76 9 — 2 0 1 4yacht-test • Xc -35

X-Yachts rundet sein Cruising-Programm mit dem bislang kleinsten Modell ab. Die Xc-35 ist zwar kurz und kompakt, aber trotzdem ganz

groß in Sachen Komfort und SegelleiStung. Exklusive Eindrücke

doppelteS Vergnügen

77 9 — 2 0 1 4yacht-test • blindte X t

Beschönigt. Der ausgeprägte Deckssprung ist typisch für X-Yachts und kann beim kleinen Boot die bullige Optik prima kaschieren

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9 — 2 0 1 478

man Kann ambitioniert Segeln, muSS

es aber nicht zwingend

ihr erstes Boot hatten die Gebrü-der niels und Lars Jeppesen zu-sammen mit ihrem freund Birger hansen in einem kleinen schup-pen in haderslev gebaut. das war im Jahr 1979 die X-79 – passend

benannt nach Jahrgang und rumpflänge. Jetzt, 35 Jahre später, bringt X-yachts eine neue 35er. ein lässiges Zahlenspiel zum fir-menjubiläum oder einfach bloß Zufall? auf diese frage zucken die kühlen dänen nur

mit der schulter. es hätte sich so halt ganz gut ergeben, sagen sie.

dabei ist doch alles geplant: 2007 über-raschte X-yachts mit der ankündigung einer neuen Linie von fahrtenyachten, die sich konzeptionell deutlich vom bis dahin mehr-heitlich leistungsorientierten kerngeschäft distanzieren sollte. Im fokus: mehr Volu-men, mehr komfort, einfacheres handling und mehr sicherheit zum touren.

wichtige markentypische Merkmale sollten trotzdem übernommen werden. so hat X-yachts dem neuen Programm gekonnt das unverkennbare werftdesign als auch ei-ne gewisse Grundsportlichkeit als Basis mit auf den weg gegeben. dies nicht ohne er-folg. die Modellreihe Xc hat sich als absatz-starker Bereich etabliert und international anerkennung gefunden. Gleich zwei schiffe, die Xc-45 und die Xc-38, wurden zu euro-pas yachten des Jahres gekürt.

KlaSSiSch attraKtiVMit der neuen 35er komplettiert die werft ihr junges fahrtenprogramm nach unten. es umfasst nun ein sauber abgestuftes sorti-ment mit fünf yachten zwischen 35 und 50 fuß rumpflänge.

die Boote aus der feder von werftgrün-der und chefdesigner niels Jeppesen sind dabei von selten einheitlichem Gepräge. ty-pische kennzeichen sind das leicht positiv geneigte heck, der fast lotrechte steven so-wie ein recht ausgeprägter deckssprung. dies gibt den yachten der Xc-reihe einen schon fast klassischen und sehr eigenständi-gen Look. dem aktuellen trend der über-breiten hecks mit den modischen kimm-kanten (chines) folgt das konzept ganz be-wusst nicht.

für einen exklusiven test der Xc-35 durfte die yacht schon früh auf das Boot und hätte sich dafür bessere Bedingungen nicht wünschen können: mäßige Brise, kaum welle, sonne satt. die Baunummer 1 präsentiert sich mit einem satz guter spec-tra-segel von northsails, einer bestens pas-senden Garderobe. Bei X-yachts wählt der kunde seine segel stets selbst und bezahlt dann dafür je nach gewünschtem tuch ei-nen entsprechenden aufpreis.

für das Xc-Programm setzen die dänen weiterhin auf die innen, dichter am ka-jütaufbau angeschlagenen wanten – eine anordnung, wie man sie heute nicht mehr oft sieht. dies erfordert zwar bessere struk-

Ausgewogen. Trotz maßvoller Linienführung ist die XC-35 am Heck noch breit genug für zwei Steuerstände

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turverstärkungen im rumpf. doch im Ge-genzug bleibt die Möglichkeit, eine größere Leichtwind-Genua mit bis 135 Prozent Überlappung zu fahren. eigens zu diesem Zweck baut die werft standardmäßig lange schotschienen an. Üblich allerdings ist der einsatz des kurzen Vorsegels (106 Prozent).

für sportliche crews, die gern mit dem segeltrimm spielen, sind auf wunsch lei-nenverstellbare holepunkte sowie Inhaulers mit feinabstimmung erhältlich.

Sportlicher auftrittdas seriennahe testboot demonstriert für seine Größe und ausrichtung ein überzeu-gendes Potenzial. Bei zwischen 12 und 14 knoten wind zeigt die Logge im durch-schnitt 6,5 knoten speed bei einem wind-winkel von 40 Grad. allerdings muss sich die Mannschaft an das maximale Leistungsver-mögen herantasten. die sehr direkt einge-stellte Jefa-steuerung verlangt nach feinge-fühl am rad, und das Boot verzeiht nur we-nig steuerfehler. dies unterstreicht seine sportlichen attitüden, die vor allem erfahre-ne und aktive segler schätzen werden. sie dürften mit der Xc-35 schneller zurecht- kommen als einsteiger.

auch die segel müssen, um jederzeit die optimale Leistung abzurufen, dauerhaft nachgetrimmt werden. Insbesondere gilt das für die hohe, schlanke Genua. die schot-führungen sowie die anordnung der Be-schläge sind dafür optimal positioniert. Je-weils ein Paar primäre und sekundäre win-schen auf dem süll übernehmen beidseitig die schoten von Genua und Großsegel. fal-len und trimmleinen führen auf die zwei dachwinschen am niedergang.

es ist ein gutes und vielfach bewährtes Layout, mit dem auch ungeübte Mannschaf-ten in kleiner Besetzung oder sogar ein-hand-segler klarkommen. die Xc-35 kann man auf diese weise sportlich und ambitio-niert segeln. Man muss es aber nicht zwin-gend tun. das Boot eignet sich gleicherma-ßen zum gemütlichen tourensegeln.

einziger schwachpunkt in puncto decks layout und trimm ist die führung der Großschot auf dem dach vor dem nieder-gang. Infolge des recht weit hinten stehen-den Masts greift der schotzug noch vor der Mitte des Großbaums. damit ist der kraft-aufwand beim dichtnehmen des Großsegels erheblich und der feintrimm schwierig. künftig will X-yachts deshalb einen tra-

an decK

Die Ergonomie im Cockpit ist tadellos. Das Sportliche layout erleichtert auch Tourenseglern die Bedienung.

Die Windschutzscheibe muss nicht sein, es geht auch ohne

T i e f a n g e s c h l a g e n

Die Badeplattform liegt flach auf dem Wasser – problematisch bei viel Welle

R e i c h l i c h P l a T z

Die große Backskiste schluckt viel. Aber: Der Steuerquadrant ist schlecht erreichbar

M u l T i f u n k T i o n a l

Der A-Rahmen vorn – optional erhältlich – ist Bugspriet, Plattform und Ankerhalterung

2 kn 4 kn 6 kn 8 kn 10 kn

4,0 Cruiser Performance-Cruiser 5,0

Knapp Durchschnitt Komfortabel

Leise 65 Normal 75 Laut

Knapp Durchschnitt Komfortabel

Knapp Durchschnitt Komfortabel

1 Dimensionslose Zahl. Berechnung: 2√S/3√V. Je höher der Wert, desto mehr Segelfläche (S) hat das Schiff in Relation zur Verdrängung (V). 2 Gemäß YACHT-Definition. Alle Preise inkl. Mehrwertsteuer

80 yacht-test • Xc -359 — 2 0 1 4

meSSwerte

s e g e l l e i s T u n g e n , o h n e

a b d R i f T u n d s T R o M

Windgeschwindigkeit: 12 kn (4 Bft.)

Wellenhöhe: glattes Wasser

Das hohe Rigg verleiht dem Tourer

eine gute Portion Sportlichkeit

P o T e n z i a l

6,5 kn

7,1 kn

7,4 kn

7,5 kn

6,8 kn

Gemessen in Marschfahrt

(80 % der Höchstdrehzahl):

7,3 kn, 2800 min -1

k o j e n M a s s e

2,05 x 1,74/0,57 m

s T e h h ö h e

s T a u R a u M

1690 l

970 l

770 l

3035 l

s c h a l l d R u c k

72 dB(A)

70 dB(A)

79 dB(A)

62 dB(A)

1,82 m

1,90 m

1,90 m

1,87 m

Konstrukteur . . . . . . . . . . . . n i e l s j e p p e s e n

CE-Entwurfskategorie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

Lüa (Rumpflänge) . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 , 3 6 m

LWL (Wasserlinienlänge) . . . . . . . . . . 9 , 6 0 m

Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 , 5 2 m

Tiefgang/alternativ . . . . . . . . . 1, 9 0/1, 6 0 m

Theor. Rumpfgeschwindigkeit . . . . . 7, 5 k n

Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 , 4 t

Ballast/-anteil . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ,1 t /3 3 %

Masthöhe über Wasserlinie. . . . . . 18 , 9 0 m

Großsegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5 ,7 5 m 2

Rollgenua (106 %) . . . . . . . . . . . . . . 3 7,7 5 m 2

Gennaker (optional) . . . . . . . . . . . . 101,15 m 2

Maschine (Yanmar) . . . . . . . . . 2 2 kW/3 0 P s

Kraftstofftank (Aluminium) . . . . . . . . . 16 5 l

Frischwassertank (Kunststoff) . . . . . . . 2 4 5 l

Fäkalientank (Kunststoff) . . . . . . . . . . . . . . 5 5 l

R u M P f - u . d e c k s b a u W e i s e

GFK-Sandwichkonstruktion mit

E-Glass und Schaumkern. Laminiert

mit Polyesterharzen. Galvanisierter

Stahlrahmen zur Strukturversteifung

Grundpreis ab Werft . . . . . . . . . . . 19 0 2 8 0 €

Standardausrüstung 2 inklusive:Motor, Schoten, Reling, Positionslater-

nen, Batterie, Kom pass, Polster,

Pantry/Kocher, Lenzpumpe, WC,

Anker/Kette, Fender, Festmacher,

Feuerlöscher, E-Kühlfach, Fäkalien-

tank mit Absaugung

Großsegel (Spectra) . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3 6 5 €

Roll-Vorsegel (Spectra) . . . . . . . . . . . . 5 3 5 0 €

Segelkleid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5 0 €

Antifouling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3 5 5 €

Segelklare Übergabe . . . . . . . . . . . . . . 2 47 5 €

Preis segelfertig 2 . . . . . . . . . . . . . . 211 2 7 5 €

Darüber hinaus im Preis enthalten: Badeplattform, Stahlrahmen, Rod-

Rigging, Vorsegel-Rollanlage, elek-

trische Bilgenpumpe, Zweiblatt-Falt-

propeller, Dieseltank aus Aluminium

Garantie/gegen Osmose . . . . . . 2/5 jahre

Aufpreis für Komfort-Ausstattung 2 : Leinenverstellbare Holepunkte . . . . . 4 8 0 €

Traveller mit Leinenführung . . . . . n . e r h l .

Elektrische Ankerwinsch . . . . . . . . . . . 2 8 6 5 €

Rohrkicker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

Achterstagspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

Springklampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7 0 €

Sprayhood. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6 2 0 €

Teak im Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

UKW-Funkgerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 7 5 €

Logge, Lot, Wind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 4 6 5 €

Autopilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 9 3 0 €

Ladegerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

Landanschluss mit FI-Schalter . . . . . . i n k l .

230-Volt-Steckdose (eine) . . . . . . . . . . . i n k l .

12-Volt-Steckdose in der Navi . . . . . . i n k l .

Heizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 715 €

Druckwassersystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

Warmwasserboiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

Dusche WC-Raum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

Cockpitdusche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i n k l .

Komfortpreis 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 2 4 9 5 €

Werft X-Yachts A/S, 6100 Haderslev

(Dänemark); www.x-yachts.com

Vertrieb X-Yachts Deutschland,

24944 Flensburg; www.x-yachts.de

auStattung und preiSe

tec h niSc h e daten

Attraktives Tourenboot mit einem breit ausgelegten Gesamtkonzept. Die

XC-35 kann man ohne Einschränkungen sowohl sportlich als auch gemütlich

segeln – ein gut umgesetzter Kompromiss. Der Preis ist zwar gehoben, aber

durch die hohe Qualität und den guten Ausstattungsstandard gerechtfertigt

Konstruktion und Konzept Gutes Gesamtpaket Attraktive Linienführung Hohes Qualitätsniveau

Segelleistung und Trimm Volles Potenzial ist bestens abrufbar Gute Geschwindigkeit, gute Höhe Sportliche Segeleigenschaften

Wohnen und Ausbauqualität Hübscher, hochwertiger Ausbau Gut nutzbare Stauräume Platz in der Achterkoje eingeschränkt

Ausrüstung und Technik Hochwertiger Ausstattungsstandard Viel Varianz bei der Vorsegelwahl Großschotführung auf Kajütdach

80

Klassischer Salon mit L-Pantry und großer Navi-Ecke

Xc-35

40 Grad

60 Grad

90 Grad

120 Grad*

150 Grad*

STZ 1 = 4,6

Vorschiff

Salon (beids.)

Achtern (schräg )

Vorschiff

Salon

Nasszelle

Achtern

Vorschiff

Salon, Navi, Pantry

Achterkammer

Backskisten

Plicht

Kajüte

Achterkabine

Vorschiff

* Mit Gennaker

2,01 x 1,40/1,00 m

2,03 x 0,91/0,70 m

- bewertung

9 — 2 0 1 4 81 die KonKurrenz

hallberg -ra ssy 342

Lüa (Rumpflänge) . . . . . . . . . . 10 , 3 2 m

LWL (Wasserlinienlänge) . . . 9 , 0 9 m

Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 , 4 2 m

Tiefgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 8 2 m

Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 , 3 t

Segelfläche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 9 , 5 m 2

Segeltragezahl 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 , 4

Grundpreis ab Werft2 . . . 2 2 4 15 0 €

Preis segelfertig2 . . . . . . . . . 2 2 4 15 0 €

YACHT-Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 /2 0 0 5

Der Longseller von Hallberg-

Rassy. Lebendig zu segelnder

Tourer mit einem ausgewo-

genen Gesamtkonzept. Hoch-

wertig gebaut, aber auch teuer

nordborg 34

Lüa (Rumpflänge) . . . . . . . . . . . 10 , 5 0 m

LWL (Wasserlinienlänge) . . . . 8 , 9 5 m

Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ,15 m

Tiefgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,7 8 m

Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 , 4 t

Segelfläche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 9 , 0 m 2

Segeltragezahl 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 , 4

Grundpreis ab Werft2 . . . . 19 4 9 9 5 €

Preis segelfertig2 . . . . . . . . . . 19 7 2 3 5 €

YACHT-Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 /2 013

Neukonstruktion von Nordbord

in Dänemark, bewusst in klas-

sischer und zeitloser Optik gehal-

ten. Innenausbau mit viel Holz

auf hohem Qualitätsstandard

sun be a m 36.1

Lüa (Rumpflänge) . . . . . . . . . . 10 , 8 2 m

LWL (Wasserlinienlänge) . . . 9 , 81 m

Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 , 4 2 m

Tiefgang/alternativ . . 1, 9 5/1, 4 8 m

Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 , 8 t

Segelfläche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 0 , 0 m 2

Segeltragezahl 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 , 3

Grundpreis ab Werft2 . . . 191 4 4 0 €

Preis segelfertig2 . . . . . . . . . 19 2 9 6 0 €

YACHT-Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3/2 010

Attraktives Fahrtenschiff mit

eigener Formensprache und

einem innovativen Layout für

die Funktionen im Cockpit.

Gute Segeleigenschaften

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Pe

veller als option anbieten, um mit dessen hilfe das achterliek besser kontrollieren zu können. auf dem testschiff war vorerst nur eine einfache hahnepotführung installiert – eine noch unbefriedigende Lösung.

John Masts liefert für X-yachts die alumi-nium-riggs und rüstet diese serienmäßig mit rod-wanten aus. ein rollmast ist als op-tion nicht vorgesehen, dafür aber ein roll-baum aus Gfk. ebenfalls als extraausstat-tung machbar ist die einrichtung einer selbstwendefock für segler, die des Öfteren in starkwindrevieren unterwegs sind.

wie bei allen Modellen des tourenpro-gramms baut X-yachts auch beim kleinsten schiff einen soliden stahlrahmen in die schale ein. der verstärkt die struktur und leitet die kräfte aus dem rigg sowie vom kiel kontrollierter in den rumpf ein. das galvani-sierte Metallgerüst ist als langer strongback mit drei Querträgern als Bodenwrangen ge-baut und mit dem Gfk-kasko nur ver-schraubt, nicht überlaminiert. auf diese weise sollen spannungen und rissbildun-gen vermieden werden.

wie bei X-yachts üblich, ist der stahlrah-men zudem mit einem heißauge versehen. so kann das schiff ganz bequem per stropp

ein- und ausgewassert werden, auch mit ste-hendem rigg.

rumpf und deck der Xc-35 werden als Gfk-sandwichkonstruktion mit e-Glass, schaumkern und Polyesterharzen gefertigt. Produziert wird das schiff übrigens komplett bei einer tochterfirma in Polen.

Keine alternatiVen für die Xc-35 ist nur eine ausbauvariante mit zwei kabinen und einer nasszelle im angebot. anders als bei den konkurrenz-booten aus den großen werftserien ist bei der dänin eine Version mit zwei achterkabi-nen wegen des eher schmalen hecks nicht sinnvoll machbar und wird für ein reines eignerschiff dieser Größe wohl auch kaum nachgefragt werden. selbst bei der größeren Xc-38 (test in yacht 21/2010) bleibt es alternativlos beim Zweikabinen-Layout.

die achterkammer reicht zwar über die schiffsmitte hinaus, sie wird aber einseitig von der Motorenabdeckung begrenzt. nach yacht-definition reichen an dieser stelle die abmessungen der kojenfläche für eine doppelbelegung nicht aus. Zwei Personen können sich aber zur besseren Platzausnut-zung auch schräg in die koje legen, was

82 9 — 2 0 1 4yacht-test • Xc -35

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die einschränkung etwas mindert. Mehr Platz ist in der Vorschiffskabine gegeben. dort schlafen zwei erwachsene mit genü-gend komfort. Zudem bieten sich die beiden sofas im salon als zusätzliche kojen an. wenn man die angekletteten rückenpolster abnimmt, sind die bequem gepolsterten Lie-geflächen mit über zwei Meter Länge und gut 90 Zentimeter Breite im schulterbereich groß genug.

Positive erwähnung verdient die naviga-tion. während diese auf vielen schiffen der vergleichbar großen konkurrenz entweder funktional schmerzlich zurückgestuft oder aber schon gänzlich weggelassen wird, wi-derspricht X-yachts diesem trend und baut ein großes und gut nutzbares Pult ein. der navigator sitzt in fahrtrichtung und kann bestens mit der seekarte arbeiten.

ebenfalls großzügig fällt die nasszelle aus. Geduscht wird mit ausziehbarer Brause und ohne abtrennung, dafür ist der stand-bereich umso größer. Lächerlich klein dage-gen ist das klo auf dem testboot. die werft hat das erkannt und wird größere schüsseln installieren. was allerdings fehlt, ist eine durchreiche vom toilettenraum in die große Backskiste dahinter. Mittels einer Luke wäre der riesige stauraum achtern dann auch von innen zu erreichen.

ein boot für vieleMit der Xc-35 stellen die dänen eine an-sehnliche fahrtenyacht vor, die für eigner ei-ne Menge zu bieten hat und die zudem viel-seitig genutzt werden kann. ob sportlich oder eher gemütlich – dass X-yachts diesen kompromiss schon immer sehr gekonnt umsetzt, hat man beim jüngsten Modell er-neut eindrucksvoll unter Beweis gestellt.

Bleibt der Blick auf den Preis: 190 280 euro kostet die Xc-35 in der bereits ab werft bestens und auch hochwertig ausgestatteten Grundversion inklusive Mehrwertsteuer. das ist ein recht attraktives angebot, zieht man zum Vergleich den Premium-sektor der konkurrenz heran, also etwa die Boote von hallberg-rassy, nordborg oder sunbeam (siehe konkurrenzübersicht seite 81).

allerdings muss der kunde bei X-yachts noch mindestens rund 11 000 euro zusätz-lich für einen guten satz segel lockerma-chen. dennoch wird die Xc-35 wohl man-chen segler in Versuchung führen.

unter decK

Im Innern herrscht wohlfühlatmoSphäre dank des hohen Holzanteils und des üppigen Lichteinfalls. Im Salon lassen sich

alle Fenster öffnen, die Luftzirkulation ist ausgezeichnet

T o u R e n k l a R

Die Pantry ist sehr funktional und hat viele Staufächer. Der Salontisch ist abklappbar

e i n g e s c h R ä n k T

Der Motorkasten geht zulasten eines Teils der Koje achtern. Man muss sich arrangieren

g R u n d s o l i d e

Der massive Stahlrahmen sorgt für eine gute Kraftverteilung. Die Bodenbretter liegen auf

V o l u M i n ö s

Unter der Vorschiffskoje ist viel Platz. Der Stauraum ist von vorn und oben erreichbar

M e h r b i l d e r v o m Te s t u n t e r w w w. y a c h t . d e , W e b c o d e # 8 7 5 7 1

michael good