YARIS (Chassis)

Model Outline Engine Chassis Body Body Electrical

Transeje ManualCable de control del transeje– Seleccione el cable con el mecanismo de ajuste de longitud de

cable

Modelo TMC Modelo TMMF

Mecanismo de ajuste

-W -Q -V -_-A -K

Palanca de cambios

Cable de cambios

Cable selector

Transeje


Punto de servicio (Transeje Manual)

Cable selector– Ajuste para Modelo de TMC

Cable selector

11 33

44

55

22

Pieza de bloqueo

Cubierta de ajuste

Cubierta

-W -Q -V -_-A -K


Punto de Servicio (Transeje manual)

Cable selector– Ajsute para modelo de TMMF

Body

Spring

-W

11 33

22 44

Deslizador


Transeje automático U340EATF– El tipo de ATF cambia a WS del T-IV para economía de

combustible reduciendo su viscosidad

Temp. ATF Alta

Vis

cosid

ad

ATF

Espeso

T-IV

WS

-Q-A -K


Suspensión DelanteraSoporte superior– Instalado por una sola tuerca

Soporte de suspensión No.2

Cubierta del polvo

Carrocería

Conjunto de amortiguador

delantero

Tuerca

-W -Q -V -_-A -K


6

Referencia (suspención delantera)

Soporte superior

Shock Absorber Rod

Suspension Support

Dust Cover

Coil Spring

Body

TuercaSuspension Support No.2

Ball Bearing

Insulator Upper

Spring Seat Upper

Front Shock Absorber Nut

Bound Stopper

-W -Q -V -_-A -K


Suspensión DelanteraAmortiguadores delanteros– Válvula de control lineal tipo multi-hoja

-W -Q -V -_-A -K

Fuerza de damper

Baja velodidad Mediana a alta velocidad

Velocidad del pistón

Convencional

Nuevo

Extensión

Compresión


Eje delanteroCojinete de cubo del eje– Construcción del rotor del sensor de velocidad

Cubre polvo del freno

Steering Knuckle

Snap Ring

Tapa del eje

Rotor del sensor de velocidad

Cojinete de cubo del eje

-W -Q -V -_-A -K


Punto de Servicio (Eje delantero)

Cojinete de cubo del eje– Cuando se instala el cojinete de cubo del eje, fije la superficie del

rotor del sensor de velocidad hacia dentro del vehículo

Por dentro Afuera

Rotor del sensor de velocidad

-W -Q -V -_-A -K


Cubre polvo del freno(no-reusable)

Steering Knuckle

Snap Ring

Tapa del eje

Cojinete de cubo del eje

Eje delanteroCubre polvo del freno– Cubre polvo del freno tipo presión es usado (Modelo

TMC solamente)

Presionar

-W -Q -V -_-A -K



Cubre polvo del freno– Procedimiento de instalación (1/2)

2. Introduzca a presión en cubre polvo1. Fije el nuevo cubre

polvo del freno

SST

19.8 mm(0.78 in.)

-W -Q -V -_-A -K



Cubre polvo del freno– Procedimiento de instalación (2/2)

3. Arregle (doble) los 3 puntos

-W -Q -V -_-A -K


FrenoDisco de freno trasero– Construido en una sola pieza viene el freno de estacionamiento para los

discos traseros


Freno de estaciona-

miento

-W


FrenoDisco del Freno Trasero– Construcción

Pad

Pistón

Tuerca de la manga

Palanca de operación

Barra de empuje

Bola check

Eje de entrada

-W


FrenoDisco del Freno Trasero– Operación del Freno de Estacionamiento

PKB OFF

PKB ON

Profundidad de la ranura de la bola check ha sido cambiada

-W


FrenoDisco del Freno Trasero– Operación de ajuste

-W

Juego

Después de frenado

Girado & Movido

Pad está gastado

Al frenado


17

Punto de Servicio (Freno)

Disco del Freno Trasero– Use SST cuando remueva o instale el piston del freno – Alinie la dirección del pistón cuando lo instale

Dirección de instalación del pistón del freno

SST

90°

-W

(Sólo modelo TMC)


18

Punto de Servicio (Freno)

Disco del Freno Trasero– Ajuste de carrera del la palanca del freno de estacionamiento

Confirme el juego entre la palanca de operación y retenedor(al freno de estacionamiento liberado)

Confirme el juego entre la palanca de operación y retenedor(al freno de estacionamiento liberado)

Verifique y ajuste la carrera de la palancaVerifique y ajuste la carrera de la palanca


-W

Estándar:0 – 0.5 mm

(0 – 0.02 in.)

- Click a la ilustración para aumentar la vista -


19

Sistema de Control de FrenoAsitencia mecánica del freno

Sin BA durante frenadode emergencia Con BA durante frenadode emergencia

Válvula de control “Close”Cámara de presión

constante

Cámara de presión variable

EMPUJA

Pistón de poder

OperationRod

Válvula de aire “Wide Open”

Slide ValveSlide Valve Hook

-W -Q -V -_


Sistema de Control de FrenoSensor de velocidad– El tipo del sensor de velocidad ha sido cambiado de

pasivo a tipo activo

-W -Q -V -_-A -K

Tipo Activo(Semiconductor)

Tipo Pasivo(Magneto de levantamiento)

Magneto

Bobina

YugoRotorRotor

magnético

MRE


Sistema de Control de FrenoSensor de velocidad– Operación interna del MRE

-W -Q -V -_-A -K

Rotor Magnetico

Salida MRE

Salida del Comparador

Salida

2

4

1

0

12V

0V

Circuito de voltaje constante

Comparador

Salida

+-

MRE

+B

1

2

3

4


Sistema de Control de FrenoSensor de velocidad– Salida del sensor

FL+

FL-

Suministro de Potencia (12V)

-W -Q -V -_-A -K

MRE


23

Punto de ServicioSensor de velocidad– Procedimiento de inspección

-W -Q -V -_-A -K

ECU de control de patinaje

FL+

FL-

GND

12V

1.4V

0.7V

FL- to GND

100

Baja Veloc. Alta Veloc.

MRE


Sistema de Control de FrenoInterruptor de TRC OFF– El interruptor de TRC OFF está descontinuado

-W


25

Punto de Servicio (Sistema de control de freno )

Modo de servicio– El modo de servicio se suministra para apagar los

sistemas TRC y VSC

Modo de Servicio

•TRC OFF

•VSC OFF

-W


26

Punto de Servicio (Sistema de control de freno )

Modo de servicio– El modo de servicio es utilizado para apagar el sistema

TRC y VSC

Arrancar el motor

Pise 2 veces

Cambiar a IG OFF Modo de servicio cancelado

Libere y aplique 2

veces

Freno

Estaciona-miento

Pise 2 veces

ON

VSC

Modo de

servicio

•IG OFF•Rango P•PKB ON

Dentro de 30 segundos

-W

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