VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV

FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING

IMPLEMENTACE NOVÝCH POŽADAVK Ů JAR-FCL 1 V TEORETICKÉ P ŘÍPRAVĚ DOPRAVNÍCH PILOTŮ V OBLASTI VÝKONNOSTI, PLÁNOVÁNÍ A PROVÁDĚNÍ LETŮ. THE IMPLEMENTATION OF NEW JAR-FCL 1 REQUREMENTS ON THE AIR TRANSPORT PILOT THEORETICAL TRAINING IN FLIGHT PERFORMANCE AND PLAN NING

BAKALÁ ŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS

AUTOR PRÁCE JAN GOTTVALD AUTHOR

VEDOUCÍ PRÁCE Ing. RÓBERT ŠOŠOVI ČKA, Ph.D. SUPERVISOR BRNO 2010

Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Letecký ústavAkademický rok: 2009/2010

ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE

student(ka): Jan Gottvald

který/která studuje v bakalářském studijním programu

obor: Profesionální pilot (3708R030)

Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním azkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce:

Implementace nových požadavků JAR-FCL 1 v teoretické přípravě dopravníchpilotů v oblasti výkonnosti, plánování a provádění letů.

v anglickém jazyce:

The implementation of new JAR-FCL 1 requrements on the air transport pilotstheoretical training in flight performance and planning.

Stručná charakteristika problematiky úkolu:

Proveďte rozbor nových požadavků předpisu JAR-FCL 1, Amendment 5, ve srovnání s původníverzí dle Amendmentu 2. Zpracujte přehled diferencí mezi oběma Amendmenty a to jak vosnovách, tak v náplni dle materiálu Learning Objectives. Na základě těchto nových požadavkůzpracujte přehled předmětové náplně, která není zapracována ve stávajících učebních textech prodopravní piloty.

Cíle bakalářské práce:

Zpracovat přehled nových požadavků a úprav v osnovách a doplňkových materiálech LearningObjectives. Připravit přehled změn v požadavcích na teoretický výcvik dopravních pilotů prorevizi a doplnění stávajících učebních textů.

Seznam odborné literatury:

[1] Anon.: JAR-FCL 1, Amendment 2, Hoofddrop, The Nederlands.[2] Anon.: JAR-FCL 1, Amendment 5, Hoofddrop, The Nederlands.[3] Anon.: Learning Objectives (Subject 030), JAA Administrative & Guidance Material.[4] Kolektiv. Učební texty pro dopravní piloty - svazek 031, 032, 033, Brno: Akademickénakladatelství CERM, 2006.

Vedoucí bakalářské práce: Ing. Róbert Šošovička, Ph.D.

Termín odevzdání bakalářské práce je stanoven časovým plánem akademického roku 2009/2010.

V Brně, dne 20.11.2009

L.S.

_______________________________ _______________________________prof. Ing. Antonín Píštěk, CSc. prof. RNDr. Miroslav Doupovec, CSc.

Ředitel ústavu Děkan fakulty

Anotace

Bakalářská práce zpracovává změny v požadavcích na přípravu dopravních pilotů v oblasti výkonnosti, plánování a provádění letu. Rozebírá rozdíly mezi změnami v osnovách výuky a dále vyvozuje závěry z hlediska úprav, jenž je třeba provést v učebnicích pro výuku pilotů. Klí čová slova

Hmotnost a vyvážení – 031 00, Výkonnost – 032 00, Plánování letu a monitorování letu – 033 00, dopravní pilot, JAR-FCL1, amendment 2, amendment 5

Annotation

This bachelor thesis outlines the changes in demands for preparation of civil aircrew in various areas, such as efficiency, planning and flight performance. A number of variations in the curriculum are examined, based on which a corresponding revision and alternation of the pilot textbooks is proposed as a conclusion. Keywords:

Mass and balance - 031 00, Performance - 032 00, Flight planning and monitoring - 033 00, airline pilot, JAR-FCL1, amendment 2, amendment 5

Bibliografická citace mé práce:

GOTTVALD, J. Implementace nových požadavků JAR-FCL 1 v teoretické přípravě dopravních pilotů v oblasti výkonnosti, plánování a provádění letů.. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství, 2010. 30 s. Vedoucí bakalářské práce Ing. Róbert Šošovička, Ph.D.

Čestné prohlášení:

Prohlašuji, že jsem byl seznámen s předpisy pro vypracování bakalářské práce, a že jsem celou bakalářskou práci vypracoval samostatně s použitím uvedené literatury. V Brně dne: 28.05.2010 ......................................................

Jan Gottvald

Poděkování

Děkuji Ing. RÓBERT ŠOŠOVIČKOVI, Ph.D. za připomínky, hlavně nesmírnou trpělivost a porozumění při dohlížení na této práci.

Obsah

1. Úvod ................................................................................................................. 9 2. Systém leteckých předpisů ............................................................................. 10 3. Organizace výuky a ověřování znalostí dopravních pilotů .......................... 11 3.1. Organizace výuky ................................................................................... 11 3.2. Ověřování znalostí uchazečů o licenci dopravního pilota .................... 11 4. Srovnání požadavků Amendmentu 2 a Amendmentu 5 ............................. 12 4.1. Obecně ............................. 12 4.2. Rozdíl v osnově předmětů ............................. 12 5. Cíle výuky teoretických znalostí – Learning Objectives (LO) .................... 15 5.1. Vývoj LO ............................................................................................... 15 5.2. Metoda srovnávání ................................................................................ 15 5.3. Změny v předmětu Hmotnost a vyvážení ............................................ 15 5.4. Změny v předmětu Výkonnost .............................................................. 17 5.5. Změny v předmětu Plánování letu a monitorování letu .................... 20 6. Návrh na doplnění stávajících učebních textů ............................................ 23 6.1. Hmotnost a vyvážení ............................................................................. 23 6.2. Výkonnost ............................................................................................ 23 6.3. Plánování letu a monitorování .............................................................. 24 6.4. Přehled potřebních změn v učebnicích ............................................... 24 7. Závěr ................................................................................................................. 26 8. Seznam použitých zkratek ............................................................................. 27 9. Literatura ........................................................................................................ 28 10. Seznam dokumentů přiloženém na CD ........................................................ 30

- 9 -

1. Úvod Všeobecně příprava nového dopravního pilota je jednou z nejtěžších části pilotní kariéry. Výcvik je rozdělen na 2. fáze a to na teoretický výcvik a na praktický výcvik. Platí zde jedno jednoduché pravidlo, jako u všech předchozích licencí, to co se nenaučí na 100 % na zemi z hlediska teorie, se umí na 60 % ve vzduchu z hlediska praxe. Cílem FTO, nebo výukových pilotních škol, je naučit budoucí dopravní piloty co nejdůkladněji teoretickou část, dříve než zasednou do kokpitu s instruktorem a zrychlení jejich reakcí při případných nouzových, atypických nebo jiných situací, aby nedocházelo ke zbytečným újmám na majetku, peněz a co je horší na životech. K tomu slouží cílevědomá teoretická příprava, která se musí opírat o kvalitní výukové materiály.

V dnešní rozvojové době dochází k logaritmickému nárůstu letecké techniky ve vzduchu a díky používání nových technických prostředků, postupů a pravidel, se vede ke zkvalitnění služeb i bezpečnosti jak na letištích, tak i ve vzduchu.

Cílem této bakalářské práce je zpracovat nové požadavky jak v osnovách předmětů, tak i v Learning Objectives pro výuku dopravních pilotů. Z výsledku diferencí starých a stávajících požadavků má vzejít seznam změn pro následné doplnění stávajících učebních textů v oboru „ Hmotnost a vyvážení “, „ Výkonnost “ a „ Plánování letu a monitorování letu. Na začátku této práce je proveden rozbor novějšího Amendmentu 5 se starším Amendmentem 2 v předpisu JAR-FCL 1. Dále bude proveden rozbor mezi Learning Objectives pro Amendment 2 a nový Learning Objectives pro amendment 5 ( vydaný v srpnu roku 2008 ). Zde již budou patrné už přímé rozdíly potřebných diferencí mezi oběma předpisy, které se v poslední části uplatní k úpravě učebnic pro piloty a následné interpretaci učitelů k potencionálním dopravním pilotům.

- 10 -

2. Systém leteckých předpisů V dnešní době existují dvě důležité rozhraní v rozvoji civilního letectví a to 1. světová válka a 2. světová válka. Zprvu byly letadla používány na vojenské použití, ale jak se posléze ukázalo, vznikl nový, rychlý, ze začátku ne spolehlivý dopravní prostředek. To vedlo k nárůstu letecké techniky ve vzduchu a vznikl zde právní požadavek na ucelené využívané těchto strojů. Na tomto základu vzešla v roce 1919 v Paříži „ Úmluva o úpravě letectví “ , která se stala oficiálně prvním mezinárodním leteckým dokumentem. Základním pilířem v tomto dokumentu se stal článek 1, který zavazoval k suverenitě nad vzdušným prostorem. Mimo to, na základě článku 34 vznikla vládní komise pro mezinárodní letectví – CINA ( Commision Internatinale de Navigation Aeriénne ). Rychlý vývoj letectví poukázal na vznik dalších úmluv, které byly uzavřeny z hlediska nehod, bezpečnosti a práv cestujících. Byly to „ Varšavská úmluva “ v roce 1926, „ Úmluva o sjednocení některých pravidel o náhradě škody způsobené třetím osobám nebo majetku na zemi cizími letouny “ podepsaná v Římě v roce 1933 a „ Úmluva o sjednocení některých pravidel týkajících se pomoci a záchrany letadel nebo letadly na moři “ sjednaná v Bruselu v roce 1938, „ Ženevská úmluva “ podepsána v roce 1953, kde se stanovilo mezinárodní pravidlo o uznávání práv k letadlům, „ Tokijská úmluva “ podepsána v roce 1963 pro boj s nezákonnými činy proti civilnímu letectví, „ Haagská úmluva “, pokračování Tokijské úmluvy, novelizovaná roku 1970 a měla za následek tvrdší tresty za protiprávní zmocnění se letadel a nakonec „ Montrealská úmluva “, vydaná v roce 1971, definuje po právní stránce ve větší míře zásahy do bezpečnosti letadla.

Velký milník v letecké dopravě přinesla v roce 1944 „ Chicagská úmluva “ , která se stala základním právním kodexem v letectví a měla pro něj nebývalý přínos. Tato úmluva zajišťovala zásadu suverenity a svrchovanost nad vlastním vzdušným prostorem jednotlivých států, normy pro provozování letů civilních letadel a další škálu pravidel v mezinárodním letectví. Na podání vlastních stanov této konference v Chicagu vznikla „ Mezinárodní organizace leteckých dopravců (IATA) “, která byla oficiálně stanovena až v roce 1945 v Havaně. Dále touto úmluvou podle článku 43 byla zřízena „ Mezinárodní organizace pro civilní letectví“ (ICAO) se sídlem v Montrealu, která v rámci své činnosti, osmkrát doplnila tuto úmluvu. Součástí ICAO je 188 členských států z nichž je členem také Česká republika. Annexy k Chicágské úmluvě tzv. přílohy ( počet Annexů je 18 ) , specifikují předpisy v mezinárodním letectví, a které byly u nás novelizovány Ministerstvem dopravy České republiky zákonem č.49/1997 a pro nás známy jako „ Letecké předpisy L “. V roce 2000 se Česká republika stala členem JAA (Joint Aviation Authorities ), kde v rámci této organizace jsou vydávány předpisy JAR, které jsou závazné pro všechny členy JAA. Počet předpisů JAR je 4 a obsahují definice pro výcvik pozemního a leteckého personálu a ověření jejich zdravotní způsobilosti. Z hlediska funkčnosti předpisů JAR a předpisů L, nejde o podobné předpisy, jen se navzájem prolínají a doplňují.

- 11 -

3. Organizace výuky a ověřování znalostí dopravních pilotů 3.1. Organizace výuky Pro získání průkazu ATPL(A) vedou dvě cesty. Jedna cesta spočívá provést teoretickou přípravu na pilotní licenci ATPL(A) ve státní škole certifikované ÚCL podle předpisu JAR-FCL a po splnění docházky i všech náležitých zkoušek, se vydat s osvědčením o absolvování kurzu na Úřad civilního letectví do Prahy, kde proběhne písemná zkouška na ATPL(A)- Frozen. Dále pak dolítat stanovenou osnovu (VFR-night, IR, CPL, atd.) za vlastní peníze, nebo v lepším případě být financován leteckou společností, která vám nabídne kontrakt na určité období. Má to své výhody a nevýhody. Výhody jsou bakalářský titul, větší průpravu v oboru, rozvíjení vědění v obecných předmětech a hlavně ušetření peněž, které by jste museli dát za modulový kurz ve certifikované letecké škole. Nevýhoda je čas strávený ve škole, v lepším případě 3 roky a nutnost absolvování neleteckých předmětů. Druhá cesta je rychlejší, ale bohužel dražší a vede skrz leteckou školu ( FTO ) certifikovanou podle JAR-FCL. Tento modelový kurz trvá min. 35 týdnů a skončí absolvováním zkoušky na ÚCL v Praze. Nevýhoda je zde vysoká cena za kurz. Výhody jsou čas, popřípadě je zde možnost přímo v dané škole ( pokud je k tomu přizpůsobena ) létat. Později po absolvování celého kurzu, je zde možnost rychlého uplatnění v dané škole jako pilot, lektor, nebo jste doporučen na podobnou pozici v jiné organizaci. 3.2. Ověřování znalostí uchazečů o licenci dopravního pilota Jak už bylo nastíněno v předešlém článku po úspěšném absolvování studia jak na státní škole, nebo v FTO je zájemce o pilotní licenci ATPL(A) nucen provést zkoušku na ÚCL v Praze. V České republice je používán systém otázek a odpovědí podle JAR-FCL. Každá otázka je převzata z anglického originálu a má 4 podobné odpovědi, z nichž je pouze jedna správná a samozřejmě je v časovém rozpětí. Soubor těchto otázek je nepublikovaný, proto se na něj nelze připravit opakováním otázek, ale pouze pečlivou přípravou z výuky. Uchazeč musí prokazovat své znalosti a to min. ze 75% z každého leteckého předmětu.

- 12 -

4. Srovnání požadavků Amendmentu 2 a Amendmentu 5 4.1. Obecně K potřebné náplni výuky je potřeba vypracovat osnovu všech předmětů, podle kterých by bylo adekvátní sestavit osnovu jak učebnicovou, tak výukovou. Tyto osnovy se neustále vyvíjí a mění k vypracovanějším verzím.

Amendment 2 je ucelený soubor předpisu JAR-FCL, který byl využíván

leteckým personálem ve větší míře. Obsahuje veškeré postupy pro danou kategorii a pro nás hlavně osnovu učební náplně. Poté co se změnily požadavky, byl vypracován přehlednější Amendmentu a to číslo 5. Narozdíl Amendmet 5 od Amendmentu 2, kromě stejných postupů pro danou kategorii, obsahuje jen obecnou náplň výuky, tudíž jen názvy hlavních kapitol. Tento zásah do tohoto textu neznamená, že by autoři snížily požadavky na výuku budoucích pilotů, ale zdálo se jim, že soubor obsahující Amendment 2 je příliš velký a nepřehledný.

Amendment 5 je novějším dodatek předpisu JAR-FCL 1 poprvé vydaný v roce

2006. Základní osnova je doplňována tzv. „ Learning Objectives “ ( cíle teoretické výuky ), které jsou v učební osnově už přímo konkrétnější. 4.2. Rozdíl v osnově předmětů Dalo by se říci, že v konkrétních předmětech zabývajících se touto prací, došlo k několika významným změnám. Už na první pohled je jasné, že byla změněna osnova nového Amendmentu 5. Změny jsou zvýrazněny tučně. 031 00 HMOTNOST A VYVÁŽENÍ

Dle amendmentu 2 Dle amendmentu 5

031 01 ÚVOD K HMOTNOSTI A VYVÁŽENÍ

031 01 ÚVAHY O ÚČELU HMOTNOSTI A VYVÁŽENÍ

031 02 ZATÍŽENÍ 031 02 ZATÍŽENÍ

031 03 TĚŽIŠTĚ 031 03 ZÁKLADY VÝPOČTŮ TĚŽIŠTĚ

031 04 DETAILY HMOTNOSTI A VYVÁŽENÍ LETADEL

031 05 URČENÍ POLOHY T ĚŽIŠTĚ

031 06 ODBAVENÍ NÁKLADU

Tab. 1.: Přehled změn mezi amendmenty pro předmět 031 00

- 13 -

V předmětu Hmotnost a vyvážení došlo k výrazným změnám. Je zde kladen větší důraz na výpočet těžiště. Nově se zde objevují pojmy jako vyvažování a odbavení nákladu. Je to krok vpřed, protože kromě lidí se přepravuje zboží a v předchozích osnovách na to nebyl brán zřetel.

032 00 VÝKONNOST Dle amendmentu 2 Dle amendmentu 5

032 01 VÝKONNOST JEDNOMOTOROVÝCH LETOUNŮ NEMAJÍCÍCH OSVĚDČENÍ PODLE JAR/FAR 25 – TŘÍDA VÝKONNOSTI B

032 01 VŠEOBECNĚ

032 02 VÝKONNOST VÍCEMOTOROVÝCH LETOUNŮ NEMAJÍCÍCH OSVĚDČENÍ PODLE JAR/FAR 25 – TŘÍDA VÝKONNOSTI B

032 02 TŘÍDA VÝKONNOSTI B – JEDNOMOTOROVÉ LETOUNY

032 03 VÝKONNOST LETOUN Ů S OSVĚDČENÍM PODLE JAR/FAR 25 – TŘÍDA VÝKONNOSTI A

032 03 TŘÍDA VÝKONNOSTI B – VÍCEMOTOROVÉ LETOUNY

032 04

TŘÍDA VÝKONNOSTI A – POUZE LETOUNY CERTIFIKOVANÉ DLE CS 25

Tab. 2.: Přehled změn mezi amendmenty pro předmět 032 00 V předmětu Výkonnost došlo na první pohled k změnám číslování kapitol. Navíc je zde základní kapitola Všeobecně, která v předchozím citelně amendmentu chyběla. Více výrazných změn bude v rozboru Learning objectives (LO).

- 14 -

033 00 PLÁNOVÁNÍ LETU A MONITOROVÁNÍ LETU

Dle amendmentu 2 Dle amendmentu 5

033 01 PLÁNY LETU PRO PŘELETY

033 01 PLÁNOVÁNÍ LETU PRO VFR LETY

033 02 LETOVÝ PLÁN ATC ICAO

033 02 PLÁNOVÁNÍ LETU PRO IFR LETY

033 03 PRAKTICKÉ PLÁNOVÁNÍ LETU

033 03 PLÁNOVÁNÍ SPOTŘEBY PALIVA

033 04 PLÁNOVÁNÍ LETU IFR (LETOVÝCH CEST)

033 04 PŘEDLETOVÁ PŘÍPRAVA

033 05 PLÁNOVÁNÍ LETU PROUDOVÝCH LETOUNŮ (Další zřetele) – JAR-OPS 1

033 05 LETOVÝ PLÁN LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽEB (ATS)

033 06

PRAKTICKÉ ZPRACOVÁNÍ „LETOVÉHO PLÁNU „ (letový plán, palubní deník, plán ATC, navigační záznam, atd.)

033 06 MONITOROVÁNÍ LETU A PŘEPLÁNOVÁNÍ ZA LETU

033 07 LET V POBŘEŽNÍCH VODÁCH NEBO VE VZDÁLENÝCH OBLASTECH

Tab. 3.: Přehled změn mezi amendmenty pro předmět 033 00

V předmětu Plánování letu a monitorování letu dochází k rozsáhlým změnám v obsahu osnovy. Jak už bylo řečeno výše, pravé změny se dozvíme po rozboru Learning Objectives s osnovou, která byla určena v Amendmentu 2.

- 15 -

5. Cíle výuky teoretických znalostí – Learning Objectives (LO) 5.1. Vývoj LO Začátek prvních Learning Objectives, které vydala JAA se datuje k říjnu roku 1999 a byla jako doplněk k předpisu JAR-FCL 1. Tyto samotné předpisy obsahovaly stejnou osnovu výuky a LO byly využívány jako výtah z tohoto předpisu. Následně však byl vysloven požadavek na obnovu Amendmentu 2 a roku 2006 JAA započala práci na Amendmentu 5. V souvislosti se změnou tohoto předpisu, byl vysloven požadavek na přepracování a zlepšení Learning Objectives. Z tohoto požadavku vznikly na konci roku 2007 ucelené Learning Objectives, které splňují předepsanou osnovu lépe, než byla uvedena v Amendmentu 2. Jak už bylo zmíněno výše, tyto osnovy byly pro dané předměty této práce do základu změněny, jak už vypuštěním některých kapitol, vzniku nových kapitol, změnou pozice v předpisu, nebo ubráním a posílením určitých oborů. Lze konstatovat fakt, že se na první pohled tyto změny jsou provedeny dobře a výsledek bude mít pro následné učební texty pozitivní účinek. 5.2. Metoda srovnávání Pro srovnávání učebních osnov byl použit JAR-FCL 2 Amendment 2 a nejnovější LO vydané v srpnu 2008. Za zmínku stojí fakt, že je již členěn rozdíl mezi učební osnovou pro výuku na letounech a vrtulnících, kde je dále členěna osnova pro ATPL, IR a CPL. Z toho plyne, že každá kapitola nemusí být brána jako učební osnova dopravními piloty, nebo piloty vrtulníků.

V této práci jsou zprvu porovnávány změny v jednotlivých hlavních kapitolách

(031 01) a následně změny v jejich subkapitolách (031 01 02). Poté byl proveden hloubkový průzkum všech ostatních subsubkapitol (031 01 02 03 ) a dále pak změnami, které LO nabízejí k vypuštění z učebních osnov nebo naopak. Například v Amendmentu 2 se věnovalo v nedostatečné míře nákladu na palubě letadla (031 03 03 00) a v nových LO vznikla nová subkapitola přímo zabývající pro toto téma (031 06 00 00 ) Pro lepší názornost a vizuálnost je metoda srovnávání doplněna názorně tabulkami. Přehled kompletních LO jsou uvedeny v příloze. Již z přípravy na rozbor mohu říci, že všechny předměty prošly velkou „ renesancí “.

5.3. Změny v předmětu Hmotnost a vyvážení 031 01 Úvod do hmotnosti a vyvážení. V této kapitole nebylo provedeno zase až tak radikálních změn. Ze začátku bylo jen změněno v osnově číslování subkapitol.

- 16 -

LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 031 01 01 00 Těžiště 031 01 01 00 Hmotnostní omezení 031 01 02 00 Hmotnostní omezení a

vyvážení 031 01 02 00 Těžiště , omezení

031 02 Zatížení Zde již proběhly změny a to změnu pozice Postupů pro stanovení dokumentace hmotnosti a vyvážení letounu, Kontroly hmotnosti letadla. Účinky přetížení, jsou spjaty s Hmotnostními výpočty ( 031 02 03 00 ). LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 031 02 01 00 Názvosloví 031 02 01 00 Názvosloví 031 02 02 00

Kontroly hmotnosti letadla 031 02 02 00 Maximální zatížení

031 02 03 00 Postupy pro stanovení dokumentace hmotnosti a vyvážení letounu

031 02 03 00 Hmotnostní výpočty

031 02 04 00 Účinky přetížení 031 03 Těžiště Těžiště je kapitola sama o sobě, která prošla velkými změnami. V této kapitole je brán na zřetel vypočítávání těžiště z hmotnostních údajů. Pokračování na téma těžiště je v kapitole 031 05 00 00 Určení polohy těžiště. Témata Zajištění nákladu a Ložná plocha, běžná zátěž, technické prostředky by měli být převedeny do kapitoly Odbavení nákladu (031 06 00 00). LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 031 03 00 00 TĚŽIŠTĚ 031 03 00 00 ZÁKLADY

VÝPOČTŮ TĚŽIŠTĚ

031 03 01 00

Základy výpočtů těžiště 031 03 01 00 Definice těžiště

031 03 02 00 Výpočet těžiště 031 03 02 00 Podmínky rovnováhy (rovnováha sil a momentů)

031 03 03 00 Zajištění nákladu 031 03 03 00 Základní výpočty těžiště

031 03 04 00 Ložná plocha, běžná zátěž, technické prostředky

- 17 -

031 04 00 00 Detaily hmotnosti a vyvážení letadel Nová kapitola podrobně zabývající se hmotností a vyvážení letadel. Obsahuje převod Postupy pro stanovení dokumentace hmotnosti a vyvážení letounu z kapitoly Zatížení ( 031 02 ) LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 031 04 01 00 Obsah hmotnosti a

vyvážení 031 04 02 00 Stanovení prázdné

hmotnosti a polohy těžiště vyvážením

031 04 03 00 Zjištění základní prázdné hmotnosti a polohy těžiště z letové příručky

031 05 00 00 Určení polohy těžiště Nová kapitola zabývající se určením polohy těžiště ze zadaných proměnných pomocí tabulek a palubního počítače. LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 031 05 01 00 Metody 031 05 02 00 Zatížení a

vyvažovací tabulka 031 05 03 00 Úmyslné

přepolohování těžistě

031 06 00 00 Odbavení nákladu Jak už bylo avizované, tak tato nová kapitola se zabývá možností přepravy nákladu, která se nevěnovalo moc pozornosti. Obsahuje převod Ložná plocha, běžná zátěž, technické prostředky z kapitoly Těžiště ( 031 03 ). LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 031 06 00 00 ODBAVENÍ

NÁKLADU 031 06 01 00 Druhy nákladu

(obecné aspekty) 031 06 02 00 Zatížení podlahy a

provozní zatížení v nákladních prostorech

031 06 03 00 Zajištění nákladu

- 18 -

5.4. Změny v předmětu Výkonnost Změny v předmětu Výkonnost budou vypracovány pro přehled, nikoliv jako pro změnu učebních textů. Důvod bude uveřejněn v tématu „ Návrh na doplnění stávajících učebních textů “. 032 01 Všeobecně Ve výukovém předmětu Výkonnost zašli autoři LO k nebývalému kroku kupředu a to založením nové kapitoly a to Všeobecně, která pojednává o výkonnosti. Tato kapitola v předešlé osnově citelně chyběla. Výkonnost jednomotorových letounů nemajících osvědčení podle JAR/FAR 25 – Třída výkonnosti B se přesouvá do kapitoly 032 02. LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 032 01 00 00 VÝKONNOST

JEDNOMOTOROVÝCH LETOUNŮ NEMAJÍCÍCH OSVĚDČENÍ PODLE JAR/FAR 25 – TŘÍDA VÝKONNOSTI B

032 01 00 00 VŠEOBECNĚ

032 01 01 00 Definice požívaných výrazů a rychlostí

032 01 01 00 Legislativa výkonu

032 01 02 00 Výkonnost při vzletu a přistání

032 01 02 00 Obecná teorie výkonu

032 01 03 00 Výkonnost při stoupání a cestovním letu

032 02 Třída výkonnosti B – jednomotorové letouny Kromě nového označení a názvu kapitoly Třída výkonnosti B – jednomotorové letouny ( 032 02 ), převedení čísla a názvu subkapitol Definice požívaných výrazů a rychlostí na Definice použitelných rychlostí ( 032 02 01 00 ), Výkonnost při vzletu a přistání na Vzlet a přistání ( 032 02 03 00 ), Výkonnost při stoupání a cestovním letu na Stoupání, klesání a cestovní let ( 032 02 04 00 ), jsou zde nové subkapitoly týkající se Vliv proměnných na výkonnost jednomotorových letounů ( 032 02 02 00 ) a Použití dat výkonnosti letounu ( 032 02 05 00 ), které autoři schválně rozšířili již z daných subkapitol. LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 032 02 00 00 VÝKONNOST

VÍCEMOTOROVÝCH LETOUNŮ NEMAJÍCÍCH OSVĚDČENÍ PODLE JAR/FAR 25 – TŘÍDA VÝKONNOSTI B

032 02 00 00 TŘÍDA VÝKONNOSTI B – JEDNOMOTOROVÉ LETOUNY

032 02 01 00 Definice výrazů a rychlostí

032 02 01 00 Definice použitelných rychlostí

- 19 -

032 02 02 00 Důležitost výpočtů výkonnosti

032 02 02 00 Vliv proměnných na výkonnost jednomotorových letounů

032 02 03 00 Prvky výkonnosti 032 02 03 00 Vzlet a přistání 032 02 04 00 Použití grafů výkonnosti a

tabulkových údajů 032 02 04 00 Stoupání, klesání a cestovní let

032 02 05 00 Použití dat výkonnosti letounu 032 03 Třída výkonnosti B – vícemotorové letouny Stejně jako u předchozí kapitoly je zde změna čísla kapitoly a názvu na Třída výkonnosti B – vícemotorové letouny ( 032 03 ), převedení čísla a názvu subkapitol Definice výrazů a rychlostí na Definice výrazů a rychlostí ( 032 03 01 ). Začlenění subkapitol Důležitost výpočtů výkonnosti, Prvky výkonnosti a Použití grafů výkonnosti a tabulkových údajů do subkapitoly Použití dat výkonnosti letounu ( 032 03 03 ). LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 032 03 00 00 VÝKONNOST LETOUNŮ

S OSVĚDČENÍM PODLE JAR/FAR 25 – TŘÍDA VÝKONNOSTI A

032 03 00 00 TŘÍDA VÝKONNOSTI B – VÍCEMOTOROVÉ LETOUNY

032 03 01 00 Vzlet 032 03 01 00 Definice výrazů a rychlostí 032 03 02 00 Délka přerušovaného vzletu 032 03 02 00 Vliv proměnných na

výkonnost vícemotorových letounů

032 03 03 00 Počáteční stoupání 032 03 03 00 Použití dat výkonnosti letounu

032 03 04 00 Stoupání 032 03 05 00 Cestovní let 032 03 06 00 Klesání a přistání 032 03 07 00 Praktické použití příručky

výkonností letounu

032 04 Třída výkonnosti A – Pouze letouny certifikované dle CS25 Obdobně jako u předchozího je zde změna názvu a číslovaní kapitoly. Dále změna číslování subkapitol Vzlet na 032 01 01, Stoupání na 032 04 02, Cestovní let na 032 04 03, změna očíslování a názvu Klesání a přistání do Přiblížení na přistání a přistání. Začlenění subkapitol Počáteční stoupání do Stoupání ( 032 04 02 ) a Praktické využití příručky výkonností letounu do všech subkapitol. LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 032 04 00 00 TŘÍDA VÝKONNOSTI A

– POUZE LETOUNY CERTIFIKOVANÉ DLE CS 25

032 04 01 00 Vzlet

- 20 -

032 04 02 00 Stoupání 032 04 03 00 Cestovní let 032 04 04 00 Let s jedním nepracujícím

motorem 032 04 0500 Klesání 032 04 06 00 Přiblížení na přistání a

přistání 5.5. Změny v předmětu Plánování letu a monitorování letu 033 01 00 00 Plánování letu pro VFR lety

Změna v názvu kapitoly, začlenění subkapitoly Plán paliva do subkapitol Obecně a Plánování paliva pro komerční lety ( 033 03 01 a 033 03 02 ). Začlenění subkapitoly Monitorování letu a přeplánování za letu do kapitoly Monitorování letu a přeplánování za letu ( 033 06 00 00 ). Zrušení Rádiová spojení a navigační prostředky, které jsou již obsáhle v předmětu Radionavigace. LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 033 01 00 00 PLÁNY LETU PRO

PŘELETY 033 01 00 00 PLÁNOVÁNÍ

LETU PRO VFR LETY

033 01 01 00

Plán navigace pro VFR

033 01 01 00

Plán navigace pro VFR

033 01 02 00

Plán paliva

033 01 03 00

Monitorování letu a přeplánování za letu

033 01 04 00

Rádiová spojení a navigační prostředky

033 02 00 00 Plánování letu pro IFR lety Celé téma stávajících LO s názvem kapitoly Letový plán ATC ICAO se převedlo a začlenilo do kapitoly Letový plán letových provozních služeb (ATS) (033 05). LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 033 02 00 00 LETOVÝ PLÁN

ATC ICAO 033 02 00 00 PLÁNOVÁNÍ

LETU PRO IFR LETY

033 02 01 00 Druhy letových plánů

033 02 01 00 Plán navigace pro IFR

033 02 02 00 Vyplňování

- 21 -

letového plánu 033 02 03 00 Podání letového

plánu

033 02 04 00 Uzavření letového plánu

033 02 05 00 Dodržení letového plánu

033 03 Plánování a spotřeby paliva Autoři nových LO nebrali za důležité subkapitoly Příprava mapy a Praxe plánování radionavigace, které se neobjevují v nových LO. Dále Plány navigace jsou začleněny v subkapitoly Plán navigace pro VFR (033 01 01 00). Jednoduché plány paliva jsou začleněny do subkapitoly Plánování paliva pro komerční lety (033 03 02 00). LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 033 03 00 00 PRAKTICKÉ

PLÁNOVÁNÍ LETU

033 03 00 00 PLÁNOVÁNÍ SPOTŘEBY PALIVA

033 03 01 00 Příprava mapy 033 03 01 00 Obecně 033 03 02 00 Plány navigace 033 03 02 00 Plánování paliva pro

komerční lety 033 03 03 00 Jednoduché plány

paliva 033 03 03 00 Postupy pro výpočet

paliva 033 03 04 00 Praxe plánování

radionavigace

033 04 Předletová příprava Převod a zařazení celé kapitoly Plánování letu IFR (letových cest) do kapitoly Plánování letu pro IFR lety (033 02 00 00). LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 033 04 00 00 PLÁNOVÁNÍ

LETU IFR (LETOVÝCH CEST)

033 04 00 00 PŘEDLETOVÁ PŘÍPRAVA

033 04 01 00 Meteorologické zřetele

033 04 01 00 Předletová příprava NOTAM

033 04 02 00 Volba tratí na cílové a náhradní letiště

033 04 02 00 Meteorologická předletová příprava

033 04 03 00 Všeobecné úkoly plánování letu

033 04 03 00 Bod Equal Time (PET) a bodu bezpečného návratu (PSR)

- 22 -

033 05 Letový plán

Zrušení celé kapitoly Plánování letu proudových letounů ( další zřetele ) – JAR-OPS 1, se kterou se už nové LO nezabývají. LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 033 05 00 00 PLÁNOVÁNÍ

LETU PROUDOVÝCH LETOUNŮ (Další zřetele) – JAR-OPS 1

033 05 00 00 LETOVÝ PLÁN LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽEB (ATS)

033 05 01 00 Další aspekty plánování letu pro proudové letouny (rozvinuté plánování letu)

033 05 01 00 Individuální letový plán

033 05 02 00 Plánování letu pomocí počítačové techniky

033 05 02 00 Překlad ATS letového plánu

033 06 Monitorování letu a přeplánování za letu Celé téma Praktické zpracování letového plánu se rozčlení do subkapitol Dokončení navigačního plánu ( 033 01 01 05, 033 02 01 07 ) a Výpočet celkové spotřeby paliva ( 033 03 02 05 ) . LO podle Amendmentu 2 LO podle nového Amendmentu 5 033 06 00 00 PRAKTICKÉ

ZPRACOVÁNÍ „LETOVÉHO PLÁNU“ (letový plán, palubní deník, plán ATC, navigační záznam, atd.)

033 06 00 00 MONITOROVÁNÍ LETU A PŘEPLÁNOVÁNÍ ZA LETU

033 06 01 00 Vytažení údajů 033 06 01 00 Monitorování letu 033 06 02 00 Přeplánování letu

v případě odchylky od plánovaného letu

- 23 -

6. Návrh na doplnění stávajících učebních textů Jednou z podmínek pro vyhotovení této práce bylo vyhotovení předpokladu pro změny v aktuálních studijních materiálech pro uchazeče o licenci ATPL(A). Jedná se o světle modré učebnice vytvořené kolektivem autorů pod vedením L.Kulčáka a splňující kritéria vydané Úřadem civilní letectví. Některé tyto učební pomůcky prošly naposledy vydáním okolo roku 2007 a některé z nich jsou ještě staršího data. Jsou zpracovány podle staré osnovy v LO z roku 1999.

Proto jsem se zaměřil na mě kladenou interpretaci požadavku, abych udělal návrh pro následnou revizi učebních textů z nových předpisů pro dopravní piloty splňované pro JAR-FCL 1.

6.1. Hmotnost a vyvážení Tato učebnice 031 00 je vydaná na starý LO z roku 1999 a na tuto osnovu se jedná o dobře zpracovanou publikaci. Jediné krásy na lesku ztrácí z obrázků na str. 41. Jedná se obrázek Příkladu ručního loadsheetu a na str. 88 Load and trim sheet. Tyto obrázky jsou skoro nečitelné. Respektivně by neuškodil lepší typ zdroje obrázku.

Z hlediska vývoje LO je zde poměrně dost změn, které jsou již nastíněny a rozepsány ve změnách oddílů v kapitole 5.3. 6.2. Výkonnost Jak už jsem naznačil výše, je tato učebnice zpracována ne z cela v duchu osnovy starého LO vydaného v roce 1999. Citelně zde chybí prostor pro základní definice a obecně o výkonnosti, kde tento problém řeší LO z roku 2008 vydáním kapitoly Všeobecně ( 032 01 00 00 ) a její subkapitoly Legislativa výkonu ( 032 01 01 00) a Obecná teorie výkonu ( 032 01 02 00 ). Zde se mohou přenést kapitoly 1 a 2 z této učebnice.

Dále vypracované témata a kapitoly nekolidují s osnovou starých LO. Nejvíce problémů dělá rozbor tématu Výkonnost letounů s osvědčením podle JAR/FAR 25 – Třída výkonnosti A. Nejvíc co na první pohled kazí tuto učebnici, jsou vložené obrázky grafů, ze souboru CAP698.pdf ( soubor obsahující výkonnostní grafy letadel vydané v červenci roku 2006 ), které jsou špatné kvality a v učebnici je špatně poznat co který graf nám určuje. Nejsou to jenom grafy, ale některé obrázky, které jsou špatně čitelné.

Proto navrhuji zcela v duchu předpisu JAR-FCL1, vypracovat znovu tuto

učebnici, s použitím osnovy nejnovějších LO z roku 2008 pro předmět Výkonnost (032 00) a zvětšením velikosti rastru obrázků, jinými slovy zlepšením kvality zobrazení.

- 24 -

6.3. Plánování letu a monitorování letu Také u této učebnice vydané na základě starých LO z roku je evidentně vidět, špatné zobrazení jak grafů z CAP 698.pdf tak i ostatních obrázků, které nejsou čitelné. Přehled potřebných změn mezi Starým a novým LO je pak patrný z rozborech oddílů kapitoly 5.5. 6.4. Přehled potřebních změn v učebnicích 031 Hmotnost vyvážení V kapitole 031 01 Úvod do hmotnosti a vyvážení je pouze změna pouze v číslování kapitol. V kapitole 031 02 Zatížení je na autorovi zda přemístit Účinky přetížení (sLO 031 02 04 00) do subkpitoly Hmotnostním výpočty (nLO 031 02 03 00 ) V kapitole 031 03 Těžiště přemístit Zajištění nákladu (sLO031 03 03 00) a Ložná plocha, běžná zátěž, technické prostředky (sLO031 03 04 00) do kapitoly Odbavení nákladu (nLO 031 06 00 00). Doplnění stávajících učebních textů v subkapitolách: Stanovení prázdné hmotnosti a polohy těžiště vyvážením (nLO 031 04 02 00), Zjištění základní prázdné hmotnosti a polohy těžiště z letové příručky (nLO031 04 03 00), Zatížení a vyvažovací tabulka (nLO 031 05 02 00), Úmyslné přepolohování těžistě (nLO 031 05 03 00), ODBAVENÍ NÁKLADU (nLO031 06 00 00), Druhy nákladu (obecné aspekty) (nLO031 06 01 00) Zlepšení obrazové části. 032 Výkonnost Přepracování sjednoceného učebního textu – viz. návrh v kapitole 6.2. 033 Plánování letu a monitorování letu V kapitole 033 01 Plánování letu pro VFR lety Změna názvu kapitoly Rádiová spojení a navigační prostředky (sLO033 01 04 00) se mohou vynechat Přemístit Monitorování letu a přeplánování za letu (sLO033 01 03 00) do kapitoly Monitorování letu a přeplánování za letu ( nLO 033 06 00 00 ) V kapitole 033 02 Plánování letu pro IFR lety Změna názvu kapitoly Plány letu pro přelety (sLO 033 01 00), Plán navigace pro VFR (sLO033 01 01 00), Plán paliva (sLO033 01 02 00), Monitorování letu a přeplánování za letu(sLO033 01 03

- 25 -

00), Rádiová spojení a navigační prostředky (sLO033 01 04 00) převést do Letový plán letových provozních služeb (ATS) (nLO 033 05 ) V kapitole 033 03 Plánování a spotřeby paliva Změna názvu kapitoly. Příprava mapy (sLO 033 03 01 00) a Praxe plánování radionavigace (sLO 033 03 04 00) se mohou na vůli autora vynechat. Dále Plány (sLO 033 03 02 00) navigace začlenit do subkapitoly Plán navigace pro VFR (nLO033 01 01 00). Jednoduché plány paliva (sLO 033 03 03 00) začlenit do subkapitoly Plánování paliva pro komerční lety (nLO 033 03 02 00 ). V kapitole 033 03 Předletová příprava Změna názvu kapitoly Změna pozice pro Plánováni letu IFR (Letových cest) (sLO 033 04 00 00 ), Meteorologické zřetele (sLO 033 04 01 00), Volba tratí na cílové a náhradní letiště (sLO 033 04 02 00), Všeobecné úkoly plánování letu (sLO 033 04 03 00) do kapitoly Plánování letu pro IFR lety (nLO033 02 00 00). V kapitole 033 05 Letový plán Změna názvu kapitoly Autor může zrušit kompletně celou kapitolu Plánování letu proudových letounů (další zřetele) – JAR-OPS 1 (sLO033 05 00 00) V kapitole 033 06 Monitorování letu a přeplánování za letu Změna názvu kapitoly Rozčlenění PRAKTICKÉ ZPRACOVÁNÍ „LETOVÉHO PLÁNU“ (letový plán, palubní deník, plán ATC, navigační záznam, atd.) (sLO 033 06 00 00) a Vytažení údajů (sLO 033 06 01 00) do Dokončení navigačního plánu ( nLO 033 01 01 05, nLO 033 02 01 07 ) a Výpočet celkové spotřeby paliva (nLO 033 03 02 05 ). Zlepšení obrazové části.

- 26 -

7. Závěr Interpretování a porozumění leteckých předpisů je pro obyčejného smrtelníka zvláště skličující a někdy i příliš nudné. Ale bez těchto předpisů, by však zavládl neřád i anarchie a mělo by to dalekosáhlý tragický dopad na letectví všeobecně. Ve své práce jsem se zaměřil na rozbor změn v předpisech JAR-FCL 1, obzvláště pak v Amendmentu 2 a Amendmentu 5. Hlavním cílem bylo rozbor mezi danýma LO ukazující analogický postup Úřadu. Výsledkem toho všeho jsem chtěl docílit znázornění diferenčností jejich osnov a zjednodušení mezi nimi. Toto vše směřuje k vytvoření si obrázku o struktuře daného výukového programu leteckých předmětů 030 a představě, jak býti je těžké pilotem.

- 27 -

8. Seznam použitých zkratek ATPL Průkaz způsobilosti dopravního pilota Airline Transport Pilot Licence ATPL(A) Průkaz dopravního pilota - letouny ATPL - Aeroplanes CPL Průkaz způsobilosti obchodního pilota Commercial Pilot Licence PPL Průkaz způsobilosti soukromého pilota Private Pilot Licence ÚCL Úřad pro civilní letectví České republiky LO Cíle teoretické výuky Learning Objectives JAR Společný letecký předpis Joint Aviation Requirement FCL Licencování letových posádek Flight Crew Licencing JAA Spojené letecké úřady Joint Aviation Authorities ICAO Mezinárodní organizace civilního letectví International Civil Aviation

Organization FTO Organizace výcviku v létání Flight Training Organisation

- 28 -

9. Literatura [1] Anon.: JAR-FCL 1, Amendment 2, Hoofddrop, The Nederlands. [2] Anon.: JAR-FCL 1, Amendment 5, Hoofddrop, The Nederlands. [3] DVOŘÁK, J., CHLEBEK, J. Letecký zákon a postupy ATC. Brno : Akademické nakladatelství CERM, 2006. ISBN 80-7204-439-7. [4] DANĚK,V. Výkonnost. Brno : Akademické nakladatelství CERM, 2006. ISBN 80-7204-446-X [5] CHMELÍK, J. Hmotnost a vyvážení. Akademické nakladatelství CERM, 2006. ISBN [6] FRYNTA, J., LOUBAL, J., SCHOŘ, J., Plánování letu a monitorování letu. Akademické nakladatelství CERM, 2006. ISBN 978-80-7204-501-3 [7] Learning Objectives 031 (Aug 2008). JAR-FCL Theoretical Knowledge — Training & Examinations. [Online] srpen 2008. [Citace: 25. květen 2010.] http://www.jaa.nl/secured/Licensing/Theoretical%20Knowledge%20Training%20and%20Examinations/Learning%20Objectives%20(LOs)/4%20-%20Learning%20Objectives%202009%20January/Learning%20Objectives%20031%20(Aug%202008).doc [8] Learning Objectives 032 (Aug 2008). JAR-FCL Theoretical Knowledge — Training & Examinations. [Online] srpen 2008. [Citace: 25. květen 2010.] http://www.jaa.nl/secured/Licensing/Theoretical%20Knowledge%20Training%20and%20Examinations/Learning%20Objectives%20(LOs)/4%20-%20Learning%20Objectives%202009%20January/Learning%20Objectives%20032%20(Aug%202008)%20(2).doc [9] Learning Objectives 033 (Aug 2008). JAR-FCL Theoretical Knowledge — Training & Examinations. [Online] srpen 2008. [Citace: 25. květen 2010.] http://www.jaa.nl/secured/Licensing/Theoretical%20Knowledge%20Training%20and%20Examinations/Learning%20Objectives%20(LOs)/4%20-%20Learning%20Objectives%202009%20January/Learning%20Objectives%20033%20(Aug%202008).doc [10] Learning Objectives 031 (prior to NPA-FCL 25). JAR-FCL Theoretical Knowledge — Training & Examinations. [Online] 13. prosinec 2007. [Citace: 17. květen 2010.] http://www.jaa.nl/secured/Licensing/Theoretical%20Knowledge%20Training%20and%20Examinations/Learning%20Objectives%20%28LOs%29/1%20-%20Learning%20Objectives%20prior%20to%20NPA-FCL%2025/ATPL%28A%29/LOs%20031%20ATPL_A%20%28prior%20to%20NPA-FCL%2025%29.pdf

- 29 -

[11] Learning Objectives 032 (prior to NPA-FCL 25). JAR-FCL Theoretical Knowledge — Training & Examinations. [Online] 13. prosinec 2007. [Citace: 17. květen 2010.] http://www.jaa.nl/secured/Licensing/Theoretical%20Knowledge%20Training%20and%20Examinations/Learning%20Objectives%20%28LOs%29/1%20-%20Learning%20Objectives%20prior%20to%20NPA-FCL%2025/ATPL%28A%29/LOs%20032%20ATPL_A%20%28prior%20to%20NPA-FCL%2025%29.pdf [12] Learning Objectives 033 (prior to NPA-FCL 25). JAR-FCL Theoretical Knowledge — Training & Examinations. [Online] 13. prosinec 2007. [Citace: 17. květen 2010.] http://www.jaa.nl/secured/Licensing/Theoretical%20Knowledge%20Training%20and%20Examinations/Learning%20Objectives%20%28LOs%29/1%20-%20Learning%20Objectives%20prior%20to%20NPA-FCL%2025/ATPL%28A%29/LOs%20033%20ATPL_A%20%28prior%20to%20NPA-FCL%2025%29.pdf Odkazy internetových stránek: http://www.jaa.nl http://cs.wikipedia.org

- 30 -

10. Seznam dokumentů přiloženém na CD [1] BP-Bakalarska_prace.pdf [2] Learning Objectives 031 – současné vydání [3] Learning Objectives 032 – současné vydání [4] Learning Objectives 033 – současné vydání [5] Learning Objectives 031 – návrh [6] Learning Objectives 032 – návrh [7] Learning Objectives 033 – návrh [8] JAR-FCL_1_cely.pdf [9] JAR-FCL_2_cely.doc