Transcript

מתוך חזון העיר

איכותי ובקנה מידה , עיר בעלת מרחב ציבורי מזמין•

ומטפחת המעודדת את פעילות הולכי הרגל , אנושי .הנופיים והאקולוגיים את חזותה הירוקה ואת ערכיה

תחזיר את תושביה ומבקריה אל יפו -אביב-תל•

העירוני על ידי החייאת הרחוב המסחרי הרחוב

.העירוני והחזרתו למוקד החיים בעיר

?למה הליכה ברגל

יותר בטוח

הולכי רגל מביאים חיים לרחוב העירוני ומוסיפים לתחושת הביטחון

יותר בריא

תנועה ברגל משפרת את הכושר הגופני והבריאות

יותר נקי

, הליכה מורידה כלי רכב מהכבישמפחיתה עומסי התנועה ומצמצמת את

זיהום האוויר

המוני הולכי רגל בעיר מדי יום

ספירת הולכי

רגל יומית

בתל אביב יפו

מספר הולכי הרגל

שנמדד ביום אחד

מאכלס 64באלנבי

אוטובוסים 400

ילדים וקשישים רבים צועדים בעיר

ספירת הולכי

רגל יומית

בתל אביב יפו

"רגל-מטרו"

הולכי רגל ביום 20,000 -כ

=

אוטובוסים מלאים 400

=

קרונות מטרו מלאים 130

הליכה לאורך היממה

0

400

800

1200

1600

2000

בגין

31הברזל

50שדרות רוטשילד

נמל תל אביב

מרבית הציבור עדיין מגיע לעבודה ברכב

קשיים וסיכונים להולכי רגל בעיר

בעיות בטיחות בצמתים

בעיות בטיחות בצמתים

חיכוך בין הולכי הרגל לרוכבי האופניים

" חניית מדרכות"

חסימת מדרכות ושבילי אופניים

תחבורה גדולים ממשק מסוכן עם כלי

הרוגי תאונות דרכים ביחס למספרם באוכלוסייה

בישראל 1-11.2014

נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

הרוגים בתאונות דרכים

בישראל (בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד) 1-9.2014

נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

דרכיםנפגעים בתאונות

יפו-בתל אביב (בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד) 1-9.2014

רמות הפגיעה בהולכי רגל

יפו-בתל אביב (והשוואה לתקופה זהה אשתקד) 1-9.2014

עיריית תל אביב יפו , נתוני אגף התנועה

האתגר הגדולאיך יוצרים עיר נגישה ובטוחה יותר

?להולכי רגל

מדיניות תכנון בטוחה להולכי רגל. 1

יצירת אזור העדפת הולכי רגל –המטרה

העדפת הולכי רגל על הרכב הפרטי

יצירת תשתית מתאימה להליכה בטוחה

העצמת המרחב הציבורי

5000/ תכנית המתאר תא

בתחום התכנית תחבורה ציבורית עידוד ל

מיתון תנועה באזורי לצורך

להולכי הרגל שיפור התשתיות ללאפשרות

בתחום התכניתתשתיות לאופניים לקביעת

(3.8.1סעיף )

שטח הכוללת תכנית של הפקדתה בדבר תחליט הועדה

הועדה בפני הונחה אם רק רגל הולכי העדפת כאזור המסומן

:לאפשרות ,היתר בין ,מתייחסת אשר תחבורתית דעת חוות

סקר הולכי רגל

מערב-חיבור מזרח

-יהודית גשר

ביצרון

שיפור תשתיות ופתרון בעיות בטיחות. 2

מיתון תנועה| תשתיות

מיתון תנועה| תשתיות

שינוי צומת הולץ| תשתיות

רמזור צומת הרצל וולפסון| תשתיות

הפרדה פיסית בין הרוכבים להולכי הרגל| תשתיות

חיכוך בין הולכי רגל לאופנייםצמצום | הסברה

הסכם עם הפיס| מפגעים הסרת

שמירת מרחב להולכי הרגל על המדרכות| הסרת מפגעים

גלאים להגנת הולכי רגל ורוכבים| טכנולוגיה

בלונדון והביא להפחתה באטובוסיםנוסה בהצלחה !בהיקף תאונות הדרכים 80%דרמטית של

חינוך , הסברה. 3

ועידוד הליכה

ורכיבה בטוחה

ובטיחות בדרכים

מרכזי הדרכה לבטיחות בדרכים

"אופני ערים"פרויקט

ב"משמרות זה

פרויקט הליכה בטוחה! חדש

עידוד ההליכה לבית הספר תוך •

יצירת תשתית נוחה ובטיחותית

להליכה

שיפור וקידום בטיחות דרכי •

ההליכה של הילדים

הפחתת הגודש בדרכים•

הפחתת זיהום אויר•

שיפור הבריאות•

ספורט –עידוד ההליכה •

ליבת הפרויקט| הליכה בטוחה

תחילת פעילות

2015ספטמבר : יישום בפועל - 2015ינואר •

ערוצי פעולה

שיפור תשתיות •

הגדרת מסלולי הליכה בטוחה •

הדרכה והסברה•

פיתוח הפיילוט•

מיפוי תאונות לפי אזורי רישום•

(סקרים)ניטור מסלולי ההליכה •

איתור בתי הספר לפיילוט •

ס"הערכת מסלולי הליכה ביה•

איתור והגדרת רשת מסלולי הליכה בטוחה•

(שילוט ובטיחות, תשתיות)פיתוח המסלולים •

כולל קמפיין בקהילה, הדרכה והסברה -הטמעה •

יישום תכנית רחבה

גיבוש המלצות ונייר עמדה להליכה בטוחה•

יצירת תכנית יישום לכל בתי הספר בעיר•

יישום מדורג•

עקרונות| הליכה בטוחה

:השותפים שלנו

;מינהל בינוי ותשתיות ;היחידה האסטרטגית| יפו -עיריית תל אביב•הרשות ;הנהלות בתי הספר ;מינהל החינוך ;אגף התנועה

המרכז למחקר ;ושכונות רובעיםאגף ;תנועה וחניה, לתחבורה

אגף התקציבים ;אגף הדוברות ;חטיבת התפעול ;חברתי

' פרופ: החוג לגיאוגרפיה וסביבת האדם | אוניברסיטת תל אביב •

יצחק אומר' ופרופ בננסוןיצחק

מוביל מקצועי בבטיחות ילדים בישראל | " בטרם"ארגון •

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים•

נציגי תושבים והורים•

2015 -מטרות ויעדים

פרויקט •

הליכה –בטוחה

מיפוי וניתוח נתונים ויישום בפועל כולל

תיקוני תשתיות

קמפיין חדש •

בנושא הפרדה בין

הרוכבים להולכי הרגל

כנס בטיחות •

בדרכים לרוכבי דו

גלגלי

השקת אמנה •

חברתית בין הרוכבים

להולכי הרגל

פתיחת מוקד •

לתלונות 106בנושא

תחבורה

תחילת •

פעילות ע"סלמנהלת

אכיפה -מוגברת

ברחובות העיר

יישום מסקנות פורום אכיפה

אכיפה מגינה. 4

אכיפה מגינה

להולכי הרגל יש זכות על פני כלי •

. הרכב על המדרכות

אכיפה על פי מיקום גיאוגרפי •

באזורים בעייתיים ובסמיכות

למוסדות חינוך וקהילה

אכיפה מוגברת בשעות מסוימות•

להגן על –אכיפה ככלי משלים •

הולכי הרגל

?מה נשאף להשיג ביחד

צמצום משמעותי של מספר

הנפגעים בתאונות

בעיר ההתניידותשינוי תרבות

יצירת מרחב ציבורי נעים

ומזמין

העיר ויירוקחיזוק הרחוב העירוני

יפו לעיר מודל -הפיכת תל אביב

ארצית להליכה ברגל

השנים הקרובות נשאף 5-בלהעלות את מספר הולכי הרגל

על חשבון , 10%-בעיר לפחות ב מכוניות מכונית נכנסות

, עיר של הליכה בטוחה וליצור .נעימה ובריאה