Embed Size (px)
Citation preview
Wat is de kracht van Noord-Limburg en welke infrastructurele projecten zijn noodzakelijk om deze kracht
ten volle te benutten? Om hier antwoord op te geven is de INFRA-AMBITIE van NOORD-LIMBURG beschreven.
de I
NFRA
-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG2
Regionale ambitie en gewenste infrastructuur
Noord-Limburg is een sterke regio, met een grote potentie om verder te groeien. Daarvoor is wel de juiste infrastructuur nodig. De ambities liggen hoog. Deze brochure geeft hierin een inkijk en inventariseert de infrastructurele projecten, die noodzakelijk zijn om de potentie ten volle te benutten.
De kracht van Noord-Limburg is het samenspel van logistiek,
agribusiness en maakindustrie, in combinatie met een
hoogwaardige kennisinfrastructuur, een prettig woon- en
zorgklimaat en een bloeiende vrijetijdseconomie.
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG 3
Europese ambitie
Noord-Limburg vormt een van de belangrijkste Nederlandse knooppunten voor Europees goe-derenvervoer. Internationaal is de regio bekend voor haar goede bereikbaarheid via alle modaliteiten (weg, water, rail, lucht). Op weg naar de toekomst is echter optimalisering noodzakelijk.
Samen met de Rotterdamse haven en luchthaven Schiphol hoort
deze regio bij de grote logistieke knooppunten van Nederland. We
liggen centraal op de noord-zuidas van Arnhem naar Maastricht
en de west-oostas tussen Rotterdam en het Ruhrgebied. De regio
biedt grote kansen als aangename woon-werklocatie. De grotere
stedelijke trekkers liggen binnen handbereik.
Venlo-Venray, niet voor niets in 2013 door deskundigen
opnieuw aangewezen als Logistieke Hotspot Nr. 1 van ons land,
is als inlandport een belangrijke schakel tussen de havens van
Rotterdam en Antwerpen, de luchthavens Schiphol, Weeze en
Düsseldorf en het Europese achterland.
Voor Havenbedrijf Rotterdam zijn achterlandknooppunten als
deze van levensbelang om de groeiende goederenstromen te
verwerken.
De ontwikkeling van het gebied als Greenport Venlo en een
optimaal gebruik van de strategische ligging vragen om een
soepele ontsluiting over weg, rail, water en door de lucht. Wil de
regio in 2030 herkend worden als een uniek educatief, agro &
food, industrieel en logistiek knooppunt in Europa, dan moeten
nu, anno 2013, enkele cruciale ontwikkelingen in gang gezet
worden.
‘belangrijk knooppunt Europees goederenvervoer’
4
waarde creatie
waarde faciliterend
gebiedswaarden (voorwaarde)
] ] ] Logistiek [ [ [ ]
] ] M
aaki
ndus
trie
[ [ [
] ] ] Agribusines
s [ [
[
B e re i k baarhe i d- - - - - - - - - - - - - - - - - - -------------------------------
---
----
----
----
- -- -
- -- -
- -- -
- - -- - - - - - - - -
*
kenn
is *
* zorg *
* recreatie * * w
onen
*
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
Deze kracht vertaald zich in een groot aantal projecten die de
regio zelf aanpakt. Voor een aantal gebiedsoverstijgende zaken
zijn Provincie en Rijk Nodig.
5
Kracht van de regio
De drie belangrijkste economische pijlers van deze regio, maakindustrie, logistiek en agribusiness, zijn sterk afhankelijk van een goede bereikbaarheid. Voor een verdere, gezonde economische ontwikkeling van de regio is het belangrijk, dat de mensen hier graag wonen, werken, recreëren en verblijven.
Noord-Limburg ontwikkelt zich koersvast tot een regio met
een sterke kennisinfrastructuur, een levendige en innovatieve
bedrijvigheid en een goed woon- en leefklimaat, ondersteund
door een goede multimodale infrastructuur. Alle gemeenten
onderkennen de belangen en werken in een goede samenhang
samen. Waar de ene gemeente zich profileert op het gebied van
de industrie en de logistiek, legt een andere een krachtig accent op
wonen en toerisme. Aan deze samenwerking en balans tussen de
gemeenten en aan een krachtig no-nonsense ondernemerschap
dankt de regio haar kracht.
‘kenmerkende
maakindustrie logistiek
en agribusiness’
GreenportMainport
Rotterdam
Mainport Antwerpen
Ruhrgebiet
Rheingebiet
MHAL
Arnhem-Nijmegen
Brainport
‘s Hertogenbosch
(Maastricht-Heerlen, Hasselt-Genk, Aken en Luik)
richting
richting
] ] ] Agribusines
s [ [
[
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
Ondernemers, overheid en onderwijs werken steeds nauwer
samen om de regionale economische structuur samen te
versterken. Daarbij is het belangrijk dat de koplopers uit de
industrie in de driversseat zijn gepositioneerd.
Branding van de maakindustrie in Noord-Limburg en een
optimale aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt zijn
cruciaal. Onderwijs zal daarbij steeds meer náár de ondernemer
toe gebracht worden, zowel op academisch als op HBO niveau
wordt gewerkt aan totstandkoming van entrepreneurlabs.
Het programma HightechMaakindustrie, uitgevoerd door LIOF
en Synthens, biedt instrumenten.
6
Maakindustrie
Circa 50 procent van de Limburgse maakindustrie is gevestigd in Noord-Limburg. Grote internationale ondernemingen zijn in de regio gebleven en bouwen hun activiteiten op het gebied van kennisontwikkeling steeds verder uit. Bedrijven zijn actief in de vervaardiging van metaal-, rubber- en kunststofproducten, meubels, elek-trotechnische producten, apparaten, machines en transportmiddelen.
Door haar omvangrijke inkoop van goederen en diensten zorgt
de maakindustrie voor veel indirecte werkgelegenheid. Voor
een deel betreft dit inkooprelaties binnen de maakindustrie,
deels ook inkoop van diensten als vervoer, advies, onderzoek en
ICT. De waardetoevoeging in deze sector is enorm. Bovendien
is de maakindustrie kennisintensief en liggen er grote kansen
in uitbreiding van het opleidingenaanbod, alsmede een sterk
groeiende werkgelegenheid. De maakindustrie is sterk afhankelijk
van een soepel functionerende infrastructurele ontsluiting.
Voor de maakindustrie is het cruciaal optimaal aan te sluiten bij
de ontwikkelingen binnen Brainport 2020. In de regio Noord-
Limburg zijn vier kansrijke groepen geselecteerd die leading zijn:
- Smart Steel
- Green Steel
- Green Energy
- Informationsystems
‘Circa 50 procent van de
maakindustrie in Limburg ligt
in Noord-Limburg’
7de AMBIT IE van REGIO NOORD-LIMBURG
Logistiek
Noord-Limburg is van ons land een van de sterkste regio’s voor transport en logistiek. Via onze regio passeren dagelijks gemiddeld 21.000 vrachtauto’s de Duitse grens – meer dan de helft van het totale vrachtverkeer via alle grensovergangen tussen Nederland en Duitsland. Meer dan de helft van de totale Nederlandse im- en export wordt per spoor via onze regio afgehandeld.
Het belang van de regio voor de goederenlogistiek is groot:
- Steeds meer hoogwaardige logistieke dienstverlening wordt
verplaatst vanuit de overvolle mainports Rotterdam en
Schiphol naar Noord-Limburg;
- Jaarlijks worden meer dan 300.000 zeecontainers in de regio
Venlo afgehandeld, via de haven van Wanssum en de haven
en railterminal van Venlo;
- De regio ontwikkelt zich ook tot logistieke kennishotspot: er
is een uitgebreide kennisinfrastructuur, die alle opleidings-
niveaus omvat van vmbo tot universitair;
- Er is een groot scala aan toeleverende bedrijven is actief;
- Grote internationale bedrijven vestigen in Noord-Limburg hun
EDC vanwege de makkelijke toegang tot de Europese markten.
Voor de toekomstige ontwikkeling van de infrastructuur met
betrekking tot de logistiek zijn de volgende kernkwaliteiten leidend:
- Logistiek is VAL- en VAS-activiteiten en transport;
- De regio is een belangrijk infrastructureel knooppunt;
- Venlo-Venray is een belangrijk overslagpunt;
- De centrale ligging van de regio is een kwaliteit met veel kansen;
- Bestaande infrastructurele capaciteit over de weg, het water, het
spoor en door de lucht (Weeze) moet beter benut worden;
- De industriële en logistieke bedrijvigheid speelt zich dicht bij
elkaar af: een fijnmazig infranetwerk zorgt ervoor dat het aantal
vervoersbewegingen klein is en dat er makkelijk geschakeld kan
worden tussen de verschillende modaliteiten.
‘Via het spoor in Venlo
passeert jaarlijks
meer dan de helft
van de totale
Nederlandse
im- en export’
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG8
‘Greenport: een verzameling van aan tuinbouw gelieerde bedrijven, organisaties en instellingen’
Het kloppende hart van Greenport Venlo ligt in het grensgebied
van de gemeenten Horst aan de Maas, Peel en Maas en
Venlo. Behalve Businesspark Venlo omvat het onder meer de
(toekomstige) glastuinbouwconcentratiegebieden Californië en
Siberië, Trade Port Oost, ZON Fresh Park, Flora Holland en het
agribusinesscomplex van Horst, met belangrijke onderwijs- en
onderzoeksvoorzieningen, zoals HAS Limburg dat zich in 2013 in
Venlo vestigde, en op de land- en tuinbouw gerichte toeleverende
en dienstverlenende bedrijven.
Willen we de regio op het gebied van de agribusiness
toekomstbestendig maken, dan zijn de volgende punten van
belang voor infrastructurele ontwikkelingen:
- Agribusiness brengt veel ruimtegebruik met zich mee
in grootschalige buitengebieden;
- Agribusiness leidt tot veel vervoersbewegingen;
- Door schaalvergroting neemt het aantal bedrijven af,
maar de bestaande bedrijven worden steeds groter;
- Agribusiness vereist directe verbindingen;
- Zonder innovatie heeft agribusiness geen toekomst;
- Kennis en praktijk zijn van groot belang.
Het begrip agribusiness omvat de hele productiekolom van agrarische bedrijven, inclusief opslag, transport, handel en verkoop aan de consument, en inclusief de toeleverende en ondersteunende bedrijven.
Rond de agrariërs is een grote bedrijvigheid ontstaan. Vanuit
het oorspronkelijke plattelandsgebied heeft zich een veelzijdige
bedrijvigheid ontwikkeld, die aan de land- en tuinbouw gelieerd
is. Er zijn vele ondernemingen die leveren aan agrariërs, of
agrarische producten verwerken. Deze hele groep bedrijven
noemen we agribusiness. Er heeft zich ook een ondersteuneden
bedrijvigheid gevestigd, zoals accountancy en uitzendbureaus.
De Noord-Limburgs agribusiness is geclusterd in Greenport Venlo.
Er zijn vijf greenports in Nederland. Een greenport is een groot
internationaal tuinbouwcluster, waarin planten, bomen, bollen,
bloemen en groenten worden geproduceerd en verhandeld. De
bedrijven zijn actief in veredeling, toelevering, primaire productie,
afzet, handel, transport, logistiek, verwerking, bewerking,
onderzoek, onderwijs en dienstverlening. Met de primaire sector
als essentieel element moeten de greenports de motoren vormen
voor het gehele Nederlandse (glas)tuinbouwcomplex.
Tot Greenport Venlo behoort het hele tuinbouwgebied tussen
Nijmegen en Sittard en een deel van Oost-Brabant.
Agribusiness
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
9
Verdubbeling en elektrificatie van de Maaslijn;
Realisatie van (minimaal) een intercityverbinding Eindhoven-Venlo-Düsseldorf, inclusief verdubbeling spoor Kaldenkirchen-Dülken;
Uitbreiding van de capaciteit van de A73 tussen Boxmeer en Nijmegen;
Uitbreiding van de capaciteit op de A67 en de randweg Venlo (A73/A75) inclusief de interim-maatregelen;
Uitbreiding van de bargeterminal Venlo, inclusief haven;
Realisatie Railterminal Trade Port Noord;
Via Venray, de N270 tussen Ring Eindhoven en de N271 bij Well;
Greenportring Venlo.
Om de kracht van de regio te benutten is het noodzakelijk om een goede bereikbaarheid te garanderen door alle infrastructurele netwerken over weg, spoor, water en door de lucht op een hoogwaardig niveau te brengen en te houden. Elke verstoring van dit netwerk heeft een nadelige invloed op het verwezenlijken van de ambitie en zet de sterke positie van Noord-Limburg onder druk.
Een grote verantwoordelijkheid voor de infrastructuur ligt bij
de regio zelf. De regio heeft de ambitie uitgesproken om zelf de
handen uit de mouwen te steken en de infrastructurele projecten
te realiseren, die noodzakelijk zijn om de infrastructuur op het
gewenste niveau te brengen en te houden.
Naast zo’n vijftig grote en kleine projecten die de regio zelf
entameert, zijn er enkele projecten die Noord-Limburg overstijgen
en die de regio dan ook niet alleen kan realiseren. In dit document
ligt de nadruk op deze projecten. Naast zes majeure projecten
benoemen we er twee, die een belangrijke schakel vormen tussen
de regionale en de regio-overstijgende projecten. Op de volgende
pagina’s worden alle acht projecten nader toegelicht.
Infrastructuur Projecten
Venlo
Nijmegen
Eindhoven
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
10
De regio heeft als ambitie dat de Maaslijn over het gedeelte
Roermond-Venlo-Nijmegen tweesporig en geëlektrificeerd wordt.
Door het traject tussen Roermond en Nijmegen te verbeteren
wordt het mogelijk een intercityverbinding te realiseren
tussen Maastricht en Arnhem, die in Venlo aansluit op de
internationale spoorverbinding Eindhoven-Düsseldorf. Voor het
goederenvervoer kan dit een alternatief zijn voor de Brabantlijn.
Stoptreinen (lightrail) kunnen zorgen voor verdere regionale
ontsluiting, met nieuwe stations in Belfeld en Grubbenvorst.
De regio wil de mogelijkheden voor een Railterminal Venray-
Wanssum onderzocht zien. De haven wordt hiermee trimodaal
bereikbaar en de logistieke Hotspot Venlo-Venray is zowel via
de Brabantlijn als de Maaslijn via het spoor ontsloten. Voor de
kortere termijn bepleit de regio de uitvoering van een aantal quick
wins, mits deze passen in de langetermijnvisie.
De regio is groot voorstander van de ontwikkeling van een
doorgaande spoorverbinding tussen Eindhoven en Düsseldorf
via Venlo, ten behoeve van personen- en goederenvervoer.
Naast deze verbinding pleit de regio voor een snelle verdubbeling
van het spoor tussen Kaldenkirchen en Dülken en het opheffen
van grensweerstanden in kaart-, beveiligings- en elektrische
systemen. Deze verdubbeling levert een duidelijke meerwaarde
op voor het goederenvervoer op de routes tussen de Randstad,
Venlo, het Ruhrgebied en Zuid-Europa.
Intercityverbinding Eindhoven-Venlo-Düsseldorf, inclusief verdubbeling spoor Kaldenkirchen-Dülken
Verdubbeling en elektrificatie Maaslijn
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG 1111
Alhoewel niet op Limburgs grondgebied bepleit de regio
uitbreiding van de capaciteit van de A73 tussen Boxmeer en
Nijmegen. Deze rijksweg begint aan haar capaciteit te raken en
is gevoelig voor ernstige calamiteiten die de beschikbaarheid en
betrouwbaarheid van de verbinding aantasten. De verbinding
is van grote betekenis voor Noord-Limburg voor goederen- en
personenvervoer. Op korte termijn zijn spitsstroken nodig. Voor
de langere termijn een derde rijstrook.
Uitbreiding capaciteit A67 en randweg Venlo (A73/A75)inclusief interim-maatregelen
Uitbreiding capaciteit A73 tussen Boxmeer en Nijmegen
Een goed hoofdwegennet in Noord-Limburg is onmisbaar voor
de achterlandverbindingen van de mainports en de verwerking
van Europese vervoersstromen. De BV Nederland is gebaat bij
optimalisering van internationale verbindingen vanuit Limburg.
Dit draagt ook bij aan de Europese corridors. Daarnaast wordt in
de regio Venlo veel waarde aan de goederenstromen toegevoegd.
Hierdoor heeft de A67 veel vrachtverkeer te verwerken. De
regio streeft naar uitbreiding van de capaciteit van de A67 tussen
Eindhoven en Venlo tot tweemaal drie rijstroken. Ook knooppunt
Zaarderheiken en de A73 rond Venlo moet worden verbeterd.
Vooruitlopend zijn interim-maatregelen noodzakelijk om de
inmiddels dagelijkse opstoppingen te verminderen.
Met de minister is afgesproken de situatie de komende jaren te
monitoren. De ambitie van de regio reikt verder: we bepleiten een
substantiële uitbreiding van de capaciteit op korte termijn.
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG12
Met de ontwikkeling van Greenport Venlo, meer in het bijzonder
Trade Port Noord, en door het toenemende vervoersaanbod
vanuit de havens Antwerpen en Rotterdam is de ontwikkeling van
een nieuwe railterminal zeer gewenst. Hierdoor moet het traject
tussen Rotterdam en Venlo als dedicated route functioneren. De
railterminal faciliteert ook de verdere groei van de Rotterdamse
haven.
De volgende stap is het ontwikkelen van een sluitende
businesscase in samenwerking met potentiële exploitanten en
Prorail.
Realisatie railterminal Greenport Venlo
12
De binnenhaven in Venlo is sinds de opening zeer succesvol
en zal uitgebreid moeten worden om aan de toenemende
vraag te kunnen blijven voldoen. Prognoses wijzen uit dat de
bargeterminal voor 2020 aan zijn capaciteit komt. De haven
moet tevens geschikt gemaakt worden voor vaarklasse Vb, zodat
ze toegankelijk wordt voor schepen en duwkonvooien van 3.200
tot 6.000 ton (Rijnaken). Ten slotte is in de haven van Venlo een
tekort aan ‘natte’ kavels. Vergroting is nodig door herstructurering
en uitbreiding van het huidige aantal vierkante meters.
De regio bepleit daarom tot de uitbreiding van de haven Venlo
om de synchromodale bereikbaarheid van de regio Venlo verder
te verbeteren.
Uitbreiding bargeterminal Venlo, inclusief haven
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
13
Een hoogwaardige interne verbinding van de terminals is van
groot belang voor de synchromodale bereikbaarheid van de
regio Venlo. De terminals worden thans verbonden door een
doorgaande ring bestaande uit de Eindhovenseweg, Groot
Bollerweg, Venrayseweg en de Greenportlane. Op een aantal
punten in deze Greenportring zijn gelijkvloerse kruisingen met
het spoor. Daardoor laten de capaciteit en de doorstroming te
wensen over. Deze knelpunten dienen te worden opgeheven om
de onderlinge verbinding tussen de terminals en de werkvelden
te verbeteren. Nieuwe concepten als de ‘Green Last Mile’ komen
dan beter tot hun recht mede in het belang van het milieu en de
concurrentiepositie van spoor en water.
Een uitstekende kwaliteit van de infrastructuur in Noord-Limburg
in het algemeen en de Via Venray (N270 tussen Eindhoven en
Well) in het bijzonder is essentieel voor de verdere economische
ontwikkeling van de regio. Het is daarom belangrijk te investeren
in het op niveau houden van de voornaamste verkeersassen
en daardoor ruimte te bieden aan de geplande economische
ontwikkelingen. De reeds in gang gezette economische
ontwikkelingen tussen de haven in Wanssum en de kern van
Venray kunnen al op korte termijn de verkeersdoorstroming hier
en de toegankelijkheid van bedrijven, woon- en recreatiegebieden
onder druk zetten en ook door stank- en lawaaioverlast de
leefbaarheid aantasten.
Overheid en bedrijfsleven werken intensief samen om de
knelpunten in beeld te brengen en samen tot oplossingen te
komen. Zij willen proactief de uitvoering van maatregelen
stimuleren.
Via Venray, N270
Greenportring Venlo
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
14
Acht infrastructuurprojecten, die van levensbelang zijn om de
kracht en de potentie van Noord-Limburgse maakindustrie,
agribusiness en logistiek te versterken en uit te nutten.
Dit is van belang voor de werkgelegenheid en de welvaart van
de hele regio, maar draagt ook bij aan de BV Nederland. De
logistiek faciliteert de groei van de Rotterdamse haven en ontlast
Schiphol, de maakindustrie is innovatief en veel bedrijven spelen
mee in belangrijke landelijke ontwikkelingen en de groeisector
agribusiness behoort samen met de collega’s over de grens tot de
grootste tuinbouwcomplexen van West-Europa.
Op alle niveaus en in alle sectoren, bij regionale en
provinciale overheden, bij ondernemers, bij onderzoeks- en
onderwijsinstellingen, leeft de ambitie om Noord-Limburg verder
economisch verder uit te bouwen en niet mee te draaien in allerlei
noodlottige krimpscenario’s. Daarom is er een grote bereidheid
om te investeren: in de sectoren, in kennisinfrastructuur, in een
gezond leef- en werkklimaat en niet in de laatste plaats in de
noodzakelijke infrastructuur. Zo’n vijftig grote en kleine projecten
pakken regio en provincie zelf aan, met eigen middelen. De
genoemde acht opgaven op het gebied van infrastructuur
overstijgen het belang en de draagkracht van de regio en de
provincie. Daarom een beroep op andere overheden, landelijk
en Europees, om middelen vrijmaken voor de noodzakelijke
verbeteringen. Zonder een goede infrastructuur raakt Noord-
Limburg op een economisch zijspoor, met schade voor Nederland.
Zonder transport staat alles stil, is sinds enige jaren de wervende slogan van Transport en Logistiek Nederland. Dit is zonder meer ook van toepassing op de infrastructuur: geen infra geen transport. In overdrachtelijke zin geldt dit ook voor economische ontwikkelingen: een goede ontsluiting van de regio is van levensbelang.
Noord-Limburg onderscheidt zich met drie krachtige economische
pijlers, de maakindustrie, de agribusiness en de logistiek, en levert
daarmee een substantiële bijdrage aan de Nederlandse economie.
Buitenlandse bedrijven vestigen zich hier graag, omdat er nog
volop ruimte is en omdat ze van hieruit ruim toegang hebben
tot het Europese achterland. Steevast roemen zij daarbij de
infrastructuur.
Ja, de infrastructuur is goed, maar niet ideaal. Er zijn zeker acht
verbeterpunten:
1. Verdubbeling en elektrificatie van de Maaslijn;
2. Realisatie van (minimaal) een intercityverbinding Eindhoven-
Venlo-Düsseldorf, inclusief verdubbeling spoor Kaldenkirchen-
Dülken;
3. Uitbreiding van de capaciteit van de A73 tussen Boxmeer en
Nijmegen;
4. Uitbreiding van de capaciteit op de A67 en de randweg Venlo
(A73/A75) inclusief de interim-maatregelen;
5. Uitbreiding van de bargeterminal Venlo, inclusief haven;
6. Realisatie Railterminal Trade Port Noord;
7. Via Venray, de N270 tussen Ring Eindhoven en de N271 bij
Well;
8. Greenportring Venlo.
DOEL, WIE, WAT, WAAR...
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG
de INFRA-AMBIT IE van NOORD-LIMBURG 15
Wat is de kracht van Noord-Limburg en welke infrastructurele projecten zijn noodzakelijk om deze kracht
ten volle te benutten? Om hier antwoord op te geven is de INFRA-AMBITIE van NOORD-LIMBURG beschreven.
de I NF RA-AMBIT IE van NOORD-L IMBURG
LWV Steegstraat 5 Postbus 474 6040 AE Roermond 6040 AL Roermond T 0475-352600 F 0475-352601 E [email protected] W www.lwv.nl
RMO Garnizoenweg 3 Postbus 3434 5928 NA Venlo 5902 RK Venlo
T +31 06-21146598 E [email protected] W www.rmonoordlimburg.nl
KRAGTEN Hambakenwetering 5-J, Postbus 2309, 5231 DD ’s-Hertogenbosch 5202 CH ’s-Hertogenbosch T 088-3366333 F 088-3366099 E [email protected] W www.kragten.nl
