Upload
giles
View
57
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Zastosowanie mieszanek na zimno w nawierzchniach drogowych - nawierzchnie typu ,,Slurry Seal”. Nawierzchnie ,, Slurry’’. Histo ria ; Skład mieszanki; Projektowanie składu mieszanki; Prod ukcja ; Zastosowania; Zalety; Wady i ograniczenia; - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Zastosowanie mieszanek na zimno
w nawierzchniach drogowych
- n
awierzchnie typu ,,Slurry
Seal”
- 1 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
•Historia;
•Skład mieszanki;
•Projektowanie składu mieszanki;
•Produkcja;
• Zastosowania;
•Zalety;
•Wady i ograniczenia;
•Zalety stosowania asfaltów Nynas - Nybit E.
Nawierzchnie ,, Slurry’’
- 2 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
– W końcu lat 20 doktor Oberbach proponuje produkt ,,Schlamm’’
jako końcową ekonomiczną metodę uszczelniania i powierzchniowego utrzymania nawierzchni,
Schlamm = mieszanina materiałów z wodą, a następnie z gorącym asfaltem.
– wolnorozpadowe anionowe emulsje,
– 1960, pierwsze urządzenie pozwalające jednocześnie produkować i rozkładać mieszankę - Slurry seal,
– późne lata 60’ - powstają emulsje kationowe z lepszą kontrolą rozpadu i mniej zależne od warunków pogodowych,
– warstwa około 3-5 mm i uziarnieniu 0/3 lub 0/5
– 1978 – Niemcy, Francja – rozwój technologii mikrodywaników z polepszoną szorstkością,
– obecnie stosuje się do warstw ścieralnych ( utrzymanie nawierzchni) lub do wzmocnienia warstw konstrukcyjnych nawierzchni.
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - historia
- 3 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
bazą mieszanki jest emulsja asfaltowa rozłożona w stanie płynnym, w temperaturze otoczenia .– metoda na zimno : kruszywo +emulsja– wyprodukowane i ułożone ,,in –situ’’ (w miejscu budowy )
–bez zagęszczania 2 rodzaje :
•Slurry seal •Mikrodywaniki
– droga może zostać oddana do ruchu w przeciągu 30 min., po wykonaniu zabiegu.
Nawierzchnie ,, Slurry’’ - skład mieszanki
- 4 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - projektowanie mieszanki
Projektowanie mieszanki musi sprostać co najmniej następującym wymaganiom :
•rozpad nie może rozpocząć się przed upływem 1min,
•mieszanka musi być płynna i urabialna,
•W trakcie rozpadu emulsji - po około 15 minutach - wydziela się czysta woda.
- 5 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
• projektowanie pozostałość z krzywej przesiewu: pyły 6-12% ; pozostałość asfaltu : 6-9%:
• Mieszanka musi zostać zoptymalizowana by uwzględniać specyficzne warunki na każdym placu budowy : rodzaj kruszywa (reaktywność), warunki pogodowe, itp.;
• Emulsja
- Wg PN-EN 13808 czerwiec 2010 tablica N.A. 1.2 Wymagania dotyczące krajowych emulsji asfaltowych poz 12. C60BP5CWZ (KR1-KR6 )poz.13. C60B5 ME/CWZ (KR1-KR4) (indeks rozpadu klasa 5 120-180)
– Emulsja modyfikowana polimerem (PmE)– Zawartość polimeru : 1-3 %– Zawartość asfaltu w emulsji : 60-65%– Charakterystyka: Wysoka trwałość i wolny rozpad, asfalty 160/220,130/150
lub 70/100 , (emulgatory : poliaminy ,sól amonowa zwykle 0,7-1.5 %). Rodzaj i dawka emulgatorów muszą być dostosowane do konkretnego zadania;
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - projektowanie mieszanki
- 6 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
• Dodatki specjalne:– wapno lub cement do kontroli rozpadu;
– dodatki opóźniające do zwiększenia czasu rozpadu (latem);
– włókna: do poprawy obsługi przez redukcję spływności emulsji po ułożeniu.
Nawierzchnie ,,Slurry’’ Projektowanie mieszanki
- 7 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - produkcja
• Do produkcji i układania mieszanki konieczne są specjalne urządzenia zamontowane na pojazdach. Urządzenia te są wyposażone w zbiorniki do emulsji , nawilżającej wody i dodatków regulujących czas rozpadu
• urządzenia mogą pracować
- nieciągle ( kruszywo podawane z przerwami)
- ciągle ( kruszywo ładowane z przodu);
• wszystkie składniki są mieszane zgodnie z recepturą w urządzeniu mieszającym i mieszanka jest rozkładana w stanie płynnym w temperaturze otoczenia.Temperatury zalecane 10-25 °C w wyższych temperaturach stosujemy dodatki opóźniające .
- 8 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Regeneracja pasa startowego lotniska Madryt –Barajas wrzesień 2010
- 9 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Regeneracja pasa startowego lotniska Madryt –Barajas wrzesień 2010
- 10 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014- 11 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Mikrodywanik na drodze krajowej S10 (Motaniec ) wrzesień 2010
- 12 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Mikrodywanik na drodze krajowej S10 (Motaniec ) wrzesień 2010
- 13 -
- 14 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
- 15 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
• Przeznaczenie:– Uszczelnienie;– zwiększenie szorstkości;– zalewanie siatek wzmacniających warstwy
konstrukcyjne nawierzchni;
• Zapobieganie degradacjom i bieżące utrzymanie wszelkich nawierzchni:
– beton asfaltowy , asfalt porowaty; – powierzchniowe utrwalenia;– ulice i autostrady;– warstw ścieralnych na mostach w tunelach lub
miejscach szczególnie obciążonych ruchem, – pasy startowe, pasy awaryjnego hamowania
(lotniska)– ścieżki rowerowe ( kolorowe pasy)– parkingi
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zastosowania
- 16 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
•preferowane zastosowania drogi i ulice:–wyjątkowo cienka warstwa nawierzchni;
– krótki czas wykonywania zabiegu;
– brak kamiennych odprysków;
– redukcja hałasu;≠ powierzchniowe utrwalenie
Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania
- 17 -
Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania•wzmacnianie warstw konstrukcyjnych zbrojeniem
z siatki metalowej, mocowaną zalewą slurry seal
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014- 18 -
Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania
•frezowanie, ewentualne wyrównanie i oczyszczenie powierzchni przewidzianej pod ułożenie siatki.
•rozwinięcie oraz odprężenie siatki.
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014- 19 -
Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania
•wykonanie membrany mocującej w postaci 1 cm warstwy slurry seal 0/5 mm.
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014- 20 -
Nawierzchnie ,,Slurry” Zastosowania
•wykonanie membrany mocującej w postaci 1 cm warstwy slurry seal 0/5 mm.
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014- 21 -
Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania
•ułożenie górnych warstw nawierzchni
•zagęszczenie walcem
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014- 22 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
•stosowane do bieżącego utrzymania zapewniają: - szorstkość nawierzchni i odporność na poślizg, - brak odprysków kamiennych, - obniżenie hałasu;
•niższy koszt utrzymania krajowych sieci drogowych,przedłużenie ich żywotności,
•odtworzenie właściwego stanu nawierzchni – poprawa bezpieczeństwa na drodze;
• przywrócenie wodoodporności nawierzchni wydłużające jej żywotność;
•względnie mały rozmiar zastosowanych maszyn.
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety
- 23 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Nawierzchnie ,,Slurry’’ Zalety
• brak konieczności zagęszczania;
• ruch może być ponownie otwarty w ciągu 30 minut – krótsze przerwy w ruchu (bardzo ważne w obszarach miejskich);
• produkowane na miejscu (oszczędność energii i czasu ): nie wymagają masowego transportu kruszyw na wytwórnię mieszanek i potem mieszanki z wytwórni na plac budowy;
• wytwarzane w temperaturze otoczenia ( redukcja emisji szkodliwych substancji, oszczędność energii);
• technologia uniwersalna - można stosować zarówno w obszarach miejskich jak i pozamiejskich, odpowiednie dla każdego rodzaju ruchu;
- 24 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
•technologia nie może zostać użyta na zbyt nierównych nawierzchniach:– jeśli deformacja < 1cm Dobrze–pomiędzy 1 & 2 cm ponowne wyrównanie stąd podwójna warstwa
–powyżej 2 cm inne technologie ( recykling na zimno-frezowanie , nakładki wyrównujące na gorąco..)
•biorąc pod uwagę maksymalną zalecaną grubość warstwy slurry seal nie stosuje się ma bardzo nierównych lub zniszczonych nawierzchniach
•technologia wymagająca doświadczonej kadry;
•projektowanie mieszanki wymaga dokładności;
•układanie w temperaturze otoczenia powyżej 50 C
Nawierzchnie ,,Slurry” - wady i ograniczenia
- 25 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety asfaltów Nybit E firmy Nynas
•bardzo dobra kohezja mieszanki pozwala na szybsze otwarcie ruchu po naprawie nawierzchni .
•rozpad emulsji jest widoczny co ułatwia kontrolę i umożliwia dokładne określenie momentu rozpadu.
•emulsje wyprodukowane na bazie asfaltów Nynas są bardziej lepkie co umożliwia zmniejszenie zawartości lepiszcza przy utrzymaniu tych samych parametrów lepkości mieszanki.
- 26 -
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
asfalty Nynas z grupy Nybit E ( Nybit E85, Nybit E Nybit E85, Nybit E 130/150 oraz Nybit E190130/150 oraz Nybit E190) są najchętniej stosowanymi asfaltami przez wszystkich producentów i wykonawców mikrodywaników.
•gwarantują stałość parametrów emulsji,
•zapewniają lepszą urabialność,
•asfalty Nynas z grupy Nybit E nie wymagają stosowania dodatków zwiększających kwasowość. Wartość liczbowa kwasowości jest stała, niezależnie od dostawy, a na rynku nie ma równych jej konkurentów.
- 27 -
Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety asfaltów Nybit E firmy Nynas
XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ [email protected]
- 28 -