ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΠΟΣΤ • ΤΕΥΧΟΣ 359/29 ΝΕΑ ΠΕΡΙΟΔΟΣ • ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ - ΜΑΡΤΙΟΣ 2012Αριστοτέλους 11 - 15, 104 32 Αθήνα, τηλ.: 210/5200301

ΕΔΩ & ΤΩΡΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΟΧΙ ΕΞΑΘΛΙΩΣΗ

Σ τ ι ς β ί α ι ε ς α ν α τ ρ ο π έ ς τ ω ν κ ο ι ν ω ν ι κ ώ ν

& ε ρ γ α σ ι α κ ώ ν μ α ς δ ι κ α ι ω μ ά τ ω ν , η απάντησή μας είναι ο ΑΓΩΝΑΣ

�

περιεχόμενα

ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΠΟΣΤΠανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών

Κωδικός: 5000

Αριστοτέλους 11 - 15, 104 32 Αθήνα Τηλ.: 210 5200301, Fax: 210 5225748

e-mail: post@postnet.gr

www.postnet.grΥπεύθυνος Έκδοσης: Παπανικολάου Β. Γιώργος, Τηλ.: 6977 280 171

Παραγωγή-Εκτύπωση:ΚΑΜΠΥΛΗ Advertising

Αντιγόνης 60, 104 42 Αθήνα Τηλ.: 210 5156810-20-30, Fax: 210 515681

info@kambili.gr, www.kambili.gr

Aπό την σύνταξη ......................................................3

Δράση της ΠΟΣΤ .................................................. 4-9

Απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς .....10-11

Συνέδριο της CWU .............................................12-15

UNI............................................................................16

ΠΑΣΚΕ - ΕΛΤΑ ..................................................... 17-19

ΔΑΚΕ - ΕΛΤΑ ......................................................20-22

ΠΑΚ - ΕΛΤΑ ........................................................ 23-25

ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ Α.Κ.Ε. ............................... 26-28

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ .................................. 29

Υγιεινή & Ασφάλεια Εργασίας ΕΛΤΑ ............... 30-31

KEK - EΛTA ......................................................... 32-33

Η γιορτή της γυναίκας .....................................34-36

ΕΛΤΑ COURIER ........................................................37

ΤΕΑ - ΕΛΤΑ ..........................................................38-39

Π.Σ.Α.Ε. ................................................................... 40

Ταχυδρομική ιστορία .............................................41

Πρόσωπα και ιστορία ...........................................42

Σαν παραμύθι........................................................ 43

Φιλοτελισμός ....................................................44-45

Αφιέρωμα: Καστελόριζο ................................. 46-47

Τα γεφύρια της Ελλάδας .......................................48

Ποίηση .....................................................................49

Ψ.Α.Ο. ΕΛΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ .......................... 50-51

25η ΜΑΡΤΙΟΥ ...........................................................52

Βιβλιοπαρουσίαση ............................................... 53

Νικηφόρος Βρεττάκος ....................................54-56

Κινητόν και όχι ακίνητον ........................................57

Στην ταχυδρομομηχανή .................................. 58-59

Aποτελέσματα Εκλογών .................................. 60-61

Παγκόσμια Ταχυδρομικά Εμβλήματα ...................62

Σκίτσα του Κυρ ....................................................... 63

�

Το πολιτικο-οικονομικό σκηνικό στη χώρα μας συνεχίζει να είναι ζοφερό, καθώς η Ελλάδα βιώνει την πιο μεγάλη ύφεση της μεταπολεμικής της ιστορίας, με τους οικονο-μικούς δείκτες να έχουν συρρικνωθεί δραματικά στα δύο περίπου χρόνια εφαρμογής της Μνημονιακής πολιτικής. Η οικονομία οδηγείται σε «κώμα»,οι μισθοί βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση, καταλύεται η κοινωνική συνοχή και διαταράσσονται οι κοινωνικές ισορροπίες.

Το «κούρεμα» του χρέους και το PSI μπορεί να ήταν μια προσωρινή «ανάσα» επιβίωσης της χώρας, παράλληλα όμως η υπογραφή του νέου Μνημονίου απαιτεί την συνέ-χιση εφαρμογής μέτρων σκληρής λιτότητας.

Με την αποδέσμευση των πρώτων χρημάτων, τέθηκαν σε εφαρμογή από την Κυβέρνηση, οι όροι της νέας δανει-ακής σύμβασης, που είναι πιο δύσκολοι και απαιτητικοί από αυτούς του πρώτου Μνημονίου.

«Περιθώρια δεν υπάρχουν -κατά τους ισχυρισμούς της Τρόικας και των Ευρωπαίων ισχυρών- αν θέλουμε να επιβιώσουμε ως χώρα» και η αιτιολογία για τις απαιτήσεις τους είναι, ότι «δεν εσυμμορφωθήκαμεν προς τας απαι-τήσεις…» του πρώτου Μνημονίου.

Το τοπίο που διαφαίνεται μπροστά μας, λίγο πριν τις εθνικές εκλογές και την πολιτική ανασύνθεση, περιλαμβά-νει μέτρα λιτότητας, που οδηγούν τον λαό στην φτώχεια και τον κοινωνικό αποκλεισμό.

Η αφήγηση των Μνημονιακών μέτρων για την διαχεί-ριση του ελλείμματος και του χρέους, συμπίπτει με την αφήγηση εργασιακού και κοινωνικού εφιάλτη.

Πως μεταφράζεται αυτό;Στην Ελλάδα του 2012 έπειτα από την λαίλαπα των δύο

Μνημονίων μετράμε: • Περισσότερους από 1 εκατ. ανέργους, με τις προβλέ-

ψεις να μιλούν για αύξηση της ανεργίας στο 25% μέχρι τα τέλη του έτους, ενώ το 30% σχεδόν του πληθυσμού ήδη ζει κάτω από τα όρια της φτώχειας.

• Την δραματική μείωση μισθών και συντάξιμων αποδο-χών.

• Την λεηλασία των ασφαλιστικών ταμείων, καθώς καλούνται να επαναχρηματοδοτήσουν με 30 δις. το τραπεζικό σύστημα, την ώρα που το αποθεματικό τους σε μετρητά ανέρχεται μόνο στο 15%.

• Την αποδυνάμωση των Συνδικαλιστικών Οργανώ-σεων, καθώς καταργούνται θεμελιώδη εργασιακά δικαιώματα και θεσμοί.

• Την κατάργηση των ΣΣΕ με την εφαρμογή του εφαρμο-στικού Νόμου 4046.

• Την κυριαρχία ευέλικτων μορφών απασχόλησης. Ήδη παρατηρείται μείωση της πλήρους απασχόλησης κατά 27,7% και περισσότεροι από 400.000 εργαζόμε-νους είναι απλήρωτοι για πάνω από 5 μήνες. Πρό-κειται για μια εφιαλτική εξέλιξη στην αγορά εργασίας με τεράστιο κοινωνικό και οικονομικό κόστος για το παρόν και το μέλλον της χώρας μας.

• Την φοροκαταιγίδα που πλήττει μισθωτούς και συντα-ξιούχους, που σε συνδυασμό με την διαρκή αύξηση του κόστους διαβίωσης, οδηγούν καθημερινά χιλιά-δες ανθρώπους στην εξαθλίωση και δημιουργούν ένα περιβάλλον οικονομικής ερημοποίησης.

Σε ένα ιδιαίτερα δύσκολο διεθνές περιβάλλον, η επιχει-ρούμενη δημοσιονομική προσαρμογή στην χώρα μας και μάλιστα σε ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα θα αποβεί αποτυχημένη, καθώς: • είναι κοινωνικά απαράδεκτη καθώς επιχειρείται με την

ουσιαστική αποδόμηση της εργασίας, • επιφέρει τεράστιο κόστος στο παρόν και το μέλλον της

ελληνικής οικονομίας με την καθίζηση της παραγωγι-κής βάσης της χώρας.

Η αποτύπωση των Μνημονιακών πολιτικών διαταράσ-σουν τις κοινωνικές ισορροπίες και οδηγούν σε αδιέξο-δο.

Στην σημερινή πραγματικότητα, είναι επιτακτική η ανά-γκη για «επανίδρυση» του πολιτικού συστήματος και για αναθεώρηση σε πολιτικές στάσεις και πρακτικές που θα αποτρέψουν την κατάρρευση της Ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας. Να προκρίνουμε πολιτικές αναπτυξιακές.

Οι μέρες που διανύουμε είναι μέρες δύσκολες και σκλη-ρές.

Η ΠΟΣΤ και οι εργαζόμενοι στα Ελληνικά Ταχυδρομεία καλούμαστε και τώρα να δώσουμε τις μάχες μας.

Μάχες επιβίωσης για το παρόν, για το μέλλον μας και το μέλλον του Ταχυδρομείου.

Δώσαμε τον αγώνα μας και πετύχαμε να απαλειφθούν από τον νέο Νόμο για την Ταχυδρομική αγορά, οι «νομο-τεχνικές προσθήκες», που έθεταν σε αμφισβήτηση την διασφάλιση των Καθολικών Υπηρεσιών, εξυπηρετούσαν τα σχέδια των ιδιωτών και στην ουσία επιχειρούσαν να διαλύσουν τον ΕΛΤΑ.

Ενώσαμε τις φωνές μας με την ΓΣΕΕ και με τους εργα-ζόμενους άλλων Οργανισμών και φορέων για να απο-τρέψουμε την κατάλυση των εργασιακών, ασφαλιστικών και κοινωνικών δικαιωμάτων, ενάντια στην καταπάτηση των ΣΣΕ.

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,Όλα αυτά τα χρόνια βρεθήκαμε στην πρώτη γραμμή

του αγώνα για να διεκδικήσουμε και να διασφαλίσουμε τα δικαιώματα των εργαζομένων.

Υπηρετήσαμε την ανάπτυξη του Ταχυδρομείου και την εξυπηρέτηση του πολίτη αυτής της χώρας.

Δημιουργήσαμε ένα αξιόπιστο Πανελλαδικό Δίκτυο.Όλα αυτά που με αγώνες κερδίσαμε επιχειρούν να τα

καταλύσουν «εν μία νυχτί» κατά τις επιταγές των ισχυ-ρών.

Θα μας βρουν απέναντι τους. Ο Οδυσσέας Ελύτης έγραφε: «Την άνοιξη αν δεν την βρεις την φτιάχνεις».Για ένα να είναι σίγουροι αυτοί που απεργάζονται το

μέλλον μας: εμείς οι εργαζόμενοι είμαστε ακόμα όρθιοι και έχουμε

γίνει σοφότεροι από πριν μας παρασύρει η δίνη της τρα-γικής αυτής περιπέτειας.

Και να είναι σίγουροι ότι όλοι μαζί θα τα καταφέρουμε. Θα καταφέρουμε να φτιάξουμε την άνοιξη.

Aπό

την

σύν

ταξη

�

Σ την Ελλάδα του 2012 συνεχίζεται το «ειδεχθές» έγκλημα κατά των εργαζομένων, με την εφαρ-

μογή των μέτρων της νέας δανειακής σύμβασης. Πρόκειται για μια πολιτική αδιέξοδης λιτότητας,

αναποτελεσματικής, που βαθαίνει την ύφεση, που οδηγεί στο «κρεματόριο» την χώρα και τους πολί-τες της.

Τα Μνημονιακά μέτρα που υλοποιεί η Κυβέρ-νηση, το μόνο που έχουν καταφέρει μέχρι τώρα, είναι να οδηγήσουν ένα μεγάλο κομμάτι του λαού στην ανεργία και στην φτώχεια. Πάνω από 1 εκατ. άνεργοι, με την ανεργία να αυξάνεται με ιλιγγιώδης ρυθμούς, νούμερα που θα μεγαλώνουν συνεχώς, καθώς διαλύεται, ολοένα και περισσότερο, η κοι-νωνική συνοχή.

Μέσα σε αυτό τον κυκεώνα των Μνημονιακών διατάξεων και Νόμων, όπου τίποτα δεν μένει όρθιο, δεν θα μπορούσαν να εξαιρεθεί ο ΕΛΤΑ και οι εργαζόμενοι στα Ελληνικά Ταχυδρομεία.

Μετά τις περικοπές των μισθών και των συντά-ξεων μας, ένα νέο τσουνάμι σκληρών μέτρων έρχεται μέσα από τον εφαρμοστικό Νόμο και αφορά θεμελιώδη ζητήματα του εργατικού κινή-ματος: • Σ.Σ.Ε, • Συλλογικές διαπραγματεύσεις, • άρση μονιμότητας, αποζημιώσεις, όλα είναι

υπό αίρεση.Παράλληλα εξυφαίνονται εκ νέου τα σενάρια για

την πώληση των μεγάλων Οργανισμών και του Δημόσιου πλούτου της χώρας.

Φαίνεται, σε αυτή τη χώρα, οι Τροικανοί και οι Κυβερνώντες νομίζουν ότι έχουν μονοπώλιο να γράψουν την ιστορία έτσι όπως την επιθυμούν και τους βολεύει, χωρίς την συμμετοχή του λαού.

Δεν πρέπει να τους το επιτρέψουμε. Εμείς οι εργαζόμενοι στο Ταχυδρομείο, οι νέοι, οι

άνεργοι, όλος ο λαός πρέπει να χτίσουμε το αύριο, ένα αύριο που δεν θα μοιάζει με τον εφιάλτη του σήμερα.

Όμως αυτό το αύριο δεν θα γεννηθεί όπως όλα τα άλλα, μόνο με τη στροφή του ήλιου και το

νύχτωμα. Χρειάζεται να το γυρίσουμε με τα χέρια μας.

ΝΟΜΟΣ 4046 - ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΣΣΕ - ΑΡΣΗ ΜΟΝΙΜΟΤΗΤΑΣ - ΠΩΛΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΤΑ

Ο εφαρμοστικός Νόμος 4046 είναι από τους πιο σκληρούς Νόμους, καθώς περιγράφει με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο την κατάργηση των Συλ-λογικών Συμβάσεων Εργασίας, των συλλογικών διαπραγματεύσεων και την άρση της μονιμότη-τας.

Μετά το Πολυνομοσχέδιο και τους Νόμους για τις περικοπές μισθών και συντάξεων και την εργα-σιακή εφεδρεία, έρχεται σήμερα ο Νόμος 4046/12 για να διαλύσει ότι έχει απομείνει στο εργασιακό τοπίο.

Η νέα δανειακή σύμβαση και οι διατάξεις που την συνοδεύουν καταργεί τα θεμελιώδη εργασιακά δικαιώματα, πλήττει τους θεσμούς και αποδομεί το κοινωνικό κράτος.

Οι συλλογικές διαπραγματεύσεις, το βασικό νομικό εργαλείο που έχουν οι εργαζόμενοι και που αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της σύγχρονης δημοκρατίας, μία από τις «σπουδαιότερες κατα-κτήσεις του Ευρωπαϊκού νομικού πολιτισμού» -όπως επισημαίνει και ο καθηγητής Κουκιάδης- κινδυνεύει να αποδομηθεί κατά τις επιταγές της Τρόικας.

Με αυτόν τον τρόπο τα Συνδικάτα αποδυναμώ-νονται και ελαχιστοποιείται η θεσμική τους ικανότη-τα να αντιμετωπίσουν τις αντιξοότητες.

Η ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΣΤΔ

ρά

ση

της

ΠΟ

ΣΤ

Δρ

άσ

η τη

ς Π

ΟΣΤ

�

Η κατάλυση της συλλογικής αυτονομίας συνδέε-ται αναπόσπαστα με αυτό που θέλουν να υλοποι-ήσουν οι κοινωνικοί μας εταίροι:

Να οδηγήσουν τη χώρα μας σε οικονομική και πολιτική αποσύνθεση, διαμορφώνοντας τριτοκο-σμικές εργασιακές συνθήκες.

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

Είμαστε αντιμέτωποι με πρωτόγνωρες καταστά-σεις. Χρειάζεται σύνεση, ωριμότητα, υπευθυνότη-τα και επαγρύπνηση για να ανταπεξέλθουμε στα κρίσιμα ζητήματα που αντιμετωπίζουμε ως εργα-ζόμενοι στα Ελληνικά Ταχυδρομεία και ως πολίτες αυτής της χώρας.

Ο ΕΛΤΑ πάντα βρισκόταν στο στόχαστρο δια-φόρων συμφερόντων. Είμαστε συνηθισμένοι να δίνουμε μάχες για να υπερασπιστούμε το Δημό-σιο χαρακτήρα του Ταχυδρομείου, για να προα-σπίσουμε τα δικαιώματα και τις κατακτήσεις των εργαζομένων. Όλα αυτά τα χρόνια είμαστε σε ετοιμότητα και σίγουρα είμαστε μπαρουτοκαπνι-σμένοι.

Σήμερα έχουμε ένα παραπάνω λόγο να μην καθόμαστε με σταυρωμένα χέρια.

Πολλά σχέδια για τον ΕΛΤΑ βρίσκονται στο τρα-πέζι και άλλα τόσα πιθανόν να απεργάζονται.

Ήδη η ΠΟΣΤ για το θέμα των ΣΣΕ, μετά από συζη-τήσεις στα αρμόδια όργανα της, βρίσκεται σε επαφές με όλα τα επίπεδα και έγκαιρα θα πάρει τις κατάλληλες αποφάσεις για να υπερασπιστεί για

ακόμη μια φορά τα συμφέροντα των εργαζομέ-νων στο Ταχυδρομείο.

Παρά το ότι η ΕΣΣΕ (ΠΟΣΤ-ΕΛΤΑ) έχει ισχύ μέχρι τις 27-12-2013, πρέπει να σταθμίσουμε πολλούς παράγοντες για να καταλήξουμε στην πιο σωστή απόφαση. Το δίλλημα που μπαίνει σήμερα είναι:

• να προχωρήσουμε τώρα σε άμεση διαπραγμά-τευση και υπογραφή νέας σύμβασης για την διασφάλιση των σημερινών κεκτημένων, ή

• να παραμείνουμε στο καθεστώς τους όρους του οποίου περιλαμβάνει η σύμβαση που έχου-με υπογράψει, με κίνδυνο όμως να χαθούν κάποιες κατακτήσεις αργότερα, λόγω δυσμενέ-στερων εξελίξεων.

Πρέπει να προσμετρήσουμε όλες τις παραμέ-τρους για να καταλήξουμε στην σωστή απόφα-ση.

�

Η ΠΟΣΤ ΣΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΗΣ 7ης ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥΠραγματοποιήθηκε χθες, Τρίτη 7 Φεβρουαρί-

ου, η 24ωρη Γενική Απεργία των ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ. Παρά τις δύσκολες καιρικές συνθήκες η συμμε-τοχή των εργαζομένων ήταν μαζική.

Η ΠΟΣΤ και οι εργαζόμενοι στα Ελληνικά Ταχυ-δρομεία συμμετείχαμε μαζικά και δυναμικά στην χθεσινή απεργιακή κινητοποίηση και στη συγκέ-ντρωση στην πλατεία Συντάγματος, ενάντια στα μέτρα που μας επιβάλει η Τρόικα και που οδη-γούν στην κατάργηση των βασικών και θεμελι-ακών δικαιωμάτων των εργαζόμενων, στην εξα-θλίωση των μισθωτών και των συνταξιούχων.

Καταγγείλαμε και καταδικάσαμε την αντικοινω-νική και αντιαναπτυξιακή πολιτική, την πολιτική λιτότητας, την διάλυση των Δημοσίων Υπηρεσι-ών και του Κοινωνικού Κράτους, την φορολογική λεηλασία μισθωτών και συνταξιούχων, τις απο-λύσεις την εφεδρεία, την ανεργία.

Εμείς οι εργαζόμενοι στα Ταχυδρομεία ενώσα-με την φωνή μας με τους άλλους εργαζόμενους στον Δημόσιο και Ιδιωτικό τομέα και απαιτήσαμε την ανατροπή αυτών των αντιλαϊκών πολιτικών που προωθούν η Τρόικα και η Κυβέρνηση.

ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ. ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΣ ΜΑΣ

Δεν αντέχουμε και νέες περικοπές μισθών και συντάξεων.

ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΜΕ - ΣΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΔΙΑΣΩΣΗΣ - ΤΗΝ ΥΠΟΤΑΓΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΙΣΧΥΡΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Δεν αντέχουμε μέτρα σκληρά λιτότητας, χωρίς μάλιστα καμιά προοπτική εξόδου της χώρας

από την κρίση και την χρεοκοπία.

Απορρίπτουμε την άδικη και αδιέξοδη οικονομική

πολιτική των Κυβερνώντων.

Διεκδικούμε:• την εφαρμογή μιας άλλης πολιτικής αναπτυξιακής και με

κοινωνική δικαιοσύνη.• την αποδέσμευση από τα δεσμά των μνημονίων.• την υποστήριξη των ανέργων και των φτωχών και τη ενί-

σχυση των εισοδημάτων των εργαζομένων.

Ενωμένοι θα συνεχίσουμε τον αγώνα μας.

Δρ

άσ

η τη

ς Π

ΟΣΤ

Δελτία Τύπου

Δρ

άσ

η τη

ς Π

ΟΣΤ

�

Η ΠΟΣΤ και οι εργαζόμενοι στα Ελληνικά Ταχυδρομεία συμμετείχαμε μαζικά στην 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση της ΓΣΕΕ, την Παρασκευή 10 και το Σάββατο 11 Φεβρουα-ρίου.

Δυναμικό παρών δώσαμε και στο χθεσινό -12 Φεβρου-αρίου- συλλαλητήριο στην πλατεία Συντάγματος, ημέρα ψήφισης από το Κοινοβούλιο του νέου Μνημονίου.

Απέναντι στην μνημονιακή καταιγίδα, των νέων σκλη-ρών μέτρων που θέλουν να μας επιβάλουν εκβιαστικά η Τρόικα και η Κυβέρνηση, αντιτάξαμε τα δικά μας όπλα: τον οργανωμένο, μαζικό και συλλογικό αγώνα μας.

Ενάντια:• στον βραχνά της νέας πιο σκληρής λιτότητας• στις νέες δραματικές περικοπές μισθών και συντάξεων• στην κατάλυση των εργασιακών και συνδικαλιστικών

κατακτήσεων• στην ακύρωση του εργατικού θεσμικού πλαισίου και

των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας• στην εκποίηση-ξεπούλημα των Οργανισμών και των

φορέων του Δημοσίου• στην ανεργία και στην ολοένα και διογκούμενη φτώ-

χεια.

Είπαμε ΟΧΙ:• στα νέα αντεργατικά και αντιλαϊκά μέτρα του μνημονί-

ου• στην φτωχοποίηση της ζωής μας• στο σχέδιο εξαπονδρισμού των εργαζομένων και των

συνταξιούχων. Διεκδικούμε και προστατεύουμε τα βασικά δικαιώμα-τα μας στη ζωή.Μόνη ασπίδα μας στην καταιγιστική επίθεση που δεχόμα-στε εμείς οι εργαζόμενοι, είναι η συσπείρωση και ο αγώ-νας.Για να αποτρέψουμε και να ανατρέψουμε τα άδικα, σκλη-ρά και αδιέξοδα μέτρα που μας ετοιμάζουν.Όλοι μαζί για να ακυρώσουμε τα εφιαλτικά, καταστροφικά και υφεσιακά σχέδια των ισχυρών της Ευρώπης, που οδηγούν τη χώρα μας στο χείλος της κατα-στροφής και τον λαό στην εξαθλίωση.

ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ - ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ.

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΜΑΣ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ.

Η ΠΟΣΤ ΣΤΑ ΣΥΛΛΑΛΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΜΝΗΜΟΝΙΟ

�

Δρ

άσ

η τη

ς Π

ΟΣΤ ΠΩΛΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΤΑ

Το Ταχυδρομείο βρισκόταν πάντοτε στο στόχα-στρο ντόπιων και ξένων συμφερόντων.

Με ανακοπή των αναπτυξιακών πολιτικών, με ρουσφετολογικές πολιτικές, όλα αυτά τα χρόνια οι Κυβερνώντες επιχείρησαν να απαξιώσουν και να αποδομήσουν τον Οργανισμό, με σκοπό να τον πουλήσουν.

Αυτή η πολιτική τους απέτυχε. Φροντίσαμε εμείς γι αυτό.

Με τους αγώνες μας και τις μαζικές μας κινη-τοποιήσεις αποτρέψαμε τα σχέδια τους για την πώληση του Ταχυδρομείου.

Έχουμε επανειλημμένα καταστήσει σαφές ότι:185 χρόνια προσφοράς του Ταχυδρομείου και90 χρόνια αγώνων και δράσης Δεν χαρίζονται σε κανέναν.Σήμερα οι Μνημονιακές συμβάσεις απαιτούν

την εκποίηση των Δημόσιων Οργανισμών, πλην αυτών-όπως αναφέρει ο Νόμος- που είναι εισηγ-μένοι στο Χρηματιστήριο αξιών, ή αυτών που πρό-κειται να εισαχθούν (Κεφάλαιο Β).

Ποια είναι η κατάσταση για τον ΕΛΤΑ;Στην αρχή ήμασταν ενταγμένοι στο Κεφάλαιο Α

(Στενός Δημόσιος Τομέας) και μετά από τις παρεμ-βάσεις της Ομοσπονδίας μπήκαμε στο Κεφάλαιο Β, αλλά στην συνέχεια ξαναβγήκαμε.

Αυτό ήταν ένας φαύλος κύκλος που δεν μπο-ρεί να γίνεται συνέχεια, που δεν μας διασφαλίζει, καθώς κάποια στιγμή μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι ανίσχυρη η θέση μας και η επιχειρηματολογία μας, που αφορά την ένταξη μας στο Κεφάλαιο Β.

Χρειαζόταν να δράσουμε άμεσα.Με την ουσιαστική μας παρέμβαση στα αρμό-

δια Κυβερνητικά όργανα υποστηρίξαμε την θέση μας, ότι ο ΕΛΤΑ είναι Κεφάλαιο Β και διεκδικήσαμε αυτόν τον Νόμο που θα μας κατοχυρώσει και θα αποτρέψει το ξεπούλημα του Οργανισμού. Η Κυβέρνηση αποδέχτηκε την θέση μας και υποσχέ-θηκε ότι σύντομα θα το περάσει σαν τροπολογία στον Νόμο.

ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΟΙ ΕΠΟΧΙΚΟΙ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙΠάγια τακτική για τα ΕΛΤΑ εδώ και 17 χρόνια απο-

τελεί η πρόσληψη εποχικού προσωπικού, ώστε να καλυφθούν οι έκτακτες, αλλά και οι περιοδικές

ανάγκες, όπως η αναπλήρωση για τις καλοκαιρι-νές άδειες.

Η πρόσληψη των 2340 εποχικών υπαλλήλων δια-φόρων ειδικοτήτων αφορούσε ολόκληρο το 2012 και θα διεξάγονταν σε πολλές φάσεις.

Η πρώτη με την πρόσληψη των 900 υπαλλήλων, ολοκληρώθηκε ήδη και η δεύτερη επρόκειτο να πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο με την προκήρυξη του διαγωνισμού μέσω ΑΣΕΠ.

Οι πολιτικές παρεμβάσεις και η ανακάλυψη θέμα-τος ή θεμάτων εκεί που δεν υπάρχουν με στόχο τις εντυπώσεις και ως εργαλείο σκοπιμότητας, οδήγη-σαν το πάγωμα των διαδικασιών των συγκεκριμέ-νων προσλήψεων, οι οποίες χρονικά μετατέθηκαν για μετά τις εκλογές.

Ουδείς βεβαίως από τους πρωταγωνιστές των ανορθόδοξων και ζημιογόνων για τους εργα-ζόμενους ανακοινώσεων ενδιαφέρεται για την πίεση που ασκείται στους εργαζόμενους για την εκτέλεση του ταχυδρομικού έργου, την εύρυθμη λειτουργία του Οργανισμού, την πορεία εκτέλεσης των καλοκαιρινών αδειών και βεβαίως την εξυπη-ρέτηση του πολίτη.

Η ΠΟΣΤ καταγγέλλει κάθε προσπάθεια υποβάθ-μισης του ρόλου και του έργου των εργαζομέ-νων στα Ελληνικά Ταχυδρομεία και επισημαίνει την αναγκαιότητα πρόσληψης εκτάκτων για την εύρυθμη καθημερινή λειτουργία του Οργανισμού.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ28 Μαρτίου 2012

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία είναι ο πάροχος των καθολικών ταχυδρομικών υπηρεσιών στη χώρα μας και επιπλέον προσφέρουν υπηρεσίες γενικού οικονομικού συμφέροντος. Με τον πρόσφατο νόμο για την απελευθέρωση της Ταχυδρομικής Αγοράς, έχουν την υποχρέωση αυτή τουλάχιστον μέχρι το 2028.

Για να καλυφθούν οι ανάγκες των Ελλήνων πολιτών έχει αναπτυχθεί σε ολόκληρη τη χώρα ένα τεράστιο δίκτυο που υποστηρίζεται κύρια από ανθρώπους και λιγότερο από τεχνολογία και απο-τελείται από 800 καταστήματα, 800 ταχυδρομικά πρακτορεία, 800 αγροτικούς ταχυδρόμους, 3.500 αστικούς ταχυδρόμους, 10 κομβικά κέντρα και μεγάλο στόλο οχημάτων για τις διαβιβάσεις του.

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία έχουν αυξημένες ανά-

Δρ

άσ

η τη

ς Π

ΟΣΤ

�

γκες σε έκτακτο προσωπικό (περίπου 2.500 το χρόνο) λόγω ιδιαιτεροτήτων του έργου, αλλά και λόγω της έλλειψης μόνιμου προσωπικού (ο τελευ-ταίος διαγωνισμός έγινε το 2005 για κάλυψη ανα-γκών του έτους 2003).

Από το 1994 μέχρι σήμερα στα ΕΛΤΑ, ούτε μία πρόσληψη εποχικού υπαλλήλου, πολύ δε περισ-σότερο μόνιμου προσωπικού, δεν έχει γίνει εκτός Α Σ Ε Π.

Η πρόσφατη Κοινή Υπουργική Απόφαση (Κ. Υ. Α.) για την έγκριση των αναγκαίων προσλήψεων εποχικού προσωπικού στα ΕΛΤΑ για το έτος 2012 (μειωμένες κατά 10% σε σχέση με το 2011) είναι μία αυτονόητη και επιβεβλημένη κυβερνητική πράξη.

Όμως από προχθές και μετά την ανακοίνωση – καταγγελία ! ! ! του εκπροσώπου τύπου της Ν. Δ. ζούμε το θέατρο του παραλόγου.

Εμπλέκει για καθαρά προεκλογικούς λόγους τα ΕΛΤΑ και τα διασύρει χωρίς λόγο και αιτία για «δήθεν» παράνομες προσλήψεις. Δεν μπήκε ούτε καν στον κόπο ο εκπρόσωπος τύπου της Ν. Δ. να ρωτήσει τον αρμόδιο Υπουργό (που ανήκει και στο χώρο του) για την αναγκαιότητα και το είδος των προσλήψεων αυτών και έτσι αυθαίρετα, βάφτισε τον ετήσιο προγραμματισμό εποχικού προσωπι-κού, προεκλογικό και ρουσφετολογικό.

Αν τα πράγματα έκλειναν με τα παραπάνω λίγο το κακό. Η φαρσοκωμωδία όμως για να κλείσει έπρεπε να έχει και θύματα. Η ανακοίνωση του Υπουργού για πάγωμα και αναστολή των προ-σλήψεων έχουν ως θύμα τον έλληνα πολίτη, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία και τους εργαζόμενους, που το επόμενο χρονικό διάστημα θα έχουν να αντιμετωπίσουν, εκτός των καθημερινών ανα-γκών της επιχείρησης και τον αυξημένο όγκο δουλειάς.(λόγω της εορταστικής και της προεκλο-γικής περιόδου που συμπίπτουν).

Τώρα αν ο στόχος τους ήταν τα πρόσκαιρα κομματικά οφέλη αδιαφορώντας για τις παρενέρ-γειες αυτής της καταγγελίας θα πρέπει σίγουρα ν’ απολογηθούν στο σύνολο των ελλήνων πολιτών και ειδικότερα στους συνταξιούχους, στα άτομα με ειδικές ανάγκες και στους κατοίκους των ορεινών και δυσπρόσιτων περιοχών της χώρας μας, οι οποίοι στο επόμενο χρονικό διάστημα και κύρια στην εορταστική περίοδο, θα μείνουν χωρίς ταχυ-δρόμο και σε κάθε περίπτωση με υποβαθμισμένη κάλυψη της εξυπηρέτησης βασικών αγαθών και

υπηρεσιών που εξασφαλίζουν από την παρουσία των ΕΛΤΑ.

Καλούμε όλες τις πολιτικές δυνάμεις της χώρας να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και ν’ αφήσουν τον ΕΛΤΑ και την εξυπηρέτηση του ελλη-νικού λαού, μακριά από τις πολιτικές τους σκοπι-μότητες.

Η Π. Ο. Σ. Τ. και οι εργαζόμενοι στα Ελληνικά Ταχυδρομεία θα καταγγέλλουν στον ελληνικό λαό κάθε προσπάθεια, από όπου και αν αυτή προέρ-χεται, υποβάθμισης της εξυπηρέτησής τους.

Ο Έλληνας πολίτης δικαιούται να απολαμβάνει αναβαθμισμένες και σύγχρονες υπηρεσίες.

Πρέπει να γίνει συνείδηση το αυτονόητο, ότι το κοινωνικό πρόσωπο και η παρουσία του κρά-τους στην Ελληνική επικράτεια και ειδικότερα στην περιφέρεια είναι άρρηκτα συνδεδεμένη εδώ και 185 χρόνια με τη λειτουργία και την παρουσία των Ελληνικών Ταχυδρομείων.

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣΜετά την παρέμβαση της Ομοσπονδίας στον

Διευθ/ντα Σύμβουλο του ΕΛΤΑ κον Βαρσάμη Χρή-στο και την αυστηρή προειδοποίηση ότι το Συν-δικάτο δεν θα ανεχθεί αυτόνομες και μονομερείς πρωτοβουλίες, όπως η αναστολή της απόδοσης της αποζημίωσης στους εργαζόμενους που βγαί-νουν στη σύνταξη, η Διοίκηση αναδιπλώθηκε, παγώνοντας την συγκεκριμένη πρωτοβουλία της.

Οι αποζημιώσεις δίνονται κανονικά στους δικαι-ούχους που συνταξιοδοτήθηκαν.

Η ΠΟΣΤ επαγρυπνεί για τη ανατροπή τέτοιων ή παρόμοιων ενεργειών που θίγουν τα κεκτημένα των εργαζόμενων και καταργούν μονομερώς στην πράξη, όρους Σ.Σ.Ε. που έχουν συνυπογραφεί και συνομολογηθεί.

10

Ψ ηφίστηκε ο νέος Νόμος για την Ταχυδρομική αγορά που δημιουργεί νέα δεδομένα στις ταχυδρομικές υπηρεσίες της χώρας μας.

Εδώ και δύο περίπου χρόνια η Ομοσπονδία έδωσε αγώνα για να μην περάσουν διατάξεις που τεμάχιζαν την Καθολική Υπηρεσία και απειλούσαν την βιωσιμότητα του Ταχυδρομείου.

Οι παρεμβάσεις μας στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν καθοριστικές.Στρατηγική μας επιδίωξη ήταν η παράταση του χρόνου εφαρμογής της Κοινοτικής οδηγίας, πέραν

της 1/1/2013, που ωστόσο δεν καρποφόρησε παρά τις προσπάθειες που κατέβαλε η ΠΟΣΤ σε Ευρωπαϊκό επίπεδο με την Uni και άλλα Συνδικάτα. Είναι αντιληπτό ότι, ενόψει της απελευθέρωσης της αγοράς από 1/1/2013, μέσα σε ένα περιβάλλον βαθειάς ύφεσης της Ελληνικής οικονομίας και με δεδομένο τις βαθιές και διαχρονικές αδυναμίες του Οργανισμού, ο ΕΛΤΑ βρίσκεται σε δυσχερή θέση, σε σχέση με τους ανταγωνιστές του.

Με αυτά τα δεδομένα ο αγώνας μας για την βιωσιμότητα των Ελληνικών Ταχυδρομείων θα είναι επίπονος και συνεχής.

Η εισηγήτρια της πλειοψηφίας για το νομοσχέδιο, Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ στη Φωκίδα κα Παπαθανάση Αφροδίτη, παραχώρησε συνέντευξη για τον «Αγωνιστή».

• Ενόψει της απελευθέ-ρωσης της Ταχυδρο-μικής αγοράς στις 31-12-2012, πως βλέπετε τον ρόλο του ΕΛΤΑ μέσα σε ένα περιβάλ-λον ύφεσης και αντα-γωνιστικότητας;

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία θα πρέπει να καταβά-λουν επίμονη και συστηματική προσπάθεια για να κρατήσουν βιώσιμο το δίκτυο διανομής τους, να κερδίσουν μεγάλους πελάτες, αλλά και να δημιουργήσουν νέες υπηρεσίες, όπως για παρά-δειγμα υπηρεσίες τύπου ΚΕΠ.

Δεν πρέπει να χαθεί καθόλου χρόνος, ειδικά τους πρώτους μήνες της απελευθέρωσης της αγοράς. Η αγορά ανοίγει σε συνθήκες ύφεσης και αυτό αποτελεί ταυτόχρονα μειονέκτημα αλλά και ευκαιρία για τα ΕΛΤΑ. Θα πρέπει να διαχειρι-στούν τα ΕΛΤΑ το ζήτημα της εμβέλειας και αντα-γωνιστικότητας τους σε μια υφεσιακή αγορά, αλλά από την άλλη μην υποτιμηθεί το συγκριτικό πλεονέκτημα που είναι το ανθρώπινο δυναμικό και το ευρύ πανελλήνιο δίκτυο της υπηρεσίας.

• Με δεδομένο τις αρνητικές επιπτώσεις από την υποβάθμιση των ταχυδρομικών υπηρεσιών και των εργασιακών σχέσεων, στις Ευρωπαϊκές χώρες όπου εφαρμό-

στηκε η απελευθέρωση της Ταχυδρομικής αγοράς, ποιο πιστεύεται ότι θα είναι το τοπίο στην χώρα μας, σε μια χώρα μάλι-στα που υπάρχουν και γεωγραφικές ιδιαι-τερότητες;

Το ανθρώπινο δυναμικό και το ευρύ δίκτυο δια-νομής είναι το συγκριτικό πλεονέκτημα των Ελλη-νικών Ταχυδρομείων απέναντι και στις ιδιωτικές ταχυδρομικές εταιρίες αλλά και απέναντι σε κάθε υπηρεσία γενικού οικονομικού συμφέροντος. Τα ΕΛΤΑ πρέπει να είναι στην αγορά ως ένα αξιό-πιστο και βιώσιμο δίκτυο.. Όλοι, κράτος, ιδιωτική αγορά, αυτοδιοίκηση, χρειάζονται το δίκτυο των ΕΛΤΑ για να θεμελιώσουν τις δικές τους υπηρε-σίες.

Είναι η εποχή που και στην Χώρα μας και στην Ευρώπη οι εργασιακές σχέσεις, στο όνομα της ανταγωνιστικότητας, δοκιμάζονται.

Από την πλευρά όμως των εργαζόμενων, της Ομοσπονδίας, υπήρξαν οι αναγκαίες - λόγω των συνθηκών - πρωτοβουλίες για την διαπραγμάτευ-ση εργασιακών θεμάτων με την Διοίκηση.

• Συνθήκες Ελληνικής οικονομίας και απελευθέρωση Ταχυδρομικής αγοράς - συσχετισμοί και συνέπειες.

Η χώρα μας περνά δύσκολες στιγμές γιατί για πολλά χρόνια πολιτικό δυναμικό, θεσμικοί

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Ταχυ

δρο

μική

Αγο

ρά

11

εκπρόσωποι - ακόμη και η κοινωνία γιατί αυτό το μήνυμα εξέλαβε - επένδυσαν στην «ακινησία» των πραγμάτων. Στο «θα δούμε» . Η ένταξη στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην ΟΝΕ είχε υποχρεώσεις που αργά ή γρήγορα θα έπρεπε να αναλάβουμε, εφόσον πρωταρχική μας πολιτική μας επιλογή ήταν και είναι να είμαστε στην ένωση αυτή.

Και τα ΕΛΤΑ θα έπρεπε να είχαν προετοιμαστεί καλύτερα για την νέα κατάσταση και το κράτος, ως εποπτεύουσα αρχή, θα έπρεπε να έχει μερι-μνήσει περισσότερο γι αυτό.

Τώρα η απελευθέρωση θα γίνει σε συνθήκες δυσκολότερες και γι αυτό και θεωρώ ότι θα χρεια-στεί απόλυτα ρεαλιστικό αλλά και ολοκληρωμένο σχέδιο από την πλευρά των ΕΛΤΑ. Σχέδιο που άρει εσωτερικές γραφειοκρατικές ακαμψίες, που θα επενδύσει στην αξιοπιστία του φορέα, σχέδιο που θα ανοίξει νέες υπηρεσίες.

• Πιστεύετε ότι το θεσμικό πλαίσιο του Νόμου για την Ταχυδρομική αγορά διασφαλίζει την παροχή της Καθολικής Υπηρεσίας και του υγιούς ανταγωνισμού;

Κανένα θεσμικό πλαίσιο δεν μπορεί να εξασφα-λίσει τα αυτονόητα αν δεν υπάρχει έλεγχος και σαφείς κανόνες στην αγορά. Ο ρόλος της Ελλη-νικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομεί-ων είναι κομβικός για την εξέλιξη των συνθηκών και των όρων στην αγορά. Ο νόμος που πρό-σφατα ψήφισε το Ελληνικό Κοινοβούλιο έχει βάση την τελευταία Κοινοτική Οδηγία και την «λογική» των ευρωπαϊκών οδηγιών για την υπεράσπιση του υγιούς ανταγωνισμού και της εξυπηρέτησης των πολιτών.

Εδώ, ειδικά στις δύσκολες εποχές που ζούμε, η ευθύνη των ελέγχων στο μισθολογικό κόστος και στις εργασιακές συνθήκες, των ανταγωνιστών ιδιωτών, είναι καθολική για την Πολιτεία, που δυνητικά επιδιώκει υγιή ανταγωνισμό.

Θεωρώ ότι πρέπει, ειδικά για μια χώρα με το δικό μας ιδιαίτερο γεωγραφικό ανάγλυφο, με ευθύνη της Πολιτείας, με βασική πολιτική επιλογή να υπερασπιστεί η καθολική υπηρεσία.

Έγινε «μάχη» στις Επιτροπές και στην Ολομέ-λεια ειδικά γι αυτό το ζήτημα καθώς επιμείναμε στον χαρακτηρισμό της Υπηρεσίας αυτής ως Υπηρεσία γενικού Οικονομικού Συμφέροντος, με πολιτική ευθύνη της πολιτείας στην υποχρέωση διατήρησης της.

Όμως η διαχείριση της σχέσης κόστους / οφέ-λους για την Καθολική Υπηρεσία θα είναι από τα δύσκολα επιχειρησιακά ζητήματα που έχει να δει άμεσα η Διοίκηση των ΕΛΤΑ.

• Πιστεύετε ότι ο ΕΛΤΑ θα πρέπει να παρα-μείνει ο αποκλειστικός φορέας παροχής Καθολικών Υπηρεσιών;

Ουσιαστικά μόνο ο ΕΛΤΑ έχει το πανελλαδικό δίκτυο συλλογής, μεταφοράς και διανομής.

Αν οι ιδιώτες θελήσουν να μπουν πρέπει να πάρουν όλο βάρος, όχι μόνο «φιλέτα» υπηρεσι-ών και περιοχών. Εντοπίσαμε στην Βουλή ότι αν δεν υπάρξει σωστή αντιμετώπιση της καθολικής υπηρεσίας τότε αυτές οι διαφορετικές ταχύτητες θα δημιουργήσουν την μεγαλύτερη στρέβλωση στην αγορά.

• Ποιες ήταν οι παρεμβάσεις σας στην αρμόδια Οικονομική Επιτροπή της Βου-λής, για την απαλοιφή διατάξεων του Νόμου που παραχωρούσαν το ταχυδρο-μικό έργο σε ιδιώτες και οδηγούσαν τον ΕΛΤΑ στην απαξίωση;

Κατ αρχάς και κατά γενική ομολογία όλων των εισηγητών αλλά και των μελών της Επιτροπής υπήρξε ουσιαστική ενημέρωση και συνεργασία από την Ομοσπονδία Εργαζομένων στα ΕΛΤΑ και από στελέχη των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Και αυτό δεν συμβαίνει συχνά, Ομοσπονδία να μπορεί να τεκμηριώσει και νομικά και πολιτικά θέσεις και απόψεις. Ακόμη και την μετάφραση ανάλογων νόμων για την ταχυδρομική αγορά χωρών της Ε.Ε. είχαμε στην διάθεση μας ώστε να μπορέσουμε να δουλέψουμε συγκριτικά και με αυτούς.

Νομίζω από τα πλέον ουσιαστικά σημεία ήταν η παρατήρηση ότι οι πάροχοι ταχυδρομικών υπηρεσιών μπορούν να χρησιμοποιούν υποδο-μές και υπηρεσίες, αλλά όχι το δίκτυο, του φορέα καθολικής υπηρεσίας. Άρα η ιδιωτική εταιρεία θα χρησιμοποιήσει το κέντρο διαλογής ή μια κεντρι-κή υπηρεσία των ΕΛΤΑ και όχι το κατάστημα στο σύστημα του πανελλήνιο δικτύου.

Επίσης σημαντικό στοιχείο είναι η ανάθεση της καθολικής υπηρεσίας στα ΕΛΤΑ εως 31.12.2028, με την δυνατότητα στον Υπουργό Υποδομών να εξετάζει τους όρους και τον τρόπο παροχής της καθολικής υπηρεσίας ανά εξαετία, όχι όμως και να διακόπτει την ανάθεση αυτή, όπως ήρθε πρό-ταση από σχέδιο που κατέθεσε ο Υπουργός.

Σημαντικά στοιχεία που θα πρόσθετα είναι ο ορισμός της Ειδικής Αδείας που θα πρέπει να ακολουθεί τους βασικούς κανόνες σε όλη την επικράτεια για την παροχή καθολικών υπηρεσιών και η δυνατότητα χρηματοδότησης πρόσθετων υπηρεσιών πέραν της καθολικής, όπως διανομή αγροτικών συντάξεων, σύμφωνα με τους κανό-νες περί κρατικών ενισχύσεων.

Ταχυ

δρο

μική

Αγο

ρά

1�

Συνέ

δριο

της

CW

U

”We are right, we have the power and the day will be ours,” vowed Greek postal workers” union

leader Georgios Vasilopoulos in a rousing speech to conference this morning.

Greece has been hit harder than any other European state by the current international financial crisis which has, Mr Vasilopoulos said: “Shattered” his country.

Unemployment has soared from 7.7 per cent in 2008 to 21 per cent at the end of last year, figures which rise to a shocking 50 per cent among people under 24.

“These are the highest rates in our history,” he pointed out, adding that the shrinking of the economy - a 16 per cent GDP fall since 2008 - was also unprecedented.

And the harsh austerity measures imposed by the leaders of the EU “and consented to by our kamikaze government” have re-sulted in some extraordinary attacks on rights at work, including a 22 per cent cut in the national minimum wage - cut by 32 per cent for under 25s - along with a host of imposed salary cuts and removal of job security measures that have been in place for many years.

And on top of that, the Greek postal work-

ers are now faced with the privatisation of the nation’s postal service.

“But despite all the huge difficulties, we have kept our power,” Mr Vasilopoulos con-tinued, “and we’re mobilising our mem-bers.

“We are right, we have the members on our side, we have the power and the day will be ours,” he vowed.

CWU UK supports Greek workers & demands Post stays public.

The CWU UK conference heard from Greek workers how “austerity” is destroying their jobs & CWU’s Billy Hayes demanded that post businesses remain public

The CWU UK conference being held in Bournemouth, heard an impassioned speech from the President of the Greek postal Workers Union, Georgios Vasilopou-los, about how the austerity measures in Greece are destroying the jobs of Greek workers. He told the conference that col-lective contracts had been destroyed and wages and conditions reduced without agreement with workers and without nego-tiations. He said “social dialogue is dead”!

Wages for many postal workers had been arbitrarily cut by up to 50% and properly nego-tiated and agreed conditions of work slashed and taken away without any negotiations. He said thousands of jobs had been just taken away over night, unemployment was

Συνέδριο της Rousing speech

from Greek union leader

1�

at totally un-sustainable levels of nearly 25% and the non-democratic Government of Greece had made decisions affecting work-ers without any consultation and not in accordance with the Greek Labour Laws.

He said workers were paying the price for the bankers and Government’s mistakes and Greece was paying the price for joining the Euro when the economy just was not ready for such a move.

He urged conference to join with Greek workers in opposing austerity measures being imposed in Europe and to demand that any changes affecting workers be properly negoti-ated and that Governments and the EU Commission stop making workers take on an unfair burden in the eco-nomic restructuring taking place in Europe.

Billy Hayes, CWU General Secretary, in his address to conference spoke of the need for workers to join together in opposing arbitrary changes to their prop-erly negotiated collective contracts and to oppose the austerity measures being imposed on workers throughout Europe. He also called on the UK Government to halt their plans top privatise the Post Office and to keep the post public. He said the only way to guarantee a viable universal postal service was to give Royal Mail the freedom to operate as a public service and to keep the Post Office as a community asset.

Billy also urged the delegates to move out of their comfort zones and to reach out to all workers in the communications industry to organise them in membership of the CWU.

He went on further to give details of his vision for the next twelve months and the work plan he saw for the CWU and in his

Συνέ

δριο

της

CW

U

Καθηλωτική ομιλία από τον Πρόεδρο της Ομοσπονδίας Εργαζομένων στα Ελληνικά

Ταχυδρομεία“Έχουμε δίκιο, έχουμε την δύναμη και

θα νικήσουμε”, δήλωσε ο Πρόεδρος του συνδικάτου των εργαζομένων στα Ελληνικά Ταχυδρομεία Γεώργιος Βασιλόπουλος σε μια καθηλωτική ομιλία στο συνέδριο του Αγγλικού συνδικάτου εργαζομένων στις επικοινωνίες CWU.

Η Ελλάδα έχει πληγεί περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο ευρωπαϊκό κράτος από την τρέχουσα διεθνή οικονομική κρίση η οποία έχει, όπως δήλωσε ο κ. Βασιλόπουλος, “καταρρακώσει” την χώρα του.

newly elected position of World President of UNI Post & Logistics Global Union.

The Conference has also has taken sev-eral important steps to restructure the unions organising activities by putting more empha-sis on each sector (Post and Telecom) taking more responsibility for organising the workers in their part of the industry.

1�

Η ανεργία αυξήθηκε από 7,7 % το 2008 σε 21 % στο τέλος του περασμένου έτους, ποσοστά που αυξάνονται σε ένα συγκλονιστικό 50 % μεταξύ των ατόμων κάτω των 24 ετών.

“Αυτά είναι τα υψηλότερα ποσοστά στην ιστορία μας”, τόνισε, προσθέτοντας ότι η συρρίκνωση της οικονομίας - 16 τοις εκατό πτώση του ΑΕΠ από το 2008 - είναι επίσης πρωτοφανής.

Τα σκληρά μέτρα λιτότητας που επιβάλλονται από τους ηγέτες της Ε. Ε. και εφαρμόζονται με μια κυβέρνηση καμικάζι έχουν ως αποτέλεσμα ανηλεείς επιθέσεις στα δικαιώματα στην εργασία, συμπεριλαμβανομένων της κατά 22 % μείωσης του κατώτατου εθνικού μισθού και της μείωσης κατά 32 % για εργαζομένους κάτω των 25 ετών, μαζί με ένα πλήθος επιβαλλόμενων περικοπών μισθών και με καταστρατήγηση των μέτρων ασφάλειας που έχουν θεσπιστεί εδώ και πολλά χρόνια.

Και πάνω απ’ όλα, οι Έλληνες εργαζόμενοι στα ταχυδρομεία βρίσκονται τώρα αντιμέτωποι με την ιδιωτικοποίηση των ταχυδρομικών υπηρεσιών της χώρας.

“Αλλά παρ’ όλες τις τεράστιες δυσκολίες, έχουμε διατηρήσει την δύναμή μας”, είπε ο κ. Βασιλόπουλος και συνέχισε“ και κινητοποιούμε τα μέλη μας”.

“Έχουμε δίκιο, έχουμε τους εργαζομένους με το μέρος μας, έχουμε την δύναμη και θα νικήσουμε,” δεσμεύτηκε κλείνοντας την ομιλία του.

Το Αγγλικό Συνδικάτο εργαζομένων στις επικοινωνίες CWU στηρίζει τους Έλληνες εργαζόμενους και απαιτεί το Ταχυδρομείο να διατηρήσει το δημόσιο χαρακτήρα του.

Στο Συνέδριο του Αγγλικού Συνδικάτου ακούστηκε από Έλληνες εργαζόμενους πως η λιτότητα καταστρέφει την εργασία τους και ο Billy Hayes, Γενικός Γραμματέας της CWU απαίτησε οι ταχυδρομικές επιχειρήσεις να παραμείνουν δημόσιες.

Το Συνέδριο της CWU στο Bournemouth έγινε αποδέκτης μιας γεμάτη πάθος ομιλίας από τον Γιώργο Βασιλόπουλο, Πρόεδρο του Συνδικάτου Εργαζομένων στα Ελληνικά Ταχυδρομεία, σχετικά με το πώς τα μέτρα λιτότητας στην Ελλάδα καταστρέφουν τις δουλειές των Ελλήνων εργαζομένων. Ανέφερε στο Συνέδριο ότι οι Συλλογικές Συμβάσεις έχουν καταστραφεί, οι μισθοί μειώθηκαν και οι συνθήκες εργασίας επιδεινώθηκαν χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των εργαζόμενων και χωρίς διαπραγματεύσεις. Είπε χαρακτηριστικά: «Ο κοινωνικός διάλογος έχει πεθάνει!». Οι μισθοί για πολλούς εργαζόμενους στον

Συνέ

δριο

της

CW

U

1�

Ταχυδρομικό τομέα περικόπηκαν αυθαίρετα έως και 50% και οι κατόπιν διαπραγματεύσεων και συμφωνιών συνθήκες εργασίας καταρρακώθηκαν και αφαιρέθηκαν χωρίς καμία διαπραγμάτευση.

Τόνισε ότι χιλιάδες θέσεις εργασίας αφαιρέθηκαν εν μία νυκτί, η ανεργία έφτασε στα μη ανεκτά όρια του 25% και η μη Δημοκρατική Κυβέρνηση της Ελλάδας πήρε αποφάσεις που πλήττουν τους εργαζόμενους χωρίς καμία διαβούλευση και χωρίς αυτές να είναι σύμφωνες με το Ελληνικό Εργατικό Δίκαιο. Είπε ότι οι εργαζόμενοι πληρώνουν το τίμημα για τους τραπεζίτες και τα λάθη της Κυβέρνησης και η Ελλάδα πληρώνει το τίμημα της εισόδου της στο ευρώ, σε μια περίοδο που η οικονομία δεν ήταν ακόμη έτοιμη για μια τέτοια κίνηση.

Προέτρεψε το Συνέδριο να ενώσουν τις δυνάμεις τους με τους Έλληνες εργαζόμενους και να αντιτεθούν στα μέτρα λιτότητας που επιβάλλονται στην Ευρώπη ενώ ταυτόχρονα να απαιτήσουν οποιεσδήποτε αλλαγές αφορούν εργαζόμενους να γίνονται κατόπιν ορθής διαπραγμάτευσης και οι Κυβερνήσεις και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να σταματήσουν να αναγκάζουν τους εργαζόμενους να αναλαμβάνουν την αθέμιτη επιβάρυνση για την οικονομική αναδιάρθρωση που συντελείται στην Ευρώπη.

Ο Billy Hayes, Γενικός Γραμματέας της CWU στην προσφώνησή του στο Συνέδριο μίλησε για την ανάγκη οι εργαζόμενοι να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να αντιταχθούν στις αυθαίρετες μεταβολές των ορθώς διαπραγματευμένων Συλλογικών Συμβάσεων και να εναντιωθούν στα μέτρα λιτότητας που επιβάλλονται στους εργαζόμενους σε ολόκληρη την Ευρώπη. Κάλεσε επίσης την Κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου να σταματήσει τα σχέδιά της για

την ιδιωτικοποίηση του Ταχυδρομείου και να διατηρήσει τον δημόσιο χαρακτήρα του. Τόνισε πως ο μοναδικός τρόπος να εξασφαλιστεί μια βιώσιμη καθολική ταχυδρομική υπηρεσία είναι να δοθεί στα Βρετανικά Ταχυδρομεία (Royal Mail) η ελευθερία να λειτουργεί σαν δημόσια υπηρεσία και να διατηρηθεί το Ταχυδρομείο σαν κοινοτικό περιουσιακό στοιχείο.

Ο Billy Hayes κάλεσε επίσης τους συνέδρους να κινηθούν έξω από τις ανέσεις τους και να προσεγγίσουν όλους τους εργαζόμενους στον τομέα των Επικοινωνιών με σκοπό να τους εντάξουν ως μέλη της CWU.

Και προχώρησε δίνοντας λεπτομέρειες του οράματός του για τους επόμενους δώδεκα μήνες και το σχέδιο εργασιών αναφορικά με την CWU καθώς και με την νεοεκλεγείσα θέση του ως Παγκόσμιος Πρόεδρος της Uni Post & Logistics Global Union.

Στο Συνέδριο έγιναν επίσης σημαντικά βήματα για την αναδιάρθρωση της οργάνωσης δραστηριοτήτων των συνδικάτων δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση σε κάθε τομέα ξεχωριστά (Ταχυδρομείο και Τηλεπικοινωνίες), λαμβάνοντας μεγαλύτερη μέριμνα για την οργάνωση των εργαζομένων στον κλάδο τους.

Billy Hayes with Georgios Vasilopoulos

Συνέ

δριο

της

CW

U

1�

UN

I

Οι Έλληνες εργαζόμενοι πειραματόζωα της Ευρώπης!

Α υτά τόνισε, μεταξύ άλλων, ο Oliver Roethig, Γενικός Γραμματέας της UNI EUROPA, σε σύσκεψη στις 29/02/2012 στην Αθήνα,

με αφορμή την ΗΜΕΡΑ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΔΡΑΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ.

Στη σύσκεψη αυτή, που έλαβαν μέρος αντιπροσωπείες της ΓΣΕΕ και των Ομοσπονδιών, επιβεβαιώθηκε η θέληση για στενότερη συνεργασία των Ευρωπαϊκών Συνδικάτων, ενάντια στις πολιτικές λιτότητας και καταστρατήγησης δικαιωμάτων, Σ.Σ.Ε., ενάντια στις πολιτικές που γεννούν ανεργία και φτώχεια.

Στην τοποθέτησή του, ο πρόεδρος της ΠΟΣΤ Γιώργος Βασιλόπουλος, αναφέρθηκε στην οικονομική κρίση και στις αντεργατικές πολιτικές που πλήττουν εργαζόμενους και συνδικάτο. Όσον αφορά στον Ταχυδρομικό κλάδο, ανέλυσε τις θέσεις τις ΠΟΣΤ αναφορικά με την κατάσταση στα ΕΛΤΑ, τις βάρβαρες περικοπές μισθών και την επιχειρούμενη καταστρατήγηση των Σ.Σ.Ε. και ιδιωτικοποιήσεων. Τόνισε την αναγκαιότητα περαιτέρω κοινής δράσης με την UNI και υπενθύμισε τον κοινό αγώνα UNI και ΠΟΣΤ στην παράταση της απελευθέρωσης της Ταχυδρομικής αγοράς στην Ελλάδα.

Στα πλαίσια επίσης της αλληλεγγύης προς του Έλληνες εργαζόμενους και της κοινής δράσης των Ευρωπαικών Συνδικάτων, πραγματοποιήθηκε στις 20/03/2012 συνάντηση του εκπροσώπου του CWU Emmanuel de Lange και του Προέδρου της ΠΟΣΤ Γιώργου Βασιλόπουλου στα γραφεία της ΠΟΣΤ. Ο κ. de Lange ενημέρωσε τον Πρόεδρο της ΠΟΣΤ για τις συναντήσεις που είχε ο ίδιος και αντιπροσωπεία του Εργατικού Κόμματος Αγγλίας με πολιτικά κόμματα, φορείς και κινήματα στην Αθήνα και τις κοινές δράσεις που θα αναληφθούν.

Υπήρξαν κοινές διαπιστώσεις για την κατάσταση τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Αγγλία αναφορικά με την οικονομική κρίση και τις συνέπειες για τους εργαζόμενους. Ειδικότερα για τον Ταχυδρομικό Τομέα, η στενή συνεργασία του CWU και της ΠΟΣΤ θα συνεχιστεί, αντιμετωπίζοντας την κρίση του Ταχυδρομικού Τομέα με κοινές δράσεις στα πλαίσια της UNI.

1�

Θέμ

αΠ

ΑΣΚ

Ε ΕΛ

-ΤΑΠΑΣΚΕ ΕΛ-ΤΑ

Λιτότητα και ύφεση ή παραγωγική ανασυγκρότηση και κοινωνική δικαιοσύνη;

Ο Γολγοθάς του Ελληνικού λαού δεν έχει τέλος.Η δίνη που βρισκόμαστε δεν γνωρίζουμε αν θα

μας οδηγήσει στο βυθό ή θα μας κρατήσει στην επιφάνεια. Έτσι και αλλιώς, προσδοκώντας…. την Ανάσταση, οι απώλειες θα είναι τεράστιες.

Το πολιτικό, κοινωνικό και οικονομικό τοπίο έχει ξεκαθαρίσει πλέον σε Εθνικό και Ευρωπαϊκό επίπεδο για το τι μας επιφυλάσσει στη συνέχεια. Αποκαλύφθηκε ότι η κρίση είναι συστημική και δεν έχει τοπικά χαρακτηριστικά.

Είναι απόρροια της λειτουργίας του καπιταλι-σμού και των επιλογών του χρηματοπιστωτικού συστήματος, που δεν είναι διατεθειμένο να χάσει τίποτα από τα υπερκέρδη του σε βάρος των λαών και των χωρών.

Στην Ελλάδα, η κρίση του παγκόσμιου συστήμα-τος έφτασε νωρίτερα.

Αιτία το κρατικοδίαιτο παραγωγικό μοντέλο της χώρας, σε συνδυασμό με ένα πελατοκεντρικό και κομματικό κράτος, που έστησε μια πλασματική οικονομία.

Η αδυναμία αξιόπιστης διακυβέρνησης από το κουρασμένο και φθαρμένο σε μεγάλο βαθμό πολιτικό σύστημα, είχε σαν αποτέλεσμα να αυξη-θεί το εξωτερικό χρέος της χώρας.

Αφού μας έφεραν ως εδώ ήρθε και η διεθνής «βοήθεια» και τα γνωστά αρπαχτικά του ΔΝΤ και της Τρόικας που ξέρουν να «σώζουν» τις χώρες από τη χρεοκοπία με το αζημίωτο βέβαια.

Ανέλαβαν τις τύχες της χώρας και αφού έριξαν το ανάθεμα στους δήθεν τεμπέληδες και διαφθαρ-μένους Έλληνες εργαζόμενους, κατέληξαν ότι ο μηχανισμός στήριξης είναι η μόνη λύση για να μη χρεοκοπήσουμε.

Η χώρα μας και οι εργαζόμενοι λειτούργησαν ως πειραματόζωο, πειραματικό πεδίο εφαρμογής των θεωριών της απομείωσης του κοινωνικού κράτους, της καταπάτησης των ασφαλιστικών, εργατικών δικαιωμάτων των εργαζομένων.

Οι άδικες και οριζόντιες περικοπές που επι-βλήθηκαν στον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, στις συντάξεις, τα χαράτσια, η ασυλία των μεγάλων εισοδημάτων από την φορολόγηση, ήταν τα μέτρα για την σωτηρία της χώρας και του λαού. Αποτέλεσμα αυτών είναι να οδηγηθεί η οικονομία

σε βαθύτερη ύφεση, η ανεργία στα ύψη και ο λαός στο περιθώριο.

Οι «επιλογές» έγιναν με γνώμονα το «συμφέρον» και «την σωτηρία» της χώρας.

Η ζωή των Ελλήνων άλλαξε άρδην προς το χειρότερο και το βιοτικό επίπεδο γύρισε πολλά χρόνια πίσω.

Αλήθεια μπορούνε, μετά τα μέτρα των μνημονί-ων και του μεσοπρόθεσμου, να μας πούνε:

Είμαστε ή δεν είμαστε σε ελεγχόμενη χρεοκοπία τώρα; Μήπως σωθήκαμε και δεν το ξέρουμε;

Είναι μηχανισμός βοήθειας και αλληλεγγύης ή μέθοδος επιβολής δυσβάστακτων όρων για τους Έλληνες όταν οι δανειστές μας έχουν επιτόκια 1% και 2% και μας τα δανείζουν πολλαπλάσια; Ποιος πληρώνει το λογαριασμό; Πόσα κερδίζει η κα Μέρκελ και η Γερμανία από τους τόκους των δανείων μας;

Είναι ένα πραγματικό δίλημμα ή μας οδήγησαν σε ένα δρόμο χωρίς επιστροφή για να πάρουν και ότι υπάρχει στη χώρα αυτή;

Άραγε γιατί οι οικονομίες των χωρών του Νότου δεν είναι τόσο ανταγωνιστικές όσο αυτές των χωρών του πλούσιου Βορρά;

Όλη αυτή την δύσκολη και πρωτόγνωρη περίο-δο, αναμετρήθηκαν και αναμετρώνται σκληρά οι δυνάμεις της εργασίας, ολόκληρη η κοινωνία, με τα μεγάλα οικονομικά συμφέροντα.

Η ΠΑΣΚΕ πρωτοπόρα δύναμη του χώρου, έδωσε και δίνει μάχες, σε όλα τα επίπεδα, για την ανα-

1�

τροπή των πολιτικών εκείνων που οδηγούν στη φτώχεια και την εξαθλίωση.

Η ΠΑΣΚΕ έδωσε και δίνει αγώνες, ενάντια στις πολιτικές διάλυσης του Συνδικαλιστικού κινήμα-τος, ενάντια σε Νόμους που καταργούν τις ΣΣΕ και τα δικαιώματα χρόνων των εργαζομένων που με θυσίες και αγώνες κατακτήθηκαν.

Φαίνεται, πως μετά την υποτίμηση της εργασίας και την εκμετάλλευση της υπεραξίας της, σειρά έχει η εκποίηση του δημόσιου πλούτου στα πολυεθνι-κά συμφέροντα, σύμφωνα και με τις προεκλογικές παροτρύνσεις του Διοικητή της Τράπεζας Ελλά-δας του κυρίου Προβόπουλου, στο όνομα –όπως πάντα- της εθνικής μας επιβίωσης.

Η ανάπτυξη έγινε λέξη πανάκεια, σύνθημα και στο τέλος κενή περιεχομένου.

Η εμπιστοσύνη των πολιτών στην πολιτική έχει κλονιστεί επικίνδυνα αν δεν έχει διαρραγεί εντε-λώς και αυτό ιστορικά φέρνει άσχημες μνήμες.

Υπάρχει άλλος δρόμος; Ασφαλώς και υπάρχει αρκεί να θέλουν, να μπορούν και να ακούσουν την φωνή της κοινωνίας και όχι των τεχνοκρατών και των ειδικών για να σταματήσει ο κατήφορος.

Χρειάζεται μια άλλη πολιτική στην πράξη και όχι μόνο ρητορική για την παραγωγική ανασυγκρό-τηση της χώρας και την βελτίωση της ανταγωνι-στικότητας της Ελληνικής οικονομίας.

Χρειάζεται εκ θεμελίων διαρθρωτικές αλλαγές που να απαντούν στις νέες ανάγκες και προκλή-σεις σε επίπεδο υπηρεσιών και προϊόντων.

Η ανάκαμψη της οικονομίας δεν μπορεί να στη-ρίζεται στην διάλυση των εργασιακών σχέσεων, την κατάργηση των δικαιωμάτων, στην

αποδόμηση της κοινωνικής ασφάλισης, στην φτωχοποίηση των μισθωτών και συνταξιούχων, των νέων στην ανεργία.

Τα παραδείγματα πολλά παγκοσμίως όπου πάρθηκαν ανάλογα μέτρα.

Χρεοκοπία των χωρών, εξαθλίωση των λαών, ύφεση, λιτότητα, ανεργία, εξάρτηση και έλεγχος από τους οικονομικούς μηχανισμούς για πολλά χρόνια.

Απαιτείται ένα νέο όραμα, αποκατάσταση της πολιτισμικής μας κουλτούρας και ενός νέου αξι-ακού πλαισίου έξω από εικονικές και ψεύτικες πραγματικότητες για νέα ευημερία πάνω σε οικο-δόμημα που θα χτίζεται στην άμμο.

Χρειαζόμαστε: • κράτος και δημόσια διοίκηση στην υπηρεσία

του πολίτη, κράτος δικαίου και ελέγχου και όχι δυνάστης και εμπόδιο στην πρόοδο.

• ελεγκτικούς μηχανισμούς για την προστασία της αγοραστικής δύναμης από τους κερδοσκό-πους της αγοράς.

• δικαιοσύνη στον καταμερισμό των βαρών και όχι μόνο βάρη στα γνωστά υποζύγια μισθωτών - συνταξιούχων ενώ οι ημέτεροι και ισχυροί έχουν ασυλία.

• ενίσχυση των μηχανισμών κοινωνικής στή-ριξης και αλληλεγγύης και όχι περικοπή των δαπανών πρόνοιας και περίθαλψης.

• κίνητρα για καινοτόμες επενδυτικές δραστηριό-τητες των νέων και όχι γραφεία ευρέσεως εργα-σίας στο εξωτερικό ή βοήθημα δήθεν μισθού και ανασφάλιστη εργασία.Η Ελλάδα έχει πλούσιο και αξιόλογο ανθρώπι-

νο δυναμικό με τεράστιες δυνατότητες σε όλους τους τομείς παραγωγής και πρέπει να του δοθεί η ευκαιρία μέσω μιας νέας συνολικής Εθνικής στρατηγικής.

Στο δράμα του λαού μας δεν είμαστε μόνοι γιατί οι λαοί είναι αλληλέγγυοι μεταξύ τους και παλεύουν όλοι μαζί για την ανατροπή αυτής της κατάστασης.

Υπάρχει αξιοπρέπεια, περηφάνια και πολύ δύνα-μη σε όλους μας για να αλλάξουμε τα πράγματα

κάνοντας μία νέα αρχή.Δεν πρέπει να υποκύ-

ψουμε και να φοβηθούμε.Πρέπει να συνεχίσουμε

τον αγώνα για ένα καλύτε-ρο αύριο.

Μπορούμε, θέλουμε, το δικαιούμαστε.

Στη δύσκολη αυτή συγκυ-ρία και στην επίθεση που δέχονται οι δυνάμεις της εργασίας και ο θεσμός του συνδικάτου από πολλά κέντρα πρέπει να σταθού-με όρθιοι.

ΠΑ

ΣΚΕ

ΕΛ-Τ

Α

1�

ΠΑ

ΣΚΕ

ΕΛ-Τ

ΑΝα παραμείνουμε το μετερίζι ελπίδας και διεκδί-κησης.

Με πράξεις, αρχές και αξίες και όχι λόγια, αρι-στερή ρητορική και ανούσια αντιπαράθεση μετα-ξύ μας όπως κάνουν πολλοί.

Με πραγματική ενότητα και συσπείρωση των εργαζόμενων.

Είναι η ώρα των ιστορικών αλλαγών, των αγώ-νων και των αναμετρήσεων για τα πιστεύω μας, για τις ιδέες μας, για τις κατακτήσεις του εργατι-κού κινήματος.

Είναι η εποχή των μαχών και του πολέμου, της ευθύνης και της πρωτοπορίας για να ανοιχτούν νέοι δρόμοι και να οικοδομηθεί το νέο, το κοινωνι-κά αναγκαίο, το υγιές, αυτό που υπηρετεί το γενι-κότερο συμφέρον του λαού και της χώρας.

Κανείς δεν πρέπει να αποποιείται των ευθυνών και για τα λάθη του παρελθόντος αλλά εκείνο που έχει σημασία πλέον είναι ποιοι θέλουν και μπο-ρούν να αναλάβουν τις ευθύνες για τη νέα πορεία στη νέα εποχή.

Η ΠΑΣΚΕ ήταν και είναι παρούσα.Επειδή τίποτα δεν είναι όπως χθες και το αύριο

θα είναι διαφορετικό, πρέπει να δράσουμε σήμε-ρα αν θέλουμε να χτίσουμε με φρέσκα και στέρεα υλικά το μέλλον μας και κυρίως των επόμενων γενεών.

Εδώ πρόκειται για την σύγκρουση δύο διαφο-ρετικών κόσμων, φιλοσοφίας, ιδεολογίας και συμφερόντων σε παγκόσμιο επίπεδο.

Του κεφαλαίου και της εργασίας, της κοινωνίας και των αγορών.

Αυτών που δουλεύουν και παράγουν και αυτών που επενδύουν στην χρεοκοπία των λαών και των χωρών.

Ο αγώνας είναι σκληρός και αδυσώπητος και χρειάζεται συστράτευση όλων των κοινωνικών δυνάμεων, όλου του κόσμου της εργασίας για να πάμε σε προοδευτική κατεύθυνση για ένα καλλίτερο κόσμο χωρίς φτώχεια και περιθώριο, με ευημερία και αισιοδοξία για το μέλλον.

Εδώ εντάσσονται και τα ειδικότερα προβλήματα του χώρου μας σε εργασιακό και επιχειρησιακό επίπεδο γιατί μέσα από τη συλλογική δράση και όχι αποσπασματικά μπορούν να λυθούν.

Από την άλλη, επειδή οι καιροί είναι πονηροί και δύσκολοι κανείς δεν πρέπει να ψαρεύει σε θολά νερά και να ποντάρει στην πλήρη εξαθλίωση των πολλών για το όποιο παραταξιακό ή κομματικό όφελος.

Εμείς πιστεύουμε ότι οι εργαζόμενοι, οι πολίτες έχουν και κρίση και μνήμη και θα αποφασίσουν υπεύθυνα όταν κληθούν και πρέπει να το σεβα-στούμε.

Όλοι κατανοούμε ότι μετά από τόσα γεγονότα που άλλαξαν τις ζωές μας με δραματικό τρόπο, μέσα σε ένα ρευστό και μεταβαλλόμενο κοινωνι-κό και πολιτικό σκηνικό, απουσιάζει η ελπίδα και περισσεύει η αγανάκτηση.

Καταγράφονται η αμφιθυμία, η σύγκρουση ανάμεσα στη λογική και το συναίσθημα, αναζη-τούνται οι ταυτότητες του χθές και του σήμερα και τα κριτήρια για τις επιλογές μας είναι αντιφατικά πολλές φορές.

Συνυπάρχουν στην κοινωνία, εκτός από τα δίπολα Αριστερά - Δεξιά, Μνημόνιο-Αντιμνημόνιο, τιμωρία και ευθύνες, πρόταση και αγωνία για το αύριο, απόρριψη και φόβος, θυμός και απογοή-τευση, άρνηση και υπομονή.

Ελπίζουμε να επικρατήσει η σύνεση και η ευθύ-νη σε όλους για το μετά.

Η ελπίδα και η προοπτική για το αύριο. Πιστεύουμε ότι θα επικρατήσει νηφαλιότητα και

ωριμότητα σε όλους και ο κοινωνικός και λαϊκός παράγοντας θα πρωταγωνιστήσει για δημοκρα-τικές και κοινωνικά δίκαιες λύσεις με επιλογές ευθύνης και σιγουριάς για το μέλλον της χώρας και του λαού.

Με δεδομένο ότι πρέπει να υπάρχει και πολιτική διεύθυνση της κοινωνίας έστω διαφορετικής, πιο προοδευτικής, καλλίτερης την επόμενη μέρα, ανα-γκαστικά θα γίνουν σοβαρές ανακατατάξεις.

Ειδάλλως οι εξελίξεις θα είναι απρόβλεπτες και το πολιτικό πρόβλημα θα διαιωνίζεται.

Η ΠΑΣΚΕ ΕΛ-ΤΑ, με τις θέσεις αυτές απευθύ-νει ένα προσκλητήριο ενεργού συμμετοχής και ευθύνης προς τους εργαζόμενους, για ανατρο-πές και υπερβάσεις, για ενότητα και αυτονομία του συνδικαλιστικού κινήματος και υπεράσπιση των δικαιωμάτων των εργαζόμενων συνολικά.

Και να είναι σίγουροι όλοι τους ότι:Ο ΗΛΙΟΣ ΤΟΥ ΧΘΕΣ ΘΑ ΓΙΝΕΙ Η ΕΛΠΙΔΑ ΚΑΙ Η

ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΡΙΟ ΜΑΣ. Θα τον σχεδιάσουμε από την αρχή με όπλα μας

τη γνώση, την ενότητα, την αλληλεγγύη. Το άλικο λάβαρο μας ψηλά θα το κρατήσουμε. Πλάι-πλάι θα βαδίσουμε ως το τέρμα του δρόμου.

ΔΕΝ ΜΑΣ ΡΩΤΗΣΑΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΖΩΕΣ ΜΑΣΔΕΝ ΘΑ ΤΟΥΣ ΡΩΤΗΣΟΥΜΕ

ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΜΑΣΜε αγωνιστικούς χαιρετισμούς.

�0

ΔΑΚΕ-ΕΛΤΑΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΑΝΕξΑΡΤΗΤΗ ΚΙΝΗΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ

ΕΛ ΛΗΝΙΚΩΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΩΝ

Στον ΕΛΤΑ συνηθίζεται …Να γίνονται αιφνιδιασμοί και διαδρα-

ματίζονται παιχνίδια.

Που στην κατάληξή τους «χαρίζουν» στους Εργαζόμενους απώλειες και σε κάποιους από τους Εκπροσώπους τους υστεροφημία «προστάτη».

Πολύ φοβόμαστε ότι, δυστυχώς για όλους μας, ξαναβρισκόμαστε μπρο-στά από μια τέτοια περίπτωση.

Ότι δηλαδή ανακοινώθηκαν ακραίες ληστρικές περικοπές, στις αποζημιώ-σεις των μετακινουμένων εκτός έδρας, που θίγουν σε υπερβολικό βαθμό τους Ταχυδρομικούς και τις εναπο-μείνασες ισχνές πλέον αποδοχές τους, για να υπάρξει (για ευνόητους λόγους) κάποιος, έστω και μικρός, εξορθολογισμός τους στη συνέχεια…

Ότι εξαγγέλλονται δραματικές περικοπές προ-κειμένου, στη συνέχεια να αμβλυνθούν «δι’ ενεργειών» των … «ημετέρων δυνάμεων».

Ότι δηλαδή ανακοινώθηκαν (για τις αποζη-μιώσεις όσων μετακινούνται για υπηρεσια-κούς λόγους), μειώσεις της τάξης του 70%, σε κάποιες περιπτώσεις, για να γίνει «διόρθωση» στη συνέχεια και να ισχύσει άλλο ηπιότερο ποσοστό π.χ. στο 25% (που θέτει ως ακραίο όριο το Πολυνομοσχέδιο), ώστε να χρωστάμε και χάρη!

Σε ποιούς;

Στους ηθικούς συναυτουργούς, αυτών που με τις πολιτικές τους μας εξαθλίωσαν!

Εμείς, ως ΔΑΚΕ, ζητάμε με δυναμική παρέμ-βαση της Συνδικαλιστικής μας Οργάνωσης, που θα δρομολογήσει την αναβολή της ημε-ρομηνίας εφαρμογής των σχετικών ρυθμίσεων και τη σύγκληση, το συντομότερο δυνατό, των Οργάνων Διοίκησης της ΠΟΣΤ.

Αυτό χρειάζεται να γίνει άμεσα, με πρωτοβου-λία της πλειοψηφίας (ΠΑΣΚΕ), γιατί το απαιτεί η Ταχυδρομική κοινωνία στο σύνολό της και γιατί το επιτάσσει το συνδικαλιστικό καθήκον όλων!

Συμπερασματικά και καταλήγοντας ζητάμε:

• Να συγκληθεί άμεσα η Εκτελεστική Επιτροπή και το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΟΣΤ.

• Να παρθούν αποφάσεις και να ακολουθήσει σχετική αποτελεσματική διαπραγμάτευση με τη Διοίκηση του ΕΛΤΑ.

Η οποία τονίζουμε - εκτός των άλλων - δεν νομιμοποιείται να εφαρμόζει μονομερώς, μει-ώσεις άνω του 25 %!

Αν βέβαια η έκκλησή μας αυτή αγνοηθεί, εμείς δεν θα μείνουμε με «σταυρωμένα» χέρια.

Θα εξαντλήσουμε τις όποιες δυνατότητες μας δίνει το καταστατικό της Ομοσπονδίας, προ-κειμένου το σοβαρό αυτό θέμα να εξεταστεί με σοβαρότητα και υπευθυνότητα από όλους και να κλείσει για τους Εργαζόμενους, όσο πιο ανώδυνα γίνεται.

ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΕΙΩΣΗΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ για τις εκτός έδρας μετακινήσεις εξήγγειλε

μονομερώς ο ΕΛΤΑ!

ΔΑ

ΚΕ-Ε

ΛΤΑ

�1

32ο Σ

ΥΝΕΔ

ΡΙΟ

ΠΟ

ΣΤΔ

ΑΚΕ

-ΕΛ

ΤΑ

Ψηφίστηκε το Μνημόνιο Νο2.

Που μαζί με το προηγούμε-νο και τις επικαιροποιήσεις του συμπληρώνει ένα ζοφε-ρό πάζλ για τον κόσμο της μισθωτής εργασίας.

Μια εντελώς αποκρουστική πραγματικότητα για τους ερ-γαζόμενους, τα δικαιώματα και την προοπτική τους.

Ένα ζοφερό μέλλον για τις Επιχειρήσεις του Ευρύτερου Δημόσιου Τομέα και το Ταχυδρομείο.

Που προορίζεται για ξεπούλημα έναντι «πι-νακίου φακής».

Διαπιστώνουμε όλοι ότι η απαίτηση όλων για Δημόσιο, Κοινωνικό Ταχυδρομείο, μετασχη-ματίστηκε σε προσπάθεια ένταξης του ΕΛΤΑ στις «Εταιρείες προς πώληση», προκειμένου για τον Οργανισμό να ισχύσουν όσα διαλαμ-βάνονται στο Κεφάλαιο Β’ του Ν. 3429.

Βιώνουμε τις άνευ προηγουμένου δραμα-τικές μειώσεις στις αποδοχές μας και την κα-τάργηση της σταθερής απασχόλησης.

Υποφέρουμε από την εντατικοποίηση της δουλειάς.

Στενάζουμε από τις φοροεπιδρομές…

Σε αυτή τη συγκυρία ως ΔΑΚΕ απαιτούμε:

• Να αρθεί το κίνημα στο ύψος των περιστά-σεων και να υπογράψει ΑΜΕΣΑ τριετή (2012-2014) Επιχειρησιακή Συλλογική Σύμβαση Ερ-

γασίας, ανταποκρινόμενο στη σχετική πρό-σφατη έκκληση του Υπουργού Εργασίας.

• Να διευθετηθεί ΧΘΕΣ, το πρόβλημα με τους όρους των δανειακών συμβάσεων μεταξύ ΤΤ και Ταχυδρομικών. Η προσαρμογή των συμβάσεων αυτών σε όσα ισχύουν για τους συναδέλφους του ΤΤ, είναι μονόδρομος. Δε μπορεί στο θέμα αυτό, η Πολιτειακή Ηγεσία και ο Νομοθέτης να βρίσκονται πολύ πιο μπροστά από εμάς, ως Συνδικάτο.

Ο εις εκ των εργοδοτών μας (το ΤΤ), πρέπει επιτέλους να αντιληφθεί ότι αν τα «θέλει όλα», δεν θα πάρει τίποτα!

Καλούμε τη Διοίκηση της ΠΟΣΤ να ανταπο-κριθεί στην έκκλησή μας και να φέρει τα ζη-τήματα στα Όργανα.

Θεωρούμε ότι η στιγμή είναι κατάλληλη και το Κίνημα του χώρου, που δεν αμφισβητεί κανείς την ωριμότητά του, θα δρομολογήσει αυτά που προτείνουμε.

Άλλως οι εξελίξεις θα είναι δραματικές…

Και δεν θα συμφέρουν κανέναν!

Τ Ι ΣΥΜΒΑΙΝΕ Ι , Τ Ι Δ ΙΑΚΥΒΕΥΕΤΑ Ι ,

Τ Ι ΠΡΕΠΕ Ι ΝΑ Γ ΙΝΕ Ι

��

ΔΑ

ΚΕ-Ε

ΛΤΑ ΟΙ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΟΡΓΑΝΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ

τη στρατηγική του κινήματος είναι για τη ΔΑΚΕ μη δημοσιοποιήσιμες

Μετά τη σύναψη και του νέου Μνημονίου μεταξύ της Χώρας μας και των δανει-στών της.

Και την ψήφιση των σχετι-κών εφαρμοστικών του Νό-μων.

Φαίνεται να οδεύουμε προς νέα, συντριπτικότερη αυτή τη φορά μείωση των αποδοχών μας.

Μπροστά από αυτή την εξέλιξη, τοποθετηθή-καμε στα Όργανα της ΠΟΣΤ.

Δίνοντας ανεπιτήδευτα την άποψή μας για ΟΛΑ ΤΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ!

Με καθαρό τρόπο και χωρίς υστεροβουλίες και δεύτερες σκέψεις.

Τώρα μαθαίνουμε ότι με όσα είπαμε, θα κά-νουμε «ζημιά στη διαπραγμάτευση»!!!

• Γιατί οι κουβέντες και οι απόψεις που κατα-τίθενται στα Όργανα, θα κοινοποιηθούν (από ποιους άραγε;) στην εργοδοσία;

• Γιατί όταν θέταμε (εντός των οργάνων) «κόκκινες γραμμές», ήταν (ίσως) σε καμιά γωνιά εκπρόσωποι της εργοδοσίας και μας άκουγαν;

Ας είναι…

Πληροφορούμε τους συναδέλφους ότι οι απόψεις που εκφράστηκαν από τον εκπρόσω-πο της ΔΑΚΕ, αφενός είναι καταγεγραμμένες (μαγνητοφωνημένες), αφετέρου πρότειναν λύσεις για όλα τα ζητήματα (οικογενειακό κλπ), που απασχολούν αυτή την εποχή το Κίνημα.

Ασφαλώς όμως, δεν είναι δημοσιοποιήσιμες πριν καταλήξει η Συλλογική διαπραγμάτευση.

Παρότι, ως Παράταξη, έχουμε πιστεύουμε, κάθε λόγο και κάθε συμφέρον, να είμαστε πε-ρήφανοι για την ειλικρινή και έντιμη στάση που κρατήσαμε.

Στάση που δεν επηρεάστηκε από μικροπα-ραταξιακά συμφέροντα και εν πολλοίς καθο-ρίστηκε από την αγωνία μας για το μέλλον της Επιχείρησης, των συναδέλφων και των οικογε-νειών τους.

��

Συναδέλφισσες & ΣυνάδελφοιΑντί προλόγου στο κείμενο που ακολουθεί, προτιμήσαμε να σας γράψουμε αποσπάσματα από το ποίημα του Γιάννη Ρίτσου: «Καπνισμένο Τσουκάλι»

Κάποτε, είμαστε πολύ περήφανοι αδελφέ μου,γιατί δεν είμαστε καθόλου σίγουροι.Μεγάλα λόγια λέγαμε, …..

…..κάναμε θόρυβο-φοβόμαστε, γι αυτό κάναμε θόρυβο,σκεπάζαμε το φόβο μας με τη φωνή μας,…..

.….Λοιπόν, δεν είναι ανάγκη να φωνάξω για να με πιστέψουν,να πουν: “όποιος φωνάζει έχει δίκιο”.Εμείς το δίκιο τόχουμε μαζί μας, και το ξέρουμε,κι όσο σιγά κι αν σου μιλήσω, ξέρω πως θα με πιστέψεις…..

…..Α βέβαια, όλα τούτα θα πουν, δεν είναι τίποτα.Όμως εσύ αδελφέ μου, ξέρεις πως από τούτα τα απλά λόγια,από τούτες τις απλές πράξεις, από τούτα τα απλά τραγούδια,μεγαλώνει το μπόι της ζωής, μεγαλώνει ο κόσμος, μεγαλώνουμε.

……μονό που πόνεσα μαζί σας, κι ονειρεύτηκα μαζί σας,μόνο που σε βρήκα και βρήκες, σύντροφε….

…Τούτες τις μέρες, ο άνεμος μας κυνηγάει.Γύρω σε κάθε βλέμμα το συρματόπλεγμα,γύρω στην καρδιά μας το συρματόπλεγμα,γύρω στην ελπίδα το συρματόπλεγμα. Πολύ κρύο εφέτος.

Συναδέλφισσες & ΣυνάδελφοιΠόσο επίκαιροι είναι αλήθεια οι στοίχοι του Γιάννη Ρίτσου σήμερα;

Σήμερα που εδώ και δυο χρόνια βιώνουμε το συρματόπλεγμα στην ελπίδα και στο όνειρο. Ένα όνειρο για μια Ελλάδα - τη χώρα που γέννησε τη Δημοκρατία - που θα στηρίζεται στις αρχές και τις αξίες της ελευθερίας της ισότητας, της αξιοκρατίας, που θα σέβεται τους δημοκρατικούς θεσμούς και θα καταδικάζει και θα αφανίζει όλα τα φαινόμενα πολιτικής και οικονομικής σήψης, απ’ όπου κι αν προέρχονται.Μια Ελλάδα που τα δικαιώματα των πολιτών, όπως αυτά απορρέουν από το Σύνταγμα θα ήταν σεβαστά και αποδεκτά από όλους. Μια Ελλάδα που θα επένδυε στα παιδιά της και θα τους έδινε το δικαίωμα να ονειρεύονται την ανέλιξη και την καταξίωση μέσα από αξιοκρατικές διαδικασίες, βάζοντας φραγμό στo ρουσφέτι και την κληρονομικότητα. Μια Ελλάδα που θα στηρίζεται στο κόσμο του πνεύματος και της επιστήμης και όχι σε ανθρώπους που έχουν κάνει χόμπι την οικονομική συναλλαγή.Μια Ελλάδα εθνικά υπερήφανη, με υπεύθυνους και αξιοπρεπείς πολίτες.Όνειρα…. Όνειρα…. Όνειρα…. Που έγιναν εφιάλτες!!!Εφιάλτες από τους χειρότερους, που δεν φανταζόμασταν πως μπορεί να αξιωθούμε να ζήσουμε ποτέ.Εφιάλτες χωρίς τελειωμό . . . Η Ελλάδα από Δανία του νότου (που θα γινόταν), μετατράπηκε σε αποικία του νότου.Και εμείς από σύγχρονοι βορειοευρωπαίοι (τάχα), αντιμετωπιζόμαστε πλέον σαν φοροκλέφτες, κακομοίρηδες, τεμπέληδες μα πάνω από όλα σκλάβοι ιθαγενείς.Ιθαγενείς που έχουμε την απαίτηση να έχουμε και κοινωνικό κράτος!!!Χρειαζόμαστε εμείς οι ιθαγενείς υγεία, παιδεία, κοινωνικές παροχές, ΟΕΚ και εργατική εστία;Χρειαζόμαστε συλλογικές συμβάσεις; Όχι βέβαια!!! Εγώ θα καθορίζω τη σύμβαση εργασίας μόνος μου. Χωρίς άλλους πάνω απ’ το κεφάλι μου.

ΠΑΚ ΕΛΤΑΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΑΝΕξΑΡΤΗΤΗ ΚΙΝΗΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΛΤΑ

Η Διεύθυνση μας στο διαδίκτυο: www.pak-elta.gr

ΠΑ

Κ ΕΛ

ΤΑ

��

ΠΑ

Κ ΕΛ

ΤΑΑυτά που μου δίνουν θα παίρνω. Και θα ‘χω ψηλά το κεφάλι ότι τα κατάφερα μόνος μου.

Χρειάζονται οι ιθαγενείς εργασιακά δικαιώματα, αξιοπρεπείς μισθούς και συντάξεις, κοινωνικά επιδόματα;;;;Όχι βέβαια. Εργάζονται από ήλιο σε ήλιο για ένα πιάτο ρύζι και τους παίρνουν τέσσερεις μέσα από τις φυτείες. Εμείς γιατί να έχουμε παράλογες απαιτήσεις;Χρειάζονται οι ιθαγενείς διασκέδαση και μουσική; Δεν τους αρκεί ο ήχος από τις αλυσίδες τους;Αν όλοι δεν ακούμε ακόμη το ήχο των αλυσίδων, είναι γιατί φροντίζουν οι επιστάτες μας.Ποιοί είναι οι επιστάτες μας;;;;Αυτοί που πάντα φροντίζουν για μας, χωρίς εμάς.Αυτοί που βγαίνουν πάντα, πριν από κάθε «μέτρο» που έρχεται και μας καθησυχάζουν, πως δεν μας αφορά!!!Αυτοί που πάντα μας έσωζαν και βέβαια συνεχίζουν να μας σώζουν.Αυτοί που έσωσαν τον 13ο και 14ο μισθό, αλλά έχασαν τον 9ο, τον 10ο, τον 11ο και το 12ο.Αυτοί που όταν τους ακούμε να λένε «τα μέτρα αυτά δεν θα περάσουν» και «αποτελεί κόκκινη γραμμή» αρχίζουμε και μετράμε τις απώλειες!!!

(σκίτσο του Ηλία Μακρή)

Τις τελευταίες ημέρες οι εξελίξεις τρέχουν με καταιγιστικό ρυθμό και η μια αρνητική είδηση ....διαδέχεται την άλλη σε σχέση με τα κεκτημένα εργασιακά δικαιώματα μας.Την ίδια ώρα το συνδικάτο μας παρακολουθεί υπνωτισμένο τις εξελίξεις, σαν να βλέπει μια ταινία θρίλερ.

Στο παρελθόν αρκούσε μια αρνητική είδηση σε ένα μονόστηλο μιας εφημερίδας για να κινητοποιηθούμε. Σήμερα που ισοπεδώθηκαν τα πάντα και ο κίνδυνος των απολύσεων είναι πραγματικότητα με την κατάργηση της μονιμότητας, εμείς σαν συνδικάτο απλά ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΜΕ.Και όχι απλά δεν υπάρχουμε, αλλά κυριολεκτικά είμαστε ανακόλουθοι ακόμη και με την εφαρμογή και τήρηση του καταστατικού λειτουργίας της ΠΟΣΤ.Το οποίο αναφέρει στο άρθρο 2ΣΚΟΠΟΙ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ: 1.”Η διαφύλαξη και προαγωγή των εργασιακών, οικονομικών, ηθικών, ασφαλιστικών, συνδικαλιστικών, κοινωνικών και ταξικών συμφερόντων των Εργαζομένων στα Ελληνικά Ταχυδρομεία και στις Ταχυδρομικές Επιχειρήσεις”.Τα σχόλια δικά σας . . . .

Πριν ένα μήνα ο νόμος 4046/12 κατήργησε τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, κατήργησε την μονιμότητα και τους κανονισμούς προσωπικού, περικόπτει εκ νέου τους μισθούς μέσω του οικογενειακού επιδόματος και εμείς απαθείς παρακολουθούμε τις εξελίξεις, λες και συμβαίνουν σε άλλη χώρα.Τι απέγιναν άραγε εκείνες οι “κόκκινες γραμμές” και το περιβόητο “δεν θα το επιτρέψουμε” και το άλλο “αυτός ο νόμος δεν πρόκειται να εφαρμοστεί ποτέ στα ΕΛΤΑ”.Περασμένα μεγαλεία που διηγώντας τα, να κλαις.

Ειλικρινά λυπούμαστε για την σημερινή κατάντια του συνδικαλιστικού κινήματος και αισθανόμαστε κυριολεκτικά εγκλωβισμένοι, που με το μικρό ποσοστό (9%) που διαθέτουμε δεν έχουμε την δυνατότητα να αλλάξουμε τη ροή των πραγμάτων.

Κάποιοι ακόμη και σήμερα, στους λόγους τους και τα κείμενα τους, κάτω από τον κυβερνητικό οδοστρωτήρα που σαρώνει τα πάντα, παρουσιάζονται δικαιωμένοι για την συνδικαλιστική πρακτική που ακολουθούν και επικαλούνται πως, εσείς οι Συνάδελφοι - οι Εργαζόμενοι στα ΕΛΤΑ επικροτείτε την πολιτική και τις θέσεις τους και τους ανταμείβετε με πλειοψηφικά ποσοστά για να διαχειρίζονται, με τον τρόπο που διαχειρίζονται, τις τύχες μας.ΕΧΟΥΝ ΔΙΚΙΟ.

��

ΠΑ

Κ ΕΛ

ΤΑ

Υπάρχει ένα γνωμικό που λέει “κάθε λαός έχει και τους ηγέτες που του αξίζουν”, εμείς θα σας πούμε, πως αντίστοιχα και “οι εργαζόμενοι έχουν τους συνδικαλιστές που τους αξίζουν”.Όσοι λοιπόν γκρινιάζετε και διαμαρτύρεστε, όταν έρχεται η ώρα της κρίσης, στις εκλογές των σωματείων (έστω, κάτω από τις ....συνθήκες που γίνονται), αναλογιστείτε το παραπάνω γνωμικό και πράξτε.

Αν ακόμη και κάτω από τις σημερινές συνθήκες, πολλοί από εσάς, συνεχίζετε να ανταλλάσσετε την ψήφο σας με την συνδικαλιστική ψευτοπροστασία, το βόλεμα, τη κατάληψη θέση ευθύνης, ένα καλό τομέα στη διανομή και τα ρουσφέτια κάθε λογής, τότε όλοι είμαστε άξιοι της μοίρας μας.Κι αν πολλοί από εσάς συνεχίσετε να κάνετε τις ίδιες επιλογές , (αναφαίρετο δικαίωμα σας) ακόμη και σήμερα, που τα στημένα σκηνικά ξηλώθηκαν και φαίνεται η απύθμενη συνδικαλιστική ανεπάρκεια των εξαρτημένων κομματικά συνδικαλιστικών ηγεσιών, τότε μη ζητάτε από εμάς “να αλλάξουμε το κόσμο”.Η ευθύνη είναι και δική σας.

Αν εσείς παραμένετε ακίνητοι, με αποτέλεσμα να μην ακούτε τον ήχο από τις αλυσίδες της κομματικής - συνδικαλιστικής - ρουσφετολογικής εξάρτησης, που δίνει το δικαίωμα σ’ αυτούς που ψηφίζετε να συμπεριφέρονται με αλαζονεία, κανένας δεν μπορεί να σας βοηθήσει.

Αν όλοι εσείς που διαμαρτύρεστε για όσα βιώνουμε σήμερα, δεν αισθανθείτε μέσα σας την ανάγκη να αντιδράσετε και να μετουσιώσετε

τα λόγια διαμαρτυρίας σε πράξη αντίστασης απέναντι στο σάπιο κατεστημένο, τίποτα δεν πρόκειται να αλλάξει.

Αν συνεχίσετε να συμπεριφέρεστε σαν διχασμένες προσωπικότητες, που ενώ διαμαρτύρεστε και βρίζετε το συνδικαλιστικό κατεστημένο, στη συνέχεια πηγαίνετε και το ψηφίζετε, τότε θα δέχεστε και τις συνέπειες των επιλογών σας.

Δεν βαρεθήκατε αλήθεια, δύο χρόνια τώρα, τις παραπλανητικές, συνεχείς καθησυχαστικές δηλώσεις των “σωτήρων” μας, κάθε φορά που ανακοινώνονται νέα μέτρα με περικοπές στους μισθούς και στις συντάξεις, πως “αυτά δεν αφορούν εμάς” και κάθε φορά διαψεύδονται πανηγυρικά.

Φίλες και Φίλοι, Εμείς στην ΠΑΚ ΕΛΤΑ δεν έχουμε αυταπάτες, συνειδητά έχουμε επιλέξει το άλλο δρόμο.Δρόμο δύσκολο, με αγκάθια και τρικλοποδιές όχι μόνο για μας, αλλά και για όσους μας στηρίζουν (βλέπεις το σύστημα!!!). Δύσβατος δρόμος, πολλές φορές μοναχικός, αλλά πάντα αξιοπρεπής. Την πορεία μας θα διέπουν πάντα αρχές, αξίες και ιδανικά.Δεν είμαστε και δεν θα γίνουμε ποτέ επαγγελματίες συνδικαλιστές.Δεν εκβιάζουμε την ψήφο κανενός, δεν πουλούμε εκδούλευση και δεν υποσχόμαστε ρουσφέτια και “διευκολύνσεις” σε κανένα.Δεν μπορεί και δεν γίνεται να είμαστε, ή να γίνουμε μέρος αυτού του συστήματος που κατηγορούμε. Εμείς δημιουργήσαμε την ΠΑΚ για να το αλλάξουμε, όμως για να τα καταφέρουμε, πρέπει να έχουμε και την ανάλογη δύναμη, η οποία απορρέει μόνο από εσάς.Υπάρχει ελπίδα, υπάρχει φως, υπάρχει προοπτική, αλλά μόνο για τους αποφασισμένους. Η επιλογή είναι δική σας. Ας πάψουμε μόνο, να χτυπάμε τον τοίχο πιστεύοντας ότι χτυπάμε το καρφί.

* Για συνεχή, έγκυρη, καθημερινή ενημέρωση επισκεφτείτε τη σελίδα μας στο διαδίκτυο: www.pak-elta.gr*

(σκίτσο από viwtika.blogspot.com)

��

Η περίοδος που διανύουμε είναι από τις πιο κρίσιμες στην μεταπολιτευτική ιστορία της χώρας. Είναι ορατή πλέον στον ορίζοντα η ακόμα πιο δυνατή καταιγίδα μέτρων, ύφεσης και φτώχειας.

Η τεχνητή «ηρεμία» που επικρατεί αυτούς τους μήνες είναι απλώς το προμήνυμα όσων θα ακολουθήσουν μετά τις εκλογές. Οι αποφάσεις δείχνουν να είναι δρομολογημένες. Ειδικά για το Ταχυδρομείο πλέον δεν τηρούνται ούτε καν τα προσχήματα ως προς το ξεπούλημα και την απαξίωση.

Δεν είναι τυχαίο ότι ο Οργανισμός μας κατα-γράφει μόνο στο πρώτο τρίμηνο του 2012 ελλείμματα της τάξης των 8,5 εκατομμυρίων Ευρώ από το κούρεμα των ομολόγων. Αν συνυπολογίσει κανείς τη μείωση των εσόδων από τον περιορισμό του παραδοσιακού ταχυ-δρομικού έργου, η εικόνα που διαμορφώνεται κάθε άλλο παρά ελπιδοφόρα είναι.

Καμία αναπτυξιακή πρωτοβουλία, καμία προ-σπάθεια το ταχυδρομείο να μπει σε μια σύγχρο-νη τροχιά, καμία προσπάθεια να αξιοποιηθεί ορθολογικά το εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυνα-μικό του οργανισμού μας αλλά και οι εξελιγμένες υποδομές μας που παρακμάζουν από την πλημ-μελή χρήση.

Η απαξίωση των ταχυδρομικών με τις διαρκείς μειώσεις μισθών δεν ρίχνει μόνο το ηθικό αλλά και κάνει την καθημερινότητα μας ασφυκτική καθώς βλέπουμε ότι οδηγούμαστε με ταχύτητα σε αδιέξοδο.

Ο δρόμος που άνοιξαν με την κατάτμηση των Ταχυμεταφορών και την διάθεση των πρακτορεί-ων σε ιδιώτες είναι ολισθηρός και δείχνει επί της αρχής που πηγαίνουν τα πράγματα.

Αν συνεχίσει έτσι η κατάσταση είναι θέμα χρό-νου η εφαρμογή των σχεδιαζόμενων απολύσεων και το ξεπούλημα του ΕΛΤΑ σε ιδιώτες.

Γι αυτό και οι εκλογές αποτελούν τη μοναδική άμεση λύση για τη χώρα. Ζητάμε από τα κόμματα που διεκδικούν την ψήφο μας σαφείς δεσμεύσεις και ρεαλιστικές προτάσεις για να βγούμε από την κρίση. Τα ωραία λόγια μας τελείωσαν. Είναι η ώρα για αποτελεσματικές πράξεις.

Η δική μας πρόταση για τα δάνεια Το όνειρο να αποκτήσει ο καθένας ένα δικό

του κεραμίδι έχει εξελιχθεί σ έναν από τους μεγα-λύτερους εφιάλτες. Ο αρχικός σχεδιασμός που είχε κάνει η κάθε οικογένεια για την αποπληρωμή των δόσεων τινάζεται πλέον στον αέρα καθώς ο μισθός μας δεν φτάνει καν για τα χαράτσια και τους λογαριασμούς του σπιτιού. Η σύνδεση του δανείου με τη μισθοδοσία, από διευκόλυνση έγινε θηλιά στο λαιμό χιλιάδων συναδέλφων σε όλη τη

ΝΕΑ

ΔΗ

ΜΟ

ΚΡΑ

ΤΙΚΗ

Α.Κ

.Ε.

ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ Α.Κ.Ε.Ταχυδρομείο σε κρίση - Ταχυδρομικοί σε απόγνωση

��

ΝΕΑ

ΔΗ

ΜΟ

ΚΡΑ

ΤΙΚΗ

Α.Κ

.Ε.

ΝΕΑ

ΔΗ

ΜΟ

ΚΡΑ

ΤΙΚΗ

Α.Κ

.Ε.χώρα που πρέπει να ζήσουν τις οικογένειες τους

με «απομεινάρια».

Είναι η ώρα για άμεση παρέμβαση. Προτείνου-με μια νέα ρύθμιση ειδικά για τα δάνεια πρώτης κατοικίας από το ΤΤ, με κούρεμα αποπληρωμής, ειδική μείωση των επιτοκίων (εξομείωση επιτοκίων με αυτό των συναδέλφων του ΤΤ) και κυρίως απε-γκλωβισμό από τη μισθοδοσία. Οι συνάδελφοι δεν είναι δυνατόν να συνεχίσουν να ζουν με 200 - 300 Ευρώ το μήνα, όσα δηλαδή απομένουν από την αυτόματη εξόφληση του δανείου από τη μισθοδοσία.

Δεν υπάρχει άλλη λύση.

Νέα αρχή στο internet Πολύ σύντομα μετακομίζουμε διαδικτυακά και

ερχόμαστε πιο κοντά σας. Μετά τις 20 Απριλίου θα μπορείτε να μας βρείτε στη νέα μας διεύθυνση www.dak-elta.gr

Ανανεώνουμε την ιστοσελίδα μας με νέες εφαρ-μογές, διαρκή ενημέρωση, νέες θεματικές κατη-γορίες και κυρίως μεγαλύτερη και ευκολότερη επικοινωνία μαζί σας.

Ήδη έχουμε ενεργοποιήσει το νέο λογαριασμό μας στο Facebook με τον τίτλο «Δυναμική Ανανε-ωτική Κίνηση ΕΛΤΑ» δίνοντας ένα πλήρες στίγμα πολιτικών και θέσεων. Έτσι, γίνεται ακόμα ευκο-λότερο να παρακολουθείτε τις εξελίξεις σχετικά με τον ΕΛΤΑ και να γνωρίζετε τα θέματα που αφο-ρούν όλους τους συναδέλφους. Σας καλούμε να συμμετάσχετε ενεργά σ αυτή τη διαδικτυακή κοι-νότητα και να αναρτήσετε τις δικές σας σκέψεις, προτάσεις και φωτογραφίες στο πλαίσιο ενός ζωντανού διαλόγου για το μέλλον του Ταχυδρο-μείου και τα προβλήματα των ταχυδρομικών.

Μονόδρομος η Συλλογική Σύμβαση Την ώρα που η πλειοψηφία στο ΔΣ της Ομο-

σπονδίας τηρεί μια «θολή» στάση ως προς το αν είναι απαραίτητη η υπογραφή της νέας Συλλογικής Σύμβασης η παράταξη μας παίρνει μια ξεκάθαρη θέση. Συνυπολογίζοντας όλες τις παραμέτρους ζητάμε την άμεση υπογραφή νέας ΣΣ με σαφείς όρους και αδιαπραγμάτευτους όρους. Από την πρόσφατη συνεδρίαση του ΔΣ

προκύπτει ότι κάποιοι δεν θέλουν να σπάσουν αυγά και να έρθουν σε σύγκρουση. Η παράταξη μας θέτει μια απόλυτη κόκκινη γραμμή υποστηρί-ζοντας ότι η μόνη άμυνα των εργαζομένων είναι οι συλλογικές διαπραγματεύσεις απέναντι στην αυθαιρεσία που επιχειρεί η κυβέρνηση και επιδιώ-κει η διοίκηση.

Υπάρχουν τέσσερα σημεία που θεωρούμε αδι-απραγμάτευτα:

1. Το οικογενειακό επίδομα 2. Η αποζημίωση όσων βγαίνουν στη σύνταξη 3. Οι ωριμάνσεις σε χρονοεπιδόματα και κλιμά-

κια, και φυσικά 4. Η διασφάλιση των υφιστάμενων θέσεων

εργασίαςΣε αυτό το πλαίσιο μπορούμε να συζητήσουμε

άλλα ζητήματα ή λεπτομέρειες ωστόσο αυτά είναι τα σημεία που είναι απαραίτητο να διασφαλίσου-με για τα επόμενα χρόνια. Γι αυτό και ζητάμε η διάρκεια της σύμβασης να είναι τριετής, προκει-μένου η επόμενη διαπραγμάτευση να είναι σε ένα ευνοϊκότερο (θέλουμε να ελπίζουμε) οικονομικό και κοινωνικό περιβάλλον.

Αν δεν επιτευχθεί η υπογραφή, τίθεται άμεσα σε ισχύ ο νόμος που προβλέπει πάγωμα των ωριμάνσεων, ενώ καταργείται το οικογενειακό επίδομα, προκαλώντας σημαντικές απώλειες στο εισόδημα μας, ανοίγει ο δρόμος των απολύσεων και βεβαίως απειλείται η αποζημίωση που συνο-δεύει τη σύνταξη.

Χρειάζεται να επιδείξουμε όχι μόνο συνδικαλι-στική πυγμή αλλά και διαπραγματευτική ευελιξία προκειμένου να πετύχουμε τους στόχους μας. Το στοίχημα είναι πράγματι μεγάλο, αλλά δεν έχουμε περιθώριο να χάσουμε. Ορισμένοι ελπίζουν ότι μπορούν να μας βάλουν εμπόδια. Δεν θέλουν να διασφαλίσουμε τα ελάχιστα κεκτημένα που μας έχουν απομείνει. Οφείλουμε να αποδείξουμε ότι δεν θα τα καταφέρουν και θα προασπίσουμε όσα μας ανήκουν.

Μήνυμα ελπίδας από την Αρκαδία Παραπάνω από ενθαρρυντικά ήταν τα αποτε-

λέσματα των εκλογών στο Σωματείο Ταχυδρομι-κών Νομού Αρκαδίας.

Η ΠΑΣΚΕ έλαβε 5 Έδρες στο ΔΣ 2 Έδρες στην

��

ΝΕΑ

ΔΗ

ΜΟ

ΚΡΑ

ΤΙΚΗ

Α.Κ

.Ε. ΠΟΣΤ και 2 Έδρες στο Εργατικό Κέντρο Τρίπολης.

Οι Ανεξάρτητοι Ταχυδρομικοί έλαβαν 1 Έδρα στο ΔΣ, 1 Έδρα στην ΠΟΣΤ*, και 1 Έδρα στο Εργα-τικό Κέντρο Τρίπολης*

Η ΔΑΚΕ έλαβε 1 Έδρα στο ΔΣ, - Έδρα στην ΠΟΣΤ, και - Έδρα στο Εργατικό Κέντρο Τρίπολης.

Οι συνάδελφοι της Αρκαδίας πήγαν κόντρα στο ρεύμα του Μνημονίου, αψήφησαν τις πιέσεις, διεκδίκησαν να ακουστεί μια πραγματικά ανέντα-χτη φωνή, με το ψηφοδέλτιο των Ανεξάρτητων Ταχυδρομικών, και πέτυχαν ένα αποτέλεσμα που δεν είναι συγκυριακό, αλλά είναι η βάση μιας νέας προσπάθειας.

Καλή συνέχεια στον αγώνα *κατόπιν κληρώσεως

Συνεχίζουμε δυναμικάΗ Δυναμική Ανανεωτική Κίνηση Ταχυδρόμων

σας ευχαριστεί για τη στήριξη σας στις εκλογές των διανομέων Αθήνας και Νομού Αττικής.

Η δική σας ψήφος, μας έφτασε σχεδόν στην κορυφή, γεγονός που ενισχύει ακόμα περισσότε-ρο τη δέσμευση μας για δυναμική συνδικαλιστική εκπροσώπηση όλων των ταχυδρόμων, ειδικά σε αυτές τις δύσκολες εποχές.

Το μήνυμα που στείλατε είναι ότι υπάρχει ανά-γκη για μια εναλλακτική φωνή των εργαζομένων απέναντι στις δυνάμεις που παραμένουν αγκι-στρωμένες σε ξεπερασμένες - παλαιοκομματικές δομές.

Για την Δυναμική Ανανεωτική Κίνηση Ταχυδρό-μων οι εκλογές δεν ήταν το τέλος της διαδρομής αλλά η αρχή μιας νέας πορείας, την οποία θα κάνουμε μαζί.

Είναι πλέον ξεκάθαρο ότι το επόμενο διάστημα θα είναι καθοριστικό για τον ΕΛΤΑ και τις θέσεις εργασίας μας.

Δυστυχώς έχουμε πολύ ανηφόρα μπροστά μας, κόντρα σε όσους μας θέλουν συμβιβασμέ-νους και έτοιμους να δεχθούμε αδιαμαρτύρητα κάθε νέα επιδρομή στο εισόδημα και κυρίως στο εργασιακό μας μέλλον.

Για όλους εμάς στη Δυναμική Ανανεωτική Κίνη-ση Ταχυδρόμων η δική σας στήριξη έγινε δύνα-μη προκειμένου να συνεχίζουμε με περισσότερη

ένταση τον κοινό αγώνα υπέρ όλων των εργαζο-μένων στον ΕΛΤΑ.

ΤΑ ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΤΩΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ ΑΘΗΝΑΣ ΚΑΙ ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΓΙΑ Δ.Σ.

1. ΠΑΣΚΕ 282 - ΕΔΡΕΣ 4

2. ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΝΑΝΕΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ 264 - ΕΔΡΕΣ 3

3. ΔΑΚΕ 231 - ΕΔΡΕΣ 3

4. ΑΓΩΝIΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ 210 - ΕΔΡΕΣ 3

5. ΟΡΑΜΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ 29 -

ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΟΡΓΑΝΑ

1. ΠΑΣΚΕ 267 - ΕΔΡΕΣ 7

2. ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΝΑΝΕΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ 258 - ΕΔΡΕΣ 7

3. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ 209 - ΕΔΡΕΣ 5

4. ΔΑΚΕ 205 - ΕΔΡΕΣ 5

5. ΟΡΑΜΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ 27

Προχωράμε μαζί.

Ψάχνοντας την αξιοκρατίαΠολλά ερωτηματικά έχει αφήσει το τελευταίο

Συμβούλιο Υπηρεσιακών Μεταβολών ως προς την αξιοκρατία και τη διαφάνεια των μετακινήσε-ων των συναδέλφων. Οι διάδρομοι του Ταχυδρο-μείου βοούν για μια ανίερη συμμαχία συνδικαλι-στικών εκπροσώπων με στόχο τον αποκλεισμών, μέσω του στοχευμένου παγώματος μεταθέσεων. Οι μετακινήσεις είναι πλέον στην κρίση όλων των συναδέλφων αποκαλύπτοντας τα (διαφορετικά) κριτήρια που ίσχυσαν σε κάθε περίπτωση.

Η Νέα Αγωνιστική ΑΚΕ ΕΛΤΑ εύχεται σε όλους τους συναδέλφους

Καλό Πάσχα με την ελπίδα ότι θα έρθει και η Ανάσταση για τη χώρα μας.

��

ΔΗΜ

ΟΚΡ

ΑΤΙΚ

Η ΣΥ

ΝΕΡ

ΓΑΣΙ

Α

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΡίσκαρε Τη δεκάρα, που ούτε δεκάρα πια δεν είναι τον τόπο για ύπνο που πάνω του πέφτει η βροχή και της δουλειάς τη θέση που αύριο θα χάσεις! Μπρος, στο δρόμο έξω! Αγωνίσου! Να περιμένεις πια δεν γίνεται, είναι αργά πολύ!

Μπ. Μπρεχτ!

• Σε όλους τους κλάδους ανοίγει πόλεμος με την εργοδοσία για την υπογραφή ικανοποιητικής Σ.Σ.Ε.

• Ούτε βήμα πίσω δεν κάνουμε. Απαιτούμε υπο-γραφή Σ.Σ.Ε. στα ΕΛΤΑ με βάση τις ανάγκες των συναδέλφων.

• Ούτε ένα ευρώ μείωση στους μισθούς μας.

Συναδέλφισσες συνάδελφοιΖούμε έναν μόνιμο εφιάλτη. Η μείωση των μισθών

ξεπέρασε το 40%. Η κάθε ταχυδρομική οικογένεια αγκομαχά να τα βγάλει πέρα, να εξασφαλίσει τις στοιχειώδεις ανάγκες των μελών της.

Τα νέα ζευγάρια καλούνται να κάνουν οικογένεια με 511 ευρώ μισθό μεικτά και 410 ευρώ καθαρά. Συρρικνώνεται δραματικά η ιατροφαρμακευτική περίθαλψη και μας αναγκάζουν να πληρώνουμε από την τσέπη μας για φάρμακα και παροχές υγείας. Πάνω στον κουτσουρεμένο μισθό μας πέφτουν σαν ακρίδα η φοροληστεία και τα χαρά-τσια, η ακρίβεια στα είδη πρώτης ανάγκης και οι τιμές σε βενζίνη - πετρέλαιο.

Δεν είναι της μοίρας μας γραφτό η φτώχεια, η εξαθλίωση και η μόνιμη ανασφάλεια. Είναι το απο-τέλεσμα των πολιτικών που εξασφαλίζουν κέρδη στο κεφάλαιο. Είναι αποτέλεσμα των πολιτικών της ΝΔ και ΠΑΣΟΚ και σήμερα της κυβέρνησης του μαύρου μετώπου, που συνδικαλιστικές ηγεσίες όπως η ΠΟΣΤ και πλειοψηφία της ΓΣΕΕ με τον έναν ή τον άλλο τρόπο στήριξαν.

Αυτό το «πολύχρωμο» πολιτικό προσωπικό της αστικής τάξης ας μην υπάρχει καμιά αμφιβολία! Θα ξαναχτυπήσει και μετά τις εκλογές. Δηλώνουν αδίσταχτα λίγο πριν τις εκλογές: «δεν τελειώσαμε με τα μέτρα αυτά (μνημόνιο 2 - εφαρμοστικοί νόμοι)». Άλλωστε, το έχουν ξανακάνει 2,5 χρόνια τώρα με την εφαρμογή του 1ου μνημονίου.

Έχουν ξεκινήσει! Τώρα χτυπάνε τις Σ.Σ.Ε.Με το νέο μνημόνιο και τον εφαρμοστικό νόμο

4046/12 λύνονται τα χέρια των καπιταλιστών και της εργοδοσίας για να καταργηθεί βαθμιαία η δυνατότητα σύναψης Σ.Σ.Ε.

Ο δρόμος άνοιξε με το νόμο της Κατσέλη (Δεκέμ-βριος 2010) που έδινε προτεραιότητα στις ειδικές

επιχειρησιακές Σ.Σ.Ε. έναντι των κλαδικών. Σήμερα με το νέο νόμο ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την κατάργηση των Σ.Σ.Ε. και την υπογραφή ατομικών συμβάσεων.

Καταργείται η μονιμότητα στα ΕΛΤΑ και οι απολύ-σεις εξισώνονται με τις διαδικασίες απόλυσης που προβλέπονται στον ιδιωτικό τομέα.

Σε πρόσφατη συνεδρίαση του Δ.Σ. της ΠΟΣΤ (22/3/2012) οι παρατάξεις του εργοδοτικού και κυβερνητικού συνδικαλισμού της ΠΑΣΚΕ - ΔΑΚΕ για άλλη μια φορά συμφωνούν και ετοιμάζουν νέες περικοπές στους μισθούς μας, αύξηση των ωρών εργασίας στα ΕΛΤΑ, στο όνομα δήθεν της …σωτηρίας του θεσμού των Σ.Σ.Ε., όταν γνωρί-ζουν ότι είναι ωμός εκβιασμός της κυβέρνησης και της εργοδοσίας που θέλουν να μετατρέψουν τους εργαζόμενους σε σύγχρονους είλωτες.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ. ΜΠΟΡΟΥΜΕ!Κάτω τα χέρια από τις Σ.Σ.Ε.! Κάτω τα χέρια από

το ωράριό μας!Το δρόμο τον δείχνουν οι ταχυδρόμοι του Σωμα-

τείου Ταχυδρόμων Αθήνας. Η μεγάλη ενίσχυση του ψηφοδελτίου της Αγωνιστικής Ενότητας που στήριξε η Δημοκρατική Συνεργασία και το ΠΑΜΕ με άνοδο 62% σε ψήφους και ποσοστό (210 ψήφοι στα 1016 έγκυρα, 3 μέλη στο Δ.Σ., 3 αντιπρόσωποι στο ΕΚΑ και 5 αντιπρόσωποι σε ΠΟΣΤ) είναι παρα-καταθήκη για τους νέους αγώνες, αισιόδοξο μήνυ-μα για όλους τους εργαζόμενους στα ΕΛΤΑ.

Σε κάθε χώρο δουλειάς, σε κάθε γραφείο να κηρύξουμε συναγερμό. Με γενικές συνελεύσεις να απαιτήσουμε υπογραφή Σ.Σ.Ε. με κατάργηση όλων των διατάξεων που τις υπονομεύουν.

Ανάκληση όλων των μειώσεων που επιβλήθη-καν στους μισθούς μας.

Ανάκληση όλων των μειώσεων στα επιδόματά μας. Ουσιαστικές αυξήσεις στη νέα Σ.Σ.Ε.

Σε όλη την Ελλάδα σε όλα τα ταχυδρομεία καλού-με όλους τους συνάδελφους να πάρουν την υπόθεση στα χέρια τους. Το δίκιο θα κριθεί στους αγώνες, στους δρόμους όχι στο συμβιβασμό, την ηττοπάθεια και το προσκύνημα στους ισχυρούς του κράτους και της εργοδοσίας.

�0

Η Κεντρική Επιτροπή Υγιεινής Ασφάλειας Εργασίας ΕΛΤΑ κατά την 40η συνεδρίαση της στις 18-1-2012 με θέμα την ανασυγκρότηση της αποφάσισε τη σύνθεση της ως εξής:

Πρόεδρος Καραπανάγος ΓεώργιοςΓεν. Γραμματέας Λιαροστάθης ΦίλιπποςΜέλη Καρατζήκας Νικόλαος Μπικάκης Χρήστος Μανωλόπουλος Ανδρέας Ρουσόπουλος Νικόλαος Καλοχωριός Στέργιος

ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΥΓΙΕΙΝΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΛΤΑ

1. Μελετά τις συνθήκες εργασίας στην επιχείρηση, προτείνει μέτρα για την βελτίωση τους και του περιβάλλοντος εργασίας, παρακολουθεί την τήρηση των μέτρων υγιεινής και ασφάλει-ας και συμβάλλει στη εφαρμογή τους.

2. Σε περιπτώσεις σοβαρών εργατικών ατυχημάτων προτείνει τα κατάλληλα μέτρα για την απο-τροπή επανάληψης τους.

3. Επισημαίνει τον επαγγελματικό κίνδυνο στους χώρους εργασίας και προτείνει μέτρα για την αντιμετώπιση του.

4. Ενημερώνεται από την διοίκηση της επιχείρησης για τα στοιχεία των εργατικών ατυχημάτων και των επαγγελματικών ασθενειών που συμβαίνουν σε αυτή.

5. Ενημερώνεται για την εισαγωγή στην επιχείρηση νέων παραγωγικών διαδικασιών, μηχανη-μάτων, εργαλείων και υλικών ή για τη λειτουργία νέων εγκαταστάσεων σε αυτή, στο μέρος που επηρεάζουν τις συνθήκες υγιεινής και ασφάλειας της εργασίας.

6. Σε περίπτωση άμεσου και σοβαρού κινδύνου καλεί τον εργοδότη να λάβει τα ενδεικνυόμενα μέτρα, χωρίς να αποκλείεται και η διακοπή λειτουργίας μηχανήματος ή εγκατάστασης ή παραγωγικής διαδικασίας.

7. Μπορεί επίσης, με τη σύμφωνη γνώμη του εργοδότη, να ζητεί τη συνδρομή εμπειρογνωμό-νων για θέματα υγιεινής και ασφάλειας της εργασίας.

8. Σε κάθε περίπτωση, ο ρόλος της επιτροπής είναι συμβουλευτικός και σκοπός της η καλή λει-τουργία των ΕΛΤΑ, σε συνδυασμό με συνθήκες υγιεινής και ασφάλειας για όλους ανεξαιρέτως τους υπαλλήλους των σε όποιο χώρο ή κλάδο απασχολούνται.

Ανασυγκρότηση ΚΕΥΑΕ ΕΛΤΑ

Υγιε

ινή

& Α

σφ

άλε

ια

�1

Η ΠΟΣΤ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΘΕΛΟΝΤΙΚΗΣ

ΑΙΜΟΔΟΣΙΑΣ

Η αλληλεγγύη μεταξύ των ανθρώπων μπορεί να βρει πολλές μορφές έκφρα-σης.

Μία από αυτές και από τις πιο σημα-ντικές, είναι η εθελοντική αιμοδοσία.

Η αιμοδοσία είναι δώρο ζωής.

Χιλιάδες συνάνθρωποι μας βρίσκο-νται στη δυσάρεστη θέση να ζητούν απεγνωσμένα μια φιάλη αίμα.

Η χώρα μας έχει αυξημένες ανάγκες σε αίμα που δυστυχώς δεν καλύπτο-νται πλήρως και βρισκόμαστε στη δυ-σάρεστη θέση να εισάγουμε αίμα από τον Ελβετικό Ερυθρό Σταυρό.

Η προσπάθεια για τη συλλογή αί-ματος πρέπει είναι διαρκής και απαιτεί την ευαισθησία και τη συμμετοχή όσο το δυνατόν περισσοτέρων συνανθρώ-πων μας.

Συμμετέχοντας στη προσπάθεια αυτή, στα πλαίσια της αλληλεγγύης και της

ουσιαστικής βοήθειας, η ΠΟΣΤ καλεί όλους τους εργαζόμε-νους στα Ελληνικά Ταχυδρο-μεία όποτε προγραμματίζονται αιμοληψίες να δώσουν 10 λε-πτά από τον χρόνο τους για να σώσουν μια ζωή.

Η Ομοσπονδία μας διαχρονι-κά έχει δείξει την ευαισθησία της σε αυτό το ζήτημα και έχουμε Τράπεζα αίματος που καλύπτει τις ανάγκες συναδέλφων και μελών της οικογένειας τους.

Επειδή όμως η εποχή μας έχει αυξημένες ανάγκες η προσπά-θεια μας πρέπει να είναι διαρ-κής.

Υγιε

ινή

& Α

σφ

άλε

ιαΥγιεινή & Ασφάλεια

��

ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΩΝ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

7-10 Ιουνίου 2012Με δεδομένο ότι οι ελληνικές επιχειρήσεις

όπως και ο ΕΛΤΑ που δείχνουν να αντέχουν στις σημερινές δύσκολες οικονομικά συνθήκες και επιτυγχάνουν αύξηση τζίρου έχουν έναν κοινό χαρακτηριστικό την εξωστρέφεια είτε εξαγωγική είτε αναπτυξιακή, το ΚΕΚ ΕΛΤΑ διοργανώνει στη Θεσσαλονίκη στις 7-10 Ιουνίου 2012 την «1η Θεματική Συνάντηση Ταχυδρομείων Νοτιοανατολικής Ευρώπης».

Το ΚΕΚ ΕΛΤΑ έρχεται ως φορέας υλοποίησης της συνάντησης να στηρίξει με εμφατικό τρόπο τα επιχειρήματα όσων υποστηρίζουν ότι η διέξοδος για την ελληνική οικονομία και η ανάπτυξη της μπορούν να προέλθουν μόνο μέσα από την ενίσχυση της εξωστρέφειάς της, την αύξηση των εξαγωγών προϊόντων και υπηρεσιών, την επένδυση σε ποιοτικά προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας και της ανταγωνιστικότητας.

Η 1η Θεματική Συνάντηση των Ταχυδρομείων της Νοτιοανατολικής Ευρώπης επιδιώκει να πετύχει την από κοινού αναγνώριση και ανάπτυξη του ψηφιακού ταχυδρομείου, ως θεμελιώδες μέγεθος στην οικονομία της γνώσης, που εδράζεται στην ταχυδρομική γνώση και εμπειρία ενώ δημιουργεί μια Νέα Εταιρική Κουλτούρα η οποία επιτυγχάνει συνέργειες και ανταποκρίνεται στο απελευθερωμένο Ταχυδρομικό Περιβάλλον της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Με βάση τα ανωτέρω η εκπαίδευση και κατάρτιση πρέπει από το πεδίο της απλής αναγνώρισης ως ανταγωνιστικό «όπλο»

για τους εργαζόμενους, τις επιχειρήσεις και τα Κράτη να μετατραπεί σε βασικό μοχλό δημιουργίας και αύξησης του διανοητικού κεφαλαίου, που με τη σειρά του καθορίζει το επίπεδο γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων ίσως τον σημαντικότερο παραγωγικό συντελεστή στην οικονομία της γνώσης και κατ’ επέκταση στο ψηφιακό ταχυδρομείο.

ΤΟ ΚΕΚ - ΕΛΤΑ ΠΑΕΙ… και ΚΥΠΡΟΤο ΚΕΚ - ΕΛΤΑ αξιοποιώντας τα ευρωπαϊκά

προγράμματα ως μοχλός ανάπτυξης και επέκτασης των δραστηριοτήτων του, συστηματικά συμβάλλει στην υλοποίηση των στρατηγικών επιλογών των Κυπριακών ταχυδρομείων υλοποιώντας κατά την διάρκεια του 2011 εννέα (9) ενδοεπιχειρησιακά εκπαιδευτικά προγράμματα διάρκειας μιας έως δυο εβδομάδων που απευθυνόντουσαν σε σαράντα (45) στελέχη των Κυπριακών Ταχυδρομείων και χρηματοδοτήθηκαν τόσο από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Leonardo Da Vinci, στο μέτρο της κινητικότητας, όσο και από ίδιους πόρους των Κυπριακών Ταχυδρομείων.

Επίσης στο πλαίσιο των εκπαιδευτικών δράσεων του ΚΕΚ – ΕΛΤΑ για το 2011 και της εξαιρετικής συνεργασίας με τα Κυπριακά Ταχυδρομεία προσκλήθηκαν στην Αθήνα, στις 23/11/2011, δύο ανώτερα στελέχη τους που παρακολούθησαν ένα πολύ εξειδικευμένο, πρωτοποριακό και βιωματικό εκπαιδευτικό πρόγραμμα με τίτλο «Παρακίνηση - Ανταλλαγή Γνώσης - Διαμόρφωση Σχεδίου Δράσης» διάρκειας 8 ωρών.

Κατά την εδώ παρουσία τους έγιναν σχετικές συζητήσεις για διεύρυνση της συνεργασίας και την επίτευξη μόνιμης σχετικής συμφωνίας. Το

ΚΕΚ ΕΛΤΑΚΕ

Κ ΕΛ

ΤΑ

��

ΚΕΚ

ΕΛΤΑπρώτο πεδίο συνεργασίας ξεκίνησε στις 19-12-

2011 και αφορά στη χρήση του Ολοκληρωμένου Συστήματος Τηλεκπαίδευσης του ΕΛΤΑ και από τα Κυπριακά Ταχυδρομεία όπου δόθηκε η δυνατότητα της πιλοτικής δωρεάν εφαρμογής για ένα μήνα της παρακολούθησης του ασύγχρονου - προσομοιωμένου εκπαιδευτικού προγράμματος με τίτλο «Διαχείριση Συστήματος Πελατών - Καταθέσεων» από όσους εργαζομένους τους εκδήλωσαν ενδιαφέρον για να συμμετέχουν.

ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΩΦΕΛΙΜΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ

Η αναζήτηση εκπαιδευτικών λύσεων που διευκολύνουν την απόκτηση γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων αποτελούσε πάντα και αποτελεί επιδίωξη του ΚΕΚ ΕΛΤΑ.

Παράλληλα η προσπάθειά στρέφεται και προς την κατεύθυνση η κάθε παρεχόμενη εκπαιδευτική μας υπηρεσία να είναι πολλαπλά ωφέλιμη για αυτόν που παραγγέλλει την εκπαίδευση αλλά και για τον εκπαιδευόμενο, δηλαδή το χρήστη.

Οι προτάσεις της εταιρείας βρήκαν στήριξη και ανταπόκριση από τον ΕΛΤΑ. Το θετικό κλίμα που έχει διαμορφωθεί οδήγησε στην δημιουργία του πρώτου CD-Interactive που ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στις απαιτήσεις όλων.

Στο συγκεκριμένο CD-Interactive, όπου αποτυπώθηκε μαθησιακά το λογισμικό των διαδικασιών Διαχείρισης του Συστήματος (Web Riposte) Πελατών - Καταθέσεων (Λογαριασμοί Giro) επιτυγχάνονται ανάμεσα σε πολλά άλλα οφέλη κατ’ ελάχιστο τα ακόλουθα:

• χωροχρονική διαφοροποίηση από τη συμβατική εκπαίδευση.

• αποτελεσματ ική μαθησιακή διαφοροποίηση του εκπαιδευτικού υλικού

• μείωση του κόστους εκπαίδευσης με οικονομίες κλίμακας και καλύτερη αξιοποίηση χρόνου

• διαρκής δυνατότητα μάθησης και υποστήριξης (help desk) ακόμα και σε ώρα εργασίας

• άμεση και αποτελεσματική εκπαίδευση του εποχικού ή έκτακτου προσωπικού.

��

Η Γ

ιορ

τή τ

ης Γ

υνα

ίκα

ς

Η Γιορτή της ΓυναίκαςΗ Γιορτή της ΓυναίκαςΜΑΡΤΙΟΥΜΑΡΤΙΟΥ

Η 8 Μάρτη είναι μέρα γιορτής της γυναίκας, μια γιορτή που

έχει χρώμα και πρόσωποΈχει τον αέρα της Ευρωπαίας γυναίκας, το

πλάνο βλέμμα των γυναικών της Ανατολής, τα μελαγχολικά μάτια της Αφρικανής, την ζωντάνια και τη χάρη της Λατινοαμερικάνας.

Φοράει σάρι, ακριβά Κοκό Σανέλ ταγέρ, τριμμέ-να τζην, ρούχα του μεροκάματου, των σαλονιών και των μπουντουάρ.

Υψώνει την γροθιά της και αγωνίζεται, χαμογελά-ει αυτάρεσκα στο καθρέπτη κοιτάζοντας το είδω-λο της, ψηλαφεί στο ρυτιδιασμένο της πρόσωπο τις πληγές που άφησε ο χρόνος, λικνίζεται με χάρη στις παραλίες του Ρίο, κρύβει το πρόσωπο της στα μισοσκότεινα σοκάκια της Μπανγκόκ.

Είναι τα πολλά και διαφορετικά πρόσωπα της γυναίκας του χθες και του σήμερα, στην αναζήτη-ση της ταυτότητας της μέσα στα μικρά και μεγάλα ταξίδια της ιστορίας της.

«Ο κόσμος ο δικός της», ένας κόσμος μοναδι-κός.

Είναι η γυναίκα μητέρα, η σύζυγος, η εργαζόμε-νη, η δημιουργός, η πρέσβειρα καλής θέλησης, η γυναίκα αγωνίστρια, δημιούργημα ποιητικής και λογοτεχνικής φαντασίας, δημιούργημα της ζωής.

Με αφορμή την γιορτή της γυναίκας ζητήσαμε ενδεικτικά από τρεις γυναίκες-διανομείς να κατα-θέσουν την δική τους ιστορία και άποψη για τη σύγχρονη γυναίκα και τιε δυσκολίες του επαγ-γέλματος.

«Η γιορτή της γυναίκας είναι σίγουρα αφορμή για να ευχαριστούμε το γυναικείο φύλο για όλα τα καλά που καθημερινά μας προσφέρει». Το «ασθενές» φύλο έχει ικανοποιήσει το αίτημα της ισότητας στις ανεπτυγμένες χώρες, όμως έχει πολύ δρόμο μπροστά του, όταν μιλάμε για γυναί-κες που ζουν στη Γκάνα ή την Αίγυπτο.

Προσωπικά συμφωνώ με την άποψη του Timo-thy Leary πως οι γυναίκες που επιζητούν να είναι ίσες με τους άνδρες στερούνται φιλοδοξίας.

Η καθημερινότητα αποδεικνύει πως μια γυναίκα-ταχυδρόμος υπερβάλει εαυτόν καθημερινά.

Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

1986: Τρίμηνη σύμβαση στο ταχυδρομείο Αιγά-λεω. Αναμνήσεις υπέροχες. Ήμουν η μοναδική γυναίκα, αλλά οι συνάδελφοι και ο κόσμος με υποδέχτηκαν και με έκαναν ν’ αγαπήσω τη δου-λειά. Άλλωστε όταν είσαι δεκαοχτώ όλα παίζουν δυνατά.

Από τότε πέρασαν πολλές συμβάσεις σε πολλά γραφεία ώσπου προσελήφθηκα μόνιμη.

2000: Τοποθετήθηκα στο γραφείο Καματερού σε μηχανοκίνητο τομέα. Η δουλειά δύσκολη και επί-πονη. Η έκπληξη στα μάτια των κατοίκων έκδηλη. Η πόλη αυτή ακόμη και σήμερα θυμίζει «χωριό» και οι σχέσεις κατοίκων-ταχυδρόμων είναι άρρηκτες.

Η αλήθεια είναι ότι τουλάχιστον στην αρχή, δυσκολεύτηκα. Αλλά όταν έχεις υπομονή και επι-μονή πάντα πετυχαίνεις σε πείσμα όλων.

Σήμερα ακόμη δουλεύω στη μονάδα διανομής Άνω Λιοσίων. Εγώ και 23 «άρρενες» συνάδελφοι προσπαθούμε να δίνουμε τον καλύτερο εαυτό μας, σε δύσκολες συνθήκες καθημερινά. Τα τμή-ματα ακόμη δεν έχουν κοπεί, ο καιρός-ειδικά τον χειμώνα-δυσκολεύει τη διανομή, τα προβλήματα σε μηχανάκια εξοπλισμό κ.λ.π.

Όντας γυναίκα-ταχυδρόμος δεν έχω τύχει ως τώρα καμιάς προνομιακής μεταχείρισης. Ούτε την επιζητώ! Η ισότητα είναι το ζητούμενο.

Η δουλειά αυτή σου δίνει πολύ αγάπη από τον κόσμο κι αυτό είναι σημαντικό. Η μοναδικότητα μπορεί και σε κάνει δυνατή, συνεπή, περήφανη.

Μάθημα ζωής από μια δίνει πολύ αγάπη από τον κόσμο κι αυτό είναι σημαντικό. Η μοναδικότη-τα μπορεί και να σε κάνει δυνατή, συνεπή, περή-φανη.

Μάθημα ζωής από μια «αντρική» δουλειά; Ας είναι κι έτσι! Μόνο που όλες οι γυναίκες συνά-δελφοι ξέρουν και κάτι παραπάνω. Η καθημερινή δουλειά είναι πρόκληση και η επιτυχία ολοκλη-ρωτική. Μάχη καθημερινή που μας βοηθά να γινόμαστε καλύτερες. Στα χρόνια της κρίσης που ζούμε είναι προνόμιο να γνωρίζουμε ότι δύσκολα κατακτιέται η κορυφή, αλλά σίγουρα είμαστε στο σωστό μονοπάτι!

«Χρόνια πολλά σε όλες τις γυναίκες».

Μαρία Νικολάου, Μ.Δ. Άνω Λιοσίων

��

Η Γ

ιορ

τή τ

ης Γ

υνα

ίκα

ς«Οι κίνδυνοι ελλοχεύουν»Παγκόσμια ημέρα της γυναίκας η

8 Μαρτίου και ως συνήθως γίνεται λόγος για το πόσο σημαντική είναι η προσφορά της σε όλους τους τομείς. Στην περίοδο μάλιστα που διανύουμε και τη στιγμή που όλα γύρω μας καταρρέουν η γυναίκα παλεύει μέσα σε αντίξοες συνθήκες για να κατοχυρώσει τα δικαιώματα της και να διεκδικήσει τη θέση που της αξίζει μέσα στην κοινωνία.

Είναι γεγονός ότι η χώρα μας στροβιλίζεται στη δίνη της κρίσης και για την ώρα δεν φαίνεται να υπάρχει κάποια λύση για τα αδιέξοδα που έχουν δημιουργηθεί. Οι εργαζόμε-νοι βλέπουν καθημερινά να χάνουν κεκτημένα δικαιώματα και τον μισθό τους να συρρικνώνεται δραματικά. Η βία, η εγκληματικότητα και η δια-φθορά υπάρχουν. Η απαισιοδοξία και η απελπισία, το αίσθημα της αδικίας, η οργή και η αγανάκτηση μας συντροφεύουν στις καθημερι-νές μας κινήσεις και σκέψεις. Το μέλ-λον φαντάζει δυσοίωνο, αλλά δεν έχουμε πολλές επιλογές. Εξακολου-θούμε όλοι να δίνουμε τον αγώνα της επιβίωσης.

Έτσι και η γυναίκα ταχυδρόμος σ’ αυτή τη δύσκολη εποχή έχει τα δικά της εμπόδια να ξεπεράσει. Στη διανο-μή για παράδειγμα υπάρχει πιθανό-τητα να έρθει αντιμέτωπη με τη βία. Εξάλλου δεν είναι λίγα τα περιστατι-κά επίθεσης που έχουν καταγραφεί. Οι κακοποιοί στοχεύουν στη λεία των συντάξεων. Είναι δύσκολο να τους αντιμετωπίσει οποιοσδήποτε και πολύ περισσότερο μια γυναίκα μόνη στο δρόμο.

Επιπλέον το επάγγελμα του διανο-μέα είναι από τη φύση του κουραστι-κό. Ο ταχυδρόμος είναι εκτεθειμένος στις καιρικές συνθήκες και είναι ανα-γκασμένος να κουβαλά αρκετά κιλά βάρος. Το βάρος όμως επιβαρύνει το μυοσκελετικό σύστημα, γι αυτό και πολλοί συνάδελφοι υποφέρουν

Εδώ η γυναίκα ως πρωταγωνίστρια και στη μεγάλη οθόνη

��

από παθήσεις της μέσης. Στη γυναίκα υπάρχει και μια επιπλέον επιβάρυνση, αυτή του γυναικολογι-κού συστήματος, που την καθιστά ακόμη πιο ευά-λωτη. Χρειάζεται λοιπόν προσοχή, ειδικά για όσες θέλουν κάποια στιγμή να γίνουν μητέρες.

Όσες όμως είναι ήδη μητέρες σηκώνουν πέρα από τα βάρη της δουλειάς και τα βάρη της οικο-γένειας. Έπειτα από μια κουραστική μέρα στους δρόμους έχουν να αντιμετωπίσουν τις οικογενει-ακές απαιτήσεις. Η σωματική κούραση στο τέλος της μέρας έχει ξεπεράσει κάθε όριο. Πόσο να αντέ-ξει ένας ανθρώπινος οργανισμός;

Τέλος η γυναίκα που εργάζεται ως διανομέας πολλές φορές αντιμετωπίζει την επιθετική συμπερι-φορά των πελατών και είναι δύσκολο να αμυνθεί. Δυστυχώς η κοινωνία μας εξακολουθεί να είναι ανδροκρατούμενη, οπότε τα σχόλια για μια γυναί-κα που οδηγεί μηχανή και κινείται στους δρόμους είναι υποτιμητικά ως υβριστικά.

Παρά τις δυσκολίες που υπάρχουν η γυναίκα ταχυδρόμος εξακολουθεί να είναι ευγενική και χαμογελαστή δίνοντας έναν άλλο αέρα σε ένα παραδοσιακά ανδροκρατούμενο επάγγελμα!»

Δαλαμάγκα Δήμητρα, Ταχ. Αθήνας 14

«Κάθε μέρα είναι η μέρα της γυναίκας μια φορά όμως

τον χρόνο την τιμούν!Στις 8 Μαρτίου λοιπόν γιορτάζει η γυναίκα, η

μάνα, η κόρη, η σύζυγος, η γυναίκα της Ελλάδος και όλου του κόσμου. Η εργαζομένη και η άνεργη και στην προκειμένη περίπτωση η γυναίκα ταχυ-δρόμος.

Η γυναίκα ταχυδρόμος έχει μπει δυναμικά στην ταχυδρομική οικογένεια που μέχρι πρότεινες ήταν ανδροκρατούμενη.

Στην Αγγλία οι γυναίκες ταχυδρόμοι εμφανίζονται από το 1870 και μετά. Ήταν ένα είδος πειράματος το οποίο όμως επέτυχε πανηγυρικά. Άλλωστε και τα πρώτα γραμματόσημα στον κόσμο εκτυπώθη-καν και κυκλοφόρησαν στην Αγγλία το 1840 και απεικόνιζαν την βασίλισσα Βικτώρια.

Με το χαμόγελο και την ευγένεια και την έμφυτη υπομονή κατάφερε να εδραιωθεί πλέον και να γίνει αγαπητή από τους συναδέλφους της. Κατά-φερε να κερδίσει τον σεβασμό και την ισοτιμία και να βάλει μια θηλυκή πινελιά στο εκάστοτε γραφείο που υπηρετεί.

Δύσκολο το έργο διανομής για τις γυναίκες. Από το βάρος που σηκώνουν λόγω σωματικής

διάπλασης έχουν σίγουρα προβλήματα μέσης, πλάτης που εμφανίζονται σταδιακά. Σίγουρα οι καιρικές συνθήκες κρύο, βροχές, χιόνια τον χειμώ-να, ζέστη, καύσωνας το καλοκαίρι, δεν βοηθούν ούτε και τους άνδρες συναδέλφους. Επίσης σε διάφορα καθημερινά προβλήματα η γυναίκα έχει τον τρόπο να αντιμετωπίσει πιο αποτελεσματικά ένα «κακόβουλο» η «εκνευρισμένο» πελάτη, ή αντίστοιχα να τον βάλει στη θέση του σε πιθανή «παρεκτροπή» του.Απόπειρες ληστείας με στόχο την γυναικεία αδυναμία αλλά και με θαρραλέα αντιμετώπιση σε πολλές περιπτώσεις. Και ας μην ξεχνούμε και ότι ο ρόλος της συνεχίζεται και μετά την λήξη του ωραρίου μια και οι περισσότερες από μας είναι σύζυγοι και μητέρες.

Η αλήθεια είναι πως το παραπάνω επάγγελμα είναι σαφώς δύσκολο και αντίξοο, αλλά όχι ακα-τόρθωτο. Οι γυναίκες δουλεύουν ισάξια ίσως και πιο έντονα από πολλούς άνδρες συναδέλφους τους.

Άλλο ένα οχυρό που κατακτήθηκε με έντονο άρωμα γυναίκας!»

Λάμπρου Βάσω, Μονάδα Διανομής Ζωγράφου

Και οι γυναίκες μέσα από την ματιά ενός άνδρα

«Ένα κόκκινο τριαντάφυλλο αφιερωμένο και δοσμένο σε όλες εκείνες τις γυναίκες αγωνίστρι-ες, στις γυναίκες μάνες, στις γυναίκες εργαζόμε-νες.

Η κοινωνία και η εξέλιξη της χωρίς αυτές θα ήταν κάτι διαφορετικό και ανούσιο, άχρωμο στιγ-μιότυπο σε γκρίζο φόντο».

Η ομορφιά της ζωής, ο πλουραλισμός των χρωμάτων, η ελπίδα συνέχισης του κόσμου είναι μικροί χαρακτηρισμοί του περιεχομένου της έννοι-ας γυναίκα.

Με τον οφειλόμενο σεβασμό, την τιμή και την αμέριστη αγάπη μας τιμούμε αυτή την μέρα.

Η Γ

ιορ

τή τ

ης Γ

υνα

ίκα

ς

��

Σ την εταιρία ΕΛ.ΤΑ. Courier, εργάζο-νται 700 άνθρωποι εκ των οποίων,

165 Αορίστου Χρόνου της εταιρίας, 50 συνάδελφοι αποσπασμένοι από τον ΕΛ.ΤΑ., μεγάλος αριθμός Ορισμένου Χρόνου και ενοικιαζόμενων καθώς και μικρός αριθμός εξωτερικών συνεργα-τών σε διοικητικές θέσεις. Αυτό είναι το πρώτο και το μεγαλύτερο πρόβλη-μα της εταιρίας καθώς η συνύπαρξη τόσων μορφών σχέσεων εργασίας είναι δύσκολα διαχειρίσιμη.

Ως θυγατρική του ΕΛ.ΤΑ. δραστηρι-οποιούμαστε στον κλάδο των courier. Η ένταση της εργασίας μας είναι μεγαλύτερη καθώς το 90% των αποστολών μας αφορούν επίδοση την επόμενη ημέρα. Γίνεται κατανοητό ότι, οι απαι-τήσεις των πελατών μας σε θέματα πληροφό-ρησης, διαβίβασης, επίδοσης και εξειδικευμένων παροχών είναι αυξημένες.

Ως εταιρία κινούμαστε στον ανταγωνισμό πολλά χρόνια. Είμαστε τέταρτη εταιρία στον κλάδο των courier κατέχοντας το 9% της αγο-ράς, γεγονός αρνητικό για την θυγατρική του ΕΛ.ΤΑ.. Οι αιτίες αυτής της κατάστασης είναι πολλέ και συνήθως σύνθετες. Το στήσιμο της εταιρίας όσον αφορά τα δικά της καταστήματα και την λειτουργία τους είναι ΛΑΘΟΣ. Την 7ετία 2002- 2009, φτιάξαμε μία εταιρία με μοναδικό σκοπό να εξυπηρετούμαι ρουσφέτια και τον παραγοντισμό ορισμένων στελεχών. Η εταιρία έχασε πολύτιμο χρόνο στην προσπάθεια της να κάνει λειτουργικό, το προηγούμενο σύστημα πληροφορικής, το οποίο αποδείχτηκε ανεπαρκές και για το οποίο είχαμε ξοδέψει περίπου 550.000 ευρώ. Η συνέργεια με τον ΕΛ.ΤΑ. σε θέματα εμπορικής διεύθυνσης, διαβιβάσεων και σωστής επίδοσης δεν έγινε ποτέ.

Η εταιρία το τελευταίο τρίμηνο, έκανε καταγρα-φή του έργου της και των αναγκών της, καθώς

το άνοιγμα της ταχυδρομικής αγοράς θα την βρει στην εμπροσθοφυλακή του ομίλου, ώστε αυτός να ανταπεξέλθει στον ανταγωνισμό. Το καινούργιο σύστημα πληροφορικής συνεχώς εμπλουτίζεται και δείχνει να είναι πολύτιμο εργα-λείο για την σωστή λειτουργία της εταιρίας. Παρουσιάστηκε και εγκρίθηκε από το Δ.Σ. το σχέ-διο για την αναδόμηση του κυκλώματος λειτουρ-γίας της εταιρίας. Και τέλος ορίστηκαν ομάδες αποτελούμενες από στελέχη της ΕΛ.ΤΑ. Courier και της μητρικής ΕΛ.ΤΑ. για συνέργεια σε θέματα πωλήσεων και παραγωγής.

Συνάδελφοι,

Οι εργαζόμενοι της ΕΛ.ΤΑ. Courier, αισθάνονται υπερήφανοι που είναι στην οικογένεια ΕΛ.ΤΑ. και παράλληλα αισθάνονται μεγάλο το βάρος της συνέχεια ενός έργου, σαν αυτό που σχεδόν δύο αιώνες επιτελεί ο ΕΛ.ΤΑ. Από την εμπειρία μας και το κλίμα που αφουγκραζόμαστε από τον ανταγωνισμό σας λέμε ότι: ο ανταγωνισμός φοβάται μήπως ο ΕΛ.ΤΑ. και η θυγατρική του ξυπνήσουν και συνεργαστούν. Τρέμουν στην ιδέα των συνεργειών, που σε συνάρτηση με την ιδιόμορφη γεωγραφική κατανομή της Ελλάδας, βάζουν σε κίνδυνο την ύπαρξη των περισσοτέ-ρων εξ αυτών.

ΑΣ ΣΥΣΤΗΘΟΥΜΕ… ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΣΥΝΕΡΓΕΙΕΣ

ΕΛΤΑ

CO

URI

ER

Γράφει ο εργαζόμενος στην ΕΛ.ΤΑ. Courier, Γενικός Γραμματέας του Σ.Ε.Τ.Ε. Καστανιώτης Σωτήρης

��

ΤΕΑ

ΕΛ

ΤΑ

-, -

,

( , -

.)

-

-.

--,

-,

-, ,

, -, ,

-

.

-

--

, -

- -

-,

www. teaelta. gr. :

-,

., -

, : 1:2, -

,

.-

. -.

-.

.

. 2006

, :,

. 2011

841.816,84 €. 715.000,00 €.

01/01/2007 -, ,

. , : / ( 65 )

(19 ),

25 . 2011

125.758,44 €. 15.000,00 €.

,

��

( ), ( . . . .) -2004

.,

( ) ,( 4 . . . . 2003-2004) . 3029/2002 « »,

--

.:

-.

.

11-15 !04 32

: 210-5200522 : 210-5200012

:teaelta@elta-net.gr

WEBhttp://www.teaelta.gr

.--

.31-12-2011 48.128.505,17 € ,

5,507 €

. 2011,

- 601 . -

- 3.731.477,90 €

-.

---

,.

- 31.12.2011

1.152.900,38 €.

-.

,28.12.2005

.---

.-

31.12.2011 691.341,83 €.

.

01.01.2011 31.12.2011 - 131.427,14 €

.--

.

, 23-09-2010

.

ΤΕΑ

ΕΛ

ΤΑ

�0

Θ α τους δεις να σε υποδέχονται

φιλόξενα, να σε καθοδηγούν σωστά, να σε εξυπηρετούν ό,τι κι αν ζητήσεις. Θα τους δεις να συνοδεύουν άγρυπνα τους χρηματο-εφοδιασμούς, να αποτελούν τη βιτρίνα κάθε εκδήλωσης, να κερδίζουν τους πάντες με την ευγένειά τους. Δεν είναι τυχαίο το ότι εισέπραξαν τα συγχαρητήρια του ίδιου του Προέδρου της Δημοκρατίας για τη δουλειά τους στην εμβληματική εκδήλωση για τα 150 χρόνια από την έκδοση του πρώτου ελληνικού γραμματοσήμου στο Ζάππειο Μέγαρο.

Οι φύλακες των ΕΛΤΑ δεν εγγυούνται απλώς την ασφάλεια των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Μοιάζουν περισσότερο με επαγγελματίες που, θα ’λεγε κανείς, έχουν μείνει ανέγγιχτοι από το χρόνο: με υψηλό αίσθημα ευθύνης πολύ μακριά από τη δημοσιοϋπαλληλική νοοτροπία, δίνουν το παρών όπου τους ζητηθεί και περνούν τις εξετάσεις με άριστα, αποδεικνύοντας πως όταν ο Έλληνας είναι ολότελα αφιερωμένος σε αυτό που κάνει, δεν μπορεί παρά να κερδίζει.

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Ασφάλειας ΕΛΤΑ αποτελεί ένα από τα πιο πετυχημένα γρανάζια στη μηχανή των Ελληνικών

Ταχυδρομείων. Από την κεντρική υπηρεσία και το ιστορικό μουσείο, μέχρι τη Καισαριανή, το Ρουφ, το Κρυονέρι, το παλιό ΚΔΑ και τον Πειραιά, οι φύλακες είναι κάτι παραπάνω από φύλακες: συνιστούν τη ψυχή κτιρίων και εγκαταστάσεων, αναλαμβάνουν δράσεις, διεκπεραιώνουν με επιτυχία κάθε μικρή και μεγάλη αποστολή. Τις μέρες των καταστροφών της Αθήνας, τους έβλεπες να βοηθούν τον κόσμο έξω από καμένες περιουσίες, να μαζεύουν τα σπασμένα, να συμμετέχουν σε αυτό

το κοινό αίσθημα αλληλεγγύης που έχει στομώσει το dna του Έλληνα στις στιγμές της οδύνης. Με αίσθημα αυταπάρνησης και ατόφιου επαγγελματικού χρέους, ανταποκρίνονται σε κάθε πρόκληση, εμφυσώντας την ασφάλεια σε κάθε πόστο των Ταχυδρομείων. Μια ασφάλεια, όμως, με ανθρώπινο πρόσωπο.

Στη δύσκολη μάχη των Ελληνικών Ταχυδρομείων για μια νέα πορεία στους ορίζοντες που ανοίγει η απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς, δεν χωράει εφησυχασμός, δεν χωράνε λάθη και παραλείψεις. Απαιτείται διαρκής προσπάθεια, όραμα. Και οι φύλακές μας, εμπνέοντας σιγουριά και αποτελεσματικότητα, έχουν δώσει εδώ και καιρό το καλό παράδειγμα.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΛΤΑΠ

.Σ.Α

.Ε.

�1

Μ ετά τις μεγάλες εισβολές των βαρβάρων που κατέστρε-

ψαν τις ταχυδρομικές συγκοινωνίες, ο Καρλομάγνος καθιέρωσε πάλι το σύστημα των εναλλασσόμενων ταχυδρόμων. Αυτοί όμως δεν υπη-ρετούσαν παρά μόνο τον ηγεμόνα και το κράτος. Μετά το θάνατο του Καρλομάγνου και τον τεμαχισμό του κράτους του, τα ταχυδρομεία έπαυ-σαν και πάλι να λειτουργούν και ως μόνοι ταχυδρόμοι απέμειναν μόνο οι καλόγεροι. Ήταν οι μόνοι που ήξε-ραν να γράφουν και οι μόνοι που οι φεουδάρχες είχαν εμπιστοσύνη. Έτσι οι μοναχοί κυκλοφορούσαν από πόλη σε πόλη μεταφέροντας διάφορα νέα. Στα 1130 μάλιστα ο Βασιλιάς της Γαλλίας, Λουδοβίκος ο 6ος ο Παχύς, παραχώρησε στην εκκλησία «Άγιος Μαρτίνος των Αγρών», το προνόμιο να μεταφέρει με τους μοναχούς του τα μηνύματα και τις επιστολές.

Η κατάσταση αυτή με τους μοναχούς ταχυδρόμους κράτησε μέχρι τον 13ο αιώνα. Το 1200 ιδρύθηκε το περί-φημο Πανεπιστήμιο των Παρισίων. Η ίδρυση του σημα-τοδοτεί και τη σύσταση της ταχυδρομικής υπηρεσίας.

Μέχρι τον 17ο αιώνα η διανομή της αλληλογραφίας γινόταν κατά πόλεις. Επί υπουργίας του Λουβουά τα πράγματα αλλάζουν. Τα γράμματα άρχισαν να το δια-νέμουν πεζοί ταχυδρόμοι στο εσωτερικό των πόλεων. Τότε μάλιστα έκαναν την εμφάνιση τους για πρώτη φορά και τα ταχυδρομικά κιβώτια, στα οποία οι πολίτες, είτε γιατί τα εύρισκαν κωμικά, είτε γιατί ήθελαν να παίξουν σε βάρος του επιχειρηματία που τα εκμεταλλευόταν, έριχναν ακαθαρσίες και ποντίκια. Παράλληλα εκείνη την εποχή, περί τα τέλη του 17ου αιώνα υπήρχαν ακόμη δύο είδη ταχυδρομείων, ένα για την αλληλογραφία και ένα για τις αποσκευές που μετέφεραν έφιπποι ταχυδρόμοι. Οι επιχειρηματίες που ανελάμβαναν την εκμετάλλευση αυτών των ταχυδρομείων πλήρωναν τεράστια ποσά στο κράτος.

Στις παραμονές της Γαλλικής επανάστασης ο επιχειρη-ματίας που ανέλαβε μονοπωλιακά την επιχείρηση των ταχυδρομείων πλήρωσε στο κράτος 52 εκατ. φράγκα. Αλλά ούτε οι επιχειρηματίες έβγαιναν ζημιωμένοι. Και αυτό γιατί τα ταχυδρομικά τιμολόγια την εποχή εκείνη ήταν πολύ ακριβά. Επί Λουδοβίκου 14ου μια επιστολή πλήρωνε δύο πεντάρες για απόσταση 25 χλμ και πέντε πεντάρες για απόσταση μεγαλύτερη των 80 χλμ.

Φθηνότερα ήταν τα «ταξιδιωτικά». Το 1464 ένας ταξιδι-ώτης στη Γαλλία πλήρωνε 50 λεπτά για κάθε άλογο που άλλαζε σε κάθε σταθμό. Διακόσια χρόνια αργότερα τα

ταξιδιωτικά με άλογα για μιας μέρας διαδρομή στοίχιζαν 75 εκατοστά του φράγκου.

Άλλος μπελάς την εποχή εκείνη ήταν και τα δρομολόγια, που δεν ήταν ποτέ τακτικά. Εξαρτώντο από την εποχή, από την κατάσταση των δρόμων και….από το κέφι των ταχυδρόμων ή των ταξιδι-ωτών.

Στα 1663 ο διάσημος Γάλλος μυθογρά-φος Λα Φονταίν ταξίδευε από το Παρίσι στο Λιμόζ. Στο Κλαμάρ έναν μικρό ενδι-άμεσο σταθμό, που απέχει δέκα χλμ από Παρίσι, έφτασε μετά από…..σαρά-

ντα οχτώ ώρες! Και ναι μεν είναι αλήθεια ότι ο Λα Φονταίν ταξίδευε με ιδιωτικό αμάξι, αλλά και τα ταχυδρομικά αμάξια δεν ταξίδευαν και πολύ γρηγορότερα. Το πιο γρήγορο από αυτά διέ-τρεχε την διαδρομή Παρί-σι-Ρουάν, μια απόσταση 120 χλμ μέσα σε τέσσε-ρεις μέρες.

Την εποχή που εγκα-ταστάθηκαν για πρώτη φορά οι σιδηρόδρομοι, η ταχυδρομική υπηρεσία γινόταν με πολλών ειδών αμάξια: με καμπριολέ

(δύο άλογα), με λιμουζίνες (τρία άλογα), με μπερλίνες (τέσσερα άλογα) και με λεωφορεία (έξι άλογα). Η ταχύ-τητα των μεταφορικών μέσων αυξανόταν ολοένα και περισσότερο. Η απόσταση Παρίσι-Μπορντώ καλύπτο-νταν πλέον σε 48 ώρες και μεταξύ Παρισιού και Χάβρης σε 16 ώρες.

Τέλος άρχισαν να λειτουργούν και οι σιδηρόδρομοι. Του κάκου ο Πρωθυπουργός Θιέρσος διαμαρτύρονταν λέγοντας ότι ξη νέα εφεύρεση δεν θα ευδοκιμούσε γιατί με κανέναν τρόπο το υπάρχον στον κόσμο σίδερο δεν θα μπορούσε να επαρκέσει για την κατασκευή των ατμο-μηχανών, των ράβδων και των βαγονιών. Επιπλέον υπο-στήριζε ότι η απότομη ατμοσφαιρική αλλαγή, κατά την έξοδο από τούνελ, θα ήταν ολέθρια για τους ταξιδιώτες.

Οι σιδηρόδρομοι όμως σιγά-σιγά γενικεύτηκαν και γέμισαν τον κόσμο.

Το 1845 ταξίδεψαν οι πρώτοι σιδηροδρομικοί ταχυδρό-μοι. Από τότε τα πράγματα εξελίχθηκαν πολύ γρήγορα. Σήμερα η ξηρά, η θάλασσα και ο αέρας διασχίζονται από χιλιάδες ταχυδρομείων…

Ταχυ

δρο

μική

Ιστο

ρίαΤα ταχυδρομεία δια μέσου των αιώνων

Μέρος 2ο ΟΙ ΝΕΩΤΕΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ

��

Σ α ν π α ρ α μ ύ θ ιΣ α ν π α ρ α μ ύ θ ι

ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΠΙΚΟΥΛΗΣΓεννήθηκε το 1914 στην Αμβρακιά Τριχωνίδος. Σε μικρή ηλικία έχασε τον πατέρα του κατά τη

διάρκεια του Μικρασιατικού πολέμου. Έλαβε μέρος στον Ελληνονοιταλικό πόλεμο αγωνιζόμενος στο Αλβανικό πόλεμο (όπου τιμήθηκε με δύο μετάλλια ανδρείας) και κατόπιν στην Αντίσταση. Με το τέλος του πολέμου εισήλθε στα Ελληνικά Ταχυδρομεία όπου εργάστηκε ως αγροτικός διανομέας στην ορεινή Τριχωνίδα μέχρι την συνταξιοδότηση του. Υπηρέτησε το επάγγελμα του με ευσυνειδησία και κάτω από δύσκολες πολλές φορές συνθήκες. Ανέπτυξε φιλικές σχέσεις και γνώριζε με τα μικρά τους ονόματα όλους τους κατοίκους της περιφέρειας. Για την προσφορά του τιμήθηκε από τον Σύλλογο Αργυροπηγαδιτών και το πολιτιστικό όμιλο Θέρμου. Ένα από ενδιαφέροντα του ήταν συλλογή γραμματοσήμων και νομισμάτων. Δεν παρέλειπε να ενημερώνεται καθημερινά για την τρέχουσα επικαιρότητα μέσα από το έντυπο τύπο, το ραδιόφωνο και την τηλεόραση. Παντρεύτηκε την Κωνσταντίνα Ζυγούρη το 1950 και απέκτησαν δύο κόρες. Απεβίωσε στις 27 Νοεμβρίου 2005 πλήρης ημερών.

Η αναφορά στην προσφορά και το έργο παλιών συναδέλφων Ταχυδρομικών, είναι άρρηκτα δεμένη με το παρόν και το μέλλον του Ταχυδρομείου και τον πολύ σημαντικό κοινωνικό του ρόλο.

Η προσφορά αυτή των συναδέλφων που εργάστηκαν σε πολύ δύσκολες συνθήκες, αξίζει την αναφορά μας ως μάθημα… ιστορίας.

ΠΡΟ

ΣΩΠ

Α &

ΙΣΤΟ

ΡΙΑ

Ο Ταχυδρόμος Μπικούλης Ιωάννης εκτελώντας το δρομολόγιο Μελίγκοβα

Νεροχωρίου Τριχωνίδας. Στη φωτογραφία ξεκουράζεται και το μουλάρι του

που μετέφερε τα γράμματα.Φωτογραφία της δεκαετίας 1960.

Η φω

τογρ

αφία

είνα

ι από

το α

ρχείο

κ. Ο

ρφαν

ουδά

κη Γι

ώργ

ου

Σ α ν π α ρ α μ ύ θ ι

Έξω από το παλαιό Ταχυδρομείο του Γαράζου Ρεθύμνης. Στην φωτογραφία εν έτη 24 Ιουνίου 1935 εικονίζονται:

Δεξιά Ορφανουδάκης Νικόλαος (Φυτρονικολής), στο μέσον Γιαννούδης Νικόλαος (Αρμπάνης), αριστερά με την παραδοσιακή στολή του Αγροτικού Ταχυδρόμου Χατζάκης

Βασίλης (Τσαγκαροβασίλης).

��

Σ α ν π α ρ α μ ύ θ ι Σ α ν π α ρ α μ ύ θ ιΣ α ν π α ρ α μ ύ θ ι Σ α ν π α ρ α μ ύ θ ιΣ α ν π α ρ α μ ύ θ ι

Φορλίγκας ΣτέφανοςΣ α ν π α ρ α μ ύ θ ι Σ α ν π α ρ α μ ύ θ ι

Σαν

πα

ρα

μύθ

ιΣ α ν π α ρ α μ ύ θ ι> Ο μπάρμπα - Γρηγόρης δεν ήταν ένας

συνηθισμένος ταχυδρόμος.> Ήταν ένας ονειροταξιδευτής, όμως

μπορούσες> να τον αποκαλέσεις και κουβαλητή

επιθυμιών.> Ανάμεσα στα γράμματα, μέσα στη

βαριά δερμάτινη τσάντα> που μύριζε ιδρώτα και αναμνήσεις,> μετέφερε και το κουτί με τις επιθυμίες.> Είχε αυτό το χάρισμα ο κυρ-Γρηγόρης,> να ταξιδεύει δηλαδή κάθε παιδικό όνειρο.> Γιατί πρέπει να πούμε, πως μόνο παιδικές

επιθυμίες εκπλήρωνε.> “Η καρδιά, ο λογισμός κάθε παιδιού,

φωτίζονται από ανώτερο πνεύμα.> Εκεί που λείπει η αγάπη, ο Θεός σπέρνει

το σπόρο> της πίστης στις καρδιές των αθώων

παιδιών,” έλεγε γι’αυτό.> Κατάπινε καθημερινά τα χιλιόμετρα,> μέριαζε τις αποστάσεις, για να μην

αφήσει> καμιά παιδική ψυχή παραπονούμενη.> Και τι δεν είχε ακούσει ο φίλος μας> στα τόσα χρόνια που ευσυνείδητα

διακονούσε> το λειτούργημα του αγροτικού διανομέα.> Μια φορά, θυμάται, ένα ψιλόλιγνο αγόρι

με φακίδες> στο πρόσωπο, του ζήτησε να του

μετρήσει τάστρα.> Παραξενεύτηκε ο Γρηγόρης.> - Γιατί παιδάκι μου γέννησε η καρδούλα

σου μια τέτοια σκέψη;> - Για να τα κάνω σκαλοπάτια, να ανεβώ

στο ουρανό,> να αγναντεύω από κει ψηλά τις ομορφιές

του κόσμου.> Εδώ κάτω, τις κρύβει η ασχήμια των

μεγάλων.> Ντράπηκε ο Γρηγόρης.> Μεγάλη καρδιά ο ήρωάς μας, δε

χαλούσε κανενός το χατίρι.> Κάποτε, ένα κοριτσάκι, να τόσο δα μια

σταλίτσα,> με λυγμούς τον σταμάτησε στη δημοσιά.> -Το χελωνάκι μου, του είπε, δεν τρώει

τίποτα και> είναι βαριά άρρωστο έτοιμο να πεθάνει.> Το υιοθέτησα από μωρό είναι η

συντροφιά μου.> Καβαλάω στο καβούκι του και μαζί

ταξιδεύουμε

> στη χώρα των θαυμάτων, είπε και έβαλε τα κλάματα.

> Ο κυρ-Γρηγόρης, ξεκάρφωσε το υπηρεσιακό πηλήκιο

> από το κεφάλι του και σφούγγισε με το καρώ μαντήλι

> το αυλακιασμένο του μέτωπο.> Ο ιδρώς από τον κάματο της ημέρας> έσταζε από τα δασύτριχα ψαρά φρύδια

του.> Ήρθε σε αμηχανία ο άνθρωπος.> Πρώτη φορά του γύρευαν να γιατρέψει

ένα ζωάκι.> Ζήτησε παρ’ όλα αυτά να το δει.> Ρώτησε τη χελωνίτσα για την αιτία της

στενοχώρια της> και αυτή του απάντησε πως δεν γίνονται

πια θαύματα> στη χώρα των θαυμάτων και είναι πολύ

λυπημένη.> - Γι’ αυτό στενοχωριέσαι; ρώτησε

καλόκαρδα> ο Γρηγόρης μας. Μα τα θαύματα καλό

μου χελωνάκι> γίνονται καθημερινά εδώ, μπροστά μας.> Να, καλή ώρα όπως τώρα!> Μια ντουφεκιά ακούστηκε εκείνη την ώρα> και την ίδια στιγμή ένας λαγός με γούνινα

αυτιά> ξεπετάχτηκε μέσα από τους θάμνους.> Η χελώνα μας από τον ενθουσιασμό της

γι’ αυτό> που άκουσε, δίνει μια και για δεύτερη

φορά ξεπέρασε το λαγό.> Μπήκε το Μεγαλοβδόμαδο.> Μες τ’ Απριλιού τ’ αρώματα, μοίρασε

απλόχερα> η φύση τ’αγαθά της και η μάνα γη

έστρωσε λογής-λογής> πολύχρωμα πλουμίδια στη φιλόξενη

ράχη της.> Οι μυρουδιές της προσμονής για την

μεγάλη γιορτή> της χριστιανοσύνης, μοσχοβολούσαν

στον αγέρα.> Οι νοικοκυραίοι ασβέστωναν τα

καλντερίμια> απ’ όπου θα περνούσε η σεπτή λιτανεία

του επιταφίου.> Ξαφνικά μια κραυγή τάραξε την

ανοιξιάτικη γαλήνη.> - Άνθρωπος στη θάλασσα, άνθρωπος

στη θάλασσα!> Ήταν ο Παναγής, ξωμάχος δούλος του

Θεού,

> που από παιδί κέρδιζε το ταπεινό ψωμί του

> εξασκώντας την τέχνη του ψαρά.> Τι είχε συμβεί;> Θέλοντας απ’ εσπέρας ο χριστιανός να

καλαφατίσει την μικρή του> βάρκα, έβγαλε τον ξύλινο πύρο που

συγκρατεί τα νερά.> Την επαύριον και στη βιάση του να

προλάβει τη φουσκοθαλασσιά,> λησμόνησε να τον μεταβάλει στη θέση

του.> Έριξε ο ευλογημένος το παραγάδι του

γιαλό-γιαλό, όταν> στο γιαγερμό διαπίστωσε πως η

ψαρόβαρκα έμπαζε ραγδαίως.> Προσπάθησε κυριολεκτικά με νύχια και

με δόντια> να αλαφρώσει το γέρικο σκαρί, να το

γλυτώσει από το φούντο> ήταν ολόκληρο το βιός του, όμως ο

αγώνας ήταν άνισος...> Μέχρι το γόνατο του έφταναν τα νερά,

όταν καμιά> εκατοστή μέτρα από την ακτή

αποκαμωμένος το πήρε απόφαση.> Έκανε το σταυρό του και μισολιπόθυμος

σάλταρε.> Δεινός κολυμβητής ο Παναγής, σε άλλη

περίπτωση> θα ήταν γι’ αυτόν παιγνιδάκι να βγει στη

στεριά.> Όμως τώρα εξουθενωμένος, είχε

παραδοθεί και βυθιζόταν αργά> και βασανιστικά στην υγρή αγκάλη της

πλανεύτρας.> Ο Γρηγόρης αυτόπτης μάρτυρας του

όλου σκηνικού> πήρε την απόφαση απνευστί.> Απίθωσε προσεκτικά καταγής τον

ταχυδρομικό σάκο του> και όπως ήταν, βούτηξε στα κρύα νερά.> Με γρήγορες και γερές απλωτές σίμωσε

τον Παναγή.> Εκείνος, ρουφούσε με ηδονή και

απελπισία τις ανάσες που του απέμεναν,> όταν ένοιωσε το στιβαρό χέρι του

Γρηγόρη στο ταλαίπωρο κορμί του.> Τα υπόλοιπα ήταν παιχνιδάκι για τον

ήρωά μας.> Εκπλήρωσε έτσι με τον καλύτερο τρόπο> την μεγαλύτερη επιθυμία του

συνανθρώπου του.> Να κρατηθεί στη ζωή.> Και καθόλου δεν χρειάστηκε το κουτί με

τις επιθυμίες...

��

Δρ

άσ

η τη

ς Π

ΟΣΤ

Η εκκίνηση του δρόμου των 100 μέτρων, κατά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1896. Η ιστορική αυτή στιγμή απαθανατίζεται θαυμάσια, στη σπανιότατη αυτή καρτ-ποστάλ, του εκδότη

Ελευθερουδάκη (Αθήνα). Ταχυδρομήθηκε το 1905.

Φ Ι Λ Ο Τ Ε Λ Ι Σ Μ Ο ΣΤα πρώτα αθλητικά Ολυμπιακά γραμματόσημα

Τ ο 2012 είναι χρονιά Ολυμπιακών Αγώνων.

Το Λονδίνο, η πρωτεύου-σα του Ηνωμένου Βασιλεί-ου, θα ανοίξει τις πύλες του από 27 Ιουλίου ως 12 Αυγούστου, για να φιλοξε-νήσει τους εικοστούς όγδο-ους Ολυμπιακούς αγώνες.

Η ιστορία των αγώνων ξαναρχίζει το 1896, όταν αναβιώνουν στην Αθήνα οι πρώτοι σύγχρονοι Ολυ-μπιακοί αγώνες.

Στην Αρχαία Ελλάδα οι αγώνες ήταν μέρος των εορτασμών προς τιμή του Δία, πατέρα των θεών.

Η διοργάνωση τους αρχίζει τον 8ο π.Χ. αιώνα, επί βασιλείας της Ίλιδος Ιφίτου με την συνδρομή του Νομοθέτη Λυκούρ-γου.

Πρώτος αγωνοθέτης ήταν ο Όξυλος ο Αιτω-λός.

Ετελούντο ανά 4 χρόνια στην αρχαία Ολυ-μπία. Μέχρι το 650 π.Χ. είχαν μόνο ένα αγώ-νισμα το τρέξιμο. Αργότερα προστέθηκαν η πάλη, το πένταθλον, η ιππασία, ο αγώνας δρόμου με τα άρματα. Δικαίωμα συμμετοχής είχαν μόνο άνδρες και το έπαθλο για τον νικητή ήταν ένα στεφάνι ελιάς. Κατά την διάρκεια των αγώνων κηρύσσετο εκεχειρία και τηρούντο ανακωχή στις αντιμαχόμενες πόλεις.

Περί τα τέλη του 4ου αιώνα μ.Χ. επί Θεοδοσί-ου έπαυσαν να τελούνται οι αγώνες.

Χρειάστηκε να περάσουν 15 αιώνες για να γίνει πραγματικότητα η ιδέα της αναβίωσης τους, χάρις σε δύο ανθρώπους: τον Γάλλο φιλέλληνα Βαρώνο Pierre de Coubertin και τον

πρόεδρο και γραμματέα της πρώτης Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής (Δ.Ο.Ε), Δ. Βικέλα.

Να γίνει πραγματικότητα η αναβίωση του αρχαίου πνεύματος, του ιδεώδους και των αξιών που πρέσβευαν οι Ολυμπιακοί αγώνες: ήθος, υπερηφάνεια, αγάπη, σεβασμός, δύνα-μη, ειρήνη, συμφιλίωση λαών.

Τον Ιούνιο του 1894 συνήλθε στη Σορβόννη η Δ.Ο.Ε και επέλεξε την Αθήνα ως τόπο διεξα-γωγής των πρώτων Ολυμπιακών Αγώνων. Το Στάδιο Αθηνών, όπου υπήρχε και το αρχαίο στάδιο «έργον υπερβαίνον πάντα τα θαύματα» όπως ανέφερε ο Λήμνιος συγγραφέας Φιλό-στρατος, ήταν ο κατάλληλος χώρος για την τέλεση των πρώτων Ολυμπιακών αγώνων.

Η Αθήνα την εποχή εκείνη αριθμούσε 80.000 κατοίκους και η ανακοίνωση της διεξαγωγής των αγώνων εκεί σκόρπισε ενθουσιασμό. Η πολιτική ηγεσία της εποχής εκείνης, με επικε-φαλής τον Πρωθυπουργό Θ. Δηληγιάννη και τον διάδοχο Κωνσταντίνο, καθώς και διάφο-ροι μεγάλοι ευεργέτες βοήθησαν την Επιτρο-

Φιλ

οτε

λισ

μός

Από

το β

ιβλίο

του

θανά

ση Π

απαϊ

ωάν

νου

“Γρα

μματ

όσημ

ο κα

ι Ιστο

ρία”

��

Φιλ

οτε

λισ

μόςπή Ολυμπιακών Αγώνων (ΕΟΑ) και έτσι στις

25 Μαρτίου 1896 στο Παναθηναϊκό Στάδιο έγινε πραγματικότητα η αναβίωση των πρώτων Ολυμπιακών Αγώνων.

Εμπνευσμένος από την Αρχαία αθλητική Ελλά-δα ο Διευθυντής του Νομισματικού Μουσείου Αθηνών καθηγητής Ι. Σβορώνος πρότεινε την έκδοση των πρώτων αθλητικών γραμματο-σήμων. Τα σχέδια τους φιλοτέχνησε ο Ελβετός καλλιτέχνης καθηγητής Γκιγιερόν, τις χαλύβδι-νες μήτρες κατασκεύασε ο Γάλλος χαράκτης E. Mouchon, ενώ η ανάθεση των πλακών και η εκτύπωση έγινε από το Εθνικό Γαλλικό Τυπο-γραφείο.

Το χαρτί ήταν λευκό, καλής ποιότητας, χωρίς υδατόσημο. Η γόμα ήταν λεπτή, λεία και υπο-κίτρινη.

Η τότε Κυβέρνηση με τον Νόμο της 22-8-95 «περί εκτυπώσεως γραμματοσήμων Ολυμπια-κών Αγώνων», κυκλοφόρησε την αναμνηστική αυτή έκδοση για τους πρώτους Ολυμπιακούς αγώνες στις 25 Μαρτίου του 1896 (6 Απριλίου με το Γρηγοριανό ημερολόγιο). Για να αποφύ-γει δε τη λαθραία εισαγωγή και χρησιμοποίηση στην Ελλάδα ποσοτήτων που έπεσαν στα χέρια επιτηδείων και του τούρκικου στρατού στη Θεσ-

σαλία, διέταξε όπως όλα τα υπάρχοντα αποθέ-ματα, στα Ταμεία του Κράτους, σφραγιστούν στην πίσω πλευρά με την διπλόκυκλη σφραγί-δα των ταμείων.

Η αίγλη της σειράς στο Παγκόσμιο Φιλοτελικό στερέωμα είναι μεγάλη, τόσο για τη σημασία του γεγονότος που απεικονίζει το Ολυμπιακό πνεύμα, το Ολυμπιακό ιδεώδες και την Αρχαία Ελλάδα, όσο και για τις παραστάσεις και την καλλιτεχνική της εμφάνιση. Η έκδοση αυτή μπο-ρεί να θεωρηθεί ως η ανυπέρβλητη έκδοση στο Παγκόσμιο Ολυμπιακό Βασίλειο. Έτσι η συλ-λογή των γραμματοσήμων αυτής της σειράς, που αναφέρονται σε σφραγισμένες αξίες με διάφορες σφραγίδες σε τετράδες, ή μεγαλύτε-ρα τμήματα διαφόρων αξιών, σε επιστολές ή κάρτες αναμνηστικές, ασκεί μια ιδιαίτερη έλξη

και προκαλεί μια έντονη αναζήτηση. Η αναζή-τηση αυτή αυξάνει περισσότερο με την πάροδο των χρόνων και την αυξανόμενη σπανιότητα των γραμματοσήμων αυτών. Δημιουργείται μάλιστα ένας άρρηκτος δεσμός με αυτό που αντιπροσωπεύουν. Εξάλλου η Ελληνική και η διεθνής βιβλιογραφία αριθμούν πολλές μελέτες και βιβλία για τα γραμματόσημα αυτά.

ΚαστελόριζοΑ

φιέ

ρω

μα

Στο νοτιοανατολικό έσχατο άκρο της Ελληνικής επικράτειας, προκεχωρημένο φυλάκιο του ελεύ-θερου ελληνισμού, απλώνει την ήρεμη γαλήνη της ομορφιάς του και διηγείται την παλιά ακμή του, το Καστελόριζο, η Μεγίστη, όπως είναι επί-σημα γνωστό από τους αρχαίους χρόνους.

Ο μοναδικός οικισμός του νησιού, το ομώνυ-μο Καστελόριζο, βρίσκεται γύρω από το φυσι-κό λιμάνι. Στον οικισμό υπάρχουν πολλά παλιά αρχοντικά, τα περισσότερα από τα οποία έχουν ερημώσει, αφού οι περισσότεροι κάτοικοι έχουν μεταναστεύσει εδώ και χρόνια στην Αυστραλία.

Τα σπίτια που έχουν αναστηλωθεί σήμερα απο-τελούν αυθεντικά δείγματα παραδοσιακής δωδε-κανησιακής αρχιτεκτονικής: αμφιθεατρικά κτισμέ-να γύρω από τη θάλασσα.

Εντυπωσιακά βαμμένα, δίπατα ή τρίπατα, τα αρχοντικά βρίσκονται κατά μήκος της ακτογραμ-μής, μπροστά από έναν επιβλητικό κόκκινο βρά-χο. Στην κορυφή, το ερειπωμένο πια μεσαιωνικό κάστρο, χτισμένο πάνω στα αρχαία ελληνιστικά κρηπιδώματα της εποχής του Σωσικλή Νικαγόρα, είναι αυτό που έδωσε και το όνομά του στο νησί (Castello Rosso, δηλ. το Κόκκινο Κάστρο).

Αν και μικρό σαν νησί, το Καστελόριζο έχει με-γάλη ιστορία, αφού είχε κατοικηθεί ήδη από τη νε-ολιθική εποχή, ενώ στη συνέχεια αποικίστηκε από τους Δωριείς. Αυτοί έδωσαν στο νησί και το όνομα Μεγίστη. Την ονομασία Καστελόριζο έλαβε περί το τέλος του 14ου αιώνα, από τους Ιωαννίτες Ιππό-τες, επί του 8ου Μαγίστρου του Τάγματος, όταν έκτισαν επί του κοκκινωπού βράχου παρά την εί-σοδο του λιμένα, κάστρο υπό το οποίο αναπτύ-χθηκε η πόλη (στου Καστελίου τη ρίζα).

Στις 7 Μαρτίου του 1947, το Καστελόριζο ενώθη-κε επισήμως με την Ελλάδα.

Πέρα από το ιστορικό παρελθόν του, το νησί έχει να επιδείξει αρκετά αξιοθέατα:

Το κάστρο των Ιπποτών του Αγίου Ιωάννη. Το Παλαιόκαστρο στη δυτική πλευρά του Καστε-

λόριζου βρίσκεται το σημαντικότερο και αρχαιότε-

ρο μνημείο του νησιού. Στη δωρική ακρόπολη του 3ου αιώνα π.Χ. σώζεται μια επιγραφή που περι-λαμβάνει τον όρο Μεγίστη. Στην περιοχή, στη θέση Λιμενάρι, υπάρχουν και τα Κυκλώπεια Τείχη.

Από το λιμάνι, 401 σκαλιά οδηγούν στον Άγιο Γεώργιο του Βουνού (ή Βουνιού). Μέσα στο μο-ναστήρι υπάρχει μια κατακόμβη, ο Άγιος Χαράλα-μπος.

Ο Λυκιακός Τάφος του 4ου αιώνα π.Χ., λαξευμέ-νο στους πρόποδες του Κάστρου.

Οι λίγοι κάτοικοι που παραμένουν στο νησί ασχολούνται με την αλιεία και τον τουρισμό, που τείνει να γίνει κι η μοναδική παραγωγική απα-σχόληση. Σημαντικά προβλήματα είναι η ύδρευ-

����

��

ση, το στεγαστικό, σε σχέση με το ιδιοκτησιακό καθεστώς, η έλλειψη θέσεων εργασίας για τους νέους.

Εκεί σε αυτή τη δική μας γωνιά της Δωδεκανή-σου, από την ενσωμάτωση και ως σήμερα, έρχε-ται το Ταχυδρομείο να παίξει το δικό του ρόλο, τη δική του σημαντική ιστορία στην ανάπτυξη του νησιού. Ως αγκωνάρι θεμελίωσης του Ελληνικού κράτους, αποτέλεσε το συνδετικό κρίκο μεταξύ των χιλιάδων απόδημων Καστελοριζιτών που αποδήμησαν ζητώντας καλύτερη τύχη.

Ήταν παράλληλα ο συνδετικός κρίκος με τα άλλα νησιά και την ηπειρωτική Ελλάδα. Δεν ήταν μόνο ταχυδρομείο, ήταν τράπεζα, ήταν φαρμα-κείο, ήταν η ελπίδα των λιγοστών κατοίκων.

Το Ταχυδρομείο μονοπρόσωπο έως και σήμε-ρα, συνεχίζει τη δική του ιστορία, συνεχίζει το ίδιο κοινωφελές έργο. Τα προβλήματα πολλά, η αντικατάσταση της μοναδικής Συναδέλφισσας που υπηρετεί απαιτεί την προσωρινή μετακόμιση άλλου Συνάδελφου, με την ανασφάλεια του απο-κλεισμού λόγω καιρικών συνθηκών.

Επειδή η σημασία και ο σημερινός του ρόλος συνεχίζει να είναι μεγάλος, θεωρούμε ότι πρέπει να ενισχυθεί με προσωπικό, να ψηφιοποιηθεί και να εκσυγχρονίσει όλες τις λειτουργίες του.

Όσες νέες υπηρεσίες και όσα νέα προϊόντα παρέχει ο Οργανισμός πρέπει στην αρχή της προ-γραμματισμένης τους εφαρμογής να βρίσκουν εφαρμογή στο Ταχυδρομείο του Καστελόριζου.

Ένα υπερσύγχρονο πρότυπο Ταχυδρομικό Γρα-φείο στο Δήμο Μεγίστης, είναι ένα στοίχημα που πρέπει να κερδηθεί από τον Οργανισμό.

Η μαγεία, η γαλήνη και η ζεστασιά των κατοί-κων μας ενισχύει τη θέληση μας να κρατήσουμε ζωντανή αυτή τη σημαντική γωνιά της πατρίδας μας και το πράττουμε ο καθένας μας από το δικό του μετερίζι.

Σωματείο Ταχυδρομικών Υπαλλήλων Δωδεκανήσου

Αφ

ιέρ

ωμα

Φω

τό κ

. Σπύ

ρου

Τσιλι

γιάνν

η

����

Θέμ

α

��

Ευτυχώς υπάρχουν πάντα οι εικόνες και τα βιβλία για να σε ταξιδέψουν σε τόπους γνώσεις και σκέψεων, για να γνωρίσεις γνωστές και άγνωστες ομορφιές της φύσης της Ελλάδας, όλα αυτά που μας δένουν με τον τόπο, αυτόν που είχαμε το προνόμιο να γεννηθούμε.

Η αποτύπωση με το φωτογραφικό φακό των γεφυριών της χώρας που από αιώνες κοσμούν και παράλληλα αποτελούν τη ζεύξη οικισμών, ανθρώπων και πολιτισμών, έγινε από τον ταχυδρόμο Μανώλη Κικάκη.

Στην Ελλάδα υπάρχουν 1500 καταγεγραμμένα γεφύρια πολλά χτισμένα από τα αρχαία και βυζαντινά χρόνια.

Λιθόχτιστα, τοξωτά τα περισσότερα, δείγματα άριστης τεχνικής και μοναδικής ποιότητας κατασκευής, κατασκευάστηκαν τα περισσότερα από την ανάγκη επικοινωνίας ορεινών κυρίως οικισμών.

Γεφύρια της ΕλλάδαςΓεφύρια της ΕλλάδαςΟ

κό

σμο

ς μα

ς, η

Ελλ

άδα

Γεφύρι στη Κρύα, Λειβαδιά

Βοιωτικός Κηφισός

Το γεφύρι στις Πορτίτσες, Γρεβενά

Το γεφύρι του Μανώλη,

Ευρυτανία

Το γεφύρι του Αζίς-Αγά, Βενετικός ποταμός Μακεδονία

Το γεφύρι της Τέμπλας,

Αχελώος ποταμός

Περί αμπέλων, φυτειών, περί καλαποδίων,περί οδών αμαξιτών, περί λεωφορείων,

περί του πως μπορείς παντού για μια στιγμή να φθάσεις,

περί συντάξεως στρατού ξηράς τε και θαλάσσης,περί βοσκών, περί δασών, περί προσθήκης

φόρων,περί γιδιών του Καλλιγά και τράγων

κερασφόρωνπερί καπνού, περί κρασιού, περί οινοπνευμάτων,

περί καταμετρήσεως των εθνικών κτημάτων.……………………………………………….Περί παραχωρήσεως διπλών αρχαιοτήτων,

περί πραγμάτων κινητών και περί ακινήτων,περί αλάτων, πιπεριών, περί ταχυδρομείων

και Γυμνασίων πρακτικών και Ημιγυμνασίων,περί σπουδής της φυσικής, άλγεβρας και χημείας,της γραφικής, της μουσικής και της ιχνογραφίας,όλων του κόσμου των γλωσσών, γνωστών τε και

αγνώστων,και θεραπείας γενικής των νεύρων των

αρρώστων.……………………………………………….

Περί συντάξεων χηρών και ορφανών και χήρων,περί βοδιών και γαϊδουριών και μουλαριών

και χοίρων,περί εκμεταλλεύσεως των σκοτεινών εγκάτων,

κάθε βουνού και του Τρελλού κι αυτών των αποπάτων,

περί τοποθετήσεως παντού φανών μαζί και φάρων

και διεθνών συμβάσεων και τον κακό μας φλάρον.

……………………………………………….Περί του πως μπορεί κανείς ελεύθερα να κλέβει,

χωρίς κανείς λογαριασμό γι’ αυτό να του γυρεύει,περί του πως οι βουλευταί να γίνονται κυράτσες,

και κάποτε να δέρνονται με μαγκουριές και μπάτσες,

και τέλος πώς να κάμομε απέραντο το σπίτιτου αείμνηστου Έλληνος Ζωρζή Δρομοκαϊτη,και εκεί μέσα όλοι μας να πάμε να κλειστούμε,

προτού με νομοσχέδια να αποτρελαθούμε.

Μάιος 1882

��

Πο

ίησ

η

ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΩΝΤΟ ΑΝΑΓΝΩΣΜΑ

Γεώργιος Σουρής

Στο ποίημα αυτό ο Γεώργιος Σουρής σατιρίζει τα πολλά

νομοσχέδια που έφερνε για ψήφιση στη Βουλή η Κυβέρνηση

Τρικούπη, θέλοντας να εφαρμόσει σε όλους τους τομείς το

“ανορθωτικό” της πρόγραμμα.

�0

ΨΑ

Ο Ε

ΛΤΑ

ΘΕΣ

ΣΑΛ

ΟΝ

ΙΚΗ

Σ

40 ΧΡΟΝΙΑ ΜΠΑΛΑ… και έπεται συνέχειαΠΟΔΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΨΑΟ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΛΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Η ποδοσφαιρική ομάδα του συλλόγου μας «ΨΑΟ ΕΛΤΑ Θεσσαλονίκης» συμπληρώνει φέτος 40 χρόνια ιστορίας στον Εργασιακό Αθλητισμό και πιο συγκεκριμένα στο ποδόσφαιρο.

Την ομάδα μας ίδρυσαν και την υπηρέτησαν ως ποδοσφαιριστές οι συνάδελφοι: Γ. Τραυλός (Απόλλων Καλαμαριάς), Θ. Σαλαπασίδης (Απόλλων Καλαμαριάς), Αλέκος Αλεξιάδης (Αρης), Γ. Γουγουτσάς (Άρης), Κοσκερίδης (Μ.Αλέξανδρος), Κουκουτσέλας (Γρεβενά), Παπαχριστούδης (ΠΑΟΚ), Γαρυφάλλου (Απόλλων Καλαμαριάς), Ρούπας (Μ.Αλέξανδρος) και άλλοι… που έχουν ήδη συνταξιοδοτηθει.

Από το 2001 και μέχρι σήμερα η νεώτερη γενιά των υπαλλήλων μας που αγαπούν το ποδόσφαιρο συγκροτούν την ομάδα που παίρνει μέρος στις διοργανώσεις:

Πρωτάθλημα του ΕΚΘ με 24 αγώνες τη χρονιά σε διάφορα γήπεδα της Θεσσαλονίκης ανταγωνιζόμενη με άλλες ομάδες όπως ενδεικτικά ΔΕΗ, Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, LIDL, ΟΑΣΘ, Δικηγόροι Θεσσαλονίκης, Μετρό, Πυροσβεστική κλπ. και

Κύπελλο ΕΚΘ με 12 αγώνες σε κάθε διοργάνωση, ενώ ο τελικός κυπέλλου γίνεται κάθε χρόνο στα τέλη Μαϊου στο Καυτανζόγλειο.

Δυστυχώς η πορεία της ομάδας δεν ήταν τα τελευταία 10 χρόνια η προσδοκόμενη. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να βρίσκεται η ομάδα σε πρωταγωνιστικές θέσεις μεν, αλλά να μην μπορεί να πάρει έναν τίτλο. Εξαίρεση ήταν η κατάκτηση του κυπέλλου την περίοδο 2008-2009.Πάντως πέρσυ άγγιξε και τις δύο κούπες αφού στο πρωτάθλημα η ομάδα βγήκε 2η και στο κύπελλο έφτασε στον τελικό αλλά δεν τα κατάφερε να σηκώσει το τρόπαιο.

Η ομάδα μας από πέρσυ έχει αποκτήσει άλλη φιλοσοφία για τον ρόλο που πρέπει να διαδραματίζει ο ΕΛΤΑ και στο χώρο του αθλητισμού. Μπήκαν οι βάσεις λοιπόν για να κάνουμε πρωταθλητισμό και όχι να αποτελούμε

το σάκο του μποξ για να εκτονώνονται οι αντίπαλοί μας.

Ήδη ο ΕΛΤΑ φέτος για πρώτη φορά τα τελευταία 10 χρόνια που παίρνει μέρος στο πρωτάθλημα του ΕΚΘ έχει ανακηρυχθεί πρωταθλητής χειμώνα με 25β φτάνοντας σε 8 νίκες και μία ισοπαλία στον πρώτο γύρο και βάζοντας σοβαρή υποψηφιότητα για να κατακτήσει το τρόπαιο.

Τα αποτελέσματα που έχει φέρει ο ΕΛΤΑ στη φετινή διοργάνωση συνοπτικά έχουν ως εξής:

ΕΛΤΑ Δικηγόροι 5-2ΕΛΤΑ ΔΕΗ 6-0LIDL ΕΛΤΑ 1-1ΕΛΤΑ ΟΛΚΟΣ 8-1ΜΕΤΡό ΕΛΤΑ 0-5ΕΛΤΑ ΠΟΕΕΠ 6-1Νοσοκ. Παπαγεωργίου ΕΛΤΑ 0-2Επιλογή Ζωής ΕΛΤΑ 0-2ΕΛΤΑ ΟΑΣΘ 5-4Δικηγόροι ΕΛΤΑ 0-5ΔΕΗ ΕΛΤΑ 0-2ΕΛΤΑ LIDL 4-1

Η ομάδα συγκροτεί ένα οργανωμένο σύνολο όπου ο συνδετικός κρίκος ανάμεσα στη Διοίκηση του ΨΑΟ και το τμήμα είναι ο Γενικός Αρχηγός και μέλος του Δ.Σ. του ΨΑΟ ΕΛΤΑ Δημήτρης Τσιόπουλος (Προϊστάμενος του ΚΕΚ ΕΛΤΑ Θεσσαλονίκης), Προπονητής είναι ο Γιάννης Σαχινίδης (Διανομέας ΕΜΔ Κ.Τ. Θεσσαλονίκης), Αρχηγός της ομάδας είναι ο Πέτρος Ζγιάλτος (Διανομέας ΕΜΔ Αν. Θεσσαλονίκης), Β΄αρχηγός είναι ο Αντώνης Καράμπινας (Διανομέας ΕΜΔ Βόρειας Θεσσαλονίκης), Φυσικός ηγέτης της ομάδας είναι ο Ανδρέας Φωτιάδης (Διανομέας ΕΜΔ Καλαμαριάς), ενώ οι υπόλοιποι παίκτες που συμμετέχουν είναι οι: Γιάννης Κουκούλης(ΕΜΔ Βορ. Θεσ/νίκης), Κώστας Θωμασιάδης (Κατ. Ιωνίας Θεσ/νίκης), Τάσος Αναστασιάδης (ΕΜΔ Αν. Θεσσαλονίκης), Τάσος Αλμπανίδης (ΕΜΔ Δυτ. Θεσ/νίκης), Παντελής Κεβρεκίδης (Διανομέας Κ.Κ. Φλώρινας), (Κώστας Χατζηιωαννίδης (ΚΔΘ), Χρήστος Σαβουλίδης (ΕΜΔ Κ.Τ. Θεσ/

ΨΑ

Ο Ε

ΛΤΑ

ΘΕΣ

ΣΑΛ

ΟΝ

ΙΚΗ

Σ

�1

νίκης), Αντώνης Μπούζας (ΕΜΔ Δυτ. Θεσ/νίκης), Κυριάκος Αρζόγλου (ένοπλος Φύλακας ΠΔΘ), Αργύρης Τέτος (ένοπλος Φύλακας ΠΔΘ), Κώστας Πάλλας (Ταχυμεταφορές Καλαμαριάς), Εύρης Ρούσσος (Ταχ. Πράκτορας), Αλέξης Ζίγκος, Λάζαρος Καρυπίδης, Κώστας Χατζηασεμίδης, Γιάννης Πασχαλίδης, Παναγιώτης Ρεσίτης, Δημήτρης Ζηνολίδης, Άρης Τράϊκος, Παναγιώτης Τριανταφύλλου, Χάρης Στεφανίδης, Κώστας Παπαδόπουλος, Σαϊμίρ Μπακιάϊ, Γιώργος Σαλάκος, Τάσος Σιδηρόπουλος.

Αυτό είναι το ρόστερ της ομάδας μας που θα επιχειρήσει φέτος και στη βρύση να φτάσει- όπως και άλλα προηγούμενα χρόνια- και νερό να πιεί, δηλαδή να κατακτήσει τα τρόπαια γιατί από τα ως τώρα αποτελέσματα φαίνεται ότι το αξίζει.

Απονομή μεταλλίων σε Π. Ζγιάλτο, Α. Αλμπανίδη, Ι. Σαχινίδη. Τελικός κυπέλλου 2009-2010

Το ρόστερ της περιόδου 2010-2011

��

Γιορτάσαμε και φέτος την επέτειο της 25ης Μαρτίου 1821, έχοντας κατά νου τα γεγονότα εκείνης της εποχής, όπως έχουν δημοσιευτεί και έχουν έρθει στο φως με τα μάτια των μελετητών-ερευνητών εκείνης της εποχής.

Πως λειτουργεί η Ταχυδρομική υπηρεσία αυτή την περίοδο; Η βιβλιογραφία δεν είναι μεγάλη για την εποχή αυτή. Τα κείμενα και τα στοιχεία που εδώ παραθέτουμε προέρχονται από το βιβλίο του Μ. Κωνσταντίνη - ειδικού Συμβούλου ΕΛΤΑ- με τίτλο «Το Ταχυδρομείο κατά την Ελληνική Επανάσταση 1821-1827» Αθήνα 1971.

25η Μαρτίου25η Μαρτίου25

η Μ

αρ

τίο

υ

��

N I K O Σ K A Z A Ν T Z A K H Σ

Τις επιστολές αυτές τις έγραψε ο Νίκος Καζαντζάκης στην πρώτη του σύζυγο, τη Γαλάτεια, την mon cherie -όπως την αποκαλούσε-, από το 1920 ως το 1924, σε μια εποχή που η ατμόσφαιρα στην Ευρώπη ήταν ιδιαίτερα ηλεκτρισμένη, πράγμα που έκανε να δονείται κάθε πνευματικός άνθρωπος.

Τα κείμενα αυτά του συγγραφέα, πιο πολύ ίσως από οποιαδήποτε άλλα, είναι αποκαλυπτικά ντοκουμέντα του Νίκου Καζαντζάκη και του έργου του, γιατί φανερώνουν, πέρα από τον προσωπικό του χαρακτήρα, τις καθημερινές του έγνοιες, την αγωνιώδη σκέψη του και την άγρυπνη συνείδηση του.

Διαβάζοντας κανείς τις «Επιστολές προς τη Γαλάτεια» αντιλαμβάνεται, ότι αυτός που τις έγραψε δεν έχει να κρύψει τίποτα, γιατί μέσα σε αυτές δεν εκφράζει τίποτε που να μη μπορούσε να το διακηρύξει δημόσια, αν χρειαζόταν.

Και όταν μιλάει για πρόσωπα γνωστά, με αυτόν ή εκείνον τον τρόπο και όταν αναφέρεται στο Ελληνικό κοινό εκείνης της εποχής, δεν σκανδαλοθηρεί, αλλά εποπτεύει. Κακοφανισμένος και πικραμένος συχνά, ενθουσιασμένος κάποτε, πάντα όμως υπεύθυνα, σαν αληθινός πνευματικός άνθρωπος.

Και αντί για επίλογο ένα μικρό απόσπασμα από το έργο του:

Λέω ν’ αναπαυτώ και πολεμώ να συβάσω τον εαυτό μου να το θελήσει. Έχω το προαίσθημα πως δεν θα μπορέσω. Εδώ πια στη Γερμανία ο αέρας είναι γιομάτος αγωνία και η εξοχή κι η ησυχία της μοναξιάς είναι vieux jeux που δεν μπορούν να θεραπεύσουν……

Ανυπομονώ να λάβω γράμμα Σου. Θεέ μου πόσα πράγματα δύο ζωντανές ψυχές χρόνια και χρόνια δεν έχουνε να πούνε. Μου φαίνεται σαν πρώτη φορά να σε ανταμώσω και δεν ξέρω που ν’ αρχίσω- τόσα έχω να Σου πω……..

Βιβλ

ιοπ

αρ

ουσ

ίασ

η

«Επισ τολές προς τη Γαλάτεια»25η Μαρτίου

��

Ο Τ α χ υ δ ρ ό μ ο ςτου ΝΙΚΗΦΟΡΟΥ ΒΡΕΤΤΑΚΟΥ

Τ α σημερινό μου κείμενο θα μπορούσε να χει και τον τίτλο ο «Ταχυδρόμος πέθανε»

αν δεν νόμιζα πως ο νους του αναγνώστη μου θα πήγαινε αμέσως στο γνωστό τραγούδι του δημοφιλούς συνθέτη. Αλλά πώς να το κάνουμε και οι ταχυδρόμοι είναι άρρωστοι και πεθαίνουν κι αυτοί -όλοι οι ταχυδρόμοι πεθαίνουν- κι ασφαλώς αξίζουν όχι ένα τραγούδι, αλλά πολλά τραγούδια.

Έρχεται στο μυαλό μου μια κοπέλα που δεν ήξερε με ποια λόγια να μου περιγράψει την αγάπη της προς τον ταχυδρόμο της. -Σκεφτείτε πως όταν δω έναν ταχυδρόμο, όποιον ταχυδρόμο και σ’ όποια οδό, σκέφτομαι και τον κοιτάζω, μ’ ένα αίσθημα που είναι κάτι περισσότερο από σεβασμός.

Δεν καταπιάστηκα να αναλύσω την περίπτωση της, αλλά σε περιπτώσεις μοναξιάς περιμένει κανείς τον ταχυδρόμο να του φέρει ένα μήνυμα, μια γραπτή ομιλία, ένα φιλικό συναίσθημα διατυπωμένο με πολλές ή με λίγες λέξεις. Προσωπικά δεν ξεχνώ κανέναν από τους ταχυδρόμους που γνώρισα στη ζωή μου.

Αυτός ο εμπιστευμένος κομιστής των απορρήτων, αυτός ο σύνδεσμος μεταξύ των ανθρώπων που τους χωρίζουν διάφορες αποστάσεις, μερικά βουνά και μερικοί ωκεανοί, πολλές φορές δεν είναι ένα κοινό πρόσωπο δεν είναι ένας γιατρός ή ένας παπάς, ιδίως στις αγροτικές περιοχές. Δεν ξέρω αν και κάποτε άλλοτε ασχολήθηκα με το πρόσωπο του ταχυδρόμου, αλλά αυτή τη φορά δεν θα μπορούσα να κάνω αλλιώς, γιατί ο «Ταχυδρόμος πέθανε». Πραγματικά πέθανε.

Είχα ένα γράμμα από το χωριό που έζησα παιδί και μου βεβαιώνει το γεγονός. Γέρος πια πέθανε ο πρώτος ταχυδρόμος που γνώρισα στη ζωή μου. Γέρος πια, πέθανε ο πρώτος ταχυδρόμος που γνώρισα στη ζωή μου. Οι μεταγενέστεροι, οι νέοι τον έλεγαν «Ταχυδρόμο»

Το 2012 έχει ανακηρυχτεί έτος Νικηφόρου Βρεττάκου, με αφορμή τα 100 χρόνια από την γέννηση του, το 1912 στις Κροκεές Λακωνίας. Τελείωσε το Γυμνάσιο στο Γύθειο και το 1930 ήρθε στην Αθήνα για ανώτερες σπουδές.

Από τους σημαντικότερους εκπροσώπους της νεοελληνικής λογοτεχνίας, ο Βρεττάκος συνέδεσε τη ζωή του και το έργο του και με τις πνευματικές, πολιτικές και κοινωνικές αναζητήσεις του Ελληνισμού στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα.

Το έργο του τιμήθηκε με πολλές διακρίσεις:• Κρατικό Βραβείο Ποίησης 1940, 1956 και 1982• Βραβείο Ιδρύματος Ουράνη• Αριστείο της Ακαδημίας Αθηνών.

Ο Βρεττάκος υπήρξε μαχητής της ζωής, υπερασπιστής της ελευθερίας, της δικαιοσύνης, της ισότητας, αγωνιστής της αριστεράς.

Η βαθύτατα ανθρωπιστική του ποίηση, η ευαισθησία και η οργή του συναντούν και εκφράζουν τον σημερινό Έλληνα με τα τόσα προβλήματα του.

Έχω ήδη αφήσει την καρδιά μου στη γη

Να χτυπάει μοναχή της………………………………………………………………………………………….

Κι οι πικραμένοι που ξέμειναν από ήλιοΝ’ ακούν τον φλοίσβο του μέσα της.

Το έτος Βρεττάκου θα γιορταστεί με διάφορες εκδηλώσεις.

Τα ΕΛΤΑ για να τιμήσουν την μνήμη του μεγάλου αυτού Έλληνα ποιητή θα εκδώσουν σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού πολυτελές αναμνηστικό λεύκωμα με τη ζωή και τη δράση του.

Η συντακτική ομάδα του περιοδικού «Αγωνιστής» τιμάει την μνήμη του ποιητή αναδημοσιεύοντας ένα κείμενό του για τον Ταχυδρόμο του χωριού, όπως αυτό δημοσιεύτηκε στο περιοδικό ¨ΚΟΣΜΟΣ” το 1962.

Νικ

ηφό

ρο

ς Βρ

εττά

κος Νικηφόρος Βρεττάκος

��

αλλά δεν τον ήξεραν ταχυδρόμο. Γι’ αυτούς ήταν κυρίως ο γέρο-Λιάς. Αυτοί δεν τον πρόφτασαν με την στολή του, με το πηλίκιο του, με την καραμούζα του. Τον βρήκαν συνταξιούχο. Εγώ όμως τον θυμόμουν ήταν σαν να τον έβλεπα, σε κάθε στιγμή που τον έφερνα στο μυαλό μου. Να: η στολή του ήταν ανοιχτή γκρίζα και το πηλίκιο του είχε ένα σήμα με ένα είδος σάλπιγγες.

Θυμάμαι ακόμη και τον ιδρώτα που έτρεχε από το μέτωπο του το καλοκαίρι, γιατί ήταν αγροτικός διανομέας και γύριζε με τα πόδια από χωριό σε χωριό. Θυμάμαι ακόμα και το μαντήλι με το οποίο σκούπιζε τον ιδρώτα του. Ήταν ένα μαντήλι που είχε γύρω-γύρω μαύρο πένθος, γιατί είχε πεθάνει η μάνα του ή ο πατέρας του-δεν θυμάμαι καλά.

Λέξω από την εκκλησία του χωριού ήταν μια μεγάλη ξυλοκερατιά που έριχνε ίσκιο. Εκεί στεκόταν όταν έφτανε στο χωριό. Ακουμπούσε στον κορμό της έβγαζε την καραμούζα του και ειδοποιούσε το χωριό. Οι ξυπόλητοι πιτσιρίκοι ξετρύπωναν από παντού και τον περικύκλωναν.

Οι γυναίκες χαμήλωναν στα πρόσωπα τους τις μπόλιες, άφηναν πολλές φορές την πλύση στη μέση ή το ζύμωμα και έτρεχαν. Ο ταχυδρόμος ερχότανε μια φορά στις τρεις μέρες. Η απουσία του έκανε για πολλούς τις μέρες και τις νύχτες πολύ μεγάλες. Οι χωρικοί είχαν ξενιτεμένους, είχαν παιδιά στο στρατό και γινότανε πόλεμος. Πολλές φορές διάβαζε στους αγράμματους και τα γράμματα που τον ασήμωναν με κανένα λεφτό και του ‘λεγαν ευχές.

Ο Θεός να σ’ έχει πάντοτε καλά για τα συχαρίκια που μου ‘φερες. Κόπιασε και στο φτωχικό για να πάρεις καμιά μαστίχα.

Αλλά θυμάμαι πως κάποτε άκουσα και σκληρές κραυγές γυναικών, που έκαναν όπως στις αρχαίες τραγωδίες. Ο ταχυδρόμος έβγαλε από την τσάντα του ένα χαρτί που ήταν από το κράτος.

Θυμάμαι ακόμη μια φράση: «έπεσεν υπέρ πατρίδος». Θυμάμαι την αναστάτωση του χωριού,

το σμίξιμο των χεριών, την απελπισία. Θυμάμαι πως την ώρα που τους διάβαζε το χαρτί έκλαιγε, με κάτι χοντρά δάκρυα, που μπερδεύονταν μέσα στα γένια του και κουνιόταν από τη συγκίνηση του και έλαμπαν.

Ο ταχυδρόμος λοιπόν αυτός ήταν μέτοχος στις λύπες και στις χαρές του χωριού. Τα ήξερε όλα. Πιο πολλά ήξερε αυτός από τους εξομολογητές. Ήταν μέσα σε όλα τα σπίτια που έπαιρναν γράμματα, γιατί ήταν και σπίτια που δεν είχαν κανέναν να τους γράψει, μα που περίμεναν να τους γράψει κάποιος. Κι επειδή πολύ θα το ήθελαν, πολύ το επιθυμούσαν –περίμεναν κι αυτοί- και καμιά φορά πήγαιναν κάτω από την μεγάλη ξυλοκερατιά, σταύρωναν τα χέρια και τον κοιτούσαν στα μάτια. Κανείς άλλος λοιπόν δεν μπορούσε να ξέρει τόσα πράγματα όσα ήξερε ο ταχυδρόμος.

Την τελευταία φορά που τον είδα, εδώ και λίγα χρόνια, ένα καλοκαίρι, τον άκουγα να διηγείται ιστορίες από το επάγγελμα του. Έλεγε τα απόρρητα των χωριών που τα αλώνιζε σαν αγροτικός ταχυδρόμος. Απόρρητα που ο χρόνος του επέτρεπε πια να τα ξεσφραγίσει και να τα κοινοποιήσει στους ακροατές του.

Θυμήθηκα πολλά πράγματα ακούγοντας τον και βλέποντας τον, αλλά για ένα μόνο πράγμα τον

Νικ

ηφό

ρο

ς Βρ

εττά

κος

��

ρώτησα. Θυμάμαι μια φορά -χειμώνας καιρός- ότι διαδόθηκε στο χωριό πως πνίγηκε ο ταχυδρόμος. Όπως περνούσε ένα ξεροπόταμο κατεβασμένο, τον πήρε το ρεύμα και δεν τον βρήκαν πουθενά. Τον είδε είπανε ένας τσοπάνος, από την απέναντι πλαγιά. Κι ακόμη δεν φεύγει από την μνήμη μου η γραμμή των χωρικών, άνδρες, γυναίκες και παιδιά, που κατέβαιναν ένα λασπωμένο ποτάμι, χειρονομώντας και φωνάζοντας, να ψάξουνε το ποτάμι. Τους θυμάμαι που γύριζαν πίσω βρεγμένοι και κίτρινοι σαν πεθαμένοι από την κούραση. Θυμάμαι μια φράση:

- Δεν βρέθηκε πουθενά. Θα τον έβγαλε στη θάλασσα.

Κι ακόμη κάτι πιο θλιβερό που ακολούθησε αμέσως. Η καμπάνα της μικρής εκκλησίας χτύπησε θλιβερά.

Αλλά ο ταχυδρόμος δεν είχε πνιγεί. Τότε δεν είχα καταλάβει τι ακριβώς είχε γίνει. Μου διηγήθηκε ο ίδιος τα πράγματα καταλεπτώς την τελευταία φορά που τον είδα.

- Πως γλύτωσα κι εγώ δεν ξέρω. Το μεγάλο ρεύμα έπεσε απότομα πάνω μου. Με ανασκέλωσε και μ’ έσερνε. Έβαλα τις φωνές, κατάπινα νερά, σε μια στιγμή κατάλαβα πως είχα γίνει κουβάρι. Δεν ξέρω πόσο μακριά με τράβηξε. Χτύπησα σ’ ένα πλατάνι φυτρωμένο στη μέση του ποταμού, έβαλα όλες τις δυνάμεις, αρπάχτηκα, πάλεψα, πιάστηκα. Βγήκα στην άκρη και τρύπωσα μέσα στο λόγγο. Μονοπάτι δεν υπήρχε, περιπλανήθηκα ώρες να βγω. Όταν έφτασα στο χωριό, έμεινα με το στόμα ανοιχτό. Οι άνθρωποι έτρεχαν κατά πάνω μου φωνάζοντας:

- Ο Ταχυδρόμος! Ο Ταχυδρόμος!

Με αγκάλιαζαν και με φιλούσαν. Όλο το χωριό στο πόδι. Δεν ήξερα πως το χωριό είχε ειδοποιηθεί. Σωστό πανηγύρι κι από κοντά η καμπάνα που χτυπούσε χαρούμενα.

- Από τέτοια έζησα πολλά, μου συνέχισε ο ταχυδρόμος. Έχω φάει βροχές πάνω μου και πέτρα να ήμουνα θα φαγωνόμουν. Θυμάμαι μια φορά που είδα τον χάρο με τα μάτια μου. Διάβαινα τη μεγάλη λάκα, δέκα βήματα από τη μεγάλη βελανιδιά. Ο ουρανός είχε μαυρίσει, μπουμπούνιζε κι άστραφτε. Σε μια στιγμή έπεσε μια ξαφνική λάμψη. Νόμιζα πως μου’ καψε τα

μάτια. Κι αμέσως άκουσα ένα μουγκάνισμα, που τέτοιο δεν είχα ξανακούσει. Το μυαλό μου πήγε στην αποκάλυψη. Σε μια στιγμή που μπόρεσα και είδα κατάλαβα. Ένας κεραυνός είχε πέσει στη βελανιδιά και είχε κόψει ένα μεγάλο κλάδο.

Στη ρίζα της βελανιδιάς ήτανε ένα θεόρατο βόδι σκοτωμένο. Το είχε βρει στην καρδιά. Και κάθε φορά συνέχισε, δεν είχα μόνο τον εαυτό μου να σκεφτώ, είχα και την τσάντα μου. Όχι γιατί είχα πάρει όρκο, αλλά γιατί οι άνθρωποι περίμεναν τα γράμματα τους και κάποτε είχα μαζί μου και επιταγές. Έκαμα τον σταυρό μου. Θεέ μου φύλαξε με, είπα. Όχι για μένα, για τα γράμματα και τις επιταγές που έχω στην τσάντα μου. Και περπατούσα και κάθε τόσο έλεγα. Όχι για μένα.

Όλα αυτά ήταν αρκετά για να μην τον ξεχάσω τον ταχυδρόμο τον μπάρμπα-Λιά. Ίσως όμως ήταν και κάτι άλλο που μου τον έκανε ακόμη προσφιλέστερο. Πήγαινα στο Δημοτικό και φορούσα μαύρη ποδιά. Ποιος ξέρει τι εντύπωση του έκανε το βλέμμα μου, όπως τον κοιτούσα και μια μέρα που ήρθε στο χωριό, μου χάιδεψε τα μαλλιά και μου χάρισε ένα τετράδιο.

Τα αγαπούσα πολύ τα τετράδια και τα μολύβια και απόρησα πως το ήξερε ο ταχυδρόμος. Από εκείνη την ημέρα δεν άκουσα ποτέ την καραμούζα του χωρίς να τρέξω να τον δω. Είχε μια ζεστασιά η παρουσία του και ο τρόπος που μου χαμογελούσε.

Τον αγαπούσα κι ας μην μου είχε φέρει εμένα ποτέ γράμμα κι ας μην περίμενα τίποτα από τον ταχυδρόμο. Δίνοντας μου το τετράδιο μου φάνηκε σαν να μου ‘δωσε ένα γράμμα σταλμένο από την καρδιά του.

Η αδελφή μου μου γράφει πως ο θάνατος του ήταν ένας καλός θάνατος. Συγκοπή. Πέθανε σαν πουλάκι. Αλλά έτσι θα έπρεπε να γίνει. Αυτού του είδους οι ταχυδρόμοι μοιάζουν πολύ με τα πουλιά που πηγαίνουν και έρχονται.

Δεν έπρεπε να τον πάρει ο ξεροπόταμος και να τον βγάλει πνιγμένο στη θάλασσα. Δεν έπρεπε να τον σκοτώσει ο κεραυνός. Είχε και την τσάντα μαζί του. Έπρεπε να πεθάνει, όπως πέθανε, σαν πουλάκι, σε μια εποχή που είχε πια μοιράσει όλα τα γράμματα του.

Νικ

ηφό

ρο

ς Βρ

εττά

κος

��

Παροπλισμένο κάτω από τον παχύ ίσκιο και «στεφανωμένο» απ’ τα κλαδιά και τους καρπούς μιας τεράστιας ελιάς στο Ρουφ, βρίσκεται το ειδικό ταχυδρομικό όχημα μάρκας DODGE που λειτουργούσε ως ΚΙΝΗΤΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ.

Παρά την φθορά του χρόνου, η οποία έχει αφήσει τα σημάδια της στο σώμα του οχήματος εύκολα μπορεί κανείς να διακρίνει την αίγλη, την ιστορία και την παράδοση που αποπνέει η παρουσία του.

Σε μια εποχή, όπου η εικόνα είναι χίλιες λέξεις, πόσο μάλλον μια κινητή εικόνα παλιά, νοσταλγική, παραδοσιακή, όπως μπορεί να είναι το «κινητό ταχυδρομικό γραφείο» στα μάτια των περαστικών, ρομαντικών και περίεργων.

Των ανθρώπων που λατρεύουν τις παλιές τεκμηριωμένες αξίες, όπως είναι το Ταχυδρομείο και ο ρόλος του.

Ο νέος ρόλος για το συμβολικό και ιστορικό αυτό όχημα επισκευασμένο, λειτουργικό και επανδρωμένο, είναι όχι μονάχα να διατηρηθεί, αλλά καθημερινά να κινείται στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας και άλλων μεγάλων Ελληνικών πόλεων, διαφημίζοντας το ταχυδρομείο.

Στις νέες του διαδρομές συνάντησης και επανασύνδεσης με το κοινό του, θα μπουν οι στέρεες βάσεις της μελλοντικής λειτουργίας του Ταχυδρομείου μας, γιατί στην έντασης επιχείρηση που είναι ο Οργανισμός μας, το «κινητόν», σε όλες του τις εκφάνσεις θα μας κρατήσει όρθιους και κυρίαρχους στην αγορά, και όχι το «ακίνητον».

ΚΙΝ

ΗΤΟ

Ν Τ

ΑΧ.

ΓΡΑ

ΦΕΙ

ΟΝΚΙΝΗΤΟΝ Κ Ι ΟΧΙ ΑΚΙΝΗΤΟΝ

��

ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΜΗΧΑΝΗΙστορικά Ταχυδρομικά ΣτιγμιότυπαΜάιος 1905: Οι Τριατατικοί κηρύσσουν την πρώτη

τους απεργία αντιδρώντας στις ενέργειες της Κυβέρ-νησης Δηλιγιάννη στην ψήφιση νομοσχεδίου στο οποίο προβλεπόταν μείωση μισθών για τους κατώ-τερους υπαλλήλους. Ήταν η απαρχή των μετέπειτα μεγάλων ταξικών αγώνων των Ταχυδρομικών, Τηλε-γραφικών και Τηλεφωνικών υπαλλήλων (ΤΤΤ) ενάντια στο κεφάλαιο και στους εκφραστές του.

Το 1918 έχουμε την ίδρυση του πρώτου Συνδικαλι-στικού οργάνου των Ταχυδρομικών.

25 Μαρτίου 1924: Η Εθνοσυνέλευση ψηφίζει την εγκαθίδρυση της πρώτης Ελληνικής Δημοκρατίας. Στο δημοψήφισμα το οποίο διενεργεί η Κυβέρνηση για το πολιτειακό γίνεται στις 13 Απριλίου του ίδιου χρόνου και οι πολίτες με μεγάλη πλειοψηφία λένε «ναι» στην δημοκρατία.

Ωστόσο οι αλλεπάλληλες δικτατορίες, τα κινήματα και προνουντσιαμέντα που θα εκδηλώνονταν, θα καταδείκνυαν την αδυναμία του κοινοβουλευτισμού στην Ελλάδα και την αστάθεια του δημοκρατικού πολιτεύματος που εγκαθιδρύθηκε.

Άνοιξη 1926: Ιδρύεται το πρωτοβάθμιο Συνδικαλι-στικό όργανο των Δημοσίων Υπαλλήλων και στις 2 Μαΐου πραγματοποιείται το ιδρυτικό Συνέδριο της Συνομοσπονδίας (Σ.Δ.Υ.Ε). Η Ομοσπονδία των Τρι-ατατικών θα αποτελέσει τμήμα της Σ.Δ.Υ.Ε μέχρι το 1950, οπότε η υπηρεσία Τ.Τ.Τ. θα χωριστεί.

12 Μαρτίου 1928: Η Κυβέρνηση ψηφίζει τον Νόμο 3453 «περί απεργούντων δημοσίων υπαλλήλων», όπου τίθεται το νομικό πλαίσιο για την ποινικοποί-ηση της συνδικαλιστικής δράσης όλων των δημο-σίων υπαλλήλων. Στις 8 Απριλίου ανακοινώνεται από τον Γεν. Γραμματέα η δημιουργία του Παντρι-ατατικού Ομίλου με στόχο την σύμπτυξη όλων των συνδικαλιστικών φορέων των Τ.Τ.Τ υπηρεσιών σε έναν ενιαίο φορέα, ώστε να ξεπεραστεί η συντεχνι-ακή λογική στην υπεράσπιση των εργασιακών τους δικαιωμάτων και να ισχυροποιηθεί η συνδικαλιστική τους δράση.

10 Απριλίου 1929: Οι Τριατατικοί θα κηρύξουν δίωρη στάση εργασίας με αιτήματα την άρση της στασιμότητας, τη μη εκχώρηση των τηλεφώνων σε ξένες εταιρείες και την απόσυρση του αντιδραστικού νομοσχεδίου του 1928. Επιτροπή των συνδικαλιστών συναντήθηκε με του Ελ. Βενιζέλο, στον οποίο γνω-

στοποίησε τα αιτήματα του κλάδου. Η άρνηση της Κυβέρνησης στα αιτήματα των απεργών οδήγησε στην απόφαση για συνέχιση των κινητοποιήσεων.

18 Φεβρουαρίου 1933: Ως μέτρο για την αντιμετώ-πιση των όλο αυξανομένων εξόδων του κράτους, η Κυβέρνηση θα καταθέσει στη βουλή νομοσχέδιο περί ιδιωτικοποίησης των ΤΤΤ υπηρεσιών.

Ο πρώην Γραμματέας της Ν.Μ. Παπαδόπουλος γράφει: «τα ταχυδρομεία και οι τηλέγραφοι είναι επι-χείρηση παθητική και τα ελλείμματα τους καλύπτο-νται συνέχεια από το κράτος».

Η άμεση αντίδραση των συνδικαλιστών της Ομο-σπονδίας των ΤΤΤ θα αποτρέψει τα σχέδια των κυβερνώντων για πώληση των Οργανισμών.

1 Μαρτίου 1935: Το καθεστώς Κονδύλη θα εκχω-ρήσει αυξημένες αρμοδιότητες στη Χωροφυλακή. Η Ομοσπονδία Τ.Τ.Τ. εκδίδει σε λίγες μέρες ανακοι-νωθέν: Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Προσωπικού ΤΤΤ και η Ένωσις Προσωπικού ΤΤΤ Αθηνών κεκηρυγμέναι ανέκαθεν κατά πάσης δικτατορικής και στρατο-κρατικής αποπείρας καταργήσεως των λαϊκών και συνταγματικών ελευθεριών, κατεδίκασε από την πρώτη στιγμήν το εκραγέν επαναστατικό κίνημα, του οποίου τας συνέπειας καλείται να υποστεί εις αίμα και χρήμα ο εργαζόμενος λαός, κατά δε πρώτον λόγον οι Τριατατικοί υπάλληλοι.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Προσωπικού ΤΤΤ νομί-ζει ότι δεν δύναται να δικαιολογηθή η απομάκρυν-σις δεκάδων Τριατατικών από τις θέσεις των τείνου-σα να εμφανίση την Κυβέρνησιν ως καταργούσα τη μονομότητα των δημοσίων υπαλλήλων χάριν της οποίας και τώρα και στο παρελθόν οι δημόσιοι υπάλληλοι και οι Τριατατικοί ιδιαιτέρως αγωνίσθη-καν. Με τη βεβαιότητα αυτή η Ομοσπονδία και η Ένωσις ΤΤΤ Αθηνών ελπίζουν ότι θα αρθούντα περι-οριστικά μέτρα δια την κυκλοφορίαν του Υπαλλη-λικού τύπου και την λειτουργίαν των Οργανώσεων και θα επανέλθουν εις τας θέσεις των οι απομακρυ-θέντες Τριατατικοί.

14 Απριλίου 1942: Η απεργία του 1942 ξεκίνησε από το κεντρικό Ταχυδρομείο που ήταν στην πλα-τεία Κοτζιά στο Μέγαρο Μελά και υπήρξε το πρώτο δείγμα της αντιστασιακής δράσης του Ελληνικού εργαζομένου λαού, ισχυρό ράπισμα στις δωσίλο-γες Κυβερνήσεις και στις αρχές κατοχής.

ΤΑΧΥ

ΔΡΟ

ΜΟ

ΜΗ

ΧΑΝ

Η

��

��

ΤΑΧΥ

ΔΡΟ

ΜΟ

ΜΗ

ΧΑΝ

ΗΕν μέσω της πολύ δύσκολης περιόδου της κατοχής οι Ταχυδρομικοί κατεβαίνουν σε απεργία ενάντια στους κατακτητές και τους Κυβερνώντες συνεργά-τες τους. Την επόμενη μέρα η απεργία γενικεύεται σε όλο το Τριατατικό προσωπικό.

Ο Υπουργός Συγκοινωνιών Μουτούσης θα σπεύ-σει να καταδικάσει την απεργία χαρακτηρίζοντας την αντιπολιτευτική κίνηση.

Στις 15 Απριλίου μαζί με τον Υπουργό Οικονομι-κών προβαίνουν στην έκδοση διατάγματος σύμ-φωνα με το οποίο: «επιστρατεύονται πολιτικώς και επιτάσσονται…αι υπηρεσίαι του προσωπικού ΤΤΤ. Καλείται άπαν το προσωπικόν ΤΤΤ το αποσχόν των καθηκόντων του, όπως προσέλθει προς ανάληψιν της υπηρεσίας του, καθ’ όσον οι μη συμμορφούμε-νοι θέλουσιν υποστή τας προβλεπόμενας υπό του άρθρου 8 βαρείας κυρώσεις».

Δύο μέρες αργότερα το Υπουργείο Συγκοινωνι-ών θα επιστρατεύσει αδιόριστους αποφοίτους των σχολών ΤΤΤ για να αναλάβουν άμεσα υπηρεσία. Η επιστράτευση προκαλεί την γενίκευση της απεργίας, καθώς η Κεντρική Πανυπαλληλική Επιτροπή κηρύσ-σει γενική απεργία όλων των δημοσίων υπαλλήλων. Η παροχή συσσιτίου θα είναι το δέλεαρ, με το οποίο η Κυβέρνηση θα προσπαθήσει να δελεάσει τους απεργούς.

Η διανομή φαγητού σε όλους τους δημόσιους υπαλλήλους που ανακοινώνεται στις 18 του ίδιου μήνα, σε συνδυασμό με την επαπειλούμενη ποινή θανάτου που θα επιβαλλόταν σε όποιον θα εξακο-λουθούσε να απεργεί, αποδείχτηκαν αδύναμα να κάμψουν την στάση των απεργών.

Οι συλλήψεις Τριατατικών, τα έκτακτα στρατοδικεία μετατρέπουν την απεργία σε διαρκείας με νέο αίτημα την απελευθέρωση των συλληφθέντων.

Στις 22 Απριλίου η Κυβέρνηση αναγκάζεται να υπαναχωρήσει. Οι συλληφθέντες απελευθερώνο-νται και οι διώξεις σταματούν.

Η απεργιακή κίνηση των Τριατατικών θα αποτελέ-σει πρότυπο για τις κινητοποιήσεις και διεκδικήσεις σε όλη την διάρκεια της κατοχής.

Η απεργία της 14ης Απριλίου ήταν η πρώτη μεγάλη απεργία στη σκλαβωμένη Ευρώπη. Ο Α. Δημητρίου τη έχει αποτυπώσει σε ένα βιβλιαράκι του 1945 με τίτλο: «Η πρώτη απεργία της σκλαβωμένης Ευρώ-πης».

25 Φεβρουαρίου 1943: Εκείνη τη μέρα ανακοινώ-νεται στην εφημερίδα της Κυβέρνησης το διάταγμα «περί υποχρεωτικής εργασίας του αστικού πληθυ-σμού της Ελλάδας» στη Γερμανία, οι Τριατατικοί κατεβαίνουν σε απεργία έχοντας και οικονομικά αιτή-

ματα. Ο κίνδυνος ήταν μεγάλος για χιλιάδες Έλληνες να βρεθούν να εργάζονται σαν σκλάβοι.

Μετά τους Τριατατικούς, το ΕΑΜ κηρύσσει γενική απεργία κατά της επιστράτευσης. Η επιτυχία ήταν μεγάλη. Στις 5 Μαρτίου εκατοντάδες χιλιάδες διαδη-λωτές εισβάλουν στο Υπουργείο Εργασίας με σκοπό να κάψουν τους καταλόγους επιστράτευσης. Οι αρχές κατοχής αντιδρούν βίαια. Όμως λίγο αργότε-ρα θα αναγκαστούν να δηλώσουν ότι δεν υπάρχει ζήτημα πολιτικής επιστράτευσης. Η Ελλάδα ήταν η μόνη χώρα στην Ευρώπη που με τον αγώνα της λύγισε την γερμανική μηχανή και την ανάγκασε να οπισθοχωρήσει.

Ο απεργιακός πυρετός θα συνεχιστεί και το επόμε-νο διάστημα. Οι Τριατατικοί θα συμμετέχουν και στις απεργίες του Απριλίου ενάντια στην τρομοκρατική δράση των αρχών της κατοχής και τον μηχανισμό των φασιστοειδών και των τραμπούκων των σωμά-των ασφαλείας που δρούσαν ανεξέλεγκτα.

Μάρτιος 1947: Τη χρονιά αυτή οι διώξεις, οι συλ-λήψεις, οι εκτοπισμοί και τα βασανιστήρια ενάντια στους δημοσίους υπαλλήλους θα ενταθούν. Τα ξημερώματα της 4ης Μαρτίου του 1947 θα συλληφθεί ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας των ΤΤΤ και τέσσερεις συνάδελφοι του και θα εξοριστούν στην Ικαρία. Οι διαμαρτυρίες των υπαλλήλων θα πέσουν στο κενό. Τους επόμενους μήνες οι συλλήψεις και οι εξορίες των Τριατατικών θα πληθύνουν.

14 Απριλίου 1975: Τριάντα τρία χρόνια μετά την μεγαλειώδη απεργία ενάντια στο φασιστικό καθε-στώς, πραγματοποιείται στο θέατρο Αμιράλ η πρώτη μεταδικτατορικοί, πανταχυδρομική συγκέντρωση. Οι συγκεντρωμένοι Ταχυδρομικοί υπάλληλοι εγκρί-νουν ψήφισμα για την κήρυξη 48ωρης απεργίας σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την αδιαφορία επίλυσης των ζητημάτων του κλάδου και για αποκατάσταση των υπαλλήλων που απολύθηκαν κατά την διάρκεια της χούντας.

11 Φεβρουαρίου 1976:Στην αίθουσα του Εργατικού Κέντρου Πειραιά

συνέρχεται το πρώτο Πανταχυδρομικό Συνέδριο της μεταπολίτευσης. Το 1ο Συνέδριο αποτέλεσε τη γέφυ-ρα για το πέρασμα στο χώρο του δημοκρατικού και ελεύθερου συνδικαλισμού. Η νέα διοίκηση της Ομοσπονδίας που θα εκλέξουν οι ταχυδρομικοί θα αποδεχτεί ιδιαίτερη ενεργή στην διεκδίκηση των δικαι-ωμάτων του κλάδου.

Στις 17 Απριλίου η Ομοσπονδία θα κηρύξει απερ-γία για την τροποποίηση του νόμου 1854/51 για τις συντάξεις.

��

�0

ΑΠ

ΟΤΕ

ΛΕΣ

ΜΑ

ΤΑ Ε

ΚΛΟ

ΓΩΝ

Χωρίς σχόλια παρουσιάζουμε τη βούληση των συναδέλφων εργαζομένων στα ΕΛΤΑ τους τελευταίους μήνες, όπως καταγράφηκε στις εκλογές που έγιναν στα Σωματεία Μέλη της ΠΟΣΤ πανελλαδικά.

ΑΠ

ΟΤΕ

ΛΕΣ

ΜΑ

ΤΑ Ε

ΚΛΟ

ΓΩΝ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΛΟΓΩΝ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΛΤΑ ΝΟΜΟΥ ΔΡΑΜΑΣ

Εγγεγραμμένοι 39Ψήφισαν 37Άκυρο 1

ΠΑΣΚΕ 36 1 έδρα

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΛΤΑ ΝΟΜΟΥ ΗΛΕΙΑΣ

Εγγεγραμμένοι 78Ψήφισαν 68Άκυρα 2

ΠΑΣΚΕ 37 1 έδραΔΑΚΕ 29 1 Έδρα

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΛΤΑ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

Εγγεγραμμένοι 175Ψήφισαν 168Άκυρα 4

ΠΑΣΚΕ 121 3 έδρεςΔΑΚΕ 24 1 έδραΠΑΚ 19

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΩΝ ΕΛΤΑ

ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣΕγγεγραμμένοι 29Ψήφισαν 29

ΠΑΣΚΕ 21 1 έδραΔημοκρατική Συνεργασία 8

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΛΤΑ Ν. ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ & ΙΘΑΚΗΣ

Εγγεγραμμένοι 29Ψήφισαν 29Άκυρο 1ΠΑΣΚΕ 28 1 έδρα

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΛΤΑ ΝΟΜΟΥ ΛΑΚΩΝΙΑΣ

Εγγεγραμμένοι 54Ψήφισαν 43 ΠΑΣΚΕ 43 1 έδρα

ΑΠ

ΟΤΕ

ΛΕΣ

ΜΑ

ΤΑ Ε

ΚΛΟ

ΓΩΝ

�1

ΑΠ

ΟΤΕ

ΛΕΣ

ΜΑ

ΤΑ Ε

ΚΛΟ

ΓΩΝ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΕΛΤΑ

Εγγεγραμμένοι 54Ψήφισαν 47

ΠΑΣΚΕ 47 1 έδρα

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΝΟΜΟΥ

ΑΡΚΑΔΙΑΣΕγγεγραμμένοι 114Ψήφισαν 107Άκυρα 2

ΠΑΣΚΕ 79 2 έδρεςΔΑΚΕ 14Ν. Δημοκ. ΑΚΕ 14 1 έδρα

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΩΝ ΝΟΜΟΥ ΑΧΑΪΑΣ

Εγγεγραμμένοι 82Ψήφισαν 63

ΠΑΣΚΕ 63 2 έδρες

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΩΝ ΑΘΗΝΑΣ & ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ

Εγγεγραμμένοι 1314Ψήφισαν 1034Άκυρα 18

ΠΑΣΚΕ 282 4 έδρεςΝ. Δημοκ. ΑΚΕ 264 3 έδρεςΔΑΚΕ 231 3 έδρεςΔημοκρ. Συνεργασία 210 3 έδρεςΌραμα Ταχυδρόμων 29

��

Πα

γκό

σμι

ο Τ

αχυ

δρο

μείο Παγκόσμια Ταχυδρομ ικά

ΕμβλήματαΤα παρακάτω ταχυδρομικά σήματα των κρατών που αναφέρονται, ήταν σε ισχύ το 1970.

Monaco Malaysia New Zealand

Liberia Laos Fiji

Egypt German Federal Republic

Netherlands

��

Σ κ ί τ σ α τ ο υ Κ υ ρΚΥΡ “Ελούντα Καλεί Αστέρα Over”,

Eκδόσεις Κάκτος,Aθήνα 1986

Σκίτ

σα