ZBIERKA ZÁKONOV · 2015. 12. 4. · Simca Aronde 4 1290 8,5B 9,4B Renault 4CV 4 750 6,5B 7,2B Fiat 600 4 630 6,0B 6,6B Ford Anglia 4 933 8,5B 9,5B Hilman MinxIIIB 4 1494 10,0B 11,0B

ZBIERKA ZÁKONOVSLOVENSKEJ REPUBLIKY

Ročník 1962

Vyhlásené: 20.12.1962 Časová verzia predpisu účinná od: 01.01.1967 do: 30.06.1969

Obsah tohto dokumentu má informatívny charakter.

119

VYHLÁŠKAMinisterstva dopravy a spojov

z 24. novembra 1962o hospodárnosti prevádzky cestných vozidiel pre motorovú dopravu

Ministerstvo dopravy a spojov v dohode so zúčastnenými ústrednými úradmi a krajskýminárodnými výbormi ustanovuje podľa § 16 ods. 1 písm. b) vládneho nariadenia č. 54/1953 Zb. opremávke na cestách v znení zákonného opatrenia Predsedníctva Národného zhromaždenia č.13/1956 Zb., podľa § 2 vládneho nariadenia č. 107/1949 Zb. o niektorých opatreniach týkajúcichsa nevyužitého materiálu a podľa § 44 ods. 2 a § 192 zák. č. 69/1958 Zb. o hospodárskychvzťahoch medzi socialistickými organizáciami:

Úvodné ustanovenia

§ 1

Plnenie úloh v cestnej doprave podstatne závisí od stavu a využitia cestných vozidiel premotorovú dopravu, t. j. vlastných motorových vozidiel, ich prívesov a návesov (ďalej len „vozidiel“).Vykonaním tejto vyhlášky sa vytvoria ekonomické a technické predpoklady pre využitie a údržbuvozidiel, predĺženie celkového času ich upotrebiteľnosti, zníženie vlastných nákladov prevádzky,odkrytie vnútorných rezerv, a tým aj pre zabezpečenie hospodárnosti a bezpečnosti prevádzky.

§ 2

(1) Držitelia vozidiel sú povinní používať technicko-hospodárske i ostatné normy ustanovenétouto vyhláškou. Ak sa tieto normy prejavia v prevádzke cestnej dopravy ako málo účinné, držiteľvozidla po prejednaní s príslušným orgánom ROH ich bezodkladne nahradí normami účinnejšími avyhlási ich v rámci svojej právomoci. Držitelia vozidiel sú povinní oznámiť zmeny noriempríslušnému okresnému národnému výboru sídla podniku a svojej nadriadenej organizácii. Normyvýkonov vozidiel pre jednotlivé práce a stupne pravidelnej údržby nemožno meniť.

(2) Vozidlá sa musia udržiavať tak a pri ich prevádzke sa musí používať taký spôsob jazdy, abysa neprekračovali normy spotreby pohonných hmôt a mazadiel, normy nákladov na údržbu,opravy a normy nákladov na plášte a aby sa pritom dosiahli, prípadne prekročili normy výkonovvozidiel do stredných a generálnych opráv a normy upotrebiteľnosti vozidiel. Držitelia vozidiel súpreto povinní oboznámiť všetkých zamestnancov, pracujúcich v cestnej doprave s obsahomtechnicko-hospodárskych noriem.

(3) Držitelia vozidiel sú povinní využívať generálne opravy na modernizovanie svojich vozidiel ana ich vybavovanie zariadením pre mechanizáciu nakladacích a vykladacích prác.

Strana 2 Zbierka zákonov Slovenskej republiky 119/1962 Zb.

(4) Držitelia vozidiel sú povinní bežne zaznamenávať a v určených lehotách kontrolovať výkonyvozidiel, spotrebu pohonných hmôt a mazadiel, náklady na údržbu a opravy a náklady na plášte.Ak držiteľ vozidla zistí prekročenie normy spotreby alebo normy nákladov, je povinný zabezpečiťhospodárnu prevádzku a urobiť potrebné opatrenia. O prevádzke vozidiel socialistickýchorganizácií musí držiteľ viesť predpísané záznamy. Podrobnosti o vedení týchto záznamov a ichvzory ustanovujú osobitné predpisy. Príkaz na jazdu (denný záznam o výkone vozidla, záznam oprevádzke osobného auta a motocykla) potvrdený zodpovedným zástupcom držiteľa vozidla vodič jepovinný na požiadanie kontrolných orgánov predložiť na nahliadnutie.

§ 3Technicko-hospodárske normy pre prevádzku vozidiel

(1) Na zhospodárnenie prevádzky vozidiel, zabezpečenie kontroly hospodárnosti a pre účelyplánovania sa ustanovujú technicko-hospodárske normy spotreby pohonných hmôt a mazadiel,výkonov vozidiel do generálnej opravy, normy upotrebiteľnosti vozidiel, normy nákladov na údržbua opravy, nákladov na plášte a normy výkonov a upotrebiteľnosti akumulátorov (príloha 1).

(2) Hodnoty technicko-hospodárskych noriem sú vyjadrené v základnom kilometri (zkm), t. j.kilometri najazdenom v priaznivých prevádzkových pomeroch. Prevádzkové pomery určujesklonitosť cesty, povrch vozovky, použitie prívesov a zvláštna povaha dopravy. Pri jazde vnepriaznivých prevádzkových pomeroch držiteľ vozidla prepočíta najazdené kilometre na kilometrezákladné tak, že použije osobitné prirážky určené pre jednotlivé druhy prevádzkových pomerov.Spotrebu pohonných hmôt okrem prevádzkových pomerov ovplyvňujú aj ďalšie prevádzkovéokolnosti (prevádzkové podmienky). Vplyv prevádzkových podmienok na spotrebu pohonnýchhmôt vyjadrujú osobitné prirážky k základnej norme spotreby pohonných hmôt alebo zrážky z nej.Podľa tabuliek týchto prirážok alebo zrážok sa vypočíta normovaná spotreba pohonných hmôtvozidla (príloha 2).

Údržba

§ 4

(1) Aby držitelia vozidiel zvýšili hospodárnosť, prevádzkovú spôsobilosť a pohotovosť vozidiel, súpovinní vykonávať údržbu vozidiel v prevádzke i vozidiel odstavených do prevádzkovej zálohy podľanoriem výkonov vozidiel pre jednotlivé práce a stupne plánovanej údržby (príloha 3).

(2) Výrobca, prípadne dovozca vozidla je povinný vypracovať vzorové technologické postupy prevykonávanie jednotlivých stupňov plánovanej údržby v rozsahu a v lehotách ustanovených vprílohe 3. Výrobca, prípadne dovozca vozidla spracuje tieto technologické postupy s prihliadnutímna špecifické vlastnosti typu vozidla a po schválení Ministerstvom dopravy a spojov ich uverejní vnávode na obsluhu a údržbu vozidla.

(3) Údržba vozidiel v prevádzke sa vykonáva podľa časového plánu údržby, ktorý určujevykonanie jednotlivých skupín údržby (plánovaná údržba). Plán údržby zostavuje a za jeho riadneplnenie zodpovedá držiteľ vozidla. Ak držiteľ vozidla nemôže zabezpečiť údržbu vo vlastnýchdielňach, je povinný zabezpečiť ju dodávateľským spôsobom.

(4) Ak je zo stavu vozidla zrejmé, že sa hrubo porušili ustanovenia o plánovanej údržbe a ostarostlivosti o vozidlo, opravovňa je povinná podať o tejto skutočnosti do 10 dní oznámenieokresnému národnému výboru príslušnému podľa stanovišťa vozidla, ktorý u držiteľa vozidla urobízákrok a zabezpečí vykonanie nápravných opatrení.

119/1962 Zb. Zbierka zákonov Slovenskej republiky Strana 3

§ 5

Závady na vozidlách, ku ktorým došlo v prevádzke, alebo závady zistené pri plánovanej údržbe,musí držiteľ vozidla pred jeho ďalším použitím alebo odstavením do prevádzkovej zálohy odstrániť,a to podľa povahy závady buď bežnou, strednou alebo generálnou opravou.*)

§ 6Zábeh nových vozidiel a vozidiel po generálnej oprave a hospodárenie s plášťami

(1) Nové vozidlá a vozidlá po generálnej oprave sa musia zabehávať podľa podmienokustanovených touto vyhláškou tak, aby sa v ďalšej prevádzke zabezpečila ich najväčšiahospodárnosť a upotrebiteľnosť (príloha 5).

(2) Trvanlivosť plášťov a duší závisí na ich správnom uskladnení, hustení, ošetrovaní, používanív prevádzke a na včasnom vykonávaní potrebných opráv. Držitelia vozidiel sú povinní plášte aduše uskladňovať, používať v prevádzke, hustiť a vyraďovať podľa prílohy 6 tejto vyhlášky. V tejtoprílohe sa súčasne ustanovujú zásady pre triedenie plášťov. Časť II. tejto prílohy ustanovuje, zaakých podmienok a v akom rozsahu sú dodávatelia povinní poskytnúť záruku za plášte a akýmspôsobom sa vybavujú oznámené záručné prípady.*)

(3) Plášte sa smú v prevádzke používať len tak dlho, aby sa mohli hospodárne protektorovať.Držiteľ vozidla je preto povinný odovzdať každý plášť na protektorovanie, dokiaľ je vzorka behúňaznateľná i na najviac ojazdenej ploche plášťa. Plášte, kostra ktorých je tak poškodená, alebocelkový stav ktorých je taký zlý, že by ich protektorovanie nebolo hospodárne alebo použitieprotektorov v prevádzke bezpečné, využijú sa bez protektorovania. Pri plášti nebežného rozmeru samôže upustiť od protektorovania, ak s jeho ďalším použitím v prevádzke nemožno počítať.

(4) Plášte nové i ojazdené, ktoré držiteľ nemôže použiť vo svojej prevádzke, je povinný ponúknuťna výkup. Ojazdené plášte triedi odbytová organizácia Ministerstva chemického priemyslu priamov závodoch dopravných organizácií, pokiaľ štvrťročne vyraďujú viac než 20 plášťov.

§ 7Stavby a prestavby vozidiel

(1) Pri stavbách a prestavbách jednotlivých vozidiel treba postupovať hospodárne. Na stavbujednotlivého motorového vozidla možno dať súhlas len vtedy, ak ide

a) o špeciálne vozidlo určené pre dôležité účely, najmä hospodárske alebo športové (napríkladvozidlo závodné),

b) o vozidlo, ktorého stavbou sa sleduje skúšanie alebo zavádzanie novej dopravnej alebomechanizačnej techniky (najmä odstránenie namáhavých ručných prác pri nakladaní avykladaní), alebo zvýšenie bezpečnosti a hospodárnosti cestnej prevádzky, ak jeho technickúspôsobilosť už neschválilo Ministerstvo dopravy a spojov,

c) o motorový vozík pre invalidov, ak telesný stav žiadateľa nedovoľuje použiť motorový vozíkbežnej (sériovej) výroby.

(2) Na prestavby na iný druh vozidla alebo na zmenu podstatných typových častí vozidla možnodať súhlas len vtedy, ak

a) žiadateľ preukáže, že naliehavo potrebuje iný druh vozidla a že vyčerpal možnosti výmeny,

b) prestavbou vznikne vyššia hospodárska hodnota (napríklad doterajšie vozidlo vyžadujeprestavbu pre poškodenú karosériu),

c) náklady na prestavbu neprevyšujú 75 % obstarávacej hodnoty nového vozidla.


Súhlas sa udelí aj vtedy, ak prestavbou vznikne vozidlo, pri ktorom sa odstránila ručná prácapri nakladaní a vykladaní. Súhlas nemožno udeliť na prestavbu vozidla na autobus a na prestavbudodávkového alebo viacúčelového automobilu (STW, Combi) socialistickej organizácii na osobnýautomobil.

(3) Na prestavbu na iný druh pohonu možno dať súhlas len vtedy, ak ide o zmenu akéhokoľvekpohonu na pohon benzínový.

(4) Okresný národný výbor môže zo závažných hospodárskych dôvodov uložiť držiteľovi vozidlaprestavbu vozidla na iný druh vozidla alebo na iný druh pohonu a súčasne rozhodnúť o predaji(prevode) zariadenia, ktoré slúžilo doterajšiemu pohonu.

§ 8Vyraďovanie vozidiel

(1) Pre zabezpečenie účelnej obnovy a modernizácie vozového parku držitelia vyraďujú vozidlápodľa vopred zostaveného ročného plánu vyraďovania schváleného okresným národným výborom.

(2) Súhlas na trvalé vyradenie osobných a nákladných automobilov, autobusov, ich návesov aprívesov a trolejbusov možno dať len vtedy, ak

a) oprava vozidla so zreteľom na jej náklady, stav a typ vozidla nie je hospodárna, alebo

b) vozidlo je trvalo neschopné jazdy alebo

c) prevádzka vozidla vzhľadom na stav alebo vek vozidla je nehospodárna.

(3) Za tých istých podmienok možno držiteľovi vozidla uložiť trvalé vyradenie, najmä ak okresnýdopravný inšpektorát Verejnej bezpečnosti pri technickej prehliadke vozidla zistí, že vozidlo nie jespôsobilé na prevádzku a že jeho oprava by bola nehospodárna.

(4) Rozhodnutie o trvalom vyradení vozidla je podkladom pre vyradenie základného prostriedkua vozidlo sa stáva vrakom. O využití vrakov platia osobitné predpisy.

§ 9Iné opatrenia na zabezpečenie hospodárnosti prevádzky vozidiel

(1) V prevádzke sa smú používať len také druhy vozidiel, ktoré zodpovedajú povahe prepravy. Aknákladný alebo špeciálny automobil, autobus alebo traktor, príves alebo náves sa používa na taképrepravy, že sa vozidlo alebo jeho špeciálne zariadenie nemôže účelne a plne využiť a ak držiteľvozidla nepreukáže, že ho na zabezpečenie svojich výrobných úloh nevyhnutne potrebuje, jepovinný so súhlasom okresného národného výboru previesť vozidlo inej socialistickej organizácii,ktorá ho lepšie využije. Okresný národný výbor dá tento súhlas spravidla vtedy, ak pôjde o prevodvozidiel podliehajúcich tomu istému ústrednému úradu. Ak tak držiteľ vozidla neurobí, príslušnýokresný národný výbor uloží mu po predchádzajúcom upozornení nadriadeného orgánu, abyvozidlo previedol, a to prípadne i na držiteľa z iného hospodárskeho odvetvia. Toto rozhodnutie samôže vydať len vtedy, ak sa zabezpečilo uspokojenie prepravných potrieb držiteľa vozidla. Presunyvozidiel na dlhší čas ako jeden mesiac sú držitelia vozidiel povinní hlásiť okresnému národnémuvýboru. Tým nie sú dotknuté povinnosti uložené držiteľom vozidiel pri zmene stanovišťa vozidla.*)

(2) Prevod autobusov s obsaditeľnosťou väčšou ako 40 osôb medzi hospodárskymi arozpočtovými organizáciami, ako aj prevod zo strany hospodárskych a rozpočtových organizácií nadobrovoľné organizácie možno urobiť len po predchádzajúcom súhlase okresného národnéhovýboru príslušného podľa stanovišťa prevádzaného vozidla. Tento súhlas netreba pri prevodemedzi organizáciami podliehajúcimi tomu istému ústrednému orgánu.


(3) Ministerstvo dopravy a spojov môže po dohode s krajskými národnými výbormi azúčastnenými ústrednými úradmi vyhlásiť osobitnými opatreniami účelné sústreďovanie vozidielvybraných typov v oblastiach jednotlivých krajských národných výborov.

(4) Používanie náhradných palív (tekutého plynu, metánu a zemného plynu) sa ďalej nerozširuje.Držitelia vozidiel môžu používať náhradné palivá len v rozsahu vydaných oprávnení (povolení) bezmožnosti prevodu tohto oprávnenia na iných držiteľov alebo iné vozidlá.

(5) Ministerstvo dopravy a spojov môže v dohode s príslušnými ústrednými úradmi a krajskýminárodnými výbormi urobiť iné opatrenia na zabezpečenie hospodárnosti prevádzky vozidiel, môženajmä určiť

a) množstvo náhradných dielcov automobilových súčastí a dielcov, ktorých spotrebu so zreteľomna podmienky prevádzky a na konštrukciu vozidiel možno pre určené výkony vozidiel považovaťza hospodárnu a ktorá sa preto nesmie prekročiť,

b) množstvo náhradných automobilových súčastí a dielcov, ktoré môžu držitelia vozidiel sozreteľom na spotrebu podľa písm. a) mať pre svoje vozidlá na sklade,

c) povinné vybavenie vozidiel zvyšujúce hospodárnosť ich prevádzky, najmä hospodárnu spotrebupohonných hmôt a pneumatík (napríklad teplomery, termostaty, olejové čističe, vypúšťacieskrutky s magnetom, zariadenie pre udržiavanie teploty motora, vírivé vložky, clony chladičov apod.),

d) obmedzenie používať zvláštne zariadenia na úsporu pohonných hmôt len na ním povolenézariadenia.

§ 10- Zrušený od 1. 1. 1967.

§ 11Úlohy národných výborov a ostatných organizácií

(1) Okresné a krajské národné výbory kontrolujú dodržiavanie tejto vyhlášky u všetkýchdržiteľov cestných vozidiel pre motorovú dopravu.

(2) Vedúci organizácií zabezpečujú dodržiavanie tejto vyhlášky v podriadených organizáciách aprevádzkach a starajú sa o prenášanie a výmenu skúseností s vykonávaním tejto vyhlášky medzipracujúcimi i jednotlivými organizáciami a prevádzkami.

§ 12Rozsah platnosti vyhlášky

(1) Na trolejbusy sa vzťahujú ustanovenia § 2 ods. 2, § 4 ods. 2 prvá veta, a to pokiaľ ide onormy nákladov na plášte, ďalej § 6 a 10 a prílohy 2 a 6 vyhlášky. Údržba električiek a trolejbusovsa vykonáva podľa osobitných smerníc vydaných Ministerstvom dopravy a spojov.

(2) Na traktory používané v pôdohospodárstve sa vzťahujú ustanovenia § 6, 7 a 8 a príloha 6vyhlášky. Hospodárnosť prevádzky týchto vozidiel upraví Ministerstvo poľnohospodárstva, lesnéhoa vodného hospodárstva v dohode s Ministerstvom dopravy a spojov.

(3) Na držiteľov súkromných vozidiel sa nevzťahujú ustanovenia § 2, § 3, § 4 ods. 4, § 5, § 8 ods.1, § 9, okrem odseku 2 a 4, § 10 a prílohy 1, 2 a 7 tejto vyhlášky.

(4) Na vozidlá ozbrojených zborov sa táto vyhláška nevzťahuje.


(5) Ak to vyžadujú hospodárske alebo iné osobitné dôvody, Ministerstvo dopravy a spojov môžepovoľovať výnimky z ustanovení tejto vyhlášky.

§ 13Zrušovacie ustanovenie

Zrušuje sa vyhláška Ministerstva dopravy č. 144/1958 Ú. l. (Ú. v.) o hospodárnosti prevádzkycestných vozidiel pre motorovú dopravu s výnimkou prílohy 7, ktorá sa zruší 1. januárom 1964,ďalej príloha 1 (Smernice o hospodárnom usporiadaní parku motorových vozidiel) a príloha III(Smernice o vybavení staníc a pracovísk technickej obsluhy pri vykonávaní plánovanej údržbymotorových vozidiel) k nariadeniu Ministerstva dopravy č. 59779/53 z 19. 1. 1954 uverejneného včiastke 11 Úradného listu z 26. januára 1954 (v čiastke 18 Úradného vestníka z 9. februára 1954),opatrenie Ministerstva dopravy a spojov o stavbách a prestavbách motorových vozidiel por. č.82/1960 Zbierky inštrukcií pre orgány národných výborov.

§ 14Účinnosť vyhlášky

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. januárom 1963 s výnimkou prílohy 7, ktorá nadobudneúčinnosť 1. januárom 1964.

Minister:

vz. Bouda v. r.


Príloha 1vyhlášky č. 119/1962 Zb.

Technicko-hospodárske normy pre prevádzku vozidielČasť IOddiel IZákladné normy spotreby pohonných hmôt1. Základná norma spotreby pohonných hmôt je určená pre jazdu vozidiel za priaznivýchprevádzkových pomerov, a to pre bežné typy a druhy vozidiel.2. Základnou normou spotreby je spotreba pohonných hmôt vozidla po zábehu (bez prívesu) vriadnom technickom stave, zaťaženého najvyšším dovoleným zaťažením pri jazde za priaznivýchpoveternostných podmienok na suchej, rovinnej a priamej ceste s tvrdým povrchom. V základnejnorme spotreby nie je obsiahnutá spotreba na vykurovanie vozidla, čerpanie tekutín zvláštnymzariadením atď.3. Pre vozidlá, ktoré nie sú uvedené v odseku 8, základnú normu spotreby pohonných hmôt určujedržiteľ vozidla. Základné normy spotreby pohonných hmôt sa určujú podľa oddielu 2. Zápisnica ovýsledku merania skúšok musí byť trvale priložená k technickému preukazu vozidla.4. Základná norma spotreby iných pohonných hmôt než benzínovej zmesi a nafty sa určuje podľatýchto pomerova) 1 m3 metánu alebo zemného plynu pri tlaku 1 atm pri 0o C zodpovedá 1 litru benzínu,b) 1 kg skvapalneného (tekutého plynu) zodpovedá 1,5 litru benzínovej zmesi alebo naopak 1 literbenzínovej zmesi zodpovedá 0,67 kg skvapalneného plynu.5. Pri cestných traktoroch sa základné normy spotreby pohonných hmôt určili pri jazde sprívesom, celková váha ktorého sa rovná dvojnásobnej prevádzkovej váhe traktora.6. Základná norma spotreby pohonných hmôt ťahačov návesov sa určila pri najvyššom dovolenomzaťažení pripojeného návesu.7. Použitie zimnej základnej normy sa všeobecne určuje na obdobie od 1. novembra do 31. marcavrátane.Skoršie alebo neskoršie použitie zimnej normy viaže sa na pokles teplôt pod 0o C v mieste použitia(stanovišťa) vozidla a povolí ho vedúci hospodársky pracovník; naproti tomu, ak sa teplota udržujenad bodom mrazu jeden týždeň, musí sa začínajúc ôsmym dňom použiť letná norma.8. Základné normy spotreby pohonných hmôt vozidiel sa určujú takto:I. Osobné, dodávkové a kombinované automobily

Výrobná značka Typ Počet valcov Obsah valcov vcm3

Základná norma spotreby vl/100 kmLetná Zimná

Minor I. 2 615 7,0 B 7,7 BAero Minor II. 2 615 6,5 B 7,3 BPraga Lady (1-8 séria) 4 1660 11,0 B 12,1 BTatra 57 b 4 1250 10,0 B 11,0 B

87 8 2863 13,5 B 14,9 B600 4 1950 11,0 B 12,1 B603 8 2544 13,0 B 14,3 Bs motorom 603 G 8 2432 12,5 B 13,8 B

Škoda 1101, 1102 osobné 4 1089 8,8 B 9,7 Bdodávkové 4 1089 9,5 B 10,4 Bkombinované 4 1089 9,5 B 10,4 Bbojové 4 1089 9,0 B 9,9 B1200 osobné 4 1221 8,8 B 9,7 Bdodávkové 4 1221 10,0 B 11,0 Bkombinované 4 1221 10,0 B 11,0 B


1201, 1202 osobné 4 1221 8,2 B 9,0 Bdodávkové 4 1221 9,4 B 10,3 Bkombinované 4 1221 9,4 B 10,3 BPick up 4 1221 9,4 B 10,3 B440 Octavia 4 1089 7,7 B 8,5 B445 Octavia-Super 4 1221 8,0 B 8,8 B450 Felícia 4 1100 9,0 B 9,9 BOctavia-Combi 4 1221 8,6 B 9,5 BRapid SV 4 1386 10,0 B 11,0 B

Moskvič M 407 4 1360 9,0 B 9,9 BPobieda M 20 4 2120 12,6 B 14,0 BGAZ 65, 69 A 4 2120 16,0 B 17,6 BVolga M 21 4 2445 13,0 B 14,3 B

M 21 K 4 2445 13,5 B 14,9 BVaršava V 201 4 2120 12,6 B 13,9 BNysa N 59 4 2120 14,0 B 15,5 BŽuk 4 2120 14,0 B 15,5 BBarkas V 901/2 osobné 3 900 12,0 Z 13,2 Z

dodávkové 3 900 12,0 Z 13,2 Zkombinované 3 900 12,0 Z 13,2 Z

Frámo valník, skriňa 3 900 12,0 Z 13,2 ZWartburg 3 900 9,0 Z 9,9 ZIFA F 9 3 900 8,5 Z 9,4 ZMercedes 170 V 4 1697 10,5 B 11,6 BOpel Olympia 4 1488 9,0 B 9,9 BSimca Aronde 4 1290 8,5 B 9,4 BRenault 4 CV 4 750 6,5 B 7,2 BFiat 600 4 630 6,0 B 6,6 BFord Anglia 4 933 8,5 B 9,5 BHilman Minx III B 4 1494 10,0 B 11,0 BRenault R8 4 750 6,8 B 7,5 BŠkoda 1000 MB 4 987 7,0 B 7,7 BTrabant P 60 2 500 6,8 Z 7,5 ZTrabant P 60 - Combi 2 500 6,8 Z 7,5 ZBarkas 1000 - skriňa 3 993 11,5 Z 12,7 ZIMV 1000 3 981 10,7 Z 11,8 Z

II. Autobusy a autokary


Značka, typ a druh Početvalcov

Obsah valcov vcm3

Základná norma spotreby vl/100 kmletná zimná

1 Škoda 706 RO 6 11 781 29,0 N 32,0 N2 Škoda 706 RO mestský 6 11 781 29,0 N 32,0 N3 706 RO s rekonštruovaným motoromna priamy vstrek

6 11 781 25,5 N 28,0 N

4 706 RO s motorom RTO 6 11 781 25,0 N 27,5 N5 706 RTO 6 11 781 25,0 N 27,5 N6 706 RTO Lux 6 11 781 24,0 N 26,5 N7 706 RTO mestský 6 11 781 25,0 N 27,5 N8 Karosa HB 8 9 883 26,0 N 28,5 N9 Praga RND 4 4 500 17,0 N 19,0 N10 Ikarus 30 4 5 322 21,0 N 23,0 N11 Ikarus 55 6 8 275 28,0 N 31,0 N12 Garant 30 K 4 3 000 19,0 B 21,0 B13 Ikarus 630 6 8 276 27,5 N 30,5 N14 Robur 4 3 343 23,0 B 25,5 B

III. Nákladné automobily


Výrobná značka Typ Obsah valcov vcm3

Základná norma spotreby vl/100 kmLetná Zimná

Praga A 150 2 090 16,0 B 17,5 BRN 3 468 26,0 B 28,5 BRND valník, sklápačka 4 500 16,0 N 17,5 NND valník, sklápačka 8 850 28,0 N 31,0 NV3S valník, sklápačka 7 412 26,0 N 28,5 NS5T valník, sklápačka 7 412 19,0 N 21,0 NN valník, sklápačka 6 080 42,0 B 46,0 B

Škoda 254 3 768 17,0 N 19,0 N256 3 137 25,0 B 27,5 B404 5 702 24,0 N 26,5 N606 8 553 28,0 N 31,0 N706 R, RS, 806, 906,sťahovacie

11 781 30,0 N 33,0 N

706 R, RS, s rekošntr.motorom

11 781 25,5 N 28,0 N

706 RT, RTS, sťahovacie 11 781 25,0 N 27,5 NTatra 27 4 7212 28,0 B 31,0 B

805 2 544 27,0 B 30,0 B114 4 940 17,0 N 19,0 N115 4 940 17,5 N 19,5 N111 val., skláp. 14 825 36,5 N 40,5 N111 R, S, S2 (motor rekonštr.T 111 A)

14 825 35,0 N 38,5 N

138 S 3 11 762 35,0 N 38,5 N128 9 883 23,0 N 25,5 N

Czepel D 350, D 332, D 420 B 5 320 19,0 N 21,0 NCsepel D 352 B skl. 5 320 16,0 N 17,5 NGarant 32 3 181 13,0 N 14,5 N

30 K 3 000 19,0 B 21,0 BRobur Lo 2 500 KF/Pr 3 343 23,0 B 25,5 BOpel Blitz 3 417 25,0 B 27,5 BMAN 7 983 27,0 N 30,0 N

F 4 13 312 34,0 N 37,5 NGlöckner S 3000 4 942 18,0 N 20,0 NDodge 3 875 27,0 B 30,0 BFord Canada 3 920 29,5 B 32,5 BBedford OLBD 3 519 24,0 B 26,5 BFordson 3 924 33,5 B 37,0 BGMC CCKW 4 413 38,0 B 42,0 BChevrolet Truck 4 940 24,0 B 26,5 B

Trift Master 3 546 24,0 B 26,5 B

IV. Špeciálne automobily


Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov vcm3

Základná norma spotreby v l/100kmletná zimná

1 Tatra 111 Dumpcar DC5 12 14 825 35,0 N 38,5 N2 Dumper DR 50 4 5 320 30,0 N 33,0 N3 Škoda 1101, 1102,sanitné

1 1 089 10,0 B 11,0 B

4 Škoda 1200, sanitné 4 1 221 10,5 B 11,5 B5 Škoda 1201, sanitné 4 1 221 9,4 B 10,3 B

V. Ťahače

Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 kmletná zimná

Praga S5T 2 TN 6 7 412 28,0 N 31,0 NŠkoda 706 RTTN 6 11 781 33,5 N 37,0 NTatra 138 TN 8 11 762 41,5 N 45,7 NTatra 141 B 12 14 825 70,0 N 77,0 NTatra 138 NTt 8 11 762 32,0 N 35,0 N

VI. Traktory

Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 kmletná zimná

1 Zetor 25 2 2 000 23,0 N 25,3 N2 Zetor 35 Super 4 4 160 30,0 N 33,0 N3 Zetor 50 4 4 160 34,0 B 37,4 B4 Škoda 30 2 3 116 23,0 N 37,4 N

VII. Motocykle

Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov vcm3

Základná norma spotreby v l/100kmletná zimná

ČZ 125 typ 453 1 125 2,5 2,7ČZ 175 typ 450 1 175 2,9 3,2ČZ 175 trojkolka bezplachty

1 175 4,2 Z 4,6 Z

ČZ 175 trojkolka splachtou

1 175 5,5 Z 6,0 Z

ČZ 250 typ 455 1 250 3,4 3,7Jawa 50 typ Pionier 1 50 1,9 2,1Jawa 250 typ 353/04 1 250 3,3 3,6Jawa 350 typ 354/04 2 350 3,6 4,0Skúter Manet typ S100 1 100 2,2 2,4Skúter Čezeta typ 502 1 175 3,4 3,7Matchless G 80 1 498 6,9 B 7,6 BMoped Jaweta typ 551 1 50 1,7 1,9Moped Štadión typ S22 1 50 1,7 1,9


Pri jazde s dvoma osobami sa uvedené normy zvyšujú o 25 %.Oddiel 2Spôsob zisťovania základnej normy spotreby pohonných hmôt vozidlaPre určovanie spotreby pohonných hmôt platia tieto podmienky pre motorové vozidlo, skúšobnúdráhu, poveternosť a pohonné hmoty:1. Motorové vozidlo, pri ktorom sa určuje spotreba pohonných hmôt, musí vo všetkých svojichčastiach zodpovedať sériovému vyhotoveniu, najmä pokiaľ sa týka karburátora alebovstrekovacieho čerpadla a zapaľovania. Všetky hodnoty, ktoré majú vplyv na riadny priebeh jazdy(hustenie pneumatík, zbiehavosť kolies, nastavenie bŕzd a pod.), musia zodpovedať hodnotámuvedeným v typovom osvedčení dotyčného vozidla.2. Pri skúšobných jazdách sa motorové vozidlo musí zaťažiť na predpísanú najväčšiu celkovú váhupodľa ČSN 30 0030 (október 1956). Traktor sa skúša s prívesom s celkovou váhou rovnajúcou sadvojnásobku prevádzkovej váhy traktora.3. Motor sa musí riadne zabehať a pred meraním náležite zohriať, aby teplota chladiacej vodyalebo pri vzduchom chladených motoroch teplota oleja bola aspoň 70o C. Na začiatku meraniamusí motor vykazovať predpísanú prevádzkovú teplotu.4. Pri skúšobných jazdách sa použije najväčší normálny rýchlostný stupeň (zaradený najmenšínormálny prevod - spravidla priamy záber).5. Skúška sa vykoná na suchej, rovinnej a priamej ceste s tvrdým povrchom, a to na úseku dlhom1 km, vymedzenom pevnými kilometrovníkmi. Dovoľuje sa krátke stúpanie a spád do 1,5 %.6. Pripúšťa sa teplota ovzdušia 5 až 20o C, absolútny tlak vzduchu 745 až 760 mmHg a relatívnavlhkosť vzduchu asi 80-50 %.7. Dovolená rýchlosť vetra 7 až 18 km (druhý až tretí stupeň podľa Beauforta).8. Pri zisťovaní základnej normy spotreby pohonných hmôt sa použijea) pre benzínové motory bežná benzínová zmes obchodnej akosti,b) pre naftové motory bežná motorová nafta obchodnej akosti.9. Pred vlastnou skúškou sa urobí osobitná skúšobná jazda, pri ktorej sa zistí, či údaje rýchlomerazodpovedajú skutočnej rýchlosti a či dojazd vozidla zodpovedá údajom výrobcu alebo testu. Ďalejsa zistí hodinová spotreba pri behu naprázdno, a toa) pri motocykloch a osobných automobiloch z dvoch štvorminútových spotrieb,b) pri nákladných automobiloch, autobusoch a traktoroch z dvoch dvojminútových spotrieb.10. Pri meraní spotreby ide vozidlo 200 m pred začiatkom skúšobnej dráhy rovnomernourýchlosťou a túto rýchlosť musí dodržať pri prechádzaní celej dráhy. Táto rýchlosť zodpovedá dvomtretinám najväčšej rýchlosti skúšaného vozidla udávanej výrobcom a pri traktoroch a vozidlách,motor ktorých má obmedzovač otáčok, trom štvrtinám tejto najväčšej rýchlosti. Takto určenárýchlosť v km/hod. sa zaokrúhľuje na najbližšie číslo končiace sa 0 alebo 5. Dovolená odchýlkarýchlosti môže byť ± 3,5 %.11. Meria sa trikrát, a to oboma smermi. Cesty v oboch smeroch nasledujú bezprostredne zasebou. Čas, za ktorý vozidlo prejde skúšobnú dráhu, meria sa stopkami.12. Počas jazdy, pri ktorej sa meria, vodič nesmie kmitať akcelerátorom. Odporúča sa, aby sa prijednotlivých jazdách striedali vodič s meračom.13. Zmeria sa presné množstvo pohonných hmôt spotrebované na ubehnutej dráhe (1 km)osobitne pre každú jazdu tam i späť; urobí sa teda celkom šesť meraní. Merací prístroj musíumožniť meranie a odčítanie s presnosťou na 2 cm3.14. Z nameraných hodnôt sa zistí stredná hodnota spotreby pohonných hmôt na 1 km. K tejtospotrebe sa pripočíta 10 % s ohľadom na prípadné nepriaznivé okolnosti počas merania:násobením 100 dostaneme spotrebu pohonných hmôt, ktorá sa označuje ako základná normaspotreby pohonných hmôt.15. Základná norma spotreby sa udáva s presnosťou na jedno miesto za desatinnou čiarkou(zaokrúhlené tak, že pod 0,05 sa zaokrúhli dole, 0,05 a vyššie nahor).Príklad: Základná norma spotreby pohonných hmôt 9,7 l/100 km pri rýchlosti ...16. Ak sa meria celá krivka spotreby pohonných hmôt, meria sa podľa odsekov 10, 11, 12 a 13.17. V prípade, že sa počas merania vyskytne nejaká závada, napríklad v zapaľovaní, prívodepohonných hmôt a pod. alebo akákoľvek porucha na vozidle, ktorá by mala vplyv na výsledokmerania, celé meranie sa opakuje znova.18. Namerané hodnoty sa zapisujú do zápisnice.19. Zimná základná norma spotreby pohonných hmôt sa zisťuje podľa ustanovení článku 1-18tohto oddielu a namerané hodnoty sa zvýšia o 10 %.Časť II


Normy spotreby pohonných hmôt pre vyskúšanie motora a vozidla1. Norma spotreby pohonných hmôt pre vyskúšanie chodu motora po celkovej oprave sa určí150% základnej normy spotreby príslušného vozidla. Ak výrobný podnik použil pri niekoľkýchtypoch (druhov) vozidiel rovnaký motor, norma spotreby pohonných hmôt pre tento motor savypočíta zo základnej normy spotreby vozidla s najnižšou normou.2. Norma spotreby pohonných hmôt pre skúšobnú jazdu vozidla sa určí normovanou spotrebou(pozri časť III) pre ubehnutie príslušného vozidla, a to po strednej oprave na vzdialenosť 30 km apo generálnej oprave na vzdialenosť 150 km.

3. Norma spotreby pohonných hmôt pre technické prehliadky 1. stupňa je 5 % a pre technicképrehliadky 2. stupňa 10 % zo základnej normy spotreby príslušného vozidla.

4. Na umývanie a čistenie vozidiel a ich častí pohonné hmoty sa nesmú používať.Časť IIINormy spotreby mazadiel1. Norma spotreby motorových olejov je:

Z normovanej spotreby pohonných hmôtPri dvojdobých zážihových (benzínových) motoroch 5 %platí pre olej OAM5Mix a pomer miešania 1:20pri štvordobých zážihových motoroch 2,7 %vznetových (naftových) motorochTatra 111 4,6 %Škoda 706R 4,0 %706RO 3,7 %706RT 3,5 %706RTO 3,2 %Praga V3S 3,5 %S5T 3,7 %ostatných 4,2 %pri traktoroch používaných v cestnej doprave 5,1 %

Uvedené normy spotreby platia vždy pre valník, pokiaľ nie je ustanovené ináč.Pre sklápacie a špeciálne vozidlá sa uvedené normy zvyšujú o 5 %. (Do skupiny špeciálnychvozidiel patria vozidlá, ktoré sú konštruované pre zvláštne dopravné účely alebo pre dopravu zazvláštnych dopravných podmienok, napríklad cisternové vozidlá, popolové vozidlá a ostatnévozidlá, ktoré majú rôzne zariadenia pre mechanizáciu nakladacích a vykladacích prác, prípadneiné zariadenia poháňané motorom vozidla.)2. Norma spotreby mazadiel v prevodovom ústrojenstve je:

Z normovanej spotreby pohonných hmôtpri vozidlách s jednou hnacou nápravou 0,8 %na každú ďalšiu hnaciu nápravu 0,5 %

3. Norma spotreby mazacích tukov pri vozidlách bez ústredného mazania 0,8 %Poznámky:1. Normy spotreby mazadiel (tukov a olejov) sa vzťahujú len na cestné motorové vozidlá. Naostatné spaľovacie motory používané pri stavebných, lesných a poľnohospodárskych strojoch apod. platia normy určené výrobcom stroja.2. Normy spotreby motorových olejov obsahujú:a) olej na výmenu olejových náplní,b) olej na dopĺňanie samotného motora a príslušenstva motora, kde je predpísaný motorový olej.3. Normy spotreby sa udávajú v objemových percentách. Pre prepočet na váhové množstvá sauvedené hodnoty násobia súčiniteľom, ktorý je daný pomerom hustôt oleja a paliva.4. Držiteľ vozidla je povinný viesť o spotrebe jednotlivých druhov olejov prehľadnú evidenciu prekaždé vozidlo.


Časť IVNormy výkonov do generálnej opravy a normy upotrebiteľnosti vozidiel1. Norma výkonu vozidla sa určí počtom základných kilometrov, a to od zaradenia vozidla doprevádzky až do prvej generálnej opravy alebo od prvej generálnej opravy do ďalšej generálnejopravy alebo od poslednej generálnej opravy do trvalého vyradenia vozidla z prevádzky.2. Norma celkovej upotrebiteľnosti vychádza z predpokladu, že na vozidle sa urobia dve generálneopravy.Norma je vyjadrenáa) výkonom vozidla v základných kilometroch od prvého zaradenia do prevádzky až do jehotrvalého vyradenia z prevádzky alebob) počtom rokov, v ktorých sa má vozidlo najmenej používať od dodania až do jeho trvaléhovyradenia z prevádzky. Časová norma upotrebiteľnosti sa môže použiť len výnimočne; normu určídržiteľ vozidla so súhlasom príslušného nadriadeného orgánu.3. Pre celkové opravy jednotlivých skupín vozidla (prevodovky, redukčné prevodovky, zadnénápravy, karosérie, búdky, plošiny s bočnicami) platia normy výkonov vozidiel do generálnejopravy.4. Pre strednú opravu vozidla (celkovú opravu motora, prednej nápravy a riadenia) sa normavýkonov určí polovicou normovaného výkonu vozidla do generálnej opravy.5. Normy výkonov do generálnej opravy a upotrebiteľnosti vozidiel v 1000 základných km sú tieto:I. Osobné, dodávkové a kombinované automobily

Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia doprevádzky do I.GO

Do ďalšej GOalebo do trvaléhovyradenia

Za celú upotrebiteľnosť

a) hromadné typy:Škoda 1101, 1102, 1200, 1201,1202, 440, 445, 450,Octavia, Octavia-Super, osobné,dodávkové, kombinované, Pick-UP

110 100 310

Tatra 87, 600, 603 130 120 370Moskvič, GAZ 65, 69A 110 100 310Pobieda, Volga, ZIS, ZIM,Varšava, Nysa, Žuk

130 120 370

Barkas V 901/2 osobný,dodávkový, kombinovaný

100 90 280

Poznámka: Pri automobiloch trvale zaradených na úseku služieb poskytovaných obyvateľstvu - vpožičovniach bez vodiča - normy výkonov sa do generálnej opravy a normy upotrebiteľnostiznižujú o 40 %.b) ostatné typy neuvedené podpísmenom a):Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa obsahu valcov v cm3 uvedeného v technickompreukaze vozidla.1 do 750 90 80 2502 751 - 1000 90 80 2503 1001-2000 100 90 2804 2001-3000 110 100 3105 nad 3000 130 120 370

II. Autobusy a autokary



Do ďalšej GO alebodo trvaléhovyradenia

Za celúupotrebiteľnosť

a) hromadné typy:1 Škoda 706 RO, RO

lux, RTO, RTO lux,RTO Mex.

220 200 620

2 Karosa HB 110 100 3103 Praga RND 120 110 3404 Ikarus 30 130 120 3705 Ikarus 35 140 130 4006 Ikarus 630 170 150 4707 Garant 30 K 120 110 3408 Robur 140 130 400b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá norma výkonov sa určí podľa počtu miest obsaditeľnosti uvedeného v technickompreukaze vozidla.1 do 30 110 100 3102 31-70 130 120 3703 nad 70 150 140 430

III. Nákladné automobily valníkové, sklápacie a skriňové





a) hromadné typy:1 Škoda 706 R, RS,

RT, RTS190 170 530

2 Škoda 806 RS, 906R

190 170 530

3 Škoda 706 ROskriňové

190 170 530

4 Tatra 111, R, NR, S,S 2, 138 S 3

180 160 500

5 Tatra 128, 114, 115 140 130 4006 Tatra 805 100 90 2807 Praga A 150 110 100 3108 Praga RN, V3S 120 100 3209 Praga RND 130 120 37010 Praga S5T 150 140 43011 Csepel D 350, 352,

D 420B140 130 400

12 Garant 30 K, 32 120 100 32013 Robur 130 120 370b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného vtechnickom preukaze vozidla.1 do 1,500 100 90 2802 1,501-2,500 110 90 2903 2,501-3,500 110 100 3104 3,501-5,500 120 110 3405 5,501-7,500 130 120 3706 7,501-10,000 140 130 4007 nad 10,000 150 130 410

IV. Špeciálne automobily


Poradovéčíslo

Značka, typ a druh Od zaradenia doprevádzky do I.GO



1 Škoda 1101, 1102,1200, 1201, 1202,sanitné

110 100 310

2 Škoda 706 ROK, RTKpopolové

160 150 460

3 Škoda 706 R, RTkropiace

180 160 500

4 Škoda 706 R cisternové 190 170 5305 Škoda 706 RO

sťahovacie190 170 530

6 Tatra 111 C cisternové 180 160 5007 Tatra 111 VLC 180 160 5008 Praga V3S fekálne 120 100 3209 Garant 30 K poštové

kombinované100 90 280

10 Garant 32 poštovékombinované

100 90 280

11 Robur poštovékombinované

120 100 320

V. Ťahače

Poradovéčíslo

Značka, typ adruh

Od zaradenia doprevádzky do I. GO

Do ďalšej GO alebo dotrvalého vyradenia


a) ťahače prívesov:1 Tatra 141, B 120 110 340b) ťahače návesov:1 Škoda 706

RTTN150 140 430

2 Tatra 138 NT 150 140 4303 Praga S5T TN 130 120 370

VI. Traktory kolesové


Poradové číslo Značka, typ adruh




a) hromadné typy:1 Zetor 25 A 50 40 1302 Zetor 35

Super50 40 130

3 Zetor 50 60 50 1604 Škoda 30 50 40 130b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa užitočného výkonu v „k" uvedeného v technickompreukaze vozidla.1 do 15 50 40 1302 16-35 50 40 1303 36-50 60 50 1604 51-60 70 60 1905 61-80 80 70 2206 81-100 90 80 2507 nad 100 100 90 280

VII. Prívesy osobné

Poradovéčíslo

Značka, typ adruh




1 do 30 100 90 2802 nad 30 110 100 310

VIII. Prívesy nákladné





a) hromadné typy:1 A 1,5 valníkové 100 90 2802 A 3 valníkové 100 90 2803 A 3 skriňové 90 80 2504 A 3 C 3000 l

cisternové70 60 190

5 A 5, P, PO 100 90 2806 A 5, S skriňové 90 80 2507 A 10 100 90 2808 T 3, 5, P 100 90 2809 T 3, P 100 90 28010 DA 5, 6,5 50 40 13011 DT 5, 7 50 40 130b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného vtechnickom preukaze vozidla.aa) jednonápravové:1 do 2,000 valníkové 100 90 2802 skriňové 90 80 2503 špeciálne 50 40 1304 2,001-7,500

špeciálne50 40 130

5 nad 7,500 špeciálne 50 40 130bb) dvoj- i viacnápravové:1 valníkové 100 90 2802 sklápacie 100 90 2803 skriňové 90 80 2504 špeciálne 80 70 220cc) ťažké na pneumatikách:1 do 15,000 60 50 1602 16,001-30,000 70 60 1903 31,001-60,000 80 70 2204 nad 60,000 80 60 200dd) ťažké na plných obručiach:1 do 40,000 40 30 1002 nad 40,000 50 40 130

IX. Návesy osobné

Poradovéčíslo

Značka, typ adruh




Karosa NO 80 90 80 250

X. Návesy nákladné


Poradovéčíslo

Užitočnézaťaženie vtonách

Druhkarosérie

Od zaradenia doprevádzky do I.GO

Do ďalšej GOalebo do trvaléhovyradenia


a) jednonápravové:1 10 valníková 100 90 2802 10 skriňová 90 80 250b) dvojnápravové:1 14 valníková 100 90 2802 14 skriňová 90 80 2503 18 valníková 110 100 3104 18 skriňová 100 90 280

XI. Motocykle, skútre a trojkolky

Poradovéčíslo

Obsah valcov vcm3




1 do 150 30 20 702 151-250 40 30 1003 251-350 40 30 1004 351-500 50 40 1305 nad 500 60 50 160

Časť VNormy nákladov na údržbu a opravyNormy nákladov na údržbu a opravy vozidiel vychádzajú z predpokladu, že údržba i stredné agenerálne opravy sa robia v plnom rozsahu určenom v prílohe 3 a 4.Pre účely prenájmu vozidiel sa určujú normy nákladov na stredné opravy vozidiel 60 % z cenygenerálnej opravy príslušného typu vozidla.Oddiel 11. Normy nákladov na údržbu a bežné opravy vozidiel sú určené pre každých 20 000 zkm v obdobído prvej strednej opravy, do prvej generálnej opravy, do ďalších stredných opráv, do ďalšíchgenerálnych opráv alebo do vyradenia.2. Hodnoty noriem sú určené v halieroch, pričom sa dodržiava zásada, že zvýšením počtuubehnutých kilometrov sa zvyšujú náklady na údržbu a bežné opravy vozidiel. V hodnotách týchtonoriem sú zahrnuté: všetky mzdy zamestnancov podieľajúcich sa na údržbe a opravách vozidiel,réžia 120 % a národné poistenie 10 %, spotreba materiálu vrátane čistiaceho materiálu a celáspotreba olejov a mazadiel (olej motorový, prevodový a pod.), náklady na opravu pneumatík a naich montáž a demontáž, vrátane obstarania nových duší a opravy duší.3. Do hodnôt týchto noriem nie sú zahrnuté:- náklady vynaložené na vykonanie strednej opravy,- náklady na protektorovanie a obstaranie nových plášťov,- náklady na zvláštne vybavenie vozidiel (pokrývky do osobných automobilov, podušky doautobusov a pod.),- náklady spojené s obstaraním a údržbou mechanizačných zariadení na vozidlá (zdvíhacie čeloVÚD a pod.),- náklady na modernizáciu vozidiel; náklady spojené s údržbou modernizovaných častí súzapočítateľné do nákladov na opravy a údržbu vozidla (tieto normy určí držiteľ vozidla a majúrovnakú skladbu ako normy uvedené v tomto oddiele v bode 2 s tým rozdielom, že ide o údržbu aopravy modernizovaných častí),- mzdy a režijné prirážky na výkony súvisiace s údržbou a opravami vozidiel, pokiaľ ich vodičurobil sám a pokiaľ sa mu tieto práce nehonorovali osobitne (týka sa len vodičov osobných asanitných automobilov).4. Ak sa namiesto generálnej opravy urobí oprava stredná, pre obdobie po tejto strednej opraveplatia normy nákladov, určené pre obdobie pred nahradenou generálnou opravou.


5. Normy nákladov po druhej a ďalšej generálnej oprave sa zhodujú s normami nákladov po druhejstrednej a po druhej generálnej oprave.6. Hodnoty uvedené v normách nákladov na konci stĺpca pri jednotlivom type vozidla v príslušnomobdobí predstavujú najvyššie náklady v hal./zkm, pri ktorých po prekročení normy výkonovvozidla možno považovať jeho prevádzku za hospodárnu z hľadiska nákladov na údržbu a bežnéopravy.7. Normy nákladov na údržbu a bežné opravy vozidiel v hal./zkm sa určujú takto:I. Osobné, dodávkové a kombinované automobilya) hromadné typy:

Pre obdobie do Škoda 1101/2 Škoda 1200/1201vykonania dosiahnutia

základnýchkilometrov

osobné adodávkové

kombinované osobné adodávkové

kombinované

1. SO 20 000 13 13 13 1340 000 16 16 17 1760 000 21 22 24 2580 000 30 31 31 32100 000 40 41 40 41

1. GO 20 000 15 16 16 1740 000 20 21 21 2260 000 28 29 28 2980 000 36 37 36 37100 000 44 46 44 46

2. SO a ďalšíchSO

20 000 14 14 15 15

40 000 19 20 20 2160 000 27 28 28 2980 000 35 37 36 38

2. Go a ďalšíchGO a trvaléhovyradenia zprevádzky

20 000 17 18 18 19

40 000 23 24 24 2560 000 32 34 32 3480 000 43 45 43 45


Pre obdobie do Škoda1201Pick-Up

Tatra Moskvič PobiedaM 20

VolgaM 21vykonania dosiahnutia


87 600Tatraplán

603

1. SO 20 000 13 15 15 16 13 13 1440 000 17 22 21 24 16 15 1760 000 24 29 28 34 19 18 2280 000 31 38 36 44 23 22 31100 000 41 46 45 57 29 27 42

1. GO 20 000 16 19 18 21 16 16 1840 000 21 27 25 32 19 18 2360 000 28 36 34 42 23 22 3080 000 37 45 43 53 28 27 38100 000 45 56 54 66 33 31 47


20 000 15 17 17 18 15 15 16

40 000 20 24 22 30 18 17 2160 000 29 34 33 40 22 21 2780 000 37 44 44 52 27 26 36

2. GO a ďalšíchGO a trvaléhovyradenia zprevádzky

20 000 18 21 20 22 18 18 20

40 000 25 32 28 35 21 20 2660 000 33 42 39 47 25 24 3480 000 54 53 61 32 30 45


Pre obdobie do Barkas V 901/2 ŤahačTATRA141

vykonania dosiahnutiazákladnýchkilometrov

osobné dodávkové kombinovanéuzavreté otvorené

1. SO 20 000 12 11 11 12 3640 000 14 13 13 14 4760 000 16 15 15 16 5980 000 19 18 17 20 74100 000 22 21 20 23 96

1. GO 20 000 14 13 13 14 4440 000 16 15 15 16 6460 000 21 20 19 22 8280 000 26 25 24 27 102100 000 31 30 29 33 121

2. SO a ďalších SO 20 000 13 12 12 13 4140 000 16 15 14 16 6260 000 19 18 17 20 8180 000 23 22 21 24 108


20 000 16 15 14 16 49

40 000 19 18 17 20 7960 000 23 22 21 24 10780 000 31 30 28 33 137

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá normy nákladov sa určia podľa obsahu valcov v cm3 uvedeného v technickompreukaze vozidla


Pre obdobie do do 750 751až 1000 1001 až 2000 2001 až 3000 nad 3000vykonania

dosiahnutiazákladnýchkilometrov

osobnéadodáv.

kombinované

osobnéadodáv.

kombinované

osobnéadodáv.

kombinované

osobnéadodáv.

kombinované

osobnéadodáv.

kombinované

1. SO 20 000 12 12 13 13 14 14 15 15 16 1640 000 14 14 15 15 18 18 20 20 21 2160 000 19 19 20 21 24 25 26 27 27 2880 000 25 26 28 29 31 32 33 34 35 36100000

34 35 37 38 39 40 41 43 43 45

1. GO 20 000 14 14 15 16 16 17 17 18 19 2040 000 17 17 19 20 22 23 24 25 25 2660 000 22 23 25 26 30 31 32 32 33 3480 000 30 31 32 33 38 39 39 41 41 43100000

39 41 40 42 48 50 49 51 51 53

2. SO aďalšíchSO

20 000 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17

40 000 16 16 18 19 20 21 22 23 23 2460 000 21 22 24 25 28 29 29 31 31 3380 000 29 30 31 33 37 39 38 40 40 42

2. GOaďalšíchGO atrvaléhovyradenia zprevádzky

20 000 15 15 16 17 18 19 19 20 20 21

40 000 20 21 21 22 25 26 26 28 28 3060 000 28 29 29 31 34 36 35 37 37 3980 000 39 41 40 42 44 46 46 48 48 50

II. Autobusy a autokarya) hromadné typy:


Pre obdobie do Škoda KarosaHB 5

PragaRND

Ikarus30

Ikarus53

Garant30 Kvykonania dosiahnutia


706RO

706ROLux

706RTO

706RTOLux

1. SO 20 000 24 24 23 24 30 21 25 27 2140 000 26 26 25 26 41 23 33 34 2460 000 28 28 27 28 57 32 40 41 2780 000 32 32 31 32 72 43 49 50 31100 000 36 36 36 37 - 55 60 60 34120 000 42 43 43 41 - - -140 000 48 50 50 52 - - -

1. GO 20 000 29 29 28 29 42 26 32 35 2440 000 31 31 30 31 57 35 41 43 2760 000 35 35 34 35 73 46 52 54 3280 000 40 40 40 41 90 60 63 64 39100 000 47 47 47 49 - 76 77 77 44120 000 56 57 57 59140 000 67 69 69 72

2. SO aďalších SO

20 000 26 26 25 26 38 23 31 33 23

40 000 29 29 28 29 50 34 39 40 2660 000 34 34 33 34 66 48 50 51 3080 000 40 40 39 40 86 63 62 61 37100 000 49 50 50 52 75 73 45120 000 60 61 61 63

2. GO aďalších GO atrvaléhovyradenia zprevádzky

20 000 30 30 29 30 47 32 39 41 26

40 000 35 35 34 35 63 42 49 49 2960 000 43 44 44 45 82 57 60 60 3580 000 53 54 54 56 103 78 72 72 43100 000 65 67 67 69 85 84 53120 000 82 84 84 87 -

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá normy nákladov sa určia podľa obsaditeľnosti uvedenej v technickom preukazevozidla.


Pre obdobie do do 30osôb

do 70osôb

nad 70osôbvykonania dosiahnutia základných

kilometrov1. SO 20 000 21 23 25

40 000 23 29 3160 000 30 38 3980 000 41 48 49100 000 60 62

1. GO 20 000 25 29 3040 000 32 36 3960 000 44 48 5280 000 58 62 66100 000 78 82

2. SO a ďalších SO 20 000 23 26 2740 000 30 33 3560 000 40 45 4780 000 53 60 62100 000 76

2. GO a ďalších GO a trvaléhovyradenia z prevádzky

20 000 29 32 35

40 000 39 43 4660 000 51 57 6080 000 65 72 75100 000

III. Nákladné automobilya) hromadné typy:


Pre obdobie do Škoda Tatravykonania


706 R

906 R

valník

706 RS806 RSsklápacie

706RTvalník

706 RTSsklápacie

706ROskriňa

111 Rvalník

111 SS1, S2sklápacie

114,115valník

114, 115

sklápacie

1. SO 20 000 24 26 23 25 25 30 33 19 2140 000 27 29 26 28 28 33 39 22 2460 000 30 32 29 31 32 39 49 28 3080 000 36 39 36 39 39 47 60 36 38100 000 42 45 42 45 45 57 73 47 49120 000 49 53 50 53 69 87 92

1. GO 20 000 27 29 26 28 28 38 46 23 2540 000 31 33 30 32 33 45 59 28 3060 000 38 41 38 40 41 54 75 36 3980 000 46 49 46 49 49 66 94 46 49100 000 55 59 56 59 58 83 118 60 63120 000 68 72 69 72 71 105 143

2. SO aďalšíchSO

20 000 25 27 24 26 27 33 42 20 22

40 000 28 30 27 29 31 40 53 24 2660 000 32 34 32 34 35 48 66 32 3480 000 39 42 39 42 42 58 81 43 45100 000 48 51 49 52 53 69 99 58 60120 000 57 61 58 61 62 85 118

2. GO aďalšíchGO atrvaléhovyradenia zprevádzky

20 000 29 31 28 30 31 40 59 25 27

40 000 34 36 33 35 37 55 75 31 3460 000 43 45 43 45 46 65 94 42 4580 000 53 56 53 56 56 80 115 55 59100 000 65 69 66 69 69 99 139 71 75120 000 77 81 78 81 82 122 169


Pre obdobie do Tatra Pragavykonania


128 128skriňová

805 805skriňová

A50valník

A150skriňová

RNvalník

RNskriňová

RNDvalník

1. SO 20 000 22 24 18 20 14 16 16 18 1740 000 28 31 24 27 17 20 22 25 2560 000 36 39 32 35 22 25 32 35 3680 000 46 49 43 46 29 32 43 46 48100 000 56 59 39 42 56 59 61

1. GO 20 000 28 30 24 18 20 22 24 2340 000 39 42 30 33 23 26 28 31 3160 000 50 53 39 42 29 32 38 41 4380 000 63 66 50 54 35 39 49 52 53100 000 42 46 61 65 65

2. SO aďalšíchSO

20 000 25 27 22 24 16 18 20 22 20

40 000 33 36 29 32 21 24 29 32 2860 000 43 46 38 41 28 31 39 42 4080 000 56 59 49 53 38 42 52 56 53100 000 71 75

2. GO aďalšíchGO atrvaléhovyradeniazprevádzky

20 000 31 34 25 27 22 24 26 28 24

40 000 41 44 35 38 28 31 38 41 3660 000 52 56 46 49 37 40 50 53 4880 000 66 70 57 61 47 51 63 67 63100 000 85 89


Pre obdobie do Praga Csepelvykonania dosiahnutia


RNDsklápacie

RNDskriňa

V3Svalník

V3Ssklápacie

V3Sskriňa

S5Tvalník

S5Tsklápacie

352,350420

1. SO 20 000 18 19 21 24 23 19 21 2240 000 27 28 26 30 29 24 26 2560 000 38 39 34 38 37 31 33 3680 000 50 51 45 50 48 38 41 38100 000 63 64 57 62 60 47 50 47

1. GO 20 000 24 25 28 32 30 23 25 2740 000 32 34 35 40 38 29 31 2960 000 44 46 44 49 47 38 41 3580 000 56 56 55 62 58 52 55 45100 000 68 69 70 77 74 66 69 57

2. SO aďalších SO

20 000 22 22 26 30 28 20 22 25

40 000 30 31 35 40 38 27 29 3460 000 42 43 47 53 50 36 38 4380 000 56 57 59 66 63 47 50 54100 000 60 63 64


20 000 26 26 32 36 35 25 27 30

40 000 38 39 43 48 46 32 34 3660 000 50 51 55 61 59 43 46 4580 000 65 67 70 78 74 56 59 58100 000 72 75 72


Pre obdobie do Garantvykonania dosiahnutia

základných kilometrov30 Kvalník

30 Kskriňový

32valník

32skriňový

1. SO 20 000 16 18 17 1940 000 21 24 22 2560 000 27 30 28 3180 000 38 41 39 42100 000

1. GO 20 000 22 24 23 2540 000 29 32 30 3360 000 38 41 39 4280 000 49 53 51 55100 000

2. SO a ďalších SO 20 000 20 22 21 2340 000 26 29 27 3060 000 33 36 34 3780 000 44 48 46 50100 000

2. GO a ďalších GO atrvalého vyradenia zprevádzky

20 000 25 28 26 29

40 000 33 36 34 3760 000 44 48 45 4980 000 55 59 57 61100 000

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá normy nákladov sa určia podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného vtechnickom preukaze vozidla.Valníkové


Pre obdobie do -1,500 -2,500 -4,500 -5,500 -7,500 -10,000 nad10,000vykonania dosiahnutia


1. SO 20 000 16 18 21 24 27 34 4240 000 19 22 25 30 34 41 5060 000 25 28 31 37 45 50 6080 000 33 35 40 47 56 62 72100 000 45 50 58 69 75 85120 000 99

1. GO 20 000 19 22 26 30 34 42 5040 000 24 28 33 38 42 51 5960 000 32 36 42 49 53 62 7080 000 41 46 52 60 64 73 81100 000 58 65 74 81 90 98120 000 115


20 000 18 20 24 27 30 38 46

40 000 22 25 31 35 38 47 5560 000 30 34 40 45 48 57 6680 000 40 45 51 56 60 69 79100 000 70 74 85 95


20 000 22 25 30 34 37 43 54

40 000 30 34 39 44 47 54 6560 000 40 45 49 56 59 67 7780 000 51 56 64 71 74 82 92100 000 89 92 101 111

sklápacie


Pre obdobie do -2,500 -4,500 -5,500 -7,500 -10,000 nad10,000vykonania dosiahnutia


1. SO 20 000 20 23 26 29 37 4540 000 24 27 32 36 44 5360 000 30 33 39 47 53 6480 000 38 43 50 59 66 76100 000 48 53 61 72 79 89

1. GO 20 000 24 28 32 36 45 5340 000 30 35 40 44 54 6360 000 39 45 52 56 66 7580 000 49 56 63 67 77 86100 000 61 68 77 85 95 103120 000 120

2. SO a ďalších SO 20 000 22 26 29 32 41 5040 000 27 33 37 40 50 5960 000 37 43 48 51 61 7180 000 48 54 59 63 73 84100 000 73 77 89 101

2. GO a ďalších GOa trvalého vyradeniaz prevádzky

20 000 27 32 36 39 46 58

40 000 36 41 46 49 57 7060 000 48 52 59 62 71 8280 000 59 67 74 78 87 98100 000 92 96 106 117

skriňové


Pre obdobie do -1,500 -2,500 -4,500 -5,500 -7,500 -10,000 nad10,000vykonania dosiahnutia


1. SO 20 000 18 20 23 26 29 36 4440 000 22 25 28 33 37 44 5360 000 28 31 34 40 48 53 6380 000 36 38 43 50 59 65 75100 000 48 53 61 72 78 88120 000 102

1. GO 20 000 21 24 28 32 36 44 5240 000 27 31 36 41 45 54 6260 000 35 39 45 52 56 65 7380 000 45 49 55 63 67 76 84100 000 62 69 78 85 94 102120 000 120


20 000 20 22 26 29 32 40 48

40 000 25 28 34 38 41 50 5860 000 33 37 43 48 51 61 6980 000 44 49 55 60 64 73 83100 000 74 78 89 100


20 000 24 27 32 36 39 45 56

40 000 33 37 42 47 50 57 6860 000 43 48 52 59 62 70 8180 000 55 60 68 75 78 86 96100 000 93 96 106 116

IV. Prívesy pre dopravu osôb


Pre obdobie do D 4B 40, 50

RPAPRK 6

ostatnévykonania dosiahnutia základných

kilometrovdo 30osôb

nad 30osôb

1. SO 20 000 8 9 7 840 000 12 13 11 1260 000 17 19 16 1880 000 22 25 20 23

1. GO 20 000 10 11 9 1040 000 14 16 12 1560 000 19 22 17 2080 000 24 29 22 26

2. SO a ďalších SO 20 000 9 10 8 940 000 13 14 11 1360 000 18 21 17 2080 000 23 30 21 28

2. GO a ďalších GO a trvaléhovyradenia z prevádzky

20 000 11 12 10 11

40 000 16 17 13 1760 000 21 23 18 2280 000 27 32 23 31

V. Prívesy pre dopravu nákladov


Pre obdobie do valníky sklápacie skriňovévykonania dosiahnutia


do 4,5 tužitočnéhozaťaženia

nad 4,5 tužitočnéhozaťaženia





1. SO 20 000 7 9 10 11 9 1040 000 9 11 12 13 11 1260 000 12 15 16 18 15 1680 000 16 19 21 23 20 21

1. GO 20 000 9 11 12 13 11 1240 000 11 13 14 16 14 1560 000 14 17 18 21 18 1980 000 19 22 24 27 23 25

2. SO aďalšíchSO

20 000 8 10 11 12 10 11

40 000 10 12 13 15 13 1460 000 13 16 17 20 17 1880 000 17 20 22 25 22 24


20 000 10 12 13 14 12 13

40 000 12 14 15 18 15 1660 000 15 18 20 23 19 2080 000 21 24 26 30 25 27

VI. Motocykle

Pre obdobie do ČZ 125, 150ČZ-Jawa 125, 150,175

Jawa 250ČZ-Jawa 250Jawa 350

Jawa500vykonania dosiahnutia


1. SO 20 000 6 6 740 000 7 7 760 000 9 10 11

1. GO 20 000 8 8 940 000 9 9 1060 000 10 11 12

2. SO a ďalších SO 20 000 7 7 840 000 9 10 11

2. GO a ďalších GO atrvalého vyradenia zprevádzky

20 000 9 10 11

40 000 12 12 13

Časť VI


Normy výkonov alebo doby upotrebiteľnosti akumulátorov:Normy výkonov alebo doby upotrebiteľnosti akumulátorov sú:a) pri nákladných vozidlách a autobusoch 60 000 zkm alebo 2 roky,b) pri ostatných automobiloch 50 000 zkm alebo 2 roky,c) pri motocykloch 25 000 zkm alebo 2 roky.Časť VIINormy nákladov na plášte1. Správne hospodárenie s plášťami v prevádzke sa zistí porovnaním skutočných nákladov na celúsúpravu plášťov na vozidle a normovanými nákladmi tejto súpravy.2. Normované náklady na súpravu sa vypočítajú na podklade počtu opotrebených plášťov aurčených noriem nákladov na plášte.3. Normy nákladov sú určené v Kčs/100 zkm pre jednotlivý plášť podľa jeho rozmeru v závislostiod obstarávacej ceny a jeho upotrebiteľnosti.4. Upotrebiteľnosť jednotlivého rozmeru a druhu plášťa sa vypočíta podľa vzorca:U = (O . N) . 100pri ktorom je: U = Upotrebiteľnosť v zkmO = Obstarávacia cenaN = Normovaný náklad v Kčs/100 zkm daného rozmeru5. Normované náklady plášťov na vozidlách za určité obdobie sa vypočítajú podľa vzorca:A = N . n . (zkm / 100)pričomA značí normované náklady plášťov pre vozidlo za dané obdobie,N značí normovaný náklad plášťa v Kčs pre 100 zkm,n značí počet pneumatík na vozidlách bez plášťov na náhradných kolesáchzkm značí počet zkm za dané obdobie.6. Pre plášte, ktoré nemajú určenú normu nákladov (bod 7), platí norma najbližšieho menšiehorozmeru plášťa.7. Normy nákladov na plášte v Kčs/100 zkm sa určujú takto:I. Plášte pre motocykle a skútre

Rozmer plášťa Norma nákladovv Kčs/100 zkm

2,50 - 16 0,703,00 - 16 1,103,25 - 16 1,203,50 - 16 1,302,50 - 19 0,752,75 - 19 1,103,00 - 19 1,153,25 - 19 1,303,50 - 19 1,404,00 - 19 1,80

II. Plášte pre osobné automobily


6,70 - 13 1,854,00 - 15 0,854,50 - 15 0,904,80 - 15 1,005,00 - 15 1,055,50 -15 1,255,60 - 15 1,305,90 - 15 1,306,00 - 15 1,856,50 - 15 2,156,70 - 15 2,257,00 - 15 2,354,75 - 16 1,055,00 - 16 1,105,25 - 16 1,205,50 - 16 1,305,75 - 16 1,356,00 - 16 1,906,50 - 16 2,207,00 - 16 2,407,50 - 16 2,50

III. Plášte ľahké

6,00 - 18 1,256,50 - 18 1,707,00 - 18 1,757,50 - 18 1,956,00 - 20 1,306,50 - 20 1,807,00 - 20 1,85

IV. Plášte stredné

7,50 - 20 2,158,00 - 20 2,858,25 - 20 2,959,00 - 20 3,50

V. Plášte ťažké

10,50 - 16 3,959,75 - 20 3,5510,00 - 20 3,7510,50 - 20 4,1511,00 - 20 4,00

VI. Obrie plášte


12,00 - 20 4,6513,00 - 20 4,9512,00 - 22 4,40

VII. Plášte traktorové

5,50 - 16 1,006,00 - 20 2,109,00 - 24 2,9011,25 - 24 3,5012,75 - 28 4,7513,00 - 28 5,7014,00 - 28 6,109,00 - 36 4,45Príloha 2 vyhlášky č. 119/1962 Zb.

Časť IPrevádzkové pomery a prevádzkové podmienkyOddiel 1Prevádzkové pomery:1. Prevádzkové pomery sú určené sklonitosťou cesty, povrchom vozovky, zvláštnou povahoudopravy a použitím prívesov. Vplyv prevádzkových pomerov na opotrebenie vozidla a plášťov, narýchlosť vozidla a tým na spotrebu pohonných hmôt je vyjadrený osobitnými prirážkami, určenýmipre jednotlivý druh prevádzkových pomerov.2. Ak vozidlo nejde v prevádzkových pomeroch vzatých do úvahy pri určenítechnicko-hospodárskych noriem, t. j. priaznivých prevádzkových pomeroch, ubehnuté kilometresa prepočítavajú na základné kilometre s použitím prirážok na prevádzkové pomery uvedené vodseku 3.3. Pre použitie technicko-hospodárskych noriem sa určujú tieto druhy prevádzkových pomerov aprirážok na prevádzkové pomery:


označenie prirážka%

a) sklonitosť cestyaa - rovinná cesta alebo cesta hoci aj v hornatom kraji, pozdĺžny profilktorej vykazuje sklony najviac 5 %, takže temer netreba ísť na nižšírýchlostný stupeň než na priamy záber

R 0

bb - kopcovitá cesta alebo cesta, na pozdĺžnom profile ktorej sa rovinačasto strieda s kopcami so sklonom nad 5 %, takže treba ísť na nižšírýchlostný stupeň než na priamy záber, a to na úsekoch dlhších než500 m

K 10

cc - horská cesta alebo cesta v horách, ktorá má sklony nad 10 % azákruty vyžadujúce časté preraďovanie a dlhé jazdy pri zaradenomnižšom rýchlostnom stupni

H 25

dd - strmá cesta alebo cesta v horách, ktorá má sklonitosť nad 15 % S 70b) povrch vozovkyaa - rovný (asfaltovaný, betónový, dláždený kockou, klátikovaný,dechtový, valcovaný alebo s iným rovným povrchom)

I 0

bb - nerovný (v zlom stave - výtlky) II 10cc - rozjazdený (s hlbokými ryhami, nerovný, kamenistý, blativý) III 25dd - terén za sucha s hrubou navážkovou úpravou (na stavbách, vpieskoviskách, lomoch, polia, lúky, mäkké poľné cesty)

IV 80

ee - terén rozmoknutý (rozjazdený bez úpravy, sypký piesok, mokrý íl,mokrá zemina)

V 130

Určitému úseku cesty možno priznať len jednu prirážku zo skupiny a) a jednu prirážku zo skupinyb). Pre potrebu prepočtu ubehnutých kilometrov na kilometre základné sa však tieto prirážkysčítajú do jednej prirážky na prevádzkové pomery.Podľa veľkosti tejto prevádzkovej prirážky možno prevádzkové pomery usporiadať do tohto radu:


prirážka%

1. R I cesta rovinná, povrch rovný 02. R II cesta rovinná, povrch nerovný 103. K I cesta kopcovitá, povrch rovný 104. K II cesta kopcovitá, povrch nerovný 205. R III cesta rovinná, povrch rozjazdený 256. H I cesta horská, povrch rovný 257. H II cesta horská, povrch nerovný 358. K III cesta kopcovitá, povrch rozjazdený 359. S I cesta strmá, povrch rovný 7010. H III cesta horská, povrch rozjazdený 5011. S II cesta strmá, povrch nerovný 8012. R IV rovinný terén za sucha 8013. K IV kopcovitý terén za sucha 9014. S III cesta strmá, povrch rozjazdený 3515. H IV horský terén za sucha 10516. R V rovinný terén za mokra 13017. R V kopcovitý terén za mokra 14018. S IV strmý terén za sucha 15019. H V horský terén za mokra 15520. S V strmý terén za mokra 200

prirážka%

c) rozvážkové alebo zberné jazdy podľa vzdialenosti zastávok alebo opakujúce sajazdy na krátku vzdialenosť neprevyšujúce 1500 m, najviac

15

d) jazdy len vnútri závodu, najviac 20e) použitie prívesovaa - pri nákladnom automobile a autobuse1. jednonápravových do celkovej váhy 1000 kg 52. ostatných až do celkovej váhy prívesu neprevyšujúcej polovicu užitočnéhozaťaženia ťažného vozidla

15

3. ak je celková váha prívesu väčšia ako polovica užitočné zaťaženie ťažného vozidla 204. ak je celková váha prívesu väčšia ako užitočné zaťaženie ťažného vozidla 255. druhého a ďalších - posudzuje sa rovnako ako prvý príves, ale len polovicouprirážky (bod 2 až 4); o druhú polovicu prirážky sa zvýšia základné normy spotrebybb - pri osobnom automobile 10cc - druhý príves pri traktore 20f) špeciálne pomery, najviac 10

4. Prirážky uvedené pod písmenami a) až f) sa sčítajú; súčet týchto prirážok sa použije na prepočetubehnutých kilometrov na základné kilometre (pozri časť II oddiel 1 odsek 1).5. Ak sa na určitom cestnom úseku z rôznych alebo do rôznych miest tohto úseku vykonáva väčšípočet jázd, držiteľ vozidla môže zaviesť jednotnú priemernú prirážku na prevádzkové pomerycelého úseku (traťová prirážka).Traťová prirážka sa vypočíta takto:


Kilometre celého úseku sa prevedú na základné kilometre podľa časti II tejto prílohy. Zvypočítaných základných kilometrov a skutočných kilometrov traťová prirážka sa zistí podľa vzorcatraťová prirážka = [ ( počet základných km / počet skutočných km) - 1] . 100Príklad: úsek meria 180 skutočných km. Počet prepočítaných základných km je 207.traťová prirážka =[ (207 / 180) - 1] . 100 = (1,1500 - 1) . 100 = 0,1500 . 100 = 15,00Traťová prirážka pre uvedený úsek je 15 %.6. Pre určitú územnú oblasť, v ktorej vozidlá toho istého držiteľa robia väčší počet jázd, môže sazaviesť jednotná priemerná prirážka vychádzajúca zo skutočných prevádzkových pomerov ciest,ktoré sa použijú pre jazdu vozidiel v tejto oblasti (oblastná prirážka). Podklady pre určenieoblastnej prirážky predloží držiteľ vozidla príslušnému okresnému národnému výboru, ktorý určíjej výšku. Ak oblasť presahuje rámec okresu, oblastnú prirážku za rovnakých podmienok určípríslušný krajský národný výbor. Schválená oblastná prirážka sa použije pre všetky jazdyvykonané v určenej oblasti, pokiaľ nedôjde k podstatnej zmene prevádzkových pomerov.Oblastná prirážka sa vypočíta takto:Kilometre všetkých úsekov ciest, ktoré sa použijú pre jazdy vozidiel v určenej oblasti, prevedú sana základné kilometre podľa časti II tejto prílohy. Z vypočítaných základných kilometrov askutočných kilometrov sa zistí oblastná prirážka podľa vzorcaoblastná prirážka = [ (počet základných kilometrov / počet skutočných kilometrov) - 1 ] . 100Oddiel 2Prevádzkové podmienky1. Okolnosti, ktoré okrem prevádzkových pomerov ovplyvňujú spotrebu pohonných hmôt, nie všakopotrebenie vozidiel a plášťov, nazývajú sa prevádzkovými podmienkami.2. Vplyv prevádzkových podmienok na spotrebu pohonných hmôt je vyjadrený prirážkami azrážkami v % k základnej norme spotreby pohonných hmôt.3. Na prevádzkové podmienky, ktoré ovplyvňujú spotrebu pohonných hmôt v závislosti od počtuubehnutých kilometrov, určujú sa tieto prirážky a zrážky:

Prirážky%

a) jazda vnútri mesta Prahy, Brna, Bratislavy, Ostravy, najviac 20b) jazda vnútri ostatných miest s koľajovou alebo trolejovou dopravou, najviac 10c) rozvážkové alebo zberné jazdy podľa vzdialenosti zastávok alebo opakujúce sa jazdyna krátku vzdialenosť neprevyšujúce 1500 m, najviac

15

d) jazda v kolone (najmenej 3 vozidlá za sebou vo vzdialenosti 15 až 40 m) 10e) jazda vozidla do prvých 2500 km (zábeh) s novým vozidlom alebo po generálnejoprave, prípadne strednej oprave, pri ktorej sa vykonala celková oprava motora,najviac

10

f) prechodné zhoršenie technického stavu vozidla, ktoré má bezprostredný vplyv nazvýšenie spotreby pohonných hmôt najdlhšie po dobu 3 mesiacov, najviac

10

g) jazdy pri výcviku vodičov, najviac 10h) ak je celková váha prívesu väčšia akoaa) polovica užitočného zaťaženia ťažného vozidla, najviac 5bb) užitočné zaťaženie vozidla, najviac 10cc) jedenapolnásobok užitočného zaťaženia ťažného vozidla, najviac 20ch) jazda po cestách s početnými zákrutami alebo s vyššou intenzitou premávky,ktorá vyžaduje časté radenie alebo zvýšenú manipuláciu s vozidlom, najviac

15

i) špeciálne podmienky, najviac 10Zrážky%

j) vozidlo jazdí bez nákladu -10k)traktor (ťahač) jazdí s prívesom (návesom) bez nákladu -15l traktor (ťahač) jazdí bez prívesu (návesu) -30

Poznámka:


a) pri jazde vozidla nemožno súčasne použiť prirážky uvedené pod písmenami a) a b), d) a g), c) ag), e) a f),b) prirážku uvedenú pod písmenom f) možno použiť celkom výnimočne a v rozmedzí 0 až 10%jupovolí vedúci hospodárskej (dopravnej) organizácie. Opakované použitie tejto prirážky pri tomistom vozidle pre tú istú technickú závadu v období 12 mesiacov nie je dovolené,c) prirážku podľa písmena ch) možno použiť len so súhlasom vedúceho hospodárskej (dopravnej)organizácie v rozmedzí 0 až 10 %. Touto prirážkou sa riešia tie špeciálne podmienky, ktorénemožno zahrnúť pod ustanovenie bodu 3,d) podľa písmena i) sa zráža za ucelený výkon za smenu; zrážka sa nezapočítava, ak je z celkoveubehnutých zkm 30 % prázdnych zkm; ak je ubehnutých 31 - 70 % prázdnych zkm, započítava sazrážka 5 %; ak je ubehnutých viac ako 70 % prázdnych zkm, započítava sa zrážka 10 %.e) časové obmedzenie podľa písm. f) sa nevzťahuje na vozidlá, ktorých motory prekračujú normuvýkonu do celkovej opravy. Prirážky v rozmedzí 0-10 % možno používať do tej doby, kým sa vykonávýmena motora za celkove opravený alebo nový alebo vozidlo sa odovzdá do strednej alebogenerálnej opravy,f) prirážky podľa písm. h) sa používajú len pri nákladných automobiloch a autobusoch súčasne sprirážkami uvedenými pod písmenom e) bod 3 odd. 1.4. Na prevádzkové podmienky, ktoré ovplyvňujú spotrebu pohonných hmôt vozidla nezávisle odpočtu ubehnutých kilometrov (napr. vozidiel so zvláštnym zariadením zapojeným na motorvozidla), sa určujú tieto prirážky pre zvláštnu činnosť:

a) vozidlo má motorovú sklápačku; za jedno sklopenie 1 %b) vozidlo má navijak; za jednu hodinu používania navijaka 10 %c) vozidlo má zariadenie pre čerpanie tekutín; za prečerpanie 100 litrov tekutinyaa - pri benzínových motoroch 1 %bb - pri naftových motoroch 0,5 %d) zahrievanie motora v zimných mesiacoch pri všetkých vozidlách chodom motora vozidla;za jedno zahriatie najviac

8 %

Pre činnosť zvláštnych zariadení zapojených na motor vozidla, ktoré nemožno zahrnúť podpísmená a) až d), prirážku pre zvláštnu činnosť určí držiteľ vozidla. Pri určení prirážky prihliada natechnické normy výrobcu a na výšku prirážky tej činnosti, ktorá je svojou povahou najbližšie; ourčenej výške vyhotoví zápisnicu.Poznámka:Zahrievanie motora sa robí pri teplote -5o C až -15oC raz za tri hodiny. Pri teplote nižšej ako -15oCalebo pri teplote -5oC, ale pri silnom vetre, raz za dve hodiny. Zahrievaním motora sa rozumie jehonaštartovanie a ponechanie v chode na nízke otáčky pri zakrytom chladiči. Urýchlené zahrievanievysokým počtom otáčok sa nedovoľuje.Spotrebu pohonných hmôt pre činnosť zvláštnych zariadení vozidla, pri ktorej sa nepoužije motorvozidla (napr. vykurovanie vozidla, žeriav a pod.), určuje držiteľ vozidla s prihliadnutím natechnické normy výrobcu zariadenia. Na túto spotrebu sa neprihliada pri určení normovanejspotreby pohonných hmôt pre celkovú činnosť vozidla, ale sa určí samostatne.Časť IISmernice pre prepočet ubehnutých kilometrov na základné kilometre a pre výpočet spotrebypohonných hmôt (normovanej spotreby)Oddiel 1Prepočet ubehnutých km na základné kilometre1. Ubehnuté kilometre sa prepočítavajúa) s použitím prirážky na prevádzkové pomery v %,b) s použitím traťovej prirážky na prevádzkové pomery v %,c) s použitím oblastnej prirážky na prevádzkové pomery v %.2. Pre prepočet ubehnutých kilometrov a pre výpočet normovanej spotreby pohonných hmôt prijazde vozidla sa ubehnuté kilometre zisťujú tachometrom, tachografom (po prepočítaní príslušnejodchýlky prístrojov) alebo podľa cestných máp.3. Ubehnuté kilometre sa na základné kilometre prepočítavajú podľa vzorca základné km = { 1 + [(ubehnuté km . prirážka v % na prevádzkové pomery) / 100 ] }Príklad


Cesta medzi obcami A - B meria 60 km. Zo sklonitosti a povrchu cesty vyplývajú prevádzkovépomery K I, na ktoré pripadá 10 % prirážka.Prepočet:60 . [ 1 + (10 / 100) ] = 60 . (1 + 0,10) = 60 . 1,10 = 6660 km ubehnutých medzi obcami A a B = 66 základných kilometrov.4. Ak cesta, po ktorej jazdí vozidlo, má niekoľko úsekov s rozdielnymi prevádzkovými pomermi,ubehnuté kilometre sa prepočítajú na základné kilometre pre každý úsek samostatne.Príklad:Cesta medzi obcami C až D meria 180 km, z toho je 48 km v prevádzkových pomeroch RI, t. j. 0 %na prevádzkové pomery62 km v prevádzkových pomeroch KI, t. j. 10 % na prevádzkové pomery70 km v prevádzkových pomeroch RIII, t. j. 25 % na prevádzkové pomeryPrepočet:48. [ 1 + (0 / 100) ] = 48 . (1 + 0) = 48 . 1,0 = 4862. [ 1 + (1 / 10) ] = 62 . (1 + 0,10) = 62 . 1,10 = 68,270. [ 1 + (25 / 10) ] = 70 . (1 + 0,25) = 70 . 1,25 = 87,5203,7zaokrúhlene 204180 ubehnutých kilometrov = 204 základných kilometrov.Pri opakujúcich sa jazdách vozidlami toho istého držiteľa z miesta A do miesta B (napríkladpravidelná autobusová linka, pravidelný zvoz alebo rozvoz mlieka a pod.) držiteľ použije základnékilometre vypočítané pre taký úsek podľa predchádzajúcich odsekov pre všetky ďalšie jazdyvozidiel.Oddiel 2Výpočet normovanej spotreby pohonných hmôt1. Normovaná spotreba pohonných hmôt určuje primeranú a hospodárnu spotrebu pre jazduurčitého vozidla.2. Normovaná spotreba pre jazdu vozidla, pri ktorej sa nevyskytujú niektoré z prevádzkovýchpodmienok, pre ktoré sú určené prirážky a zrážky, vypočíta sa zo základných kilometrov a zozákladnej normy spotreby pohonných hmôt podľa vzorca normovaná spotreba pre jazdu =základné km . (základná norma / 100)3. Normovaná spotreba pre jazdu vozidla, pri ktorej sa vyskytujú niektoré z prevádzkovýchpodmienok, pre ktoré sú určené prirážky a zrážky, vypočíta sa podľa vzorcanormovaná spotreba pre jazdu = (základné km . normovaná spotreba na 100 km) / 100Vo vzorci uvedená normovaná spotreba na 100 km vypočíta sa zo základnej normy spotrebypohonných hmôt zvýšenej o súčet prirážok a zrážok na prevádzkové podmienky podľa vzorcanormovaná spotreba na 100 km = základná norma . [ 1 + (súčet prirážok a zrážok na prevádzkovépodmienky / 100) ]4. Normovaná spotreba pohonných hmôt pre zvláštnu činnosť vozidla, ktorá nezávisí od počtuubehnutých kilometrov, vypočíta sa zo základnej normy spotreby pohonných hmôt zvýšenej oprirážky na zvláštnu činnosť vozidla a z počtu úkonov podľa vzorcanormovaná spotreba na zvláštnu činnosť = základná norma . (prirážka pre jednu úlohu zvláštnejčinnosti / 100) . počet úkonov5. Normovanú spotrebu pohonných hmôt pre celú činnosť vozidla tvorí súčet normovanej spotrebypohonných hmôt pre jazdu vozidla a pre zvláštnu činnosť vozidla.Príloha č. 3 vyhlášky č. 119/1962 Zb.Plánovaná údržba vozidiel v prevádzke a údržba vozidiel odstavených do prevádzkovej zálohyČasť IVšeobecné ustanoveniaZložitá konštrukcia motorových vozidiel a značná citlivosť ich ústrojenstva vyžadujú starostlivúobsluhu vozidiel a kontrolu všetkých ich skupín, podskupín, dielcov a súčastí (údržba vozidla), ato tak včas, aby sa opotrebenie alebo chyba mohli rozoznať ešte v čase, kedy možno zabrániťvzniku poruchy, alebo aspoň oddialiť nutnosť opravy púhym nastavením ústrojenstva,namazaním, vyčistením, odstránením nesprávnej vôle súčasti. Pravidelná údržba podľa plánu poubehnutí určitého počtu kilometrov alebo po určitom čase (plánovaná údržba) má preto povahupreventívnu, ochrannú a je účelnejšia a hospodárnejšia ako udržiavanie neplánovité, živelné,vykonávané až pri vzniku poruchy alebo chyby. Tým slúži čo najdlhšiemu zachovaniu vozidla vriadnom technickom stave. Odstránenie vzniknutých porúch na vozidle sa už nezahrňuje do prácplánovanej údržby; tieto poruchy sa odstraňujú opravou (pozri prílohu 4).


1. Plánovaná údržba obsahuje v cykle všetky práce (technické operácie) potrebné na zachovaniemaximálnej prevádzkovej schopnosti vozidla pri najväčšom výkone. Práce a úkony v časti II tejtoprílohy treba rozšíriť o prípadné ďalšie práce, ktoré výrobca vozidla určí v technologickýchpostupoch.2. Plánovaná údržba sa vzťahuje na všetky druhy vozidiel; pri motocykloch, cestných traktoroch,špeciálnych vozidlách, motorových trojkolkách, motorových vozidlách pre invalidov a pri prívesocha návesoch sa predpísaný rozsah plánovanej údržby vzťahuje len na skupiny, podskupiny, dielce asúčasti zhodné s automobilmi; pre ostatné skupiny, podskupiny, dielce a súčasti týchto vozidielrozsah údržby (jednotlivé práce a lehoty) určí držiteľ vozidla alebo osoba zodpovedná za jehoprevádzku.3. Plánovaná údržba sa musí robiť pravidelne po ubehnutí normovaného výkonu vozidla vzákladných kilometroch alebo v určitom čase podľa podrobného plánu údržby, ktorý určujevykonať jednotlivé stupne údržby pre každé vozidlo. Plán údržby pre jednotlivý mesiac dopredu samusí spracovať tak, aby jednotlivé druhy prác časovo na seba nadväzovali a aby nedochádzalo kpredčasnému, prípadne oneskorenému vykonaniu jednotlivých prác. Neprípustné je predlžovaťnormy výkonu pre vykonávanie jednotlivých prác a stupňov plánovanej údržby, ako aj vynechaťniektoré stupne alebo práce a nahrádzať ich bežnými opravami.4. Technické podmienky pre prevádzku vozidiel ustanovené vyhláškou Ministerstva dopravy č.145/1958 Ú. l. (Ú. v.) o podmienkach premávky vozidiel na cestách musia sa pri plánovanejúdržbe dodržať, a to aj vtedy, ak sú v pokynoch výrobcu uvedené iné údaje.5. Pre zabezpečenie riadnej plánovanej údržby a pre zlepšenie vzťahu vodičov k vozidlám treba, abysa vozidlá trvale zverovali jednému vodičovi alebo jednej čate vodičov; úlohy vodičov a vozidiel samusia plánovať a určiť rovnomerne tak, aby pri ich plnení nedochádzalo v niektorom dni knadmernému vypätiu vodiča alebo vozidla.6. Socialistické organizácie vedú o vykonávaní plánovanej údržby pre každé vozidlo záznam podľavzoru uverejneného v čiastke 29 Úradného listu (Ú. v.) z roku 1955.Časť IIPlánovaná údržbaPráce plánovanej údržby sa vykonávajú v týchto stupňoch:- ošetrovanie vozidla (O),- technická prehliadka 1. stupňa (P 1),- technická prehliadka 2. stupňa (P 2),- príprava vozidla pre zimnú alebo letnú prevádzku.Oddiel 1Ošetrovanie vozidla (O)Ošetrovanie vozidla tvoría) denná obsluha (DO),b) umývanie vozidla (U),c) mazanie vozidla (Mz),d) výmena oleja v motore (V).Dennú obsluhu tvoríA) kontrola vozidla pred začatím jazdy a na začiatku jazdy,B) kontrola vozidla počas jazdy,C) obsluha a kontrola vozidla po ukončenom dennom výkone.Kontrola v rámci dennej obsluhy nevyžaduje zásadne rozobrať kontrolované ústrojenstvo.A. Kontrola vozidla pred začatím jazdy a na začiatku jazdyVodič je povinný kontrolovať:1. stav a čistotu štátnych poznávacích značiek, odrazových skiel a čistotu všetkých skiel,svetlometov a lámp,2. chod zohriateho motora odpočúvaním, či sa neozývajú neobvyklé zvuky (klepanie ventilov, ložískalebo piestových čapov, hučanie rozvodov a pod.),3. množstvo oleja v motore a tesnosť kľukovej skrine,4. množstvo vody v chladiči a tesnosť chladiacej sústavy,5. množstvo paliva v nádržiach a tesnosť palivového potrubia,6. činnosť všetkých svetiel, ukazovateľov smeru, stieračov okien a signálneho zariadenia,7. činnosť riadenia, vôľu volantu, stav a spojenie ťahadiel a pák riadenia,8. upevnenie diskov kolies a náhradných kolies,9. činnosť bŕzd (stálosť tlaku vzduchu pri vzduchovej brzde, stav a tesnosť brzdových hadíc arúrok pri ostatných brzdách), stav lán, lanovodov, ťahadiel, pák a čapov brzdovej sústavy,


10. tesnosť hlavného brzdového valca a vyrovnávacej nádržky, množstvo brzdovej kvapaliny vovyrovnávacej nádržke a jej tesnosť,11. stav pier, či nie sú prasknuté listy, svorníky, spony a strmene,12. činnosť a tesnosť sklápacieho zariadenia,13. stav a nahustenie pneumatík vrátane rezervnej pneumatiky,14. vonkajší technický stav vozidla, najmä či vozidlo nie je poškodené,15. stav a správne zapojenie prívesov, najmä zabezpečenie záverného čapu závesu, správnezapojenie brzdovej hadice a kábla pre elektrické spojenie prívesu s ťažným vozom,16. úplnosť a stav normálneho a zvláštneho výstroja,17. činnosť mechanizmu alebo špeciálnej nástavby.Práce uvedené pod číslom 1, 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 16 a 17 vodič nie je povinný pred jazdouopakovať, ak ide o vozidlo obsluhované tým istým vodičom a ak vozidlo garážuje jednotlivo vuzavretej garáži alebo uzamknuté na stráženom priestranstve (tieto práce sú obsiahnuté vprácach, ktoré sú predpísané v obsluhe a kontrole vozidla po ukončení denného výkonu).B. Kontrola vozidla počas jazdy alebo pri zastávkach v priebehu denného výkonu vozidlaVodič je povinný kontrolovať:1. kontrolné prístroje, chod a teplotu motora, hlučnosť ústrojenstva a činnosť riadenia,2. či sú normálne zahriate hlavy kolies, brzdové bubny, prevodové, redukčné a rozvodové skrine,3. či neuniká palivo, voda, olej, brzdová kvapalina a či neuchádza vzduch v mieste spojovvzduchotlakovej brzdy,4. tlak vzduchu v pneumatikách a ich stav (ak sa zvýši tlak vzduchu zahriatím pneumatík, nie jedovolené ho počas denného výkonu vozidla znižovať),5. stav mechanizmu alebo špeciálnej nástavby.Závady ohrozujúce bezpečnosť prevádzky sa musia ihneď odstrániť.C. Obsluha a kontrola vozidla po ukončení denného výkonuObsluha a kontrola vozidla po ukončení denného výkonu zahrňuje tieto pracovné úkony:1. vyčistenie vnútrajška vozidla a nakladacieho priestoru,2. očistenie štátnych poznávacích značiek, odrazových skiel, skiel svetlometov a lámp a okennýchskiel,3. doplnenie oleja do motora a vstrekovacieho čerpadla,4. doplnenie vody do chladiča a kontrola, či voda neuniká z chladiacej sústavy (v zimnom obdobíprípadné vypustenie vody z chladiča),5. doplnenie pohonnej hmoty a kontrola tesnosti nádrže a palivového potrubia,6. kontrola činnosti všetkých svetiel, ukazovateľov smeru, stierača skiel a signálneho zariadenia,7. kontrola stavu a spojenia ťahadiel a pák riadenia vôle volantu a guľových čapov,8. kontrola činnosti bŕzd (stálosti tlaku vzduchu a vzduchovej brzdy, stavu a tesnosti brzdovýchhadíc a rúrok pri ostatných brzdách), stavu lán, lanovodov, ťahadiel, pák a čapov brzdovejsústavy,9. kontrola množstva brzdovej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke a jej doplnenie,10. kontrola stavu pier, či nie sú prasknuté alebo uvoľnené listy, svorníky, spony a strmene,11. kontrola stavu a činnosti mechanizmu alebo špeciálnej nástavby, doplnenie oleja dohydraulických systémov a kontrola ich tesnosti,12. kontrola pneumatík, či nie sú poškodené alebo nad dovolenú mieru opotrebené, či sa na nichneobjavujú vyduté miesta; odstránenie vtlačených predmetov z pneumatík, preskúšanie zadnýchdvojitých pneumatík, či sa netrú o seba, preskúšanie tlaku pneumatík, prípadne ich dohustenie,13. kontrola upevnenia diskov kolies a náhradných kolies.Tieto úkony vykoná vodič alebo zvlášť určený zamestnanec. Ak sa vozidlo odstavuje na technickúprehliadku 1. a 2. stupňa, po skončení denného výkonu vozidla sa len nádrž doplní pohonnýmihmotami. Ostatné úkony sú zahrnuté v technických prehliadkach.Umývanie vozidla (U)a) Umývanie I. stupňa - umytie karosérie osobného automobilu, autobusu a autobusovéhoprívesu.b) Umývanie II. stupňa - umytie celého vozidla, t. j. karosérie, motora a podvozku. Umytienakladacej plochy, pri vozidlách so skriňovou karosériou očistenie vnútorného priestoru karosérie.Upratanie a očistenie búdky vodiča. Očistenie sedadiel a vnútorného priestoru autobusu. Po umytícelého vozidla sa nakonzervuje podvozok, spodné plochy blatníkov a ochranných plechovvhodnými konzervačnými prostriedkami.Mazanie vozidla (Mz)tvorí čistenie mazníc a premazanie


a) guľových čapov riadenia, čapov ťahadiel riadenia, stĺpikov riadenia;b) zvislých čapov prednej nápravy;c) čapov výkyvných polonáprav;d) čapov pier;e) ložísk a kĺbového drážkového hriadeľa a spojovacieho hriadeľa;f) čapov, ťahadiel a pák bŕzd;g) lanovodov;h) kĺbov predného pohonu kolies;i) závesu pre príves;j) ložísk a upchávky vodného čerpadla a vetrákov.Pri vozidlách s centrálnym mazaním podvozku sa nádržka doplní olejom.Ďalej sa premažú maznice mechanizmov a špeciálnej nástavby.Výmena oleja v motore (V)tvorí tieto práce:a) vypustenie starého oleja;b) vypustenie usadenín z čističa oleja, vypláchnutie čističa a vymytie vložky v technickom benzíne,prípadne výmena vložky;c) očistenie magnetu vypúšťacej zátky;d) vypláchnutie motora vyplachovacím olejom počas 10 až 15 minút;e) naplnenie nového oleja;f) pri motoroch, ktoré majú oddelenú olejovú nádrž kompresora, vymeniť olej v kompresore.Oddiel 2Technická prehliadka 1. stupňa (P 1)1. Technická prehliadka 1. stupňa pozostáva z umývania, očistenia a upratania vozidla v rozsahuumývania II. stupňa, z premazania vozidla v rozsahu mazania vozidla (Mz), z technickej kontroly,nastavenia vozidla a dotiahnutia jeho voľných spojov.2. Pred pristavením vozidla na technickú prehliadku 1. stupňa vodič nemusí robiť úkonyobsiahnuté v obsluhe a kontrole vozidla po ukončení denného výkonu, ale musí doplniť pohonnéhmoty.3. Technická kontrola, nastavenie a premazanie vozidla a dotiahnutie jeho voľných spojov sa robítakto:a) pri motore:1. kontrolovať chod zohriateho motora odpočúvaním a prekontrolovať tlak oleja a činnosť mazacejsústavy;2. kontrolovať tesnosť hláv valcov, sacieho a výfukového potrubia;3. vypustiť usadeniny z čističa oleja, čistič a vložku vymyť, prípadne vymeniť, dotiahnuť všetkyspoje olejového potrubia;4. kontrolovať množstvo oleja v motore, doplniť olej, prípadne vymeniť olejovú náplň (V),kontrolovať tesnosť kľukovej skrine a dotiahnuť jej skrutky;5. vymyť a olejom navlhčiť vložku čističa vzduchu, vymeniť olejovú náplň čističa vzduchu,dotiahnuť spoje pripevňujúce čistič vzduchu;6. kontrolovať pripevnenie motora k rámu;b) pri chladiacej sústave:1. kontrolovať tesnosť a pripevnenie vodného čerpadla, dotiahnuť upchávku, prekontrolovať vôľuložísk;2. kontrolovať vzdialenosť vetráka od chladiča, kontrolovať stav a napnutie remeňov, kontrolovaťstav ložísk a upevnenie vetráka;3. kontrolovať stav, tesnosť a pripevnenie chladiča, očistiť lamely zvonka, doplniť chladič vodou;4. kontrolovať stav a tesnosť gumových spojok, podľa potreby dotiahnuť uťahovacie pásky,kontrolovať tesnosť vypúšťacích kohútov a činnosť teplomera;5. kontrolovať činnosť žalúzií alebo rolety pred chladičom a premazať ovládacie zariadenie;6. pri vzduchom chladených motoroch prekontrolovať činnosť vetrákov, očistiť plochy obežného irozvádzacieho kolesa ventilátora vrátane kanálikov pre vedenie vzduchu, rebrovania na hlavách ivalcoch motora; ložiská obežného kolesa vetráka sa nesmú premazať;c) pri palivovej sústave:1. vyčistiť prívod paliva, kontrolovať tesnosť karburátora, namazať hriadeľ škrtiacej klapky aťahadlo s kĺbmi ovládania karburátora, dotiahnuť spoje, kontrolovať a prípadne nastaviť behnaprázdno, v prípade vysokej spotreby nastaviť karburátor;


2. kontrolovať upevnenie a tesnosť vstrekovacieho čerpadla a vstrekovacích ventilov,prekontrolovať pohon vstrekovacieho čerpadla, doplniť olej v skrini čerpadla a premazať ovládaciezariadenie čerpadla;3. kontrolovať upevnenie, tesnosť a správnu činnosť dopravného čerpadla, vyčistiť čistič paliva;4. kontrolovať upevnenie jemného čističa paliva, vypustiť usadeniny, vymyť, prípadne vymeniťvložky čističa;5. kontrolovať upevnenie a tesnosť palivovej nádrže a palivového potrubia, odvzdušniť palivovúsústavu;6. pri vznetových motoroch zmerať stupeň dymovosti motora;d) pri elektrickom zariadení:1. kontrolovať neporušenosť izolácie, pripojenie a upevnenie všetkých vodičov, dotiahnuť svorky;2. kontrolovať upevnenie a činnosť dynama, regulátora nabíjania a spúšťača;3. kontrolovať stav akumulátorov, odstrániť nečistoty, dotiahnuť a natrieť svorky tukom,akumulátor doplniť destilovanou vodou, premerať napätie článkov a hustotu elektrolytu;4. kontrolovať upevnenie rozdeľovača, očistiť veko zvonka i zvnútra, ramienko a kontakty priprerušovači, kontrolovať uhlíkový kontakt a činnosť regulátora predstihu, namazať hriadeľrozdeľovača a plstenú vložku, kontrolovať nastavenie predstihu zapaľovania a uhol otvoreniakontaktov, kontrolovať upevnenie káblov a neporušenosť koncoviek;5. očistiť zapaľovacie sviečky, nastaviť vzdialenosť elektród, preskúšať sviečky;6. kontrolovať žeraviaci okruh pri vznetových motoroch;7. kontrolovať upevnenie a správnu činnosť hlavných a pomocných svetlometov, všetkýchostatných lámp, sveteľných signalizačných zariadení, kontrolných lámp, kontrolovať nastaveniehlavných svetlometov;8. kontrolovať upevnenie a správnu činnosť všetkých elektrických spotrebičov;9. kontrolovať stav poistiek v poistkovej skrinke;e) pri spojke:1. kontrolovať a prípadne nastaviť voľný chod pedála spojky, kontrolovať vysúvanie a záber spojky;2. premazať ložisko spojky;f) pri prednej náprave a riadení:1. kontrolovať stav prednej nápravy a vôľu zvislých čapov;2. kontrolovať stav spojenia ťahadiel, tyčí a pák riadenia, stav a vôľu guľových čapov, upevnenievolanta, stĺpikov riadenia a prevodky riadenia, kontrolovať vôľu volanta;3. doplniť prevodku riadenia olejom;4. pri prednom pohone kontrolovať stav a tesnosť kĺbov;5. kontrolovať zbiehavosť predných kolies;6. kontrolovať, či kolesá pri maximálnom natočení nenarážajú o niektorú pevnú časť vozidla;7. kontrolovať tesnosť a vôľu ložísk kolies, doplniť mazadlo v ložiskách kolies;8. kontrolovať upevnenie kolies;9. kontrolovať činnosť, stav a spoje posilňovača riadenia;g) pri prevodovke a prídavných prevodoch:1. kontrolovať upevnenie a tesnosť skrine prevodovky, prípadne prídavných prevodov;2. kontrolovať činnosť zasúvacieho ústrojenstva prevodovky, prípadne prídavných prevodov;3. doplniť olej v skrini prevodovky, prípadne prídavných prevodov;4. kontrolovať stav pohonu rýchlomeru, prípadne tachografu, neporušenosť plomb, premazaťohybný hriadeľ;h) pri spojovacom a kĺbovom hriadeli:1. kontrolovať stav kĺbov spojovacieho a kĺbového hriadeľa, dotiahnuť spoje kĺbov, kontrolovať stavdrážkového hriadeľa;2. kontrolovať pripevnenie ložiska spojovacieho hriadeľa k rámu;i) pri zadnej náprave:1. kontrolovať stav rozvodovky, dotiahnuť spoje zadnej nápravy;2. kontrolovať tesnosť rozvodovky a doplniť olej;3. premazať čapy výkyvných polonáprav;4. kontrolovať tesnosť a vôľu ložísk kolies, doplniť mazivo v ložiskách kolies;5. kontrolovať upevnenie kolies;j) pri brzdovej sústave:1. kontrolovať stav lán, lanovodov, ťahadiel, pák a čapov a dotiahnuť spoje pomocnej brzdy;


2. kontrolovať stav, tesnosť a pripevnenie hlavného brzdového valca a vyrovnávacej nádržky,doplniť kvapalinu, kontrolovať stav a tesnosť brzdových hadíc, upevnenie brzdového potrubia, činie je deformované, alebo nemá prudký ohyb zhoršujúci prechod kvapaliny, dotiahnuť spoje;3. kontrolovať voľný chod pedála kvapalinovej brzdy, kontrolovať, či v sústave nie je vzduch,kontrolovať voľný chod pomocnej brzdy;4. kontrolovať stav, činnosť a pripevnenie hlavného brzdiča, tesnosť brzdovej sústavy, stav spojovbrzdových rúrok a hadíc, kontrolovať stav a tesnosť brzdových hadíc, upevnenie brzdovéhopotrubia, či nie je deformované alebo nemá prudký ohyb zhoršujúci prechod vzduchu, činnosť,upevnenie a nastavenie brzdových valcov, činnosť a pripevnenie ovládacích ventilov, vyfukovacíchventilov, plniča pneumatík, vyrovnávača tlaku a brzdiča prívesu;5. kontrolovať pripevnenie a činnosť kompresora, stav a napnutie remeňov, vyčistiť a navlhčiťčistič vzduchu kompresora;6. kontrolovať nastavenie regulátora tlaku vzduchu;7. vyčistiť odlučovač oleja a vypustiť usadeniny zo vzduchojemov, kontrolovať činnosťprotimrazovej pumpy;8. kontrolovať účinnosť a nastavenie bŕzd;9. premazať čapy čeľustí bŕzd a hriadeľov kľúčov bŕzd;10. kontrolovať stav a činnosť motorovej brzdy;k) pri ráme a príslušenstve podvozka:1. kontrolovať rám, či nemá trhliny alebo uvoľnené spoje, uvoľnené skrutky dotiahnuť, kontrolovaťneporušenosť zvarov;2. kontrolovať stav pier, upevnenie pier a voľné spoje dotiahnuť;3. premazať odľahčené listové perá;4. kontrolovať stav, tesnosť a upevnenie tlmičov a stabilizátorov;5. kontrolovať správnu činnosť, stav a upevnenie závesov pre príves, kontrolovať zaistenie matkyzávesu;6. kontrolovať upevnenie a správnu činnosť spojkovej hlavice, vzduchotlakových bŕzd a elektrickejzásuvky pre príves;7. kontrolovať stav, správnu činnosť a upevnenie držiakov náhradného kolesa;8. kontrolovať stav a tesnosť výfukového potrubia, dotiahnuť voľné spoje a prekontrolovať, či sanedotýka horľavých častí karosérie;l) pri karosérii:1. kontrolovať pripevnenie karosérie k rámu, kontrolovať stav a spoje roštu karosérie;2. kontrolovať stav a upevnenie blatníkov a gumových zásteriek, kapoty, masky chladiča,stúpadiel, nárazníkov, rebríkov, záhradky pre batožiny, skriniek, tabuliek a držiakov tabuliek;3. kontrolovať stav závesov dverí, dvierok a závesov bočníc, závesy premazať, kontrolovať apremazať zámky všetkých dvier a dvierok, zariadenie pre otváranie okien, posuvnej strechy avetracích klapiek;4. kontrolovať celkový stav karosérie, jej tesnosť, kontrolovať upevnenie krytov v podlahe, vprípade zatekania zistiť rozsah poškodenia;5. kontrolovať stav a upevnenie sedadiel, operadiel, držadiel, políc pre batožiny, slnečnej clony aprístrojovej dosky;6. kontrolovať správnu činnosť, reguláciu a upevnenie kúrenia;7. kontrolovať činnosť a stav sklápacieho zariadenia, prepúšťacieho ventilu, poistného ventilu,teleskopického zdviháka, kontrolovať tesnosť sústavy a upevnenie jednotlivých orgánov, doplniťolej;m) pri vybavení vozidla:1. kontrolovať upevnenie a neporušenosť plomby hasiaceho prístroja, kontrolovať stav a úplnosťzdravotníckych prostriedkov;2. kontrolovať stav, úplnosť a uloženie náradia, nepoškodenosť a úplnosť náhradných súčastí;3. kontrolovať stav plachty, plachtových oblúkov, nástavcov bočníc, dečky chladiča;4. kontrolovať stav a činnosť prídavného mechanizačného zariadenia alebo navijaka;n) pri pneumatikách:1. kontrolovať hustenie pneumatík;2. kontrolovať stav pneumatík, vhodnosť pneumatík na protektorovanie, z pneumatík vyňať cudzietelesá;3. kontrolovať montáž pneumatík, zistiť, či sa zadné dvojité pneumatiky pri jazde nedotýkajú;o) pri špeciálnych nástavbách podľa pokynov výrobcu urobiť prehliadku nástavby.Oddiel 3


Technická prehliadka 2. stupňa (P 2)1. Technická prehliadka druhého stupňa (P 2) pozostáva z upratovania, čistenia, umývania,technickej kontroly, nastavenia a mazania vozidla a dotiahnutia jeho voľných spojov v rozsahutechnickej prehliadky 1. stupňa, rozšírenej o tieto úkony:a) pri motore:1. zmerať kompresný tlak v jednotlivých valcoch alebo ich tesnosť;2. dotiahnuť hlavy valcov, príruby sacieho a výfukového potrubia, dotiahnuť váhadlá ventilov,kontrolovať ventilové perá a nastaviť ventily;b) pri chladiacej sústave:1. prekontrolovať činnosť termostatu, prípadne iného zariadenia pre reguláciu chladenia,prekontrolovať činnosť teplomera;2. odstrániť vodný kameň z chladiča;c) pri palivovej sústave:1. vyčistiť karburátor, prekontrolovať jeho nastavenie a správnu funkciu celého ústrojenstva,nastaviť beh naprázdno;2. kontrolovať a nastaviť vstrekovacie čerpadlo na skúšobnom zariadení, nastaviť predvstrek,dávkovanie a vymeniť olejovú náplň;3. očistiť a nastaviť vstrekovacie ventily a dýzy;d) pri elektrickom zariadení:1. kontrolovať opotrebenie kolektorov a uhlíkov dynama a spúšťača, kolektory očistiť, premazaťložiská, dynamo a regulátor preskúšať a nastaviť na skúšobnom prístroji;2. kontrolovať a nastaviť zapaľovanie motora na skúšobných prístrojoch (napr. Paltest);3. kontrolovať neporušenosť odrušovacích elementov a ich úplnosť;e) pri riadení a prednej náprave:1. prekontrolovať rovnobežnosť náprav a geometriu prednej nápravy;2. vymeniť olejovú náplň v prevodke riadenia;3. vymeniť mazadlo v ložiskách hlavy kolies;f) pri prevodovke a prídavných prevodoch:1. vymeniť olej v prevodovke a v prídavných prevodoch, skriňu prepláchnuť preplachovacímolejom;2. po demontáži veka prevodovky prekontrolovať správny záber, neporušenosť a opotrebovanieozubených kolies, stav ložísk;g) pri zadnej náprave:1. vymeniť olej v rozvodovke a skriňu prepláchnuť preplachovacím olejom;2. vymeniť mazadlo v ložiskách kolies;h) pri brzdovej sústave:1. kontrolovať stav brzdových bubnov;2. kontrolovať opotrebenie obloženia brzdových čeľustí, obloženie odmastiť a zdrsniť;3. kontrolovať stav vratných pružín brzdových čeľustí a vôľu v kolesových mechanizmoch;4. preskúšať účinnosť prevádzkovej, pomocnej a motorovej brzdy;i) pri ráme a príslušenstve podvozka:1. doplniť kvapalinu do tlmičov perovania;2. prekontrolovať ochranný náter podvozka, hrdzavé miesta očistiť, poškodené miesta opraviť aochranný náter obnoviť;j) pri karosérii:1. prekontrolovať ochranný náter podlahy, spodnej časti karosérie, blatníkov a podbehov, hrdzavémiesta očistiť, poškodené opraviť a ochranný náter obnoviť;2. urobiť dezinfekciu,k) pri pneumatikách:po demontáži kolies z vozidla celkove prehliadnuť pneumatiky vrátane diskov, prípadne vyvážiť, akolesá namontovať na vozidlo vzhľadom na stav a opotrebenie pneumatík.Oddiel 4Príprava vozidla pre zimnú alebo letnú prevádzku1. Vozidlo sa pre zimnú alebo letnú prevádzku pripravuje pred začiatkom zimného obdobia, t. j. od1. do 15. októbra a po skončení zimného obdobia, t. j. od 15. do 30. apríla každého roku súčasne stechnickou prehliadkou 1. alebo 2. stupňa.2. Obsahuje tieto pracovné úkony:a) pred začiatkom zimného obdobia:


1. výmenu oleja v motore, prevodovke, rozvodovke, prevodke riadenia a v sklápacom zariadení zaolej zimný, ak sa nepoužíva olej univerzálny;2. prepláchnutie chladiacej sústavy prúdom vody a prípadné naplnenie nemrznúcou zmesou;3. výmenu akumulátorov za dostatočne nabité s hustotou elektrolytu zodpovedajúcou zimnémuobdobiu;4. doplnenie vozidla zimným výstrojom, najmä prikrývkou na chladič, zakladacími klinmi, lopatoua reťazami,5. montáž a kontrolu činnosti zariadenia pre zohrievanie predných okenných skiel;6. zapojenie, prípadne montáž zariadenia pre vykurovanie vozidla a kontrolu jeho činnosti (aj zhľadiska zabránenia požiaru);b) po skončení zimného obdobia:1. výmenu oleja v motore, prevodovke, rozvodovke, prevodke riadenia a v sklápacom zariadení zaolej letný, ak sa nepoužíva olej univerzálny;2. prepláchnutie chladiacej sústavy prúdom vody a naplnenie vodou;3. uloženie zimného výstroja do skladu a nakonzervovanie;4. odmontovanie zariadenia pre zohrievanie predných okenných skiel, odstránenie závad auloženie do skladu;5. odpojenie zariadenia pre vykurovanie vozidiel, prípadne jeho odmontovanie a uloženie doskladu.Časť IIINormy výkonov vozidiel pre jednotlivé práce a stupne plánovanej údržby1. Normy výkonov sú vyjadrené v základných kilometroch (§ 3 vyhlášky).2. Pre jednotlivé práce a stupne plánovanej údržby sa určujú tieto záväzné normy výkonov:

Druh vozidla Ošetrovanie Technicképrehliadky

Dennáobsluha

Umývanie II.st.

Mazaniepodvozka

Výmenaoleja vmotore

P 1 P 2

Osobné, dodávkové,nákladné automobily aautobusy, špeciálneautomobily

denne 1 000 1 000 4 000 2 000 20 000

Traktory a ťahače denne 750 750 3 000 1 500 15 000Prívesy a návesynákladné a osobné

denne 1 000 1 000 - 2 000 -

Prívesy ťažké denne 1 000 500 - 1 000 -Motocykle denne 1 000 1 000 4 000 1 000 10 000

3. Umývanie 1. stupňa sa robí pri osobných automobiloch, autobusoch a osobných prívesochpokiaľ možno denne vzhľadom na znečistenie vozidiel.4. Pri vozidlách s nízkym výkonom sa technická prehliadka 1. stupňa robí najmenej za 10 týždňova technická prehliadka 2. stupňa najmenej za 12 mesiacov.5. Po jazde za daždivého počasia, na rozmočenom snehu alebo po brodení (mazadlo sa vyplachuje)treba hneď podvozok namazať bez ohľadu na počet kilometrov určených v odseku 2.6. Pre výmenu oleja v motore a prevodoch pri zábehu vozidla, prípadne motora určujú sa tietozáväzné normy výkonov:

Výmena oleja vmotore

Výmena oleja vprevodoch

VM1 VM2 VP1 VP2Osobné, dodávkové a nákladné automobily,autobusy a motocykle, špeciálne automobily

500 1 500 4 000 16 000

Traktory a ťahače 300 1 200 3 000 12 000

Časť IV


Údržba vozidiel pred odstavením do prevádzkovej zálohy a uložených v tejto zálohe1. Držitelia vozidiel sú povinní plne využívať v prevádzke vozidlá staršie (nebežné) a cudzích typov,predovšetkým vozidlá patriace do skupiny B a C. Pri dočasnom poklese nároku na prepravu súpovinní odstavovať do prevádzkovej zálohy vozidlá novších typov alebo vozidlá po generálnejoprave. Vozidlá sa odstavujú do prevádzkovej zálohy až po zabehaní a po ubehnutí záručnejlehoty.2. Pri vozidlách odstavovaných do prevádzkovej zálohy neprevyšujúcej 14 dní sa urobia tieto práce:a) práce zahrnuté do obsluhy a kontroly vozidla po skončení denného výkonu,b) umývanie celého vozidla, t. j. karosérie, motora a podvozka,c) konzervovanie podvozka vozidla vhodným konzervačným prostriedkom,d) vypodloženie vozidla vhodnými podperami tak, aby sa odľahčili nosné perá a pneumatiky saslabo dotýkali podlahy.3. Pri vozidlách odstavených do prevádzkovej zálohy dlhšej ako 14 dní, ale neprevyšujúcej 2mesiace, urobia sa tieto práce:a) práce zahrnuté do technickej prehliadky 1. stupňa, pokiaľ podľa počtu ubehnutých kilometrovnie je potrebná technická prehliadka 2. stupňa,b) pohonné hmoty sa vypustia z nádrže na palivo a z rezervných nádob (kanistrov); pri naftovýchmotoroch sa pohonné hmoty vypustia aj zo vstrekovacieho čerpadla a výtlačného potrubia,c) pri vodou chladených motoroch sa vypustí voda a dôkladne prepláchne celý chladiaci okruh,výpustné kohútiky sa nechajú otvorené, plniaci otvor chladiča sa uzavrie, na chladič sa na dobreviditeľnom mieste umiestni tabuľka s nápisom „bez vody",d) vyberie sa akumulátor a uloží v oddelenej miestnosti, kde sa udržuje podľa platných smerníc,e) sviečky alebo držiaky s dýzami sa z motora vyskrutkujú; do každého valca sa naleje cca 50 gnepoužitého oleja toho druhu, ktorý je v tom-ktorom ročnom období určený na mazanie motora amotor sa pretočí (asi 15-20 otáčok); sviečky alebo držiaky s dýzami sa opäť zamontujú do motora,f) tlak vzduchu v pneumatikách sa zníži cca na polovicu predpísaného tlaku,g) riadiaca páka sa postaví do neutrálnej polohy a páka ručnej brzdy sa povolí,h) prekontrolujú sa nástroje, náradie a predpísané zásoby náhradných súčastí podľa platnýchvyhlášok a riadne sa očistia, nakonzervujú a doplnia sa chýbajúce; drobné súčasti sa zabalia donaolejovaného papiera,ch) prekontrolujú sa hasiace prístroje a obsah lekárničky; chýbajúci obsah lekárničky sa doplní,i) vozidlá sa uložia na kovových alebo drevených podperách tak, aby sa pneumatiky nedotýkalizeme, zabezpečia sa proti spadnutiu z podpier, odľahčia sa perá vozidla vložením drevenýchkolíkov medzi pero a rám alebo podložením rámu (podľa toho, ako to vyžaduje konštrukciavozidla),j) po jednomesačnom uložení sa skontroluje stav konzervácie vozidla a v prípade potreby sakonzervácia obnoví,k) pri odstavení treba splniť tieto ďalšie povinnosti:búdka vodiča sa nesmie uzamknúť, kľúče od spínacej skrinky, búdky vodiča a schránok trebaspojiť na jednom krúžku so štítkom, na ktorom je na jednej strane uvedená štátna poznávaciaznačka vozidla a na druhej strane značka a typ vozidla; krúžok so štítkom a kľúčami treba uložiťna bezpečnom a v každom čase dosiahnuteľnom mieste; vozidlo sa musí uložiť tak, aby bolozabezpečené proti požiaru, poveternostným vplyvom, poškodeniu alebo odcudzeniu, pneumatikysa musia chrániť pred slnečnými lúčmi.4. Pri vozidlách odstavovaných do prevádzkovej zálohy prevyšujúcej 2 mesiace urobia sa tietopráce:a) práce zahrnuté do technickej prehliadky 2. stupňa a práce uvedené v predchádzajúcom odseku,b) plniaci otvor kľukovej skrine, čističe vzduchu a ústie výfukovej rúry sa previaže naolejovanýmpapierom, aby do nich nevnikala vlhkosť a prach,c) všetky lesklé časti vozidla sa riadne očistia, osušia a nakonzervujú,d) pri dlhodobe uložených vozidlách sa kontroluje ich pohotovosť skúšobnou jazdou dvakrát zarok, spravidla na jar a v jeseni; s vozidlom sa ide na skúšobnú jazdu na trati dlhej 15-20 km; poskúšobnej jazde, výsledok ktorej sa zapíše do dokladu o vozidle, urobia sa všetky úkony aopatrenia na vozidle podľa bodov a) až e) odseku 3.Časť VOšetrovanie akumulátorov1. Akumulátory sa kontrolujú pravidelne pri technických prehliadkach 1. a 2. stupňa.Akumulátory, ktoré nie sú použité v prevádzke vozidla, kontrolujú sa v lete približne raz za 14 dní,v zime za 28 dní.


2. Akumulátor treba udržiavať čistý a suchý. Kovové súčasti sa musia zľahka natrieť tukom; tuknesmie prísť do styku s elektrolytom.3. Ak sa hladina elektrolytu v akumulátore zníži vyparením na menej ako 15 mm nad horný okrajdosiek, doplní sa destilovanou vodou. Ak sa množstvo elektrolytu zmenší ináč ako vyparením,napríklad vyliatím, doplní sa upraveným elektrolytom.4. Na úpravu elektrolytu sa použije chemicky čistá kyselina sírová a destilovaná voda, a to v takompomere, aby zodpovedal hustote elektrolytu obsiahnutého v akumulátore. Na úpravu elektrolytusa použije sklenená alebo gumená nádoba; vždy sa nalieva kyselina do destilovanej vody (opačnýspôsob je veľmi nebezpečný) za stáleho miešania sklenenou tyčinkou.Príloha 4 vyhlášky č. 119/1962 Zb.Opravy vozidiel1. Práce spojené s odstránením závad, ktoré vznikli opotrebením alebo poškodením vozidla, pokiaľnie sú zahrnuté do plánovanej údržby, tvoria náplň bežných, stredných a generálnych opráv.2. Jednotlivé druhy opráv sa vymedzujú takto:a) Bežná oprava sa robí podľa potreby; odstraňujú sa ňou poruchy vyplývajúce z technickýchprehliadok alebo ktoré vznikli pri prevádzke vozidla.b) Stredná oprava sa robí po ubehnutí najmenej polovičnej normy výkonu vozidla do generálnejopravy. Stredná oprava sa robí výnimočne skôr, ak to naliehavo vyžaduje technický stav vozidla,ak je jeho ďalšie používanie z tohto dôvodu už nehospodárne, najmä ak motor vyžaduje celkovúopravu, pričom je účelné odstrániť závady aj na ostatných skupinách vozidla.Výmena motora za celkove opravený, ak pri ostatných skupinách neboli práce v rozsahu strednejopravy vykonané, považuje sa za bežnú opravu.c) Generálna oprava sa robí po ubehnutí najmenej normy výkonu do generálnej opravy; ak totechnický stav vozidla vyžaduje, generálna oprava sa výnimočne urobí skôr,aa) ak je narušená spoľahlivosť ústrojenstva a celkový technický stav vozidla ohrozuje bezpečnosťprevádzky,bb) ak väčšina skupín vozidla vyžaduje celkovú opravu,cc) ak je ďalšie používanie vozidla následkom celkového nedostatočného technického stavu vprevádzke nehospodárne.3. V rámci bežných a stredných opráv vozidiel sa robia celkové opravy jednotlivých skupín(podskupín) a opravy, prípadne obnovenie jednotlivých dielcov a súčastí.Celková oprava skupiny sa robí najskôr po ubehnutí normy výkonu, a to- pri motore, prednej náprave a riadení do strednej opravy vozidla,- pri ostatných skupinách do generálnej opravy vozidla.4. Prekročiť normy výkonu určené na vykonanie strednej alebo generálnej opravy možno len vtedy,ak to pripúšťa dobrý technický stav vozidla. V takomto prípade sa príslušný druh opravy urobíneskôr. Osoba zodpovedná za prevádzku vozidla musí na základe technickej prehliadky 2. stupňaurčiť počet základných kilometrov, ktoré sa majú ubehnúť do strednej alebo generálnej opravy;tento počet je maximálne súčet základných kilometrov za dve obdobia technických prehliadok 2.stupňa. Po ubehnutí takto určených kilometrov sa opäť preverí technický stav vozidla, pričom saurčí ďalší počet kilometrov do novej technickej previerky vozidla, prípadne termín odovzdaniavozidla do strednej alebo generálnej opravy.5. Uplatňovanie požiadaviek na všetky generálne opravy vozidiel a celkové opravy motorov a naostatné opravy dodávateľským spôsobom sa spravuje osobitnými predpismi Ministerstvavšeobecného strojárstva. Zoznam typov vozidiel, pri ktorých sa robia jednotlivé druhy opráv(perlustrácia), ustanoví pre príslušné obdobie osobitným opatrením Ministerstvo dopravy a spojovpo prejednaní so Štátnou plánovacou komisiou a Ministerstvom všeobecného strojárstva.Príloha 5 vyhlášky č. 119/1962 Zb.Zábeh nových vozidiel a vozidiel po generálnej opraveDo ubehnutia prvých 2500 km s novým vozidlom alebo s vozidlom po generálnej oprave, prípadnestrednej oprave, pri ktorej sa urobila celková oprava motora (zábeh vozidla), držitelia vozidielmusia zabezpečiť dodržiavanie týchto smerníc:a) počas zábehu sa musí s vozidlom šetrne zaobchádzať, nesmie sa použiť najmä na jazdu vteréne,b) zábeh vozidla treba zveriť len skúseným vodičom, ktorí musia byť riadne poučení o týchtosmerniciach. Nie je správne počas zábehu meniť vodiča na vozidle,c) počas zábehu vodič musí:starostlivo sledovať tlak, prípadne teplotu oleja a teplotu vody v motore. Pri poklese tlaku oleja na1 atm alebo vystúpení teploty vody nad + 95o C (ak chladiče nemajú pretlakovú zátku) vodič ihneď


vozidlo zastaví a nechá motor bežať na voľný chod, príp. ho zastaví a vyčká, až vychladne. Ďalej jepovinný preskúmať funkciu olejového čerpadla a chladiaceho okruhu. Vodič počas zábehukontroluje pravidelne teplotu hláv kolies a brzdových bubnov,d) počas zábehu vozidla sa vymení olej v motore a ostatných skupinách v skrátených lehotáchuvedených v časti III. prílohy 3. Pri výmene brzdovej kvapaliny, najmä pôvodnej náplne pridovezených vozidlách zo zahraničia, treba celú sústavu prepláchnuť denaturovaným liehom.Preplachovanie brzdovej sústavy sa odporúča vo všetkých prípadoch, keď sa v nej zistili nečistoty,e) počas zábehu benzínových motorov treba do benzínu pridávať olej, a to pri štvordobýchmotoroch v pomere asi 1 : 400, pri dvojdobých motoroch podľa predpisu výrobcu motorov,f) vozidlá s pohonom na skvapalnený alebo stlačený plyn sa zabehávajú zásadne s pohonom nabenzín. Až po zabehaní vozidla možno používať náhradné palivo,g) pri zábehu vozidla nemá vozidlo pri priamom zábere prekročiť rýchlosť určenú výrobcom prepríslušný typ vozidla. Pri používaní ostatných prevodových (rýchlostných) stupňov sa musírýchlosť vozidla primerane znížiť,h) vozidlo v zábehu musí mať štítok s nápisom „V zábehu" umiestnený tak, aby bol nápis dobrečitateľný zo vzdialenosti 20 m,ch) pri zábehu poľnohospodárskych traktorov traktorista sa spravuje podľa smerníc vydanýchMinisterstvom poľnohospodárstva, lesného a vodného hospodárstva.Príloha 6 vyhlášky č. 119/1962 Zb.Hospodárenie s plášťami a dušami a záručné podmienky plášťovČasť IHospodárenie s plášťami a dušamiOddiel 1Všeobecné ustanovenia1. Plášte a duše namontované na kolesách vozidla dodaného výrobcom alebo získaného od inéhodržiteľa, vrátane namontovaných plášťov a duší na náhradných kolesách takého vozidla, považujúsa za súčasť základného prostriedku. Plášte a duše odmontované z kolies vozidla a prevzaté doskladu, ako aj plášte a duše zakúpené z prevádzkových prostriedkov sú materiálovou zásobou avedú sa v evidencii ako materiálové zásoby.2. Náklady na opravy plášťov a duší a náklady na montáž a demontáž vymieňaných plášťov a dušísa zahrňujú do nákladov na bežné opravy vozidiel. Výmeny plášťov taktiež sa účtujú ako nákladyna bežné opravy vozidiel, a to oddelene ako ich zvláštny druh nákladov, položka účtovnej evidencie„Výmeny gumových obručí".Oddiel 2Oceňovanie plášťov a duší1. Predpokladom správneho hospodárenia s plášťami a presného výpočtu prémií za zníženienákladov za plášte je hodnota jednotlivého plášťa, zachytená v skladovej evidencii. Hodnota plášťasa určí pri prvom i pri každom ďalšom prijatí do skladu, ako aj pri každom protektorovaní plášťa.Hodnota plášťa sa vyjadruje percentom obstarávacej ceny (alebo plánovanej obstarávacej ceny) sozreteľom na jeho opotrebenie. Zistenie výšky opotrebenia plášťa vyžaduje odbornú prehliadkupovrchu i vnútrajška plášťa.2. Podľa výšky opotrebenia plášťa zisteného odbornou prehliadkou sa určujú tieto skupiny plášťova ich ocenenia:

Skupina: Ocenenie plášťa:I plášť nový, nepoužitý obstarávacia cena nového plášťaII plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 0-35 % 75 % obstarávacej ceny nového

plášťaIII plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 35-65 % 50 % obstarávacej ceny nového

plášťaIV plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 65-80 % 25 % obstarávacej ceny nového

plášťaV plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 80-95 % a plášteprotektorované

20 % obstarávacej ceny novéhoplášťa

VI plášť s opotrebovaným behúňom určený na protektorovaniealebo na trvalé vyradenie

cena starej gumy


Opravou plášťa sa jeho hodnota nemení. Takisto pri plášti s jedným alebo dvoma prierazmi sa jehohodnota nemení; pri troch a viacerých prierazoch sa plášť zaradí do najbližšej nižšej skupinyuvedenej v tomto odseku.3. Duše sa pre skladovú operatívnu evidenciu oceňujú len vtedy, ak ide o nové nepoužité duše, ato podľa ich obstarávacej (podnikovo plánovanej) ceny.Príklady:a) Odmontovaný plášť má behúň opotrebovaný o 40 %. Plášť sa ocení podľa skupiny III, t. j. 50 % zobstarávacej ceny, pretože sa opotrebenie pohybuje v rozpätí 35 až 65 %.b) Odmontovaný plášť má behúň opotrebovaný o 70 %; mal by sa oceniť podľa skupiny IV. Plášťmá však dva prierazy opravené a jeden neopravený; hodnota sa zníži o jednu skupinu, t. j. na V aocení sa 20 % z obstarávacej ceny nového plášťa.c) Odmontovaný plášť má behúň opotrebovaný a je určený na protektorovanie. Hodnota plášťa sarovná cene starej gumy (skupina VI). Po protektorovaní sa ocení podľa skupiny V, t. j. 20 % zobstarávacej ceny nového plášťa.Oddiel 3Roztriedenie plášťovPre tvorbu noriem nákladov a pre účely zaručených noriem nových protektorovaných plášťov saplášte roztrieďujú takto:a) motocyklové,b) pre osobné a dodávkové automobily do nosnosti 900 kg,c) ľahké do rozmerov 7,50 x 20 okrem plášťov uvedených v bode a) a b),d) stredné do rozmerov 9,00 x 20,e) ťažké do rozmerov 11,00 x 20,f) obrie do rozmerov 12,00 x 20 a väčšie,g) traktorové.Oddiel 4Uskladňovanie plášťov a duší1. Plášte sa uskladňujú v policiach stojato v jednej, prípadne vo viacerých vrstvách nad sebou.Malé a ľahké plášte sa môžu krátkodobe (najdlhšie jeden mesiac) uskladňovať aj ležato na sebe dotzv. komínov. Bezdušové plášte sa môžu uskladňovať len stojato vedľa seba v jednej vrstve. Plášteuskladňované stojato sa odporúča raz za mesiac pootočiť, aby sa zmenšila možnosť ich trvalejdeformácie.2. Duše sa uskladňujú zložené v lepenkových škatuliach. Z duše sa vytlačí vzduch, na ventil sanaskrutkuje kovová čiapočka s ochranným gumovým krytom alebo prašníkom a duša sa 3 až 4krát preloží. Duše sa prechodne uskladňujú aj mierne nahustené a zavesené na vešiaku spolkruhovým prierezom ramena.3. Dlhodobé uskladňovanie pneumatík namontovaných na ráfoch nie je dovolené, lebo pnutie jepríčinou trhlín na povrchu gumovej časti plášťa.4. Sklad musí byť tmavý, chladný, mierne vlhký, bezprašný s dobrým vetraním, ale bez prievanu,lebo prúdiaci vzduch urýchľuje starnutie gumy. Teplota v sklade nemá prekročiť + 25o C,vzdialenosť uskladnených plášťov a duší od vykurovacích telies musí byť aspoň 1 m a vykurovacieteleso, ako aj potrubie musí byť tienené, lebo i sálavé teplo škodí gumovým výrobkom. Okná asvetlíky musia mať rolety a okenné tabule musia byť natreté červenou alebo oranžovou farbou.Podlaha musí byť vždy čistá, bez škvŕn od olejov, organických rozpúšťadiel a kyselín. V sklade sanesmú uskladňovať kyseliny, chemikálie, rozpúšťadlá, motorové palivá a pod. V priestorochuskladnených pneumatík nesmú byť v prevádzke iskriace elektrické stroje, lebo vznikajúci ozónsilne narušuje povrch gumy.5. Plášte a duše sa zásadne nesmú uskladňovať na voľnom priestranstve. Ak sa plášte a duševýnimočne na kratší a prechodný čas uskladnia na voľnom priestranstve - buď voľne alebo navozidlách - musia byť čisté a suché. Pred poveternostnými vplyvmi ich treba chrániťnepremokavými a nepriesvitnými obalmi alebo prikrývkami.6. V operatívno-technickej skladovej evidencii sa plášte sledujú na samostatných skladovýchkartách osobitne pre každý rozmer v tomto členení:a) plášte nové,b) plášte opotrebované, schopné okamžitého použitia,c) plášte vyžadujúce bežnú opravu alebo určené na reklamáciu a plášte odoslané do bežnej opravyalebo reklamované,d) plášte vyžadujúce protektor alebo odoslané na protektorovanie,e) plášte pripravené na vyradenie.


7. Vyradené a doteraz neodovzdané plášte sa evidujú na spoločnom skladovom liste.8. Pri prijatí plášťov uvedených v odseku 6 do skladu alebo pri ich vydaní zo skladu zapisujú sa naskladových kartách, príjemkách i výdajkách okrem príslušných záznamov aj výrobné čísla plášťov.9. Duše sa vedú v evidencii podľa rozmerov a okrem toho podľa kusov a obstarávacej ceny, ak ide onové duše, a podľa kusov, ak ide o opotrebené duše.Oddiel 5Hustenie a únosnosť pneumatík1. Tlak hustenia a únosnosť pneumatík sa určuje takto:I. Plášte pre motocykle a skútre

Rozmerpneumatiky

Početvložiek

Rozmerráfika

Tlak hustenia vatmosférach

Únosnosťpneumatiky v kg

Maximálnarýchlosťkm/hod

2,50-16 2 1,50A X 16 1,9 125 403,00-16 2-4 1,85B X 16 1,9 165 803,25-16 2-4 1,85B X 16 1,9 185 803,50-16 4 2,15B X 16 1,9 205 802,75-19 2,-4 1,60 X 19 1,9 160 803,00-19 2-4 1,85 X 19 1,9 180 803,25-19 2-4 1,85B X 19 1,9 200 803,50-19 4 2,15B X 19 1,9 215 804,00-19 4 2,15B X 19 1,9 260 802,50-19 2 1,50A X 19 1,9 145 80

II. Plášte pre osobné automobily


Rozmerpneumatiky

Početvložiek

Rozmerráfika




4,00-15 4 2,50C X 15 1,7 210 804,50-15 4 3,00D X

151,7 245 80

5,00-15 4 3,00D X15

1,7 315 80

5,50-15 4 3,50D X15

1,7 350 80

6,00-15 4-6 4,50E X 15 1,7 440 806,50-15 6 4,50E X 15 2,- 515 807,00-15 6 5,00F X 15 2,2 575 804,75-16 4 3,00D X

161,7 310 80

5,00-16 4 3,00D X16

1,7 330 80

5,25-16 4 3,00D X16

1,7 355 80

5,50-16 4 3,50D X16

1,7 365 80

5,75-16 4 3,50D X16

1,7 405 80

6,00-16 6 4,00E X 16 2,- 460 806,50-16 6 4,50E X 16 2,- 530 807,00-16 6 5,00F X 16 2,2 600 807,50-16 6 5,50F X 16 2,2 650 80

III. Plášte ľahké

Rozmerpneumatiky

Početvložiek

Rozmerráfika




6,00-19 6 3,75P-18 3,5 650 606,50-18 8 3,75P-18 3,5 700 607,00-18 8 4,33R-18 4,- 850 607,50-18 10 5,00S-18 4,- 1000 606,00-20 6 3,75P-20 3,5 700 80HD 3,75P-20 3,5 500 806,50-20 8 4,33R-20 3,5 835 607,00-20 8 5,00S-20 4,- 940 60HD 5,00S-20 4,- 790 807,50-20 10 5,00S-20 4,5 1050 60HD 5,00S-20 4,2 930 80eHD 6,00-20 5,25 1350 100

IV. Plášte stredné


Rozmerpneumatiky

Početvložiek

Rozmerráfika




8,25-20 10 6,00T-20 4,5 1340 6012 6,00T-20 5,- 1400 60

HD 6,00T-20 4,5 1140 80eHD 10 6,5-20 5,25 1525 100

12 6,5-20 5,75 1625 1009,00-20 10 6,00T-20 4,5 1600 60

12 6,00T-20 5,- 1740 60HD 6,00T-20 4,5 1350 80eHD 10 7,0-20 5,50 1800 100

12 7,0-20 6,50 2000 100

V. Plášte ťažké

Rozmerpneumatiky

Početvložiek

Rozmerráfika




10,50-16 12 7,00-16 5,- 1520 809,75-20 12 6,00T-20 5,25 1890 6010,00-20 12 7,33V-20 5,25 1890 60HD 7,33V-20 5,- 1550 80eHD 12 7,5-20 5,75 2075 10010,50-20 14 7,33V-20 5,5 2050 6011,00-20 14 7,33V-20 5,5 2150 60

16 7,33V-20 6,5 2400 60HD 7,33V-20 5,25 1810 80eHD 14 8,0-20 6,50 2550 80

16 8,0-20 6,50 2600 80

VI. Plášte obrie

Rozmerpneumatiky

Početvložiek

Rozmerráfika




12,00-20 14 7,33V-20 5,5 2500 60HD 7,37V-20 5,5 2040 80eHD 14 8,5-20 6,- 2725 80

16 8,5-20 6,75 3000 7013,00-20 HD 8,37V-20 5,5 2440 8014,00-20 HD 10,00V-20 5,75 2920 8012,00-22 14 7,33V-22 5,5 2670 60HD 7,33V-22 5,5 2210 80eHD 8,5-22 6,50 3125 70

VII. Plášte pre traktory


Rozmer pneumatiky Rozmer ráfika Tlak hustenia v atmosférach Únosnosť pneumatiky v kg5,50-16 3,50D X 16 1,75 3006,00-20 3,75P-20 2,75 5508,00-20 6,00S X 20 2,50 6009,00-24 6,00S X 24 2,50 85011,25-24 8,00T X 24 2,50 100012,75-28 8,00T X 28 2,50 130013,00-28 8,00T X 28 2,50 15509,00-36 6,00S X 36 2,50 700

2. Predpísané tlaky hustenia pneumatík treba dodržiavať, i keď vozidlo ide nižšou rýchlosťou, nežpre akú sú tlaky uvedené, alebo i keď sa zaťažením vozidla nevyužije únosnosť pneumatiky. Nižšietlaky, než ktoré sú predpísané, nebudú sa výnimočne v prevádzke pozastavovať, len akneprevyšujú:a) 10 % pri vozidlách, pri ktorých sa trvale nevyužíva dovolené zaťaženie aspoň o 1/4, alebo privozidlách určených na prepravu chorých,b) 5 % pri ostatných vozidlách.3. Únosnosť pneumatík je daná váhou, akou sa smie pneumatika najviac zaťažiť; vozidlo sa pretomôže zaťažiť nákladom len tak, aby časť jeho celkovej váhy pripadajúca na jednu jeho pneumatikunebola vyššia, ako je udaná únosnosť pneumatiky.4. Zaťaženie pneumatík sa nesmie zväčšovať hustením nad maximálne hodnoty uvedené vtabuľkách.5. Väčšie zaťaženie vozidla, než zodpovedá určenej únosnosti pneumatiky, nebude sa v prevádzkepozastavovať len pri autobusoch, ak sa tým neohrozí ich bezpečné riadenie a ak je znížená ichrýchlosť; o tom platia osobitné smernice Ministerstva dopravy a spojov.6. Únosnosť pneumatík pri inej rýchlosti za hodinu, než je uvedená v odseku 1, udávajúčeskoslovenské štátne normy.Oddiel 6Správne zaobchádzanie s pneumatikami v prevádzke1. V prevádzke sa môžu používať len nepoškodené plášte, pri ktorých je vzorka behúňa poznateľnái na najviac opotrebovanej ploche plášťa; držiteľ je povinný odovzdať tieto plášte naprotektorovanie podniku vykupujúcemu a distribujúcemu plášte a pri poškodených plášťoch jepovinný zabezpečiť pred ich ďalším použitím odbornú opravu.2. Pneumatiky sa musia hustiť podľa predpísaného tlaku hustenia v oddiele 5.3. Pri montáži pneumatík sa musia používať rozmery ráfikov predpísané v oddiele 5 pre príslušnýrozmer plášťa.4. Ráfiky sa musia pred montážou prehliadnuť, či nie sú poškodené, ďalej sa musia očistiť odhrdze a natrieť farbou.5. Pri montáži pneumatík na ráfik sa vnútorné plášte a dosedacia plocha ráfika posypemagnéziom. Používať pohonné hmoty, petrolej alebo akékoľvek mazadlá je zakázané.6. Pneumatiky na určité vozidlo majú mať zásadne rovnaký rozmer; pri vozidlách s dvojitoumontážou pneumatiky musia mať bezpodmienečne rovnaký rozmer.7. Rozdiel výšky pneumatík na kolesách s dvojitou montážou môže byť len 10 mm. Medzijednotlivými pneumatikami musí byť dostatočná medzera, aby sa pri jazde naloženého vozidlanedotýkali.8. Plášte jednostranne opotrebované sa musia včas premontovať, aby ich opotrebenie bolorovnomerné.9. Váha prepravovaného tovaru na vozidle musí byť rozdelená na jeho celú nakladaciu plochu, abysa jednotlivé pneumatiky nepreťažovali.10. Snehové reťaze sa môžu používať len pri jazde vozidla na zasneženej vozovke.Oddiel 7Opravy plášťov a ich protektorovanie1. Plášte opotrebované, prerazené alebo ináč poškodené sa opravujú a protektorujú, aby sadosiahli úspory nového materiálu a vyššia hospodárnosť prevádzky. Podnik vykonávajúci opravy apodnik vykonávajúci výkup a distribúciu plášťov je povinný upozorniť zákazníka nanajhospodárnejší spôsob opravy a protektorovania.


2. Do opravy sa prijímajú plášte zvonka i vnútri čisté, kordová vrstva i vonkajšok ktorých sú lentak poškodené a opotrebené, že sa môžu spoľahlivo opraviť. Opravujú sa len vtedy, ak je záruka, žeopravený plášť splní účel z hľadiska hospodárnosti a bezpečnosti.3. Podnik vykonávajúci protektorovanie nesmie protektorovať plášte, kostra ktorých je takpoškodená alebo celkový stav taký (separácia medzi kordovými vrstvami, prelámanie kostry podpätkou s väčšími prierazmi, plášte so zhrdzaveným lankom alebo ináč poškodenou pätkou a plášteso zreteľnými stopami starnutia, kde je nebezpečenstvo, že pri vulkanizácii začne regeneračnýproces), že by protektorovanie nebolo hospodárne alebo použitie protektorovaného plášťa preďalšiu prevádzku bezpečné. Protektorujúci podnik môže upustiť od protektorovania plášťa, aknemá bežné rozmery a ak s jeho ďalším použitím v prevádzke nemožno počítať.4. Podľa rozsahu protektorovania plášťov sa rozlišujú druhy protektorov vyhotovované:a) úzkym pásom - obnovuje sa opotrebovaný stred bežnej plochy plášťa a okraje zostávajú vpôvodnom stave,b) širokým pásom - obnovuje sa bežná plocha pri zachovaní bočných hrán,c) od boku k boku - obnovuje sa tak, že sa od kostry oddelí pôvodný materiál behúňa, ktorý zostalpo opotrebení bežnej plochy až k miestu, kde sa končí vzorka,d) od pätky k pätke - pri tomto spôsobe sa od karkasy oddelí a nahradí materiál behúňa a bočniceaž k pätkám plášťa.5. Podniky, ktoré protektorujú plášte, sú povinné ich roztriediť, zaradiť a označiť podľa týchtoklasifikačných skupín:I - plášte, kostra ktorých je celkom neporušená a ktoré sa protektorujú prvý raz. Takto označenéplášte sa môžu použiť ako plášte nové pre pôvodné prevádzkové zaťaženie,II - plášte, kostra ktorých vyžaduje menšie opravy (napríklad drobné defekty v korune plášťa), alebez prierazu, ktoré treba opraviť menej kordovými vložkami. Ďalej sem patria plášte, kostraktorých je neporušená, ale sú protektorované druhý raz. Plášte II. klasifikačnej skupiny možnopoužiť na pôvodné prevádzkové zaťaženie, ale len na zadné nápravy vozidiel,III - plášte vyžadujúce väčšie opravy, ale len s jedným prierazom a plášte druhý razprotektorované, kostra ktorých vyžaduje menšie opravy.Plášte III. klasifikačnej skupiny možno použiť len na zadné nápravy vozidiel, pričom sa nesmieprekročiť rýchlosť 60 km/hod.,IV - plášte ostatné, pri ktorých je predpoklad, že protektorovanie bude ešte hospodárne. Spravidlasú to plášte s väčším poškodením a s viacerými prierazmi. Tieto plášte sa nemôžu bežne používať;určené sú len pre ťažké prevádzkové pomery na zadné nápravy vozidiel, pri ktorých rýchlosťnesmie prekročiť 50 km/hod.Podnik, ktorý protektoruje, musí na protektorovanom plášti okrem klasifikačnej skupinyobojstranne označiť výrobcu protektora, rok a mesiac výroby a poradové (evidenčné) číslo. Veľkosť(výška) čísel musí byť minimálne 20 mm.Oddiel 8Vyraďovanie plášťov1. Poškodené plášte, ktoré nemožno opraviť ani protektorovať, podnik, ktorý vykupuje a distribujeplášte, určí v dohode s držiteľom plášte na trvalé vyradenie. Vyradené plášte, ktoré sa môžu použiťna spracovanie vložiek, vykúpi podnik, ktorý plášte vykupuje a distribuje, ostatné vyradené plášteurčené na regenerát znehodnotí. Rozhodnutie o vyradení vykoná uvedený podnik v miesteodberateľa, ak počet zadných nákladných a traktorových plášťov bude vyšší ako 20 kusov, ak samedzi dodávateľom a odberateľom nedohodne ináč.2. Pri vyraďovaní plášťov sa zisťujú príčiny vyradenia. Plášte sa vyraďujú najmenej vo štvrťročnýchlehotách. Podnik vykonávajúci zber gumy smie od držiteľa prevziať len plášte, ktoré podnikvykonávajúci výkup a distribúciu plášťov znehodnotil.3. O vyradení plášťa vyhotoví jeho držiteľ zápisnicu, ktorú uschová najmenej 3 roky.Časť IIZáručné podmienky plášťovOddiel 1Záruka na novovyrobené plášte1. Výrobca plášťov preberá záruku za akosť použitého materiálu, konštrukciu plášťa a bezchybnúdielenskú prácu pri novovyrobených plášťoch akostnej triedy A a B za týchto podmienok:a) plášte musia byť namontované na nepoškodených ráfikoch rozmerov určených ČSN,b) do plášťov musia byť vmontované duše rovnakých alebo prípustných rozmerov podľa ČSN,c) pneumatiky musia byť hustené a zaťažované podľa časti I oddielu 5 tejto prílohy.


2. Výrobca ručí za predčasne vyradené plášte, ak ich vyradenie nebolo zavinené závadou vprevádzke alebo závadou vozidla.3. Výrobca ručí za plášte 36 mesiacov odo dňa vyrobenia plášťa. Pre uplatnenie nárokov zo zárukykaždý plášť má dátum výroby.4. Pri splnení podmienok uvedených v odsekoch 1 a 3 výrobca zaručuje tento minimálnykilometrový výkon plášťov vyjadrený v základných kilometroch:

a) pri motocyklovom plášti 13 000 zkmb) pri osobnom plášti 26 000 zkmc) pri ľahkom plášti 33 000 zkmd) pri strednom plášti 38 000 zkme) pri ťažkom plášti 44 000 zkmf) pri obrom plášti 50 000 zkmg) pri traktorovom plášti 15 000 zkm

5. Výrobca neručí za akosť plášťov,- ktoré sa používali v rozpore s určenými záručnými podmienkami,- bočné steny ktorých sa násilne poškodili (uvoľnenými súčiastkami vozidiel, odrením o krajchodníka a pod.) alebo bežnú plochu ktorých poškodili mechanické vplyvy, najmä nabehnutie naostrý alebo tupý predmet, nesprávnou zbiehavosťou kolies a pod.; právo zo zodpovednosti zavýrobnú chybu, ktorá spôsobila predčasné vyradenie plášťa, nie je tým dotknuté,- kordovú časť ktorých zničilo preťaženie vozidla, podhustenie alebo jazda na nenahustenomplášti,- poškodených na bočných stenách i bežnej ploche nesprávne montovanými reťazami,- poškodených neodbornou montážou, najmä nedostatočným odstupom pri dvojmontáži a cudzímitelesami, ktoré sa dostanú medzi plášte,- zničených inými vplyvmi, ako pri zrážke, požiari vozidla a pod.,- poškodených neodbornou zmenou profilu ovrubovaním a narezávaním,- hustených iným plynom než vzduchom,- ktoré sa používajú pri súťažiach a závodoch akéhokoľvek druhu; výnimkou sú špeciálne závodnéplášte, pre ktoré však vpredu uvedené záruky neplatia,- poškodených nevhodným uskladnením alebo montážou nezodpovedajúcou smerniciamuvedeným v oddiele 5 tejto prílohy,- niektorá časť ktorých už bola opravená, okrem drobnej opravy bežnej plochy a opravy dohodnutejs výrobcom; neuznajú sa však chyby, ktoré vznikli na opravovanom mieste dodatočne.Oddiel 2Spôsob vybavovania záručných prípadov1. Držiteľ plášťa reklamuje všetky plášte, ktoré neubehnú záručný kilometrický výkon a nie súpoškodené nehospodárnym ošetrovaním v prevádzke. Vybavovanie vykonáva dodávateľ, prípadnevýrobca v dohode s reklamujúcim držiteľom.2. Na uznanú reklamáciu poskytuje dodávateľ túto náhradu:a) ak sa plášť uznal pre výrobnú chybu za nespôsobilý na jazdu, výrobca ho držiteľovi nahradínovým plášťom, a to - ak sa plášť ešte nepoužil na jazdu - bezplatne, ináč za úhradu tej častihodnoty plášťa, ktorá zodpovedá počtu neubehnutých záručných kilometrov,b) ak sa plášť pre výrobnú chybu uznal za chybný a je spôsobilý na opravu, opraví sa na nákladvýrobcu a vráti vyplatene späť držiteľovi; plášť zostáva naďalej v pôvodnej záruke, do ktorej sanezapočíta čas od podania reklamácie do vrátenia plášťa z opravy.3. Náhradu za uznané reklamácie plášťov poskytne dodávateľ najneskoršie do šesť týždňov porozhodnutí reklamačnej komisie a plášť odošle vyplatene na adresu reklamujúceho.4. Reklamačné nároky uplatňujú:a) národné podniky Československá štátna automobilová doprava, podniky mestskej dopravy,podnik zahraničného obchodu MOTOKOV, podnik zahraničného obchodu STROJEXPORT,Ministerstvo národnej obrany a Ministerstvo vnútra priamo na ústrednej reklamačnej komisiiMinisterstva chemického priemyslu, ustavenej pri Odbytovom združení gumárskeho priemysluGottwaldov,b) ostatní odberatelia prostredníctvom príslušného dodávateľa plášťov a výrobného podniku.


5. Vybavovanie reklamácií sa vykonáva zásadne v reklamačných komisiách, ktorých počet arozsah pôsobnosti určuje Ministerstvo chemického priemyslu v dohode s príslušným rezortom.6. Všetky došlé reklamácie spotrebiteľov uvedených v odseku 4 písm. a) sa vybavujú raz za mesiacv ústrednej reklamačnej komisii Ministerstva chemického priemyslu, ustavenej pri Odbytovomzdružení gumárskeho priemyslu Gottwaldov. Ostatné došlé reklamácie sa vybavujú priamo uvýrobcu, a to vždy v priebehu 10 dní po dôjdení plášťov a príslušnej dokumentácie.7. Reklamujúci musí reklamované plášte zaslať riadne očistené s riadne vyplneným reklamačnýmdotazníkom podniku uvedenému v odseku 4. Plášte nevyhovujúce týmto podmienkam sa naprejednanie neprevezmú a na útraty reklamujúceho sa mu vrátia. Tým nie sú dotknuté právaodberateľa reklamovať, ak dodatočne splní túto povinnosť.8. Reklamačná komisia je oprávnená preskúmať údaje uvedené v dotazníku poverenýmizástupcami; dôvodom na zamietnutie reklamácie je aj preukazateľne zistené prevádzkovépoškodenie, i keď bolo zatajené nesprávne vyplneným dotazníkom.9. Reklamujúci dostane písomné upovedomenie o výsledku reklamácie.10. Reklamácia chýb vrátane vymedzenia požiadaviek odberateľa sa musia podať písomne; ústnealebo telefonické reklamácie sú právne bezvýznamné.11. Pri zamietnutí reklamácie sa plášť na želanie reklamujúceho vráti na jeho náklad, ináč sa beznáhrady odovzdá do zberu.12. Ak reklamujúci nesúhlasí s rozhodnutím reklamačnej komisie, môžu odberatelia svoje právauplatniť na arbitráži, a ak ide o práva občanov, na súde.Oddiel 3Záruka na protektorované plášte1. Podnik, ktorý protektoruje plášte, preberá záruku za obnovenie bežnej plochy I., II. a III.klasifikačnej skupiny plášťov:a) ktoré sú montované na nepoškodených ráfikoch, rozmerov určených ČSN,b) do ktorých sú zamontované duše rovnakých alebo prípustných rozmerov podľa ČSN,c) ktoré sú hustené a zaťažované podľa ustanovených predpisov,d) pri ktorých predčasné upotrebenie bežnej plochy nebolo zavinené chybou vozidla,e) pri ktorých sa dodržiavajú maximálne prípustné rýchlosti vozidla podľa platných predpisov.2. Podnik, ktorý protektoruje plášte, ručí za protektorované plášte pri splnení záručnýchpodmienok uvedených v odseku 1 osemnásť mesiacov odo dňa vyrobenia protektora. Pre kontroluvyrobeného protektora každý protektorovaný plášť je označený určenými údajmi.3. Pri splnení záručných podmienok uvedených v odseku 1 podnik, ktorý protektoruje, zaručujetento minimálny kilometrický výkon plášťov, vyjadrený v základných kilometroch:

Klasifikačná skupinaI. II. III.

a) osobné pneumatiky 16 000 zkm 13 000 zkm 10 000 zkmb) ľahké nákladné pneumatiky 18 000 zkm 16 000 zkm 13 000 zkmc) stredné nákladné pneumatiky 22 000 zkm 20 000 zkm 15 000 zkmd) ťažké nákladné pneumatiky 25 000 zkm 20 000 zkm 15 000 zkme) obrie nákladné pneumatiky 30 000 zkm 25 000 zkm 18 000 zkmf) zadné traktorové pneumatiky 10 000 zkm 8 000 zkm 8 000 zkm

Poznámka:Na úzke a široké pásy sa vo všetkých kategóriách poskytuje 50 % záručných kilometrov podľaklasifikačnej skupiny I.4. Výrobca neručí za akosť protektora plášťov:- pri ktorých sa obnovila bežná plocha zo záruky vyňatá pre nesplnenie určených záručnýchpodmienok,- ktorých obnovenú bežnú plochu poškodili mechanické vplyvy,- poškodených prierazom kostry,- ktoré majú poškodené pätky plášťa,- na ktorých sa pretrhlo alebo poškodilo lanko,- poškodených nedostatočným odstupom pri dvojmontáži, prípadne cudzími telesami, ktoré vniklimedzi plášte,- poškodených montovanými reťazami,


- poškodených inými vplyvmi, ako pri zrážke alebo požiari vozidla,- poškodených preťažením vozidla, podhustením, prípadne jazdou na nenahustenom plášti.Oddiel 4Spôsob vybavovania záručných prípadov protektorovaných plášťov1. Protektorované plášte, ktoré neubehnú zárukou určený počet kilometrov a nie sú poškodenénehospodárnym ošetrovaním v prevádzke, reklamujú sa v podniku, ktorý dodal protektor.2. Na uznané reklamácie poskytuje dodávateľ túto náhradu:a) Ak sa protektor uznal za nespôsobilý na jazdu pre výrobnú chybu, dodávateľ (výrobca) hodržiteľovi nahradí novým protektorom rovnakej rozmerovej a klasifikačnej skupiny, a to len vtedy,ak protektor neubehol viac ako 50 % záručných kilometrov, ináč za úhradu tej časti hodnotyprotektorov, ktorá zodpovedá počtu neubehnutých kilometrov.b) ak sa protektor uznal pre výrobnú chybu za chybný a možno ho opraviť, opraví sa na nákladvýrobcu a vráti vyplatene späť držiteľovi; protektor zostáva naďalej v pôvodnej záruke, do ktorej sanezapočíta doba od podania reklamácie do vrátenia plášťa z opravy,c) dodávateľ (výrobca) poskytne náhradu za uznané reklamácie najneskôr do 6 týždňov porozhodnutí reklamačnej komisie a plášť odošle vyplatene na adresu reklamujúceho.3. Reklamujúci je povinný zaslať reklamované plášte riadne očistené s riadne vyplnenýmreklamačným dotazníkom. Plášte nezodpovedajúce týmto podmienkam sa neprijmú a vrátia sa nanáklad reklamujúceho späť. Tým nie sú dotknuté práva odberateľa reklamovať, ak dodatočne splnítúto povinnosť.4. Výrobca protektora je oprávnený preskúmať údaje v dotazníku. Dôvodom na zamietnutiereklamácie je aj preukázateľne zistené prevádzkové poškodenie, i keď sa zatajilo nesprávnevyplneným dotazníkom.5. Reklamujúci dostane písomné upovedomenie o výsledku reklamácie.6. Reklamácie chýb vrátane vymedzenia požiadavky odberateľa sa musia podať písomne; ústnealebo telefonické reklamácie sú právne bezvýznamné.7. Ak reklamujúci nesúhlasí s výsledkom reklamačného konania, má právo podať námietkyvývojovej skupine opravárenských služieb miestneho hospodárstva v Gottwaldove-Malenoviciach.Tým nie sú dotknuté práva odberateľa uplatniť svoje práva na arbitráži a ak ide o práva občanov,na súde.Príloha 7 vyhlášky č. 119/1962 Zb.Odpisy vozidiel

1. Normy odpisov slúžia na odpis obstarávacej hodnoty vozidla a na vytvorenie zdrojov na úhradunákladov za generálne opravy.

2. Normy odpisov určia pre jednotlivé druhy, značky a typy vozidiel celkovú odpisovú sadzbu vkorunách. V normách je osobitne uvedené, koľko percent z celkovej odpisovej sadzby pripadána vytvorenie zdroja na úhradu nákladov za generálne opravy.

3. Odpisové sadzby pri vozidle v prevádzke sa zásadne nemenia, i keď prekročilo normu celkovejupotrebiteľnosti. Výnimočne pri autobusoch a nákladných automobiloch, ktorých účtovnázostatková hodnota sa rovná nule a typy ktorých už nepodliehajú režimu generálnych opráv,výške percenta pripadajúca z celkovej odpisovej sadzby na úhradu nákladov za generálneopravy sa znižuje na polovicu; o sumu vyplývajúcu z tejto výnimočnej úpravy sa znižujecelková odpisová sadzba. Ak sa urobí generálna oprava autobusu s namontovaním karosérie,a to spravidla po splnení normy celkovej upotrebiteľnosti, celková odpisová sadzba sa nemení.

4. Norma odpisov je určená na základe obstarávacej ceny vozidla, nákladov na dve generálneopravy a normy celkovej upotrebiteľnosti podľa tohto vzorca:

5. Ak držiteľovi automobilov, ktoré neslúžia na prepravu nákladov, výnimočne povolí príslušnýnadriadený orgán časové odpisy, časová odpisová sadzba sa vypočíta z týchto hodnôt:

6. Vypočítané odpisové sadzby sú zostavené do tabuliek podľa druhu vozidiel. Vpredu každejtabuľky sa uvádzajú odpisové sadzby vozidiel pre hromadné typy. Odpisové sadzby vozidiel preostatné typy treba vyhľadať v ďalšej časti tabuľky podľa príslušnej technickej mernej jednotky(užitočného zaťaženia, obsahu valcov, počtu miest obsaditeľnosti a pod.).

7. Pre jednoduchosť je v normách určená jediná odpisová sadzba pre typy vozidiel vyrábané predi po 1. januári 1958; určená je podľa cien bežného vyhotovenia platných od 1. januára 1958.

8. Ak má vozidlo zvláštne vybavenie, ktoré sa doteraz viedlo ako samostatný základnýprostriedok, alebo ak obstarávacia cena nového vozidla prevýši o 5 % cenu bežného


vyhotovenia, uvedenú v cenníku dodávateľa, alebo ak sa prestavbou alebo inou úpravouvozidla zvýši obstarávacia hodnota vozidla, ktorá prevýši o 5 % jeho hodnoty, úmerne sa zvýšisuma odpisov určená na odpis obstarávacej hodnoty vozidla, prípadne na vytvorenie zdroja naúhradu nákladov za generálne opravy tak, aby pri norme celkovej alebo zvyšujúcejupotrebiteľnosti vozidla sa odpísali náklady na toto zvláštne vybavenie, vyššia obstarávaciacena a náklady na úpravy. Zvýšenie celkovej odpisovej sadzby sa vypočíta podľa vzorca:

9. Odpisové sadzby nákladných automobilov, prípadne i prívesov sú určené pre vozidlo bezplachty. Ak nákladný automobil alebo iné vozidlo má plachtu, považuje sa táto za samostatnýinventárny predmet - základný prostriedok

10. Normy odpisov sa určujú takto:O + 2 GOOv = --------------------UvOv = celková odpisová sadzba v Kčs na 1 000 základných kmO = obstarávacia cena vozidla v Kčs2 GO = náklady na dve generálne opravy v KčsUv = norma celkovej upotrebiteľnosti vozidla v 1 000 základných kilometroch.Podľa tohto vzorca sa vypočítajú i odpisové sadzby pri neuvedených ostatných typoch špeciálnychautomobilov, ťahačov a pri špeciálnych prívesoch.Držiteľ vozidla podľa toho istého vzorca vypočíta odpisové sadzby i pre nové typy vozidiel zaradenédo prevádzky po vydaní tejto vyhlášky. Ak nie je v čase zaradenia vozidla do prevádzky eštevyhlásená cena generálnej opravy, určí sa pre tento účel hodnotou najviac 60% z obstarávacejceny nového vozidla.

5. Ak držiteľovi automobilov, ktoré neslúžia na prepravu nákladov, výnimočne povolí príslušnýnadriadený orgán časové odpisy, časová odpisová sadzba sa vypočíta z týchto hodnôt:

(Vysvetlivka: Doba upotrebiteľnosti a odpisová sadzba automobilov, ktoré neslúžia na prepravunákladov, platí len pre vlastný automobil. Vnútorné vybavenie pojazdných predajní, knižníc,zdravotníckych vozidiel, prenosových vozidiel a pod. treba považovať za samostatné inventárnepredmety, ktoré treba odpisovať osobitne podľa platných noriem odpisov. Naopak, automobilovýžeriav, rýpadlo, vrtná súprava, zariadenie požiarnych automobilov, zametacích a kropiacichautomobilov a pod. sú nedeliteľnou súčasťou vlastného automobilu a tvoria s ním jedinýinventárny predmet.)a) pre osobné automobily, ktoré sa používajú len príležitostne,doba upotrebiteľnosti v rokoch 12 rokovcelková ročná odpisová sadzba v % 18,5 %z toho výška percenta pripadajúca na GO 55 %b) pre špeciálne automobily a automobily neslúžiace na prepravu nákladov, pre kolesové traktory,pre osobné a nákladné prívesydoba upotrebiteľnosti v rokoch 10 rokovcelková ročná odpisová sadzba v % 20 %z toho výška percenta pripadajúca na GO 50 %c) pre motocykledoba upotrebiteľnosti v rokoch 10 rokovcelková ročná odpisová sadzba v % 18 %z toho výška percenta pripadajúca na GO 45 %.Celková ročná odpisová sadzba v Kčs je potom súčinom obstarávacej ceny vozidla a celkovej ročnejodpisovej sadzby v % deleným stoma. Z celkovej ročnej odpisovej sadzby v Kčs sa vypočíta celkovámesačná odpisová sadzba v Kčs.

6. Vypočítané odpisové sadzby sú zostavené do tabuliek podľa druhu vozidiel. Vpredu každejtabuľky sa uvádzajú odpisové sadzby vozidiel pre hromadné typy. Odpisové sadzby vozidiel preostatné typy treba vyhľadať v ďalšej časti tabuľky podľa príslušnej technickej mernej jednotky(užitočného zaťaženia, obsahu valcov, počtu miest obsaditeľnosti a pod.).

7. Pre jednoduchosť je v normách určená jediná odpisová sadzba pre typy vozidiel vyrábané predi po 1. januári 1958; určená je podľa cien bežného vyhotovenia platných od 1. januára 1958.

8. Ak má vozidlo zvláštne vybavenie, ktoré sa doteraz viedlo ako samostatný základnýprostriedok, alebo ak obstarávacia cena nového vozidla prevýši o 5 % cenu bežnéhovyhotovenia, uvedenú v cenníku dodávateľa, alebo ak sa prestavbou alebo inou úpravou


vozidla zvýši obstarávacia hodnota vozidla, ktorá prevýši o 5 % jeho hodnoty, úmerne sa zvýšisuma odpisov určená na odpis obstarávacej hodnoty vozidla, prípadne na vytvorenie zdroja naúhradu nákladov za generálne opravy tak, aby pri norme celkovej alebo zvyšujúcejupotrebiteľnosti vozidla sa odpísali náklady na toto zvláštne vybavenie, vyššia obstarávaciacena a náklady na úpravy. Zvýšenie celkovej odpisovej sadzby sa vypočíta podľa vzorca:


10. Normy odpisov sa určujú takto:Prípadná účtovná zostatková hodnota likvidovaného vozidla sa odôvodní aj zavedením tejtojednotnej odpisovej sadzby.

8. Ak má vozidlo zvláštne vybavenie, ktoré sa doteraz viedlo ako samostatný základný prostriedok,alebo ak obstarávacia cena nového vozidla prevýši o 5 % cenu bežného vyhotovenia, uvedenú vcenníku dodávateľa, alebo ak sa prestavbou alebo inou úpravou vozidla zvýši obstarávaciahodnota vozidla, ktorá prevýši o 5 % jeho hodnoty, úmerne sa zvýši suma odpisov určená naodpis obstarávacej hodnoty vozidla, prípadne na vytvorenie zdroja na úhradu nákladov zagenerálne opravy tak, aby pri norme celkovej alebo zvyšujúcej upotrebiteľnosti vozidla saodpísali náklady na toto zvláštne vybavenie, vyššia obstarávacia cena a náklady na úpravy.Zvýšenie celkovej odpisovej sadzby sa vypočíta podľa vzorca:

O1 + GO1Ovi1 = ---------------Uv1

Ov1 = suma odpisov v Kčs, o ktorú sa zvýši celková odpisová sadzba v Kčs na 1 000 základnýchkilometrovO1 = náklady na zvláštne vybavenie, náklady na zvýšenie obstarávacej hodnoty vozidla v dôsledkuzvýšenia obstarávacej ceny alebo úpravy vozidla v KčsGO1 = zvýšenie nákladov na generálne opravy v Kčs, ak by prišli do úvahy počas celkovej alebozvyšujúcej upotrebiteľnosti vozidlaUv1 = norma celkovej alebo zvyšujúcej upotrebiteľnosti vozidla v 1 000 základných kilometroch.Súčet celkovej odpisovej sadzby v Kčs podľa tabuliek uvedených v odseku 10 a tohto zvýšenia tvorípotom novú celkovú odpisovú sadzbu v Kčs pre celkovú alebo zvyšujúcu upotrebiteľnosť vozidla,pričom výška percenta pripadajúca na generálne opravy podľa tabuliek zostáva nezmenená.


s dobou upotrebiteľnosti v rokoch 3 roky,s ročnou odpisovou sadzbou v % 33 %.

10. Normy odpisov sa určujú takto:I. Osobné, dodávkové a kombinované automobilya) Hromadné typy:


Por.čís.

Značka a typ Osobné Dodávkové Kombinované Z celkovejodpisovejsadzbypripadá naGO

uzavreté z celkovejodpisovejsadzbypripadá naGO

uzavreté otvorenéCelk.odpisovásadzba vKčs na1000 zkm

Celková odpisovásadzba v Kčs na1000 zkm

Celk. odpisovásadzba v Kčsna 1000 zkm

a b 11 21 12 13 14 221 Škoda 1101,

1102274 40 169 50

296 452 Škoda 1200,

1201219 55 176 70

3 Škoda 1200 156 65223 55

4 Škoda 1202 262 259 269 505 Škoda Octavia 244 506 Škoda

Octavia-Super250 50

7 ŠkodaOctavia-Combi

260 45

8 Tatra 87 390 359 Tatra

600-Tatraplán287 35

10 Tatra 603 470 4511 Moskvič 290 5012 Pobieda,

Waršava238 55

13 Volga 343 5514 Barkas V 901/2 245 70 190 205 223 7015 Barkas B 1000 315 5516 Nysa Mikrobus 314 5017 Nysa 263 5018 Žuk 259 5019 GAZ 69 M 369 45

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa obsahu valcov v cm3 uvedeného v technickompreukaze vozidla.


a b 11 21 12 13 14 221 do 750 264 40 180 45

254 502 751-1000 309 45 207 50

294 553 1001-2000 384 40 215 307 554 2001-3000 464 35 228 55

322 605 nad 3000 437 40 230 55

329 60

Poznámka k odseku a) a b): Pri automobiloch trvale zaradených v požičovniach bez vodiča normyodpisov sa zvyšujú o 60 %.II. Autobusy a autokarya) hromadné typy

Por.čís.

Značka, typ a druh Celková odpisová sadzba v Kčsna 1000 zkm

Z celkovej odpisovej sadzbypripadá na GO %

a b 11 211 Škoda 706 RO 303 452 Škoda 706 RO Lux 439 353 Škoda 706 RTO 344 504 Škoda 706 RTO

Mex346 50

5 Škoda 706 RTO Lux 386 506 Karosa HB 5 952 457 Praga RND 346 408 Ikarus 30 410 509 Ikarus 55 586 4510 Ikarus 630 370 5011 Garant 30 K 296 5012 Robur 294 50

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa miest obsaditeľnosti uvedených v technickompreukaze vozidla.

Por.čís.

Počet miestobsaditeľnosti

Benzín a ostatné Nafta Z celkovej odpisovejsadzby pripadá na GO %celková odpisová sadzba v Kčs na

1000 základných kma b 11 12 131 do 30 287 55

357 452 31-70 436 50

505 453 nad 70 484 50

565 45

III. Nákladné automobily


a) hromadné typy:

Por.čís.

Značka, typ a druh Valníkové Sklápacie Skriňové Z celkovej odpisovejsadzby pripadá naGO %

Celková odpisová sadzba v Kčs na 1000základných kilometrov

a b 11 12 13 211 Škoda 706 R, RS

(806)246 268 45

2 Škoda 706 RO 318 503 Škoda 706 RT 267 504 Škoda 706 RTS 302 455 Škoda 906 R 258 456 Tatra 138, S 3, SL,

P425 479 45

7 Tatra 111 R 320 508 Tatra 111 NR s

navijakom342 50

9 Tatra 111 S sdrevenou korbou

345 50

10 Tatra 111 S skovovou korbou

350 45

11 Tatra 114, 115 245 258 5012 Tatra 128 257 60

314 5513 Tatra 128 NR s

navijakom282 55

14 Tatra 805 326 363 4515 Praga A 150 227 5016 Praga A 150 s

drevenou korbou299 55

17 Praga A 150 skovovou korbou

270 50

18 Praga RN 196 4519 Praga RN 327 5020 Praga RND 192 203 4521 Praga RND s

drevenou korbou319 50

22 Praga RND skovovou korbou

296 45

23 Praga V3S 316 345 375 4524 Praga V3S s

navijakom345 45

25 Praga S5T 218 240 4526 Csepel D 350 195 220 5527 Csepel D 352 223 250 4528 Csepel D 420 240 5029 Garant 30 K 164 181 5030 Garant 32 180 50

197 50


31 Robur 191 55244 55

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného vtechnickom preukaze vozidla.

Por.čís.

Užitočné zaťaženiev tonách

Početnáprav

Valníkové Sklápacie Z celkovejodpisovejsadzby pripadána GO %

benzín aostatné

nafta benzín aostatné

nafta

Celková odpisová sadzba v Kčs na 1000základných kilometrov

a b c 11 12 13 14 211 0,900-1,500 2 164 182 189 50

205 452 1,501-2500 2 213 241 241 50

267 453 2,501-3,500 2 251 279 55

315 504 3,501-5,500 2 292 325 55

351 384 455 3 352 384 45

414 447 406 5,501-7,500 2 341 377 55

435 471 457 3 401 438 45

495 5328 7,501-10,000 2 564 35

603 409 3 625 669 3510 nad 10,000 211 10,000 3 pozri

poznámku

Poznámka: Pre všetky druhy vozidiel užitočného zaťaženia 10,000 t a viac sa použijú odpisovésadzby udané pre užitočné zaťaženie 7,501-10,000 t, ku ktorým sa za každú ďalšiu tonuužitočného zaťaženia pripočíta 10 % odpisovej sadzby v Kčs.IV. Špeciálne automobilya) hromadné typy:


Por. čís. Značka,typ adruh

Sanitné Cisternové

Popolové Fekálne Voľnenakladanýcement

Ostatné Zcelkovejodpisovej sadzbypripadána GO %

Celková odpisová sadzba v Kčs na 1000 základnýchkilometrov

a b 11 12 13 14 15 16 211 Škoda

1101,1102

206 50

2 Škoda1200,1201

193 65

3 Škoda1202

279 45

4 Škoda706 ROK

488 50

5 Škoda706 RTK

464 50

6 Škoda706 Rkropiace

478 45

7 Škoda706 RTkropiacesypač 398 50

8 Škoda706 R

543 45

9 Tatra111 C

510 50

10 Tatra111 VLC

463 50

11 Tatra138 VLH

670 50

12 PragaV3S

405 50

13 Garant30 Kpoštovýkombinovanýskriňový

297 45

14 Garant32poštovýkombinovanýskriňový

315 45

15 Roburpoštovýkombinovanýskriňový

333 50


b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa ustanovení bodu 4.V. Ťahačea) hromadné typy:

Por.čís.

Značka a typ Ťahače prívesov Ťahače návesov Z celkovej odpisovej sadzbypripadá na GO %Celková odpisová sadzba v Kčs na 1000

základných kilometrova b 11 12 211 Tatra 141 B 701 40

s navijakom2 Praga S5T2TN 350 453 Škoda 706 RTTN 370 504 Tatra 138 NT 485 45

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa ustanovení bodu 4.VI. Traktory kolesovéa) hromadné typy:

Por.čís.

Značka a typ Celková odpisová sadzba v Kčs na 1000základných kilometrov


a b 11 211 Zetor 25 A 254 502 Zetor 35

Super407 40

3 Zetor 50 305 504 Zetor 2011 261 505 Zetor 3011 292 506 Zetor 4011 345 507 Škoda 30 390 40

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa užitočného výkonu v „k“ uvedeného v technickompreukaze vozidla.

Por.čís.

Užitočný výkon v„k"

Celková odpisová sadzba v Kčs na1000 základných kilometrov


a b 11 211 do 15 277 452 16-35 423 503 36-50 497 554 51-60 587 505 61-80 576 556 81-100 608 557 nad 100 700 50

Normy odpisov uvedené v tabuľke platia len pre dopravné traktory na naftu jazdiace prevažne povozovkách. Normy odpisov pre poľnohospodárske traktory určujú smernice Ministerstvapoľnohospodárstva, lesného a vodného hospodárstva. Pásové traktory sa nepovažujú za dopravnétraktory a platia pre ne normy odpisov pre poľnohospodárske traktory.VII. Prívesy osobné


a) hromadné typy:

Por. čís. Značka a typ Celková odpisová sadzba v Kčs Z celkovej odpisovej sadzby pripadá naGO %

a b 11 211 R P A 225 452 PRK6 201 503 D M 4 185 304 D 4 192 305 B 40 165 30

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa miest obsaditeľnosti uvedených v technickompreukaze vozidla.

1 do 30 189 402 nad 30 267 40

VIII. Prívesy nákladnéa) hromadné typy:

Por.čís.

Značka, typ adruh

Valníkové Sklápacie Skriňové Špeciálne Z celkovejodpisovej sadzbypripadá na GO %


a b 11 12 13 14 211 A 1,5 81 452 A 3 80 50

132 171 503 A 3 C 3000 l

cisterna203 40

4 A 5 84 505 A 5 P, PO, Pzas 112 506 A 5 S

sťahovacie284 55

7 A 10 157 508 T 3,5 66 659 T 3,5 P 83 6510 T 5 P 108 6511 DA 5 na dlhé

drevo184 50

12 DA 6,5 na dlhédrevo

268 55

13 DT 5 na dlhédrevo

209 55

14 DT 7 na dlhédrevo

254 50

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného vtechnickom preukaze vozidla.


Por.čís.


Početnáprav

Valníkové Sklápacie Skriňové Špeciálne Z celkovejodpisovejsadzbypripadá naGO %


a b c 11 12 13 14 21aa)jednonápravové

1 do 2,000 1 49 68 153 502 2,001-7,500 1 200 503 nad 7,500 1 246 50

bb) dvoj- aviacnápravové

1 do 1,500 2 79 93 45131 35

2 1,501-2,500 2 90 105 45156 35

3 2,501-3,500 2 99 118 50180 40

4 3,501-5,500 2 113 139 50210 40

5 5,501-7,500 2 131 162 55298 35

6 3 147 181 50348 35

7 7,501-10,000 2 158 195 60351 40

8 3 177 217 55408 35

9 nad 10,000 2 pozripoznámku

10 3 pozripoznámku

Poznámka: Pre dvoj- a viacnápravové prívesy s užitočným zaťažením 10,000 t a viac sa použijúodpisové sadzby udané pre užitočné zaťaženie 7,501-10,000 t, ku ktorým sa pripočíta za každúďalšiu tonu užitočného zaťaženia 10% celkovej odpisovej sadzby v Kčs.


Por.čís.

Užitočnézaťaženie vtonách

Početnáprav

Valníkové Sklápacie Skriňové Špeciálne Z celkovejodpisovejsadzbypripadá naGO %


a b c 11 12 13 14 21cc) ťažké napneumatikách

1 do 15 567 502 16-20 754 503 21-30 1 195 504 31-40 1 286 505 41-60 1 378 506 nad 60 2 025 50

dd) Ťažké naplných obručiach

1 do 20 1532 452 21-40 2708 453 41-60 2827 454 61-80 3902 455 nad 80 5270 45

IX. Návesy osobné

Por.čís.



a b 11 211 Karosa NO

80*)*) Určí sa dodatočne.

X. Návesy nákladné

Por.čís.


Valníkové Chladiace Z celkovej odpisovejsadzby pripadá na GO %Celková odpisová sadzba v Kčs na 1000

základných kilometrova b 11 12 211 do 10,000 180 50

815 552 do 14,000 247 50

996 55

XI. Motocyklea) hromadné typy:


Por.čís.



a b 11 211 ČZ 125 151 602 ČZ 150 161 553 Jawa ČZ 125 174 554 Jawa ČZ 150 184 555 Jawa ČZ 175 200 506 Jawa ČZ 250 166 457 Jawa ČZ 350 184 458 Jawa 250 148 459 Jawa 350 166 4510 Jawa 500 165 40

b) ostatné typy neuvedené pod písmenom a):Pre tieto vozidlá sa normy odpisov určujú podľa obsahu valcov v cm3 uvedeného v technickompreukaze vozidla.

1 do 150 170 552 151-250 149 503 251-350 166 454 351-500 162 405 501 a viac 154 40


*) Vyhláška č. 21/1962 Zb., ktorou sa vydávajú základné podmienky dodávky opráv a plánovanejúdržby cestných vozidiel pre motorovú dopravu vo verejných automobilových opravovniach.

*) Vzťahy medzi socialistickými organizáciami pri dodávkach plášťov spravujú sa aj vyhláškou č.171/1958 Ú. l. (Ú. v.).

*) § 86 vyhlášky č. 145/1956 Ú. l. (Ú. v.) o premávke na cestách.


Vydavateľ Zbierky zákonov Slovenskej republiky a prevádzkovateľ právneho a informačného portálu Slov-Lexdostupného na webovom sídle www.slov-lex.sk je Ministerstvo spravodlivosti Slovenskej republiky, Župnénámestie 13, 813 11 Bratislava, tel.: 02 571 01 000, e-mail: [email protected].

Documents

ZBIERKA ZÁKONOV · 2015. 12. 4. · Simca Aronde 4 1290 8,5B 9,4B Renault 4CV 4 750 6,5B 7,2B Fiat 600 4 630 6,0B 6,6B Ford Anglia 4 933 8,5B 9,5B Hilman MinxIIIB 4 1494 10,0B 11,0B