Yleistä tietoa akselivälin muuttamisestaedi… · • Sijoita poikkipalkit vakiopaikoilleen, jos uusi akseliväli on vakioakseliväli. Pyy-dä Scania- jälleenmyyjältä lisätietoja

07:10-01 Painos 6 fi-FI

Akselivälin muuttaminen
Yleistä tietoa akselivälin muuttamisesta
BEP-L015

340

807

Lisätietoja SOPS-tiedoston muuttamisesta on julkaisun Ohjausyksiköiden uudelleen-ohjelmointi kohdassa Yleisiä tietoja.

Akselivälin muuttamismenetelmät on kuvattu tarkemmin jäljempänä tässä asiakir-jassa.

Yleistä tietoa akselivälin muuttamisestaTÄRKEÄÄ!

Kuorma-auton alustan akselivälin muuttaminen vaikuttaa ko. alustan ominaisuuk-siin. Tästä syystä on tärkeää noudattaa Scanian suosituksia.

• Scania-korjaamoon on otettava yhteys aina ennen akseliväliin tehtäviä muutostöi-tä. Sieltä saat tietoa akselien vakioetäisyyksistä ja nivelakseleista.

• Vaihtoehdon valitsemista Scanian vakioakseliväleistä suositellaan akselin uutta sijaintia varten. Tällöin alustaan voidaan asentaa Scanian alkuperäiset nivelakse-lit.

• Käytä tärkeissä töissä aina Scanian varaosia. Tällöin mitat ovat aina sopivimmat mahdolliset.

• Akselivälin muuttaminen edellyttää SOPS-tiedoston muuttamista.

MenetelmätAkseliväliä voidaan muuttaa kahdella tavalla:

1. Taka-akselin tai telin kiinnityksen siirto alustassa (suositus).2. Rungon katkaisu ja liittäminen

– Tässä menetelmässä runko katkaistaan taka-akselin edestä ja hitsataan yhteen akselivälin muuttamisen jälkeen.

– Taka-akselia tai teliä sekä jousien kiinnityskorvakkeita ja poikkipalkkeja ei ir-roteta rungosta, vaan ne siirretään yhtenä kokonaisuutena.

– Scania suosittelee, että rungon katkaisu ja liittäminen teetetään valtuutetulla Scania-korjaamolla.

1 (17)© Scania CV AB 2019, Sweden

Akselivälin muuttaminenEhdot ja edellytykset

Ehdot ja edellytyksetTaka-akselin tai telin siirtoTaka-akselia täytyy siirtää akselietäisyyden muuttamista varten käytettävästä menet-telytavasta riippumatta. Yritä ensin siirtää taka-akselin tai telin kiinnitystä rungossa muuttaaksesi akseliväliä.

Rungon katkaisuAkselivälin muuttaminen katkaisemalla runko on kielletty seuraavissa ajoneuvotyy-peissä:

• Vetoautot• Kippiautot ilman apurunkoa

Akselivälin pidentäminenAkseliväli ei saa ylittää suurinta vakioväliä, joka on sallittu kyseiselle ajoneuvotyy-pille tehtaalta toimitettuna.

Poikkeukset:Ajoneuvoissa, joissa on kiinteä päällirakenne ja tasaisesti jaettu kuor-ma, akseliväliä voidaan pidentää suurimman vakioakselivälin yli, joka on sallittu ky-seiselle ajoneuvotyypille tehtaalta toimitettuna. Tässä tapauksessa on välttämätöntä varmistaa, että päällirakenteen rakenne on sellainen, että saavutetaan riittävä alusta-rungon vahvistus. Muutoin rungossa saattaa esiintyä värähtelyjä.

Akselivälin lyhentäminenAkseliväli ei saa alittaa pienintä ajoneuvotyypille sallittua vakioväliä.

© Scania CV AB 2019, Sweden07:10-01 Painos 6 fi-FI 2 (17)


Lisätietoja on asiakirjassa Poikkipalkin irrotus ja asennus.

Poikkipalkkien sijoitus• Sijoita poikkipalkit vakiopaikoilleen, jos uusi akseliväli on vakioakseliväli. Pyy-

dä Scania- jälleenmyyjältä lisätietoja vakioakselivälistä.• Jos uusi akseliväli ei ole vakioakseliväli, sijoita poikkipalkit nivelakseleiden pi-

tuuden kannalta sopiviin kohtiin.

Nivelakselien pituus ja sijaintiJos akseliväliä muutetaan, nivelakselia ja mahdollisia välinivelakseleita on muutet-tava tai ne on vaihdettava.

• Vaihtoehdon valitsemista Scanian vakioakseliväleistä suositellaan akselin uutta sijaintia varten. Tällöin alustaan voidaan asentaa Scanian alkuperäiset nivelakse-lit.

• Käytössä olevia nivelakseleita voidaan myös pidentää tai lyhentää.

Huom!• Nivelakselien hitsaus-, suuntaamis- ja tasapainotustöissä on käytettävä erikois-

laitteita, kun nivelakselien pituutta muutetaan. Kysy muutostöissä aina neuvoa Scania-korjaamolta

• Kaikki nivelakselista irrotetut ruuvit on aina vaihdettava uusiin. On tärkeää käyt-tää oikeantyyppisiä ruuveja. Ruuvit on kiristettävä oikeaan tiukkuuteen. Älä käy-tä mutteriväännintä. Pyydä aina Scanian jälleenmyyjältä tiedot oikeantyyppisistä ruuveista ja muista tarvittavista tiedoista.

Nivel- tai välinivelakselin pituus saa olla enintään 2 000 mm.



Lisätietoja on asiakirjan Yleisiä tietoja voiman ulosotoista kohdassa Voiman ulos-otot.

Murrosnivelten kulmatAkselivälin pidennyksen tai lyhennyksen jälkeen on joskus tarpeellista muuttaa yhtä tai useampaa murrosnivelen kulmaa nivelakselien pyörimisen erimuotoisuuden vä-hentämiseksi.

Muuta murrosnivelten kulmia seuraavilla menetelmillä:

• Tukilaakerien muuttaminen tai siirtäminen.• Taka-akselin kallistuksen muuttaminen.• Tukiakselin nostokorkeuden vähentäminen (koskee 6x2-ajoneuvoja).

Huom!Pitkät nivelakselit ja virheelliset murrosnivelten kulmat voivat aiheuttaa alustan ja voimansiirtolinjan värinöitä.

Taka-akselin kallistuksen muuttaminenLehtijousitetuissa ajoneuvoissa taka-akselin kallistusta voidaan muuttaa kiiloilla, jotka sijoitetaan taka-akselin jousi-istukan ja jousen väliin.

Huom!Älä muuta taka-akselin kallistusta yli 3°.

Seuraavat kiilat voidaan tilata Scanialta:

Osanumero Koko (mm) Kallistus300 355 220x90 0,5°250 539 220x100 1,5°277 975 220x100 2,08°246 263 220x100 5,0°



277 976 220x100 5,5°Osanumero Koko (mm) Kallistus



1

2

3

304

562

Tukiakselin nostokorkeuden vähentäminen 6x2Z-kuorma-autoissaHuom!Pienemmällä nostokorkeudella toimivaa tukiakselin nostinta on aina käytettävä 6x2Z-kuorma-autoissa, joiden akseliväli on lyhennetty alle 3 300 mm:iin.

6x2Z-kuorma-autoissa rungon kallistus lisääntyy merkittävästi, kun tukiakseli noste-taan. Tukiakselin nostin aiheuttaa myös erimuotoisuutta nivelakselien kulmissa. Ly-hyen akselivälin kuorma-autoissa erimuotoisuus on merkittävää.

6x2Z-kuorma-autot, joiden akseliväli on 3 100 mm tai vähemmän, varustetaan aina pienemmällä nostokorkeudella toimivalla tukiakselin nostimella.

Huom!Tukiakselin nostokorkeutta voidaan myös vähentää kuorma-autoissa, joissa on pi-dempi akseliväli. Näissä ajoneuvoissa tukiakselipyörät ovat vaarassa osua maahan ajettaessa epätasaisella ajoradalla tukiakseli nostettuna.

Toimenpide1. Vaihda hydraulisylinteri malliin, jossa on 32 mm lyhyempi iskunpituus (osanu-

mero 1 378 315).2. Asenna välikappale 1 377 710 (1) kumityynyn (2) ja kannattimen (3) väliin py-

säyttämään tasapainovarren liike.

PaineilmajärjestelmäKaikki paineilmajärjestelmiin liittyvät työt on suoritettava asiakirjan Paineilmajär-jestelmä Alustamuutokset-kohdassa annettujen ohjeiden mukaisesti.



1 000

340

808

Lisätietoja hitsauksesta on asiakirjan Hitsaus kohdassa Yleisiä tietoja.

HitsausTÄRKEÄÄ!

Kaikki hitsaustyöt on tehtävä erittäin suurella tarkkuudella ja ne on teetettävä koulu-tetulla henkilökunnalla.Vältä alustarungon hitsauksia mahdollisuuksien mukaan, koska murtumien muodos-tumisvaara hitsien ympäristössä lisääntyy. Hitsausta on vältettävä erityisesti niillä rungon alueilla, joita koskevat tiukat lujuus- ja väsymisenkestovaatimukset.

• Alustarunkoon saa yleensä hitsata 1 000 mm telin keskikohdan takana olevalle alueelle kuorma-autoissa, joissa kuorma on jakautunut tasaisesti.Poikkeukset::– Ajoneuvot, joissa on liitoksen takana suuria kuormituspisteitä; esimerkiksi

massatavara-auto, betoniauto ja ajoneuvo, jossa on taakse asennettu varuste, kuten nosturi.

– Ajoneuvot, joissa on vetopalkki 1 000 mm tai kauempana toisen hitsaussau-man takana.

• Hitsaus- ja liitostyöt etu- ja taka-akselien välisellä alueella ovat kiellettyjä vetoau-toissa.



100

340

809

Lisätietoja on asiakirjan Reikien poraus kohdassa Yleisiä tietoja.

Reikien porausTÄRKEÄÄ!

Älä koskaan poraa reikiä rungon sivupalkkien laippoihin.Poikkeukset: 100 mm rungon sivupalkkien takapäästä.

Laipat ottavat vastaan runkosivupalkkien suuret kuormitukset. Siksi murtumien muodostumisvaara on erittäin suuri laippoihin tai laippojen lähelle porattujen reikien ympärillä.


Akselivälin muuttaminenTaka-akselin tai telin siirto

Lisätietoja takaylityksen jatkamisesta on asiakirjassa Takaylityksen jatkaminen.

Taka-akselin tai telin siirtoTaka-akselia tai teliä voidaan siirtää yksi- tai kaksoispalkkirungolla varustetuissa ajoneuvoissa.

Takaylityksen jatkaminenTakimmaisen taka-akselin uusi tuentakohta täytyy jättää tulevan ulkorungon liitok-sen eteen, jos takaylitystä aiotaan jatkaa.



270

50 50

50

50

A A

BB

50

C

2 51 3

4 4

384 8

21

1. Nykyinen sisäpalkki.2. Uusi sisäpalkki.3. Nykyiset niitit.4. Uudet niitit tai M14-soviteruuvit.5. Ulkopalkki.

A. 200 mmB. 51–59 mmC. 70–78 mm

Sisärungon pidentäminenJos taka-akselia tai teliä siirretään taaksepäin kaksoispalkkirungolla varustetuissa kuorma-autoissa, sisärunkoa on pidennettävä. Jatkepalkin tulee olla vähintään yhtä pitkä kuin akselivälin jatkeen.

Tiivistä ulko- ja sisärungon välinen rako tiivisteaineella, koska muuten vaarana on kosteuden sisäänpääsy. Pohjustusaineen käyttöä suositellaan mahdollisuuksien mu-kaan.

Jatkettu sisärunko voidaan tilata tehtaalta erikoistilauksena. Lisätietoja saat Scania-jälleenmyyjältä.

Vanhemmissa ajoneuvoissa voi olla tulppahitsejä. Jos on, niitit tulee sijoittaa pituus-suunnassa 50 mm:n päähän tulppahitsistä.

Viistä hitsaussaumat kuvan mukaisesti.A = MetallikaarihitsausB = MIG-hitsaus

30°

22

30°

1-2

A

B

304

566



340

810

90°

M

304

568

Tarkista mitat ennen siirtoa.

Työselostus1. Irrota siirrettävän taka- tai teliakselin nivelakselit ja paineilmaputket ja muut

komponentit, jotka voivat haitata työtä.2. Tue alustan takapää pukilla.3. Ota tarkistusmitta (M) seuraavasti:

a) Aseta viivain rungon poikki kulmaviivaimen avulla alustarungon etupäähän kohtaan, jossa runkopalkit ovat samansuuntaiset.

b) Tee kaksi etumerkintää pistepuikolla viivaimen viereen, yksi kumpaankin runkosivupalkkiin. Tee pistepuikkomerkinnät alustarungon laippoihin mah-dollisimman lähelle runkopalkkien uumia. Se vaikuttaa vain vähän rungon lu-juuteen.

c) Tee pistepuikolla kaksi takamerkintää samalla tavalla saadaksesi tarkistusmi-tan (M).

4. Irrota jousien kiinnityskorvakkeet ja niiden poikkipalkit.5. Poraa uudet reiät jousien kiinnityskorvakkeille ja poikkipalkeille. Jos sopivia po-

rauslaitteita ei ole käytettävissä, jousien kiinnityskorvakkeita ja poikkipalkkeja voidaan käyttää ohjaimina.

6. Asenna komponentit kylmäniittaamalla tai ruuviliitoksilla. Jälkimmäisessä ta-pauksessa kalva ruuvinreiät yhdessä työvaiheessa ja käytä soviteruuveja.

7. Hitsaa ja täytä reiät, jos etäisyys uusiin reikiin alittaa mitan, joka on ilmoitettu asiakirjassa Reikien poraus.


Akselivälin muuttaminenKatkaisu ja liittäminen

Lisätietoja kaksoispalkkirunkojen liittämisestä on otsikon Kaksoispalkkirunkojen katkaisu ja liittäminen alla jäljempänä tässä asiakirjassa.

Katkaisu ja liittäminenHuom!Kaikki alustarunkoon tehdyt liitokset heikentävät alustarunkoa.

Yksipalkkisten runkojen katkaisu ja liittäminenTÄRKEÄÄ!

Vastuu rungon oikeasta liittämisestä on aina työn tehneellä henkilöllä.

Huom!Rungon katkaisu on sallittua vain kuorma-autoissa, joissa on F950-runko.Kaksoispalkkirunkoja pitäisi liittää vain poikkeustapauksissa.

Tässä menetelmässä runko katkaistaan taka-akselin edestä ja hitsataan yhteen akse-livälin muuttamisen jälkeen.

Taka-akselia tai teliä sekä jousien kiinnityskorvakkeita ja poikkipalkkeja ei irroteta rungosta, vaan ne siirretään yhtenä kokonaisuutena.

Runkoliitosten sijaintiHuom!Runkoliitosta ei saa asettaa lähelle kohtia, jotka altistuvat suurelle päällirakenne-kuormitukselle.

Katkaise runko siten, että liitoksilla on väli seuraaviin komponentteihin:



Lisätietoja liitosten sijoituksesta on otsikon Kaksoispalkkirunkojen katkaisu ja liittä-minen alla jäljempänä tässä asiakirjassa.

Lisätietoa materiaalien ominaisuuksista on asiakirjan Rungot ja apurungot kohdas-sa Alustarungot.

• Jousien kiinnityskorvakkeet• Tukiakselin kiinnike• Poikkipalkit• Alustakomponentit (säiliöt, varapyörätelineet, työkalulaatikot jne.)• Sijoita etuliitokset (pidentämistapauksessa) huomioiden sellaiset tekijät kuin

esim. poikkipalkkien sijainti. Vahvikelevyille on ehdottomasti oltava tarpeeksi ti-laa ja ne on voitava sijoittaa symmetrisesti rungon sisäpuolelle.

Jatkepalkit ja vahvikelevytScanian varaosavalikoima sisältää monia erityyppisiä jatkepalkkeja ja vahvikelevy-jä.

Omavalmisteisissa komponenteissa on käytettävä samaa materiaalia kuin runkopal-keissa, tai vastaavan tyyppistä ja laatuista materiaalia.



340

811

Alusta tuettu pukeilla

90°

M

304

568

Tarkistusmitta ennen katkaisua

22

30°

30°

304

570

Hitsaussaumojen viistäminen

Työselostus1. Irrota siirrettävän taka- tai teliakselin nivelakselit ja paineilmaputket ja muut

komponentit, jotka voivat haitata työtä.2. Tue koko alusta pukeilla seuraavista kohdista:

– Edessä puskurin takana– Katkaisukohdan edessä ja takana– Alustan takapäässä

3. Säädä pukit ja tarkista alustan vaakasuoruus vesivaa'alla.4. Merkitse runkosivupalkkien katkaisukohdat.5. Ota tarkistusmitta (M) seuraavasti:

a) Aseta viivain rungon poikki kulmaviivaimen avulla alustarungon etupäähän kohtaan, jossa runkopalkit ovat samansuuntaiset.

b) Tee kaksi etumerkintää pistepuikolla viivaimen viereen, yksi kumpaankin runkosivupalkkiin. Tee pistepuikkomerkinnät alustarungon laippoihin mah-dollisimman lähelle runkopalkkien uumia. Se vaikuttaa vain vähän rungon lu-juuteen.

c) Tee pistepuikolla kaksi takamerkintää samalla tavalla saadaksesi tarkistusmi-tan (M). Sijoita merkinnät siten, että ne eivät häviä akseliväliä lyhennettäessä. Sopiva paikka on taka-akselin tai telin takana.

6. Katkaise runkosivupalkit katkaisulaikalla. Kappaletta lattaterästä taivutettuna rungon sivupalkin profiilin muotoon suositellaan ohjaimeksi.

7. Viistä runkosivupalkin hitsaussaumat kuvan mukaisesti.Jatkuu seuraavalla sivulla.



MK

304

571

Tarkistusmitta lyhentämisen jälkeen

ML

304

572

Tarkistusmitta pidentämisen jälkeen

Katso maalausta koskevia lisätietoja Maalaus-kohdan asiakirjoista.

8. Sijoita takarunko-osa siten, että uusi tarkistusmitta (MK tai ML) vastaa akselivä-lin muutosta.

9. Tue runko-osat pukeilla ja tarkista niiden vaakasuoruus vesivaa'alla.10. Akseliväliä pidennettäessä:

a) Viistä jatkepalkkien hitsaussaumat.b) Sijoita jatkepalkit runkosivupalkkien väliin.

11. Kokoa rungon osat.12. Tarkista, että mitta MK tai ML täsmää ja että rungon osat ovat vaakasuorassa.13. Hitsaa rungon osat yhteen ja hio hitsaussaumat tasaisiksi.14. Maalaa pinnat.

Jatkuu seuraavalla sivulla.

340

812



200

700

90 190 3535 190 90

44

42

44

42

270 130380

2R12

30

5

322

585

15. Vahvista runkoliitokset Scanian 8 mm:n paksuisella sisäpalkilla tai valmista si-sävahvikelevyt seuraavasti:

– Levyn on oltava vähintään 6 mm paksu.– Vahvikelevyt on parasta valmistaa kahdessa osassa, jotka kiinnitetään runko-

sivupalkin ylä- ja alalaippoihin. Tarkista, että niiden väliin jää n. 5 mm:n pi-tuinen pitkittäisrako.

– Tulppahitsaa vahvikelevyt palkin uumaan ja hitsaa pitkittäisrako kiinni.– Tiivistä runkosivupalkin ja vahvikkeen välinen rako tiivisteaineella, koska

muuten vaarana on kosteuden sisäänpääsy. Pohjustusaineen käyttöä suositel-laan mahdollisuuksien mukaan.

TÄRKEÄÄ!

Palkkien laippojen sisäpuolinen hitsaus on kielletty.



min 250 min 250

322

165

Liitosten sijainti lyhentämisen jälkeen (yksi liitos katkaistulle sisäpalkille ja kaksi ul-kopalkille).

min 250 min 250

304

576

Liitosten sijainti pidentämisen jälkeen (kaksi liitosta uudelle ulkopalkkiosalle ja kak-si sisäpalkille)

Kaksoispalkkirunkojen katkaisu ja liittäminenHuom!Kaksoispalkkirunkoja pitäisi liittää vain poikkeustapauksissa.

TÄRKEÄÄ!

Sisä- tai ulkorunkoa katkaistaessa täytyy olla erittäin varovainen, ettei viereinen run-ko ei vaurioidu samalla.

Liitä kaksoispalkkirunko siten, että sisä- ja ulkorungon liitosten välillä on vähintään 250 mm:n poikkeama. Tässä tapauksessa lisävahvikelevyä ei tarvita.

Tiivistä ulko- ja sisärungon välinen rako tiivisteaineella, koska muuten vaarana on kosteuden sisäänpääsy. Pohjustusaineen käyttöä suositellaan mahdollisuuksien mu-kaan.

Poikkeukset:Jos runkoa lyhennetään siten, että tuloksena on 3 100–3 400 mm:n ak-seliväli, poikkeama on pienennettävä 100 mm:iin.


Documents

Yleistä tietoa akselivälin muuttamisestaedi… · • Sijoita poikkipalkit vakiopaikoilleen, jos uusi akseliväli on vakioakseliväli. Pyy-dä Scania- jälleenmyyjältä lisätietoja