Embed Size (px)
DESCRIPTION
Â
Citation preview
Prirudnik za eksploataciju 2. deoTehnika voZnje, nega, samopomoc
Tip1,2a4
- August 1 973
a\
r..*-.\
VOTKSWAGENWERK AG WOLFSBURG
l)
I
SadrZina
Predgovor . t:t"na
Samopomo6
Zamena todkaZamena si jal ica .PodeSavanje farovaZamena osigurada.Nega akumulatora .Elektridna kontrolna mreZa i centralniprikl judaklzgradnja i ugradnja sedi5taVuda vozi laDizanje vozi la autodizal icomDizanje vozila manevarskom dizalicom
Indeks
Strana
Tehnika voZnje
Sigurno vozit i .Gume i todkovi - kl jud aktivne sigurnostiSigurnosni pojas, naslon za glavu - elementipasivne sigurnosti prvog reda.Ekonomski vozitiPotroSnja goriva - standardna potro6nja gorivaPravila voZnje, koja se ,,isplate"VoZnja zimiVoZnja sa prikolicom
Nega i odriavanje
Pravilnom negom oduvati vrednost vozilaZamena ulja i podmazivanje
Sredstva za podmazivanje.Zamena motorskog ulja.Zamena ul ja menjadaPodmazivanje prednje osovinePodmazivanje SarkiPodmazivanje brava
101213141620
43465253co
5859616263
64
o8
2530313234373839
Saradnici Volkswagena stalno rade na daljnjem razvoju i usavrsavanju svih VW-tipova i modela. Molimo, imajtezbog toga razumevanje, ako si moramo uvek pr idrzavat i pravo promena obima isporuke u pogledu obl ika, opreme i
tehnike vozi la. lz podataka, s l ika i opisa u ovom pr i rudniku ne proist idu nikakva prava.
Volkswagenwerk Aktiengesellschalt
PredgovorsadrZina ovog drugog dela prirudnika za eksploataci ju pri lagoden je praksi sa Volks-wagenom. Kad god Vam je savet potreban, , ,Tehnika voZnje, nega i samopomoc" ce Vamstati na strani.
Ovaj prirudnik iz Vas ce napravit i dobro informiranog VW-vozata, al i nikako dobrogVW-stru6njaka.
Postojeci zakoni o s igurnost i vozi la i zagadenju zraka onemogucuju, da i tehnidki verziranil judi sami vr5e remont i servisnu sluZbu na svoj im kol ima, osim onih naj jednostavni j ih.I Volkswagen ovde ni je nikakva iznimka.
Amaterski radovi na vozi l ima sve viSe ugroZavaju udesnike cestnog prometa. Odstupanjau pogledu podeSavanja karburatora, tadke pal jenja i zazora venti la u odnosu na one, kojeje predvideo VW, vodi do poviSenja Stetnih emisi ja u izduvnim gasovima i prot ivna suzakonskim propis ima u skoro svim zemljama. Prepust i te dakle ove radove strudnjacimau na5im radionicama, koj ih ima dovol jno u svakoj zemlj i .
Za ,do i t yoursel f" ima na podrudju nege vozi la ionako dovol jno mogudnost i .
Pr i ru6nik , ,Tehnika vozi la, nega, samopomo6" informisat ce sve vozaie, koj i voze modelel ip 1,2 i 4 programa. Informacije, koje ne vaZe podjednako za sva vozi la, date su u vidutabele. Time je pored ostalog omoguieno uporedivanje sa ve6im ( i l i manj im) Volks-wagenom, Sto je svakako vrlo korisno
Volkswagenwerk Aktiengesellschaft
****{
U ovom prirudniku govorit 6emo o Volkswagenima tipa 1 ,2i 4.lako su ove prvobitno interneoznake vremenom prodrle ,,napolje", to svim wV-vozadima nije poznato, o kojim semodelima kod toga radi. Ko ne zna, kojem tipu njegovo vozilo pripada,naci 6e odgovor usledecoj tabeli.
Tip 1 Tip 2 Tip 4
vw 1200
vw 1300
vw 1303 / s/LS
vw 1303 LSkabriolet,
6etvorosed
VW Furgon
VW Otvoreni kamionet
VW Otvoreni kamionet sa duplom kabinom
VW Variant 412
Tehnika voZnje
Sigurno voziti
U prvom delu prirudnika za eksploataci ju , ,Oprema, rukovanje i podaci" videl i ste, kakvu aktivnu i pasivnu sigurnost Vam nudi VaS Volks-wagen - ukol iko Vam to ni je vec bi lo poznato.
O Vama-voza6u-ovisi, kako 6ete ovu sigurnost koristiti. Jer: sigurnost u cestnom prometuzna6i u pruoi liniii:
O Zadr2ana defenzivna voinja i kona6no:
O Predvidanje prometne situacije O Redovnom negom i kontrolom Vaieg O Sluiite se dakle sistemom ,,Volkswagenvozila, koiu vr5i stru6njak obezbedite, diagnoze i nege"' On ie bio stvolen u
O Pravilna ocena brzine i puta ko6enja - da VaSe vozilo bude uvek u besprekor- ciliu pove6anih sigurnosnih potrebapogotovo onda, kada voda, sneg ili led nom stanju. danaSnieg prometa.smaniuju prianjanje guma.
Za svakidaSnju praksu postoie pored toga isprobana pravila, koja savestan voza6 u cilju sigurnosti nikada nesme gubiti iz vida:
Pre nego sednete u svoia kola -O KontroliSite, dali au gume u ispravnom stanju i dali imaju pravilan pritisak.
O Pregledaite, dali su svi prozori 6isti, da bi Vam bio omogucen pregled na sve strane.
O Kontroli5ite, dali su farovi kao i poziciona svetla iimigavci o6i56eni.
O Uverite se ako gore sve sijalice. (Farovi, imigavci i svetla kodnica gore samo kod uklju6enog paljenja.)
Pre nego Sto podete -O podesite svoie sediSte tako, da udobno sedite i bez naprezanja moiete dosegnuti svu dugmad kao i ru6ice i pedale upravliania.
O Podesite si unutra5nji ispoljni retrovizor.
O Stavite sigurnosni pojas i zamolite VaSe suvozaGe, da to isto u6ine - ukoliko jih Va5e vozilo poseduie. (U ovom priru6niku na6i 6etevaZne upute o privilnoj primeni sigurnosnog poiasa i naslona za glavu!)
O Kontroli5ite funkciju sijalice dvo-kruinog kodionog sistema u koliko su VaSa kola time snabdevena-ukljudenjem paljenja.
O KontroliSite, dali brisa6i stakla (paljenje uklju6eno) kao i uredaj za pranje vetrobranskog stakla bezprekorno rade.
O Uverite se, dali su stranska i zadnja (tip 2) wata zatvorena do druge zasko6ke.
6
Pre nego 5to se uvrstite u cestni promet -O lsprobajte ko6nice - ali pre toga pogledajte u retrovizor.
O Uverite se, dali je ru6na ko6nica potpuno opuStena.
Za vreme voZnie -
O Zadtlile dovoljan razmak do prednjeg vozila.
O Pravovremeno nagovestite imigavcima, ako imate nameru plomeniti pravac voinje ili ako ielite preticati.
O No6u ne vozite suviSe velikom brzinom.
O Upalite u sumraku pravovremeno oboreno svetlo, da bi drugi u6esnici prometa plavovremeno uo6ili VaSe vozilo. lsto vaii, kad jemagla i l i pada sneg.
O Upotrebite prednje istrainje si jal ice za maglu samo po propisu.
O Ako u gustom plometu imate defekt pomislite na alarmni uredaj, kojeg poseduje VaSe vozilo i vodite brigu, da vozilo Sto pre napusticestu. Postavite sigurnosni trokut!
O Ne vozite dalje, ako ste umorni!
O Uvek i na svakom megtu ra6unajte na nepa:nju drugih u6esnika prometa.
Kad napu5tate vozilo -
O Osigurajte vozilo protiv kracfe i nedozvoljene upotrebe vadenjem klju6a i blokiranjem upravljada, zatvaranjem prozota i zaklju-6avanjem vrata. Osigurajte vozilo na primeran na6in protiv kotrljanja, posebno naravno na padini.
T
-1
L--=.
Gume i toEkovi - klju6 aktivne sigurnosti
Gume todkova vrlo su vaZan konstrukci jski elemenat vozi la. Seri jske gume tadno su pri lagoefene vozi lu iznatno pridonose dob'rom leZanjuna putu. Sve potrebno o vel id in i i konstrukci j i guma kao i o naplatc ima ser i jske opreme naci cete u prvom delu pr i rucnika za eksploataci ju, ,Oprema, rukovanje i podaci" .
Ovde jo5 nekol iko osnovnih informaci ja:
Nove gume
O Nove gume joS nemaju najbol je osobinepr ianjanja, te ih t reba prvih stot inu k i lo-metara vozi t i umerenim brzinama. (Vidiodsek ,,Gume" u poglavl ju , ,Pravi la voZ-nje, koja se isplate"l)
Pritisak vazduha u gumama
O Pri t isak u gumama vidi prv i deo pr i rud-nika ,,Oprema, rukovanje i podaci". Dal jecete naci ove podatke na unutra5njojstrani zaklopke odelj 'ka za sitnice odn.na cevnoj konsol i upravl jaba kod t ip 2vozi la.
O Prit isci vale za hladno stanje guma.Poveeani pr i t isak u gumama usled brzei duge voZnje ne sme se smanj i t i opu5ta-niem vazduha.
Nega guma
O Gume treba s vremena na vreme kon-trol isat i , da l i su o5tedene i udal j i t i stranatela ut isnuta u prof i l .
O Pazi t i , da gume ne dolaze u dodir sagor ivom i l i u l jem.
O Gume ne treba iz lagat i duZe vremenaintenzivnom dejstvu sunca.
O Neizostavno nadoknadi t i izgubl jenekaoice vent i la.
Pneumatik bez unutraSnjih guma
Pneumatici to6kova kod t iP 1, 2 i 4vozi la su bez unutra5nj ih guma.
Ovi se pneumatic i smeju upotrebl javat isamo zajedno sa ser i jsk im sigurnosnimHu m p-naplatc ima.
Kod ovih pneumatika ulrotrebi t i jedinou iznimnim slucajevima unutraSnje gume.
Zamena guma
O lz s igurnosnih razloga gume se moraiuzamenit i istovremeno na sva eetir i todkai l i barem gume jedne osovine.
O Kod vozi la, koja su seri jski snabdenaradi ja ln im gumama i pr ivremeno se sme-ju upotrebl javat i samo gume iste izvedbe.
O Kombinirat i se smeju takode samo gume
iste gradnje i istog Profi la.
O Kombinaci ia radi ja ln ih sa normalnim(diagonalnim) gumama ni ie dozvol jena.
o
o
a
Troienje guma
Kada dubina preostalog prof i la - merenona bi lo kom .nestu gaze6eg sloja - iznosisamo jo5 1mm, dost ignuta je granica zasigurnost saobra6aja.
Po$to tako istro5ene gume na mokroj cestikao i kod vel ik ih brzina ne garantuju v i5epotrebno pr ianjanje, to Vas usrdno mol imo,da ne upotrebl javate takve gume na Va5emvozi lu.
Pokaziva6i istro5enosti guma. Na dnu pro-f i la or ig inalnih guma nalaze se u poprednomsmeru pokazivadi , koj i su oko 12 mm Sirokii 1,6 mm visoki . lma j ih - vec prema proiz-vodacu - 4-6 ravnomerno podel jenih poobimu guma. Pokazuju l i ovi pokazivadiu dva i l i v i5e zaporedna jarka, da gazet is lo j n i je v iSe dovol jno debeo, guma se moraSto ore zamenit i .
Neravnomerno tro5enie gazedeg sloja netreba uvek svodit i na gre5ke u ve5anjutodkova, nego je desto posledica indiv idual-nog st i la voZnje kao n. pr. brze voZnje ukr iv in i . Ako se duZe vremena vozi sa nedo-vol jno napumpanim gumama, takode sepojavi abnormalna potro5nja guma. Da seu takvim sludajevima ne moraju prevremenomenjat i gume, preporucuje se izmenit i j ihpo Semi, koja je ovde prikazana, dakle me-njanje guma pridrZavajuci smer okretanja.Nakon toga treba gume pravi lno napumpat i .
Uravnoteienje tobkova
Kod novog vozi la svi su todkovi uravno-teZeni . Jer zbog troienja guma koddugog kor iSdenja moZe doci do neu-ravnoteZenosti todkova, to j ih trebasvakih '10000 km oonovo uravnoteZi t i .
Nacelne se mora posle svake opravkegume t6dak uravnotezi t i . To vredi i onda,kada usled pokvarenog vent i la opadnepr i t isak u gumi.
o
O
-0
I Sigurnosni pojas, naslon za glavu - elementi pasivne sigurnosti prvogreda.Na6ta treba posebno pazit i kod primene sigurnosnog pojasa i naslona za glavu:
Sigurnosni poias
Sigurnosni poias koristi jedino onda, ako se upotrebliava dosledno kod svake voinie i to posebno u gradskom saobradaiu!
Osobe manje od 1,4 m visine neka ne upotrebl javaju diagonalni pojas i l i pojas na tr i ta6ke - opasnost povrede kod nesrece
moZe se uve6at i ! Za,,vel iku" decu najpogodni j i je pojas oko boka.Za malu decu predviden je decj i s igurnosni pojas i l i posebno sediSte
za decu.
lstovremeno moZe jedino jedna osoba upotrebit i pojas, dakle nikako jednim pojasom pritegnuti najednom dve osobe (takotfe ne decu)!
O Kod pri tezanja pojasa molimo pripazite, da brava sigurno O Pojas, koj i se ne upotrebl java, mora se vesit i za predvicleni
zasko6i u odgovaraju6u alku na sredini vozi la (proverite!) drZai. Time se sprei i , da kod iznenadnog kodenja pojas let i
i da pojas ni je zakrenut. naokolo, a kod istupanja i ulaZenja u kola smeta. Takoefe seuredno spremljeni pojasevi ne zaprl jaju!
O VaZno je pravi lno podesit i duZinu pojasa! Pojas oko boka mora
uvek tesno nalegati . To va2i iza automatski pojas; kod ovoga O Pripazite, da se pojas ne zatakne izemeefu sediSta i naslona!
treba po potrebi podesi t i bocni krak idobro ga pr i tegnut i . Kodautomatskogpojasajedanjekraj voden,kakobi automatskiPojas preko ramena mora bit i tako zategnut, da se ispod njega uredaj mogao pojas namotati .
moZe gurnut i jod ruka. Kod automatskog pojasa pravi lna seduZina pojasa preko ramena regul i5e sama. O Pojasevi na zadnjem sedi5tu nesmeju skl iznuti kroz otvor izmedu
sedi5ta i naslona. Pojasevi, koj i se ne vidu i nemogu se upotrebit i .
O Dakle znaei: Ukol iko za vreme voZnje promenite nagibnaslona i l i poloZaj sediSta, to se mora istovremeno promenit i iduZina pojasa.
10
Poiasevi moraju biti 6isti! Zaprljani pojas teZe 6e se automatski namotati. Prljave se pojaseve pere blagom sapunicom, kod cega poja-seve ne treba izgradit i . Pojasevi nesmeju se hemijski 6ist i t i , jer se moZe tkivo razorit i . Automatski pojasevi moraju bit i pre namotanjasasvim suvi. Treba pripazit i , da sigurnosni pojasevi ne docfu u dodir sa teku6inom, koja nagriza!
Molimo kontrol i5i te povremeno: Brave pojaseva, a kod automatskih pojaseva proverit i i uredaj za namotavanje Ca l i ispravno radi, atkanina i prikl ju6ci nisu ozlecfeni.
Sigurnosni pojasevi, koj i su pri l ikom jedne nesrede stupi l i u akci ju moraju se izmenit i .
Nasloni za glavuNasloni preprecuju, da glava ne klone unatrag, ako se neko slu6ajno straga zalet i u VaSe vozi lo. Nasloni za pode5avanje najpodesnij isu, ako jim je gornja ivica na visini o6iju!
Ekonomski voziti
Ko Zeli da vozi posebno ekonomski t . j . sa malom potroinjom goriva, malim habanjem kodnica i guma, mora izbe6i vel ike brzine i ubrza-
nja te ravnomerno vozit i .
Ekonomi6nost zavis i dakle u prvom redu od osobnog st i la voZnje.
Dal je je poznato, da pr i l ike u koj ima se vozi ut icu na potro5nju gor iva, a vozab j ih nemoZe bi tno menjat i . Za potro5nju gor iva su v i5emanje
Stetni ovi faktori :
O Gusto6a prometa pogotovu u vel ik im gradovima sa mnogim semafor ima.
O VoZnja kratkim relaci jama t. j . voznja od kude do ku6e, kod dega se motor uvek nanovo startuje.
O Stanje ceste, posebno kada je pokr iuena peskom i l i snegom.
O VoZnja u koloni i to sa niZim stepenom prenosa, dakle uo:nja sa relat ivno visokim obrt ima motora (obziromnapredeniput) .
Malu potro5nju goriva postigne onaj, koj i vozi duZe relaci je bez zadrlavanja i to umerenom brzinom. Takvom voZnjom i na autoputu sepostignu dobri rezultat i , koj i mogu bit i niZi od standardne potro5nje goriva.
Najekonomidni je radi svaki motor kod srednje turaZe. Tehnidki to zna6i u podru6ju, gde motor najbol je vuie, znai i gde ima,maksimalnimomenat. Najekonomi6ni ja podrudja brzina za pojedine stepene prenosa naci cete u prvom delu prirucnika ,,Oprema, rukovanje i podaci".
12
Potro5nja goriva - standard potro5nja goriva
PotroSnja goriva po DIN 70030, koja se naziva i standard potroSnja desto i neopravdano zameni se pojmom normalne i l i prosek potroS-nje. Kod prosudivanja svakodnevne potro5nje dolazi zbog toga do pogre5nih zakl jubaka. Na ovome mestu mora se pregovor i t i nekol ikoredi o tome.
Pojam standardne potro5nje goriva uveden je iz tog razloga, da bi se lak5e mogle poredivati potro5nje goriva kod vozi larazl i l i t ih fabrikata.UporeCl ivat i se moZe jedino onda, kada su uslovi potro5nje ist i .
Po DIN 70030 ovi uslovi su preciz i rani . PotroSnja gor iva mora se meri t i na s ledeci nadin:
1. Vozi lo: Vozi lo mora bi t i u svakom pogledu ser i jske proizvodnje, motor mora bi t i razraden, karburator i razvodnikpal jenja podeSeni po propisu fabr ike. Opterecenje: pola kor isne nosivost i . Pr i t isak u gumama po propisu.
2. Kontrolna distanca: Put od 10 km prema oznakama na cest i , ravna isuva povr5ina, samo male padine i usponi (maks. 1,50/o).Vetar nesme da duva (maks. 3 m/s). Temperatura vazduha izmedu +10 i +30" C. Barometarski pr i t isakmora odgovarat i obidnim pr i t isc ima na ravnic i . Pruga se mora vozi t i bez prekida u oba smera ravnomernombrzinom 3/4 od maksimalne al i ne v iSom od 110 kmi h.
Ovako dobi jenoj potroSnj i dodaje se po DIN 70030 joS 100/o. Kod merenja standard potrobnje uslovi su dakle vr lo ugodni i u praksi samose redko srecu. Kao bto je veb bi lo spomenuto u poglavl ju , ,Ekonomski vozi t i " , ova se standard potroSnja moZe post ic i i na autoputuumerenom voZnjom.
Obidno leZi , ,prosek-potro5nja" iznad,,standard potro5nje" gor iva.Posebno nepogodni su uslovi u hladno doba ikod preteZno gradskogsaobradaja. U takvim sluiajevima potro5nja je za nekol iko l i tara iznad standard potro5nje.
Pravila voZnje, koia se ,,isplate".Motor
Kod novog motora upoeetku ne trebavozi t i duge pruge punim gasom izsledecih razloga:
lako je za gradnju pojedinih delovabiran najbol j i material kao i obrada,cime je garantovan precizni rad motora,nemoZe se potpuno spreei t i , da se zavreme prvih 6asova pogona razvi javeeasnaga trenja. Ova se snaga smanj i , kadse pojedini pokretni delovi pr i lagodejedni drugima. U kojoj se meri post igneovaj proces pr i lagodavanja ovisno je onadinu voZnje za vreme prvih 1000 km:Vozi lo se posebno dobro razradi , ako se6esto menja broj obrtaja motora kao injegovo opteredenje.
Uooce vaZi sledece:
Hladni motor nikada okretat i vel ikomturaZom - ni t i u praznom hodu ni t i prekomenjaaa.
VoZnja sa suvi5e niskom turaZom istotako je pogre5na kao ona sa suvi5evisokom.
Uzbrdicu netreba savladivat i jedinodavanjem punog gasa nego treba pravo-
vremeno menjat i u s ledeci n iZi stepen Oprenosa.
Kva6ilo
Kod polaZenja i kod menjanja prenosakvadi lo nesme dugo da kl iz i .
Kod menjanja prenosa kvaei lo potpunoiskl judit i .
Kod voZnje u koloni i kod skretanja nevozi t i sa k l izecim kvadi lom, nego pravo-vremeno menjat i u niZi stepen prenosa.
Za vreme voZnje ne stavl jaj te nogu napedalu kvabi la.
MenjaE
O Skidat i ruku sa poluge menjada nakonmenjanja stepena prenosa: Pr i t isak napolugu prenese se na vi l ju5ku menjadai vodi do rani jeg habanja povr5ina.
O Hod unazad ukl jubi t i samo kod stojedegvozi la.
Ko6nice
Sa pove6anjem brzine vozila put ko6eniaviSestruko se pove6ava! To zna6i n. pr.
da je put ko6enja kod brzine 100 km/h6etir i puta dui i nego kod 5O km/h.
a
o
o
O
O
o
O
Odmah na podetku voZnje, dakle kodumerene brzine - naravno pre toga mo-rate pogledati u retrovizor- laganimpri t isk ivanjem na pedalu kodnica uver i tese o besorekornom i ravnomernomradu kodnica.
Koi i t i t reba pravovremeno isa osecajem- blokirani to6kovi produZuju put kode-nJa.
Mokre obloge kocnica s labo kobe. Kodjake kiSe i l i posle pranja - posebno kod
diskosnih kodnica - puno kodenje na-stupa sa mal im zakaSnjenjem, jer sekodenjem moraju oblozi tek osuSit i .
Na oadini t reba motorom kodi t i : Pravo-vremeno menjat i na niZi stepen prenosa,
kodnice s luZe jedino kao rezerva. Uko-l iko motorsko kodenje ni je dovol jno'mora se dodatno kodi t i i to u interval ima.
a
o
o
o
O
O
Obloge kodnica moraju se , , razradi t i " inemaju kod sasvim novog vozi la joSoptimalni efektat ko6enja. Ovo se zaprvih 200 km kompenzira ne5to ve6omsilom kodenja. To vaZi naravno i kasni jeza sludaj promene obloge kodnica.
Abanje kodionih obloga u vel ikoj meriovis i o uslovima i nadinu voZnje. Pogo-tovo kod vozi la, koja se de5ce upo-trebl javaju za gradsku voZnju na kracimrelaci jama kao i kod onih, koj ima seposebno sportski vozi . Kod voZnje podovim uslovima mora se dat i vozi lo deScena inspekci ju, nego Sto je to predvidenoi kontrol isat i debl j inu kocione oblogeu VW-radionic i .
Tebnost kocnica je hidroskopna! SuviSevisoka kol id ina vode u te6nost i za kot-nice je Stetna, zbog cega se teinostkocionog dredaja mora promenit i svake2 godine. Nakon toga vazduh trebaisterat i iz kodionog ureclaja. Upotrebl ja-vat i samo propisnu tednost za kodenje!Speci f ikaci ju v id i "Pr i rudnik za eksploa-taci ju" prvi deo - Oprema rukovanje iPodaci .
O Ako se hod kodnica jednom bi tnopoveca, moZe da je ispao jedan krugdvokruZnog kodionog sistema. Kodvozi la, koje je snabdeno kontrolnom si ja-l icom dvokruZnog koCionog sistema ona
ce signal iz i rat i ispad jednog kruga i t ime,da ce za vreme kodenja svetlucati .
O U tom sludaju VaSe vozi lo moZete vozit ijoS do sledece VW-radionice, samomorate kod toga vodi t i raduna, da je putkocenja duZi a sr la na pedal i kodniceveca.
Gume
O Nove gume joS nemaju najbol je osobinepr ianjanja, zbog cega treba prvih 100 kmvozi t i sa umerenom brzinom. Time seprodu2i vek t ra janja guma.
O Todkovi se tro5e nejednakomerno, kadaoni usled suvi5e jakog kodenja blokiraju.Time se poremet i uravnoteZenje todka!o
15
VoZnja zimi
Poznato je, da su Volkswageni posebno kval i f ic i rani zavoLnju z imi. Onome, koj i Zel i ove konstrukci jom dane osobine iskor ist i t i za Eto s i -gurni ju i udobni ju voZnju, za s ludaj , da su ceste pokr ivene snegom i ledom, dajemo ovde nekol iko uputa:
Gume za zimu
O Gume za zimu imaju prednosti samo,kada vladaju zimski uslovi. Sa radi jalnimgumama mogu se snabdet i vozi la onda,kada ne vladaju ekstremni zimski uslovi.Kada se takva vozi la kasni je snabdejuzimskim pneumatic ima, to neka se upo-trebe jedino , , radi ja lne gume za zimu."
O Kod normalnih z imskih guma (diagonal-na izvedba) pripazite na PR-podatak na
boku gume: Gume sa niZom otporno6cukarkase (PR-vrednost) nego Sto je pro-pisano nesmeju se upotrebl javat i l
Gume za zimu treba nadelno postavl jat ina sva detir i todka.
Prit isak u gumama za zimu mora leZatiza 0,2 bar (kp/cmz) iznad pri t iska zanormalne letne gume.
Lanci za sneg
O Lanci za sneg stavl jaju se samo na po-gonske tockove. Ako j ih iznimno trebastavi t i i na prednje toekove, oni se ondanesmeju vi5e zakretat i do kraja, da lancine okrznu karoser i ju. To posebno vaZi,kada se stavl ja ju lanci na gume za zimu.
O Upotrebjavati samo lance sa sitnimclancima koj i n isu v i5 i od 15 mm ukl jue u-juci i bravu lanca.
O Kada se vozi duZim delom na cest i bezsnega, t reba lance skidat i . Na suvoj secest i lanci brzo t roSe a gume se moguoSteti t i .
o
o
o
o
Motorsko ulje
Motor t reba pravovremeno puni t i u l jemmanjeg viskoziteta. (Viskozitetne klasevidi poglavl je o ul ju)
Kada se vozi lo upotrebl java zimi na pre-teZno kratkim relaci jama u gradu, to sepreporucuje, iznimno menjat i u l je svakih2500 km. Ako se vozi mesedno samonekol iko stot inu k i lometara, u l je se moramenjati svakih 6-8 nedelja.U podrudj ima sa arkt i6kom kl imom, daklekod temperatura ispod -25"C, ul je trebada se menja svakih 125Q km.
Ulje menja6a
Tip1i2
Hipoidno ul je za menja6 SAE 80 i l i SAE80/90-specif ikaci ja prema Mil-L 2105 (A)- upotrebl java se preko cele godine.
U oblast ima sa arkt idkim temoeraturamastalno ispod -25"C menjad se moZepunit i sa ATF (Automat ic TransmissionFluid). Kod porasta temperatura mora seATF bezuslovno zamenit i SAE 80 i l i SAE80/90 ul iem.
Tip 4
O Kod t ip 4 vozi la cele godine upotre-bl java se hipoidno ul je SAE90 - speci f ika-ci ja prema Mil-L 2105 B. I kod arkt i ikihtemperaturnih uslova nesme se upotre-bir i ATF!Propise za podmazivanje automatskihmenjada vidi poglavl je "Promena ul ja ipodmazivanje".
Akumulator
O Nisko ohladen akumulator, koj i poredtoga ni je sasvim napunjen, ima samo deosnage u odnosu na akumulator kod nor-malne temperature. Da bi se pod svakimuslovima moglo s igurno startovat i motorpreporu6ujemo:
O Akumulator povremeno kontrol isat i uradionic i i po potrebi napuni t i ga. (Brzopunjenje v id i poglavl je: , ,Nega akumu-latora") .
Sve6ice
O Rastojanje elektroda nesme za vremehladnih godiSnj ih doba bi t i suvi5e vel iko.Pravi lno ie 0.6 mm.
Rudna ko6nica
O KiSnica i l i kondenzovana voda moguprouzrokovati zamrzavanje koinica,zbog cega se savetuje:Kod parkiranjavozi la zimi ne kodit i ru6-nom kocnicom nego ubaci t i prv i stepenprenosa i l i pak hod unazad. Na padinitreba dodatno zakrenuti prednje todkoveka olo6niku.
Uredaj za ptanie vetrobranskog stakla
O Protiv smrzavanja vode za di5cenjevetrobranskog stakla moZe se upotrebit i, ,dista6 stakla" iz na6eg kompleta sred-stva za negu vozi la (vidi poglavl je: Odr-Zavanje vozi la pravi lnom negom), koj i seu odgovaraju6oj koncentraci j i dodajevodi. Jedan deo 6istada stakla i 3 delavode daju zait i tu prot iv smrzavanja do-15 C.
o
O
Brave na vratima
O Da brave zimi ne'zamrznu, nesme semlaz vode pri pranju usmeriti direktnona brave. Bolje je brave pri pranju pre-krit i.
O Zamrznula brava moie se otopiti i kodvelike hladno6e na5im antifrizom. Ovosredstvo ima sastojke, koje su u stanjukonzervirati ci l indar brave tako, da ikod 6este upotrebe ne dolazi do abanjabrave. Sredstvo je bezopasno i za lakvozila.Otapanje brave upotrebom antifriza(50 ml boCica iz plastike).
000 096 1 06 A
Zamrznuti prozori
poprSkaju se na5im antifriz-sprayom. I naj-deblij led lako se udalji nakon kratkog delo-vanja.
Antifriz-spray (250 ml) 000 096 109
Za razledlanje unutra5nje povr5ine staklasluZi posebna, hemijski prepojena krpa. Njo-me se protrl jaju staklene povr5ine.
Krpa za razledivanje
Vrlo korisno je, ako za vreme zime imateu vozilu a5ov i l i looatu sa kratkom dr5komza oslobadanje od snega kao i metlicu istruga6 od plastike za 6i56enje stakla.
&., 18
000096 110
Na celom svetu sukod VW dve stvarijednako dobre:Volkswagen iVolkswagenov seruis.
Svuda cete naci Vw-speci jal iste. Ne samou krugu od nekol iko t isuiu k i lometera negou 140 stranih zemal ja.
Budi te uvereni , da cete svuda nadi takojef t inu i pouzdanu VW servisnu slu2bu kaoi kod kuce. Jer mi snabdevamo sve VW-radionice svima, Sto j im zatreba. Od najma-njeg rezervnog dela do najveeeg VW-speci-jalnog ureifaja.
Mi Vam ne Zel imo samo udobnu voZnju. Mipreduzimamo i posebne mere u tom ci l ju.
19
Vuca - teglenie - prikolice
Vuca prikol ice stavl ja visoke zahteve na vozi lo: ViSe su optereieni karoseri ja, vozni postroj, kvadi lo i kobnice. Da na VaSem Volkswagenune bi nastale okvare kao i u ci l ju sigurnosti voZnje, dajemo Vam sledece savete:
oo
o
Maksimalno dozvol jeno opterecenje pr ikol ice nesme se pre-kora6i t i . Dozvol jeno opterecenje pr ikol ice v id i prv i deo pr i ruc-nika za eksploataci ju , ,Oprema, rukovanje i podaci" .
Za Volkswagene bez automatskog menjada fabrika daje pose-bne dozvole za vudu prikol ica - sportskih, kamp i l i takvih zatrgovce - sa ve6im optere6enjem, kada su one snabdenekodnicom.
Uredaj za vu6u mora se montirat i prerna uputima Volkswagenail i proizvocfaca uredaja. U Nemaikoj mora se ugradnja uredajaza vucu - nakon kontrole sa strane vlast i - uneti u saobra-dajnu knj iZicu.
Na vidnom mestu za vozata mora bit i sme5tena oosebna kon-trolna si ja l ica za Zmigavce pr ikol ice.
Kod sedampolnog ut ikada za pr ikol icu obi6no je jedan polslobadan (prikl judak 54 g). Ovde se mogu prikl judit i dodatnipotroSa6i prikol ice.
Si la kojom ruda pri t iskuje na okrugl i zglob, mora da je u gotovimgranicama. Dozvoljeno optereienje zadnje osovine nesme setime prekoradit i . Odgovaraju6e vrednosti vidi prvi deo priru6-nika ,,Oprema, rukovanje i podaci".
Ako se prikol ica stalno vozi sa punim dozvol jenim optere6enjempreporucuje se pojadanje zadnjeg ogibl jenja i amort izera. Timese dodu5e veoma menjaju osobine i udobnost kod voZnjebez or ikol ice.
Skoro uvek je potreban jo5 drugi spol jni retrovizor. Ako jepr ikol ica Sira od vozi la, moraju se retrovizor i pr idvrst i t i naproduZenjima. Najbol je je, ako se mogu teleskopski regul isat i ,kako bi se omogudio dobar pregled pozadi vozi la.
Gume vozi la i pr ikol ice moraju uvek bi t i u besprekornom stanju.Ako je vozi lo snabdeno zimskim pneumatic ima, morala bi ipr ikol ica imati iste.
Prit isak u gumama mora odgovarati onim za ve1e opterecenje.
Vrednosti za sposobnost savlael ivanja uspona, koje su dateu tehni6kim podacima (prvi deo prirudnika za eksploataci ju)ne vrede naravno kod vuie prikol ica. Vec prema opterecenjuprikol ice ove 6e se vrednosti smanji t i .
o
O
o
a
o
o
o
20
o Vuca prikol ice povezana je pove6anom potro5njom goriva. Ve6ateZa kao i veci zradni otpor i otpor kotr l jan ja lra2e od motoravi5e snage Sto znaci veiu potro5nju goriva.
Kod polaZenja dati samo tol iko gasa, kol iko je neophodnopotrebno i ne pu5tati da kva6ilo suvi5e kl izi .
Kod voZnje uzbrdo i nizbrdo birat i pravovremeno niZi stepenprenosa.
Kodi t i pravovremeno i b lago. Da bi se kod inercionih mehanidkihko6nica prikol ice izbeglo blokiranje todkova, treba najpre blagozakodit i pa onda dobro pri t isnuti na pedal kodnice.
Vozit i stalno umerenom brzinom. U Nemadkoj je dozvol jenamaksimalna brzina vozi la sa prikol icom 8O km/h.
Tip 2 vozi la sa automatskim menjadem nesmeju se upotrebl ja-vati za teglenje prikol ical
o
O
o
O
O
Nega iodrLavanie
t -
Svako moZe sam negovat i svoje vozi lo. Dovol jno je, ako zato ima interesaivol judaset imebavi .Pobr inut i semorazaoprobanaVW-sred-stva za negu i ta6no se drZati na5ih uputa.
OdrZavanje vozi lazna6,i vi5e nego nega vozi la. Zato su potrebni strudno znanje, uredaj i speci jalni alat.Menjanje ul ja ipodmazivanjeta-
kode iziskuje strudnjaka i nemoZe se pravi lno sprovesti bez odgovaraju6e opreme. Ovi se radovi moraju takode sprovesti po uputimafabrike, jer od toga zavisi pouzdanost i vek trajanja vozi la a pod gotovim uslovima i pitanje garanci je.
Onaj, koj i u okviru Volkswagen-di jagnoze i odrZavanja WV-radionici prepuSta, da se brine za njegov Volkswagen zna, da se kod njego-vog vozi la nece ni5ta propusti t i , Sto je za odrZavanje sigurnosti i pouzdanosti njegovog vozi la od vaZnosti .
U VW-paso5u, koj i je pri loZen svakom vozi lu vidi se ta6no, Sta i kada ne5to treba da se sprovede i kakva je korist od toga. Molimo infor-mi5ite se tadni je o tome.
EDM
24
'1
O6uvati vrednost vozila pravilnom negomStalna strucna nega vozi la garantuje, da mu vrednost ostaje visoka. Svaka ovlastena VW-radionica ima prikladna sredstva za negu VW-vozi la. Broj narudbe naci cete kod sledecih uputa za negu.
Pranje
Vozi lo cesto prat i distom vodom odozgonadole, a l i n ikako na suncul
Dobro isprat i sunder, da bi izbegl i o5tecenjelaka.
Ako se distom vodom nemogu skinut i svemrl je, t reba jo j dodat i Sampon za pranje isunderom i l i mekom cetkom nanosi t i ovuvodu na lak karoseri je.
Posle pranja vozi lo treba temelj i to opratic istom vodorn i protr l jat i je lenskom koiom.
Posuda Sampona za pranje(300 ml)SunderJelenska koZa .Krpa za pranjeeetka za pranje vozi laod konjske dlake.e etka za pranje vozi laod ve5tadke dlake .Rukavice za pranje vozi laNylon rukavica za pranjevozilaSampon ulo5ci za 6etku zapranje .
Konzerviranje
Po mqgudnosti Sto 6e5ce. Time se spreci,da mrl je i industr i jska pra$ina prodru u lak.
Posle pranja vozi la treba na lakirane povr-Sine nanesti sloj sredstva za konzerviranjei tr l jat i , dok se lak ne sveti .
Drugi nadin je istovremeno konzervirat i iprati. Sredstv o za konzerviranje treba dodativodi kod drugog pranja. Posle pranja tomvodom vozi lo t r l jat i je lenskom koZom.
Posuda sredstva za konzerviranje( 300 ml) 000 096 01 1Posuda sredstva za konzerviranie
000 096 1 12 (1000 ml) 000 096 01 2000 096 151 Posuda sredstva konzerviranje pri000 096 155 pranju (300 ml) 000 096 122000 096 1 50
000 096 1 57
000 096 1 59oo0 096 1 53
oo0 096 1 60
000 096 1 13
Poliranje
Samo onda, kada je vozi lo usled nepovol jn ihuslova i l i nedostatka nege postalo neugled-no, a sredstvom za konzerviranje se vi5ene moie povrati t i sjaj.
Posle pol iranja sredstvom za pol iranje lakaprimena sredstva za konzerviranje dati ceZeljeni sjaj.
Kod pol iranja sredstvom za negu laka netreba vi5e konzervirat i .
Posuda lak-pol i ture( 300 ml) 000 096 001Posuda lak-ool i ture(1000 ml) 000 096 002Tuba sredstva za negu laka(200 g) 000 096 021Kesa vate za pol i ranje(200 g) 000 096 161Kesa vate za pol iranje(500 g) 000 096 162
Delove karoseri je, koj i imaju lak "bez sjaja"ne treba obradivati sredstvom za konzer-v i ranje i l i pol i ranje, jer se u tom sludaju gubiposebni efekat takvog laka. lsto lo vazi zaokrasne lamele iz ve5ta6kog materi jala sapovr5inom bez sjaja.
25
lspravljanje o6teta na laku
Male o5tete na laku, kao ogrebot ine i povre-de laka od kamenja ispravi te odmah saor ig inalnom VW-lak pisal jkom i l i sprayom,ito pre nego pocinje rcfanje. Na jednoj tabl ici ,nalepl jenoj u prostoru za rezervni todak -kod t ip 2 vozi la pozadi sediSta vozaba -napisani su naziv i broj boje or ig inalnoglaka vozi la.
Odstranj ivanje industr i jske praSine.
Ako je potrebno udalj i t i industr i jsku pra5inusa lakiranih povr5ina vozi la, onda treba tosprovesti posebnim sredstvom.
Posle upotrebe mora se ovo sredstvo teme-l j i to oprati sa povrSina vozi la.
Narodito pazite na sastave, Zlebove i td.Bocica sredstva za odstranj ivanje industr i j -ske pra5ine(500 ml) 000 096 091
Odstranjivanje mrlji od katrana
Mrl je t reba po moguinost i otk l janjat i odmahi to najbol je sredstvom za rastvaranje ka-trana. Posle toga treba mesta, koja su bi laci5cena oprati rastvorom vode i Sampona,pa zatim isprati , da bi se odstrani l i svi tra-govi ovoga sredstva.
Posuda odstranj ivada katrana(s00 ml) 000 096 052
Odstranjivanje insekata
SasuSeni insekt i mogu se ukloni t i sa lakiranepovr5ine pomo6u skidada insekata. OdiS-iene povrSine laka treba oprat i .Zaprl jano vetrobransko staklo treba ocist i t iposebnim,, insektsunderom".
Tuba odstranj ivada insekata(80 s) .I nsekt-su nefer
000 096 081000 096 083
Vozila, koja se let i parkiraju ispod drveda,imaju 6esto na lakiranoj povrSini lepl j ivekapl i jce. Ove se mrl je srazmerno lako ski-daju rastvorom Sampona, ako se taj postu-pak ne odlaZe suvi5e. O6iScena mesta tako-efe treba naknadno obradit i sredstvom zakonzerviranje laka.
Nega hromiranih delova.
Pre pr imene sredstva za negu moraju bi t ihromirani delovi potpuno cist i i suvi . Mrl jetreba udalj i t i pomoiu sredstva za bi5cenjeiz tube - Chromoutz - . Da bi se hromiranidelovi o i is t i l i i is tovremeno oduval i od dal jekorozi je, treba j ih otr l jat i sredstvom iz tube- Chromschutz. Ovo sredstvo sadrZi takocfesastoj ke sredstva za konzerv ir anje.
Sredstvo za zait i tu hromiranih delova utekucem stanju - Chromschutz - dolaziu obzir , ako se moraju hromirani delovi zaduZe vreme zaStit i t i od korozi je. Skidanjeovog za5ti tnog sredstva lako se izvodi po-mo6u sredstva za dekonzerviranje.
Tuba sredstva za 6iScenje(100 s). OOO 096 061 ATuba sredstva za za5ti tu(100 g) 000 096 067Posuda sredstva za zaSt i tu(500 ml) 000 096 063Posuda sredstva za dekonzerviranie(500 ml) 000 096 167
Za nano5enje tekuceg sredstva za za5ti tui sredstva za dekonzerviranje upotrebite
26
piStol j za prskanje 000 096 064
:CiS6enje tekstilnih sediSta
Sedi5ta obist i t i usisacem pra5ine i l i jednomne suviSe mekanom 6etkom. Mrl je kao i jakouprl jana mesta mogu se o6ist i t i , , tednimsredstvom za ve5taiku koZu i teksti l" .
Ovom tedno5cu dobro natopi te jednu distui belu krpu, pa mrl ju skidajte kruZnim tr-l janjem od spol jne ka unutrainjoj ivici .eistad vestacke koze i teksti la-tekuCi(500 ml) 000 096 072
ei56enle veSta6ke koie
Ako je koZa samo malo uprl jana, oeist i t ije mekom cetkom i l i krpom. Jacu zapr l janostporozne ve5tadke koZe treba udalj i t i poseb-nim tekui im sredstvom pomocu bele krpe,koja dobro upi ja. Premazane povr5ine nakontoga tr l jat i mekom krpom. Neporozna veSta-cka koZa moZe se odist i t i posebnom pastom.
eistad ve5tacke koZe - oasra(200 g) sa sunderom 000 096 071Sredstvo za di5cenje veStacke koZe - tekuce(500 ml) 000 096 073
Staklo zaprl jano insektima treba odist i t i po-sebnim sunderom a sledove guma kao imrl je ul ja 0istadem stakla.
Si l icon, mast i l i u l je udal j i t i puderom , ,A'Si l ic" .
'Puder sipati na mokro staklo, razdeli t isun(ferom pa oprati i tr l jat i , da se stakloosuSi.
(125 ml)Boca cistaia stakla(250 ml)Sunder za insekteHemijski napojena krpa zaodmagl ivanje staklaeistad stakta
ei56enle stakfa prozora Za biScenje stakla sluZi takoefe ,,Udalj ivadsi l icona", koj i se dodaje vodi za pranje
Obicno se dist i sunderom i toplom vodom. stakla.Stakla nakon toga otr l jat i kolom za prozore.Ova se koZa nesme upotrebl javati za brisa- Puder , ,A'Si l ic" (30 S) 000 096 075nje lakiranih povr5ina, jer vedina sredstva Puder , ,A'Sit ic" (18S g) . 000 096 076za negu laka sadrZe sastojke, od koj ih su Boca ,,Udalj ivad si l icona"dovol jne i najmanje kol id ine na staklu, da (12b ml) OOO 096 093pri ki5i smanje vidl j ivost. Boca distada stakla
000 096 102
000 096 104000 096 083
000 096 1 65000 096 152
27
t-I
Nega krova kabrioleta
Krov kabrioleta ne traZi nikakve posebnenege. VaZno je doduSe, da se presvlakaiz ve5tacke materi je pravovremeno i redo-vi to dist i . U glavnome je dovol jno, ako sekrov kabrioleta dist i detkom i 6istom vodom.Za di5cenje krova nesme se upotrebi t i n i -kakvo ,, jako" sredstvo! Sredstvo za ,,konzer-v i ranje pr i pranju" upotrebi t i samo za laki-rane povr5ine. U l ini jama za automatskopranje, kabriolet moZe se samo onda prati ,ako se kod toga ne upotrebl javaju alkal i6nasredstva. Prl jav5tina i mrl je mogu se najbol jeodist i t i naSim sredstvom za veStadke mate-r i je. Razrecfivac boje, tekudina za skidanjemrl j i , koja sadrZi klor i l i sl idna sredstva nisupogodna, jer razore ve5taiki materi jal .Zglobovi poluga moraju se s vremena navreme odist i t i od pra5ine i prl javit ine tenamazati kapl j icom ul ja. Nakon toga trebazglobove dobro obrisati , da se krov nebizaprljao ovim uljem.Sumovi, koj i nastanu izmedu stranskogokvira prozora i prof i la guma, mogu seudalj i t i nano5enjem talka i l i gl icerina.
Cirada za otvoreni kamionet, tip 2
Ako se cirada nakvasi od ki5e i l i kod pranja,to ju treba osuSit i . Ciradu kod toga napeti naokvir pokriva6a, kako se nebi skrat i la.
Metlice brisaEa
Metl ice, koje se zbog ul jn ih mrl j i i insekatazalepe, treba odist i t i tvrdom detkom i sred-stvom za pranje.
Vec prema stanju met l ica, t reba j ih jednomil i dva puta godi5nje zamenit i .
Zaptivaii vrata i prozora
U ci l ju besprekornog zaptivanja prozora ivrata vaZno je, da gumeni delovi budu neo-Steceni i e last i6ni . Da bise oduvala orvobi tnaelast i6nost gume, preporuduje se, povre-meno premazivanje svih gumenih zapt ivacagl icer inom i l i ta lkom.
Provetravanje karoserije
Ako vozi lo duZe vremena stoj i u zatvorenojgaraZi, treba garaZu i unutraSnjost vozi lapovremeno provetravati , cime se sprecihvatanje plesni i mrl j i od vlage na teksti lu.
28
Za VaS VW nema ni5ta boljeg od originalnih VW-delovato Vam je ionako ved poznato.
Originalni VW-rezeruni Originalni VW-delovi Originalnu VW-opremudeloviza funkcionalnu i s igurnu opravku.
Koje or ig inalne VW-delove se moZe poruci t i i
pO SiStemU Zamgne da bi Vas VW mosti individuarno opremiti .
takode, jedino po polovnoj ceni, jer u tomsludaju stare delove uzimamo u zamenu.
kol ika j im je cena saznat 6ete u svakom VW-obratu, koj i ce Vam rado ugradit i ovaj deo.
Zamena ulja
Motorsko ulie zameniti barem dva puta godiinje!
Motorsko ul je ne troSi se jedino kod voZnje - njegova sposobnost mazanja opada vremenomi zbog staranja. lz tog se razloga mora sprovesti promena ul ja kod ki lometraZe 1000, 5OO0 paonda svakih 5000 km.
Kod oteZavaju6ih uslova voZnje, kao voZnje kroz vrlo prabna podrudja preporueuje semenjanje ul ja u kracim razmacima. Zamena ul ja pod tedkim uslovima zimi vidi , ,VoZnja zimi".
Ako niste sasvim sigurni, nisu l ivec nastupi l i oteZavajudi uslovi obzirom na ul je, pitajte VW -radionicu za savet.
Sledeci kratki opis radova oko zamene ul jai podmazivanja daje kratak pregled radio-ni6ke prakse.
Ako u iznimnom slu6aju jednom u bl iz in inema VW-radionice, ovhj ce opis omogucit i ,da se radovi, koj i ne trpe odlaganja sproveduu nekoj drugoj radionici.
Tropska podrudjaVruce letno doba SAE 40Hladno letno doba
SAE 30
Podrudja saumerenomkl imom
Leti
Zimi
Kod spol jnih temperatura u glav-nome ne ispod -15"C
SAE 20 W-20
Kod spol jnih temperatura u glav-nome do -25'C SAE 10 W*
Sredstva za podmazivanjeMotorsko ulje
Kod vanjskih temperatura stalno ispod -25'C (art idke oblasti) preporubuje se upotrebaSAE 5W"
Propisna vrsta ul ja: Kval i tetno HD ul je zaOto-motore, i l i ul ja, koja su po novom API-sistemu ozna6ena sa ,,SD". Viskozitetu ul jatreba birat i po spol jnoj temperaturi . lz sle-dece se tabele v id i , da su u glavnome po-trebne samo dve viskozitetne klase. Tabelava2i samo za VW-motore l ipa 1, 2 i 4.
Jer se podrudja pr imene susednih SAE grupa prekr ivaju,tolerise se kratkotrajno prelazenje temperaturnih po-druaja. ls to tako je dozvol jneno, ul je razl i6 i t ih v iskoznihgrupa mesat i , kada se jednom ul je mora dol ivat i a ono umotoru ne odgovara v ise vanjskoj temperatur i .
Dodatke za podmazivanje
- bi lo koje vrste - ne treba dodavati nit iHD ul ju ni t i gor ivu.
Masti za podmazivanje.
Za podmaziv anje u potrebljavati univerzalnumast na bazi l i t i juma. Polove i prikl judnekleme akumulatora treba premazivati za5ti t-nom maSiu.
*) lzbegava. i te duie voznje sa vecim brzinama, kada u motoru imate SAEprelaze -1 ooo odnosno -20oC.
**) sa 4ol" sumpor-fosfor aditivom***) sa 6,syo sumpor-fosfor adi t ivom
Ulje za menjad i ATF (Automatic Transmission Fluid).- mehani6ki
Tip1i2 Tip 4!4elfqe i diferencijal (u jednom kuci5tu)
Let i i z imi (prekoceloq leta)
Kval i tetno hipoidno ul ie SAE 8Oi l i 80/90 prema Mi l -L 2105 (A)** Kvali tetno hipoidno ul je
SAE 90 prema Mi l -L2105 B**U podrucj ima saarkt i6kim temp.ispod -25" C
ATF
Menja6 - automatskiTio 1 Tio2i4
Menjai id i ferenci ia l
Momentniver ia lor
Momentni var iatori automatski menia6
Diferenci ja l
Let i i z imi (prekocelog leta)
Kval i tetno hipoidnoul je SAE 80 i l i 80/90
premaMit-L 2105 (A)-- ATF sa
Dexron-kontrolnom znadkomn. or. Dexron br. B 10100
Kval i tetnohipoidno ul je
SAE 9O premaMil-L 2105 B'* '
U podruCj ima saarkt ickim temp.ispod -25o C
ATF
10 W i l i SAE 5 W, a spol jn je temperature
31
Zamena motorskog ulja
Sl ike 1 i 2
32
O Staro ul je ispusti t i samo kod zagrejanogmotora.
O Kod svake zamene ul ja treba sitoo6ist i t i .
(Tip 4 - motor kao i 1,8 l -motor kod t ip 2vozi la prvi put kod 30.000 km a dal jesvakih 30.000 km).
"r'n"Sl ika 3
-Sl ike3i4-Odvrnut i navrtku za ispu5tanie ul ia , ,A".Si to za ul je izvadi t i svakih 30.000 km -centralna navrtka za pridvrScenje ,,8"sito o6ist i t i svaih 30.000 km.Zamenit i zapt ivace i zapt ivne podlo5ke.Centralnu navrtku , ,8" zategnut i d inamo-metarskim kl judem na 10-13 Nm (1,0-1,3kpm)
I
Tipl l r ip2-1,6 | -motor(1,8 l -motorkao t ip 4)
-Sl ike1i2-Opusti t i sve krunaste navrtke - Sest pobroju - a odvrnut i samo pet. Poklopacsita odvi jadem odvoji t i od kui i5ta i opus-t i t i ul je. Skinuti si to i odist i t i ga. Zamenit izaptivad i zaptivne podlo5ke.
Tip 4(va2i i za t ip 2 sa 1,8 l -motorom)
Precistac ul ja zamenit i kod 1000, 10.000i dal je svakih 10.000 km, najmanje kodsvake druge zamene ul ja.Zaptrvnu povr5inu pre6ista6a treba nau-l j i t i . Za predista6 je potreban speci jalnik l iuc.
Sl ika 4
Kol ic inaulja zazamenu
Tip 1 rip 2 Tip 4
2,5 |
1,6 l .motor 1,8 l .motor
sa promenomprecistaba 3,5 |bez promeneprebistaca 3,0 |
2,5 |
sa promenompre6istaba 3,5bez promeneprebista6a 3,0 t.
Speci f ikaci je motorskog ul ja v id i , ,Sredstva za podmazivanje". Nakon zamene ul ja kontrol i -sati nivo sa Stapom: Stanje nivoa mora bit i bl izu gornje zna6ke, nikako prekol Vidi takode,,Kontrola stanja ul ja" u prvom delu pr i rudnika za eksploataci ju.Sl ike kaZu otvore za nal ivanje ul ja: Tip 4-Var iant ima otvor za nal ivanje i Stap za kontrolusme$ten jedan do drugog pozadi na zakl judnom delu karoser i je. Kada se otvor i zadnj ipoklopac, levo je Stap za kontrolu nivoa a desno otvor za nal ivanje ul ja.
1
Tip2 - '1 ,8 l -motor
Limuzinaf ip l i t ip 2 t ip4 -
! tJ
Zamena ulja menja6a - mehaniEkog
Menjad id i ferenci ja l su u zajedni6kom kudi5tu i .podmazuju se ist im ul jem.
Specif ikaci ja ul ja vidi , ,Sredstva za podmazivanje".
Ulje za menjaE normalno se menja samo jednom i to kod stanja 1000 km.
Nivo ul ja: Do iv ice otvora za nal ivanje ul ja.
- Navrtka ,,A" -
Ukol iko se mora promenit i u l je menjaba(vidi , ,voZnja zimi"), treba obrati t i paZnju nasledeie:
Staro ul je opust i t i samo u toplom stanju(Odvrnut i navrtku za ispudtanje ul ja , ,B") .
Navrtku paZlj ivo odist i t i (Navrtka jemagnetska).
O Menjac lagano puni t i propisnom kol id i -nom (navrtka ,,A").
O
o
Tip 1
34
Kolidina ul jazazamenu kod menjaia
Tip 1 Tip 2 Tip 4
2.5 | etr l 2,Ot.
:l;:
Tip 4Tip 2
Zamena ulia kod automatskog bira6a tip 1Mr:nlac i d i ferenci ja l su u zajedni6kom ku6iStu i podmazuju se ist im ul jem kroz zajednidki otvor, kao kod mehani6kog menjada. U pogledurrrvrra ul ja, promene ul ja ispecif ikaci jeva2e ist i propisi kao kod mehanidkog menja6a. Razl ika postoj i u kol idini ul ja, koja kod meha-rrCkog rznosi 2,5 litara a kod automatskog menjada 3,0 litara.
Momentni variator puni se Automatic Transmission Fluid (ATF). ATF - kruZni sistem snabdeva se iz posebnog ATF - rezervoara.
U kruZnom sistemu variatora nalazi se 3,6 l i tara ATF. Otvor za nal ivanje nalazi se na desnojstrani motorskog prostora; poklopac mu je snabden Stapom za merenje nivoa (D). Stanjenivoa ATF mora bit i izmeclu obe oznake i nesme da padne ispod donje oznake. Po potrebirnora se ATF dol i t i . ATF-specif ikaci ju vidi kod ,,Sredstva za podmazivanje"!
ATF-ul je se ne menja!
\t3
Zamena ulja kod automatike menja6a - tip 2 a 4Momentni variator i automatski menjdc podmazuju se zajedni6ki jednim te ist im Automatic Transmission Fluid (ATF). Kod prvog punjenjaiznosi kol i6ina 6 l i tara, a kod zamene ul ja jedino oko 3 l i tara.
Kudi5te diferenci iala punjeno je hipoidnim ul jem SAE 90. Kol idine iznose kod t ip 2 oko 1,4 l i tara a 1 t i tar kod t ip 4. Ul je u diferenci jalu se nemenja.Specif ikaci ju za ATF kao i za ul je menjaia vidi , ,sredstva za podmazivanje"!
Svakih 10 000 km treba kontrolisati nivoATF!
U tom se cil ju u motorskom prostoru nalaziStap za merenje - A -, koji istovremenozatvara otvor za punjenje - B -.Posebno obratite paZnju na sledece tadke:
a ATF - u l je mora da je oko 35oC toplo.
o Nivo ul ja mora se bezuslovno nalazit iizmeclu obe oznake.
Razl ika nivoa izmecFu obe oznake iznosio,4 l i taral
Ako se mora ATF dol i t i : upotrebite 6ist il i jak i oko 50 cm dugadku gumenu cev.
Stap za merenje obrisati distom krpom,koja ne pu5ta vlakna.
SuviSe nal iveno ATF - ul je mora sebezuslovno opust i t i !
Kod vradanja Stapa za merenje, okrugladr5ka mora staiat i okomito!
ATF-promena!
ATF - normalno se menja svakih 50 000 km.
Kod oteiavajuce voZnje (vuca prikol ice,srazmerno 6esta voZnja na kratkim relaci-jama, voZnja velegradom, stalna voZnjabrdovi t im cestama, neobidno visoke spol jnetemperature) preporu6uje se menjat i ATFsvakih 30000 km. Promenu neka sprovedeVW-radionica.
Bez ATF - ulja u momentnom varijatoru iu automatskom menja6u nesme niti motorda radi niti sme vozilo da se vuEe!
O Vozi lo mora da stoj i na vodoravnoj O
povrSini .
O Polugu birada staviti u poloZaj ,,N" izategnut i ru6nu ko6nicu.
O Za vreme kontrole motor mora da radiu praznom hodu.
o
o
o
o
36
Podmazivanje prednie osovineS;rrno t ip 1 (VW 1200/1300) i t ip 2.
l ' r cdnju osovinu kod VW 1303 ni je potrebnorrodmazivat i . Tip 4 takoCfe nema mazal icarra prednjoj osovini .
. lednom godi5nje podmazati prednju oso-virru, a najmanje jednom svakih 30000 km.Upotrebi t i jedino univerzalnu mast na bazil i t i juma!Strel ice pokazuju poloZaj mazalica.
O Prednja osovina moZe se pravi lno pod-mazati jedino u rastereienom stanju t. j .kod podignutog prednjeg dela vozi la.
O Mazal ice i pr ik l judke rucne prese pret-hodno briZl j ivo o6ist i t i .
O Presu tako dugo pr i t isk ivat i , dok mast nepodne iz lazi t i na zapt ivnim podloSkamaleZajeva.
O Gume i creva odist i t i od ostataka mast i !
Tipl
,M.
7 r ip2
rr-i
- --l
Mazanje SarkiTip 1 Tip 2 Tip 4
Sarke vrata Skinut i depove, podmazat irudnom presom (Slika 1)
Skinuti depove, napunit i komoru ul jem
Slidno kao Tip 4. (Stika B) (Sl ika 3)
Poluga za blokiranjevrata
naul j i t inaul j i t i leZi5ta oba kl izna
val jka naul j i t iZglob na dr5ki Sarnirakl iznih vrata naulj i t i (Sl ika 2)
Kukaste Sarke zadnjegpoklopca naulj i t i
Sredstvoza mazanie
Universalna mast/motorsko ul ie SAE 30 motorsko ul je SAE 30
Interval ipodmazivania
svakih 10.000 km a najmanjejednom godiSnje
svakih 30.000 km a najmanjejednom godiSnje*
svakih 5000 kma najmanje svaka 3 meseca
Oepovi se mogu lako udalj i t i odvi jadem. Ne zaboravite vrat i t i depove!Ostatke masti i ul ja briZt j ivo odist i t i !
* Sarke vrata kamioneta sa duplom kabinom kao i Sarke straZnj ih poklopaca podmazat i - vec prema pr i t ikama - u kracim vremenskim razmacima38
Sl ika 2 Sl ika 3
Podmazivanje bravat lkol iko se brave poklopaca te5ko zabrave, t reba ih malo podmazat i . Ci l indre s igurnosnihl , r , rva po potrebi se podmazuju graf i tom. Dovol jno je, najpre k l jud zamodit i u graf i t ,uvrrr : i l . i bravu pa nekol iko puta okreni t i nalevo i nadesno.
l l rave vrata dobi ju nekol iko kapi motorskog Brave poklopaca ovlaS premazat i ma5cu\:t ja ktoz otvor na eeonoj strani vrata, koj i, zatvoren ceoom. Voel ice brava i k l iznu,,ovr5inu treba ovlaS oremazat i ma56u.
rl '*{
,#dlr'
Sede u ,,Skolskimklupama" kod VW.Da bi se Vi sa Va5imVW ose6ali svudakao kod kuce.Skave godine VW-servisna sluZba Skolujeoko 50.000 strudnjaka i to mehanidara,majstora i savetnika prodajne sluZbe sa svihstrana sveta. U malim grupama od 8 do 10l judi pokazuju se najmoderni je metode rada.
Stalnim Skolovanjem na radnom' mestupro5iruje se nj ihovo znanje i odrZava nasavremenoj ravni. Kome to ni je dovol jno,udi i kod kuce.
Rezultat ovog Skolovanja: kval i f ikovanaradna snaga, precizni rad, br2e sprovedenremont.
40
Samopomo6
.r!
l'*)t* lbt
{ryi:J
In;
Tamo, gde pokraiceste stoji poznatiVW-znak, uvek 6eVW-voza6i na6istru6ni savet i brzu iefikasnu pomo6.Ako je nuZno popravi t i vozi lo, to ono moradoci u VW-radionicu. Tamo ie VaSe vozi lou najbol j im rukama.
Za slubaj, da iznenada treba otklonit i nekimanji okvar, nai i 6ete na slededim stranamaopis takvih radova, koje u nuZdi sami moZeteda izvri i te.
42
Zamena to6kat ) izal ica, rezervni todak i a lat nalaze se
Tip 1 Tip 2 Tip 4
Dizalicaispod zadnjeg sedi6ta.) ispod sediSta suvoza6a*) ispod zadnjeg sedi5ta
Rezervni todaku prednjem prt l jaZnom prostoru u tovornom prostoru. . ) u prednjem prt l jaZnom prostoru
Alat u prednjem prt l jaZnom prostoru ispod sediSta suvozada') u prednjem prt l ja2nom prostoru
) Vidi tako(fe poglavl je, , lzgradnja i ugradnja sedista".r Kod vozi la sa pregradom, rezervni todak le i i ispod sedista suvozaea.
Pripreme
ulokirat i todak, koj i leZi na drugoj straniod pokvarenog tako, da se kod dizanja vozi lonemoZe vi5e kotr l jat i ne napred ne natrag.| )obro povuci ru6nu kodnicu.
Pripremit i rezervni todak, dizal icu i alat.
i )otreban je s ledeci a lat :Nasadni k l juei)c lugar, .uka za skidanje poklopca toika
Kod VW 1200/VW 13OO bez utedaia zapranje farova mora se osim toga jo5 skinutirezervoar vode sa rezervnog todka. Pre togaskloni t i obe stezal jke u obl iku k l ina - strel ica2-.
Kod VW 12OO/VW 1300 sa ureifaiem zapranje farova mora se reze(voar uzeti nasledeci nadin iz udubl jenja za rezervni toeak:Oba pr ik l judka kabla za elektr idnu pumpu- strel ica 3 - izvuci , skinut i poklopactezetvoara, uvuci prst u otvor te podignuti
Dizal ica s luZikod zamenedonjoj straninut i nogare!
samo za pr id izanje vozi latodka. Kod radova na
vozi la moraju se podmet-
Pre nego se moZe izvadit i rezervni todak:nora se kod Tip 1 i Tip 4 vozl la odvrnutii )revo urecfaja za pranje vetrobranskog:; takla od vent i la gume - strel ica 1 - .
43
rezervoar - v id i s l iku - i metnut i ga na branik.Kod toga neka bude strana pumpe okrenutaunatrag. Poklopac opet vrat i t i na otvor.lzvadit i rezervni toiak.
Kukom skinut i poklopac todka" uz pomodpoluge dizal ice. Pr i tome treba kuku zaka-ci t i za rupe na iv ic i poklopca, a poluguosloni t i na iv icu todka.
Olabavi t i sve zavrtnjeve todka - kod t ip 2sve navrtke - za oko jedan obrt pomocunasadnog kl juca i poluge.
Kod vozi la sa sportskim todkovima bez poklopcatodka, navrtke su pokr ivene plast idnim kapkama aotvor glavdine ukrasnim poklopcem. Kapke kao ipoklopac moraju se pre demontaze todka skinut i anakon zamene todka oDet vrat i t i .
Uglavi t i d izal icu do grani6nika u 6etverou-gaonu cev ispod papuce vozi la.
Cev po potrebi predhodno ocist i t i ! Dizal icustavi t i po mogudstvu vert ikalno!
Ako je podloga suvi5e meka i d izal ica nemadovol jno tvrdu oporu, upotrebi t i neki cvrst iosronac.
Vozi lo to l iko podic i , da se tocak, koj i t rebazamenit i moZe prosto okretat i .
Zavrtnjeve odnosno navrtke todka odvrnut ii sk inut i tocak.
44
i (od t ip 2 dizal icu umetnuti u detverougaonuev najbl iZu pokvarenom todku.
Rukom pricvrst i t i rezervni tocak.
Vozi lo ooust i t i .
Zavrtnjeve odnosno navrtke todka unakrsnopritegnuti . Kod toga stavit i polugu tako unasadni k l ju6, da se dobi je najduZi krak.
Propisno pr i tezanje zavrtnjeva odnosnonavrtk i moZe kod pravi lnog rukovanja post ic isvaka normalno razvi jena odrasla osoba.
Ako niste posve sigurni u 6vrst inu pr i tezanja,t reba je kod sledece pr i l ike kontrol isat i jed-nim momentnim kl iu6em - dinamometrom.
Pri tezni momenat u Nm (kpm)
Tip 1 f ip 2 Tip 4
130 (13)
Namest i t i ukrasni poklopac to6ka.
Dizal icu, defektni tocak i a lat spremit i .
Kod sledece pr i l ike ne zaboravi te kontrol i -sat i i po potrebi ispravi t i pr i t isak vazduhamont i ranog rezervnog toika.
Tip 1 rezervoar urecfaja za pranje vetro-branskog stakla odnosna farova trebamontirat i na defektnom todku tako, da onpravi lno funkcioni5e.
O5tecenu gumu treba Sto pre dovesti uispravno stanje: Kod t ip 1 i4 bez uredaja zapranje falova rezervni se to6ak ionakoupotrebl java kao davad vazduSnog pri t iskaza uredaj pranja vetrobranskog stakla.
45
Zamena sijalica
Sijal ica fara i l i pozicionog svetla kod t ip 1 i t ip
O Skinut iprekr ivniprsten:odvrnut izavrtanj O* C odn. Ct ( t ip 2) - na hromiranomobrudu. Far u bl izini ovog zavrtnja ot isnutii skinuti sa prot ivpoloZnog ispup6enja.
O Tri zavrtnja -D- odvrnuti i izvadit i nosei iprsten sa far-ulo5kom. Ne dirat izavrtnjeve za pode5avanje A i B!
OO lzvuci t ropolni pr ik l judak a provodnik
pozic ionih svet la i mase skinut i .
O Skinut i gumenu za5t i tnu kapu.o
O Zakl judni prsten pr i t isnut i prot iv ref lek-tora, okreni t i nalevo i skinut i .
Zamenit i s i ja l icu fara i l ipozic ionog svet la.Pr i l ikom ugradnje nove si ja l ice ne hvatat ije direktno rukom nego upotrebi t i papiri l i d istu krpu. lspupdenja na si ja l idnomgrlu moraju da udu u predvideni prorezna ref lektoru! Srednji pol ut ikada gledaonoa nagore.
Kod ugradnje treba zakl judni prsten takopostavi t i , da kontakt nale2e na podnoZjepozic ionog svet la, prsten onda pr i t isnut ika ref lektoru i zakreni t i ga nadesno dokraja.
2.
Nasadi t i t ropolni pr ik l judak, a gumenikapak tako snaZno nasadit i , da svudadobro zaptiva, na obimu ref lektora i napodnoZju lampe. Nasadi t i provodnikepozic ionog svet la i mase. Nikako nezamenite provodnike! Pripazite na boju:Sivo - stezal jka 58, mrko - stezal jka 31.
Pridvrst i t i prekrivni prsten: Najpreumetnuti zavrtanj za pridvrScenje, paonda far pr i t isnut i preko ispupcenja izategnuti zavrtanj.
Pri6vrst i t i nosei i prsten sa far-uloSkom.
O Kontrol isat i poloZaj farova!
Zavrtanj - A - bodno pode5avanjeZavrlanj - B - pode5avanje visineZavrlanj - C - za pridvr5civanje
prekrivnog prstena t ip 1Zavrtanj - C'r - za pridvrScivanje
prekrivnog prstena t ip 2Zavrlanj - D - za pridvr5civanje
nosedeg prstena
o - , / . - . . . . . - - t -nt"
1-/-:--\
Iilo
46
Halogeni gorionik fara ili poziciono svetlo kod tip 1 a 2O Skinuti prekrivni prsten i izvadit i noseci
prsten sa far - uloSkom (vidi donj i opis)
O lzvuci t ropolni pr ik l judak, skinut i pro-vodnik pozicionog svetla i mase.
O Skinut i zast i tn i gumeni kapak.
zamena sijalice fara
O OpruZne stezal jke si jal ice saZeti i preklo-pi t i .
0 Zamenit i halogen-si jal ice t ip 4.
0 Ne hvatajte stakleni deo gorionika gol imprst ima!
C Ubacit i si jal icu tako, da srednji od tr ipola kaZe na gore, a zaslon za obaranjesvetla na dole.
C OpruZnu stezal jku preklopit i preko pod-noZja si jal ice, saZeti stezal jku i ubacit ije u drZade.
{D Nasadit i tropolni prikl judak.
Zamena sijalice pozacionog svetla
O Uhvatit i grlo sijalice za polove i izvuci jeiz fara.
O Zakreniti defektnu sijalicu ne5to ulevo iizvaditi je iz grla sijalice.
O Novu sijalicu staviti u grlo, prit isnuti iokrenuti udesno tako. da zasko6efiksirne 6ivij ice.
Grlo si jal ice, koje je voefeno jednimispupcenjem utisnuti kl izanjem poredopruZnih kontakata u far.
Nasadi t i gumeni kapak tako, da on dobrozaptiva oko fara i oko si jal idnog grla.Nasadi t i provodnik pozic ionog svet la imase. Ne zamenite provodnike! Pr ipa-zite na boje: Sivi provodnik vezati za polsi jal idnog grla a mrku stezal jku za polmase sme5ten oostrani.
Ugradit i nosedi prsten sa ulo5kom fara,nasadit i prekrivni prsten i zavrtnj imapridvrst i t i (vidi opis gore).
Kontrol isat i poloZaj farova.
o
o
o
o
Sealed beam - farovi(samo eksportna vozi la)
Upotrebl javaju se 7 colski ( in) far-umetcisa dva vlakna.
O Odvrnuti zavrlanj na hromiranom ukras-nom obrudu i skinut i obruc.
O Odvrnut i t r i kratke zavrtnje na nosac-prstenu i skinut i prsten.PaZnja! Ne promenit i poloZaj tr i juzavrtnjeva za pode5avanje!
O lzvacl i t i far-umetak i izvuci pr ik l judak.
O Kod ugradnje novog far-umetka njegovaispupdenja moraju ubi u izrez dr2ai,a.
O Pre name5tanja ukrasnog obruda obra-t i t i paZnju na pravi ln i poloZaj gumi jastezaot ivke.
za ttpl a 2
O Zavrnut i zavr lani ukrasnog obruea za2 do 3 okreta u nosai-orsten.
O Ukrasni obrud pri t isnuti preko ispupce-nja na drugoj strani, pa zategnuti zavrtanjza pr idvr5civanje.
Ako ostale delove fara niste ooremet i l i . toce i njegov poloZaj ostat i nepromenlj iv.
4B
Halogeni gorionik ili poziciono svetlo kod tip 4
O U prednjem prt l ja2nem prostoru odvr-nuti reckoglavi zavrtanj na kapku fara ikapak skinut i .
Skinut i gumeni St i tn ik i prevuci ga prekokablova.
Zamenit i halogeni gor ionik:lzvuci pr ik l judak gor ionika. OpruZnustegu iskaci t i i preklopi t i . Gor ionik za-menit i - ne hvatat i staklenu cev ruka-ma - Stegu zakadit i i zataknit i pr i-kl ju6ak.
O Zamena si ja l ice pozic ionog svet la:Si jal icu sa grlom izvuci iz vanjskog ref lek-tora. Si ja l icu ut isnut i u gr lo, okreni t iu levo i izvuci . Ubaci t i novu si ja l icu - nehvatati prst ima - i gr lo ut isnuti do krajau ref lektor. Vrati t i gumijast i St i tnik ipr idvrst i t i kapak. Pazit i , da gumenazapt ivka pravi lno sedne!
Kod zamene halogen-gorionika farovi semoraju po potrebi novo podesit i !
Zavrlanj - A - boeno podeSavanjeZavrtanj - B - podeSavanje visine
Sl ika kaZe raspored si ja l ica kod spol jnegfara (oboreno i pozic iono svet lo) . Halogenigor ionic i su jednaki u spol jn im i u unutra5-nj im farovima (samo dugo svet lo) .
C - halogeni gor ionik H 1 55 WD - oozic iono svet lo
o
o
o
@
Ao[-/to o@
49
Sealed beam tarovi za(samo eksportna vozi la)
Ugradena su det i r i komada 5 % colskafar-umetka (precnik fara). Unutra5nj i farovisamo su za dugo svet lo (edno vlakno) aspol jn i farovi za dugo i oboreno svet lo (dvavlakna).
O Odvrnuti reckoglavi zavrlanj na kapkufara u prednjem prt l jaZnom prostoru iskinut i kapku.
I lzvuci pr ik l jubak defektnog umetka.
O Odvrnut i dva zavrtnja na zaslonu i zas-lon skinut i .
O Odvrnut i t r i zavrtnja na nosa6-prstenupa skinut i prsten i far-umetak.
t ip 4
O Kod ugradnje novog far-umetka trebavodit i raduna o tome, da unutraSnjiumetci imaju dva a spol jni umetci zadugo i oboreno svet lo t r i pola.
O Civi j ice na far-umetku moraju uci upredvideni izrez na drZacu.
Kod nameStanja kapke pr ipazi t i napravi ln i poloZaj gumene zapt ivkd. NesuviSe zategnut i reckogiavi zavrtanj !
a
50
Zadnja svetla
Tip 1 Tip 2
O Odvrnut i zavrtnje sa nasadnog staklenog dela.O Ostecenusi ja l icu pr i t isnut i u dr2ac, okrenut i u levo i izvuci .
Nasadni stakleni deo sastoj i se od dva dela, od koj ih se moZesvaki posebno skinut i .Smeitaj s i ja l ica od sredine prema vani :
unutra5nj i umetak-svetla za vo2nju unazad, kodnice/zadnjeoozic iono svet lospol jni umetak-2migavci
Kod ugradnje s i ja l ice sa dva vlakna za kodnice odn. za zadnje pozic iono svet lo mora civ i j ica bl iZa staklenoj cevi kazat i nadole!
Nasadni stakleni deo pr icvrst i t i O Pr i tegnut i zavrtnje, ravnomerno i ne suviSe jako.
Prednji Zmigavci i svetlo registarske tablice Tip 1 Tip 2 Tip 4
Udal j i t i v i jke nasadnog staklenog dela. Ut isnut i defektnu si ja l icu u drZa6, okrenut i nalevo i izvuci . Ubaci t i novu si ja l icu.
Vi jc ima pr icvrst i t i nasadni stakleni deo, ne s.uvi5e jako i pr i tome pazi t i , da zapt ivka pravi lno naleZe.
UnutraSnje osvetlenie Tip 1 Tip 2 Tip 4
Odvijad gurnuti izmeefu tela unutra5njeg osvetlenja i presvlake karoseri je - kod t ip 2 na strani prekidada -i izvadit i sveti l jku.Si ja l icu izvadi t i iz opruZnih kontakata O Ubaci t i novu si ja l icu O Najpre neka nalegne civ i j ica, pa onda si ja l icu pr i t isnut i , dok nezaskoi i opruga.
Sme5taj s i ja l ica: gore - Zmigavcisredina - kocnice/zadnje pozic ionosvetlodole - svetla za voZniu unazad
o
o
o
o
a
o
cl
Pode5avanje farova
Kod Volkswagena je oboreno svet lo asimetr iEno. (Farovi po sealed beam sistemu - eksportna vazi la - moraju se podesi t i po propis imaodgovarajuce zemlje).
Za sigurnost voZnje su od vel ikog znalaja pravi lno pode5ni tarovi . lz tog se razloga sme vr5i t i pode5avanje farova jedino speci ja ln im ure-dajem. Kod toga treba posebno sledece imat i u v idu:
O Gume moraju bi t i propisno napumpane.
O Vozi lo mora bit i optere6eno jednom osobom i l i teretom od 70 kg, Podela tereta je razl ici ta' .
Tip 1 Tip 2 Tip 4
Limuzina Variant
na sredinizadnjeg sediSta
na sediStuvozaLa
na sredinizadnjeg sediSta
na sedi5tuvozaea
O Farovi smeju se jedino podesit i , kada je ukl judeno oboreno svetlo. Vrednost nagiba ,,N" - u cm pri udal jenosti 10 m - iznosi:
Tip 1 Tip 2 Tip 4
10 cm 10 cm
Limuzina Variant
10 cm 20 cm
52
Zamena osigurailal ) , r b i se kod kratkog spoja ipreopteredenost i izbegle Stete na provodnic ima ipotroSacima, sva su strujna kola snabdena osigurai ima.: , i r topl j iv im elementom. Kut i ja sa osiguracima nalazi se ispod table sa instrument ima i pokr ivena je providnim poklopcem. Brojevi napoi . lopcu odgovaraju broju osigurada.
r23456789r01112
0
s,
€)8omP.
Pregorel i osigurad prepoznaje se po tome, Sto se istopi lo metalnovlakno osigurada.
Ukol iko novi osigurai ponovo pregor i vea za kratko vreme,mora se odmah u VW-radionic i pregledat i e lektr i ina instalaci jaj otk loni t i eventuelni kratk i spol .
& Nikako se nesme , ,popravi t i " osigurac, 1er moZe doci do vecegokvara na nekom drugom delu elektr icne instalaci je.
S Preporucuje se imat i uvek sobom nekol iko 8 i 16 amperskihosiguraca.
ffi)l6omp.
Promena osigura6aKod ubacivanja novog osigurada ne hvatat i ga za metalni deo!Ne savi t i ooruZni kontakt ! Osiqurad mora bvrsto sedet i .
Tip 4 - Sigurnosni prekida6 uredaia za grejanjero uredaj grejanja na motorski benzin ne proradi i l i kada prekine da radi , moZe da ie, , rp io u akci ju s igurnosni prekidac (na levoj strani u motorskom prostoru, kod Var iantar levoj strani ispod zadnjeg sediSta):
Nakon 3 minute povuci crvenu poluZicu prekidaca - v id i s l iku - do kraja unazadi ooust i t i .
' io grejanje ni sada ne pocne da radi i l i ako sigurnosni uredaj opet stupi u akci ju, ondaureelal defektan i moZe se opravi t i jedino u VW-radionic i .
:i ri
1".
Dodatni osigura6i u prikliu6nim kablovima (lebdeci)
PotroSad Jadina osiguradau amperima
Osigurae se nalaziTip 1 IiO 2 Tip 4
Grejanje stakla zadnjegprozora (radna struja)
Svet la za roznju unazad
Dodatni uredaj zag rejanje-Eberspech e rUrefaj za grejanje pomocumotorskog benzina:a-glavni osiguraab-osiguraa prot ivpreg reJanJa
Dodatna duval jka za grejanje(samo kod 1,8 l -motora)
8
8
16
'16
8
16
ispod zadnjeg sediSta
u motorskom prostoru nakudiStu duval jke
u prednjem prt l jaZnom prostoruna uredaju za grejanje
u motorskom prostoru ubl iz ine bobine
u motorskom prostoru na ureafajuza grejanje (radna struja)
u motorskom prostoru ubl iz in i motorske duval jke
u motorskom prostoru levo* (C)
u motorskom prostoru u bl iz in irazvodnika** (desna sl ika)
u motorskom prostoru levo* (A)
u motorskom prostoru levo* (B)
* Var iani : levo ispod zadnjeg sedista
'* samo kod vozi la sa mehanidkim meniadem
Zamena lebde6eg osigura6a
Telo osigurada del i se na sredini . Obe polo-vine treba neSto saZet i i okrenut i , dok se onemogu rastavi t i . Zamenit i defektni osigurad.Polovine opet sastavi t i , pod lakim pr i t iskomzakreni t i , dok ne zaskode.
54
Tabela osiguraEa
OborenooborenoDugo sv€Dugo sv€KontrolniPrednje IPrednje 1Svetlo kcZadnje pZadnje pParking sParking sSvetlo al iSvetlo reZadnje uUnutra5nDuvaljkaMotor br iElektr i6nrGrejanjeSignalKontrolniElektr idnPrekidadGrejanjePrekidadZmigavciKontrolnr
r0gul i rna struja
Broj osigurada
troSadiTip 1 Tip 2 Tip 4
)boreno svetio desno)boreno svetlo levorugo svet lo desnotugo svetlo levo.ontrolna si jal ica dugog svetlarednje pozicione svetlo desnorednje pozicione svetlo levovetlo ko6nicaadnje pozicione svetlo desnoadnje pozicione svetlo levoarking svetlo desnoarking svetlo levovetlo alarmnog urecfajavetlo registarske tabl iceadnje unutra5nje osvetlenjenutra5nje osvetlenjetuval jka za provetravanjelotor brisada vetrobranskog staklalektr i ina pumpa za gorivo (motor sa ubrizgavanjem)irejanje stakla zadnjeg prozoraignal.ontrolna si jal ica dvo-kruZnog koi ionog ureclajalektr idni upal jad cigaretarekidad temperaturne regulaci je (kontrolno svetlo)irejanje (regul irna struja)rekidad temperaturne regulaci je (regul irna struja)migavciontrolne si jal ice (generator, pri t isak ul ja, gorivo)
43b
5522
112
l82
I1010
10*11,?
-1212
4365522
122
lI2I87
10
1212
I i10
1111
4365
21
12212187
810' too
10*1212919
101111
55
frr-**.
Nega akumulatoraO stanju akumulatora zavisi spremnost motora za startovanje kao i besprekorni rad elektr idnog ureefaja. Akumulator se radi toga mora
stalno kontrol isat i i odrZavati u ispravnom stanju.
Akumulator se nalazi :
Tipl I Tip2 | TiP4
ispod zadnjeg sedi5ta I u motorskom prostoru I ispod sediSta vozada
O Nivo elektrol i ta mora pokazivati tabno na odgovarajucu znabku.
O Kod suvi5e niskog stanja elektrol i ta dol i t i dest i l i ranu vodu.Da bi se izbegle Stete kod prel ivanja elektrol i ta, dol ivat i vodusamo do znadke nivoa.
O Glave polova kao i stezal jke moraju bit i 6iste i namazaneza5ti tnom ma5cu.
a Obrati te paZnju na dobar metalni kontakt izmeefu kabla i masekaroseri je.
Kontrola i odrZavanje akumulatoraPrioremni radovi :
Tip 1
podic i i l i izvadi t izadnje sediSte")
fip 2
izvadi t i akumulator
Tip 4
sedi5te vozatapotisnuti sasvim
unazad i preklopit i*)
Od nadina eksploataci je vozi la kao i od letnjeg doba zavis i ,kako desto se mora dol i t i dest i l i rana voda u akumulator:
Onaj, koj i po danu vozi duZe relaci je, dakle bez ukl jucenogosvetlenja i stalnog startovanja motora, mora 6e5ce dol ivat ivodu, nego onaj , koj i ne vozi pod takvim uslovima.
Prema tome treba let i de5ce pregledat i stanje elektrol i ta negozimi.
VW-vozadi u takozvanim , , topl i j im zemljama" koj i mnogo putuju,neka barem svakih 8 dana pregledaju stanje elektrol i ta.
56
. ) Upute v id i poglavl je, , izgradnja i ugradnja sediSta'
lzgradnja akumulatoraI Skinut i za5t i tn i poklopac akumulatora - samo t ip 2.
2 Za5ti tni poklopac pozit ivnog prikl judka preklopit i nagore.
i l . lzvuci pr ik l judak provodnika za diagnozu.
4. Olabaviti prikl judke stezaljki. Zbog opasnosti kratkog spoja najpreskinuti prikl judak mase (-).
5. Odvrnut i pr i6vr5cenje akumuiatora.
o Akumulator nikaka kratko spoj i th Kod kratkog spoja akumulatorse jako zagreje i moZe da eksplodira. Pored toga varnice moguzapali t i praskavi gas, koj i nastaje pri punjenju akumulatora.lz tog se razloga takocfe nesme prici plamenom ka otvorenomakumulatoru.
Elektrol i t nagriza, te nesme do6i u odi, na koZu i l i ode6u;takotfenesme doci elektrol i t na lakirane povr5ine vozi la, na sedi5ta,presvlake i l i na sigurnosne pojaseve, jer j ih moZe nagrist i pacak sasvim razorili.Zato pripazite kod nege akumulatora i ne stavljajte poklopceotvora akumulatora bi lo kuda jer su ovlaZeni elektrol i tom.Stavl jajte j ih direktno na akumulator.
Motor nesme da radi sa skinutim prikl judcima akumulatora, jerse ina6e o5tet i elektr idna instalaci ia.
O Kod brzog punjenja akumulatora moraju se skinuti oba pri-kljudka.
Startnu pomod dati samo kod skinutih prikl iu6aka akumulatorai to samo odgovarajucim aparatom zabrzo punjenje.
Kada vozi lo €toj i za duZe vremena van upotrebe, trebalo bi aku-mulator izgradit i i pr ibl i2no svake 4 nedelje dopunit i . U protivnomon se vremenom sasvim isprazni i pokvari.
Kod ugradnje akumulatora najpre pridvrst i t i pozit ivni (+) prikl ju-6ak. Pr ik l ju ic i se nikako nesmiju zamenit i !
o
O
o
o
o
Tip 4
Odvrnuti zavrtanjradvastim kljudem
Tip 2
Odvrnuti zavrtanjradvastim kljudem
1, 6l . motor:izgraditi pre6istad vazduha.
57
Elektri6na kontrolna mreZa i centralni priklju6ak VW-kompjutorskedijagnose.VW-kompjutorskom di jagnozom'proSiren je vec oproban sistem VW-dijagnoze i odrZavanja.Modernom elektronskom tehnikom ona omoguduje skoro automatsku kontrolu i procenusvih funkci ja kao i pode5avajucih vel idina valnih za sigurnu i ekonomsku eksploataci juVolkswagena. Rezultat ove di jagnoze unosi se u kontrolni izve5taj. Na taj se nacin dobi jeneobi6no tadna sl ika stanja VaSeg Volkswagena.Kljud za VW-kompjutorsku di jagnozu je centralni prikl judak, u motorskom prostoru, koj i sevidi na sl ici . U tom je prikl judku sjedinjena cela kontrolna mreZa Va5eg Volkswagena. Koddijagnoze vozi lo se pove2e preko centralnog prikl judka sa elektronskim sistemomkompjutora za di jagnosticiranje.
Gentrafni priklju6ak sluii samo zavezu sa uredajem za diagnosticiranie.
Poklopac priklju6ka mora biti osim za vreme dijagnosticiranja uvek zatvoren!
* U zapadnoj Nemadkoj kao i u mnogim radionicama Sirom Evrope
58
lzgradnia i ugradnja sedi5ta.( : ; ; r rno kol iko je potrebno da se doCfe do dizal ice, rezervnog todka i l i do akumulatora)
Tadnie sedi5te kod tip 1
lzgradnja: Sedi5te podignut i i povuci ne5torrrr ipred. Na strani suvozada ga treba ondarrc: ; to oodic i i tako isko5eno izvadi t i .
Ugradnja: Sedi5te treba isko$eno - stranavozaea nadole - ubacit i iza stubova vrata,pa onda stranu suvozaca pr i t isnut i nadole.Nakon toga sedi5te spreda ne$to podici,gurnut i ispod naslona i jakim pr i t iskom smes-t i t i na oslonce.
Painia! Kod ugradnje i izgradnje pazit i , dakukom, koja se nalazi na okviru sedi6ta(strel ica) ne oSteti te presvlaku.
Da bi do5l i do dizal ice i do akumulatorani je neophodno potrebno izvadi t i sedi5te.eesto je dovol jno sedi5te podignut i unazad.
Sedi5te suvoza6a kod tip 2
lzgradnja:Sedi5te spreda tol iko podic i , da naslon is-koti iz dr2aba na pregradi. U ovom poloZajusedi5te izvadit i iz vocl ica nagore.
Ugradnja:Preklopl jeno sedi5te odozgo smesti t i na vo-efice. Kod toga pazit i , da se naslon zaka6iza dr2at na pregradi.
59
I,
Zadnie sedi5te tip 4
lzgradnja:Jakim pri t iskom na okvir sedi5ta u smeristrel ice otka6it i najpre sa desne pa onda saleve strane i sedi5te izvadit i .
Ugradnja:Yaino je, da se sedi5te sa obe strane gurnekol iko je mogude nisko ispod naslona, dabi pravi lno zaskodi lo.
Sedi5te voza6a tip 4
Da bi se do5lo do akumulatora mora sesediSte vozab,a preklopit i nagore.
O Sedi5te vozata gurnuti sasvim unazad
O Naslon preklopi t i unapred (model i sa2 vrala)
O Naslon okrenut i to l iko unapred. kol ikoje to mogude (modeli sa 4 vrata)
O PoluZicu za aretiranje spreda ispod se-diSta vozada (na strani vrata, pozadipresvlake sedi5ta) povuci napolje. Se-di5te izvadi t i iz oslonca za vis insku regu-laci ju i preklopi t i unazad.
'llll
60
Vuda -teglenie -vozilaVolkswageni snabdeni su spreda i straga alkama za vu6u. Da nebi nastale Stete kod vuie, molimo pripazite na slede6e:
) U2e se sme pr idvrst i t i jedinozaal jkezavudu.
O UZe za vu6u neka bude elast idno, da bi se izbeglo sunkovito opteredenje oba vozi la. Upotrebite samo uZe sa elast idnim umetcima i l ipak uZe iz ve5ta6ke materi je.
O Vozai vozi la koje vuce mora kod polaZenja i kod menjanja prenosa lagano ukl ju6it i kvai i lo.
O Vozad vu6enog vozi la mora pazit i nato, da uZe bude Stalno zategnuto.
O Kod vudenog vozi la mora se ukl judit i pal jenje, da nebi upravl jad ostao zabravl jen, a Zmigavci, svetla kodnica i sirena bi l i bi spremni zaf unkci ju.
O Painjal Vozila koja imaju servo uredaj za kocnice:Po5to servo uredaj ne radi kod stojedeg motora, mora se kod kodenja ja6e pri t iskivati pedalu kodnica.
O Ako se mora vu6i vozi lo sa automatskim menja6em (t ip 2, 4) moraju se imati u vidu uputi u , ,priruiniku za eksploataci ju" prvi deo.
61
|,-
Dizanje vozila
Tip 1 spreda
autodizalicom
Glava rama TiP 2 sPreda
Autodizal icom vozi lo se sme podupreti i didi samo na mestima koja su ovdenaznadena. Kada se ovaj uput ne pridrZava, mogu nastat i i tete, a moZe sedesit i i nesre6a.
Tip 4 spreda Podu2i nosad
Podu2i nosai
Telo leZajaspoua62
Tip 2 straga Tip 4 straga
Oslonac na nosacu zadnie osovinena preenoj cevi i l i predna cev PoduZi nosad i l i precna cev, spol ja
Dizanje manevarskom dizalieomU ci l ju dizanja prednjeg i l i zadnjeg dela vozi la pomodu manevarske dizal ice ova sme prihvati t i jedino na sledecim mestima:
Tip 1 Tip 2 Tip 4
vw 1200 / vw 1300 vw 1303
spreda telo prednje osovine grava rama telo prednje osovine telo prednje osovine
straga precna cev rama nosad zadnje osovine
Upotrebl javati se moraju takvi hvataCi, koj i po obl iku i vel i6ini garantuju, da se ne o$tet i okol ina mesta prihvatanja i da se onemogudicventuelno kl izanje vozi la!
Na6efno vali za tip 1 do 4 vozila:I ' r ihvatanje i dizanje za ku6i5te motora odnosno menjada prouzrokuje vel iku Stetu i ni je dozvol jeno!
Pa2nja kod tid 4:( lr lubl jenje za rezervni todak u prednjem delu karoseri je takotfe ni je podesno za prihvatanje pri l ikom dizanja vozi la. eak iza sludaj, da selrodmetne veda daska i l i ploda mogu nastat i Stete!
63
SadrZaiAkumulator
Automatic Transmission Fluid
Brave vrata - zimiBrisa6i
Centralni prikljucak .
Destilirana vodaDiagonalne gumaDiskosne kodniceDizal icaDizanje vozi laDodatni osiguradi .
Ekonomska vo2njaElektridna mre2a za kontrolu
Gume - iznosGume - pri t isak vazduhaGume - razraditiGume za zimuGumeni zaptivadi
Halogena svetla 47. 49HD - uljaHump - naplatci
Industrijska pra6ina .Injerciona kocnicaInsekti
Klizna vrataKratki spoj
17, 31, 35, 36 Krov kabrioletaKvadiloKodnice
Strana
14, 20,6',114
Strana
Radijalna gumaRazrada gumaRazrada kodnicaRezervni tocakRuina kodnica
43,451a
Sedi5te iz veStadke koZe - nega 27Servo uredaj kodnica 61Sil icon 27Sigurnosni prekidad - grejanja 53Spajkovi guma 16Sposobnost savladivanja uspona 20Spoljni retrovizor - prikol ica 20Stakla prozora - di5cenje 27Startna pomod 57Svecice - odstojanje elektroda 17
To6kovi - zamena 9
Ulje menjada . 17, 3' l , 34Uredaj za pranje vetrobranskog stakla -
zimi 17Uredaj za vu6u 20
Viskozitetne klase 31Vuga vozi la . 61
Zaledena stakla 18Zapremina ul ja pri zameni 33
3857
28
Strana
.56
.4362
1828
58
56I
Alatt'
1514Autodizal ica
Lak - nega . '. 25Lanci za zimu 16
Manevarska dizal ica . 63Menjanje brzina .14
15 Momenat . 12Motorsko ul je - zamena 17,32,33
. 62, 63 Motorsko ul je 3154 Mrlje od katrana 26
'12 Otvori za dostup vazduha za hladenje 1858 Ogranidivac obrtaja motora . 12
Natezni momenatNivo elektrolita
8 Praskavi gasPresvlake - di5cenjePredistad ulja - zamena
o
8151628
31
262026
Podrudje obrtaja motora 12Pogon osovine 36Potro5nja goriva . 12, 13Pneumatik bez unutra5nje gume IPranje vozila 25
4557
5727
. 32,33Put kodenja 14
I
: ! ( . t . ' . . .
@ t 973 Votkswagenwerk Akl iengesel lschaft8€z pismene saglasnost i Volkswagenwerka nesme bi t i reprodukovano ni t i prevo(reno u cel in i i l i del imiCno.Sva su prava po autorskim pravima pr idrZana Volkswagenwerk AG. Pr idrzana prava izmenePrinted in Germany. 1. 74
4.80.569.003.73
. !tl
