MODELO DE Johann Heinrich von Thnen

http://www.eumed.net/cursecon/economistas/thunen.htm

La ciudad ejerce poderosas influencias en la estructura social y econmica del territorio que la rodea. Estas influencias se manifiestan en distintas formas de aprovechamiento rural y de economa agrcola en la naturaleza de los aprovechamientos urbanos del pas y en la estructura social y econmica de los pueblos afectados.Tan pronto como surge la ciudad ejerce su influencia en los aprovechamientos rurales inmediatos.(Dickinson,1961:232)

Uno de los modelos de uso de suelo agrcola mejor conocido fue desarrollado en 1820 por el ingeniero agrnomo alemn Johann Heinrich von Thnen, y publicado en 1826 bajo el ttulo Der Isolierte Staat (El estado aislado). Este estudio trataba de explicar la variacin del uso del suelo agrcola con la distancia a los mercados centrales.Biblioteca de Consulta Microsoft Encarta 2003. 1993-2002 Microsoft Corporation. Reservados todos los derechos.

Von Thnen asuma en principio la existencia de reas naturales en torno a una llanura agrcola, que presentaba unas condiciones uniformes de clima, fertilidad y acceso a un nico mercado, situado en el centro de la planicie, el estado aislado. Tambin parta de la premisa de que el costo del transporte se incrementaba en proporcin directa con la distancia desde el centro de mercado. Basndose en estas afirmaciones, propuso el modelo de zonas concentricas:

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MODELO DE ZONAS CONCENTRICASA una distancia dada del centro de mercado, la cosecha con el ms elevado arrendamiento (renta) local aumentar. Los productos que soportan los mayores costes de transporte (tambin normalmente de produccin), y, por lo tanto, aquellos donde el arrendamiento o renta local disminuye ms bruscamente con la distancia, aumentarn si estn ms cerca del centro de mercado. Esto conduce a un modelo de zonas concntricas de produccin en torno al mercado central, donde actividades como la horticultura se desarrollaran ms cerca del centro de mercado, mientras que las zonas ms alejadas se destinaran a otras extensivas, como el pastoreo.

Posteriormente, Von Thnen intent acercar estos modelos a la realidad introduciendo otros factores, como una carretera principal o ro, que hacen posible un transporte ms rpido y barato, o la existencia de otro centro de mercado. Esto dio lugar a unos patrones ms complejos de usos del suelo.

INTERPRETACION

DOS MODELOS:

PARA JUSTIFICAR LAS DIFERENCIAS EN LA INTENSIDAD DE PRODUCCIN DE UNA COSECHA DETERMINADALa intensidad de la produccin de una cosecha disminuye con la distancia al centro de mercado. Esto se debe a que todos los agricultores en el estado aislado se enfrentan a los mismos costos de produccin por unidad de tierra, rinden la misma cosecha y reciben el mismo precio por unidad de peso para esa cosecha. De este modo, el coste del transporte es el nico factor variable y, por tanto, el determinante de la renta local que el agricultor recibe por su produccin, que equivaldra al total de los ingresos percibidos por la cosecha obtenida en una unidad de tierra, menos el total de los costos de produccin y de transporte al mercado central, aunque tiene en cuenta que el rendimiento normalmente no aumenta en proporcin directa al incremento en los costos de produccin.

PARA EXPLICAR LA DISTRIBUCIN DE LAS DIFERENTES COSECHAS EN RELACIN CON EL CENTRO DE MERCADO.La localizacin de las diferentes actividades agrcolas est determinada por los costos de produccin y el rendimiento por unidad de tierra, as como por los costos de transporte y los precios de mercado por unidad de peso. A una distancia dada del centro de mercado, la cosecha con el ms elevado arrendamiento (renta) local aumentar. Los productos que soportan los mayores costes de transporte (tambin normalmente de produccin), y, por lo tanto, aquellos donde el arrendamiento o renta local disminuye ms bruscamente con la distancia, aumentarn si estn ms cerca del centro de mercado.

De acuerdo con el primer modelo, la intensidad de la produccin de una cosecha disminuye con la distancia al centro de mercado. Esto se debe a que todos los agricultores en el estado aislado se enfrentan a los mismos costes de produccin por unidad de tierra, rinden la misma cosecha y reciben el mismo precio por unidad de peso para esa cosecha. De este modo, el coste del transporte es el nico factor variableBiblioteca de Consulta Microsoft Encarta 2003. 1993-2002 Microsoft Corporation. Reservados todos los derechos.

y, por tanto, el determinante de la renta local que el agricultor recibe por su produccin, que equivaldra al total de los ingresos percibidos por la cosecha obtenida en una unidad de tierra, menos el total de los costes de produccin y de transporte al mercado central, aunque tiene en cuenta que el rendimiento normalmente no aumenta en proporcin directa al incremento en los costes de produccin.RL=IC-CP-CT

Von Thnen: Imagin una llanura agrcola que abasteca con variedad de productos a una ciudad central aislada.Se dio cuenta de que se poda pensar en la determinacin simultnea de un gradiente de la renta del suelo que disminua desde el centro hacia el lmite con la zona agrcola.Imagin una serie de anillos en los que se obtenan los diferentes cultivos y se empleaban diferentes mtodos agrcolas.(Krugman,1997:51)Comentario: de esta manera el suelo caro cerca del centro estara reservado para cultivos con costos altos de transporte y / o cultivos que dieran un valor alto por hectrea, mientras que el anillo exterior sera dedicado a cultivos intensivos en tierra o a cosechas de transporte barato.

El modelo ilustra muchos de los conceptos claves de la economa neoclsica:la idea de que el valor no es una cualidad ingerente a una esencia escondida, sino una consecuencia emergente de un proceso de mercadola determinacin simultnea de los precios de bienes y de los factores de produccinla habilidad de los mercados para conseguir resultados eficientesel papel de los precios, incluso para factores no producidos previamente, como la tierra, en promover los incentivos que promueven la eficiencia.

En 1960 Edwin Mills reformul el modelo de von Thnen, sustituyendo a los campesinos por los empleados que se desplazan a la ciudad todos los das y un pueblo aislado por un centro comercial y de oficinas. La importancia del tiempo empleado en desplazarse hasta el centro y las preferencias de modo de vida establece un gradiente de arrendamientos de la tierra que va distribuyendo a la gente dentro de una estructura de anillos concntricos.

Walter Isard formulo el problema de la localizacin como un problema tpico de sustitucin: segn l las empresas tenan que escoger entre ms o menos costos de transporte y menos o ms costos de produccin, tal como lo hacan con cualquier otra decisin de minimizacin de costos o de maximizacin del beneficio. Entonces se poda entender la localizacin ms como una variable de eleccin que de un modelo de equilibrio general competitivo lo que domina el anlisis econmico. Y esto era incorrecto: para que los diferentes anlisis de la localizacin que planteo tuvieran sentido, haba que tener en cuenta los rendimientos crecientes y, con ellos, la competencia imperfecta.

Von Thnen La fuerza del modelo reside en entender las fuerzas que dispersan la actividad econmica hacia fuera a partir del centro las fuerzas centrfugas. En cambio, no dice ni puede decir nada acerca de las fuerzas centrpetas, las que crean los centros, juntando la actividad econmica en un mismo lugar.

Influencias modernas en el uso de suelo agrcolaLos factores econmicos ejercen una gran influencia sobre el uso del suelo agrcola, especialmente los costes derivados de los crditos o prstamos y la poltica gubernamental en esta materia; as, los controles en la produccin de un determinado cultivo, la disponibilidad de subsidios, las cuotas fijadas, el marco establecido al margen de la tierra a cambio de una compensacin econmica y los planes para hacer las granjas menos dependientes de una sola actividad se combinan para crear un complejo modelo en constante cambio sobre el uso del suelo agrcola. El impacto de estos factores es mucho mayor de lo que imaginaba Von Thnen. En Europa, por ejemplo, las decisiones de los agricultores sobre sus tierras estn cada vez ms determinadas por la poltica agraria comn de la Unin Europea. Adems, en la actualidad los transportes permiten acercar rpidamente los productos agrcolas a los mercados mundiales, por lo que, de este modo, el uso que se est dando a un determinado espacio puede responder a las demandas de otros lugares del globo.

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Posteriormente, Von Thnen intent acercar estos modelos a la realidad introduciendo otros factores, como una carretera principal o ro, que hacen posible un transporte ms rpido y barato, o la existencia de otro centro de mercado. Esto dio lugar a unos patrones ms complejos de usos del suelo, cuya constatacin, en pases como Uruguay, Australia o Etiopa, llev a verificar la validez de algunos conceptos derivados de estos modelos o subyacentes a ellos. Hoy, sin embargo, los factores econmicos son ms fuertes y complejos que aquellos considerados por Von Thnen. Adems, ciertas actividades agrcolas contempladas en su modelo, como la explotacin forestal para su utilizacin como combustible, actualmente tienen poca importancia en los pases desarrollados.

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BIBLIOGRAFA:

Paul Krugman, 1997, Desarrollo, geografa y teora econmica, Ed. Antoni Bosch, Barcelona.Dickinson, Robert E., 1961, Ciudad, regin y regionalismo , Ed.Omega S.A., Barcelona.