כמו מטוס נוסעים דומה עם 320 איש שה�
עבודה עליו רבה יותר".
יצירת על המתבקשת לביקורת
באומרו מגיב הוא "טרמינל לעשירים"
עבו� מקומות מאות יספק שהמתחם
יאפשרו הזיכיון ושההכנסות מדמי דה,
שירותים ולממן הבטיחות את לשפר
נוספים הניתנים לכלל ציבור הנוסעים.
"הטרמינל החדש לא בא על חשבון הנו�
סע הרגיל ולא גורע מהשירותים שהוא
מקבל", מדגיש שריג. "אם לא יהיה לנו
שירות כזה ניחשב לנמל תעופה מפגר.
הנוסעים בטרמינל לא עוקפים את התור,
הרשמיים מהתהליכים פטורים לא הם
של מדינת ישראל. אלה שירותים שאנ�
שים יכולים ומוכנים לשלם עבורם, ומה
לעשות, העולם הולך לכיוון הקפיטליזם.
נחסל עולמי שוויון על שיחליטו ביום
את האריסטוקרטיה".
לא אורזים לבדפתי� לפני וחצי שנה .2008 נתב"ג
חת הטרמינל החדש, הנוסעים במטוסים
המ� מסלול היום כבר נהנים הפרטיים
ראה מיוחד להם, דווקא בטרמינל הישן
אותו מכנה המלך", "דרך .(1 (טרמינל
לאח"� הטרקלינים מנהלת שמן, נעמה
מים בנתב"ג, ובראשם הטרקלין לטיסות
רגעים שם, מצדה. — בלבד פרטיות
ואר� לבייב לב מהארץ, היציאה לפני
מרופ� בכורסה גאידמק מתרווחים קדי
דת כשהבודק הביטחוני שואל אותם את
אותן הן "השאלות שאלת הארזת�לבד.
שאלות, רק שבמקרה של הלקוחות פה
הם לא אורזים לבד", צוחקת שמן.
מהם דורש לא התהליך שאר גם
מאמץ מיוחד: הנהג יכול להוריד אותם
חברות ואנשי הטרקלין, בפתח ממש
השינוע לאח"מים, שנשכרו מבעוד מועד,
דואגים לסחוב בעבורם את המזוודות עד
למטוס, לקחת מהם את הדרכונים ולה�
חתים אותם אצל בקרית הגבול ולקרוא
מהשניים שמצ� אחד הביטחוני, לבודק
וותים באופן קבוע לטרקלין. כל התהליך
אורך פחות מ�30 דקות, שנשטפות בק�
לות במורד הגרון בזכות כיבוד ושתייה
קלה וחריפה. בסופו עולים האח"מים על
רכב שמסיע אותם עד למטוס — שם כבר
מחכה להם הצוות הפרטי שלהם, הכולל
לרוב שני טייסים ודיילת.
"אנשי העסקים מצפים שהשירות בתוך
השדה יהיה מאוד נוח ומפנק. לכן יש מס�
לול מיוחד שנותן את השירות הראוי למי
שמגיע לפה עם מטוס פרטי", מסביר דייב
לאופר, מנכ"ל לאופר תעופה, אחת מח�
ברות השינוע שפועלות בשדה ושדואגות
לפינוקים האלה, בין היתר ללקוחות כמו
בעלי מכבי תל אביב אלכס שניידר ומנ�
כ"ל טימברלנד ג'ף שוורץ.
אדלסון תפס ת'חניהמצדה, לטרקלין מחוץ ובינתיים,
בחניית המטוסים הפרטיים, עומדים כ�
20 מטוסים. ביום מקרי בפברואר, אחד
מהם עומד להמריא. המזוודות כבר מו�
עמסות, האוכל — בהזמנה אישית מאחת
ממסעדות היוקרה של תל אביב — כבר
מוכן, ועוד רגע יעלה עליו איש העסקים
ששכר אותו מבעליו, טייקון מקומי. מח�
לון אחד הוא יראה את המטוס של איתן
ורטהיימר, מחלון אחר את זה של המי�
ליארדר היהודי רוברט קראפט, שהגיע
לביקור. שבוע לפני כן עמד שם הבואינג
747 הענק של שלדון אדלסון, שבועיים
ובקרוב סבן, חיים של המטוס כך אחר
החדש הצ'לנג'ר גם לרשימה יצטרף
שקנתה אי.די.בי עבור נוחי דנקנר.
"שוק המטוסים הפרטיים כרגע בוער
Global בארץ", אומר אוהד בן�דב, בעלי
Jet Solution, סוכנות תיווך לטיסות פר�
טיות. "זה לא בשביל השואו�אופ, זה כלי
עסקי לכל דבר. אתה ממריא מתי שאתה
רוצה, עם האנשים שאתה בוחר שיישבו
ויכול לנחות בשדות הת� איתך במטוס,
למרכזי יותר שקרובים הפרטיים עופה
הערים". לדבריו, רוב אנשי העסקים שמ�
נוהגים להשכיר אותם חזיקים במטוסים
לקולגות, וכמה חברות פרטיות מחזיקות
מטוסים לשימוש כל מי שארנקו מרשה
ומבקש לקוח אליי שפונה "ברגע לו.
בעלי בין סבב עושה אני פרטית טיסה
המטוסים לראות איזה פנוי", הוא ממחיש.
לגבי מטוס אחד הוא לא צריך לברר: זה
של גלזר אחזקות שבבעלות עופר גלזר,
שבן�דב מנהל לו את לוח הזמנים ודואג
באוויר עסוק "יהיה שהוא כך להשכירו
כמה שיותר".
לא רק בארץ בוער השוק, אלא בעולם
היה שריג, זאב מסביר לכך, הזרז כולו.
בספט� ב�11 הברית בארצות הפיגועים
הבדיקות שהוחמרו "מרגע .2001 מבר
לע� העסקים אנשי התחילו הביטחוניות
שלהם", והנוחיות הזמן חשבון את שות
הוא אומר. "בכל רגע נתון חונים בנתב"ג
כ�15 מטוסי מנהלים — ישראליים וזרים
כל ע.ק). — ל�30 מגיע המספר (בחגים
פירמה וכל בעל הון שרוצים לעקוף את
העיכובים ואת בדיקות הביטחון קונים או
שוכרים מטוס מנהלים".
רמטכ"ל מאחורי הדלתהשירותים את גם הזניקה התופעה
למ� שהחלו פרטיות, לטיסות הנלווים
עשה הרבה לפני אסון התאומים. "כשה�
למטוסי השירות את להפעיל תחלנו
היו הרבה מטוסי ב�1986, לא מנהלים,
מנהלים בישראל", נזכר שריג, שיזם אז
את המהלך. "לשאול אייזנברג היה מטוס
וזו שניים, או אחד לעוד ואולי פרטי
היתה תופעה יוצאת דופן. אבל המערך
ובמטוסים חשובים באנשים טיפול של
פרטיים למעשה הביא להסדרת הפרוט�
קציוניזם. לפני כן, כשחברת נסיעות או
נציג רצו לקבל את פניו של אורח חשוב
להיכנס רישיון לקבל צריכים היו הם
רי� משיגים היו כולם המכס, לאולם
שיונות עם קשרים וכבר היו לנו 2,000
רישיונות לאנשים שנכנסו לאולם המ�
סועים והמזוודות והיו מיותרים שם תפ�
עולית וביטחונית".
גם נפתח, 3 כשטרמינל ב�2004,
ההתחככות המועטה עם המוני הנוסעים
נחסכה מהטסים במטוסים פרטיים: הטי�
סות המסחריות עברו לטרמינל 3, הפ�
של העשירים במובלעת נשארו רטיות
וחדש יפה הוא 3 "טרמינל .1 טרמינל
אבל עדיין עומדים שם בתור", אומרת
אדם הבן נוח. יותר "כאן שמן, נעמה
את שלו, הקפה כוס את שותה מגיע,
כוס היין, את הקורבוזייה, יושב כמו מלך
האחרונות בשנים אליו. מגיעים וכולם
יש עלייה במספר הטסים שמגיעים לכאן
רואה אני בארץ. טרנד ממש נהיה וזה
פה לקוחות שבעבר ראיתי בטרקליני דן
חברות שמפעילות (טרקלינים למעלה
לטסים פרי הדיוטי במתחם התעופה
עסקים במחלקת או ראשונה במחלקה
— ע.ק) והיום חוכרים מטוס וטסים מפה.
ייצא מהארץ נדיר שאיש עסקים בכיר
ולא יעבור פה".
ידי על שמופעל מצדה, בטרקלין
QAS רשת מלונות דן וחברת השינוע
יש מראש, הזמנה פי על רק ונפתח
כ�25 מכיל הגדול — חדרים שלושה
מקומות ישיבה והשניים הקטנים כ�10
שמן, מספרת עסקים, אנשי אחד. כל
דיסקר� פגישות בהם לקיים נוהגים
כאן "יש עסקאות. לסגור ואף טיות
אורחים עם מדיניות שיחות לפעמים
היא ישראל", מדינת של רשמיים
את סגרנו כאן היה "כשבוש אומרת.
פה יושב למשל הרמטכ"ל הטרקלין,
עם דלת סגורה לפגישות ואסור לאף
חב� של מנכ"לים יש להתקרב. אחד
רות שלא רוצים להיכנס לארץ מחשש
שהביטוח לא יכסה להם את זה, אז הם
מעדיפים לנחות בנמל, לקיים פגישה
כמה לטיסה בחזרה ולעלות בטרקלין
שעות אחרי זה".
31
נתב"ג
המחירים
כמה עולה לשכור מטוס?
אוהד בן�דב, בעליה של סוכנות תיווך למטוסים פרטיים, מחלק את
המטוסים לשלושה סוגים:מטוסים קלים:
3,500�2,500 דולר לשעת טיסה, 8�5
מושבים, משמשים בעיקר לטווחים קצרים
— קפריסין, רודוס, דרום טורקיה — ויכולים להגיע לאירופה
עם עצירות תדלוק. מטוסים בינוניים: 5,000�3,500 דולר לשעת טיסה, 9�6 מושבים,
מגיעים לאירופה ללא עצירה.מטוסים גדולים: 12,000�5,500
דולר לשעת טיסה, 16�8 מושבים, מגיעים לארצות הברית ולמזרח.
הטרקלינים
רוצים להתחכך בנוחי?
טר� שני פועלים 3 בטרמינל
של דוד המלך וטרקלין דן קליני
אל�על, המיועדים לטסים בטיסות
מסחריות — נוסעי מחלקת עסקים
חברי וכן הראשונה, המחלקה או
למשל מסוימים, לקוחות מועדוני
של כרטיסי אשראי פרימיום.
לצדם פועל בטרמינל 3 גם טר�
קלין ארבל, שמספק שירותים ל"�
טסים זהב": תמורת 210 דולר פלוס
מע"מ נהנים הנוסעים מאירוח מלא
אלכוהול, קלה, שתייה כיבוד, —
שב� ,VIP וליווי — פלזמה מסכי
מסגרתו שירותי ביקורת הדרכונים
עצמו בטרקלין ניתנים והביטחון
זוכה לסיוע צמוד עד הע� והנוסע
לייה למטוס.
את אותם שירותים ובאותו מחיר
מצדה, בטרקלין גם לקבל ניתן
אבל אם אתם בונים על סמול טוק
עם תשובה, דנקנר או אריסון שכחו
באותו אתכם יצוותו לא כי מזה,
חדר.
ניפגש בחניון: דנקנר (מימין),
ורטהיימר, אדלסון, סבן וקראפט
טרקלין מצדה. פחות משלושים דקות ואתם על המטוס
הן כ
אלור
אם,
הייפנ
אועז
בון,
כהל
טקי,
יסמו
לוקו
ס לכ
אץ,
ורשו
בן או
רם:
מילו
ציעל
שת
מי ע
ם:לו
צי
הדמיה של הטרמינל החדש.
1,000 מ"ר
יום שלישי, י"א באדר ב תשס"ח, 18.3.2008כלכליסט 30
בשטח
נמנה� מטוס .2010 תב"ג
לטרמינל סמוך עוצר לים
למבנה מובלים נוסעיו .1
חדש ומהודר ונכנסים לחדר
אירוח פרטי, שבו יקיימו בק�
רוב מסיבת עיתונאים. דיילים חינניים
דואגים לביורוקרטיית המכס ולהחתמת
פונה צוות הטייסים הדרכונים שלהם.
לחדר המנוחה שלו, המטוס נהנה מתח�
זוק צמוד ומלא — ורשות שדות התעו�
פה גוזרת קופון נאה.
טרמינל לעשיריםהחדש לטרמינל הבאים ברוכים
שייפתח בעוד כשנה וחצי בנמל התעו�
פה בן גוריון. הוא יוקם סמוך לטרמינל
1 הישן בעלות של 10 מיליון שקל, יש�
תרע על פני 1,000 מ"ר ויופעל על ידי
זכיין פרטי. המבנה החדש יכלול מבואת
ארבעה בר, עם המתנה אולם כניסה,
גבולות, ביקורת עמדת אירוח, חדרי
חדר בידוק ביטחוני, אולם מכס, מטב�
חון, חדר מבצעים ותדרוך טייסים, חדרי
מנוחה לצוות ואזור תפעולי. דיוטי פרי
לא יהיה שם; לקוחות הטרמינל החדש
אינם זקוקים למחירים פטורים ממכס.
הלקוחות הללו — בעלי מטוסים פר�
טיים ומי ששוכרים מטוסים כאלה — הם
קהל מתרחב והולך. בשנה שעברה עמד
מספר הנוסעים במטוסים פרטיים בנת�
ב"ג על 17,680 בני אדם, ב�5,120 נחי�
תות והמראות; מדובר בגידול של 32%
ו�28%, בהתאמה, לעומת 2006. לנוכח
הצפי כי המספרים האלה ימשיכו לגדול
הבינו ברשות שדות התעופה שיש כאן
צורך ממשי — וגם הזדמנות עסקית.
"המטרה של הטרמינל היא קודם כל
מנהלים מטוסי של לטרנד מענה לתת
שמתפתח בעולם, ובמקביל להסדיר את
פחות היה היום שעד הזה הנושא כל
מסודר", אומר זאב שריג, מנהל נתב"ג.
"היום חלק מההכנסות בתחום הזה זורמות
לגורמים שהם נותני שירותים, אבל לא
אנחנו בתשתיות. אחת אגורה השקיעו
גורסים שכל מי שפועל פעילות מסחרית
בנתב"ג ומשתמש בתשתיות שלו, צריך
תעשיית שלנו". החלק את לנו לשלם
המטוסים הפרטיים, מסביר שריג, מאפ�
שרת לשדה להרוויח את אותה אגרה על
פחות השקעה: "רומן אברמוביץ' שנוחת
פה עם הבואינג 767 משלם אותה אגרה
הסלון האווירי של פתיחה: עוד כשנה וחצימיקום: סמוך לטרמינל הישן
(טרמינל 1) שטח: 1,000 מ"ר
עלות: 10 מיליון שקלחדרי אירוח: ארבעה, ובצדם
אולם המתנה מצויד בבר שירותים נוספים: ביקורת גבולות, חדר בידוק ביטחוני,
מטבחון, אולם מכס, חדר מבצעים ותדרוך טייסים, חדרי מנוחה
לצוות, אזור תפעוליתכנון: האדריכל אייל עמידן
ססטוס: מכרז להפעלת הטרמינל למשך שש שנים פורסם בינואר
וייסגר בסוף מאי; המכרז לבנייה יתפרסם בקרוב
דרך המלך: הצצה ראשונה לטרמינל היוקרה
בעלי המטוסים הפרטיים נהנים כבר היום משירות מיוחד בנמל התעופה, אבל בעוד כשנה וחצי הם יקבלו מבנה פרטי משלהם, בהשקעה של
10 מיליון שקל. איך זה יעבוד, מה יהיה שם ומי ירוויח מזה?
עמיר קורץ
מטוס פרטי מוכן להמראה בנתב"ג. הקייטרינג היוקרתי כבר מוכן
עלש
ת מי
עם:
לוצי
פרסום ראשוןכך ייראה הטרמינל החדש למטוסים פרטיים
כלכליסטיום שלישי, י"א באדר ב תשס"ח, 18.3.2008
Recommended
