BOLIVIA | 24 de marzo de 2019 | Año 25 | Nº 48Bs. 10 en todo el país

w w w. n u e v a e c o n o m i a . c o m . b o

2BALANCE AUTOMOTRIZ

Origen y evolución de la Industria Automotriz

HISTORIA

Los primeros registros de los automóviles en el mundo se dieron en el siglo XIX, cuando empezaron a distinguirse los vehículos a motor de los que eran jalados por animales. Sin embargo, los primeros intentos de este medio de transporte empezaron a producirse en el siglo XVIII, cuando salieron los primeros ejemplares impulsados por vapor. Aunque ya en el siglo XVII el jesuita Ferdinand Verbiest, residente en China, describió un vehículo impulsado a vapor de pequeño tamaño.

Fue hasta 1860 que Etienne Lenoir, ingeniero belga e inventor del primer motor de combustión interna, patentó el primer vehículo con esas características y a gasolina.

Los primeros prototipos de los automóviles que conocemos hoy en día se empezaron a crear a finales del siglo XIX, pero no fue hasta la primera década del XX donde el público empezó a mirarlos como algo útil. Estos motorizados recorrieron las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

Los primeros registros

En 1771, Joseph Cugnot, ingeniero francés, diseñó y fabricó el primer automóvil autopropulsado, un vehículo de tres ruedas reservado para el uso militar.

En Francia, Inglaterra y Estados Unidos, otros creadores de la época intentaron diseñar sus propios vehículos autopropulsados, pero acumulaban demasiados defectos. La evolución del automóvil siguió su curso y, en 1789, se concedió la primera patente por un vehículo de vapor a un inventor estadounidense, Oliver Evans.

A partir de ese registro, en el continente europeo, el primer carruaje de vapor fue construido por el ingeniero británico Richard Trevithick, quien esbozó y fabricó en 1803 un carruaje denominado London Carriage. Este último no evolucionó técnicamente,

pese a que fue elaborado durante un periodo muy prolongado en el tiempo.

Un concepto más moderno

La evolución del automóvil se fue dando por los diferentes ejemplares que se fueron fabricando a lo largo del tiempo y que variaban de acuerdo a la forma en la que se transportaban: del carruaje autopropulsado, al concepto de vehículo como se entiende en la actualidad que tuvo lugar entre los años 1885 y 1887, periodo en el que Karl Benz y Gottlieb Daimler vendieron sus primeros vehículos, mismos que ofrecían un rendimiento más aceptable que anteriores intentos.

En un principio, Karl Benz tenía la intención de producir coches, mientras que Daimler únicamente se centró en vender motores con el propósito de financiar posteriores creaciones. El auto de Benz era superior en conjunto, consolidándose rápidamente como productor, lo que le permitió vender con éxito su modelo de tres ruedas y dando origen a la industria del automotriz. Por otro lado, el modelo del artefacto de Daimler no era tan acertado, aunque contaba con un eficiente motor que revolucionó la entonces naciente industria.

De forma paralela, ingenieros e inventores franceses construían vehículos a vapor de una calidad óptima y un rendimiento eficiente. El hito más importante para la consolidación y evolución del automóvil se dio en 1889, cuando dos ingenieros galos, René Panhard y Émile Levassor, descubrieron el motor de Daimler en la Exposición Universal de París. Ambos solicitaron los derechos para utilizar su diseño, y un año más tarde lo obtuvieron. Después, de forma errónea, consideraron que el automóvil no tenía un futuro prometedor y cedieron los derechos de los motores Daimler a la firma Peugeot, que construyó cinco vehículos en 1891 y cerca de una treintena en 1892, lo que le convirtió en el primer fabricante en serie del mundo, seguido posteriormente por Benz.

La expansión de la industria automotriz

En 1890, el estadounidense Henry Ford decidió embarcarse en el negocio de los automóviles. Su primer obstáculo fue la patente que obtuvo Baldwin Selden, en 1895, cuando se apoderó de los derechos de la aplicación del motor de combustión interna a los vehículos.

En 1899, la marca estadounidense Olds lanzó al mercado 400 automóviles en seis meses, convirtiéndose en el primer fabricante de Estados Unidos.

Ya para el año 1900, Benz se convirtió en el principal fabricante de automóviles de Europa, produciendo 2500 unidades.

A finales del siglo XIX, la Electric Vehicle Company adquirió la patente de los motores de combustión interna y concedió la licencia a otros fabricantes nacionales, pero Ford se opuso a ello y entró en un litigio judicial en 1903. Años más tarde, en 1911, Henry Ford ganó el proceso judicial. Hasta entonces, se habían vendido unos 60.0000 automóviles en Estados Unidos, pero la mayoría funcionaban a vapor o eran eléctricos.

La situación en el siglo XX

Francia fue uno de los países que vivió con mayor impulso la industria del

automóvil, esto permitió que ni siquiera pueda ser batida por los británicos, que crecieron hasta un 200% durante 1913.

Alemania, por su parte, ocupaba el tercer lugar en cuanto a producción. Por otro lado, la economía de los Estados Unidos se encontraba en un periodo de crecimiento, situación que permitió el progreso dinámico de la industria. Los métodos de producción masiva empleados resultaron muy eficientes, superando en volumen a Europa.

La evolución tecnológica del automóvil se hacía cada vez más palpable. En esta época, los automóviles fueron más valorados por la población gracias a las innovaciones en cuanto a confort y estética. Tras la Primera Guerra Mundial, las firmas de automóviles siguieron una línea de producción más eficiente y barata. Tanto William Morris, en el Reino Unido, como Henry Ford, en los Estados Unidos, produjeron modelos exitosos. Sorprendidos por el resultado, otros fabricantes comenzaron a producir automóviles con el mismo método de fabricación en serie.

Desde la década de los 40 en adelante, la producción se caracterizó por el desarrollo de motores más eficientes y seguros, además de ser menos contaminantes. Desde hace muchos años atrás hasta el presente, las innovaciones tecnológicas se han

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Un trabajo con calidad de clase mundial

OVANDO S.A.

Hace 74 años nace Ovando S.A. como una empresa dedicada al rubro automotriz. A través de los años ha ido incorporando marcas de peso mundial en su portafolio de productos, lo que le ha permitido obtener un crecimiento importante dentro de la industria automotriz boliviana.

Actualmente es el distribuidor general autorizado para: Mitsubishi Motors Corporation, para su marca Mitsubishi; FCA, Fiat Chrysler Automobiles, para sus marcas Jeep, Dodge, RAM, Chrysler y FIAT; Daimler A.G., para sus marcas Mercedes-Benz vehículos de pasajeros, Mercedes-Benz camiones y buses, FUSO, Freightliner y Western Star.

Ovando S.A. se ubica en la tercera ubicación de las empresas importadoras de Bolivia, con 2.137 unidades registradas durante 2018. El crecimiento en las ventas de esta compañía es muy estable y está consolidando su presencia en el mercado boliviano.

Los factores diferenciadores de la compañía son su modelo de negocio, el know how y la experiencia en la industria, y su departamento de marketing ‘in-huose’. Además, está dedicada y especializada a vehículos en todos los segmentos del mercado automotriz: vehículos de pasajeros, comerciales y premium.

Ovando S.A. ha sabido consolidar sus marcas a través de la infraestructura

dedicada al negocio, tanto de la distribución como de comercialización mediante su red de concesionarios.

Desde hace varios, esta empresa trabaja bajo conceptos muy parecidos a los procesos de clase mundial de sus distintos fabricantes, mismos que se van implementando en el resto de la región y los concesionarios, empleando procesos de mejoramiento continuo, trabajo y calidad.

En términos de organización, maneja el negocio como se lo hace en países de primer mundo: el distribuidor se dedica a la distribución (Wholesale), y los concesionarios llegan al cliente final (Retail).

A pesar de que las proyecciones económicas adversas, Ovando S.A. ha desarrollado una estrategia de crecimiento agresiva, con el objetivo de incrementar su participación en el mercado en todos los segmentos. Su objetivo a corto plazo es posicionarse como una empresa consolidada en Bolivia, con base en cuatro pilares:

a. La ampliación de su red de concesionarios.

b. La innovación tecnológica.

c. La distribución de nuevos productos.

d. La creación de una nueva plataforma de marketing

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venido dando de manera constante, alcanzando niveles óptimos de prestaciones, confort y seguridad.

La llegada del primer auto a Bolivia

De acuerdo a la web, historias-bolivia.blogspot.com, los primeros registros de medio de transporte en el país llegaron con un moderno invento, el automóvil a motor. Existen, al menos, dos versiones sobre su llegada, una de ellas afirma que fue el científico Arturo Posnansky quien, en 1904, importó el primer automotor; otros señalan que fue Jesús Aguayo, un comerciante cochabambino, quien viajó a Europa en busca del moderno invento, revelado en 1885.

Entre 1904 y 1906, Posnansky adquirió un automóvil modelo Mercedes, con un motor a gasolina de cuatro cilindros y que pesaba alrededor de 238 kilos. Con éste transitó las pocas calles que tenía la ciudad de La Paz, lo que causó incidentes que generaron la molestia de la población y llevaron a bautizarlo como el “gringo mata la wawa”.

A partir de entonces, los automotores fueron llegando a la urbe paceña cada vez con mayor frecuencia. De acuerdo al libro “Bolivia en el primer centenario de su independencia, en 1925” había cinco empresas importadoras de automóviles: Tapia y Cia, Guayllas y Hnos, Enrique Tejerina, Juan T. Virrerira y la compañía automovilística boliviana, ubicadas en su mayoría en la Pérez Velasco

Unos años más tarde, en 1909, la empresa The Bolivian General Interprise introdujo el servicio de tranvías, que en ese entonces contaba con 40 carros que recorrían las principales zonas de la ciudad paceña, con dos tarifas: una de primera (20 centavos) y otra de segunda (10 centavos).

Éstos recorrían cinco rutas; Central Chijini – San Jorge, calle Loayza – Sopocachi, avenida 12 de Julio – Centenario, plaza Murillo – Miraflores, y San Jorge – Obrajes.

Por su parte, Santa Cruz es una de las ciudades que tiene un registro más preciso de la llegada del primer vehículo. Un 25 de septiembre de 1919 el entonces pueblo se vería irrumpido por la llegada del primer automóvil, hecho que marcó el inicio de una nueva etapa del desarrollo del departamento.

Hasta ese entonces, las personas se movilizaban en caballos, bueyes o carretones. Fue hasta después de

la Guerra de Chaco, entre Bolivia y Paraguay, que se pudo observar un crecimiento en el parque automotor de la ciudad que marcó significativamente su desarrollo.

El propietario de este primer ejemplar en tierras cruceñas fue el Dr. Ángel Sandoval, quien introdujo un automóvil de lujo para la época por la localidad de Puerto Suarez frontera con el Brasil.

Este modelo de transporte, llegado desde España durante la colonia, sirvió para transportar a mujeres, niños y ancianos de un lugar a otro. Además, hasta los años 60 permitió trasladar madera de construcción, leña, carbón, azúcar, sal, arroz, maíz y toda la producción agropecuaria del campo o provincia hasta la ciudad capital o centro de comercialización (mercados de consumo internos).

Las góndolas y taxis

El portal de historias-bolivia destaca que estos medios de transporte, que llegaron a principios del siglo XX, eran exclusivamente de alquiler.

En 1925 fueron, al menos, 1000 unidades que prestaban su servicio a la población, abriéndose paso entre sus calles y avenidas accidentadas. Cabe destacar que la quebrada topografía de la ciudad de La Paz se ha constituido en un serio obstáculo para el incremento de los servicios automovilísticos. No obstante, este problema ha sido fácilmente vencido por el inteligente espíritu de empresa de los señores Arancibia, Alberdi y Serrano.

Entre estos vehículos se encuentran los primeros taxis y buses,

llamados “góndolas”, “chaucheros” o “cajoncitos”. Se caracterizaban por ser vehículos de seis puertas.

El arquitecto Carlos Urquizo señala que este tipo de transporte aparece a la par de la arquitectura y urbanismo de La Paz, que avanzaba hacia la modernidad con avenidas amplias, como la Camacho, Mariscal Santa Cruz y Busch.

“Con la Guerra del Chaco, entre 1932 y 1935, ingresa el pensamiento nacionalista que tiene un gran impacto en el urbanismo y la arquitectura paceña”, remarca la web.

Por otro lado, los taxis tienen una historia que comenzó también a partir de principios del siglo XX y fueron los primeros en formar, en 1919, una asociación de autotransporte que se denominó “Sociedad Mutual de Choferes 1 de Mayo”. El primer reglamento de tránsito que se elaboró en La Paz, en 1903, fue aplicado en estos primeros agremiados.

Muchos años más tarde, en 1948, los taxistas ya prestaban en la ciudad paceña el servicio de radiotaxi, es decir que acudían al llamado telefónico de sus clientes.

El nuevo medio de transporte atendía a los vecinos de la zona Sur y su parada se encontraba en el lado derecho de la iglesia de San Miguel, señala la memoria del Sindicato de Transporte Litoral, fundado en 1945 como la Sociedad de Propietarios, Conductores y Cobradores de la línea 1.

El Decreto 21060, con la relocalización y la libre contratación, da paso al transporte libre, compuesto por trufis, taxis, minibuses y carrys, que llenaron las ciudades.

La era de los minibuses y carrys se consolidó en la década de los 90, pero desde inicios del siglo XXI ya comenzaron a mostrar un servicio insuficiente y desordenado que llevó a la implementación del transporte masivo.

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Rumbo a los 10.000 Autos Ford colocados en Bolivia

CHRISTIAN AUTOMOTORS

Fundada en 1989, Christian Automotors S.A. nació con el objetivo de importar y comercializar vehículos. Fue a partir de 2010 que, mediante el inicio de una relación con Ford Motor Company, empezó a comercializar la marca Ford. De acuerdo a Claudio Vaca Diez, sub gerente comercial de la empresa, lo que buscan es brindar la mejor atención a sus clientes, tanto en el servicio de pre y postventa. “Con 30 años de experiencia en el rubro automotriz, Christian Automotors se ha consolidado como una empresa seria, confiable, y que busca la constante renovación y satisfacción de sus clientes” señaló.

En octubre de 2017, Christian Automotors S.A inauguró una nueva

y moderna “Oficina Norte”, equipada con una amplia sala de exposición de vehículos, y una sala de repuestos y accesorios. Un año después, en octubre de 2018, se abrió una nueva oficina en Cochabamba con las mismas características que la descrita oficina en Santa Cruz.

Ambos lugares cuentan con los más modernos talleres de mantenimiento, según normas internacionales de Ford. Próximamente, esta compañía consolidará su presencia en la ciudad de Tarija.

La oferta actual de esta empresa ayuda a mejorar la industria automotriz boliviana a través de la marca que comercializa, ya que aporta valor

al generar menor contaminación ambiental en cuanto a los materiales que utiliza para su fabricación, y mayor ahorro de combustible por el tipo de tecnología que maneja.

“Christian Automotors tiene presencia en el eje troncal de Bolivia (Santa Cruz, La Paz y Cochabamba), donde actualmente emplea de forma directa a más de 100 personas y de forma indirecta a otros 50 colaboradores más”, destacó Vaca Diez.

Para el ejecutivo, los principales retos que les toca encarar en esta y futuras gestiones son los temas de reestructuración en los que países como Bolivia no tienen mucho peso. “Hoy en día, muchos fabricantes

automotrices están atravesando por una reestructuración en sus principales plantas y en la producción de nuevos modelos, siendo los países emergentes los que tienen menor peso en las decisiones”, dijo.

Sin embargo, esto no impide que esta empresa tenga planes futuros apostando por el crecimiento y el desarrollo de la industria automotriz boliviana. “Una de nuestras metas es la apertura de nuevas regionales en ciudades que son importantes en Bolivia, como ser Tarija y El Alto. Por otro lado, para finales de este 2019 esperamos alcanzar la colocación de 10.000 vehículos Ford en Bolivia”, finalizó el sub gerente comercial.

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Protegiendo a loscompañeros de cuatro ruedas

SEGUROS

La industria aseguradora en el país se está expandiendo y cada vez está teniendo mayor penetración en las familias bolivianas. Contar con un seguro automotor es, probablemente, una de las prioridades y uno de los primeros productos de seguros que adquieren las personas.

En estos tiempos, contar con un seguro automotor, además del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), es casi imprescindible, porque ofrece múltiples ventajas en caso de emergencia y brinda la tranquilidad de contar con un buen respaldo cuando más se necesita. Pero más allá de las compensaciones en caso de pérdidas materiales y problemas médicos, los seguros suelen ofrecer una serie de beneficios complementarios que mejoran los paquetes que ofrecen.

Los seguros de autos no sólo protegen el vehículo, sino también brindan un respaldo económico, algo que sin duda brinda tranquilidad, pues en caso de sufrir un accidente o el robo del motorizado, el cliente no tendría que preocuparse ya que la aseguradora tendría que responder ante cualquier tipo de percance.

En Bolivia existen varias compañías aseguradoras que ofrecen productos destinados a los automotores. A pesar de que en el país existe el SOAT, muchos conductores eligen asegurar sus vehículos con otro tipo de ofertas, pues éstas ofrecen otras ventajas y beneficios.

Nuestro mercado tiene pólizas para todo tipo de bolsillo. Claro está que las más costosas son las más sofisticadas y, por ende, las que mayores servicios y beneficios ofrece al cliente.

Algunas de las ventajas más comunes a las que se accede al adquirir un seguro automotor son:

Cobertura inmediata: A partir del momento en el que se adquiere una póliza, el vehículo queda asegurado de inmediato.

Tarifa garantizada durante un año: El precio de los seguros de auto tienen, generalmente, una garantía de un año.

Convenientes opciones de pago: Usualmente, las compañías aseguradoras ofrecen diversos sistemas de pago para adquirir un seguro automotriz.

Garantía de reparación: Toda reparación que se realice por intermedio de la compañía aseguradora en el auto del cliente tiene una garantía de un año.

Talleres de confianza: Los talleres autorizados por la empresa, a lo largo del territorio nacional,

pueden realizar reparaciones a los vehículos de los clientes, con la tranquilidad y respaldo de la compañía aseguradora.

Dependiendo de cada empresa de seguros y de los productos que ofrezcan, estos beneficios pueden ir creciendo de acuerdo a la póliza adquirida y al valor total de los daños ocurridos en el momento de un accidente, robo, siniestro, etc.

Oferta boliviana

Como ya se dijo, en nuestro país existe una amplia oferta de seguros automotores, los paquetes varían de acuerdo a cada compañía. Algunos de ellos son:

Alianza Seguros

- Autoalianza: Un seguro que protege contra pérdidas financieras, con múltiples opciones que permiten elegir la cobertura a la medida de las necesidades del cliente.

Su cobertura alcanza la responsabilidad civil, pérdida total por accidente y/o robo, robo parcial, daños propios con deducibles, vandalismo, sabotaje.

Entre los beneficios que ofrece este seguro están la asistencia de grúa en casos de siniestro o avería, auxilio mecánico en casos de avería o accidente, auto reemplazo en casos de siniestro, extraterritorialidad, atención las 24 horas del día y los 365 días del año, y servicio de procuraduría personal y especializado.

Credinform

- Seguro Automotor: Destinado a toda persona natural o jurídica que tenga un vehículo como interés asegurable. Su cobertura protege al automóvil de daños parciales por accidente, incendio y/o daños de la naturaleza; así como por actos maliciosos, vandalismo y otros; rotura de vidrios; robo de partes y piezas; reposición del vehículo por una pérdida total (sea por accidente o por robo).

La protección a terceros es de daños materiales y/o personales ocasionados por el vehículo asegurado; y al conductor y ocupantes mediante gastos médicos por el accidente o la indemnización por muerte o invalidez total.

Además brinda asistencia al vehículo por fallas mecánicas (servicio mecánico o remolque con grúa), asesoramiento jurídico, extensión de cobertura a países limítrofes, ejecutivos móviles para atención inmediata del siniestro, autoreemplazo (alquiler de un automóvil mientras el vehículo asegurado se encuentra en reparación), atención inmediata para siniestros leves, convenio “Golpe a Golpe” (eliminación de requisitos cuando el evento involucre dos o más vehículos asegurados por las compañías que se encuentran dentro del convenio), servicio de conductor designado en fechas específicas en las que la oferta se encuentre disponible.

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Un mercado Automotriz que no para de sorprender

ANÁLISIS

Cada vez más, los automóviles se están convirtiendo en un bien necesario para la población boliviana y eso se refleja, por ejemplo, en el incremento de las cifras de importación de vehículos nuevos, semi nuevos y usados. Adquirir un coche es una decisión muy importante y es una inversión que se debe pensar a largo plazo. Al comprar uno se debe pensar en una serie de factores que pueden hacer la diferencia, no sólo se trata de elegir una marca, sino también de tomar en cuenta la tecnología e innovación que ésta ofrece, los beneficios, las características, el funcionamiento en nuestro mercado, etc.

La industria automotriz del país está integrada, aproximadamente, por 190 marcas de vehículos. Sin embargo, de éstas, los bolivianos sólo prefieren a una pequeña proporción debido a las características de nuestro mercado: altura, topografía, funcionamiento y otras relacionadas.

De acuerdo al Ranking Financiero de Vehículos 2018, elaborado por Nueva Economía, las tres empresas top de importación y comercialización de automóviles son Imcruz Comercial S.A., que ocupa el primer lugar; Toyosa S.A., segundo lugar; y Nibol Ltda., tercer lugar.

Imcruz Comercial S.A. se consolida en el primer peldaño debido a que es la empresa con más ingresos, 1.915.857.894 Bs., demostrando que es la compañía con mayor volumen de venta del mercado y una de las más importantes del país.

En cuanto a la percepción de marcas, el mismo estudio revela que la marca de automóvil Mercedes Benz

se ubica en el primer lugar, con un puntaje de (94.4); en segundo lugar Toyota, con (91.1); y en tercer lugar Nissan, con (88.3). Estos resultados se obtuvieron a través de un sondeo entre clientes pertenecientes al segmento socioeconómico medio y medio alto.

Según dichos clientes, los coches de la marca Mercedes Benz son los que menos problemas presentaron en 2017, constituyéndose en el automóvil de mejor puntaje en fiabilidad y calidad.

Oferta de calidad

Bolivia tiene una amplia oferta de automóviles y las casas importadoras cada vez están innovando en sus servicios para dejar a sus clientes satisfechos y superar sus expectativas. Algunas de las más importantes en el país son:

• Toyosa S.A.

Nace en 1981, en la ciudad de Cochabamba, como distribuidor exclusivo de la marca de vehículos Toyota.

De acuerdo a su página web, esta casa importadora brinda servicio a miles de clientes a través de 17 sucursales, siete talleres, dos talleres de pre entrega y dos concesionarios dedicados a la venta de automóviles, partes y servicios de taller.

Las marcas con las que trabaja actualmente Toyosa S.A. son Lexus, Toyota, Yamaha, Hino y Volvo.

• Bolivian Auto Motors

Bolivian Auto Motors es una empresa distribuidora de vehículos que tiene el respaldo de Sud Americana Corporación S.R.L.

De acuerdo a su página web, esta compañía es representante exclusiva de marcas reconocidas a nivel mundial: Peugeot, Lada, Gaz, Tata, JMC y Avis.

• Christian Automotors

Su página web señala que Christian Automotors nace en 1989, en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, con la importación y comercialización de vehículos. En 2001 inauguró su servicio técnico especializado, completando así la cadena de servicio y el respaldo postventa.

Años más tarde, en 2010, dio un gran salto e inició la relación con Ford Motor Company, siendo nombrado como Distribuidor Oficial de Ford para toda Bolivia.

Ofrece un servicio técnico especializado y un amplio stock de repuestos originales Ford.

• Imcruz

Su página web indica que las marcas con las que trabaja esta importadora y distribuidora son Suzuki, Mazda, Renault, Chevrolet, JAC, Changan, Iveco, Komatsu, JCB, JAC Motors y Royal Enfield. Con todas ellas, Imcruz

tiene una oferta amplia de motorizados para el mercado boliviano, entre automóviles, camiones, maquinaria y motos.

Además, ofrece vehículos semi nuevos que son revisados por expertos para que el cliente esté tranquilo al momento de hacer la compra.

• Carmax

Carmax SRL. es el representante oficial de Hyundai en Bolivia. Los productos que ofrece esta compañía son Eon, Grand i10 Hatchback / Sedán, Accent Hatchback / Sedán, Creta, Veloster, Tucson, Santa Fe, H-1.

Esta empresa tiene presencia en cuatro ciudades de Bolivia: Santa Cruz, La Paz, Tarija y Cochabamba.

• Hansa Autmotriz

Hansa Ltda. cuenta con la División Automotriz que se dedica exclusivamente a la comercialización de vehículos 0 km, siendo el mayor representante de marcas del reconocido Grupo Automotriz de origen Alemán, Volkswagen.

Entre las marcas que comercializa están: Volkswagen Vehículos Pasajeros,

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Volkswagen Vehículos Comerciales Livianos, Volkswagen Camiones & Buses, y Audi, la marca premium del grupo.

• Nibol Bolivia

Inicia actividades comerciales en 1985 con el gran reto de representar y distribuir a Nissan y UD Nissan Diesel, brindando, además, el mejor servicio de postventa.

En 2008 fue nombrado distribuidor para Bolivia de John Deere División Construcción, y en 2011 de John Deere División Agrícola. En 2012 fue nombrado distribuidor de Volvo camiones y buses, y hace poco que hacen la distribución de Camiones MACK.

En 2015 inauguraron el Centro Corporativo de Camiones del Grupo Volvo, el segundo en importancia en Sudamérica.

• Carrera Motors

En 2005, Carrera Motors Ltda. inició sus operaciones en Santa Cruz como una empresa independiente que forma parte de la corporación Landicorp. Nació con el objetivo de ofrecer al mercado automotriz una nueva opción en vehículos de alta y media gama.

La compañía también brinda soluciones de reparación, mantención personalizada, asistencia en ruta las 24 horas, garantía de servicio y asesoría. Cuenta con una red de concesionarios y servicio de atención en todo el país.

• Autokorp

Autokorp es una distribuidora multimarcas de vehículos, establecida en 2009. Posee la representación exclusiva de las marcas Great Wall Motors, Haval, Forland y los minibuses JMC para Bolivia.

Su página web señala que cuenta con el taller más grande de Bolivia, más de 5.000 m2 en la ciudad de Santa Cruz, y con más de 20 puntos de ventas a nivel nacional.

También ofrece servicio postventa para proporcionar a sus clientes seguridad, confianza, lealtad y un servicio eficiente y profesional.

• Autosud

Con más de 30 años en el sector automotriz, Autosud es una empresa 100% boliviana y distribuidor exclusivo de varias marcas a nivel nacional, entre las más importantes están: Kia Motors, Morris Garages, Hyundai Camiones & Buses, Zotye, ZX Auto, Kenbo, Yuejin, WAW, y KYC.

Además ofrece servicio de post venta que incluye garantía, servicios técnicos autorizados, asistencia técnica y servicios, y repuestos originales.

Los interesados también pueden acceder a financiamiento, a través de diferentes formas de pago.

Atención al cliente

Los automóviles son bienes que no son adquiridos con la misma frecuencia con la que se compran otros artículos. Como se dijo anteriormente, la compra de un coche es una inversión a largo plazo y una de las mayores satisfacciones son los beneficios que éste proporciona.

Ante esto, un aspecto esencial en el proceso de compra de un vehículo (que no concluye al momento de adquirirlo) es la experiencia que uno obtiene con la atención al cliente, incluyendo el servicio de post venta.

Existen diferentes variables que influyen en dicha satisfacción a mediano plazo:

• Las que están relacionadas con las actividades encaminadas a la venta.

• Aquellas relacionadas con el producto en sí.

• Aquellas relacionadas con los servicios de post- venta.

La retroalimentación entre el comprador y el agente de ventas después de la adquisición de un auto es sumamente importante, y adquiere el mismo valor que un coche funcionando 100% bien.

Las compañías importadoras y distribuidoras de vehículos en nuestro país ofrecen un servicio post-venta que les permite conocer la opinión de

los clientes, identificar oportunidades de mejora y evaluar los productos y procesos.

Sin embargo, un deficiente servicio de post-venta puede afectar negativamente los puntos de vista de los clientes y disminuir los niveles de ventas.

Además, estas empresas también se preocupan por ofrecer un servicio técnico y de mantenimiento que permite a los clientes recurrir a ellas y generar confianza cuando sus automóviles sufren algún daño o desperfecto. Del mismo modo, muchas tienen disponibles repuestos, llantas y hasta lubricantes de las mejores marcas y garantizados para ofrecer a los compradores los mejores productos y de la más alta calidad.

Innovación y Tecnología

En 2017, el Ministerio Federal de Educación e Investigación celebró el congreso “Ofensiva energética 2030”. En esta conferencia se presentaron distintos temas sobre el desarrollo del sector automotriz, como ser las patentes en propulsión alternativa, el desarrollo de modelos de autos eléctricos, la digitalización y los “e-Fuels”

De acuerdo a una publicación dedicada a la industria automotriz de la Cámara de Comercio e Industria Boliviano-Alemana, la industria automotriz alemana invierte alrededor del globo 39 mil millones de euros en investigación y desarrollo, el doble a comparación de hace 10 años atrás. De todas las inversiones en I&D de la industria alemana, 35% vienen de las compañías automotrices y sus dependientes. Con ello se posiciona como líder en el mercado en el tema de desarrollo.

De acuerdo a esta publicación, hasta 2020, la cantidad de modelos de autos eléctricos se multiplicará de los actuales 30 hasta casi 100. Los ofertantes alemanes se encuentran en liderazgo en mercados, donde el lanzamiento de los autos eléctricos ha funcionado incluso mejor que en Alemania.

Esto demuestra que la industria de autos eléctricos crece hoy en día más acentuadamente que el mercado automotriz total. Para 2025 se podría contar con un 15% a 25% de participación de vehículos eléctricos en las matriculaciones a nivel europeo.

Otra de las innovaciones en la industria es la masiva inversión en sistemas de propulsión alternativos. La industria automotriz alemana apunta al ahorro de combustibles fósiles a partir de la optimización de motores a gasolina y diésel. En los próximos años, ambos tipos de motores aumentarán su eficiencia en, por lo menos, 10 a 15%.

Además, la industria automotriz también está apuntando a los E-Fuels, combustibles que son producidos a base de energías renovables, como solar o eólica. Estos son neutrales para el medio ambiente, ya que la cantidad de CO2 que se descompone en su fabricación se produce nuevamente al quemarlo.

Otro punto principal en innovación es el manejo automático de autos bajo una red central. La automatización del manejo de automóviles podría llevar a reducir las emisiones dañinas al medio ambiente de manera notoria. Del mismo modo, se podría reducir la necesidad de las áreas para el tránsito automovilístico y aumentar la seguridad en las vías

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La Boliviana Ciacruz

- Auto Amigo: Cubre los daños que sufran otras personas, propiedades o vehículos; cubre las lesiones para todos los ocupantes del vehículo en exceso del SOAT; el seguro está vigente en todos los países limítrofes (extraterritorialidad); si hay la pérdida total del vehículo por accidente, la aseguradora cubre hasta el 70% del valor asegurado.

Los beneficios que ofrece son el auxilio con el traslado del vehículo en grúa, cerrajería, abastecimiento de gasolina, carga de batería, inflado y cambio de llantas, auxilio de chofer profesional (costo adicional), y asesoría jurídica permanente.

- Auto Protector: Los daños al vehículo están cubiertos hasta el 80%. Cubre las lesiones para todos los ocupantes del automóvil en exceso del SOAT; cubre los daños que sufran otras personas, propiedades o vehículos; el seguro alcanza a todos los países limítrofes (extraterritorialidad); en la pérdida total del vehículo por accidente, cubre hasta el 80% del valor asegurado; protege contra daños malintencionados (terrorismo y vandalismo).

Además, ofrece un protector que auxilia con el traslado del motorizado en grúa, cerrajería, abastecimiento de gasolina, carga de batería, inflado y cambio de llantas, auxilio de chofer profesional con costo adicional, asesoría jurídica permanente.

- Auto Líder: Cubre el 100% del valor asegurado de la pérdida total del vehículo por accidente o robo; los daños al automóvil están cubiertos al 100%; cubre las lesiones para todos los ocupantes del vehículo en exceso del SOAT; cubre los daños que sufran otras personas, propiedades o vehículos; el seguro está vigente en países limítrofes (extraterritorialidad); protege contra daños malintencionados (terrorismo y vandalismo); ofrece cobertura en caso de robo parcial de partes y piezas, de hasta el 80%; en el robo de hasta cinco llantas por año; y protege al vehículo contra riesgos de la naturaleza.

Otros beneficios que ofrece este producto son bono de transporte cuando el motorizado se encuentre en reparación, auxilio con el traslado del vehículo en grúa, cerrajería, abastecimiento de gasolina, carga de batería, inflado y cambio de llantas, auxilio de chofer profesional con costo adicional, y asesoría jurídica permanente.

- Auto Vip: En la pérdida total del vehículo por accidente o robo, cubre hasta el 100% del valor asegurado; los daños al automóvil están cubiertos al 100%; cubre las lesiones para todos los ocupantes del automóvil en exceso del SOAT; cubre los daños que sufran otras personas, propiedades o vehículos; cubre las indemnizaciones por perjuicios económicos a un tercero por un accidente; el seguro alcanza a todos los países limítrofes; protege contra daños malintencionados (terrorismo y vandalismo); contra robo parcial de partes y piezas, de hasta el 100%; contra robo de hasta cinco llantas al año; protege al motorizado contra riesgos de la naturaleza; y ausencia de control para familiares.

Además ofrece bono de transporte cuando el vehículo se encuentre en reparación, auxilia con el traslado del vehículo en grúa, cerrajería, abastecimiento de gasolina, carga de batería e inflado y cambio de llantas, auxilio de chofer profesional sin costo, ofrece una cobertura de gastos de curación en caso de que la mascota del cliente resulte afectada en el accidente, y asesoría jurídica permanente (disponible en La Paz y Santa Cruz).

Nacional Seguros

- Automotor Vital: Ofrece el reembolso total del valor comercial del vehículo en caso de pérdida total por accidente o robo, reembolso en caso de accidente y daños a terceros (hasta $us 20.000), y cobertura a nivel nacional.

En caso de que el asegurado tuviera la licencia de conducir vencida, tendrá cobertura del seguro sólo por un accidente, hasta 12 meses vencida la licencia.

Además, la cobertura llega a los países limítrofes y ofrece asistencia jurídica.

Adicionalmente ofrece unidad móvil para la atención inmediata en caso accidente o robo; servicio de grúa en caso de avería o accidente (a nivel nacional e internacional); asistencia vial menor (cambio de neumático, suministro de combustible, cerrajería y paso de corriente de batería); chofer profesional en caso de imposibilidad de conducir debido al accidente; traslado en caso de accidente al centro de salud más cercano.

Banco Mercantil Santa Cruz

- Seguro Automotor: Cubre los daños que sufre el vehículo en territorio boliviano, como

consecuencia de cualquier accidente; el costo anual de este seguro para autos livianos es 2.70% aplicable al valor del vehículo; el costo anual de este seguro para coches pesados privados es 4.20%, aplicable al valor del vehículo (mínimo $us 300).

Cubre la pérdida total por robo o accidentes al 100%, daños propios con franquicia de $us 50; muerte hasta $us 1.000; accidentes personales por vehículo hasta cinco ocupantes; extraterritorial gratuita (cobertura en caso de viajes por 30 días); responsabilidad civil hasta $us 20.000; robo parcial del 80%; riesgos políticos, incluyendo terrorismo, con franquicia de $us 50; gastos médicos hasta $us 200; cobertura adicional para gata, herramientas, llantas, aros, equipos de música y accesorios.

Adquirir un seguro automotor es una de las inversiones más importantes que se puede realizar, ya que con éste se protege el patrimonio ante situaciones o eventualidades que no se tienen planeadas. Antes de adquirir una póliza es importante tomar en cuenta lo siguiente:

• Verificar que la aseguradora que se está contratando esté regulada por la Autoridad de Pensiones y Seguros (APS).

• Analizar detenidamente los beneficios que se pueden adquirir, así como la cobertura, sus alcances y condiciones en general.

• En base a los ingresos mensuales, lo mejor es indagar en las principales necesidades personales y de la familia para elegir la póliza más adecuada.

• Observar cómo es que actúa el seguro automotor en caso de siniestros, sus cláusulas y condiciones.

Redacción:Juseline Durán Vildozo

Diseño y diagramación: Daniel Ramos HuancaImpresión: Editorial Quatro Hermanos

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Viene de la Pág. 6

11BALANCE AUTOMOTRIZ

Un enfoque a la satisfacción del cliente

TOYOSA S.A.

Con 38 años de trayectoria y presencia en los nueve departamentos del país, Toyosa S.A. se consolida como una de las empresas líderes en el sector. Desde sus inicios se inspiró en los principios de la filosofía Kaisen, misma que postula como gestión empresarial la mejora continua hacia la excelencia. De esta forma, la compañía construyó una visión a largo plazo que le permitió enfrentar distintos desafíos a lo largo de su historia.

“Contamos con un asesoramiento personalizado para venta directa a personas particulares y a empresas. Ofrecemos vehículos para satisfacer todas las necesidades de nuestros clientes, tenemos desde coches

compactos y accesibles, como nuestro Toyota Agya; hasta automóviles robustos y de trabajo, como la Hilux o la Land Cruiser. Además, le damos mucho énfasis a nuestro servicio postventa, es por eso que contamos con talleres especializados en los nueve departamentos del país que cuentan con personal debidamente capacitado y repuestos genuinos 100% japoneses para atender todas las marcas que comercializamos”, señaló Erick Saavedra, gerente general de Toyosa S.A.

El ejecutivo de la empresa destacó que en el país se ofertan alrededor de 185 marcas de vehículos, de las cuales muy pocas ofrecen aval y respaldo, pero ninguna iguala la cantidad de garantía que ofrece Toyosa, cinco años

o 125.000 kilómetros (125.000).

Toyosa S.A. viene apoyando al desarrollo de la economía del país desde hace 38 años, brindando fuentes de empleo directo a, aproximadamente, 600 trabajadores. Del mismo modo, ofrece 35 puntos de venta.

“Queremos que la gente no sólo nos perciba como una comercializadora de vehículos, sino también como una empresa de servicios, por todos los beneficios que tenemos en nuestro servicio postventa, talleres, repuestos y personal capacitado. Además, buscamos que nuestros clientes aprecien otras bondades que tiene nuestra marca, como el alto precio de reventa, la durabilidad de nuestros

vehículos en el tiempo, el ahorro en combustible que tienen, y la garantía y respaldo que brindamos como compañía”, enfatizó Saavedra.

Por este motivo, la satisfacción de los clientes en el servicio post venta es fundamental para Toyosa. “Actualmente, nuestro estándar de calidad al servicio es del 95%, y el índice de satisfacción del cliente es del 87%, nuestro objetivo es llegar al 92% y mantenernos. Para ello, tenemos un equipo humano formado en atención al cliente, al cual estamos capacitando constantemente para alcanzar nuestros objetivos”, finalizó el gerente general de la compañía.

12BALANCE AUTOMOTRIZ

Bolivia no es un fabricante de automóviles, su parque automotor se enriquece gracias a la importación de motorizados nuevos, semi nuevos y usados. Se calcula que cada año la importación de vehículos supera los 1.000 millones de dólares americanos, hecho que permite al sector automotríz aportar en mayor grado a la economía nacional.

Gracias a la inversión que realizan las casas importadoras y aquellas empresas ligadas a las mismas, la población nacional está inmersa en el mundo de los autos y sus diferentes ofertas.

La importación de vehículos es un tema que fue cobrando mucha importancia dentro y fuera de las fronteras de Bolivia. Esto ha hecho que nuestro país se transforme en un mercado atractivo para muchos fabricantes de automóviles, quienes, a través de las casas importadoras, ingresan al país lo último en tecnología automotriz.

Según información del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), las importaciones de vehículos entre 2003 y 2017 acumularon un valor de 11.237 millones de dólares, y tuvo un crecimiento de 611%. (Ver gráfico 1)

En cuanto a los principales países de origen para la importación de vehículos, el IBCE señala que en 2003 el mercado automotriz de Bolivia estaba abastecido en un 78%, principalmente, por Estados Unidos y Japón. En la otra cara de la moneda, China e India no superaban el 1%.

Ya para 2017, China ocupó el primer lugar como origen de las importaciones de vehículos, con 262 millones de dólares. En este periodo ya hubo un incremento de participación de India en el mercado automotor. (Ver gráfico 2)

Por su parte, el Gráfico 3 muestra las importaciones de vehículos según su uso, siendo que los de empleo industrial ocupan la mayoría, con 52%;

los vehículos automotores de pasajeros llegan a 42%; y los automóviles de uso no industrial llegan apenas al 6%.

Comparando con la gestión 2016, datos del IBCE revelan que en aquella gestión ingresaron al país vehículos por un monto de 1.135 millones de dólares, y sólo en el primer trimestre del 2017 se importaron 255 millones de dólares.

También en 2016, los principales proveedores de vehículos para Bolivia fueron los países de Japón con 270 millones de dólares, China con 220, Tailandia con 103, Brasil con 84 y Estados Unidos con 79.

La importación de piezas y accesorios de equipos de transporte sumó 360 millones de dólares en 2016, y en los primeros tres meses del 2017 sumaron 92 millones de dólares. China fue el principal proveedor de repuestos de automóviles para Bolivia en dicha gestión, con una participación del 25%, seguido de Estados Unidos con el 20%.

El mercado automotor boliviano

De acuerdo a información del Registro Único para la Administración

Tributaria Municipal (RUAT), en Bolivia, la cantidad de motorizados privados se acrecentó de 498.872 unidades a 1,67 millones. La cifra de automóviles públicos ascendió de 87.008 a 97.016, lo que deja a los primeros con una participación del 94,5% y a los segundos con un 5,4%.

Estas cifras revelan que en los últimos 12 años, el parque automotor público creció en 11,5% y el privado en 235%

Esta mayor expansión podría deberse al desarrollo económico del país, a las restricciones para la importación de unidades antiguas e indocumentadas, a la mayor oferta de vehículos de precio más accesible, y a las facilidades crediticias de las importadoras y del sistema financiero.

Estadísticas del IBCE revelan que los nueve departamentos realizan importaciones de vehículos, sin embargo, se concentra la mayor parte en el eje central. En el año 2016, La Paz fue el mayor importador de motorizados, con 467 millones de dólares; seguido por Santa Cruz, con

416 millones; y Cochabamba, con 128 millones de dólares.

De acuerdo a información de la Cámara Autmotor Boliviana (CAB), durante el primer semestre de 2018 ingresaron 22.489 unidades nuevas y 5.418 antiguas, proyectándose hasta diciembre una caída del 11,24% para los vehículos nuevos y caída también del 11,50% para los automóviles antiguos.

Lamentablemente, la cantidad de motorizados importados por los llamados ‘grises’ se mantiene todavía en un nivel alto, aprovechando que la Ley 821 de 2016 ha permitido a este segmento poder importar sin la exigencia de la Licencia previa que ya es un requisito para aquellos vehículos nuevos, con las restricciones y limitantes relativas a las dificultades que significaba administrar volúmenes en almacenes aduaneros, por un tiempo no mayor a sesenta días.

Contrabando de automóviles

El contrabando es uno de los grandes problemas dentro de la industria automotriz boliviana, y

Un fenómeno que no para, importación de vehículos

ANÁLISIS

Continúa en la Pág. 14

14BALANCE AUTOMOTRIZ

probablemente una de las causales de este fenómeno es la dificultad que existe para importar en el país.

Los importadores grises se han organizado en bandas delictivas que aprovechan el descontrol, la permisividad en Iquique – Chile, y las desactualizadas normas bolivianas, como el D.S. 2130 que obliga a los vendedores de vehículos nuevos a extender las garantías de los fabricantes por 100.000 Km. o tres años, lo que venza primero, cumpliendo con un adecuado y obligatorio servicio postventa y disposición de repuestos en almacenes, proporcionalmente a las ventas. Estas exigencias no son extendidas en la realidad a los importadores grises.

La Resolución Administrativa 94/2016.- obliga al vendedor a publicar y registrar en contratos de venta los beneficios que tiene el cliente al hacer su compra, y firmar la constancia de lectura de la norma, exponiendo que conoce sus derechos. Esta exigencia tampoco la practican con los importadores grises.

Además, se obliga a los vendedores de vehículos a garantizar como representante de la marca a cualquier automóvil vendido de la misma, aunque no haya sido vendido en el concesionario o los servicios de mantenimiento los hubiese efectuado el dueño del coche en otros talleres no autorizados. Claro está que los grises no tienen este problema porque la mayoría vende sin facturar, mediante un sistema de importación directa donde hacen figurar al comprador como si fuera el importador, haciendo que éste asuma toda la responsabilidad del vehículo.

Un importador boliviano legal con representación de marca tiene una estructura de costos y gastos administrativos y financieros que no tiene el importador ‘gris’.

Lamentablemente, Iquique se constituyó en el centro de organizaciones especializadas en crear estructuras de lavado de dinero, habilitación de vehículos fabricados para otras plazas para perforar la legislación boliviana, comercializándolos en el país con precios inferiores a los de los mismos representantes de marca, y con los procedimientos de sub-facturación.

Hasta septiembre del año pasado, la Dirección Nacional de Fronteras (Dinafron) incautó 210 motorizados de contrabando, más conocidos como ‘chutos’, en la frontera con Chile. Además, logró detener 14 camiones con mercadería de contrabando que luego fueron entregados a la Aduana Nacional de Bolivia (ANB).

Relevante

Según información de la CAB, los importadores grises legalizan algunas operaciones fraudulentas a través de subfacturaciones que generan una evasión fiscal de, aproximadamente, $us 100 millones, sin considerar evasiones también denunciadas por otros $us 100 millones por evasión impositiva en ventas. Otro tema es la entrada de los autos “chutos” de contrabando a través de la frontera con Chile. Del total de ventas efectuadas a países extranjeros por la Zona Franca de Iquique (ZOFRI), que llega a $us 1.526 millones, $us 749 millones son para Bolivia y, de este monto, el 31% corresponde al sector automotriz.

51.634

87.171

85.910

138.466

187.842

267.660

129.448

103.000

193.983

184.094

179.301

188.392

175.105

149.536

154.504

155

166

242

329

492

676

560

590

1026

930

1178

1330

1324

1135

1105

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000

2017 (p)

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

Valor

Volumen

GRÁFICO 1EVOLUCIÓN DE LAS IMPORTACIONES DE VEHÍCULOS PERIODO 2003-2017

(EN MILLONES DE DÓLARES AMERICANOS Y TONELADAS)

Fuente: IBCE

42%

36%

10%

3% 2%

1%0,03%

6,19%

Estados Unidos

Japón

Brasil

Argentina

Corea del Sur

China

India

Resto

27%

24%19%

7%

7%

6%6% 5%

Resto

China

Japón

Brasil

Estados Unidos

Tailandia

India

México

GRÁFICO 2PRINCIPALES PAÍSES DE ORIGEN PARA LAS IMPORTACIONES DE VEHÍCULOS (% / VALOR)

2003

Fuente: IBCE

52%

42%

6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Vehículos de uso industrial

Vehículos automotores de pasajeros

Vehículos de uso no industrial

% / Valor

GRÁFICO 3IMPORTACIONES DE VEHÍCULO SEGÚN USO 2017 (P) (% / VALOR)

Fuente: IBCE

2017

Viene de la Pág. 12