ŽELJEZNIČKI

SIGURNOSNI

SUSTAVI

PROIZVODNI PROGRAM

Osiguranje željezničkO cestOvnih prijelaza

Osiguranje željezničkO cestOvnih prijelaza

O NAMA

Tvrtka altprO počela je s radom 1994. godine i već se više od 20 go-dina bavi razvojem i proizvodnjom signalno - sigurnosne opreme za željeznička vozila i infrastrukturu. Proizvodi tvrtke u potpunosti su razvi-jeni u Hrvatskoj na bazi vlastitog znan-ja te su dokazali svoju konkurentnost na globalnom tržištu. S dvije niše kompletnih sigurnos-nih sustava za željeznička vozila i in-frastrukturu, altprO je trenutno jedan od nekoliko proizvođača na-vedene opreme u svijetu. Proizvodi tvrtke nalaze se u više od 45 država na šest kontinenata kroz razvijenu globalnu mrežu agenata. Na osnovu vlastitog razvoja usvojena je proiz-vodnja preko 900 raznih uređaja i

sustava, a svi sigurnosni uređaji pos-jeduju certifikate o usklađenosti s EU normama za najvišu razinu sigurnosti SIL4 izdane od strane neovisnih tijela poput tvrtke TÜV Rheinland. altprO od samih početaka ulaže u svoje najvrjednije resurse, zaposleni-ke, te tvrtka trenutno broji više od 110 stručnjaka u područjima istraživanja, razvoja, projektiranja, proizvodnje i servisa.

altpro hQ

rlc23 Centralni uređaj

testing poligon

cs - lhrCestovni LEDsignal

zk24-2Senzorželjezničkogkotača

vurModulzaštite odgrmljavine

1

2

3

3

4

4

5

5

2

1Uređaj za osiguranje željezničko cestovnih prijelaza rlc23 idealno je rješenje za instalaciju na postojeće nezaštićene prijelaze ili buduće pri-jelaze sa ili bez signalne infrastruk-ture; moguća je i laka zamjena starih centralnih sustava osiguranja ŽCPR. lagana konfigurabilnost generičkog RLC23 sustava postiže se PC aplikacijom koja pruža mogućnost odabira prometne situacije. Mogu se koristiti svi tipovi cestovnih signala, branika/polubranika i kontrolnih sig-nala za strojovođu prema nacional-nim regulativama i zahtjevima. Svi uređaji certificirani su za sig-urnosnu razinu (SIL) 4 u neovisnom procjeniteljskom tijelu tip A (prema normi EN 17020), te testirani na EMC i najstrože okolišne uvjete u akrediti-ranim laboratorijima.

pB13 Polubranik

ks11 KontrolniLED signal

urBani transpOrt

Specifični uvjeti gradske željeznice zahtjevaju specifične uređaje. Glavna primjena brojača osovina BO23-MT je kontrola zauzetosti odsjeka na metro, tramvajskim i monorail sustavima. De-tekcijski sustavi za BO23-MT mogu biti standardni senzor željezničkog kotača ZK24-2, kao i senzori ZK24-M

serije prilagođeni metro i monorail voz-ilima. Kutija za instalaciju senzora SK24-2 omogućuje instalacije u urbanim uvjeti-ma za tračnice ugrađene u prometnice, te pruža mehaničku zaštitu od pritiska do 20 tona.

detekcija vlakaDetekcija vlaka putem signala sa sen-zora željezničkih kotača najsigurnija je tehnologija detekcije željezničkih vozila. Ovisno o primjeni i projektu, moguće je koristiti dva tipa uređaja za detekciju vlaka:uređaji za detekciju, koji detektiraju prisustvo vlaka iznad brojačke točke odnosno senzora (sustav za detekciju vlaka tdr14, detektor vlaka utr/itr);brojač osovina, koji registrira i pohranjuje informaciju o broju os-ovina prošlih iznad brojačke točke, te posjeduje informaciju o broju osovina u pojedinom odsjeku (Brojač osovina BO23).Brojač osovina BO23 i Sustav za detekciju vlaka TDR14 certificirani su za SIL4 od strane neovisnog procijenitelja TÜV Rheinland.

zk24-2 i vur u zimskim uvjetimaBO23 unutarnja oprema utr i tdr14 untarnja oprema

tdr14 Sustav za detekciju vlaka

BO23 Brojač osovina

BO23-Mt Brojač osovina zk24-M Senzor željezničkog kotača zk24-M3 Senzor željezničkog kotača

Modul zaštite od grmljavine

zk24-2 Senzor željezničkogkotača

utr Tračnički kontakt

vanjska OpreMa

unutarnja OpreMa

vurBO23

zgkutr / tdr14

sk24-2 Kutija za instalaciju senzora

ugrađeni zk24-M

autOstOp sustavautOstOp je sigurnosni uređaj koji radi na principu INDUSI I60 (INDU-SI, Punktförmige Zugbeeinflussung - PZB), te pripada grupi uređaja za kontrolu kretanja detekcijom u jednoj točki (punktualni sustav). Altpro AU-TOSTOP sustav sastoji se od central-nog uređaja ras 8385, lokomotivs-kih baliza tip llc0512 te pružnih baliza tip pM1020 i pM500.Lokomotivska i pružna baliza certi-ficirane su u TÜV Rheinland za norme 50121-3, 50121-4 i 50125-3. RAS8385 testiran je prema EN50155, EN 50121-3 i EN 61373.

Budnik(SIFA)

Upravljačnica A

Budnost

1

2 3

BudnostNalogRazrješenje

km/h Indikator brzine

Pneumatskainstalacija

Tipkalo

Nožniprekidač

Alarm

km/h Senzor brzine

Sustav budnosti je sigurnosni sus-tav koji kontrolira budnost vozača željezničkog vozila. Sastoji se od centralnog uređaja budnosti (bud-nika) UDB1, trotonskog zvučnog sig-nalizatora ZS i nožnog prekidača UP1 (uski) ili UP1D (široki). Ukoliko vozač iz bilo kojeg razloga ne daje znakove budnosti poslužujući tipkalo ili nožni prekidač budnika, uređaj UDB1 aktivi-ra svjetlosnu i zvučnu signalizaciju te u konačnici aktivira sigurnosnu kočnicu zaustavljajući vozilo.

Budnik UDB1 testiran je prema EN50155, EN 50121-3 i EN 61373.

sustav BudnOsti (siFa)

sigurnOsni uređaji za željeznička vOzila

up1-d, up1 Nožni prekidač zs Trotonski signalizator

Tel: +385 1 6011 700, Fax: +385 1 3666 078

Velika cesta 41, 10 020 Zagreb, Hrvatska

www.altpro.hr

altpro@altpro.hr

Copyright @ Altpro. d.o.ov. 1. 2016.

4

4

5

5

udB1 Digitalni budnik

6

6

ras8385 Centralni uređaj

1

1

llc0512 Lokomotivska baliza

2

2

pM500 i pM1020Pružna baliza

3

3