Escuela Normal Superior N° 7 "José María Torres"

Profesorado de Educación Primaria

Taller 3TPº 1

Profesora: Betina Akselrad

Turno: Mañana

Año: 2013

Tema elegido: “Los transportes en la Ciudad de Buenos Aires” 4to. Grado, Ciencias Sociales.

Ideas Básicas:

- Las posibilidades de acceso a los servicios básicos influye en las condiciones de vida de las personas.

Alcance de los contenidos: Establecimiento de relaciones entre las diversas tareas que implica la prestación de un servicio y reconocimiento de algunos cambios a través del tiempo (por ejemplo, extensión y mejoramiento de las redes, diversificación de las formas de prestación, atención al cliente).

- La organización, el alcance y la eficiencia en la prestación de los servicios básicos cambia a través del tiempo.

Alcance de los contenidos: Trabajo en las calles, sobre el plano y sobre fotografías de la Ciudad a diferentes escalas para obtener información y para localizar objetos y lugares relevantes en relación con la prestación de servicios.

TRES ACTIVIDADES:1) Comparación campo-ciudad, características generales a partir de imágenes en google earth y otras fotos, indagación de los conocimientos previos. En esta actividad deben introducirse los transportes como una variable a comparar en ambos lugares.2) Comparación pasado-presente de los sistemas de transporte, diferentes formas de transporte, cuáles existían y cuáles no, cómo se modificaron las redes, cuán importante era y cuán importante es hoy. Imágenes, relatos.3) Comparación de los transportes en los diferentes puntos de la Ciudad de Buenos Aires: los distintos tipos de transportes, su importancia, su recorrido, pensar las razones de por qué son así y no de otra manera.

Actividad 1:

Objetivos:- Que los chicos puedan, por medio de imágenes que les proveerá la docente, establecer

relaciones entre éstas y las consignas de trabajo.- Que los chicos puedan hacer distintos tipos de comparaciones entre el campo y la

ciudad: los distintos modos de vida, de relaciones, tiempos y, sobre todo, de los transportes utilizados en cada uno de ellos.

Primer momento:La docente comenzará la clase anunciándoles a los alumnos que trabajarán sobre un

tema particular de Ciencias Sociales. Les pedirá que formen grupos de 4 o 5 personas y, quedarán armados, aproximadamente 4 grupos. Luego, les entregará las siguientes imágenes y les pedirá que observen de dónde son y cómo son, qué características parecen tener esos lugares:

(Bolivar, Provincia de Buenos Aires)

Luego de que los distintos grupos lo hayan observado, se espera que pueda darse un pequeño intercambio oral. Se espera que, los chicos expresen las diferencias en torno a la vegetación, a la cantidad de gente que allí vive y los autos que circulan.

La docente les presentará las siguientes preguntas para que piensen y escriban en esos grupos: “¿Qué diferencias hay entre vivir en una Ciudad que en un pueblo? ¿Qué actividades se realizan en estos lugares? ¿Cómo es la vida cotidiana de las personas? ¿Cómo se trasladan en el campo y en la ciudad?”. Les repartirá las siguientes entrevistas que sirvan de apoyo a estas respuestas:

Historias y relatos de gente en Buenos AiresENTREVISTA A CRISTIAN TORRES, 36 AÑOS—¿Dónde vivís?—Yo, en Ramos Mejía, en los alrededores de Buenos Aires, pero no siempre fue así. Nací en Buenos Aires y hace diez años me fui a vivir a Viedma porque conseguí un buen trabajo allí. Pero hace poco volví a vivir aquí, en Ramos Mejía.—¿Por qué volviste?—El año pasado tuve un accidente en el trabajo y me lastimé una pierna. Según los doctores de Viedma, lo mejor era venir a Buenos Aires a terminar la recuperación...—¿Por qué a Buenos Aires?—Me dijeron que si podía pagar el tratamiento que venga para acá, que hay másopciones. Es enorme la diferencia, hay más médicos y varios centros especializados en recuperación.

ÁLVARO GONZÁLES, 33 AÑOS—¿Dónde vivís?—Vivo en Ciudadela, cerca de Liniers, pero cruzando la avenida General Paz... me viene bien porque cada vez que cambio de obra (soy obrero de la construcción), tengo algún colectivo o tren que me acerca al trabajo sin gastar mucha plata.—¿Viviste siempre acá?—No, soy de La Paz, Bolivia, pero mi hermano, que está acá hace mucho, me ofreció ayuda para venir, así que me vine primero yo y después mi esposa, que trabaja en un taller textil...—¿Por qué viniste?—Allí, en Bolivia, en el año 2003 faltaba trabajo y no parecía mejorar, tenía los hijos chicos (tengo dos, de seis y ocho años) y necesitaba dinero, así que dejé a la mayor parte de mi familia, a mis amigos y me vine..

Cuando los alumnos terminen de escribir, les pedirá a cada grupo que le cuente al resto lo que cada uno puso y, finalmente, la docente anotará todas las respuestas que los alumnos consideren que quieren que queden allí y les comentará que lo utilizarán en las próximas actividades.

Segundo momento:

Siguiendo con los mismos grupos, la docente les pedirá que observen las imágenes y lean los pequeños epígrafes que están allí.

Luego de la observación, la docente entregará el siguiente cuadro que muestra más datos sobre distintas variables de comparación entre las ciudades intermedias, las ciudades intermedias y las ciudades grandes, como Buenos Aires. Se les pedirá que observen todo el cuadro pero, focalizando en los medios de transporte:

En conjunto con las otras dos imágenes, la idea es que, en esta etapa, nos vayamos a aproximando a la comparación de los medios de transporte.

Consigna grupal: ¿Cuánto creen que tardan los habitantes de Esquel para llegar a sus trabajos o a las escuelas? ¿Y los de la Ciudad de Buenos Aires? ¿Por qué será así? Pueden usar los datos del cuadro si lo creen necesario. Escriban en una sola hoja por grupo.

Para el final de esta actividad, se espera que los chicos puedan establecer relaciones entre la cantidad de habitantes de un pueblo y los sistemas de transporte. Así que, se leerán las producciones que realizaron los chicos en el momento anterior y se harán distintas comparaciones: ¿qué cosas podemos agregar en nuestro afiche acerca de las diferencias entre vivir en el campo y en la ciudad? (la idea de este intercambio último es poder recuperar lo que estuvieron escribiendo a partir de las imágenes y el cuadro).

Actividad 2:

Objetivos:

- Que los chicos puedan interactuar con distintos tipos de fuentes (mapas, textos informativos) para recaudar información.

- Que los alumnos puedan establecer conexiones entre el pasado y el presente de los transportes en la ciudad.

- Que los chicos puedan realizar un trabajo cooperativo.

Para retomar acerca de las razones de por qué los sistemas de transportes son así y no de otra manera, será importante trabajar sobre los distintos momentos de la historia y los transportes.

Docente: “Anteriormente estuvimos trabajando sobre las diferencias entre vivir en el campo y en la ciudad. Pensamos cómo hace la gente para trasladarse en ambos lugares y pudimos notar que, cuanta más gente hay en un lugar, más cantidad de medios de transporte hay también. Ahora bien, ¿creen que siempre fue así? ¿Siempre existieron los colectivos, los aviones, los autos, los trenes, las bicicletas? A partir de ahora, vamos a trabajar sobre estas cuestiones”

Primer momento:Se les presentará a los chicos distintos gráficos, de distintos medios de transportes, a lo

largo de su historia en nuestro país: la docente les pedirá que se dividan en cuatro grupos: dos de ellos, trabajarán con los trenes y los otros dos, con los colectivos.

- Al grupo del ferrocarril:

Fuente 1:

El ferrocarril nació en 1857, un período en que la población local era escasa y los caminos prácticamente inexistentes. La vía no reemplazó a otros medios de transporte sino que los creó, por primera vez en el país. Su traza final definió muchas de las variables que darían forma a la economía y la sociedad nacional. La expansión de la red dio origen e impulso a la parte decisiva de las actividades productivas que caracterizaron a la Argentina de los primeros años del 1900; ella constituyó un soporte decisivo del crecimiento de la agricultura pampeana, así como dio fuerza a la producción de azúcar en Tucumán y a otras actividades regionales. Todo el sistema económico fue incentivado (o creado directamente) por esa nueva oferta de transporte a bajo precio, que permitía a los habitantes de una extensa región entrar en contacto con el mercado mundial (y, a veces, con el local, que no siempre estaba cercano). Las numerosas estaciones de ferrocarril que se construyeron marcaron el origen de pueblos y ciudades, y contribuyeron a definir el espacio habitado del país.

La fabulosa expansión de la red, que convirtió a la Argentina en uno de los países con mayor cantidad de kilómetros de vías en el mundo, se concentró en la región pampeana, la de mayor actividad productiva durante décadas. En el apogeo del sistema, la provincia de Buenos Aires, tenía una densidad de vía por kilómetro cuadrado muy semejante a la lograda en Gran Bretaña, a pesar de la menor población y la ausencia de industrias pesadas.

Fuente 2:

RED FERROVIARIA: 1870 Y 1914.

Fuente 3:

RED FERROVIARIA: 1870-1914-1947

- Al grupo del colectivo:

Fuente 1:

A fines del año 1920

La población de Buenos Aires en ese entonces comenzaba a tener varios y determinados conflictos. Uno de ellos era el del transporte, ya que no alcanzaba a cubrir las necesidades de una población, por lo que grandes extensiones de la ciudad se encontraban aisladas y lejos de cualquier posibilidad de trasladarse con cierta rapidez. El Transporte era brindado por tranvías y subtes, ambos de propiedad inglesa, algunos ómnibus y taxis.

Precisamente el servicio de taxis, precursores del "auto-colectivo", si bien era bueno, tenía pocos pasajeros ya que nadie o casi nadie quería o podía gastar un peso viajando, por ejemplo, por 20 cuadras. A lo sumo, con suerte el taxista lograba recaudar cinco pesos diarios desde las siete de la mañana hasta las veinticuatro, con un corto descanso para almorzar.

Y en este contexto, una tarde de septiembre del año 1928, en el Café La Montaña (local ya desaparecido y que se encontraba en la esquina de la Av. Rivadavia y Carrasco) un grupo de taxistas hablaban sobre la difícil situación económica y la falta de trabajo. Allí surgió el comentario de una experiencia que había dado muy buenos resultados: los fines de semana otros taxistas salían con sus taxis con hasta seis personas desde lugares clave como la Plaza de Mayo hasta el Hipódromo de Palermo y diversas canchas de fútbol cobrando cincuenta centavos o un peso (según la distancia) por cada pasajero.

Estos hombres eran los precursores del colectivo porteño (aunque éste ya existía anteriormente en otros países). Así pocos días después llego el ansiado lunes 24 de septiembre de 1928, día en que inició su recorrido la primera línea de "auto-colectivos". La tarde anterior se habían puesto de acuerdo para comenzar con el servicio unos quince choferes, sin embargo sólo se presentaron ocho, porque el comienzo de ese lunes era digno de una película de terror y si no hubiese sido por el entusiasmo puesto por estos pioneros seguramente hoy no habría colectivos, ya que esa mañana llovía sin parar desde las primeras horas de la madrugada.

El primer viaje no fue precisamente exitoso. Al no encontrar ninguna persona dispuesta a oficiar de pasajero, el primer auto colectivo viajó vacío. Pero luego de unos minutos de espera subió un señor (cuyo nombre no ha quedado lamentablemente en la Historia), curioso y "gasolero" que se transformaría sin saberlo en el primer pasajero de un Auto colectivo y pasadas las 8:25 hs. de la mañana partió el primer servicio.

Los choferes gritaban por las esquinas: "¡A Plaza Flores diez centavos! ¡A primera Junta veinte!".

Recién en 1932, alrededor de 4 años después del inicio de sus actividades, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires reglamentó el servicio de colectivos y le dio carácter legal.

El taxi-colectivo

Línea 86

Consigna:“Observen con atención los materiales y anoten toda la información que les parezca interesante y nueva para contarle al resto de los compañeros. Luego, haremos un trabajo grupal con ambos medios de transporte.”

Pequeña puesta en común: los cuatro grupos cuentan lo que les pareció más interesante, lo que sabían y lo que no, las diferencias entre el origen de estos medios de transporte y lo que conocen actualmente (pueden apoyarse en el material de la actividad anterior).

Segundo momento:

La docente les informa a los chicos que, entre los dos grupos que tuvieron el mismo de tipo de transporte, harán un trabajo grupal que quedará en la cartelera de la escuela: pueden usar las imágenes, buscar nuevas, utilizar la información aportada por la docente o usar la de la

actividad anterior. Lo más importante en este trabajo, no es la información en sí que se quiere transmitir sino, el tipo de trabajo que se lleva a cabo. Los alumnos deben tener muy en claro que éste es un trabajo que será creado por todos los miembros: es muy importante que discutan entre ellos acerca de lo que les parece importante que aparezca en la cartelera. En este sentido, la docente debe asegurarse de que este trabajo suceda: deberá escuchar las conversaciones que tienen los chicos durante el proceso de construcción de la cartelera. Si se da cuenta que su objetivo no está sucediendo, intervendrá en el grupo para que esto sea posible, de acuerdo con lo que esté sucediendo.

Actividad 3:

Objetivos:

- Que los chicos encuentren algunas razones por las cuales el sistema de transportes de la ciudad es como es actualmente y no lo es de otra forma.

- Que los niños puedan dar cuenta de que los servicios de transportes no son iguales en todas las zonas de la ciudad.

Primer momento:

La docente, les repartirá, a cada uno, una copia del mapa que se presenta a continuación. Como bien lo dice allí mismo, los chicos podrán darse cuenta rápidamente que se trata de un plano de los subtes. Les pedirá que los observen unos minutos y que vean si hay algo que les llame la atención.

Luego de la observación, la docente les preguntará si hubo algo del mapa que no conocen (los barrios, las ubicaciones, etc.) y que dificultan la observación del mapa. En tal caso, la docente podrá contar, un poco, acerca de algunos barrios: los del microcentro, los del sur, los del oeste.

Consigna de intercambio oral:“¿Qué pasa con el subte en los barrios como Lugano, Soldati, Devoto, Nuñez, La Boca?

¿Por qué les parece que por allí los subtes no llegan? ¿Será igual con otros medios de transporte como el colectivo?”

La idea de estas preguntas, es empezar a pensar que hay algunos barrios que tienen más servicios y más actividades durante el día que hacen que existan más medios de transporte disponibles.

Segundo momento:

La docente dividirá al grupo entero en tres grupos: les dará, a cada uno, algunas imágenes sobre algunos barrios.

Grupo 1: (ejemplo ilustrativo) Soldati- San Nicolas- Monte Castro

Parque Roca (Soldati)

Premetro (Soldati)

Premetro (Soldati)

Hospital Velez Sarsfield (Monte Castro)

Plaza Don Bosco (Monte Castro)

Catedral Metropolitana (San Nicolas)

Teatro Colón (San Nicolas)

El Obelisco (Microcentro)

“¿Les parece que estas imágenes pueden ayudarnos a responder las preguntas dichas anteriormente? ¿Qué información nos hace falta para terminar de responderlas?”

Si los chicos lo consideran necesario, la docente puede habilitarlos a buscar más información para conocer sobre los barrios y los medios de transporte que pasan o no por allí. Cada uno de los grupos tendrá barrios distintos pero, en los tres grupos, pueden notarse ampliamente las diferencias de los barrios, como en el ejemplo ilustrado más arriba.

La idea es que, cada uno de los grupos, genere algunas “hipótesis” acerca de por qué los transportes de Buenos Aires (como el subte, el tren y muchos colectivos) pasan por determinados barrios más que por otros. Por supuesto que no hay una sola

razón y, por eso mismo, será interesante que todos los grupos puedan contar lo que pensaron, a partir de las imágenes y la información de las actividades anteriores y de la nueva que hayan buscado (si es que lo hicieron).

Finalmente, la docente se encargará de que todos los alumnos tengan una copia de las hipótesis de todos los grupos.

Materiales consultados y utilizados:

- http://www.buenosaires.gob.ar/areas/educacion/curricula/ plan_plurianual_oct07/cs_sociales/cs_ciudades_a.pdf

- http://museo-ferroviario.com.ar/resena-historica/

- http://www.loscolectivos.com.ar/historia.html

- http://www.busarg.com.ar

- http://www.buenosaires.gob.ar/ciudad-de-buenos-aires/barrios