außer Betrieb

und Indusi-Magnet am Fuß ausgebaut.


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Sprechstelle P52/P53 der Fa. Neu-

mann. Standort: vor Asig P52.


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© R. Gebhard 13.02.2007


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© R. Gebhard 13.02.2007

© R. Gebhard 13.02.2007

Ausgebaute Weiche 303 zum Rich-

tungsgleis 52 in Richtung Bretzen-

heim. Vorne Weiche 306 zum Gleis

53.

Vorne rechts direkt an der ausgebau-

ten Weiche 303 stand das Stw Ko.

Gleissperrsignal 54I von Gleis 54. Steht bei

der Gs XX. Das Gegenstück steht am

anderen Ende des Gleises 54.


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Das Ww Stw „Ko“ (Kreuznach Ost) im Gbf Bad Kreuznach

Das Ww Stw „Ko“ war ein mech. Stw der Einheitsbauart

mit Spannwerksraum unter dem Stw. Der Standort war am östlichen Ende des Gbf in der Nähe des BÜ13a an der Weiche 303. Es steht heute nicht mehr.

© R. Gebhard


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Blockwerk des Stw „Ko“.

Ww Stw „Ko“, rechts Raiffeisen-Lagerhaus.

© R. Gebhard

© R. Gebhard


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Weitere historische Aufnahmen des Ww Stw „Ko“.

Im Hintergrund die Asig des Gbf Bad Kreuznach.

© R. Gebhard

© R. Gebhard


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Blick in Fahrtrichtung Bretzenheim aus

Höhe Stw „Ko“. Im Hintergrund die

Weichen 301 (links) und 302. Vorne

die Weiche 303.

Ganz hinten der BÜ13a.

Blick in Fahrtrichtung Gbf aus Höhe

Stw „Ko“. Im Hintergrund die Weiche

306 zu Gleis 53.

Ganz vorne die Weiche 303 an Gleis

52.

© R. Gebhard

© R. Gebhard


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Gleissperre GsXXI (Gleis 54) mit Zwergsignal zwischen Gbf und BÜ Pfingstwiese.

Einrichtungen, Signale, Weichen etc. auf der westl. Seite des Gbf

Von links: Gleis 51, 52, 53, 54 und rechts 65.


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Gleissperre GsXXI (Gleis 54) mit Gleissperr-Lichtsignal (Zwergsignal) 54II

zwischen Gbf und BÜ Pfingstwiese. Es zeigt immer noch „Sh0“ (Halt, Fahrverbot) obwohl hier nicht mehr gefahren wird! Am 07.12.06 ist das Signal

abgeschaltet und herausgerissen.


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Zsig R53 (links) und R51 (rechts) kurz vor dem BÜ Pfingstwiese zeigen Hp00..

Von links: Gleis 51, 52, 53 und 54.


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© R. Gebhard 08.09.2006

© R. Gebhard 08.09.2006

Unbekannte Halterungen – evtl. Ersatz für fehlende Schwellen.


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© R. Gebhard 07.12.2006

© R. Gebhard 07.12.2006

Prellbock 10 (Gleis 66) direkt am BÜ18 zur Pfingstwiese.

Am BÜ18 Pfingstwiese war früher der Posten 14.

Es gibt auch eine Unterführung am BÜ auf der Seite Richtung Nahebrücke. Diese ist innen total gefliest. Das Gleis 66 ging früher über den BÜ (dreigleisig) weiter zu der

Schrottfirma Marx, die links hinter dem BÜ lag.


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© R. Gebhard 21.01.2007

RB am BÜ18 an der Pfingstwiese in Fahrtrichtung Bf Bad Kreuznach.

© R. Gebhard 21.01.2007


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Das Ww Stw „Kw“ (Kreuznach West) im Gbf Bad Kreuznach

Das Ww Stw „Kw“ war ein mech. Stw der Einheitsbauart mit

Spannwerksraum im Stw. Und Außenspannwerken. Es befand sich im westlichen Teil des Gbf, direkt an der Straße „Brückes“. Daher war es sehr schmal gebaut, da zwischen Straße und Schienen nicht viel Platz war.

Es ist heute nicht mehr vorhanden.

© R. Gebhard


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Mit Genehmigung der Sammlung Günter Heinzen (Aufnahme 1970-1975)

Das Ww Stw „Kw“


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Hebelbank und Blockwerk des Ww Stw „Kw“ im Gbf Bad Kreuznach.

Blick vom BÜ Pfingstwiese zum Ww Stw „Kw“. Die Weichen 36 + 37

(im Vordergrund) gibt es heute nicht mehr.

© R. Gebhard

© R. Gebhard


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Blick vom Ww Stw „Kw“ Richtung Posten 14/Pfingstwiese mit V100.

Rechts steht ein Weichen-Außenspannwerk.

Blick vom Ww Stw „Kw“ Richtung Gbf mit Ga. Im Vordergrund die Zsig

N51 (links) und N53 (rechts) mit AVsig. Von links: Gleis 51, 52, 53, 54

und 65.

© R. Gebhard

© R. Gebhard


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© R. Gebhard 23.11.2006

© R. Gebhard 23.11.2006

Gleiserneuerung und Gleisrückbau im Gbf Bad Kreuznach

Gleisstopfmaschine Plasser & Theurer 09-32 CSM der Gleisbau-Union, Koblenz

Die beiden Durchfahrtsgleise wurden erneuert und alte Weichen ausgebaut (z.B. die Weiche zum Raiffeisenlager). Der Rückbau der anderen Gleise des ehem. Gbf hat begonnen. Am 23.11.06 waren Maschinen der Fa. Gleisbau-Union aus Koblenz und Fa. Gleiskraft aus Kaisersesch dort eingesetzt.


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© R. Gebhard 23.11.2006

© R. Gebhard 23.11.2006

Gleisstopfmaschine Plasser & Theurer 09-32 CSM der Gleisbau-Union, Koblenz


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© R. Gebhard 23.11.2006

© R. Gebhard 23.11.2006

Schotterpflug Plasser & Theurer SSP 110 SW der Gleisbau-Union, Koblenz


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© R. Gebhard 23.11.2006

© R. Gebhard 23.11.2006



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© R. Gebhard 23.11.2006

© R. Gebhard 23.11.2006

Wartender Schotterzug am BÜ Pfingstwiese, Zuglok 202 269-7 der Fa. Gleiskraft.

Hier auf der linken Seite des BÜ stand früher der Posten 14.



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© R. Gebhard 23.11.2006

© R. Gebhard 23.11.2006

Blick auf das schon zurück gebaute Gleis 54.


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© R. Gebhard 23.11.2006

© R. Gebhard 23.11.2006

Ausgebaute Weiche zum Raiffeisenlager.

Alte ausgebaute Gleisjoche mit Stahlschwellen.


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© R. Gebhard 23.11.2006

Blick Richtung Bretzenheim.

© R. Gebhard 26.11.2006


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© R. Gebhard 26.11.2006

© R. Gebhard 26.11.2006

202 269-7 „Gleiskraft“, ex 110 269, ex 112 269, ex 202 269 DB, ex 202 269 „Kallfelz“.


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© R. Gebhard 26.11.2006

© R. Gebhard 26.11.2006

202 269-7 „Gleiskraft“, ex 110 269, ex 112 269, ex 202 269 DB, ex 202 269 „Kallfelz“.


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© R. Gebhard 26.11.2006

Am 07.12.06 ist das rechte Asig P53

schon abgeschaltet.

© R. Gebhard 07.12.2006


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© R. Gebhard 13.03.2007

© R. Gebhard 13.03.2007

Am 13.03.2007 ist die Weiche ? als letzte Verbindung zu den Gleisen des Gbf rückgebaut. Am Richtungsgleis nach Bretzenheim ist eine kurze Langsamfahrstrecke eingerichtet. Das Ende der Langsamfahrstrecke ist

mit der Endscheibe Lf3 E gekennzeichnet. Der Gbf Bad Kreuznach ist

also nun nicht mehr befahrbar!

Ehemalige Sprechstelle mit Lautsprecher an der Weiche ?.


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© R. Gebhard 13.03.2007

Anfangsscheibe Lf2 und Geschwin-

digkeitssignal Lf7 für 70km/h.


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Bilder nach komplettem Gleisrückbau des Gbf Bad Kreuznach

© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007

Blick vom ehem. Standort des Überladekranes. Hier links befand

sich die Waage und das Gleis mit dem Lademaß.

An der Rampe der GA.


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Ehem. GA – noch angemietet durch das THW (bis dessen Neubau steht) – wird dann wohl auch abgerissen.

Rückgebautes Gleis in der Halle der GA.

© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007


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© R. Gebhard 05.09.2007

Fracht Halle der GA.

© R. Gebhard 05.09.2007

Gleisseite der GA.


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© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007

Links EG und rechts die GA.


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© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007

Einzige Signale am westl. Bahnhofskopf des ehem. Gbf Bad Kreuznach

sind das Zsig R51 an Gleis 51 (oben) und das Sperr-Signal Hs 52 II an

Gleis 52 (unten). Die alten Gleisnummern wurden beibehalten.


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© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007

Blick in Richtung BÜ “Pfingswiese“.


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Rückgebaute Gleise 61 + 62 auf der Seite des Raiffeisenlagerhauses.

© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007


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© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007

Das Gleis 63 vor dem Raiffeisenlager-haus ist als einziges Gleis des Gbf Bad Kreuznach noch erhalten! Mit dem Abriss des Raiffeisen-Gebäudes wird es wohl auch entfernt


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© R. Gebhard 05.09.2007

Beschriftung am Lagerhaus – es wird wohl ebenfalls bald verschwinden.

Ausgebaute Weichenteile ………

© R. Gebhard 05.09.2007


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Das Ende der Weiche 309 …………………………

© R. Gebhard 05.09.2007

© R. Gebhard 05.09.2007


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Fazit: Damit gibt es den Gbf Bad Kreuznach nicht mehr – die GA wird wohl in absehbarer Zeit ebenso abgerissen werden. Alleine das ehemals stattliche EG des einstigen Bf Bad Kreuznach, später Gbf Bad Kreuznach, steht noch - ist aber in einem äußerst beklagenswerten Zustand. Die Denkmalpflege scheint es vergessen zu haben! So ist mit dem alten Güterbahnhof - von der Öffentlichkeit unbemerkt - wieder ein „altes Stück“ Kreuznach und ein Stück Eisenbahngeschichte verschwunden. Danken möchte ich dem Fdl von Bkf, Herrn Gernot Feistl für die

freundliche Unterstützung und das Überlassen der alten Negative.

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von © Rodrigo H. Gebhard Bad Kreuznach Bad Kreuznach.pdf · Autor: © Rodrigo Gebhard Gbf Bad Kreuznach/Nahe 2 A © R. Gebhard 08.09.2006 Das Gebäude des ehemaligen Staatsbahnhofs