Upload
kaloni
View
38
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odc. Al. Waszyngtona - ul . Gen. Bora Komorowskiego - pętla Gocław. Wykonawca Zamawiający. Cel opracowania. Cel studium: - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Wykonawca Zamawiający
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odc. Al. Waszyngtona - ul. Gen. Bora Komorowskiego - pętla Gocław
C i v i lTransportDesigners
Cel opracowania
Cel studium:• Przeanalizowanie możliwości przestrzennych i technicznych oraz
zasadności funkcjonalnej budowy linii tramwajowej do obsługi osiedla
Gocław w Warszawie (połączenie pętli Gocław z Al. Waszyngtona) dla 4
zdefiniowanych wariantów lokalizacyjno-konstrukcyjnych,• Opracowanie koncepcji (skala 1:1000) rozwiązań wariantów z
uwzględnieniem zmian w geometrii i organizacji ruchu w układzie
drogowym,• Oszacowanie nakładów inwestycyjnych na realizację tych wariantów,• Wskazanie rozwiązania najkorzystniejszego trasy tramwajowej w
powiązaniu z niezbędnymi przebudowami układu drogowego.
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Warianty lokalizacyjno-konstrukcyjne (4+1)
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
•Wariant AI:Al. Waszyngtona – ul. Międzynarodowa – ul. Afrykańska – ul. Generała Bora Komorowskiego – pętla Gocław z torowiskiem tramwajowym dla przebiegu trasy,
•Wariant BI:Przebieg jw. lecz z torowiskiem tramwajowo-autobusowym (TTA) dla przebiegu trasy,
•Wariant CII:Al. Waszyngtona – Kanał Kamionkowski – Lokalna Zachodnia – ul. Generała Bora
Komorowskiego – pętla Gocław z torowiskiem tramwajowym dla przebiegu trasy.
•Wariant DII:Przebieg jw. lecz z torowiskiem tramwajowo-autobusowym dla przebiegu trasy.
•Wariant EII:Etap 1 – realizacja jak w Wariancie lokalizacyjnym II, na fragmencie trasy (odc. al. Tysiąclecia – Abrahama/Meissnera) torowisko tramwajowo-autobusowe, lecz bez możliwości eksploatacji przez autobusy, przekrój ulicy Bora-Komorowskiegopozostaje na tym etapie jednojezdniowy;Etap 2 – realizacja docelowego układu jezdni w ciągu ul. Bora-Komorowskiego oraz udostępnienie wcześniej zrealizowanego TTA autobusom.
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Warianty lokalizacyjne (przebiegu) trasy
Kierunki rozwoju układu drogowego wg SUiKZP
Prognoza ruchu pasażerskiego – wybrany wariant EII: szczyt poranny 2020r.
Funkcjonująca obecnie KZ:• linie autobusowe zwykłe:
• 3 + 3
• linie autobusowe
przyspieszonowe:
• 0
• linie autobusowe nocne:
• 2
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Prognoza ruchu pasażerskiego - wybrany wariant EII szczyt poranny 2030r. z metrem
Funkcjonująca obecnie KZ:• linie autobusowe zwykłe:
• 3 + 3
• linie autobusowe
przyspieszonowe:
• 0
• linie autobusowe nocne:
• 2
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Wzajemne oddziaływanie odc. II B metra i tramwaju na wielkość potoków pasażerskich
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Bilans pracy przewozowej
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Linia 11 12 25 509 507 111
Stan istn. 0 0 181, 236 65 192
Stan proj. 278 157 0 97 0 174
Bilans 278 157 -181 -138 -65 -17
Autobusy TramwajeWozokm/godz. szczytu porannego -221 +255Wozokm/rok -673 130 +777 158
Uwaga: wartości ujemne oznaczają zmniejszenie zapotrzebowania na pracę przewozową na skutek realizacji inwestycji
Bilans pracy przewozowej
Praca przewozowa dla wybranych linii (wozokilometry/godzinę szczytu)
Zestawienie kosztów realizacji trasy w poszczególnych wariantach [mln zł]
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Oznaczenia: mp - mała pętla; dp - duża pętla; 1e - 1 etap; 2e – 2 etap
Szacunkowe koszty inwestycji dla wariantu EII (etap 1)
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Wyszczególnienie koszt jednostkowy Przedmiar Koszt
Trasa tramwajowa - tor o konstrukcji
bezpodsypkowej z zabudową asfaltową [długość
- km]
8 000 000,00 zł 0,7943 6 354 400,00 zł
Trasa tramwajowa - tor o konstrukcji
podsypkowej z zabudową tłuczniową [długość -
km]
4 000 000,00 zł
7,8218 31 287 200,00 zł
Obiekt inżynierski [m2] 7 500,00 zł 4073,0 30 547 500,00 zł
Przystanki tramwajowe i tramwajowo-
autobusowe [m2]
520,00 zł4875,0 2 535 000,00 zł
Tablice - element SIP - przystanki [szt.] 200 000,00 zł 14 2 800 000,00 zł
Tablice - element SIP – tramwaje [szt.] 6 000,00 zł 30 180 000,00 zł
Stała organizacja ruchu [kpl.] 2 900 000,00 zł 1 2 300 000,00 zł
Sygnalizacja świetlna [szt.] 800 000,00 zł 5 4 000 000,00 zł
Kolizje z infrastrukturą 5 391 204,00 zł 4 683 564,00 zł
Podstacje trakcyjne [szt.] 7 000 000,00 zł 2 14 000 000,00 zł
Sieć trakcyjna [mtp] 1 500,00 zł 8 616,1 12 924 150,00 zł
Kable trakcyjne [m] 200,00 zł 32 000,0 6 400 000,00 zł
Zieleń [m2] 35,00 zł 129 241,5 4 523 452,50 zł
Czasowa organizacja ruchu [kpl.] 2 500 000,00 zł 1 2 500 000,00 zł
Rozbiórka torów 50,00 zł 298,0 14 900,00 zł
Budynek ekspedycji na pętli [szt.] 500 000,00 zł 1 500 000,00 zł
I RAZEM – część tramwajowa 125 550 166,50 zł
Wyszczególnienie koszt
jednostkowy
Przedmiar Koszt
Jezdnia lokalna [m2] 300 zł 5091,0 1 527 300,00 zł
Jezdnie główne [m2] 350 zł 34453,0 12 058 550,00 zł
Ścieżka rowerowa [m2] 250 zł 14511,0 3 627 750,00 zł
Chodniki oraz perony autobusowe [m2] 185,00 zł 28616,0 5 293 960,00 zł
Ścianki oporowe w Łazienkowskiej (ścianki o
wysokości do do , szer. ) [m2]
4 000 zł242,0 847 700,00 zł
Roboty ziemne wykopowe - obniżenie niwelety
Trasy Łazienkowskiej [m3]
70 zł35082,0 3 157 353,00 zł
Miejsca parkingowe [m2] 250 zł 0 0,00 zł
Rozbiórka jezdni [m2] 110 zł 47960,0 5 275 600,00 zł
Rozbiórka chodników [m2] 14 zł 16899,0 236 586,00 zł
II RAZEM – część drogowa 32 024 799,00 zł
RAZEM I + II – Infrastruktura 157 574 965,50 zł
Przejęcie działek prywatnych [m2] 700 zł 840,426 588 298,00 zł
Projektowanie [2% wartości robót] - - 3 151 499,31 zł
Nadzór inwestorski i autorski [3,5% wartości
robót]
- - 5 515 123,79 zł
Rezerwa na wydatki nieprzewidziane [5%
wartości robót]
- - 7 878 748,28 zł
III RAZEM - DODATKOWE - - 17 133 669,38 zł
RAZEM I + II + III - - 174 708 634,88 zł
Wariant rekomendowany
Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław
Z analizowanych wariantów najkorzystniejszym jest wynikowy wariant lokalizacyjno-konstrukcyjny E II (dł. 8,6 km) o przebiegu: Al. Waszyngtona – Kanał Kamionkowski – Lokalna Zachodnia – ul. Generała Bora Komorowskiego – pętla Gocław, realizowany w 2 etapach:
1/ TTA na odc. Al. Tysiąclecia – ul.Abrahama/ul.Meissnera (tylko dla T) + ul. Bora-Komorowskiego jednojezdniowa,
2/ dwujezdniowa ul. Bora – Komorowskiego i TTA dla T i A.
W roku 2030 tramwaj będzie przewoził zgodnie z prognozą ok. 6900 pas./h. Jednak po uruchomieniu odcinka Gocławskiego II linii metra w założonym terminie do roku 2030 zmniejszy się wykorzystanie trasy tramwajowej (szacowane na 55% zdolności przewozowej) linii T o ok. 50%, jak też obecność tramwaju zmniejszy potok pasażerski w metrze (o wykorzystaniu szacowanym na 17%) o 24,7%. Powyższe należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o budowie trasy tramwajowej i budowie linii metra na Gocław.
AECOM Sp. z o.o.Warsaw Financial Center 26. piętroEmilii Plater 5300-113 WarszawaPolskawww. aecom.com
kontakt:[email protected]
DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ