Výcvik posádek letadel ČSA

Prezentace pro workshopPrezentace pro workshop

„„Připoutejte se, prosím!“Připoutejte se, prosím!“

ČSA Praha ČSA Praha

22.7.200422.7.2004

Miloš KvapilŘ/VPL

Training Center ČSA

Rekonstruovaný Hangár BRekonstruovaný Hangár B Letiště Praha Ruzyně – JihLetiště Praha Ruzyně – Jih V provozu od června 2000V provozu od června 2000

VPL zabezpečuje výcvik:

Pilotů dle JAR-FCL 1 a JAR-OPS 1 Pilotů dle JAR-FCL 1 a JAR-OPS 1 Palubních průvodčí dle JAR-OPS 1Palubních průvodčí dle JAR-OPS 1 Pro potřeby ČSA i externích zákazníkůPro potřeby ČSA i externích zákazníků

Výcvik pilotů -vstupní požadavky

CPL(A) and ATPL Theoretical CreditCPL(A) and ATPL Theoretical Credit Class 1 Medical CertificateClass 1 Medical Certificate 200 Hrs min. – min.100Hrs PIC200 Hrs min. – min.100Hrs PIC MEP/IRMEP/IR MCC CourseMCC Course

Druhy výcviku pilotů: TRTO - JAR-FCL1TRTO - JAR-FCL1

-Type Rating Courses-Type Rating Courses

-Multi Crew Co-operation Courses-Multi Crew Co-operation Courses

-Differencies training-Differencies training

-Instructor Courses – TRI/SFI-Instructor Courses – TRI/SFI

-Examiner Courses – TRE/SFE-Examiner Courses – TRE/SFE

-Refresher Course-Refresher Course

-Course for LVO-Course for LVO

Druhy výcviku pilotů: AOC – JAR-OPS1AOC – JAR-OPS1

• Conversion CourseConversion Course• Command CourseCommand Course• Refresher CourseRefresher Course• LVO CourseLVO Course• Co-Pilot Development TrainingCo-Pilot Development Training• Recurrent ProgramRecurrent Program• Route and Aerodrome Competence TrainingRoute and Aerodrome Competence Training• Courses for Training PersonelCourses for Training Personel• Courses for Checking PersonelCourses for Checking Personel• Test Flight Qualification CourseTest Flight Qualification Course• Dangerous Goods TrainingDangerous Goods Training• Security TrainingSecurity Training• CRM TrainingCRM Training• RVSM TrainingRVSM Training

Conversion Course B 737

Basic IndoctrinationBasic Indoctrination B 737/500 Type Rating CourseB 737/500 Type Rating Course Initial Emerg.and Safety Equipment Training and CheckInitial Emerg.and Safety Equipment Training and Check Initial CRMInitial CRM B 737/500 – 400 Differencies TrainingB 737/500 – 400 Differencies Training Operator Proficiency Check + Type Rating Skill TestOperator Proficiency Check + Type Rating Skill Test Line Flying under SupervisionLine Flying under Supervision Route and Airport Competence FlyingRoute and Airport Competence Flying Line CheckLine Check

Combination with LVOCombination with LVO

B 737 Type Rating Course

Theoretical Knowledge Instruction – 21 daysTheoretical Knowledge Instruction – 21 days

-CBT, Procedures Trainer, Instructor-CBT, Procedures Trainer, Instructor

Synthetic Flight Instruction – 56 HrsSynthetic Flight Instruction – 56 Hrs

-FBS,FFS-FBS,FFS Aeroplane Flight Instruction – Aeroplane Flight Instruction –

4-6 Landings4-6 Landings Skill Test Skill Test

Výcvik palubních průvodčí

Počáteční výcvikPočáteční výcvik

Přeškolovací a rozdílové výcviky na typy letadel Přeškolovací a rozdílové výcviky na typy letadel ATR 42/72, Boeing B 737 a Airbus A310ATR 42/72, Boeing B 737 a Airbus A310

Opakovací výcvik a Udržovací výcvikOpakovací výcvik a Udržovací výcvik

Výcvik na funkci Vedoucí kabiny a na funkci Výcvik na funkci Vedoucí kabiny a na funkci Purser (na A 310)Purser (na A 310)

Speciální druhy výcviku dané potřebami ČSA, a.s.Speciální druhy výcviku dané potřebami ČSA, a.s.

Vstupní požadavky

Věk 19 let a víceVěk 19 let a více Ukončené střední vzděláníUkončené střední vzdělání Velmi dobrá znalost českého jazyka (tzv. úroveň 4)Velmi dobrá znalost českého jazyka (tzv. úroveň 4) Velmi dobrá znalost anglického jazyka (tzv. úroveň Velmi dobrá znalost anglického jazyka (tzv. úroveň

4).4). Dobrá znalost dalšího jazyka (Něm., Fr., Šp., Ru., It. Dobrá znalost dalšího jazyka (Něm., Fr., Šp., Ru., It.

Nebo Ar.)Nebo Ar.) Tělesná výška: 160 – 185 cm u žen a 160 – 190 cm Tělesná výška: 160 – 185 cm u žen a 160 – 190 cm

u mužůu mužů Tělesná hmotnost: BMI 19 – 24.9Tělesná hmotnost: BMI 19 – 24.9 Velmi dobrý zdravotní stav (přezkoušen na ÚLZ)Velmi dobrý zdravotní stav (přezkoušen na ÚLZ)

Počáteční výcvik - 35 dní1.1. Závazná část stanovená mezinárodním Závazná část stanovená mezinárodním

předpisem JAR-OPS 1, Hlava Opředpisem JAR-OPS 1, Hlava O(První pomoc, Zacházení s cestujícími, Disciplína a (První pomoc, Zacházení s cestujícími, Disciplína a zodpovědnost, Přežití v extr. podmínkách – souš, voda, zodpovědnost, Přežití v extr. podmínkách – souš, voda, Požární a kouřový výcvik, Meteorologie, Základní nauka Požární a kouřový výcvik, Meteorologie, Základní nauka o konstrukci letadel, Bezpečnost let. dopravy – Security, o konstrukci letadel, Bezpečnost let. dopravy – Security, Angličtina a CRM)Angličtina a CRM)

2.2. Část daná specifickými požadavky ČSA a.s.Část daná specifickými požadavky ČSA a.s.(Výkon funkce - péče o zákazníka, Uniformová kázeň, (Výkon funkce - péče o zákazníka, Uniformová kázeň, Interní předpisy a organizační normy, Internet, E-mail, Interní předpisy a organizační normy, Internet, E-mail, Informační systém pro palubní průvodčí, prodej zboží na Informační systém pro palubní průvodčí, prodej zboží na palubě atd.)palubě atd.)

Přeškolovací a rozdílový výcvik (3 – 6 dní) Délka trvání kurzu je závislá na složitosti typu letadlaDélka trvání kurzu je závislá na složitosti typu letadla

Základní náplň je striktně předepsána mezinárodními Základní náplň je striktně předepsána mezinárodními předpisy JAR-OPS 1 a je zaměřen: předpisy JAR-OPS 1 a je zaměřen:

1. na dokonalé zvládnutí obsluhy vybavení kabiny1. na dokonalé zvládnutí obsluhy vybavení kabiny letadla za standardních a nestandardníchletadla za standardních a nestandardních (nouzových) situací.(nouzových) situací.

2. na dokonalé zvládnutí postupů péče o zákazníky2. na dokonalé zvládnutí postupů péče o zákazníky od jejich nástupu na palubu letadla až po jejichod jejich nástupu na palubu letadla až po jejich výstup po přistání na letišti.výstup po přistání na letišti.

3. na získání dobré znalosti o základních technických3. na získání dobré znalosti o základních technických parametrech daného typu letadla. parametrech daného typu letadla.

Opakovací výcvik - 3 dny Náplň je striktně předepsána mezinárodními leteckými Náplň je striktně předepsána mezinárodními leteckými

předpisy JAR-OPS 1, Hlava O.předpisy JAR-OPS 1, Hlava O. Provádí se u všech palubních průvodčí v průběhu dvanácti Provádí se u všech palubních průvodčí v průběhu dvanácti

měsíců.měsíců. Je úzce zaměřen na základní dovednosti spojené se Je úzce zaměřen na základní dovednosti spojené se

zajištěním bezpečnosti cestujících a posádek na palubách zajištěním bezpečnosti cestujících a posádek na palubách letadel ČSA a.s.letadel ČSA a.s.(řešení nouzových situací, První pomoc, Security, CRM (řešení nouzových situací, První pomoc, Security, CRM atd.).atd.).

Obsahuje témata probíraná každoročně (např.: evakuační Obsahuje témata probíraná každoročně (např.: evakuační postupy, vybavení letadel nouzovými a záchrannými postupy, vybavení letadel nouzovými a záchrannými prostředky) a témata probíraná s periodou tří let (např.: prostředky) a témata probíraná s periodou tří let (např.: hašení skutečného ohně).hašení skutečného ohně).

Výcvik na funkci Vedoucí kabiny a na funkci Purser (pro A 310) – 4 dny

Je zaměřen na získání základních dovedností ve Je zaměřen na získání základních dovedností ve vedení týmu palubních průvodčí při výkonu funkce vedení týmu palubních průvodčí při výkonu funkce za letu.za letu.

Je prováděn nepravidelně, na základě potřeb ČSA, Je prováděn nepravidelně, na základě potřeb ČSA, a.s.a.s.

Udržovací výcvik (1 den) Je striktně předepsán mezinárodním předpisem JAR-Je striktně předepsán mezinárodním předpisem JAR-

OPS 1, Hlava O.OPS 1, Hlava O. Provádí se u palubních průvodčí, kteří mají přestávku v Provádí se u palubních průvodčí, kteří mají přestávku v

letové činnosti delší jak 6 měsíců.letové činnosti delší jak 6 měsíců.

Speciální druhy výcviků dané potřebami ČSA, a.s. Speciální druhy výcviků dané potřebami ČSA, a.s. (zpravidla 1 až 2 dny)(zpravidla 1 až 2 dny)

Jsou prováděny zcela nepravidelněJsou prováděny zcela nepravidelně

Mají odlišnou náplň pro různé funkce palubních Mají odlišnou náplň pro různé funkce palubních průvodčí (kurzy pro Vedoucí kabin a Pursery, kurzy pro průvodčí (kurzy pro Vedoucí kabin a Pursery, kurzy pro řadové palubní průvodčí).řadové palubní průvodčí).

CRMCRMCockpit Resource ManagementCockpit Resource Management

Crew Resource Crew Resource ManagementManagement

Company Resource ManagementCompany Resource Management

(Optimalizace součinnosti posádky)(Optimalizace součinnosti posádky)

Obsah výcviku CRM Statistika a příklady nehodStatistika a příklady nehod

vztahující se k vlivu lidského činitelevztahující se k vlivu lidského činitele

Lidské vnímání a proces učeníLidské vnímání a proces učení Porozumění situaciPorozumění situaci

(situational awareness) (situational awareness)

Zvládání pracovního zatížení, nudy, únavy Zvládání pracovního zatížení, nudy, únavy a bdělosti - zvládání stresua bdělosti - zvládání stresu

Standardní provozní postupy provozovateleStandardní provozní postupy provozovatele

Obsah výcviku CRM (pokr.)

Druh osobnosti, přenášení úkolů, vedení, Druh osobnosti, přenášení úkolů, vedení, dovednost účinné komunikacedovednost účinné komunikace

Účinné dorozumívání a koordinace mezi Účinné dorozumívání a koordinace mezi členy posádky a s ostatními provozními členy posádky a s ostatními provozními pracovníky (ŘLP, handling, technici apod.)pracovníky (ŘLP, handling, technici apod.)

Řetěz chyb a opatření, jak jej přerušitŘetěz chyb a opatření, jak jej přerušit Automatizace a součinnost posádkyAutomatizace a součinnost posádky Smyčka řízení součinnosti posádkySmyčka řízení součinnosti posádky

Tři fáze výcviku CRM uvědoměníuvědomění

základní kurz CRM (2 dny)základní kurz CRM (2 dny)případové studie případové studie videokazety leteckých nehodvideokazety leteckých nehod

praktická cvičení a zpětná vazbapraktická cvičení a zpětná vazbahra daných rolíhra daných rolískupinové diskuseskupinové diskusespolečný výcvik FC a CCspolečný výcvik FC a CC

upevňování návykůupevňování návykůopakovací výcvikopakovací výcvik LOFTLOFT

CBT Classroom

18 PC´s18 PC´s A 310A 310 B 737B 737 ATRATR InternetInternet VideoprogramsVideoprograms

Procedures Trainers

ATR, ATR, B-737, B-737, A-310A-310

Full Flight Simulator B 737/400-500

Full Flight SimulatorB 737/400-500

JAR –STD 1 Level CG JAR –STD 1 Level CG Maxvue Plus 180Maxvue Plus 180 Hydraulic Motion in 6 AxisHydraulic Motion in 6 Axis 17 Aeroports + 250 in CAE Database17 Aeroports + 250 in CAE Database Weather conditionsWeather conditions GPWSGPWS TCASTCAS A/C PerformanceA/C Performance 290 Malfunctions290 Malfunctions Stall RecoveryStall Recovery LOFTLOFT

MOCKUP B 737

30 SEATS30 SEATS Normal ProceduresNormal Procedures Emergency ProceduresEmergency Procedures

FireFire Rapid DepressurisationRapid Depressurisation EvacuationEvacuation

CRM°- Pilots+Cabin CrewCRM°- Pilots+Cabin Crew

Other Training Devices

Mockup B 737Mockup B 737 Emergency Slide – Raft A 310Emergency Slide – Raft A 310 Opening Doors Simulators ATROpening Doors Simulators ATR

Fire Fighting Simulator

Propane Gass FirePropane Gass Fire4 posibilities4 posibilitiesWater ExtinguishersWater Extinguishers

Fire Fighting Simulator

Fire ExtinguishingFire Extinguishing

IS TRAINING EXPENSIVE?

TRY ACCIDENT!

Děkuji za pozornost