Žurnalas "Autosportas" 2012 Nr.2

2010 m. Nr. 5 (37) Automobiliai ir sportas 2012 m. Nr. 2 (48) Automobiliai ir sportas

„Halls Winter Rally 2012“ finiše triumfavo J.Vorobjovo ekipažas

Ledo soste – naujas karalius

„Pieno Žvaigždės“ žiemos trasose

Finišavo kartingo „Žiemos Taurė“

Žiemos lenktynių maratonas baigėsi

3Nr.2 2012 Autosportas

turinys

ISSN 1822-6841 Redakcijos adresas: Kirtimų g. 51A, LT-02244 Vilnius, El. p. [email protected], www.autosportas.eu. Redaktorius Artūras Pakėnas , tel. +370 620 33990. Bendradarbiai: Mindaugas Žilionis, Dainius Špukas, Romas Namajuška, Aldona JuozaitytėLeidėjas: VšĮ „Ekstremvita“. Vieno žurnalo numerio skaitytojų auditorija – 40 000.Redakcija neatsako už reklamos turinį ir tekstą. Platinti šio leidinio tekstus ir vaizdo informaciją galima tik gavus raštišką leidėjų sutikimą.

Sezonas prasidėjo !

Kaip ir buvo numatyta šalies ralio čempionato kalen-doriuje, jau įvyko net du žiemos raliai. Nesiimsiu da-bar vertinti jų kokybės, džiugu jau tai, kad jie įvyko. Sportininkai demonstravo aukštą meistriškumą, žiū-rovai stebėjo aštrią kovą, o pasitaikiusios organizaci-nės klaidos tikiuosi bus ištaisytos sekančiam kartui. Kadangi įvyko du iš šešių numatytų ralio čempio-nato etapų, lenktynininkai ir jų gerbėjai gali skai-čiuoti pirmuosius rezultatus: paaiškėjo metų lyde-riai ir autsaideriai.

Negalime nepasidžiaugti ir tuo, kad net du mūsų ša-lies ralio ekipažai dalyvavo pasaulio ralio čempiona-to etape Švedijoje. Ne tik dalyvavo, bet ir garbingai finišavo.Šalta žiema leido išbandyti slidžias trasas ir kitiems sportininkams. Nemažai klubų organizavo įvairaus rango varžybėles, kurių metų lenktynininkai ir eili-niai mėgėjai turėjo galimybę varžytis valdant slys-tančius automobilius. Tai be abejo puiki vairavimo mokykla.Dabar visiems belieka laukti kol pradžius keliai ir laukti prasidedančio vasaros sezono. Jau pradėjo registruotis pirmieji „1000 km lenktynių“ dalyviai, ruošia techniką būsimo žiedinių lenktynių čempionato sportininkai. Dar nežinia ar atsiras kam organizuoti, jau tapusiomis populiariomis, ilgų dis-tancijų lenktynes. Kol kas aišku tik tiek, kad numaty-tas klasikinis čempionatas su keturiais etapais, vienas kurių vyks Latvijos sostinėje Rygoje, o kiti – įprastoje vietoje – „Nemuno Žiedo“ trasoje Kaune. Na o ralio čempionatą pratęs tradicinis ralis „Vilnius“.Kaip matome, renginių pakaks. Todėl lieka palinkėti visiems lenktyniniams ir autosporto gerbėjams gra-žių startų vasaros keliais.

Su artėjančiu vasaros sezonu!redaktorius

12

54 Didžiausioms metų lenktynėms jau rengia ratus

5 Benediktas Vanagas: „Debiutas pasaulio ralio čempionate pavyko“

6 LAKD: prasmingi darbai žmonių labui

9 Automobilių sporto atstovai skatina eismo saugumą

10 Ledo soste – naujas karalius

12 „Halls Winter Rally 2012“ finiše triumfavo J.Vorobjovo ekipažas

15 Ralį „Žemaitija 2012” laimėjo S. Girdausko ekipažas

18 „Pieno Žvaigždės“ žiemos trasose

23 Kačerginės “Nemuno žiede” - Pasaulinio lygio motokroso trasa

24 Kartingo „Žiemos Taurė“

26 Saugiu eismu rūpinasi vis daugiau bendruomenių

28 Kelių muziejuje – lietuviškas autobusas

30 Avariniai koridoriai Austrijoje

30 „ARC Europe“ mokymai Lietuvoje

4 Autosportas 2012 Nr.2

sPOrtAs

Pasak lenktynes organizuojančios bendrovės „Promo events“ vadovų, apie vasaros greičio fiestą Palangoje jie pradėjo galvoti vos finišavus per-nykštėms varžyboms, už itin plačią bei įvairią renginio programą, gerą lenktynių organizaciją susilauku-sioms tiek pačių sportininkų, tiek renginį gausiai stebėjusių žiūrovų palankaus įvertinimo ir palaikymo. Tačiau didžiausių ir prestižiškiausių automobilių žiedinių lenktynių orga-nizatorius bene labiausiai džiugina, kad joms intensyviai pradėjo ruoštis ir dauguma ketinančių lenktynėse dalyvauti komandų.Pradėjus priiminėti paraiškas pirmoji į organizatorių kvietimą atsiliepė „Alfa Romeo klubo“ ekipa, vadovau-jama Vitalijaus Kodžio. Komandos lenktynininkai Kastytis Stankaitis, Rimvydas Agurkis ir Tomas Plaš-čynskas į Palangos trasą išvairuos 5-uoju startiniu numeriu paženklin-tą „Alfa Romeo GT“ automobilį ir varžysis A3000 klasėje.„Pernykštės lenktynės Palangoje mums susiklostė kaip reta nesekmin-gai, - neslepia kartėlio komandos sa-vininkas ir vienas jos lenktynininkų R. Agurkis. – Taip atsitiko todėl, kad varžyboms rengtis suskatome per vė-lai. Todėl šiemet padarėme išvadas ir prisiminę liaudies patarlę, raginančią ratus vasarai ruošti dar žiemą, anksti pradėjome rengtis lenktynėms Palan-goje. Automobilis praktiškai jau pa-rengtas. Belieka tik sulaukti žiemos pabaigos ir pradėti mašinos bandy-mus realiomis sąlygomis“.Komanda 2008 ir 2010 metais lai-mėjusi kitoje trasoje vykstančias 4

val. lenktynes savo gretas papildė greitu T. Plaščynsku, kurį daugelis sporto mėgėjų prisimena kaip Arvy-do Padvaisko lenktynių partnerį, itin greitas sekundes demonstravusį su „Toyota Supra“.„Alfa Romeo klubo“ vadovai ir sportininkai lenktynių finišą įvardi-ja kaip nemenką laimėjimą, o pri-zinė vieta klasėje dar labiau pakel-tų jų nuotaiką. Žiūrovų visad entuziastingai palaiko-mas šviesus „vabaliukas“, paženklin-tas išraiškingu „DUDUDU“ lenkty-nių numeriu, o tiksliau - „New Beetle RSI“, pernai Palangoje nuvažiavo mažiausia, vos 14 distancijos ratų. „Apmaudžiausia, kad buvome pri-versti sudėti ginklus dėl variklio dar-bo sūkius automobilio kompiuteriui perduodančio daviklio gedimo“, - dar ir dabar neslepia apmaudo vie-nas „VW Motorsport New Beetle RSI“ komandos lenktynininkų Igoris Sidunovas, kuris kartu su Andriumi Pankevičiumi ir Audriumi Griciumi

kupini ryžto kompensuoti pernykštę nesekmę.Pasak I. Sidunovo, jų automobilis praktiškai parengtas Palangos mara-tonui ir išbandytas jau pernai, kai buvo pakeistas tas nelemtas daviklis. Todėl vieni pirmųjų pateikę paraišką ekipos lenktynininkai ir jų vadovas Juozas Abišala šiemet viliasi ne tik sė-kmingai finišuoti, bet ir pakovoti dėl garbės pakylos laiptelio savo klasėje. Kovingai nusiteikę ir „Gumintos-Au-toverslo“ ekipos sportininkai Vytenis Gulbinas ir Valdemaras Zakaraus-kas, į 1000 km maratoną vėl išvai-ruosiantys sėkmę jiems atnešusį „Audi A4“ automobilį, su kuriuo jie varžysis A3000+ klasėje. Komandos lenktynininkai, šiuo metu intensyviai rengiantys automo-bilį vasaros maratonui ir tebeieškan-tys trečiojo ekipos sportininko, ne-slepia ambicijų trečią kartą tapti šios klasės čempionais.

„Omnitel 1000 km lenktynių“ spaudos centras

Didžiausioms metų lenktynėms jau rengia ratus140 dienų beliko iki automobilių sporto didžiausio renginio Baltijos regione

pradžios – tradicinių „Omnitel 1000 km lenktynių“, kurios šiemet Palangoje vyks

liepos 18-21 dienomis ir bus jau tryliktosios jų istorijoje.


Benediktas Vanagas: „Debiutas pasaulio ralio čempionate pavyko“Vieno garsiausių Lietuvos

lenktynininkų – Benedikto

Vanago debiutas pasaulio

ralio čempionate (WRC)

pasisekė puikiai. Vilnietis

lenktynininkas, kuriam

stenogramą diktuoja

profesionali šturmanė

iš Ukrainos – Irina

Kolomeytseva, N4 klasėje

užėmė ketvirtąją vietą

bei buvo greičiausias

tarp ne Skandinavijos

atstovų, kurie tradiciškai

dominuoja šiame ralyje.

Kitas ekipažas iš Lietuvos – Rokas Kvaraciejus su Mariumi Samuoliu klasėje liko vienuoliktas, o absoliu-čioje įskaitoje – trisdešimt šeštas. Geriau pasirodyti šiems lenktyni-ninkams sutrukdė įstrigimas sniego pusnyje antrąją ralio dieną bei dėl neįveiktų greičio ruožų gautos lai-ko baudos.„Planuodami startą Švedijoje buvo-me užsibrėžę tikslą sukaupti kuo daugiau informacijos apie tai, koks iš tiesų yra dalyvavimas pasaulio ralio čempionate. Tai padaryti pa-vyko – įveikėme visą ralio maršru-tą ir sėkmingai pasiekėme finišą. Šiuo metu rengiamės kelionei keltu iš Karlshamno į Klaipėdą. Esame pavargę, tačiau labai patenkinti. Iš ralio parsivežame daug įspūdžių bei naujų idėjų. Kadangi be daly-

vavimo varžybose ir patys esame kasmet Utenoje vykstančio „Halls Winter Rally“ organizatoriai, ban-dysime kai kurias pasaulinės prak-tikos idėjas pritaikyti ir Lietuvoje“ – teigė B.Vanagas.Švedijos ralis B.Vanago ekipažui, atstovaujančiam „Pitlane General Financing“ komandą, prasidėjo spe-cialiuoju greičio ruožu, vykusiu ke-tvirtadienį Karlstado mieste esan-čiame stadione. Palaikyti lenktyni-ninkų susirinko tūkstantinės minios žiūrovų, tarp kurių būriavosi ir sir-galiai iš Lietuvos. Pradžia nuteikė optimistiškai – tarp 14 startavusių ekipažų N4 klasėje B.Vanagas už-fiksavo antrą geriausią laiką. Vėliau raliui persikėlus į vingiuotus Norve-gijos bei Švedijos kelius atsiskleidė tikrasis vietinių ekipažų greitis. Neginčytinu N4 klasės lyderiu tapo norvegas Andersas Grondalis, kuriam įkandin sekė jo tautietis Ji-mas Rogeris Haugomas bei du šve-dai – Hansas-Erikas Wengas bei Andreasas Thelausas. Pastarajam pasitraukus dėl technikos gedimo, o A.Thelausui įstrigus greičio ruo-

že, B.Vanagui pravyko prasibrauti tarp trijų greičiausiųjų. Vis dėlto, jau kitą dieną švedams demons-truojant labai greitą tempą, o lietu-vio ekipažui gavus laiko baudą ir pabuvojus sniego pusnyje, varžo-vai susigrąžino poziciją.Sniego spąstų išvengti pavyko tik nedaugeliui dalyvių – koją jis paki-šo tiek aštuoniskart pasaulio ralio čempionui Sebastienui Loebui, tiek perspektyviausiam Estijos lenktynininkui – Ottui Tanakui. Ne išimtis ir Lietuvos ekipažai. Tiesa, B.Vanagui pasisekė kur kas labiau – pusnyje jis prabuvo maždaug dvi minutes ir su žiūrovų pagalba galėjo tęsti lenktynes. Tuo tarpu R.Kvara-ciejaus ekipažas įstrigo taip, kad iš-sivaduoti jau nebegalėjo, todėl turė-jo pasinaudoti taisykle, leidžiančia tęsti lenktynes tik kitą dieną, gavęs po laiko baudą, už kiekvieną neį-veiktą greičio ruožą. Kaip pase-kmė – 36 vieta bendroje įskaitoje. Švedijos ralį baigė 42 ekipažai.

„Pitlane General Financing“ ralio komandos informacija

G. Šapokaitės-Vanagienės nuotr.


sAuGus EisMAs

Šiandien Lietuvos automobilių ke-lių direkcija prie Susisiekimo mi-nisterijos daugiau kaip 21tūkst. ki-lometrų vingiuojančiais valstybi-nės reikšmės keliais, tarp kurių yra ir mūsų šalį kertančių šešių europi-nių magistralių atkarpos. Lietuvoje tūkstančiui gyventojų tenka 6,25 km, o tūkstančiui kva-dratinių kilometrų teritorijos – 326,6 km valstybinės reikšmės ke-lių. Dauguma – 60,5 proc.– jų yra su patobulinta danga. Gerinti saugaus eismo sąlygas. Pri-žiūrėti kelius ir tiltus. Plėsti kelių

tinklą. Įgyvendinti darnaus vysty-mosi strategijos principus. Tokie yra pagrindiniai Lietuvos automo-bilių kelių direkcijos tikslai, kurių bus laikomasi ir 2012 metais.Pagrindinis prioritetas turėtų išlikti ir toliau – saugus eismas. Tai – sis-tema, susidedanti iš trijų grandžių: kelio, žmogaus, automobilio. Pati svarbiausia grandis šioje sistemoje yra žmogus, vadinasi, kelias ir au-tomobilis kiek įmanoma turi būti adaptuoti ir pritaikyti jo patogu-mui, saugumui ir galimybėms. Kelių direkcija, vykdydama aktyvią

eismo saugumo gerinimo veiklą, sėkmingai diegia inžinerines prie-mones, nuolat ir produktyviai dir-ba šviesdama visuomenę, įtrauk-dama į šią veiklą Bažnyčią, ben-druomenes, mokyklas. Sėkminga šių komponentų sąveika davė tei-giamų poslinkių – aukų skaičius Lietuvoje pastaraisiais metais stabi-liai mažėja.Išasfaltavus 767 km, sėkmingai baigta Žvyrkelių asfaltavimo pro-grama. O tokie bendri projektai kaip pietinio Vilniaus aplinkkelio, Grigiškių, Jakų žiedo prie Klaipė-

Kelias – tai ne tik inžinerinis statinys. Tai – ir ekonominės dinamikos dėmuo, ir

nuo amžių neatsiejamas prekybos, žmonių bendravimo, susisiekimo atributas bei

simbolis.

Šiandien, globaliajame pasaulyje, kasmet intensyvėjant eismo srautams, kokybiško,

žmonių poreikiams tarnaujančio kelio reikšmė itin išaugusi.

Mūsų šalyje valstybinės reikšmės kelių plėtra, priežiūra šit jau dvidešimt pirmi metai

rūpinasi Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (LAKD).

LAKD: prasmingi darbai žmonių labui


sAuGus EisMAsdos modernizacija darsyk liudija visų mūsų kelininkų tarptautinį au-toritetą, apibūdina juos kaip patiki-mus, kvalifikuotus partnerius. Pernai produktyviai išnaudota ir 987 milijonus litų, skiriamų iš Kelių prie-žiūros ir plėtros programos lėšų. Žvilgterėkime į kai kuriuos laiko patikrintus faktus. Pavyzdžiui, įdiegus eismo saugu-mą gerinančias priemones, suma-žėja ir nukentėjusiųjų eismo įvy-kiuose, ir išlaidų. Nutiesus naują kelią, sutrumpinus trasą, sutrumpėja kelionės laikas, kelionės sąnaudos. Suremontavus kelią, kartu sumažėja išlaidos transporto priemonių priežiūrai ir remontui.Išvystyta kelių infrastruktūra pri-traukia daugiau tranzitinio eismo dalyvių, iš kurių gali būti gauna-mos pajamos. Pritraukiama dau-giau turistų, kurie atneša pajamų šalies turizmo, pramogų, paslaugų sferoms. Sudaromos apskritai ge-resnės sąlygas verslo plėtrai.Šiuolaikiniai keliai – tai kartu ir tin-kamas šalies įvaizdis. Tai – ir di-desnis saugumo jausmas, didesnis estetinis pasitenkinimas. Geri ke-liai leidžia teikti kokybiškesnes paslaugas šalies gyventojams: grei-čiau atvyksta medicininė pagalba, specialiosios tarnybos, geriau tei-kiamos kitos paslaugos, kurioms reikalingas transportavimas. Ga-lop, rekonstruojant ir prižiūrint ke-

lius, sukuriamos darbo vietos, su-mažėja kamščiai, pagerėja ekologi-nė situacija.Viena mūsų žmones labiausiai do-minančių ir pribrendusių problemų – tolesnis žvyrkelių asfaltavimas, šių darbų tempai ir technologijos. Suprantama, per metus kitus 8000 km Lietuvos kelių su žvyro danga taip greitai aukštos kokybės danga nepaversi. Tam reikalingos ne tik gerokai didesnės lėšos, bet ir laikas. Apskritai paėmus, Kelių direkcija sėkmingai laiko krizės egzaminą. Jau vien tas faktas, kad praėjusių metų pabaigoje ir dar sunkmečiu rikiuotėn stojo iškart du tiltai – Aly-tuje ir Druskininkuose – daug ką pasako. Tikru praėjusių metų įvykiu tapo spalį atidarytas modernus Eismo

informacijos centras, leidžiantis šiuolaikiškomis priemonėmis suži-noti operatyvią informaciją apie eismo sąlygas, srautus ir apriboji-mus, kelių būklę ir darbus. Neatsi-tiktinai šiam centrui komplimentų negailėjo ir specialistai, taip pat jame apsilankę Lietuvos Respubli-kos Ministras Pirmininkas Andrius Kubilius bei LR susisiekimo minis-tras Eligijus Masiulis.„Į pagrindinius šalies kelius per pastaruosius keletą metų pakan-kamai daug investavome, mano-me, kad jie yra pakankamai gero lygio. Todėl šiais metais didesnį dėmesį žadame skirti rajoniniams keliams, einantiems per mieste-lius. Jų būklė šiandien pati pras-čiausia“, – teigia susisiekimo mi-nistras Eligijus Masiulis.Pagal savivaldybių pateiktus sąra-šus bus tvarkomi per 114 gyvenvie-čių einantys valstybinės ar vietinės reikšmės keliai ir gatvės. Šie darbai kainuos apie 77 mln. litų. Bus išas-faltuota 110 km kelių.Anot ministro, toks rajoninių kelių atnaujinimo būdas yra efektyves-nis nei ilgų žvyrkelių ruožų asfalta-vimas: „Išasfaltavus apie 10 kilo-metrų žvyrkelio atkarpą, naudą jaučia vienas miestelis. Už tą pačią pinigų sumą galima sutvarkyti bent kelių miestelių pagrindines gatves. Taigi naudą gauna kur kas daugiau žmonių. Manome, kad tokia politi-


sAuGus EisMAs

ka krašto keliuose turėtų pasiteisin-ti“, – sakė E. Masiulis.Iš Europos Sąjungos lėšų šiemet bus tęsiamos Vilniaus vakarinio aplinkkelio ir išorinio pietinio aplinkkelio statybos, tiesiamas Kai-rių aplinkkelis, pradėtas Priekulės aplinkkelis, rekonstruojamos svar-biausių magistralių: Vilnius–Kau-nas–Klaipėda, Vilnius–Panevėžys, Panevėžys–Šiauliai–Palanga, Vil-nius–Lyda, Tauragė–Šiauliai, „Via Baltica“ atkarpos, taip pat vykdomi kai kurie savivaldybių projektai.Lietuva jau yra panaudojusi tris ke-tvirtadalius ES paramos keliams. Šiam tikslui 2007–2013 m. laiko-tarpiu numatoma skirti 2,3 mlrd. litų ES lėšų. Šiuos pinigus būtina panaudoti iki 2015 m.„Didžiąją dalį likusios ES paramos panaudosime šiais ir ateinančiais metais, kai bus užbaigti svarbiausi projektai“, – sakė Lietuvos automo-bilių kelių direkcijos vadovas Skir-mantas Skrinskas.Efektyvindama keliams skirtų lėšų panaudojimą Susisiekimo ministe-rija praėjusių metų pabaigoje pra-dėjo Lietuvos automobilių kelių direkcijos ir 11 kelius prižiūrinčių valstybės įmonių pertvarką. Jos bus sujungtos į 6 bendroves, taip

per metus gaunant kelių milijonų litų efektą.„Praėjusiais metais mūsų įmonės gerokai pasitempė ir uždirbo 4 mln. litų pelno, nors 2010 m. dirbo nuos-tolingai“, – sakė S. Skrinskas.2011 m. į šalies kelius valstybė in-vestavo 1,191 mlrd. Litų. Praėjusiais metais Lietuvoje buvo nutiesta 16 km naujų kelių, išasfaltuota 71 km žvyrkelių, suremontuota ar atnaujin-ta 924 km senų kelių dangos, sure-montuoti 32 tiltai ir viadukai, 26 pra-laidos. Šalia kelių pernai buvo nu-tiesti 29 km dviračių ir pėsčiųjų

takų, keliuose atsirado 41 automobi-lių greitį mažinanti iškilioji pėsčiųjų perėja ar kalneliai, apšviesta 8,2 km avaringų ruožų ir sankryžų, rekons-truotos ar pertvarkytos 153 avarin-gos sankryžos, įrengta 100 km ap-sauginių atitvarų ir tvorų nuo pėsčių-jų, 20 km tinklo tvorų nuo gyvūnų.Laikas nestovi vietoje. Atsižvelgiant į jo reikalavimus, Kelių direkcijos šiemet laukia kai kurios struktūrinės reformos. Tačiau kad ir kokios jos būtų, galutinis tikslas – tenkinti žmogaus poreikius ir lūkesčius – išliks.


Automobilių sporto atstovai skatina eismo saugumąVieną garsiausių šalies žiemos

sporto renginių – „Halls Winter Rally“

organizuojantis Nacionalinis automobilių

klubas kartu su sporto rinkodaros įmone

„Pitlane“, Susisiekimo ministerija bei

Utenos miesto savivaldybe nebe pirmus

metus vykdo akciją „Mes už saugų kelią“.

„Galbūt kai kam atrasti sąsajų tarp eismo saugumo bei automobilių sporto gali pasirodyti sudėtingas už-davinys, tačiau mes esame įsitikinę, kad ryšys yra tiesioginis. Automobi-lių sportas gerai įrodo, jog saugus važiavimas įmanomas tik tada, kai neperžengi savo galimybių ribų, o tam būtina mokėti kritiškai pasižiū-rėti į savo įgūdžius bei juos nuolat analizuoti. Tik taip galime tobulėti kaip vairuotojai. Ignoruojant šią tai-syklę, pasekmės gali būti skaudžios, todėl jau kelintus metus iš eilės „Halls Winter Rally“ metu vykdome akciją „Mes už saugų kelią“, kurios tikslas – skleisti šias vertybes audito-rijai. Esu įsitikinęs, jog tai veiksmin-ga politika, kadangi vien žiūrovų ra-lyje kasmet sulaukiame apie pen-kiasdešimties tūkstančių“, – teigė ra-lio organizatorius bei profesionalus lenktynininkas Benediktas Vanagas.Pasak lenktynininko, be informaci-nių priemonių, kiekvienais metais vykdoma ir aktyvi prevencinė vei-kla. Pavyzdžiui, šiemet bendra ini-ciatyva kartu su Lietuvos automobi-lių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos Utenos rajono pradinių klasių moksleiviams išdalinti pusan-tro tūkstančio atšvaitų, taip pat kny-gučių apie saugų eismą.„Nesame linkę apsiriboti vien rengi-nio įvykdymu bei norėtume paragin-

ti tokį požiūrį išlaikyti ir kitus mūsų šalyje vykstančių automobilių spor-to varžybų organizatorius. Tai nėra lengva užduotis – be ilgo ir kryptin-go darbo tam taipogi būtina ištobu-linti bendradarbiavimą su gausybe skirtingų tarnybų. Džiaugiamės, jog mūsų atveju šie taip pat entuziastin-gai priima ir supranta renginio svar-bą“, – kalbėjo B.Vanagas.Praėjusią savaitę Utenos mieste įvykusio susitikimo metu ralio or-ganizatoriai pasidžiaugė kartu nu-veiktais darbais, prie kurio įvairio-se „Halls Winter Rally“ stadijose prisidėjo daug skirtingų institucijų. Organizuoti ralį padėjo Utenos bei Ignalinos rajono savivaldybės bei

jų seniūnijos, greičio ruožus bei jų prieigas taip pat nuolat valė keli-ninkai. Atskirai paminėti verta ir tarnybas: su eismo organizavimo klausimu bei viešosios tvarkos už-tikrinimu puikiai susidorojusią po-liciją, Utenos apskrities priešgaisri-nę gelbėjimo valdybą bei medikus.B.Vanagas taip pat pasidžiaugė, jog kasmet vieną garbingiausių ralio apdovanojimų įsteigia Susisiekimo ministerija, kurios taurėmis apdo-vanojami greičiausio ralio ekipažo iš Lietuvos nariai. Šiemet jos įteik-tos Dominykui Butvilui su šturma-nu Renatu Vaitkevičiumi.

Organizatorių archyvo nuotr.Nacionalinis automobilių klubas


Ledo soste – naujas karalius Spaudžiant tikram žiemiškam šaltukui sniegu ir ledu padengtoje Kazlų Rūdos

poligono trasoje Lietuvos žurnalistų autoklubas šeštadienį surengė antrąsias

automobilių lenktynes „Hyundai“ taurei laimėti. Šių varžybų nugalėtojas visus metus

įgyja ledo karaliaus titulą.

Kaip ir pernai, varžytasi trijose įs-kaitose – žurnalistų, klubo draugų ir VIP, tačiau pretendentų į ledo karaliaus sostą laukė jau ne trys, kaip pirmosiose tokio tipo lenkty-nėse, o net septynios rungtys, ku-riose pelnyta taškų suma lėmė nu-galėtoją. Tad šiemet siekti titulo buvo dusyk sunkiau.

„Tokios lenktynės – tikrai ne skam-bų pavadinimą turinti lengva atrak-cija, kaip kažkam gali pasirodyti, - sakė ledo trasoje lenktynes suren-gusio Lietuvos žurnalistų autoklu-bo prezidentas Valdas Valiukevi-čius. – Šis renginys buvo pirmasis po lygiai prieš du mėnesius finiša-vusio „Metų automobilio 2012“

konkurso, kurio vertinimo komisi-jai, bandžiusiai naujausius automo-bilius, šiemet beveik neteko patirti sniego ir ledo klastos. Tad nenorė-dami „prarasti kvalifikacijos“ su-rengėme ekstremalias lenktynes, kuriose įgauti įgūdžiai neabejoti-nai padės ir žiemiškuose šalies ke-liuose.“


klubAi

Šiemet klubo nariams ir svečiams teko tramdyti ne tik įvairių, net še-šių skirtingų modifikacijų „Hyun-dai“ automobilius, bet ir įveikti jos atkarpą dviračiais su dygliuotomis padangomis, šliuožti slidėmis, lenktyniauti sniego motociklais. O bene svarbiausia, kad visi 36 pretendentai į varžybų nugalėtojo titulą privalėjo pasitreniruoti čia pat veikiančioje saugaus vairavimo mo-kykloje, kurioje jų įgūdžius ir patirtį vertino reiklūs arbitrai – žinomi au-tomobilių sporto meistrai Arūnas Strumskis ir Vincas Gerdžiūnas. „Belieka tik pasidžiaugti, kad ir to-kiuose renginiuose, kaip ką tik pa-sibaigusios lenktynės, jų organiza-toriai skiria daug dėmesio saugiam

eismui ir vairavimo įgūdžių ekstre-maliomis sąlygomis tobulinimui, - sakė A.Strumskis. – Nors kita ver-tus daugelis žurnalistų autoklubo narių sukaupta patirtimi galėtų da-lintis ir su kitais. Ypač daugiau lai-ko praleidžiantys prie vairo, nuola-tiniai įvairių ralių ir kitokių varžy-bų dalyviai, kurių neteko daug mokyti, nebent atkreipti dėmesį į kelis mažmožius.“ Susumavus rezultatus kolegos ir varžovai sveikino LNK vieną iš lai-dos „Ne vienas kelyje“ kūrėjų ir vedėjų Dainių Leonavičių, prano-kusį antrąją vietą užėmusį žurnalo „Autosportas“ redaktorių Artūrą Pakėną ir nukarūnavusį pirmąjį ledo karaliaus titulo laimėtoją Min-daugą Grinių, kuris šiemet liko to-lokai nuo prizininkų trejeto. Tre-

čiąją vietą užėmė žurnalo „Keturi ratai“ redaktoriaus pavaduotojas Linas Butkus. Pernykštį laimėjimą pavyko apginti tik VIP grupės nariui Merkiui Sauke-vičiui, kuris ir vėl diktavo madas šioje grupėje. Na o Artūras Pakėnas antrą kartą iš eilės tampa trečios vietos bendroje įskaitoje laimėtoju.Lietuvos žurnalistų autoklubo draugų grupės įskaitą laimėjo dien-raščio „15 min.“ ir to paties interne-tinio portalo fotografas Irmantas Gelūnas, nedidele persvara prano-kęs „Autopiloto“ atstovę Laurą Sondeckytę. Beje, Laura buvo vienintelė iš dai-liosios lyties atstovių, sugebėjusių prasibrauti ant nugalėtojų pakylos.

Algirdo Brazaičio nuotr.LŽA klubo info

Jėgas su sniego motociklu išbandė ir „Autosporto“ redaktorius

Nugalėtojai atskirose klasėse džiaugiasi pergale


rAlis

Dar neatėjus varžybų starto aki-mirkai buvo akivaizdu, kad lenkty-nių lyderių trejetuką nuspėti bus itin sunku, nes nugalėti ralyje pre-tendavo geriausi Baltijos šalių lenktynininkai. Įvairovę stabilizuo-ti galėjo nebent Sauliaus Girdaus-ko ekipažas, su galingąja „Škoda Fabia WRC“, tačiau metų pertrau-ką automobilių sporte padaręs daugkartinis Lietuvos ralio čempio-

Paskutinį sausio savaitgalį Utenos regiono apylinkės šurmuliavo ralio ritmu,

kur startavo greičiausia žiemos šventė – „Halls Winter Rally 2012“. Po ilgos ir

intriguojančios kovos lenktynes laimėjo latvio Janio Vorobjovo ekipažas. Antras

absoliučioje įskaitoje ir pirmas tarp lietuvių buvo Dominykas Butvilas, dramatiškoje

kovoje paskutiniame greičio ruože kiek mažiau nei keturiomis sekundėmis įveikęs

estą Kasparą Koitlą.



nas jau nuo pirmojo greičio ruožo neprilygo ralio lyderiams.Nuo pirmojo „Halls Winter Rally 2012“ greičio ruožo pirmavo la-tvis Janis Feldmanis, tačiau susi-krovęs vienuolikos sekundžių persvarą padarė klaidą bei apgadi-no automobilį. Dėl to lenktyninin-ko ekipažo tempas nukrito, o ga-liausiai streikuojant technikai jie buvo priversti pasitraukti iš varžy-bų. Estafetę iš latvio perėmė Do-minykas Butvilas, tačiau jau kita-me greičio ruože jį pavijo ir pra-lenkė estas Kasparas Koitla. Be pastarųjų sportininkų per trapų kelių sekundžių atstumą iki pir-mosios vietos buvo Vytautas Šve-das bei Janis Vorobjovas. Naujau-sio modelio „Subaru Impreza WRX STI“ pilotavo ir ralio organi-zatorius Benediktas Vanagas.Kadangi dėl žiemos ralio specifi-kos ekipažai, startavę kiek vėliau nei lyderiai, turėjo padangų sukibi-mo pranašumą, o starto tvarka per-grupuota pagal pirmųjų dviejų greičio ruožų rezultatus – tuo iš-maniai pasinaudojo J.Vorobjovas. Lenktynininkas starte nepade-



rAlis

„Halls Winter Rally 2012“ pirmasis dalyvių dešimtukas:

1. Janis Vorobjovas/Guntaras Zicanas (Latvija) 1 val. 6 min. 28,4 sek.

2. Dominykas Butvilas/Renatas Vaitkevičius (Lietuva) +22,6 sek.

3. Kasparas Koitla/Andresas Otsas (Estija) +26,9 sek.

4. Vytautas Švedas/Žilvinas Sakalauskas (Lietuva) +40,2 sek.

5. Aivis Egle/Andis Dauga (Latvija) +1 min. 15,0 sek

6. Martinš Svilis/Aivis Aizsilnieks (Latvija) +1 min. 24,7 sek.

7. Maris Neikšanas/Ringoldas Berzinšas (Latvija) +1 min. 38,9 sek.

8. Rokas Lipeikis/Inga Lipeikytė (Lietuva) +1 min. 56,0 sek.

9. Benediktas Vanagas/Irina Kolomeytseva (Lietuva/Ukraina) +1 min. 58,5 sek.

10. Stanislavas Travnikovas/Konstantinas Samušia (Rusija) +2 min. 3,9 sek.

monstravo maksimalaus tempo, o vėliau laiku spurtavo ir antrąkart nu-galėjo Utenoje. Prieš tai, 2010-ai-siais sportininkas taip pat atliko tei-singą taktinį manevrą ir išplėšė per-galę paskutiniame greičio ruože.Dviem ratais varomus automobilius vairavusių lenktynininkų būryje di-deliam gerbėjų džiaugsmui nuo pir-mojo greičio ruožo tempą nustatė vienas publikos favoritų – Dovilas Čiutelė. Tačiau tai truko neilgai, nes jau antrame greičio ruože lenktyni-ninko ekipažas susidūrė su techninė-mis problemomis, todėl buvo pri-verstas sudėti ginklus. Negana to, iš

varžybų pasitraukė ir greitai važia-vęs Justas Tamašauskas. Tuo netruko pasinaudoti latvių ekipažai, vairavę vienodus „Ford Fiesta“ automobi-lius: pirmas finišavo Janio Berkio, antras – Karlio Nebaro, o tračias – Ralfo Sirmacio ekipažas.Iš 79 startavusiųjų „Halls Winter Ral-ly 2012“ finišą pasiekė 45 ekipažai. Šių metų „Halls Winter Rally“ gamta nepagailėjo ne tik tikrų žiemiškų są-lygų, tačiau ir gražaus bei saulėto oro. Anot renginio organizatorių, renginys praėjo sklandžiai, o jo metu nesklandumų neužfiksuota.

Dainiaus Špuko nuotr.


Jie lyderiais tapo nuo pat lenktynių pradžios ir iki pat dešimtojo grei-čio ruožo finišo įgijo 1.13,6 min. persvarą prieš artimiausius perse-kiotojus. Antrąją vietą ralį užėmė didesnių bėdų ir klaidų išvengę Ra-mūnas Čapkauskas ir Tomas Šip-kauskas (“Mitsubishi Lancer EVO IX”), o trečiąją absoliučios įskaitos vietą užėmė Benediktas Vanagas ir Irina Kolomeytseva (“Subaru Im-preza”, 1.54,4 min. nuo lyderio).Į vietą prizininkų trejetuke realiai pretendavo Vytautas Švedas su Au-driumi Šošu (“Mitsubishi Lancer EVO X“). Tačiau, šiam ekipažui buvo skirta 5 minučių bauda, ir to-dėl teko tenkintis tik 15 vieta ben-droje įskaitoje.

Ralį „Žemaitija 2012” laimėjo S. Girdausko ekipažasAntrąjį šių metų Lietuvos automobilių ralio čempionato etapą laimėjo Sauliaus

Girdausko ir ukrainiečio Adriano Aftanazivo ekipažas, nugalėtojai važiavo „Škoda

Fabia WRC“ automobiliu.


rAlisIntriguojančiame ralyje startavo 45 ekipažai. Pirmąją lenktynių dieną sportininkams reikėjo įveikti šešis greičio ruožus. Varžybos baigėsi jau sutemus, kai ekipažams reikėjo du kartus įveikti patį ilgiausią ralyje 21 km greičio ruožą. Nors buvo laukta, kad naujuose ir sportinin-kams nepažįstamuose greičio ruo-žuose bus daug avarijų, lenktyni-ninkai su šiais išbandymais susido-rojo. Vakare jie turėjo įveikti neį-skaitinį greičio ruožą Rietavo cen-tre: Rietavo mero Antano Černec-kio taurę iškovojo Dominyko Butvi-lo ir Renato Vaitkevičiaus ekipažas („Mitsubishi Lancer EVO X“), kuris sugebėjo labai nedaug aplenkti viešnių iš Rusijos – Inesos Tuškano-vos ir Natalijos Potapovos ekipažą. Dar vieną specialų prizą už geriau-sią rezultatą „Žemaitijos“ automo-bilių ir motociklų sporto komplek-se pelnė Vytautas Švedas, šiame ralyje važiavęs su Audrium Šošu („Mitsubishi Lancer EVO X“). Ta-čiau V. Švedo ir D. Butvilo ekipa-žai dėl absoliučios pergalės neko-vojo. V. Švedas prarado daug bran-gaus laiko dėl pradurtos padangos,

D Butvilas pačioje ralio pradžioje išlėkė iš trasos ir prarado apie dvi minutes. Galutinėje įskaitoje D. Butvilas užėmė ketvirtąją vietą. Dar vienas favoritų ekipažas – Ro-kas Lipeikis ir Inga Lipeikytė („Mitsu-bishi Lancer EVO VIII“) – „Žemaiti-jos“ kroso trasoje irgi keitėsi sulanks-tytą ratlankį, todėl prarado apie penkias minutes ir liko dvyliktas.Tarp dviem ratais varomą techniką pasirinkusių ekipažų greičiausiai važiavo Justas Tamašauskas ir Vai-

das Šmigelskas („Opel Astra“). Šis ekipažas bendroje įskaitoje užėmė tryliktąją vietą. Ralio laimėtoju tapęs Saulius Gir-dauskas po finišo neslėpė džiaugs-mo – šis lenktynininkas ralį pasku-tinį kartą buvo laimėjęs 2009 metų pradžioje, kai buvo greičiausias žiemos ralio trasoje: „Viskas gerai, esame patenkinti. Automobilis di-desnių problemų nekėlė, nors ne-galiu teigti, kad viskas buvo labai gerai. Su nauju šturmanu puikiai


Ralio „Žemaitija 2012”atskirų klasių nugalėtojai:

1 klasė

Saulius Girdauskas/Adrianas Aftanazivas, “Škoda Fabia WRC”;

2 klasė

Benediktas Vanagas/Irina Kolomeytseva, “Subaru Impreza”;

3 klasė

Arūnas Lopetaitis/Ričardas Abelkis, “Renault Clio”;

4 klasė

Paulius Nanartavičius/Ramūnas Nanartavičius, “Renault Clio”

6 klasė

Justas Tamašauskas/Vaidas Šmigelskas, „Opel Astra“;

7 klasė

Vaidotas Žala/Žygimantas Augustas Žala, „BMW 318“

sutarėme: jis savo srities profesio-nalas, be to, labai šiltas ir malonus žmogus. Ar drauge su juo važiuosi-me ir toliau, dar negaliu pasakyti, bet pergale tikrai džiaugiuosi, ge-ras jausmas“, - sakė ralio „Žemaiti-ja“ nugalėtojas S. Girdauskas.Pasibaigus šioms lenktynėms galima jau apžvelgti ir preliminarius šalies ralio čempionato rezultatus. Trečda-lis nueito kelio žinoma dar ne pabai-ga, tačiau sezono lyderiai jau aiškė-ja. 1 įskaitoje lyderio pozicijoje įsi-tvirtino Saulius Girdauskas, tačiau ramybės jam aišku neduos nei Ro-kas Lipeikis nei Ramūnas Čapkaus-kas, kuris nuo trečiojo etapo žada persėsti į galingesnį automobilį. 2 įskaitoje pirmauja Dominykas Butvilas. Čia kova nusimato dar ar-šesnė, nes ir jam ant kulnų lipantys Benediktas Vanagas, bei Rokas Kvaraciejus neabejotinai sulauks Vytauto Švedo „spaudimo“.Viena ašimi varomų automobilių grupėse taip pat išryškėjo lyderiai: 3 įskaitoje pirmauja Arūnas Lope-taitis, ketvirtoje – Paulius Nanarta-vičius. Kol kas 6 įskaitos lyderio pozicijas užima Linas Vaškys o 7 įskaitos – Konstantinas Gorbas.

Dainiaus Špuko nuotr. Pagal ralio spaudos centro pranešimą


STARTAI UŽSIENYJE

Apie „Rally sprintą“ ir „Halls Win-ter Rally“ jau nebepasakosim, ta-čiau paskutiniai du dalyvauti raliai reikalauja dėmesio. Pirmasis Pa-

saulio Ralio Čempionato antrasis etapas Švedijoje ir antrasis Lietu-vos ralio čempionato etapas – ralis „Žemaitija“.

Taigi nuo pradžių. Į Švediją išvyko-me vasario 4 dieną tai yra šeštadie-nį. Naktį praleidę kelte Ryga-Stok-holmas į Karlstadą atvykome vasa-

„Pieno Žvaigždės“ žiemos trasose„Pieno Žvaigždės Rally Team“ ekipažas praėjusį savaitgalį pabaigė savo odisėją

žieminiais ledo karalystės keliais ir vieškeliais. Planas įgyvendintas daugiau nei

100%. Vietoje planuotų 500 kilometrų sniego ir ledo danga, nuvažiuoti apie 600

kilometrų“ – sako šio ekipažo šturmanas Marius Samuolis.

Pateikiame skaitytojų dėmesiui išsamų Mariaus pasakojimą apie žiemos nuotykius ir

patyrimus kaip Lietuvoje, taip ir užsienyje.


nuMEriO tEMA

rio 5 dieną. ir gerai nusiteikę ki-bom į... poilsį ir ralio savaitės pla-navimą. Kelionė iš Stokholmo aiš-ku be nuotykių nepavyko...Dėl per didelės apkrovos neatlaikė „technikės“ padanga ir teko stoti pusiaukelėj keistis rato. Atsarginis buvo tad viskas kaip ir gerai, tik, deja, nesumontuotas! Išlėkėm į ar-timiausius miestelius ieškoti kur galima susimontuoti. Bet Švedija tokia šalis, kur sekmadieniais nie-kas nedirba, tad rasti montavimą – be šansų. Kol mes važinėjome ir ieškojome, mechanikai nesnaudė ir persimontavo ratą tiesiog autos-tradoje! Tad kelionę galėjome tęs-ti toliau. Neilgam. Pasiekus Karls-

kogą neatlaikė kitas „technikės“ ratas ir... mechanikai turėjo pasi-likti laukti pirmadienio. Pirmadienis išaušo greitai, tad su nekantrumu ėmėme laukti admi-nistracinės komisijos. Viskas praė-jo puikiai, geriausiame miesto vieš-butyje įrengtas ralio štabas, jokių eilių ir labai paprastas dokumentų patikrinimas. Užteko pasakyti eki-pažo startinį numerį, parodyti li-cenzijas ir vairuotojo pažymėji-mus, pasiimti lipdukus, kelio kny-gas ir kitus papildomus dokumen-tus, užduoti porą papildomų klau-simų ir komisija praeita. Keistas jausmas stovint eilėje, kuomet aplink vaikšto visokie veidai iš WRC televizinių apžvalgų.. Smagu pasijusti dalimi TO įvykio.

Tas įvykis Žemaitijoje kai adminis-tracinė komisija konteineryje (ge-rai, kad bent su langu) paliko ti-kriausiai didesnį įspūdį nei „Elite Stadshotellet Karlstad“. Kuo toliau, tuo mažiau svečių iš užsienio su-laukiame dėl lietuviško ralio ypatu-mų. Todėl įdomu kaip nuteikė tuos kelis užsieniečius tokia mūsų administracinės komisijos aplinka? Norėjosi paklausti Andžio Neikša-no, bet... gėda padarė savo todėl protingai patylėjau...

Išaušo darbingas antradienis Švedi-joje – susirašymo arba susipažini-mo su trasa pirmoji diena. Ekipažo grafikas toks: 5:00 antklodes šalin! Į dušą, po šviežią citriną imuniteto stiprinimui ir greitesniam smegenų prabudimui ir į kelią! Nuo 8:00 Norvegijoje jau stojam į eilę ir pra-dedam pažintį su Pasaulio Ralio Čempionatu. Grafikas sudarytas taip, kad nėra kada nei degalinių ieškoti kuro atsargoms papildyti, nei pavalgyti.. Čia gelbsti koman-da. Į sutartą vietą atvažiuoja su bačkute ir keke bananų. Užkąst ir pagirdyti automobilį sugaištam apie 10 minučių, ir vėl į greičio ruožus. Apie 21 valandą jau vaka-rieniaujam. Dar po valandžiukės

sėdam tikrint stenogramos ir per-žiūrinėt video. Miegoti sau leidžia-me tik apie 1 valandą nakties. Ryte keliamės vėl taip pat ir panašiu gra-fiku praleidžiame visą trečiadienį.

Žemaitija, palyginus – grynas poil-sis. Aišku, taip ir turėtų būti, kali-bras ne tas. Beje, tai liečia visus mūsų nacionalinius ir kaimynų na-cionalinius etapus. Viskas greitai ir kompaktiškai – be įtampos.

Ketvirtadienis Švedijoje skirtas eki-pažo poilsiui ir video peržiūroms bei stenogramos tikrinimams. Ne-gali būti jokių neaiškumų! Švedijos keliai klaidų neatleidžia. Pusnys at-rodo gan nekaltai, bet nežinai kur ir kada tai bus apsnigtas akmuo. Taip pat labai nejaukiai lietuviškai akiai atrodo po ilgos tiesiosios lau-kiantis kalno šlaitas jei nepataikai su stabdymų į kokį D4...Medžių neminėsiu, nes jų turim ir mes – dažnai ne vietoje augančių. Vakare ralio atidarymas žymiaja-me Karlstado hipodrome. Trasa pa-daryta hipodromo viduryje. Visur gražiai, vienodai išlietas ledas. Di-delis, status tramplynas, siauri po-sūkiai su betoniniais stadiono ži-bintų pamatais. Greičio ruožas skirtas žiūrovams, galbūt daugiau vietiniams nei suvažiavusiems iš viso pasaulio.

Palyginus su Žemaitijos „žiūrovi-niu“ GR-u Rietave, be komentarų. Gal tik jei yra daromas toks ruožas, jis turėtų būti įskaitinis, arba jei neį-skaitinis tai neprivalomas. Vienu ar kitu atveju, iš to išplaukia daug kito-kių organizacinių niuansų, kurie Žemaitijoje nebuvo išspręsti. Toks žiūrovinis GR’as puikiai galėjo būti ir 3-4 GR’ai. Nesuprantama kam dar reikalingas buvo Rietavas su vi-siška organizacine betvarke. Ir kam daryti varžybų atidarymą viduryje lenktynių? Vis dar nerandu atsaky-mo, nors praėjo jau savaitė po ra-lio. Penktadienį vakare po susira-šymo galėjome laisvai sudalyvauti

Virgilijaus Rutkausko nuotr.


nuMEriO tEMA

atidaryme, pralėkti kroso trasą ir per šeštadieni suvažiuoti visus rali-nius ruožus. Be varginančių per-traukų!

Grįžtame į Švediją, į penktadienį. Rytas prasideda nuo šeštos valan-dos. Nuvykstame į uždarą parką požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje. Vienas komandos narys laukia šalia jei netyčia neužsikurtų automobilis po nakties, turėsim akumuliatorių užkūrimui. Užsiku-riame. Viskas tvarkoje. Iki rytinio serviso laukia 85 kilometrai. Servi-se pasikeičiame ratus ir į ilgiausią (27 km) ralio greičio ruožą! Startas Švedijoje finišas Norvegijoje. Liku-si dienos dalis taip pat Norvegijoje su nuotoliniu 15 minučių servisu. Iki greičio ruožo 96 km „perego-no“. Su dygliais!!! Kadangi pirmą kartą susirašinėjome be trenerio, o patys – reikia įsivažiuoti ir suprasti ar viskas tvarkoj su stenograma. Taip pat ir perprasti kaip stenogra-mos užrašymas keičiasi prie tam tikrų sąlygų, kurių Lietuvoje neturi-

me. Tad iki serviso važiuojame at-sargiai ir siekiame neprisieksperi-mentuoti. Penktame greičio ruože priekiu truputi kabiname pusnį ir pavažiavę kelis kilometrus pajunta-me, kaip netenkame galios.. Už-kimšome sniegu tepalo radiatorių.. Dėl ko pakilus tepalo temperatū-rai, kompiuteris riboja variklio dar-bą. Stojame viduryje ruožo, valo-me sniegą ir laukiame kol atauš te-palas. +5 minutės. Servise pasikei-čiame ratus ir priimame sprendi-mą, kad kaip ir viskas aišku su greičio ruožais, stenograma „lim-pa“ - reikia didinti tempą. Čiumpam užduotį už kupros ir jau-čiame augantį pasigėrėjimą nuos-tabiais Švedijos keliais.. Deja, ne-patyrimas ir galbūt per daug dide-lis noras „pasitaisyti“ laiką pabai-gia mūsų pirmąją dieną pusnyje. Pradžioje atrodė, kad perspaudėm su stabdymo tašku ir tiesiog „neįsi-paišėme“ į posūkį, bet analizuo-jant video iš vidaus, teko pridėti dar vieną faktorių. Stabdydami per daug leidomės į išorinę kelio dalį

prieš posūkį, o ten sniegas nuvaly-tas plačiau nei pats kelias ir... tie-siog įtraukė. Sustojome per kelis metrus nuo „Mini John Cooper Works WRC“ automobilio, kurį ne taip sėkmingai kaip mes į griovį nuleido norvegas Richard’as Goransson’as. Atsikasti iš pusnies greituoju būdu – šansų nulis. Su kelių žiūrovų pagalba, beje reikia paminėti, kad smagu buvo pama-tyti lietuvį, kuris rodė daugiau už-sidegimo iškrapštyti automobilį iš griovio nei pats ekipažas. Ačiū jam už pagalbą. Po įvairių operacijų ir ilgo sniego kasimo, automobilį iš-krapštėme tik po trijų valandų! Pasi-sekė, kad mechanikams darbo pa-pildomai padarėme tik parsivaryti automobilį į servisą ir paruošti kitos dienos startui. Gavome 25 minutes baudos už penkis nebaigtus greičio ruožus, tačiau buvome nusiteikę gan gerai, nes galėjome toliau tęsti varžybas ir rinkti vertingus patirčiai kilometrus. Šiuo momentu labai maloniai nustebino organizatorių rūpestis dalyviais. Praėjus maždaug

Virgilijaus Rutkausko nuotr.


valandai po mūsų nuotykio sulau-kėme skambučio iš ralio štabo su klausimu ar ruošiamės startuoti šeš-tadieni ir smulkiu paaiškinimu, ką daryti toliau: kur statyti automobilį į uždarą parką, kiek baudų gausim, kada reikia pastatyti automobilį į UP ir t.t.

Sakyčiau, visiškai skirtingas požiū-ris nei galėjome pamatyti ar išgirsti Žemaitijos ralyje, kai užsieniečių ekipažui atmestinai duodamas lei-dimas keisti ratą uždarame parke ir nepaaiškinamos to pasekmės jų ekipažui. Manau, nesuklysiu pasa-kydamas, kad toks teisėjų požiūris nedaro ne tik įspūdžio, bet ir gar-bės ne tik mūsų organizatoriams, bet ir federacijai, bei šaliai. Jei no-rime kelti savo sportinį bei organi-zacinį lygį ir sulaukti svečių iš už-sienio dalyvaujančių mūsų čempi-onatuose, reikėtų truputį apsivalyti ir pradėti gerbti kitus bei jiems pa-dėti, ypač, kai tai yra svečiai iš už-sienio. Pats laikas LASF’ui susimąs-tyti, kokius etapus leidžia ir ko-

kiems organizatoriams juos leidžia organizuoti, kokie žmonės užsiima atsakingas pareigas, kur tiesiogiai bendraujama su dalyviais. Neži-nau, kas stovėjo ir žiūrėjo kaip V. Švedas ir A. Shemet’as keitė ratus UP Žemaitijoje ir kas davė leidimą, bet nepaaiškinti kokios sankcijos laukia ekipažų už tokį veiksmą, ypač, kai vienas yra svečių ekipa-žas, kuriame važiuoja Latvijos ra-lio čempionas ir žmogus, kurio nuomonė ir atsiliepimai bent Balti-jos šalyse yra vertinami ir laukiami, yra tikriausiai didesnė klaida nei ralio formatas. Ir žmogus ant kieno pečių gula ši atsakomybė, turėtų viešai pripažinti savo klaidą ir atsi-prašyti visų Lietuvos ralio fanų, or-ganizatorių, nes tokie žmonės žlugdo mūsų įvaizdį.

Grįžkime į Švediją... Čia jau išaušo antra ralio diena. Startavome tru-putį pakeitę automobilio elgseną, t.y. nusprendėme, kad visgi Švedi-jos kelių „suktybėms“ labiau tiks kietesnė galinė blokiruotė. Deja,

nebuvome su ja važiavę, todėl teko vėl pratintis prie pasikeitusio automobilio elgesio, be to, kadangi susirašymai vyko dvi dienas ir mums neįprastuose keliuose (grei-čio ruožų susirašymai vieną dieną vyko įprastai, o antrą jau su adap-tacija esamoms sąlygoms), todėl važiuojant varžybų metu išlindo dviejų dienų stenogramų skirtu-mai, prie kurių irgi teko derintis. Nieko nepadarysi. Nepatyrimas daro savo. Todėl stengiamės kaip ir anksčiau sukti kuo daugiau kilo-metrų ir tą patirtį auginti. Galbūt kai kam tai skambės kaip pasiteisi-nimas dėl prasto rezultato, bet ti-krai taip nėra! Žinome, kas buvo ne taip ir esame nusiteikę keistis, visgi pirmoj vietoj nuo pat sprendi-mo važiuoti Švedijoje, užduotis buvo pirmiausiai rinkti informaci-ją, o ne stengtis kažką nustebinti. Visgi palyginus su Benedikto tem-pu, esame truputėli savimi nusivy-lę. Sveikinimai ir pagarbą Benui už tempą ir skausmingų klaidų neda-rymą. Visgi, kovodami su automo-



nuMEriO tEMAbiliu ir su stenograma, ilgiausiame šeštadienio greičio ruože su Colin’s Crest abu kartus sugebėjome pavy-ti priešais startavusi ekipažą su „Subaru Impreza WRX Sti“ ir teko jį lenkti. Antrą kartą praleido grei-tai, bet pirmąjį teko kokį kilometrą vilktis iš paskos. Šeštadienį išlindo dar viena problemėlė.. Trumpame „Hagfors Sprint“ greičio ruože su-durniavo centrinio diferencialo kom-piuteris, todėl teko ir pusnis taranuo-ti ir laukti kitų nuotykių, o jų belau-kiant nekoks važiavimas išeina... Servise po šio GR’o lyg ir pavyko su-sitvarkyti. Tačiau ir antra dienos dalis buvo vis dar neįprastai lėta dėl ban-dymų „neprisicirkinti“ kol automobi-lis nėra gerai jaučiamas.

Žemaitijoje visos problemos vėl at-sivėrė visu gražumu. Pirmuose ruožuose apšilus, kroso trasoje prakirtome ratą. Gerai, kad pasku-tiniame rate, tad pasikeisti sustojo-me po finišo prieš uždarą parką. Po ketvirto GR’o servise nusprendė-me pasikeisti kietąją galinę bloki-ruotę į „minkštesnę“ labiau tinka-mą greitiems lietuviškiems žiemos dopams. Visgi, penktajame greičio ruože ir ta minkštoji elgėsi „nepa-doriai“ ir atrodė, kad bet kuriuo momentu mašiną gali nurauti nuo kelio... Po finišo pakalbėjome su kolegomis ralistais – jiems tas pats.. Vadinasi su automobiliu vis-kas tvarkoj, tiesiog kelio sąlygos tokios. Sukaupę sportinį pyktį ir nusiteikę sutemus „atsigrajinti“ ga-vome šlapiu skudurų per kuprą. Starte užsiožiavo starto programa ir visą greičio ruožą teko važiuoti nepilnomis apsukomis ir maksima-liu 130 km/h greičiu. Tarpsezonis iki gegužės laukia įtemptas proble-mų radimui ir jų išsprendimui.

Sekmadienis Švedijoje išaušo gra-žus, o ekipažas 6:00 atsikėlė nusi-teikęs jau pagazuoti ir užbaigti ralį savo tempu. Pagaliau jautė-mės užtikrintai, automobilis ne-siožiavo, o ir noras pagaliau pa-

lėkti davė savo. Laikai akivaiz-džiai darėsi panašesni į mūsų, o ir jausmas ekipaže buvo nenusako-mai smagus. Lėkti pasaulio čempi-onato etape ir „kaifuoti“ yra ti-kriausiai smagiausias jausmas. Visgi šitą jausmą viename GR’e vėl sugadino tas pats Subaru, kuris iš kelio nesitraukė apie tris minu-tes. Galutiniam rezultatui su +25 minutėmis tai aišku nieko neturė-jo, bet norėjosi „pasispardyti“ daugiau. Nors ekipažo darbui ši patirtis irgi sakyčiau į naudą. Fini-šavome! Drąsiai galime sakyti, kad patirtis, kurią sukaupėme yra neįkainuojama, įspūdžiai iš rengi-nio patys geriausi. Dėkui rėmė-jams už galimybę patirtį šį jausmą ir už galimybę į patirties kuprinę įsidėti keletą storų vadovėlių apie tai, kaip atrodo kitas pasaulis per priekinį automobilio stiklą. Ačiū mechanikams. Ir ačiū organizato-riams už galimybę palyginti, kas yra geriausio ir kas, deja, blogiau-sio. Mes tikrai pasisėmėme labai daug naujos informacijos iš pasau-lio čempionato. Laukia keletas ryškių pasikeitimų mūsų ekipaže. Tokių, kurių niekas nematys.

Benediktas Vanagas, tikiu, gerą „Winter Rally“ padarys dar geres-niu. O „Slikui“ linkiu nenukabinti nosies, iki „Saulės ralio“ dar laaa-bai daug laiko. Galima padaryti tikrai įspūdingą renginį. LASF’ui linkiu, kad imtųsi auklėti oficialius

asmenis, kurie prižiūri renginius, atstovauja federaciją ir užima ki-tas pareigas susijusias su organiza-cija, varžybų virtuve. Jei norime sulaukti svečių, o ne verkti, kad pas mus niekas nevažiuoja turime apsivalyti patys ir išsikelti sau tam tikrus standartus. Toli žiūrėti ne-reikia. Latvija yra ta šalis, kur su malonumu važiuojame mes, va-žiuoja estai, rusai, suomiai. Ir atsi-sakyti bendrų etapų su jais, o vie-toj to įkišti kažkokį „nesusiprati-mą“, kurį sugalvojom padaryti va-kar, o šiandien padarėm yra (per-frazavus Sūrskį) blogas, labai blo-gas sprendimas. Kitą kartą kai pri-iminėsite tokius sprendimus, kreipkite dėmesį labiau į sporti-ninkus, o ne į tam tikrus asmenis. Nes kiek žinome, dauguma sporti-ninkų buvo už bendrą etapą., o ne papildomą žiemos ralį Lietuvoje. Žemaitijos ralis, mūsų ekipažo nuomone, buvo tas renginys, kuris parodė viską ką turime ir galime blogiausio pavyzdį. Ir tai yra tei-giamas dalykas! Dabar tikrai visi: federacija, organizatoriai, daly-viai, žiūrovai žino kaip neturi būti. Ir patikėkit – NEBEGALI taip būti! Nes sekantis žingsnis gali būti tik..... išvadas visi pasidarom patys.

Mūsų ekipažas eina dirbti. Todėl iki susitikimo ralyje „Vilnius 2012“!

Marius samuolis



sPOrtAs

Kačerginės “Nemuno žiede” - Pasaulinio lygio motokroso trasaKačerginės „Nemuno žiedo“ lenktynių trasoje dar šiais metais yra žadama įrengti

Pasaulinius standartus atitinkančią motokroso trasą.

Šios iniciatyvos pradininkai yra Lietuvos motociklų sporto federa-cija, kuri kreipėsi į naująjį Všį „Nemuno žiedas“ vadovą Arūną Samochiną su siūlymu Kačerginė-je įrengti Pasaulinius standartus atitinkančią motokroso trasą. To-kiam LMSF siūlymui buvo pritar-ta. Tokios aukšto lygio motokroso trasos atsiradimas yra būtinas no-rint Kačerginės „Nemuno žiedą“ paversti techninių sporto šakų traukos centru – teigė VšĮ „Nemu-no žiedas“ direktorius Arūnas Sa-mochinas. 2012 metų kovo 1 d. įvyko pirmasis darbo grupės susi-rinkimas kuriame dalyvavo VšĮ „Nemuno žiedas“ direktorius

Arūnas Samochinas, rinkodaros vadovas Martynas Gedvilas, pro-jektų vadovas Donatas Motiejū-nas bei Lietuvos motociklų sporto federacijos prezidentas Virginijus Visockis ir generalinė sekretorė Ingrida Visockienė. Darbo grupės susirinkimo metu buvo aptarti visi klausimai dėl Pasaulinio lygio motokroso trasos įrengimo VšĮ „Nemuno žiedas“ teritorijoje, ap-tartos galimybės šioje trasoje or-ganizuoti aukšto lygio motokroso varžybas. Buvo sudarytas darbų planas šio projekto įgyvendini-mui. Projektas bus finansuojamas iš Kūno kultūros ir sporto rėmimo fondo lėšų.

Trasos atidarymo ašimi taps 2012 m. birželio 10 dieną rengiamas Europos motokroso čempionato etapas.Darbo grupės susirinkimo metu taip pat buvo aptartas ir kitas la-bai svarbus VšĮ „Nemuno žiedas“ projektas, pateiktas Lietuvos Res-publikos Susisiekimo Ministerijai, dėl plentinės žiedinių lenktynių trasos atkarpos rekonstrukcijos ir saugumo problemų išsprendimo šioje trasoje. Atlikus šiuos darbus saugumo lygis bei trasos patrau-klumas sportininkams gerokai pa-didėtų.

lMsF info


POrtrEtAi

Kartingo „Žiemos Taurė“Sekmadienį, vasario 19 d., finišavo Lietuvos kartingo federacijos organizuota 2011-

2012 m. „Žiemos Taurės“ varžybų serija.

Kaip ir kasmet, šių varžybų serijoje lenktynės vyko keturiose kartų klasėse. Šiemet

paskutinysis penktasis šių tradicinių varžybų etapas vyko atnaujintame Plytinės

kartodrome, Vilniuje.

Paskutiniajame etape varžybos iš anksto žadėjo intrigą. Nei vienoje iš keturių klasių nebuvo aiškaus pre-tendento tapti „Žiemos Taurės“ nu-galėtoju. Todėl lenktynės pritraukė rekordinį dalyvių skaičių, o gausiai

susirinkusiems žiūrovams ir kartin-go fanams padovanojo daug adre-nalino ir gerų emocijų.Trys lenktynininkai, važiuojantys HONDA klasėje su varikliais, kurių darbinis tūris 160 kubinių centime-

trų, pretendavo tapti šių metų „Žie-mos Taurės“ nugalėtojais. „Šalčiau-sius“ nervus įnirtingoje kovoje išlai-kęs, pergalę šventė Kristupas Žu-kauskas iš „Artkart“ komandos, an-troje vietoje liko Julius Gudelis, ap-


kArtinGAs

lenkęs komandos draugą Marių Po-vilaitį. Pastarieji lenktynininkai atsto-vavo Lietuvos mokinių informavimo ir techninės kūrybos centrą (LMITKC). Tačiau pergalė etape ne-garantavo 2011-2012 m. „Žiemos Taurės“ nugalėtojo titulo. Juo tapo Julius Gudelis, antroje vietoje liko Kristupas Žukauskas, o trečioje – Marius Povilaitis.Intrigos netruko ir RAKET 85 klasėje, kurioje lenktynininkų amžius yra 8 – 14 metų, o lenktyniaujama Raket varikliais, kurių galingumas 8,5 kW. Jaunieji lenktynininkai atkakliai ko-vodami padovanojo savo sirgaliams nuostabių lenktynių akimirkų. Ir nors penktojo etapo nugalėtoju tapo Justas Jonušis iš „Promo karto“ ko-

mandos, 2011-2012 m. „Žiemos Tau-rės“ lenktynių serijos nugalėtojo var-dą iškovojo Lukas Stanevičius (MS Kart). Trečioje vietoje etape ir sezo-no įskaitoje liko Markas Bukinas iš „Artkart“ komandos.Vyresnių lenktynininkų klasėje RA-KET 120 (variklių galingumas 10 kW), penktojo etapo laimėtoju tapo Mantas Pundys, antroje vietoje liko Almantas Sadauskas, o trečiasis – Martynas Udras. Visi šie sportinin-kai yra komandos draugai ir atsto-vauja „Artkart“. Ir nors A. Sadaus-kas netapo Vilniaus etapo nugalėto-ju, tačiau jam atiteko 2011-2012 m. „Žiemos Taurės“ nugalėtojo laurai, antras liko M. Udras, o trečioje vie-toje „One Racing“ komandos lenk-tynininkas Karolis Vilkaitis.Gausiausioje LAISVOJE klasėje, ku-rioje varžėsi lenktynininkai nuo 12 metų ir nėra apribotas variklių ga-lingumas, savo sugebėjimus lenkty-niauti ekstremaliomis sąlygomis rodė daugkartiniai Lietuvos bei Pa-

baltijo čempionai, 1000 km lenkty-nių dalyviai. Iš viso 17 sportininkų. Pirmąją vietą bekompromisėje ko-voje iškovojo puikiai startavęs M. Pundys, antroje vietoje liko A. Sa-dauskas (abu Artkart), na, o trečioje liko Marijus Jašinskas iš „MS Kart“ komandos. Ir nors etape M. Jašins-kas liko trečioje vietoje, tai nesu-trukdė jam tapti žiemos sezono nu-galėtoju bei vienu tašku galutinėje įskaitoje aplenkti M. Pundį ir trečio-je vietoje likusį A. Sadauską.Komandinėje įskaitoje šiųmetinėje „Žiemos Taurėje“ trečioje pozicijo-je liko Lietuvos mokinių informavi-mo ir techninės kūrybos centro ko-manda surinkusi 131 tašką, antri – „MS Kart“ komandos lenktyninin-kai su 192 taškais, o nugalėtojų laurai atiteko, beje pirmą kartą šių varžybų istorijoje, „Artkart“ ko-mandos lenktynininkams savo krai-tyje sukaupusiems 298 taškus.

lkF info


krOnikA

Į Bačkonių konferencijų salę susirin-kusius bendruomeniečius pasveiki-no susisiekimo ministro patarėjas Rimantas Mikaitis, Lietuvos automo-bilių kelių direkcijos prie Susisieki-mo ministerijos direktoriaus pava-duotojas Algimantas Janušauskas.Konkurso eigą ir rezultatus apžvelgė Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos Eismo saugumo skyriaus vyriausiasis speci-alistas Viktoras Kuznecovas.Apie konkurso naudą viso krašto žmonėms kalbėjo asociacijos „Lie-tuvos kaimo bendruomenių sąjun-ga“ pirmininkė Guoda Burokienė, šios sąjungos atstovė Sigita Griga-liūnienė, Gelgaudiškio (Šakių r.) bendruomenės „Atgaiva“ pirmi-ninkė Genė Žilinskienė, asociaci-jos „Plungės kraštas“ pirmininkė Rima Jokūbauskienė.

„Šiame konkurse dalyvaujančios bendruomenės savo darbus pradėjo nuo mažų dalykų. Aktyviausi jų na-riai pasistengė, kad artimiausi kai-mynai pradėtų nešioti atšvaitus (o nesakytų, kad tai daryti jiems gėda), to mokytų savo vaikus, ateitų į orga-nizuojamus saugaus eismo rengi-nius“, – kalbėjo G. Žilinskienė.„Po mūsų bendrų renginių rytais pieną į pieninę vežantys žmonės pradėjo dėvėti šviesą atspindinčias liemenes, o kai keletą kartų patikri-nome, ar moksleiviai į mokyklą atei-na prisisegę atšvaitus, tokių eismo dalyvius įspėjančių švieselių tikrai padaugėjo“, – antrino plungiškė R. Jokūbauskienė.Teigiama patirtimi dalijosi ir visuo-meninės organizacijos „Balninkų bendruomenės centras“ (Molėtų r.) pirmininkė Jonė Maniuškienė:

„Džiaugiamės, kad nebereikia pri-minti nei vaikams, nei suaugusiems apie atšvaitus. Praradęs atšvaitą, žmogus pats jo ieško. Džiugu, kad esame vieningi ir tampame ben-draminčiais. Balninkuose apie eis-mo saugumą nuolat primena mūsų klebonas.Šis konkursas – dar vienas žingsnis per atsakomybės ir pagarbos sau bei kitam skatinimą į pilietiškumo pa-matinių vertybių formavimą. Tai ry-šių tarp šeimos narių, pasyvių ben-druomenės žmonių plėtimas, nes eismo įvykiai yra ta tema, kuria dis-kutuoja visi, o šiame projekte kie-kvienas galėjo dalyvauti“.Konkursas „Eismo saugumas ben-druomenėse“ vyksta jau dveji me-tai. Saugaus eismo srityje jis įgyja naujų darbo formų, tampa įvaires-nis, patrauklesnis, apimantis vis dau-

Saugiu eismu rūpinasi vis daugiau bendruomeniųJau antrus metus iš eilės Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo

ministerijos sukvietė konkurso „Eismo saugumas bendruomenėse“ nugalėtojus ir

aktyviausiai jame dalyvavusių bendruomenių atstovus.


giau veiklos sričių, o svarbiausia – jis pritraukia kasmet gausėjantį dalyvių ratą, bendruomenių žmonių iš skir-tingų socialinių sluoksnių, įvairiausių profesijų ir interesų atstovų. Svarbu ir tai, kad konkurse dalyvauja ikimoky-klinių įstaigų vaikai ir mokyklinis jau-nimas, kuriems konkursas padeda susivokti sudėtingose gatvių ir kelių eismo sąlygose, tampa naudingų dis-kusijų vieta, kur atrandami atsaky-mai į kasdien iškylančius klausimus.Praėjusiais metais konkurse dalyva-vo 58 visuomeninės organizacijos (2010 m. – 23). Iš jų dviems rajo-nams atstovavo bendruomenių są-jungos, vienam – koordinacinis centras ir vienam – asociacija. To-kios į sąjungas ar centrus susivieni-jusios bendruomenės į konkursą sukvietė dar daugiau savo narių ir eismo dalyvių. Tai ir lėmė, kad ben-druomenių darbuose atsirado įdo-mesnių idėjų, jas įgyvendinti ėmėsi daug daugiau kūrybingų žmonių. Pateikti projektai, jų įgyvendinimo formos buvo labai įvairios. Susitel-kę bendruomenių nariai rinkosi į saugaus eismo šventes, kvietė į šios srities specialistų paskaitas, viktori-

nas, parodas, koncertus, sporto var-žybas, dviračių, pėsčiųjų žygius. Tuose renginiuose dalyvavo ir neį-galieji, vieniši ar rizikos grupėms priskiriami žmonės. Kad kiekvienas bendruomenės narys pasijustų svarbus ir reikalingas, suprastų ke-liamas saugaus eismo problemas ir sąmoningai jas spręstų, bendruo-menės glaudžiai bendradarbiavo su vietos seniūnijomis, policija, švieti-mo, kitų įstaigų ir organizacijų spe-cialistais.Kelių direkcija pasirūpino, kad bendruomenių renginiuose nepri-stigtų saugaus eismo priemonių – atšvaitų, liemenių, spaudinių sau-gaus eismo temomis.Renginių metu į saugaus eismo vei-klą įsijungė ir tos bendruomenės, kurios konkursui paraiškų ir nepa-teikė. Paskaitos ir seminarai vyko 70 bendruomenių auditorijose, at-švaitais, liemenėmis, spaudiniais aprūpinta daugiau kaip 500 ben-druomenių, joms išdalinta 75 tūkst. specialiai bendruomenėms pagamintų lankstinukų.Konkurso dalyviai organizavo ben-druomenių narių apklausą, jų metu

surinkta per 3500 anketų, kuriose sukaupta informacija apie atšvai-tus, jų naudojimą ir žmonių požiū-rį į šias eismo saugos priemones. Regioninėje ir rajoninėje spaudoje, internetinėje erdvėje, kitose žinias-klaidos priemonėse projektas „Eis-mo saugumas bendruomenėse“ viešintas daugiau kaip 200 kartų.Bendruomenių atstovams nuotai-kingai koncertavo konkurse daly-vavusi muzikuojanti bendruomenė „Akordeono garsai“ (vadovė Liu-dmila Daunorienė).Konkurse „Eismo saugumas ben-druomenėse“ 2011 metais geriau-siai pasirodė Šeduvos miesto ben-druomenė (Radviliškio r.), draugiš-kų šeimų bendruomenė „Jaunystė“ (Kaunas), Gelgaudiškio bendruo-menės centras „Atgaiva“ (Šakių r.).Ir ankstesniais metais, ir šį kartą Lietuvos bendruomenių atstovai ragina tęsti pradėtą saugaus eismo darbą, kuris padeda keisti žmonių sąmonę, ugdo jų pilietiškumą, ska-tina prisidėti prie prasmingų rengi-nių gyvenamosiose vietovėse.

lAkD info


krOnikA

Lietuvos kelių muziejaus

ekspoziciją Vievyje papildė

autobusas KAG-3, kurį

restauravo VĮ „Šiaulių

regiono keliai“ (direktorius

Piotras Bakanovas)

mechanikas Petras

Motiejūnas.

Šis muziejaus eksponatas – specia-liai kelių tarnyboms pagaminta modifikacija KAG-33 KT, kurios vagoninio tipo kėbulas suskirstytas į tris atskirtas sekcijas – vairuotojo kabiną, 5 sėdimų vietų patalpą darbininkams ir su atskiromis duri-mis iš galo pakankamai erdvią pa-

talpą įrankiams, įvairiam invento-riui bei medžiagoms. Darbinin-kams skirtoje sekcijoje taip pat iš vienos pusės įrengtos durys, vidu-je – sėdynė per visą mašinos plotį. Šiuo kelininkams skirtu autobusu galėjo važiuoti 7 žmonės.KAG autobusai buvo surenkami Kaune. Ši tradicija atėjusi iš tarpu-kario laikų. Jau po Pirmojo pasauli-nio karo Lietuvoje ant sunkvežimių važiuoklių buvo gaminami medi-niai kėbulai autobusams, kuriais tarpmiestiniais maršrutais galėda-vo pervežti 12–15 žmonių. „Ford“ atstovybės Kaune dirbtuvės 1930–1931 metais pagamindavo po 50–60 autobusų kasmet. Baigiantis Antrajam pasauliniam karui, buvu-sioje „Ford“ atstovybėje Kęstučio gatvėje įsikūrė Kauno autoremonto

gamykla (KAG). Jau 1944 metais ant sunkvežimio ZIS-150 važiuo-klės gamykloje pradėjo surinkinėti autobusus, kurie kursavo miesto gatvėmis.Šeštojo dešimtmečio pabaigoje į gatves išvažiavo KAG autobusai. Tuo metu autobusų kėbulų cechą perkėlė į Šančius, įkūrė šalia Auto-busų parko. Čia pradėjo gaminti naujo, Kaune sukurto modelio au-tobusus KAG-3. Važiuokles GAZ-51 atveždavo iš Gorkio. Šančių ceche ant pailginto rėmo užkelda-vo sunkų iš buko ir uosio sijelių surinktą karkasą, meistrai jį apkal-davo plienine, o kai kur – diuralio skarda. Iš vidaus saloną apkaldavo aviacine daugiasluoksne fanera. Autobusas buvo 23 vietų, dar 7 žmonės galėjo stovėti.

Kelių muziejuje – lietuviškas autobusas


Jau 1957 metų pabaigoje autobusų kėbulų cecho specialistai pradėjo ruošti naują 24 vietų priemiestinį autobusą su metaliniu kėbulu KAG-4. Konstruktoriams vadovavo inžinierius V. Pupeika. Pirmasis toks autobusas pasirodė 1959 metų ru-denį. Jis buvo 6576 mm ilgio, 2400 mm pločio ir 2720 mm aukščio, svė-rė 3500 kg (buvo 230 kg lengvesnis už ankstesnį modelį KAG-3). Kons-truktoriai sukūrė naują furgoną KAG-4, kurį demonstravo Kauno ąžuolyne veikusioje Lietuvos pra-monės ir žemės ūkio parodoje. Tikriausiai tuo metu buvo paga-mintas ir kelininkams skirtas furgo-no modelis. Jis buvo spalvingas, patrauklus akiai, švytėjo spalvomis kaip cirko arena. Šį modelį tuoj pat praminė „Cirku“. Ir tą dieną, kai restauruotas autobusas atkeliavo į Lietuvos kelių muziejų, visi jį paži-no – atvažiavo „Cirkas“.Tuo metu, kai Kaune kelininkams pagamino „Cirką“, konstruktoriai sukūrė dar du modelius – furgoną KAG-31 ir duonvežį KAG-33.

Atrodo, kad kelininkams skirtų KAG autobusų Lietuvoje nebeliko. Šį, jau eksponatu tapusį, automo-bilį surado Ukmergės kelių tarny-bos specialistai, o suremontavo ir restauravo VĮ „Šiaulių regiono ke-liai“ meistrai. Darbai vyko sparčiai, užtruko vos tris mėnesius. Analo-

giškus autobuso dokumentus iš-saugojo Pakruojo kelių tarnybos darbuotojai, todėl ir emblema ant KAG-33 KT šonų skelbia – Pakruo-jo AKV (autokelių valdyba).Šiauliuose restauruotas „Cirkas“ Ke-lių muziejuje dar ilgai galės džiugin-ti senosios technikos gerbėjus.


lAs

Avariniai koridoriai Austrijoje Nuo 2012 m sausio 1 dienos Austrijoje bus privalomi avariniai (skubios pagalbos) koridoriai perkrovų metu Austrijos greitkeliuose ir dviejų juostų keliuose.

Kas tai yra avarinis (skubios pagalbos) koridorius? Skubios pagalbos koridoriai yra prevenciniai koridoriai, kuriuos reikalaujama sudaryti ir palikti laisvus tarp greitke-lių ir dviejų juostų kelių linijų kai susidaro eismo spūstys.

Kam reikalingas avarinis (skubios pagalbos) koridorius?Avariniai (skubios pagalbos) koridoriai reikalingi spec. tarnyboms. Tokie koridoriai leidžia joms greičiau ir sau-giau pasiekti įvykio vietą (pagalba atskuba keturiomis minutėmis anksčiau). Tai padidina kelių eismo įvykių aukų išgyvenimo galimybes iki 40 procentų.

Ką reikia daryti?Visi kelių eismo dalyviai, esantys kairėje kelio pusėje, turi atsitraukti į kairę kiek galima toliau. Esantys dešinė-je – į dešinę. Kad tai padaryti, leidžiama įvažiuoti į ava-rinę juostą ir/ar kelkraščius. Greitkeliuose, turinčiuose daugiau nei dvi eismo juostas viena kryptimi, transporto priemonės esančios kairėje eismo juostoje turi pasitraukti į kairę, esančios, kitose eismo juostose – į dešinę.

Nuo kurios datos įsigalioja ši taisyklė?Nuo 2012m. sausio 1 dienos visi kelių eismo dalyviai vairuojantys automobilius, motociklus, autobusus, sun-kvežimius privalo sudaryti avarinį (skubios pagalbos) koridorių, kai susidaro kelių eismo spūstys.

Kur taikoma avarinių (skubios pagalbos) koridorių taisyklė?Ši taisyklė galioja visuose greitkeliuose Austrijoje, turin-čiuose dvi, tris ar keturias eismo juostas viena kryptimi.:iš esmės visuose keliuose, kur privalomas rinkliavos lipdu-kas. Tai reiškia, kad tokia taisyklė bus taikoma Austrijoje taip pat kaip galioja Vokietijoje, Čekijoje, Šveicarijoje ir Slovėnijoje.

Ką dar reikia žinoti? Trukdyti specialiųjų tarnybų transportui ar nelegaliai ma-žinti avarinį koridorių draudžiama ir baudžiama bauda iki 2,180 eurų.

Šaltinis: OEAMtC, Austrija

„ARC Europe“ mokymai Lietuvoje

Ypatingą dėmesį skirianti darbuo-tojų kvalifikacijai ir suteikiamų pas-laugų kokybei, kompanija „ARC Europe“ mokymus rengia savo tin-klui priklausančių automobilių techninės pagalbos įmonių dar-buotojams.Pasirinkta mokymo programa „Ap-mokyti mokytoją“ – kurios tikslas, apmokyti gabius ir perspektyvius mechanikus, suteikiant teorinių ir

praktinių žinių ir, kurias, jie perduo-tų kitiems šalies mechanikams. Už-baigus keturių modulių mokymo programą, mechanikams bus įteikti sertifikatai. Taip pat jie gali būti kviečiami į mokymus Olandijoje ar Jungtinėje Karalystėje pasidalinti patirtimi, kaip sekėsi įgautas žinias perduoti šalies mechanikams, spręsti iškilusias problemas ir pan.Lietuvos ir Latvijos automobilių

techninės pagalbos paslaugų įmo-nių mechanikus mokys specialistai iš ANWB (Nyderlandų automobili-ninkų klubo) ir AA (Jungtinės Kara-lystės automobilininkų klubo). Mo-kymų organizavimą koordinuoja Lietuvos automobilininkų sąjunga – ARC Europe atstovybė Lietuvoje.

Eglė KestenienėLAS klubo korespondentė

Lietuvos automobilininkų sąjungos kvietimu kovo mėnesį 20-24 dienomis Vilniuje vyks tarptautinės kompanijos „ARC Europe“ mokymai automobilių mechanikams iš Lietuvos ir Latvijos.


rEklAMA

www.konsultacijos.lt

LIMUZINŲ NUOMA

Kontaktai:Tel.: +370 61650426,

+370 61939221

UAB „Informacinės konsultacijos” rengia, valdo įvairių sričių paramos, investicinius projektus ir specializuojasi informacinių sistemų planavimo, atrankos ir valdymo srityje

Užtikrinta Jūsų projektų sėkmė !

Documents

Žurnalas "Autosportas" 2012 Nr.2