VRSTE VATROGASNIH VOZILA I NJIHOVE EKSPLOATACIONE KARAKTERISTIKE

PODELA VATROGASNIH VOZILA

Prema svojoj funkciji, vatrogasna vozila su motorna vozila specijalno oblikovana za vatrogasne intervencije. U toj svojoj nameni ona su napravljena za prevoz interventne ekipe i tehničke opreme, a raspolažu i sa uređajima i sredstvima za gašenje požara.

Specijalna vatrogasna vozila su namenjena, da služe vatrogascima i u drugim operacijama pri gašenju požara.

Osnove projektovanja vatrogasnog vozila sastoje se u određivanju njegovih osnovnih tehničkih parametara. Ovi parametri se odnose na sve elemente vozila, od izbora šasije, do komponovanja nadgradnje, i protivpožarne opreme.

U našoj zemlji se standardom utvrđuje klasifikacija drumskih vozila koja se koriste u vatrogastvu. Prema ovom standardu vatrogasna vozila su definisana kao drumska motorna i priključna vozila građena specijalno za intervencije gašenja i zaštite od požara kao i opremljena tako da se mogu koristiti za: prijem i prevoz posade sredstava i opreme za gašenje požara i ostalih intervencijskih sredstava.

Prema ovom standardu vatrogasna vozila se svrstavaju u sledeće grupe:• vozila za gašenje požara,• vozila za spasavanje sa visina,• vozila za tehničke intervencije,• ostala vozila.

Vozila za gašenje požara - prvenstveno se koriste za gašenje, crpljenje i dopremu vode i za pružanje tehničke pomoći. Ova vozila svrstavaju se u sledeće grupe:• vozila za gašenje požara sa prenosnom pumpom,• vozila za gašenje požara sa ugrađenom pumpom i rezervoarom,• vozila za gašenje požara prahom,• kombinovana vozila za gašenje požara.

Vozila za spasavanje sa visina - prvenstveno se primenjuju za spasavanje ljudi iz kritičnih situacija, kao i za gašenje požara i pružanje tehničke pomoći. Ova vozila se svrstavaju u sledeće grupe:• vozila okretne lestve sa i bez korpe,• vozila zglobne platforme sa korpom,• vozila -teleskopske platforme sa korpom.

Vozila za tehničke intervencije - su namenjena za intervencije na objektima i u prostoru i opremljena su odgovarajućim sredstvima i opremom. Ova vozila svrstavaju se u sledeće grupe:• vozila za tehničke intervencije bez krana,• vozila za tehničke intervencije sa kranom.

Ostala vozila - su vozila za posebne namene u vatrogastvu i i opremljena su specijalnom opremom. Ova vozila svrstavaju se u sledeće grupe:• komandna vozila,• vatrogasne prikolice, • vatrogasne prikolične lestve,• vozila za prevoz creva,• mobilne dizalice,• vozila za prevoz vode,• vozila za prevoz vode i gašenje,• vozila za gašenje šumskih požara.

1

Tehničkim normama-standardima obuhvaćeni su opšti i posebni tehnički uslovi koje vatrogasna vozila moraju ispunjavati.Opšti tehnički uslovi donose se za sve vrste vatrogasnih vozila (JUS M.N7.011 ) , dok posebni važe za pojedinačne vrste.Na osnovu klasifikacije i standarda definišu se vozila po sredstvu za gašenje kapacitetu, broju vatrogasaca, taktičko-tehničkim osobinama i dodatnoj opremi. U tom smislu klasifikacija vatrogasnih vozila po tehničkom nivou obuhvata sledeće karakteristike:broj pogonskih osovina, snagu motora, brzinu, nosivost, prohodnost i manevarske sposobnosti vozila, sistem upravljanja i identifikacije, uslove eksploatacije, održavanja, stepen opremljenosti i estetske kriterijume (spoljna kontura, racionalnost, dizajn).

Vatrogasna vozila za gašenje vodom i penom

Opšte o vozilima za vodu i penu

Za vatrogasna vozila za gašenje vodom važe opšti tehnički propisi i zahtevi kao i za druga vatrogasna i specijalna vozila. Tehnički propisi i standardi predviđaju širok asortiman vatrogasnih vozila u zavisnosti od funkcije koju dotično vozilo izvršava. Prema svojoj osnovnoj nameni, vatrogasno vozilo služi za gašenje požara i prevoz vatrogasaca i vatrogasno-tehničke opreme, kao i sredstava za gašenje.

Zavisno od toga kojoj se funkciji daje prioritet, vatrogasna vozila dele se na:

- Vatrogasna vozila za vatrogasne grupe od 1 + 8 članova, vatrogasno-tehničku opreniu i centrifiigalne punipe, bez cisterne;

- Dodatno se može nositi ili vući motorna pumpa ili motorna prikolica. Veličina pumpe je 800 lit/min ili 1600 lit/min;

- Vatrogasna vozila sa cisternom (800-1600 lit), ugrađenom centrifugalnoim pumpom i prevoz vatrogasne grupe;

- Vatrogasna vozila sa većom cisternom (2400-2800 lit) sa manjom posadom, ugrađenom centrifugalnom pumpom i opremljeno specialnom opremom.

Vatrogasna vozila prema ovoj podeli mogu se svrstati u dve osnovne grupe: vozila koja imaju grupu vatrogasaca smatraju se za samostalnu taktičku jedinicu, dok vozila koja imaju manji broj vatrogasaca nisu samostalne taktičke jedinice. Vozila mogu biti i različite veličine, u zavisnosti od šasije i motora. Ovo određuje i veličinu pumpi. Vozila za gašenje vodom, po pravilu, mogu raditi i sa penom. U tom cilju ona imaju ugrađenu predmešalicu za stvaranje smeše. Iako ovakva alternativa postoji, ipak se vozilo može razvrstati prema osnovnom sredstvu za gašenje. Tako ce vozila za gašenje vazdušnom penom i vodom, koja imaju bacač pene (danas nepostoje dve odvojene cevi, jedna za vodu i druga za penu), pripadati grupi vozila za gašenje penom. Naš razvoj vatrogasnih vozila uslovio je određene - tipove vozila, pa i određene nazive za vatrogasna vozila. Po pravilu, sva vozila, bez obzira na veličinu i osnovi zadatak da prevoze vatrogasce, sa opremom, sa ugrađenom centrifugalnom pumpom bez i sa cisternom, nazivaju se navalna vozila. Međutim, vozila koja imaju manji broj vatrogasaca, veću cisternu i specijalnu opremu nazivaju se - kombinovanim vozilima, i njih je danas najviše u upotrebi.Kao posebna vatrogasna vozila koriste se prateće vatrogasne autocisterne. Njihov osnovni zadatak je dopremanje većih količina vode (5000-8000 lit). Takva vozila obično imaju ugrađenu centrifugalnu pumpu i najneophodniju vatrogasnu opremu (na taj način su i dobila izvesnu samostalnost u radu). Grupi vatrogasih vozila pripadaju još i komandno vatrogasno vozilo, vozilo za prenos motorne pumpe, grupe vatrogasaca i vatrogasno-tehničke opreme.

2

Kombinovano vatrogasno vozilo

Namena i varijante rada - Kombinovano vatrogasno vozilo za gašenje koristi vodu, vazdušnu penu i prah. To znači da može gasiti požare klase A (čvrste materije) i klase B (zapaljive tečnosti). Ovo vozilo za početno gašenje koristi vodu iz svog rezervoara, a zatim se priključuje na izvor vode. Usisavanje vrši preko svoje centrifugalne pumpe sa vakum-pumpom.

Slika 1. Kombinovano vatrogasno vozilo Kombinovana vozila imaju manji broj vatrogasaca od jednog odeljenja, ali je zato smeštajni prostor za vatrogasno-tehničku opremu veći i veća je zapremina cisterne. Pored cisterne za vodu, zapremine 2200-3500 lit, vozilo ima i rezervoar ekstrakta 160-180 lit. Za kombinovano vozilo karakteristicno je to da može raditi paralelno sa vodom i penom. Ako se na primer, radi sa dva potisna voda, onda jedan može da gasi vodom, a drugi penom, itd. Ova mogućnost postoji zato što se stvorena smeša voda-ekstrakt ne vraća u usisni deo pumpe, već u odgovarajuće potisne cevovode. Prema napred navedenom, u radu gašenja mogu se dobiti sledeće varijante:

- gašenje preko oba potisna ventila vodom;- gašenje preko oba potisna ventila penom; - gašenje preko potisnih vitla, jednim vodom, a drugim penom, i - gašenje jednim potisnim vitlom vodom i vitlom za brzo gašenje penom, i obratno.

Ove kombinovane mogućnosti rada vodom i penom doprinele su da ovo vozilo dobije naziv - kombinovano vatrogasno vozilo.

Pri radu sa penom međumešalica stvara smešu vode i ekstrakta. Predmešalica dejstvom injektora stvara potpritisak i usisava ekstrakt. U zavisnosti od protočne količine i stvorenog potpritiska zavisi količina ekstrakta koji se usisava. Stvorenu smešu pumpa potiskuje u potisne cevovode i cevovod za brzo gašenje.

Tehnički opis - Vatrogasno vozilo ima sledeće osnovne elemente: rezervoar za vodu, rezervoar za ekstrakt; centrifugalnu pumpu, međumešalicu, vitlo za brzo gašenje, instalaciju sa ventilima i slavinama; sprenjake, signalno-rasvetne uređaje, vatrogasnu opremu, i dodatnu opremu.

Rezervoar je pravougaonog oblika, od lima zavaren, sa ublaživačima talasa u unutrašnjosti. Sa gornje strane je otvor za ulaženje i prelivna cev. Rezervoar ima priključke za punjenje direktno iz hidrantske mreže. Rezervoar za ekstrakt je pravougaonog oblika, sa odušnim ventilom. Spojen je sa međumešalicom i ima otvor za punjenje i pražnjenje. Centrifugalna pumpa sa vakuum pumpom smeštena je na zadnjem delu vozila. Pogonsku energiju pumpa dobija od motora preko kardanske osovine, pomoćnog menjača i multiplikatora. Pomoćnim menjačem i multiplikatorom broj obrtaja iz motora je prilagođen broju obrtaja sa kojim radi pumpa.

3

Pumpa je dvostepena, sa karakteristikama: Q = 1600 lit/min H = 80 m, pri usisnoj visini od 1,5 m maksimalna visina usisavanja je 7,5 m. Usisna pumpa je na osovini pumpe i sa njom čini jednu celinu.

Međumešalica je injektorskog tipa i protok vode određuje količinu ekstrakta. Međumešalica ima regulator za regulisanje procenta ekstrakta. Vitlo za brzo gašenje ima gumeno crevo, dužine 25 m, sa mlaznicama. Spremnjaci se nalaze sa obe strane vozila i služe za smeštaj vatrogasno-tehničke opreme, i imaju i ventile za brzo gašenje, usisna i potisna creva. Zadnji dvokrilni spremnjak zatvara prostor za komandovanje radom pumpe i gašenja. Na krovu vozila su postolja za letve rastegače.

Signalno-rasvetni uređaji.

Pored obaveznih signalno-rasvetnih uređaja, koje mora imati svako vozilo u javnom saobraćaju, kombinovano vozilo ima još sledeće: vatrogasnu sirenu, rotaciono svetlo, poziciono svetlo, zglobne reflektore za noćni rad, reflektor za kretanje unazad, i svetla u spremnjacima.

Vatrogasna oprema obuhvata onu opremu koja je neophodna za rad vozila. Veći asortiman opreme se posebno naručuje, i ugovara po želji. Uz vozilo se isporučuje sledeća vatrogasna oprema: usisna creva 110 mm, dužine 1,6 m - 6 komada, obična mlaznica, usisna korpa 110 mm, hidrantski nastavak sa ključem, gumeno crevo na vitlu sa mlaznicom dužine 25 m, potisna creva 52 mm, 15 m dužine - 4 komada, i mesingani ključevi za spojke.

Dodatnu opremu treba da sačinjavaju: dva aparata ,,S6", zaštitna oprema za toplotu, sanitetska oprema, tehnički alat, lanci za sneg (zimi), i uže za vuču. Snabdevanje vodom vozila pri gašenju može se vršiti na sledeće načine: iz sopstvenog rezervoara, iz hidrantske mreže priključivanjem na rezervoar, i crpljenjem vode iz izvora pomoću centrifugalne pumpe.

Puštanje pumpe u rad vrši se u kabini vozila, prethodnim uključivanjem pomoćnog menjača motora. Vozilo ima vakum-pumpu koja se stalno okreće, tako da nije potrebno uključivati vakum-pumpu.

Posle postavljanja usisnih creva i usisne korpe, kao i otvaranja usisne korpe pojačava se rad motora. Gašenje se vrši vodom i penom preko potisnih izlaza i preko ventila za brzo gašenje. Pri tome treba voditi računa o kapacitetu i pritisku pumpe, položaju vatrogasaca i dužini potisnih creva i usisne visine. Sve ovo imaće uticaja na kapacitet i pritisak koji se može dobiti na izlaznom mlazu. Ukoliko se voda ne usisava, već imamo doticanje i izvestan pritisak na ulazu u pumpu, onda se taj pritisak sabira sa pritiskom pumpe. Najčešće se primenjuje 5% mešanja ekstrakta, koje se može regulisati na međumešalici. Rad sa uređajima za gašenje, posle puštanja pumpe u rad, započinje se otvaranjem odgovarajućih ventila i podešavanjima za optimalan rad. Položaji ventila i instalacija, kao i postupak rada mogu se nešto razlikovati kod pojedinih vozila i konstruktivnih rešenja.

TEHNIČKI PODACI ZA KOMBINOVANO VATROGASNO VOZILO

4

Ostala vatrogasna vozila za vodu i penu

Navalno vatrogasno vozilo Prema klasifikaciji i nameni, navalno vatrogasno-vozilo prevozi kompletnu vatrogasnu jedinicu sa potrebnom vatrogasnom opremom. Ono je opremljeno sa vatrogasnom pumpom i signalno-rasvetnim uređajima. S obzirom na broj članova, ovo vozilo je potpuno samostalna taktička jedinica. Od veličine šasije zavisi i veličina vozila (malo, srednje i veliko). Mala vozila ne mogu imati rezervoar za vodu, dok srednja mogu imati manji rezervoar.

Slika 2. Vatrogasno vozilo za vazdušnu penu

Velika navalna vozila, u zavisnosti od veličine šasije, mogu imati rezervoar, ali ipak manji od kombinovanih vozila.Veličina pumpe je Q= 800-1600 lit/min i H= 80 m, u zavisnosti od snage motora, a pogon dobija od motora preko pomoćnog menjača, multiplikatora i kardanskog ventila.

Prateća vatrogasna autocisterna

Prateća autocisterna je namenjena za dopremanje veće količine vode pri gašenju. Zato ona ima, pored rezervoara zapremine 8000 lit, svoju sopstvenu centrifugalnu pumpu kapaciteta Q = 1600 lit/min i pritiska H = 80 m. Pogonsku energiju pumpa dobija od motora preko pomoćnog menjača, multiplikatora i kardanskog vratila. Najnoviji tipovi pratećih autocisterni raspolažu najnužnijom vatrogasnom opremom, tako da su u mogućnosti i same da vrše gašenje. One isto tako imaju najnužnije svetlosno-signalne uređaje, koje imaju ostala vatrogasna vozila.

Vatrogasna vozila za gašenje vazdušnom penom

Namena i princip rada

Vatrogasno vozilo za vazdušnu penu, kao sredstva za gašenje, koristi vodu i penu. Prema tome, ono služi za gašenje požara klase A (čvrstih materija) i klase B (zapaljivih tečnosti). Taktičke mogućnosti vozila su takve da može svojim mlazom vode ili pene, kao i prekidanjem mlaza veoma efikasno gasiti požare u prostoru, a ne samo na tlu. Ovo omogućava bacač mlaza, koji baca penu na požar. Pena se lepi, prianja uz predmete i ima svoju tečljivost. Ako se gasi požar zapaljive tečnosti pena pliva i pokriva zapaljenu površinu.

Ovo vozilo, pored primene na svim požarima klase A i B, često se koristi i u sadejstvu sa vozilom za prah. Dok vozilo za prah eliminiše plamen, mlaz pene pokriva objekat koji gori i hladi ga. Ovo je naročito došlo do izražaja u požarima aviona, hemijskih fabrika, itd. Vozilo može, priključenjem na stabilnu instalaciju za vazdušnu penu, vršiti gašenje nadzemnih rezervoara goriva, ukoliko domet bacača to onemogućava, odnosno gašenje bazena. Princip rada sa vazdušnom penom vozila sa usisnim mešačem je sledeći:

Voda iz rezervoara dolazi u centrifugalnu pumpu. Kada uđe u usisni mešač (pred pumpom), u suženi deo, voda će dejstvom injektora stvoriti potpritisak, i na taj način usisavati ekstrakt za penu koji dolazi iz rezervoara za ekstrakt. Količina protočne vode i stvoreni potpritisak usloviće količinu ekstrakta koji se

5

meša sa vodom. Stvorena smeša se preko pumpe potiskuje do bacača, mlaznica-ručnih i stabilno postavljenih (za zaštitu točkova). Prolazom smeše kroz ove uređaje dobija se teška vazdušna pena, broja penušanja 6 do 8. Iz bacača, odnosno mlaznice, pena izlazi u kontinuiranom mlazu na požar. Pena pokriva zapaljenu površinu, sprečava pristup kiseoniku i stvaranje zapaljivih gasova isparavanjem. Razlaganjem pene stvara se voda koja se isparava, vršeći rashladno dejstvo gašenja. Tehnički opis uređaja vozila

Prema napred datom principu rada, vatrogasno vozilo za vazdušnu penu ima ove osnovne elemente: rezervoar za vodu, rezervoar za ekstrakt; centrifugalnu pumpu, usisni mešač, ili mešač sa pumpom za ekstrakt, bacač pene i vode, brizgaljke za zaštitu točkova, vitla za gašenje sa mlaznicama, instalaciju sa ventilima i slavinama, komandnu tablu, spremnjake, merne instrumente, signalno-rasvetne uređaje, vatrogasnu opremu, i dodatnu opremu.

Rezervoar za vodu zavisi od šasije i veličine pumpe. Obično, zapremina iznos 3000 lit za vozila čija pumpa ima kapacitet 1600-2400 lit/min. Rezervoar je četvrtastog oblika, a unutrašnji deo je podeljen ublaživacima talasa. Sa gornje strane je otvor za ulačenje i prelivna cev. Sa strane ima priključke štorc-spojki za punjenje iz hidranta. Otvor za punjenje rezervoara pumpom nalazi se sa prednje strane. Rezervoar ima električni merač nivoa koji upozorava na najniži dozvoljeni nivo. Rezervoar za ekstrakt ima zapreminu od 300 lit. Pravougaonog je oblika ima otvor i ventil za obez-vazdušavanje, a spojen je sa predmešalicom.

Centrifugalna pumpa smeštena je na prednjem delu, odmah iza kabine. Ona je dvostepena i ima sledeće karakteristike:Q = 2400 lit/min; H = 80 m.

Maksimalna visina usisavanja je 7,5 m. Pumpa ima svoj multiplikator, tako da čini jednu celinu sa pumpom. Isto tako, ima i svoju priključnu vakum-pumpu na motorni pogon, koja se sa osovinom pumpe pavezuje pomoću elektromagnetne sklopke. Pogonsku energiju pumpa dobija od motora, preko kardanskog vratila i pomoćnog menjača motora. Usisni mešač je injektorskog tipa. Količina protoka određuje količinu ekstrakta koju mešač usisa. Mešač ima regulator kojim se može regulisati procenat ekstrakta. Bacač pene postavljen je na platformi vozila. Aktiviranje se vrši preko ručiče ventila. Izlazna mlaznica bacača može se preurediti za gašenje vodom u vidu tuša. Kod rukovaoca bacača omogućeno je otvaranje ventila mešača, zatim aktiviranje brizgaljki za točkove i levog i desnog vitla.Brizgaljke za zaštitu točkova povezane su sa dve mlaznice za penu kapaciteta od po 200 lit/min. Njihov je zadatak da zaštite gime točkova prilikom požara.

Vitla za gašenje nalaze se sa obe strane karoserije, iza kabine vozača. Vitla su snabdevena gumenim crevima dužine 25 metara i mlaznicama kapaciteta 200 lit/min.Spremnjaci (spremnjak za komandnu tablu, spremnjak za usisna creva i spremnjak za potisna creva) postavljeni su sa obe strane vozila, na prostoru predviđenom za smeštaj vitla sa crevima. Oplata od konstrukcije i lima je na platformi ojačana, da bi se po njoj moglo hodati.

Signalno rasvetni uređaji.

Pored standardnih signalno-rasvetnih uređaja, vozilo je snabdeveno još i sa: vatrogasnom sirenom, velikim zglobnim farom, malim zglobnim farom, dva obrtna plava svetla, signalnom lampom za vakum-pumpu, signalnom lampom za kritični nivo vode, svetlima u prednjim spremnjacima, i dva poziciona svetla na zadnjem delu karoserije.

Vatrogasna oprema obično obuhvata onu koja je neophodna za rad vozila, dok se ostala oprema posebno ugovara. Uz vozilo se isporučuje obavezno sledeća vatrogasna oprema: obična mlaznica, usisna creva -110 mm, 6 kom. dužine 1,6 m, dve mlaznice za penu kapaciteta 200 lit/min, hidrantski nastavak sa

6

ključem, usisna korpa prečnika 110 mm, mesingani ključevi za spojke - 2 komada, gumena creva na vitlu dužine 25 m - 2 komada, potisna creva 52 mm -15 m dužine - 4 komada, i potisna creva 75 mm - 5 m dužine - 2 komada.

Dodatnu opremu treba da sačinjavaju: 2 kom. aparata S6, zaštitna oprema za toplotu, sanitetska oprema, tehnički alat, lanci za sneg (zimi), i uže za vuču. Snabdevanje vozila vodom pri gašenju može se vršiti na sledeće načine: iz sopstvenog rezervoara; iz hidrantske mreže direktnim priključivanjem na dva priključna rezervoara, i crpljenjem vode pomoću centrifugalne pumpe. Puštanje pumpe u rad vrši se u kabini vozača. Prethodno se uključuje pomoćni menjač motora preko koga se vrši prenos pogonske energije motora na pumpu.

Ako se vrši usisavanje, ukoliko je potrebno izvršiti uključivanje vakuum-pumpe ona se uključuje do pojave vode, pa se potom isključuje, odnosno automatski isključuje. Najveća visina usisavanja je 7,5m. Posle postavljanja usisnih creva i usisne korpe, kao i otvarača usisne korpe pojačava se rad motora. Posle isključenja vakuum-pumpe otvara se ventil za punjenje cisterne. Gašenje vozilom može se vršiti vodom i penom na sledeći uačin: sa bacačem, preko vitla sa mlaznicama, preko potisnih vodova na zadnjem delu vozila, i prednjim brizgaljkama.

Pri gašenju sa više uređaja treba voditi računa o kapacitetu pumpe. Maksimalni kapacitet pumpe je 2400 lit/min, ali su ispitivanja pokazala da on zavisi od visine usisavanja i otpora. Tako, pri 7,5 m usisne visine, ako želimo da imamo pritisak od 80 mVS, treba računati sa kapacitetom od 1200 lit/min, i to tako da pritisak od 80 mVS bude ukupni manometarski pritisak (usisna + potisna visina). Prema ispitivanjima, kapacitet od 2400 lit/min pri ukupuom pritisku od 80 mVS dobija se pri usisnoj visini od 1,5 m, ili, što bi za pumpu bilo još povoljnije, bez usisavanja (doticanjem). Ukoliko bi izvor vode imao neki pritisak na ulaznom otvoru pumpe, on bi se dodavao-sabirao sa pritiskom pumpe. Ako, na primer, dovodni cevovod ima pritisak od 1,5 bar, onda će pritisak pumpe na potisnom izlazu biti 95 mVS (80+15).

Maksimalni kapacitet bi se mogao koristiti za istovremeno gašenje:

Pri ovom kapacitetu mora se ostvariti predviđeni broj obrtaja pumpe, što se reguliše motorom. Pri radu pumpe treba regulisati količinu ekstrakta u zavisnosti da li se radi samo sa bacačem ili i sa ostalim mlaznicama za penu, kao i dobijanje smeše sa većim ili manjim procentom ekstrakta. Najčešće korišćen procent ekstrakta je 5%. Rad sa uređajima, posle puštanja pumpe, vrši se komandovanjem na komandnoj tabli otvaranjem odgovarajućih ventila i podešavanjem za optimalni rad. Položaj ventila, instalacije i postupak rada mogu se kod pojedinih tipova vozila unekoliko razlikovati.

7

TEHNIČKI PODACI ZA STANDARDNO VATROGASNO VOZILO ZAVAZDUŠNU PENU

Napomena: Vatrogasno vozilo sa svojim uređajima, može se koristi i za rad sa lakom vodom (Light water), ali treba obratiti pažnju na to da li ekstrakt za laku vodu ima veća korozivna dejstva. Ako vozilo nema odgovarajuću zaštitu, ovaj ekstrakt ne bi trebalo koristiti. Napomene o održavanju vozila

- Pored održavanja motora i trčećeg stroja, za koje uputstvo daje proizvođač šasije, u održavanju uređaja vozila treba se pridržavati sledećih osnovnih pravila:

- Posle završenog gašenja penom ili morskom vodom potrebno je celu instalaciju isprati čistom vodom iz rezervoara;

- Rezervoar za ekstrakt ne sme duže vreme biti otvoren, jer bi došlo do taloženja-koagulacije ekstrakta. Ako se ekstrakt smrzne, posle otopljenja može se ponovo koristiti. Isto tako ekstrakt se može koristiti i za rad sa morskom vodom;

- Jednom mesečno proveriti nivo ulja u reduktoru pumpe i vakuum-pumpi;- Posle pređenih 500 km, svi zavrtnji rezervoara, gumeno metalni elementi, okviri, spremnjaci i drugo

moraju se pritegnuti, a posle 5000 km ponovo proveravati;- Nekoliko puta godišnje proveriti unutrašnjost cisterne i očistiti je od taloga. Ukoliko je zaštitni premaz

propao, mora se, određenim postupkom, ponovo naneti;- Povremeno kontrolisati sito na usisnom otvoru;- Kod opasnosti od mraza pumpa treba da bude potpuno ispražnjena, bez i najmanje količine vode. Ovo

važi i za cisternu;- Nikada ne vršiti usisavanje bez korpe i sita na ulaznom otvoru pumpe; - U svemu se pridržavati uputstva o rukovanju i održavanju vozila.

8

Vozila za gašenje požara sa prenosnom pumpom

Ova vozila imaju zadatak da stignu prva u nizu vozila na mesto požara. U kabini se smešta grupa od 1+5, ili 1+8 ljudi. Sa ovim snagama treba u prvom redu obezbediti eventualno spašavanje ugroženih lica ili postavljanje mreže potisnih creva za gašenje, odnosno pronalaženje hidranata i obezbeđenje snabdevanja vodom. To su vozila bez vode a imaju ugrađenu prenosnu pumpu kapaciteta 800-1600 l/min i pritiska 8 bar-a. Planirano je da rade uz pomoć hidrantske mreže ili prateće cisterne koja obezbeđuje potrebnu količinu vode. U ovu grupu spadaju i kombi vozila koja imaju manje vatrogasne jedinice.

Vozila za gašenje požara sa ugrađenom pumpom i rezervoarom

Namena ovog vatrogasnog vozila je da preveze interventnu ekipu i predviđenu vatrogasnu opremu do mesta požara. Ova vatrogasna vozila imaju prostor za smeštaj posade formacije (1+ 8) ili (1+5) ljudi za sredstva za gašenje i vatrogasno-tehničku opremu. Ovo vozilo raspolaže sa cisternom od (1600-2800) l vode i stabilnom pumpom na vozilu čiji je kapacitet ( 1600-2400) l/min i pritisak 8 bar-a.

Ona vatrogasna vozila u koja se može smestiti grupa vatrogasaca smatraju se za samostalnu taktičku jedinicu. Ova vozila mogu biti različite veličine, u zavisnosti od šasije i motora. Ovo određuje i veličinu pumpi. Vozila za gašenje vodom, po pravilu mogu raditi i sa penom. U tom slučaju ona imaju ugrađenu predmešalicu za stvaranje smeše. I ako ovakva alternativa izrade vozila postoji, ipak se ono razvrstavaju prema osnovnom sredstvu za gašenje.Tako će vozila za gašenje vodom i vazdušnom penom, a koja imaju bacač pene, pripadati grupi vozila za gašenje penom.

Razvoj vatrogasnih vozila u našoj zemlji uslovio je određene tipove vozila, pa i određene njihove nazive. Po pravilu, sva vozila bez obzira na veličinu i osnovni zadatak da prevoze vatrogasce sa opremom, sa ugrađenom vatrogasnom pumpom, sa ili bez cisterne nazivaju se navalna vozila.

Druga varijanta ovih vatrogasnih vozila je sa ugrađenom većom cisternom kapaciteta (4000-8000) l, koja opslužuju manje posade (1+5) ili (1+2 ), sa ugrađenom jakom centrifugalnom pumpom i specijalnom opremom za gašenje i zaštitu.

Ova vozila imaju istu funkciju kao i «navalna» i mogu predstavljati samostalnu taktičku jedinicu. Smeštajni prostor za interventnu ekipu je manji, ali je kapacitet cisterne veći u odnosu na navalno vatrogasno vozilo. Centrifugalna vatrogasna pumpa na vozilu dobija pogon od motora vozila, kapacitet pumpe je 1600-2400 l/minuti, a pritisak 8 bara. Vozila imaju ugrađene elemente za rad sa penom i rezervoar za penilo zapremine od 160-400 litara.

Slika 3. Vozilo za gašenje požara VP1.Karoserija; 2.Spremišta; 3.Protivpožarna oprema; 4.Rezervoar za penilo; 5.Rezervoar za vodu; 6.Cevna instalacija vatrogasnog uređaja; 7.Cevna instalacija vazdušnog uređaja; 8.Komandna tabla

9

Vatrogasna autocisterna se po svojoj funkciji može svrstati u ovu grupu vatrogasnih vozila. Iako može samostalno vršiti gašenje, ipak se smatra da je ona prateće vozilo vatrogasnim vozilima. Ovo iz razloga što vatrogasno vozilo bilo kojeg do sada nabrojanog tipa, nema dovoljno veliku cisternu a osnovna im je funkcija prevoz vatrogasaca i vatrogasne opreme. Vatrogasna autocisterna je zapremine od 4000-8000 l. vode, i ima ugrađenu centrifugalnu pumpu kapaciteta (1600-2400-3000) l/ min. i pritiska od 8 bara.

Posadu ovog vozila čine 1+2 člana. U ovu grupu vatrogasnih vozila spadaju i vozila koja rade isključivo ili uglavnom sa vazdušnom penom. To su specijalna vozila za penu, kao što su aerodrumska vozila, ili poznata pod nazivom jurišna vozila. Vozila imaju centrifugalnu pumpu od Lj = (1600 do 5000) l/min. koja može ostvariti pritisak ne manji od 8 bar-a. Vozilo ima ugrađen pokretni bacač -top na gornjoj platformi vozila i mlaznice na vitlu za dodatno gašenje. Količina vode u cisterni zavisi od veličine vozila, a količina penila obično iznosi do 10% od količine vode u rezervoaru.

Vozilo VP snabdeveno je sa vatrogasnom pumpom rezervoarima za vodu i penilo, vatrogasnom opremom za gašenje požara i opremom za zaštitu vatrogasaca. Namenjeno je za gašenje požara čvrstih zapaljivih materija (klase A) i zapaljivih tečnosti (klase B). Upotrebljava se za gašenje požara, na objektima u stambenim naseljima, skladišnim prostorijama, hemijskoj industriji i industriji za preradu nafte. Vozila poseduju snažan motor i veliki radijus kretanja, mogu se kretati i van puteva po svim vrstama podloge. Pri gašenju požara preko svih potrošača, ovim vozilom rukuje optimalan broj od 5+1 vatrogasaca. Taktičke mogućnosti vozila su takve da ono može svojim mlazom vode ili pene veoma efikasno gasiti požare u prostoru, a ne samo na tlu. Pena se lepi (prianja) uz predmete i ima svoju tečljivost. Ako se gasi požar zapaljive tečnosti pena pliva po njoj i pokriva zapaljenu površinu.

Ovo vozilo pored primene na svim požarima klase A i B, često se koristi i u sadejstvu sa vozilom za gašenje sa prahom. Dok vozilo za prah eliminiše plamen, mlaz pene pokriva objekat koji gori i hladi ga. Ovo je naročito došlo do izražaja u požarima aviona, hemijskih fabrika, itd. Vozilo VP može priključenjem na stabilnu instalaciju za vazdušnu penu , vršiti gašenje nadzemnih rezervoara goriva, ukoliko domet bacača to omogućava.

Princip rada vozila

Voda iz rezervoara dolazi u centrifugalnu pumpu. Ukoliko se koristi pena za gašenje onda se voda usmerava preko predmešalice na vozilu. Prolazeći kroz suženi deo predmešalice, voda dejstvom injektora stvora potpritisak i na taj način usisavati penilo koje dolazi iz rezervoara za penilo ili posude pored vozila. Količina protočne vode i stvoreni potpritisak usloviće količinu penila koji se meša sa vodom. Stvorena smeša se preko pumpe potiskuje do mlaznica ili bacača. Prolazom smeše kroz ove uređaje dobija se vazdušna pena, čiji je broj penušanja zavistan od karakteristika mlaznica odnosno bacača, tako da se može dobiti teška srednja ili laka pena. Iz bacača odnosno mlaznice, pena izlazi u kontinuiranom mlazu na požar. Pena pokrivajući zapaljenu površinu sprečava pristup kiseonika gorućoj materiji čime onemogućava stvaranje zapaljivih gasova isparavanjem. Razlaganjem pene stvara se voda koja se isparava, vršeći rashladno dejstvo gorućeg materijala.

Rezervoar za voduVeličina rezervoara za vodu zavisi od šasije i veličine pumpe. Postavljen je u sredini vozila između prednjeg i zadnjeg rama karoserije. Telo rezervoara najčešće ima oblik nepravilnog paralelopipeda, zapremine je 2500 l, unutrašnji deo rezervoara je podeljen ublaživačima talasa.

10

Slika 4. Rezervoar za vodu 1-telo rezervoara; 2-poklopac; 3-prelivna cev; 4-merač nivoa; 5-ulazno grlo; 6-hidrantsko punjenje; 7-prirubnica; 8-priključak; 9-taložnik; 10-čep; 11-poklopac taložnika; 12- nosač.

Svi delovi tela su izrađeni od čeličnog lima, debljine 3 mm, od nerđajućeg čelika ^.4171, a spojeni su električnim zavarivanjem. Sve stranice tela rezervoara su profilisane zbog veće krutosti, dok je dno savijeno u blagom luku.

Rezervoar za penilo

Slika 5. Rezervoar za peniloRezervoar za penilo namenjen je za smeštaj 300 litara penila za vazdušnu penu. Ova količina penila je dovoljna pri 6% -nom mešanju penila vodom, za dva punjenja rezervoara za vodu na vozilu. 1-telo rezervoara; 2-nalivno grlo; 3-poklopac; 4-ventil; 5 merač nivoa;6 priključak; 7 nosač; 8- osovinica,9-ručica.Rezervoar za penilo je smešten u prostoru nadgradnje iza rezervoara za vodu. Za ram karoserije vezan je pomoću četiri vijka.

Cevna instalacija Na vatrogasnom vozilu ugrađena je cevna instalacija za provođenje vode ili smeše od centrifugalne pumpe do krajnjih potrošača.Cevna instalacija se sastoji od :sklopa centrifugalne pumpe , cevovoda za dovod vode i penila u centrifugalnu pumpu, instalacije za provođenje vode ili smeše do krajnjih potrošača i vazdušne cevne instalacije.

11

Slika 6. Šema instalacije za vodu i penu

1-rezervoar za vodu; 2 -rezervoar za penilo; 3- vatrogasna pumpa; 4-vakuum pumpa; 5- automatski menjač; 6-vitlo; 7-ručna mlaznica; 8-bacač vode-pene; 9-ventil za punjenje rezervoara; 10-ventil vakuum pumpe; 11- ventil za penilo-mešač; 12- ventil za vodu u mešač; 13-ventil za vitlo; 14-leptir ventil; 15- potisni ventil; 16-spojka F75 mm; 17- spojka F110 mm; 18- spojka F25 mm; 19- manovakumetar; 20- manometar; 21 -nivomer penila; 22- nivomer vode; 23-ručni gas.

Sklop centrifugalne pumpeSklop centrifugalne vatrogasne pumpe namenjen je za povlačenje vode iz spoljnjih nalazišta ili rezervoara za vodu na vatrogasnom vozilu. i za potiskivanje vode ili pene kroz potisne vodove do mlaznica i bacača vode- pene. Smešten je u zadnjem delu karoserije.

Slika 7. Sastavni delovi sklopa centrifugalne pumpe1- vakuum pumpa; 2-.centrifugalna pumpa; 3- multiplikator; 4- prenosnik snage .

Centrifugalna pumpa zajedno sa vakuum pumpom, multiplikatorom i prenosnikom pogona čini jednu celinu.

12

Centrifugalna pumpa

Vakum pumpa

Vakum pumpa namenjena je za usisavanje vazduha iz centrifugalne pumpe, usisnih i dela potisnih cevi. Odstranjivanjem vazduha iz centrifugalne pumpe i cevne instalacije stvara se potpritisak koji omogućava da voda iz spoljnih nalazišta, pod dejstvom atmosferskog pritiska, kroz usisne vodove dopre do centrifugalne pumpe. Vakuum pumpa radi kratkotrajno a koristi se samo u početku usisavanja vode iz spoljnih nalazišta čiji je nivo niži od središne ose centrifugalne pumpe.

Slika 9. Presek vakum pumpe1-kućište; 2-bregasto vratilo; 3-klip; 4-elektromagnetna spojnica; 5-poklopac,

6-nepovratni ventil; 7-košuljica cilindra.

Vakuum pumpa je smeštena između centrifugalne pumpe i multiplikatora, a pogon dobija sa vratila centrifugalne pumpe preko elektromagnetne spojnice. Kada se centrifugalna pumpa napuni vodom i postigne određeni pritisak isključuje se vakuum pumpa, a centrifugalna pumpa nastavlja da crpi vodu i potiskuje je u potisne cevovode.

13

Centrifugalna pumpa, proizvod fabrike Vatrosprem-tip 519 je dvostepena pumpa kapaciteta 1600l/min i pritiska od 8 bar-a pri usisnoj visini od 1,5 m. Sa vakuum pumpom spojena je vijcima i navrtkama.Pogon dobija od motora vozila, preko menjača, prenosnika pogona i multiplikatora.

Slika 8. Presek centrifugalne pumpe1- usisni poklopac ; 2- kućište pumpe; 3- vratilo; 4-obrtno kolo; 5-sprovodno kolo; 6- zaptivni sistem; 7-sprovodno kolo, 8-sistem za zaptivanje.

MultiplikatorMultiplikator je namenjen za prenos snage i obrtnog momenta od prenosnog mehanizma ka pumpi. Obrtni momenat se prenosi na pumpu uz povećanje ulaznog broja obrtaja u odnosu 1:2,15. Sa kućištem vakuum pumpe spojen je navrtkama.

Slika 10. Presek multiplikatora1-kućište;2-pogonsko vratilo; 3- posredno vratilo; 4-pogonski zupčanik; 5 -posredni zupčanik; 6- gonjeni zupčanik; 7-8-9 kuglični ležaj; 10-poklopac;11-čep;12-odušak; 13-14 čep; 15--16 klin,17-prirubnica; 18 vijak.

Prenosni mehanizam

Namenjen je da od menjača vozila preko pomoćnog pogona i kardanskog vratila , prenese snagu i obrtni momenat do centrifugalne pupe.Glavni delovi prenosnog mehanizma su pomoćni pogon sa uređajem za uključivanje i kardansko vratilo. Pomoćni pogon i uređaj za uključivanje su sastavni delovi podvoska. Njih ugrađuje proizvođač podvoska.Sastoji se od dva kardanska zgloba koji su međusobno povezani preko cevne osovine i klizne viljuške.

Slika 11. Presek kardanskog vratila1- prirubnica; 2-krstasta osovina; 3-čaura igličastog ležaja; 4-igličasti ležaj; 5-klizna viljuška; 6-zaštitna čaura; 7- filcani brisač; 8- cevna osovina; 9- prstenasti uskočnik; 10- kardanski zglob; 11- kardanski zglob; 12-prirubnica; 13- prirubnica na multiplikatoru; 14- vijak; 15- navrtka; 16-zaštitni zaptivač; 17-mazalica.

14

Kardanski zglob se sastoji od dve viljuške i krstaste osovine sa igličastim ležajevima. Prirubnice su napravljene izjedna sa viljuškom koje su preko krstastih osovina spojene sa kliznom viljuškom, odnosno sa viljuškom cevne osovine. Igličasti ležaj svakog kraka krstaste osovine zaštićen je od prodiranja prašine posebnim zaptivačem.Kardansko vratilo je preko prirubnice vijcima vezano za prirubnicu pomoćnog pogona odnosno za prirubnicu multiplikatora.

Oprema za gašenje

Protok vode kroz pumpu određuje količinu penila koju predmešač usisa. Predmešač ima regulator kojim se može regulisati procenat penila u smeši. Bacač vode i pene postavljen je na platformi vozila a njegovo aktiviranje se vrši preko ručnih ventila. Bacač služi za usmeravanje sredstva za gašenje (voda ili vazdušna pena), prema požaru u vidu dužeg kontinuiranog mlaza vode, raspršenog kraćeg mlaza vode i mlaza vazdušne pene. Protok vode pri radnom pritisku centrifugalne pumpe od 8 bar-a je 1200 l/min. i pene 9 m3 u minuti, a domet raspršenog odnosno kompaktnog mlaza vode od (25-50 ) m.Vitla za brzo gašenje namenjena su za brzo razmotavanje i namotavanje gumenih savitljivih creva, unutrašnjeg prečnika 32mm i dužine 25 m, sa mlaznicom za vodu i penu na kraju creva. Pričvršćena su preko nosača i vijaka za gornji deo konstrukcije rama oplate u srednjem levom i desnom spremištu.Snabdevena su lančanim mehanizmom za lakše namotavanje gumenih creva sa mlaznicom.Mlaznice su namenjene za usmeravanje mlaza vode ili pene na požar. Smeštene su na donjem delu levog i desnog spremišta. Kapacitet protoka vodenog mlaza je 200 l/min, a kapacitet stvaranja vazdušne pene je 1200l/min pri radnom pritisku na izlazu iz mlaznice od 8 bar-a. Domet mlaza vode je od 25-27 m, a teške pene od 22-25 m. Spremnjaci (spremnjak za komandnu tablu, spremnjak za usisna creva i spremnjak za potisna creva), postavljeni su sa obe strane vozila na prostoru predviđenom za smeštaj vitla sa crevima. Oplata od konstrukcije i lima je na platformi ojačana, da bi se po njoj moglo hodati.

Ostala oprema

Pored standardnih signalno rasvetnih uređaja, vozilo je snabdeveno još i sa: vatrogasnom sirenom, velikim i malim zglobnim farom, dva obrtna plava svetla, signalnom lampom za vakuum -pumpu, signalnom lampom za kritični nivo vode, svetlima u prednjim spremnjacima i dva poziciona svetla na zadnjem delu karoserije.Uz vozilo se isporučuje sledeća vatrogasna oprema: obična mlaznica, usisna creva f 110 mm, 6 komada, dužine 1,6 m, dve mlaznice za penu kapaciteta 200 l/min, hidrantski nastavak sa ključem , usisna korpa prečnika 110 mm, mesingani ključevi za spojke 2 komada, gumena creva na vitlu dužine 25 m, dva komada, potisna creva 52mm dužine 15 m -4 komada,i potisna creva f 75 mm - dužine 5 m, dva komada.Dodatnu opremu uz vozilo čine: 2 komada aparata S-6, zaštitna oprema za toplotu, sanitetska oprema, tehnički alat, lanci za sneg (zimi) i uže za vuču (73).

15

Tabela 1. Tehnički podaci za standardna vatrogasna vozila voda pena (VP).

Karakteristika FAP 1620 Zastava Turbo ZetaUkupna masa vozilaSnaga motora Razmak između osovinaZapremina cisterneTip vatrogasne pumpeKarakteristike pumpePritisakMaks. visina usisavanja.Broj sedišta sa pomoćnimKapacitet bacača:sa vodom,sa penomDaljina bacanja vodeDaljina bacanja peneMlaznica za vodu -kapacitetMlaznica za penu -kapacitetDaljina bacanja vode- peneKoličina ekstrata

16000 kg147 KNj3600 mm4000 litVatrosprem ,tip-"5191600 l/min.8bar.7,5m1+5

1200l/min.7-9 m3/min.50m45m200l/min1.2 m3/min25-22 m.300 l

5000 kg88 KNj3000 mm1600 litVatrosprem ,tip-"5191600 l/min.8bar.7,5m1+5

1200l/min.7-9 m3/min.50m45m200l/min1.2 m3/min25-22 m.300 l

Vatrogasno vozilo VP, sa svojim uređajima može se koristiti i za rad sa prodornom vodom ali treba obratiti pažnju na to da penilo za stvaranje prodorne vode ima veća korozivna dejstva.

16