ZF AUTOMATIZÁLT RENDSZEREK DIAGNOSZTIKÁJA

12. HASZONGÉPJÁRMŰ MŰSZAKI KONFERENCIA

2011. Június 2.-3.Várgesztes -Villapark

AUTOMATIZÁLT RENDSZEREK DIAGNOSZTIKÁJA

•ZF vállalati struktúra•Haszongépjármű divízió által előállított termékcsoportok •Az automata váltó rendszerek fejlődésének bemutatása az ECOMAT városi busz automata váltó család segítségével•A ZF univerzális diagnosztikai szoftvercsaládja a ZF-TESTMAN•Telemetria- Openmatics rendszer•A telemetria (távoli elérés ) bemutatása egy forgalomban üzemelő autóbusz segítségével.

Daten und Fakten des ZF-Konzerns, Ausgabe 2008

Az új vállalati struktúra

Neue Unternehmensstruktur

ZF Friedrichshafen AG (Központi irányítás)

Legaleinheit Organisatorische Einheit

Személyautó hajtástechnika

divízió P

Hajtás ésfelfüggesztés

technikai divízió C

Haszongépjármű divízió T

Ipari techno-lógiák divízió I

Közös tulajdonúkormányzás

technika(50 %)

Nyomatékváltó

Hajtott futóművek

Hajtáslánc modulok

Futómű rendszerek

Felfüggesztési elemek

Gumi és műanyag elemek

Lengéscsilla és rugózás technika

Teherautó hajtástechnika

Busz hajtástechnika

Pickup- / kisteherautó hajtástechnikak

Haszongépjármű futómű rendszerek

Haszongépjármű felfüggesztési elemek

Haszongépjármű lengés-csillapítás

Haszongépjármű hajtáslánc modulok

Építőgép rendszerek

Mezőgazdasági gép hajtásrendszerek

emelő gép rendszerek

Vizsgáló rendszerek

Speciális hajtáslánc rendszerek

Elektronikus rendszerek

Hajózás-hajtáselemek

Repülőgép-hajtáselemek

Szélerőmű-hajtásrendszerek

Személyautó-kormányrendszerek

Haszongépjármű kormányrendszerek

Személyautó kormányoszlopok

Pótalkatrész értékesítési hálózat ( globális

ZF Services (AMS)

São Bernardo

San FranciscoJohannesburg

SuzhouShanghai

Pune

Izmir

Naberezhnye Chelny

Ermua

FriedrichshafenBielefeld

Dielingen

EgerBouthéon

Hangzhou

PassauSchweinfurt

Algérie ShiyanGainesville

Sorocaba

GuadalajaraSaltillo

T DivízióTöbb mint 20 gyártóüzem világszerte

kb. 14.000 munkatárs világszerte

T Divízióhaszongépjármű technológia

TT • Teherautó hajtástechnika

TB • Busz hajtástechnika

TV • Pickup- / kisteherautó hajtástechnika

TA • Haszongépjármű futómű rendszerek

TC • Haszongépjármű felfüggesztési elemek

TN • Haszongépjármű hajtáslánc modulok

TR • Haszongépjármű lengéscsillapítás technológia

P Divízió • hajtástechnika ZF kormányzástechnika

További termékek a haszongépjárművek számára a következők lehetnek:

TBBusz-hajtástechnika

Hybrid Automata

nyomatékváltók

HyLife (tervezett) EcoLife

Manuelle Getriebe Automatizált nyomatékváltó

EcoShift (tervezett) AS Tronic lite

Ecolite AS Tronic

EgerFriedrichshafen

Suzhou

Sorocaba

EgerFriedrichshafen

Suzhou

Sorocaba

TAHaszongépjármű-futómű rendszerek

Futómű rendszerek a

távolsági buszok számára

Futómű rendszerek a városi

buszok számára

RL 75 E A 132 AV 132

Futómű rendszerek

teherautók számára

RL 80 ET AVE 130

APL 9000 RL 75 EC

Passau

HangzhouGainesville

Passau

HangzhouGainesville

TCHaszongépjármű-felfüggesztési elemek

Alsó lengőkar nyomatéktám

4-pontos kitámasztó Corner-modul

Háromszög támasz fülke stabilizátor

ShanghaiIzmirErmua

Sorocaba

Gainesville

Dielingen

ShanghaiIzmirErmua

Sorocaba

Gainesville

Dielingen

TRHaszongépjármű-lengéscsillapítás technológia

Norm.

leng.

légrugós-

csillap.-

modul

Vezetőfülke

légrugó-

modul

Vezetőfülke

tekercsrugós

modul

nehéz

Igénybev. CDC

Vezetőfülke

CALM Vario

San Francisco

ShanghaiShiyan

Schweinfurt

Guadalajara

San Francisco

ShanghaiShiyan

Schweinfurt

Guadalajara

TNHaszonjármű-hajtáslánc modulok

Egytárcsás-kuplung

rendszer

További termékek:

mellékmeghajtás-

kuplungok

Kuplungok a

lmezőgazdasági

járművekhez

Öntvény kuplungok

Torziós lengéscsill. Kéttárcsás kuplungok

Kettőstömegű lendkerék

Kupplungok

mellékhajtásokhoz

Pneumatikus kuplung-

müködtetés ConAct

Szíjtárcsa-torziós

lengéscsillapító (tervezett)

Johannesburg

Shanghai

Bielefeld

Schweinfurt

São Bernardo

Saltillo

Johannesburg

Shanghai

Bielefeld

Schweinfurt

São Bernardo

Saltillo

ZF-Ecomat • Bus

ZF-automataváltó fejlesztés

Rendszer Sodenmanuális

előválasztó

kapcsolás

3 HM

40/60/70„Hydromedia“

2 HP 45automata váltó

„Busmatic“

ZF-Ecomatautomata váltó

felhasználás Szgk városi busz városi busz városi busz

Tgk

működtetés 3 Pedál 3 vagy 2 pedál 2 pedál 2 pedál

automatizálás előválasztó kapcsolás

félautomata, teljesen automata

teljesen automata teljesen automata

1921 1954 1961 1978

ZF-Ecomat • Bus

Fejlesztés

rendszer ZF-Ecomatautomata váltó

ZF-Ecomatautomata váltó

ZF-Ecomat 2automata váltó

ZF-Ecomat

2 plusautomata váltó

ZF-Ecomat 4Automata váltó

felhasználás városi- és helyközi buszok, távolsági busz, teherautó

automatizáltság teljesen automata

jellemzők mechanikusterhelésadó

szabályozottkapcsolások,diagnosztika

CAN-technológia

6 fokozat,6. fok. a városban

Euro-4-hezoptimalizált

Elektronika AEM 6 EST 18 EST 46/47 EST 146/147 EST 146/147

1978 1988 1998 2002 2006

ZF-Ecomat • Bus

ZF-Ecomat

1978: ZF-Ecomat

• Teljesen automatikus működés• Hidrodinamikus tengelykapcsoló• Integrált primérretarder• Bolygómű egység 4 vagy 5

fokozathoz• Elektronikus vezérlés• Elektro-hidraulikus váltóvezérlés• 1988: EST 18

ZF-Ecomat1988: ZF-Ecomat mit EST 181978: ZF-Ecomat

ZF-Ecomat • Bus

ZF-Ecomat 2

1998: ZF-Ecomat 2

• CAN-technológia

• Káros anyag kibocsájtási normák bevezetése

• Új vezérlőegység integrált rendszerdiagnosztikával

• Elektronikusan vezérelt városibusz-

retarder

ZF-Ecomat 21998: ZF-Ecomat 2

ZF-Ecomat • Bus

ZF-Ecomat 2 plus

2002: ZF-Ecomat 2 plus

• Öntanuló elektronikák EST 146 / 147

• Automata váltó olaj ZF-Ecofluid A plus

• Üzeminformációk letöltése (Testman Pro)

• 6-fokozatú-váltó (a városban is)

• Univerzális hajtáslánc

ZF-Ecomat 2 plus

ZF-Ecomat • Bus

ZF-Ecomat 4

2006: ZF-Ecomat 4

• Az Euro 4 normához optimalizálva

• 1 750 Nm behajtó nyomatékig

• Torziós lengéscsillapítás (opció)

ZF-Ecomat 4

ZF-TESTMAN Übersicht, 2009-11-26

ZF-TESTMAN család

stasztikai tároló

távoli elérés

flottadiagnosztika

CAN eszköz

telefonregiszter

Online frissítés

ATS

adatgyűjtő

diagnosztika

ZF AUTOTESTSYSTEM

ZF AutoTestSystem

ZF AUTOTESTSYSTEM

ZF AutoTestSystem

Az ATS rendszer lehetővé teszi az automatizált ZF váltótípusok automatikusan történő próbáját és dokumentálását.

• Az ATS ZF TESTMAN(pro) alapokra épített.

• Az alábbi váltótípusok automatikus próbája működik a kezdetektől :

Ecomat (ZFF SB)

ASTronic2 (ZFF SL/SB)

TC Tronic (ZFF ST)

ASLite (ZFF SL / SB)

WSK(ZFF SL / ST)

Intarder (SL / SB)

ErgoPower (ZFP)

LSG 1000 (ST)

• 2010 után:

EcoLife (SB / ST)

Intarder 3 (SL / SB)

Az ATS rendszer külön egységként bármilyen próbapadhoz installálható.

ZF-Ecomat • Bus

ZF-Testman pro – a diagnosztikai szoftveraz automatizált váltók számára.

• Üzemadatok

• Diagnosztika

• Hibatároló

• Szerviz dokumentáció

• Laptop-ra és számítógépre kifejlesztve

Diagnosztika a ZF-Testman pro-val

ZF-Ecomat • Bus

Diagnosztika a ZF-Testman pro-val.Statisztikai tároló

0

40

120

240

200

160

440

Zeit

[h

]

üresállás (N) NBS (D) előremenet (D) hátramenet (R)

elsődleges:megállók,Ajtók nyitva

forgalomfüggőállásidő < 2,5 sec.

állásidő(motor jár)

4 10 14 20 220 28

Sto

pp

s [k

m]

Durchschnittsgeschwindigkeit [km/h](inklusive Stillstandszeiten)

útvonalprofil

0

2

4

8

6

Üzemadatok: Bécsi Városi KözlekedésBustipus

Motor

váltó

iHA

Rdyn

menetprogram aktiv

Elektronika azonosítok

MAN LionsCity

MAN D2866 LUH 29

6 HP 602 C

6,21

0,466

6009090149

dátum

Km-állás

Bevetési terület

Rendszám

számolt km

megállók

2006-04-21

Stadt Wien

W-XXXX XX

26 968

2,0

Sort 1

Sort 2

Sort 3

W-XXX*

2 6 8 12 16 18 24 26

80

280

320

360

400

Teljes állásidő30

*

ZF-Ecomat • Bus

idő

[h]

v [km/h]

0

25

50

125

100

75

sebességprofil

0

30

120

90Dau

er

[h]

fokozat1 2 3 4 R65

menetidő fokozatok szerint

hőmérséklet Ölsumpf [°C]

0

200

400

1000

800

600

0 - 89 90 - 94 95 - 99 100 - 104 105 - 109

idő

[%]

olajhőmérséklet-csoportok (motor jár)

teljesretarder [h]

ebből áthidaló tengely-kapcsoló üzem [h]

retarderkorlátozás [h]

0

20

40

100

80

60Ze

it [

h]

57 h115 h

58 h

zu

auf

0

retarder üzem799

Diagnosztika ZF-Testman pro-val.Statisztikai tároló

60

150

180

210megtett út: 26 968 kmeltelt idő: 937 h

átlagsebesség: 29 km/h(állásidők nélkül)

teljes-üzemidő: 937 h

464

96

1.3 0

Teljes-menetidő: 931 h

Teljes-menetidő: 931 h

* *

**

ZF-Ecomat • Bus

• Diagnosztika távoli eléréssel egy üzemelő buszban

• A hajtásláncban fellépő folyamatok megismerése

• Gyors, gyakorlatias hibafeltárás

• Minimális beavatkozás az autóbuszban

Diagnosztika a Testman pro-val.Távoli elérés

monitor kijelzés

Openmatics • Juli 2010

Ugyan arra a feladatra sok különböző eszköz, amelyek esetenként azonos adatokat rögzítenek és továbbítanak

•Levédett egyedi megoldások („Silo“-programok)

•Az adatcsere csak komoly költségekkel oldható meg az egyes rendszerek között

•Többszörös adatrögzítés és adatátvitel

•Csak korlátozottan bővíthető

Telematik piac aktuális helyzet

Ma

AzOpenmatics-szal