〈次期インバータ開発展開構想〉

当社独自の新世代パワーデバイスを採用 ・・・高効率化、電機システムの高電圧化に対応

ｘＥＶ EVsystem Ｉｎｖｅｒｔｅｒ

ハイブリッドカーや電気自動車などのモータ駆動用インバータです。

当社は世界に先駆けてパワーユニットＩＰＵ*１を量産しましたが、 更なる小型軽量、高効率を追求した次期インバータを現在開発中です。 This is an inverter to provide driving power to the motor of hybrid cars and electric vehicles. Having pioneered mass production of power unit IPU*1 in the world's auto industry, we are currently developing the next generation model of inverter in quest of further downsizing and weight-trimming of the unit.

特 長 Features

業界トップクラスの小型・軽量パッケージング ・・・ＥＶ用１モータ／フルＨＥＶ用２モータ共通コンセプト

パワーモジュールにＤＬＢ*２ ＴＰＭ*３進化版を採用 ・・・高性能ヒートシンクへ両面配置し薄型構造を実現

Industry leading smaller and lighter packaging uses common concept for single motor for EV and dual motor for full HEV. Our unique new generation power device is employed for making electrical system voltage higher and for gaining higher efficiency. Power module employs evolutionally-advanced version of DLB*2 and TPM*3. By attaching it on both sides of high performance heat sink, slim-line package has been realized.

概 要

ＦｕｌｌＨＥＶ搭載実績例 ＭｉｌｄＨＥＶ搭載実績例

トランスミッションに直載 高電圧部品を集約

第3世代IPU（量産中）

■昇圧用パワーモジュール内蔵 ■高電圧化に対応 ■900V600A （80kW級モータに対応）

第3世代IPU（量産中）

■空冷ヒートシンク内蔵 ■平滑コンデンサ内蔵 ■600V300A （20kW級モータに対応）

エンジン

発電機

モータ

DCハーネス

トランスミッション

高電圧バッテリー

エンジン

モータ

トランスミッション ACハーネス

高電圧バッテリー

DCハーネス

小型１モータ用 中型２モータ用 大型１モータ用

・ＴＰＭ両面配置 ・薄型軽量ヒートシンク採用

・各種センサ内蔵 ・モータ制御機能内蔵

構造共通化

パワーモジュール共通化（進化版ＤＬＢ ＴＰＭ）

第４世代ＩＰＵ （開発中）

Ｎｅｗ

Ｎｅｗ

パワー比率

エネルギー比率

従来車 MildHEV FullHEV PHEV BEV FCEV

エンジン

化石燃料

エンジン モータ

トランスミッション

モータ

バッテリ（電気） 燃料電池（水素）

～コモナリティとフレキシビリティを両立し様々な電動車両システムへの対応を目指します～

*1 IPU：Integrated Power drive Unit

*2 DLB：Direct Lead Bonding *3 TPM：Transfer molded-Power Module