Y.1564: SAM Vulgarisée - telecomtest.com.au · et le réseau de transport, incluant le marquage de priorité VLAN, MPLS, ou IP DiffServ/TOS. Figure 5. Trafic non coloré

Y.1564:SAM Vulgarisée

The Ver i f icat ion Experts

Novembre 2011

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www.veexinc.comVeEX Inc. 2827 Lakeview Court, Fremont, CA 94538 USA Tel: +1.510.651.0500 Fax: +1.510.651.0505

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WHITE PAPER: Y.1564 – SAM Vulgarisée

Table des Matières1. Introduction .............................................................................................................................. 3

2. Pourquoi la norme SAM? ......................................................................................................... 3

3. Définitions importantes ............................................................................................................ 3

4. Méthodologie de Test ............................................................................................................... 8

5. La Force du Testeur SAM .......................................................................................................... 9

Annexe: Mesure du Débit Ethernet ............................................................................................. 10

A propos de VeEX ......................................................................................................................... 10



1. Introduction

Si vous vous intéressez aux appareils permettant d’effectuer la suite de tests ITU-T Y.1564 SAM (Méthodologie d’Activation de Service), vous serez d’abord surpris par la multitude de nouvelles abréviations (CIR, EIR, SAC, CM, etc.). Même si cela peut être intimidant au premier abord, vous devez être conscient qu’il n’y a presque rien de nouveau, il s’agit la plupart du temps d’un exercice consistant à renommer des concepts existants. L’objectif de ce document est de vous offrir une compréhension claire des définitions et de la méthodologie de l’Y.1564, afin qu’aucun technicien ne se sente laissé pour compte.

2. Pourquoi la norme SAM?

Après une décennie de RFC2544, vous devez avoir appris à l’apprécier ou pas. Quoiqu’il en soit, à cause d’un authentique besoin en une meilleure méthodologie de test et à une forte campagne marketing menée par les inventeurs du SAM, l’ère de la domination de la RFC2544 semble être révolue.

La norme IETF RFC2544 qui signifie littéralement « Méthodologie de Normalisation pour les Dispositifs Interconnectés sur le Réseau », a été conçue pour tester l’équipement réseau dans un environnement labo. Elle a été plus tard adoptée de manière non officielle pour tester les lignes Ethernet qui émergeaient comme offres de services de transport. La nouvelle norme ITU-T Y.1564 SAM a été créée pour s’adresser spécifiquement aux services basés sur les paquets et remédier aux lacunes de la RFC2544:

• L’offre des services de transport a évolué pour tirer profit de la flexibilité de la technologie en fournissant à leurs clients des services en dessous du débit maximum (de la ligne) et en combinant différents services sur une seule ligne. La RFC2544 était limitée au test du débit maximum pour un seul service alors que la norme SAM permet une génération plus réaliste de différents flux parallèles avec une granularité allant de la bande passante de 0 jusqu’à son maximum.

• La Variation du Retard de Trames, aussi connue sous le nom de gigue n’était pas incluse dans la RFC2544. La gigue est un paramètre critique pour les services voix et vidéo en temps réel. Cela fait maintenant partie de la suite de tests SAM.

• La RFC2544 valide les paramètres de services tels que la perte de trames, le débit et la latence, l’un après l’autre, alors que la norme SAM permet de tester tous les paramètres critiques de services simultanément. Cela entraine un gain en temps significatif comparé à la RFC2544.

3. Définitions importantes

ServiceA la différence de la RFC2544, la suite de tests SAM est conçue pour tester un Service plutôt qu’une Ligne. Le Service connecte les sites client avec une interface 10/100/1000 ou 10G Ethernet; elle est aussi connue sous le nom d’EVC (Connexion Virtuelle Ethernet) selon les normes MEF. L’EVC permet de fournir des débits hors du débit Ethernet maximum. De cette façon, le client paie seulement pour la bande passante nécessaire aux applications alors que le réseau de transport peut combiner le trafic de différents clients ou de différentes applications sur une seule ligne. On peut également ajouter de la bande passante en réapprovisionnant le service à distance.

Le Service est défini par une série d’attributs qui spécifient la façon dont les trames du trafic des services seront traitées, priorisées et délivrées au sein du réseau de transport.

Figure 1. Services Ethernet



Dans la norme, la bande passante du service se nomme Profil de Bande Passante et les paramètres SLA se nomment Critères d’Acceptation de Services (SAC).

Profil de Bande PassanteLe profil de Bande Passante spécifie le volume de trafic autorisé pour le client et la manière dont les trames sont priorisées au sein du réseau.

Les valeurs suivantes décrivent intégralement le profil de la Bande Passante de service: Débit Garanti Minimum (CIR), Débit Maximum Accordé (EIR), Taille des Bursts Garantie (CBS), Tailles des Burst en Excès (EBS), Mode Couleur (CM)

Débit Garanti Minimum (CIR)La valeur CIR en Gbps, Mbps, ou kbps décrit à quel débit garanti maximum le client peut envoyer des trames assurées d’être transmises à travers le réseau sans être droppées.

Par exemple, si le client souscrit à un service avec un CIR de 100Mbps, tant que le débit du trafic se situe entre 0 et 100Mbps, les trames sont assurées d’atteindre leur destination. Au sein du réseau de transport, les trames conformes au débit CIR seront marquées en “vert” et seront préférées à d’autres types de trafic. Pour plus d’informations à propos de la façon de calculer l’Information Rate, voir l’Annexe à la fin du document.

Débit Maximum Accordé (EIR)La valeur EIR en Gbps, Mbps, ou kbps décrit le débit maximum au dessus du CIR auquel le client peut envoyer des trames qui seront transmises sur la base du best effort, qui peuvent être droppées en cas d’encombrement sur le réseau. Le trafic au delà du CIR+EIR sera droppé lorsqu’il entrera sur le réseau de transport.

Par exemple, si le client souscrit à un service avec un CIR de 100Mbps et un EIR de 50Mbps, tant que le débit du trafic se situe entre 0 et 100Mbps, les trames sont assurées d’atteindre leur destination. Si le débit du trafic se situe entre 100 et 150Mbps, les premiers 100Mbps sont assurés d’être transmis et les 50Mbps supplémentaires seront transmis sur la base du best effort sans garantie. Au sein du réseau de transport, les trames conformes au débit EIR seront marquées en “jaune” et ne seront pas préférées aux autres types de trafic. Le trafic dépassant les 150Mbps sera droppé par le réseau de transport au point d’entrée pour éviter d’interférer avec les autres services. On l’appelle aussi trafic « rouge ».

Figure 2. CIR, EIR, et Test de dépassement



Taille des Bursts Garantie (CBS) La valeur CBS en GBytes, MBytes, ou KBytes décrit le nombre maximum de trames consécutives envoyées à plein débit que le service est autorisé à transmettre et qui sont assurées d’être transmises.

Par exemple, si le client souscrit à un service avec un CIR de 100Mbps et un CBS de 200KB sur une ligne d’1Gbps, le trafic transmis à plein débit (c’est-à-dire 1000Mbps) est assuré d’être transmis par le réseau jusqu’au burst de données de 200KB (par exemple avec des trames de longueur 1518-bytes, cela ferait un total de 131 trames).

Cela s’avère utile car le trafic réseau se caractérise par des transmissions en salves (par exemple transfert de fichiers) et si le client ne déploie pas un mécanisme de mise en forme du trafic qui « égalise » le débit avant d’entrer dans le réseau de transport, le trafic pourrait être droppé s’il excède le CIR+EIR même de façon temporaire. Le CBS permet un “buffer” capable de supporter une salve de trafic.

Taille des Bursts en Excès (EBS)La valeur EBS en GBytes, MBytes, ou KBytes décrit le nombre maximum de trames envoyées à plein débit en plus du CBS qui seront transmises sur la base du best effort, mais qui peuvent être droppées en cas d’encombrement sur le réseau.

Par exemple, si le client souscrit à un service avec un CIR de 100Mbps, un CBS de 200KB et un EBS de 200kB sur une ligne d’1Gbps, le trafic à plein débit (c’est à dire 1000Mbps) est assuré d’être transmis par le réseau jusqu’à un burst de données de 200KB (c’est-à-dire avec des trames de longueur 1518-bytes, cela ferait un total de 131 trames), les 200KB de données suivantes (c’est-à-dire les 131 trames à une taille de trame de 1518) seront transmises sur la base du best effort sans garantie.

Figure 4. Taille des Bursts en Excès

Figure 3. Taille des Bursts Garantie



Mode Couleur (CM)Le Mode Couleur permet aux clients de pré-marquer leur trafic avec un marquage de priorité plutôt que de laisser le réseau de transport appliquer à l’aveugle les algorithmes CIR/EIR/CBS/EBS sur le trafic.

Si le client choisit un mode sensible à la couleur, le trafic de haute priorité peut être ainsi marqué d’un « tag vert » et le trafic de plus basse priorité d’un « tag jaune » avant d’entrer sur le réseau de transport. Le réseau de transport appliquera ensuite les fonctions CIR, EIR et CBS, EBS suivant les marquages du client. Le trafic client marqué en vert sera autorisé jusqu’aux valeurs CIR et CB, et le trafic client marqué en jaune sera autorisé jusqu’aux valeurs EIR et EBS.

Par exemple, si le client souscrit à un service avec 100Mbps de CIR et 50Mbps d’EIR, jusqu’à 100Mbps de trafic marqué en vert et jusqu’à 50Mbps de trafic marqué en jaune peuvent être transmis. Si le client transmet du trafic marqué en vert au-delà des 100Mbps, le trafic sera remarqué en jaune par le réseau de transport, ou si le trafic marqué en jaune est transmis au-delà des 50 Mbps, le trafic sera droppé par le réseau de transport.

Si le client ne souhaite pas transmettre un trafic « coloré », le réseau traitera tout le trafic entrant de manière égale et appliquera les valeurs CIR, EIR, CBS, EBS à l’aveugle.

Veuillez noter qu’il peut y avoir plusieurs mécanismes de marquage qui peuvent être acceptés entre le client et le réseau de transport, incluant le marquage de priorité VLAN, MPLS, ou IP DiffServ/TOS.

Figure 5. Trafic non coloré

Figure 6. Trafic coloré



Critères d’AcceptationLes critères d’acceptation de service sont une série de paramètres définissant les objectifs de performance. Cette série de valeurs définit les exigences minimum pour s’assurer que le service répond aux accords sur les niveaux de service (SLA).

Les valeurs suivantes composent les critères d’acceptation de service: Retard de Transfert de Trames (FTD), Variation de Retard de Trames (FDV), % de Perte de Trames (FLR), Disponibilité (AVAIL)

Retard de Transfert de Trames (FTD)La valeur FTD détermine le temps maximum de transfert que les trames peuvent prendre à se déplacer de la source vers la destination, et rester conforme aux SLA. Elle est seulement garantie pour le trafic conforme au CIR.

Elle peut être mesurée de bout-en-bout si les appareils de mesure local et distant offrent la possibilité de synchroniser leurs horloges. Sinon, elle peut être attribuée en termes de round trip delay, où la trame est bouclée en retour et renvoyée à la source.

Variation de Retard de Trames (FDV)La valeur FDV détermine la gigue maximum autorisée pour rester conforme aux SLA. Elle est seulement garantie pour le trafic conforme au CIR.

Les paramètres de la FDV sont importants pour les applications voix et vidéo en streaming, où la valeur est utilisée pour dimensionner les buffers conçus pour compenser la gigue du réseau.

% de Perte de Trames (FLR)La valeur FLR correspond au % maximum autorisé de trames perdues par rapport au total de trames transmises pour rester conforme aux SLA. Elle est seulement garantie pour le trafic conforme au CIR.

Disponibilité (AVAIL)La valeur Disponibilité correspond au % minimum de disponibilité de service autorisée pour rester conforme aux SLA. Le service devient indisponible si plus de 50% des trames sont en erreur ou manquantes sur un intervalle d’une seconde. La disponibilité est seulement garantie pour le trafic conforme au CIR.

Exemples de paramètres SLA: Directives LTE 3GPP TS 23.203

Scheduling Priority

Traffic Target Delay Target Loss Rate

1 IMS Signalling 100 ms 10-‐6 2 Conversational Voice 100 ms 10-‐2 3 Real Time Gaming 50 ms 10-‐3 4 Conversational Video (Live

Streaming) 150ms 10-‐3

5 Non-‐Conversational Video (Buffered Streaming)

300ms 10-‐6

Table 1. Paramètres SLA de la norme LTE



4. Méthodologie de Test

Le but de la suite de tests SAM est de vérifier que le service est conforme à son Profil de Bande Passante et aux Critères d’Acceptation de Service. Le test se découpe en deux phases:

Phase 1: Test de Configuration de Service. Les services fonctionnant sur la même ligne sont testés un par un pour vérifier le bon provisionnement du profil de service.

Phase 2: Test de Performance de Service. Les services fonctionnant sur la même ligne sont testés simultanément sur une longue période, pour vérifier la robustesse du réseau.

Phase 1: Test de Configuration de ServiceLe test de configuration de service se découpe en trois Etapes. Les étapes sont testées individuellement pour tous les services délivrés sur la même ligne.

Etape 1 Test CIR Le trafic est transmis au CIR sur une courte durée et le trafic reçu est évalué par rapport aux Critères d’Acceptation de Service (FLR, FTD, FDV) mesurés simultanément. Le test CIR réussit si les mesures sur le trafic reçu restent sous les objectifs de performance.Variante: Le test CIR peut être également réalisé en mode ramp, où le débit du trafic est augmenté jusqu’à ce qu’il atteigne le CIR.

Etape 2 Test EIR Le trafic est transmis au débit CIR+EIR sur une courte durée, le test EIR réussit si le trafic reçu est compris entre le CIR (moins la marge autorisée par le FLR) et le CIR+EIR. Variante: Si le trafic du client est configuré en mode sensible à la couleur, le test EIR mesurera les Critères d’Acceptation de Service (FLR, FTD, FDV) pour le trafic marqué en vert (transmis au CIR) et le trafic marqué en jaune (transmis à l’EIR). Le test EIR réussit si les mesures du trafic marqué en vert restent sous les objectifs de performance (FLR, FTD, FDV). Si aucun EIR n’est accordé, on saute cette Etape.

Etape 3 Test des Règles du Trafic ou de l’Overshoot (dépassement) Le but du Test des Règles du Trafic est de s’assurer que lorsque l’on transmet à un débit plus élevé que les CIR+EIR permis, le trafic en excès sera bien bloqué pour éviter les interférences avec d’autres services. Pour ce test, le trafic est transmis à un débit 25% supérieur aux CIR+EIR sur une courte durée. Le test réussit si le débit de trafic reçu est au moins au niveau de celui du CIR (moins la marge autorisée par le FLR) mais ne doit pas excéder les débits CIR+EIR autorisés.

Figure 7. Application de test



Variante: Si le trafic du client est configuré en mode sensible à la couleur, le test des règles du trafic mesurera les Critères d’Acceptation de Service (FLR, FTD, FDV) pour le trafic marqué en vert (transmis au CIR) et pour le trafic marqué en jaune (transmis à l’EIR). Le test des Règles du Trafic réussit si les mesures de trafic marqué en vert restent sous les objectifs de performance (FLR, FTD, FDV) et si la somme des débits du trafic marqués en vert et en jaune n’excède pas les débits CIR+EIR.

Si le réseau de transport n’a pas les moyens d’appliquer les Règles du Trafic, on saute cette Etape.

Pour le moment, les tests CBS et EBS sont considérés comme des tests expérimentaux et ne constituent pas une part intégrale de la norme.

Phase 2: Test de Performance de ServiceLe test de Performance de Service s’assure que le réseau peut supporter tous les services à leur débit minimum garanti simultanément sur une période étendue (15 minutes à 24 heures).

Le trafic est transmis au débit CIR pour tous les services configurés, le trafic reçu pour chaque service est évalué par rapport aux Critères d’Acceptation du Service (FLR, FTD, FDV, AVAIL) mesurés en simultané. Le test de Performance de Service réussit si les mesures sur le trafic reçu restent sous les objectifs de performance pour tous les services.

5. La Force du Testeur SAM

La version VeEX Inc. de l’Y.1564, nommée VSAM (VeEX SAM) a été conçue en ayant l’utilisateur final en tête. Notre but est d’offrir la possibilité aux techniciens de rapidement fournir et analyser les résultats de test, même sans connaissance détaillée de la norme au préalable.

• Les profils de test peuvent être stockés et rappelés, et même créés en étant connecté à un PC et chargés sur le testeur, pour faciliter un paramétrage rapide.

• Une bannière Pass/Fail et des tableaux récapitulatifs offrent une vue d’ensemble du statut de tous les services.

• Les paramètres en échec surlignés par une couleur facilitent une rapide compréhension du problème si un dépannage est requis.

Figure 8. L’application V-SAM de VeEX



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A propos de VeEX

Située au cœur de la Silicon Valley, la société VeEX fournit des solutions de test et de mesure innovantes pour les équipements et les réseaux de dernière génération. Fondée en 2006 par des personnes expérimentées dans le domaine du test et de la mesure, VeEx développe des produits qui intègrent des technologies avancées et une expertise technique étendue discernant les différents besoins en mesure des clients.

Le cœur de l’expertise de VeEX et sa gamme de produits s’étendent des réseaux DSL, Broadband et Câble TV jusqu’aux réseaux Metro et de Transport de Dernière Génération. La structure multinationale de VeEX est constituée de plusieurs business units spécialisées opérant dans différentes parties du monde. VeEX a expédié plus de 15 000 unités depuis le début de la production en série.

La société d’experts-conseils en industrie Frost & Sullivan a examiné VeEX par rapport aux autres entreprises leaders sur le marché du test et de la mesure. Il en résulte que, parmi d’autres récompenses, VeEX est le fier lauréat des prix « 2009 Global Gigabit Ethernet Test Equipment Price Performance Value of the Year », « 2009 Global xDSL Test Equipment Entrepreneurial Company of the Year », et du prix « 2008 Global Test & Measurement Emerging Company of the Year ».

L’équipe VeEX met de la simplicité dans les réseaux de demain.

Annexe: Mesure du Débit Ethernet

Débit de trames, débit de données, débit de ligne, débit d’utilisation –vous trouvez presque autant de définitions qu’il y a de fabricants d’équipements. Pour régler le problème, la norme Y.1564 définit sans ambigüité les critères de mesure de débit.

• Les débits (CIR, EIR) peuvent être exprimés en termes d’Information Rate (IR) ou d’Utilized Line Rate (ULR).

• L’IR mesure le débit de trame Ethernet moyen débutant à l’adresse MAC et se terminant au CRC.

• L’ULR mesure le débit de trame Ethernet moyen débutant à l’overhead et se terminant au CRC.

Par exemple, sur une ligne à 100 Mbps, à une longueur de trame de 128-bytes, l’IR maximum est de 98.7Mbps et à une longueur de trame de 64-bytes, L’IR maximum est de 76.19Mbps, alors que l’ULR maximum reste constant à 100Mbps.

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