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Workshop CIVINET, Genova 26/09/2012 1 Le azioni di mobilità Le azioni di mobilità sostenibile promosse dal sostenibile promosse dal MATTM MATTM nei comuni italiani: nei comuni italiani: TPL e ciclabilità. TPL e ciclabilità. Ing. Michele Tozzi ISIS – Istituto di Studi per l’integrazione dei Sistemi

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Le azioni di mobilità Le azioni di mobilità sostenibile promosse dal sostenibile promosse dal

MATTM MATTM nei comuni italiani: nei comuni italiani:

TPL e ciclabilità.TPL e ciclabilità.

Ing. Michele TozziISIS – Istituto di Studi per l’integrazione dei Sistemi

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1.Il Fondo Mobilità sostenibileLe Aree MetropolitaneI Piccoli Comuni

2. Le tipologie di intervento cofinanziate

3. FOCUS: la promozione della mobilità ciclistica il potenziamento del TPL

4.Il Modello di Valutazione di Efficacia degli Interventi

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SommarioSommario

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Programma di finanziamenti per il miglioramento della qualità dell’aria nelle aree urbane e per il potenziamento

del trasporto pubblico

3

Il Fondo Mobilità sostenibileIl Fondo Mobilità sostenibile

104 interventi in 14 aree Metropolitane

91 interventi in 91 Piccoli Comuni

Bari

Bologna

Cagliari

Catania

Firenze – Prato - Pistoia

Genova

Messina

Milano

Napoli

Palermo

Roma

Torino

Trieste

Venezia

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Il Fondo Mobilità sostenibileIl Fondo Mobilità sostenibile

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L’interazioni tra le azioni proposte nelle Aree Metropolitane

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7

7

5

Il Fondo Mobilità sostenibileIl Fondo Mobilità sostenibile

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Tipologia 613%

Tipologia 988%

Trieste

Tipologia 6 Tipologia 9

Tipologia 129%

Tipologia 215%

Tipologia 314%

Tipologia 614%

Tipologia 814%

Tipologia 914%Roma

Tipologia 1 Tipologia 2 Tipologia 3

Tipologia 6 Tipologia 8 Tipologia 9

L’interazioni tra le azioni proposte nelle Aree Metropolitane

7 interventi

8 interventi

6 tipologie

2 tipologie

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1. Realizzazione di servizi e infrastrutture per il trasporto pubblico

2. Potenziamento e sostituzione flotta con veicoli a basso impatto e potenziamento infomobilità

3. Razionalizzazione consegna merci

4. Parcheggi di interscambio e intermodalità

5. Diffusione ed utilizzo dei carburanti a basso impatto ambientale e potenziamento reti di distribuzione

6. Diffusione del Mobility manager

7. Servizi integrativi al TPL (car sharing, taxi collettivo ecc.)

8. Promozione mobilità ciclistica

9. Realizzazione di interventi specifici per aumentare la sicurezza degli utenti deboli

Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate

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Le Aree Metropolitane

Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate

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I Piccoli Comuni

11 POD12%

17 POD19%

5 POD6%

7 POD8%

00%

3 POD3%

3 POD3%

41 POD45%

4 POD4%

Tipologie di intervento

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate

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I Piccoli Comuni vs Aree Metropolitane

Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate

Quali sono le politiche di mobilità sostenibile più

promosse dai comuni italiani?

Promozione della mobilità ciclistica (36%) – tipologia più

promossa sia nelle AM che nei PC Potenziamento e sostituzione flotta con veicoli a basso

impatto e potenziamento infomobilità (18%) Realizzazione di servizi e infrastrutture per il trasporto

pubblico (17%) – forte prevalenza nelle AM Realizzazione di interventi specifici per aumentare la

sicurezza degli utenti deboli (9%) – fortissima prevalenza

nelle AM.

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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclisticaLe politiche proposte per l’implementazione

1. Attivazione di un servizio di bike sharing

2. Potenziamento del servizio di bike sharing

3. Realizzazione/ampliamento di infrastrutture ciclabili

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Piccoli Comuni – le politiche proposte per l’implementazione

1. Attivazione di un servizio di bike sharing

2. Potenziamento del servizio di bike sharing

3. Realizzazione/ampliamento di infrastrutture ciclabili

La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

Workshop CIVINET, Genova 26/09/2012

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9 comuni prevedono in maniera integrata interventi

infrastrutturali + bike sharing

8 comuni prevedono altri tipi di azioni complementari:

Potenziamento dell’integrazione modale ferro-gomma-bici

Potenziamento dei servizi di noleggio di bicilcette e/o mezzi

elettrici

Servizi bici – bus per gli spostamenti casa-scuola

Servizi di infomobilità per favorire l’intregrazione modale.

Piccoli Comuni – le politiche proposte per l’implementazione

Il 38% dei comuni prevede l’implementazione di azioni

integrate con l’obiettivo evidente di moltiplicare la potenzialità

dell’intervento cofinanziato di attrarre utenti verso modalità di

trasporto sostenibili:

La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

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FOCUS: Bergamo

Azioni proposte: realizzazione della dorsale ciclabile

lungo la linea 1 delle Tramvie Elettriche

Bergamasche estensione del servizio di bike sharing

(LaBiGi) mediante la realizzazione di 2

nuove stazioni in prossimità delle stazioni

urbane della tranvia.

La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti effettuati in bicicletta: +4,3% riduzione degli spostamenti in automobile: 99.000 km/anno.

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Aree Metropolitane - – le politiche proposte per l’implementazione

1. Attivazione di un servizio di bike sharing

2. Potenziamento del servizio di bike sharing

3. Realizzazione/ampliamento di infrastrutture ciclabili

La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

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Aree Metropolitane - – le politiche proposte per l’implementazione

La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

Nel caso delle Aree Metropolitane la promozione di azioni

integrate è molto più articolata: la città proponente ha già rilevato l ’interazioni tra le azioni

proposte e, di conseguenza, ha proposto una stima degli

impatti complessiva per tutti gli interventi in questione;

la città proponente non ha individuato alcuna interazione,

ma la localizzazione degli interventi su un riferimento

cartografico ha permesso di evidenziare una prossimità tale

da segnalare l’opportunità di effettuare una stima d'insieme

degli impatti attesi.

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FOCUS: Venezia

Azioni proposte:

13 interventi (72%) sono finalizzati alla promozione della

mobilità ciclistica attraverso la realizzazione di opere

infrastrutturali (ampliamento o messa in sicurezza di percorsi

ciclo-pedonali) e l’implementazione del servizio di bike

sharing.

Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti effettuati in bicicletta

dall’attuale 16% al 22% (+6%) riduzione degli spostamenti effettuati in autovettura privata:

12,9 milioni di veicoli*km/anno.

La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

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FOCUS: Genova

Azioni proposte: Potenziamento della rete ciclabile (+6 km) Potenziamento del servizio di bike sharing (nuovi

cicloposteggi presso i poli attrattivi e di interscambio dei nuovi

percorsi - copertura: 9kmq)

Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti effettuati in bicicletta:

+3% riduzione degli spostamenti effettuati in autovettura privata:

60.000 veicoli*km/anno.

La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

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FOCUS: Milano

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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

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Gli impatti ambientali

Comune Riduzione di CO2

Bergamo -19 t/anno

Milano -1.071 t/anno

Venezia -2.370 t/anno

Genova - 8 t/anno

Quali sono i potenziali effetti ambientali legati al cambiamento dei comportamenti di mobilità dei cittadini?

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La promozione del TPLLa promozione del TPLLe politiche proposte per l’implementazione

1. Interventi infrastrutturali per il

miglioramento dell’offerta di TPL (corsie riservate, preferenziamento semaforico, ecc.)

2. Revisione/potenziamento dei servizi di TPL

3. Regolamentazione degli accessi e della

sosta nelle ZTL

4. Miglioramento della funzionalità dei servizi

di TPL (infomobilità)

5. Promozione dell’intermodalità

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Piccoli Comuni – le politiche proposte per l’implementazione

1. Interventi infrastrutturali per il miglioramento dell’offerta di TPL

2. Revisione/potenziamento dei servizi di TPL

3. Regolamentazione degli accessi e della sosta nelle ZTL

4. Miglioramento della funzionalità dei servizi di TPL

5. Promozione dell’intermodalità

La promozione del TPLLa promozione del TPL

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Aree Metropolitane – le politiche proposte per l’implementazione

1. Interventi infrastrutturali per il miglioramento dell’offerta di TPL

2. Revisione/potenziamento dei servizi di TPL

3. Regolamentazione degli accessi e della sosta nelle ZTL

4. Miglioramento della funzionalità dei servizi di TPL

5. Promozione dell’intermodalità

La promozione del TPLLa promozione del TPL

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FOCUS: Catania

La promozione del TPLLa promozione del TPL

Azioni proposte:

Realizzazione di una linea Bus Rapid Transit tra il

parcheggio scambiatore “Due Obelischi” e il centro città

(14,00 km).

Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti afferenti al tpl: 900

utenti/giorno riduzione delle percorrenza effettuate con autovetture

private: 4.500 km/giorno

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FOCUS: Firenze

La promozione del TPLLa promozione del TPL

Azioni proposte: Creare un’ossatura di linee forti del TPL in sede protetta

(alta velocità commerciale, alta frequenza, puntualità del

servizio) Realizzazione di 3 km di busvie, che interessano line del

TPl per un totale di 598.600 km/anno

Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti afferenti al tpl (+34%) aumento della velocità commerciale da 15 a 20 km/h

(+5km/h)

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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica

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Gli impatti ambientali

Comune Riduzione di CO2

Catania -366 t/anno

Firenze -300 t/anno

Quali sono i potenziali effetti ambientali legati al cambiamento dei comportamenti di mobilità dei cittadini?

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Il Modello di Valutazione degli Il Modello di Valutazione degli interventiinterventi

In collaborazione con ANCITEL e il MATTM è stato sviluppato

uno schema logico per la valutazione dell’efficacia degli

interventi, relativamente e due tipologie di impatti: impatti diretti

(emissioni inquinanti, gas serra, consumi energetici) impatti indiretti

(split modale, propensione al cambiamento, ecc..)

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Il Modello di Valutazione degli Il Modello di Valutazione degli interventiinterventi

Stima degli impatti dell’interevnto

mediante un set di specifici indicatori

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