رّغٌکاری ّ خٌک کاری رّغي کوپزسْرُای

دالیل روغنکاری کمپرسور

روانکاری قطعات گردنده وجلوگیری از سایش این قطعات

به وسیله روغن آب ید قطعات گردنده به دلیل آسیب دیدگی نباید کامال باهم درگیر باشند وباید یک فاصله بسیار جزئی بین آنها وجود داشته باشد واین فاصله با

.بندی شود تا از فرار گاز جلوگیری کند

.قطعات کمپرسور به دلیل وجود اصطکاک در حین کار گرم می شوند که این گرما باید به وسیله روغن دفع شود

Screw

البته الزم به توضیح . درادامه شماتیک روغنکاری یک مدل از کمپرسورهای شرکت مایکوم توضیح داده می شودکه شکل شماتیک آن در صفحه بعد قراردارد

زهم نشان ا ااست که تمام قطعلتی که بین آنها لوله کشی شده است کامال روی هم سوا رهستند ویک یونیت را تشکیل می دهند ودر اینجا برای درک بهتر جد

.داده شده اند

و خنک کن روغن 30، جداکن روغن شماره 1کمپرسور که باشماره :همانطور که در شکل صفحه بعد مشاهده می کنید یونیت کمپرسور از سه قسمت اصلی

نشان داده شده است 20شماره

سیر ن مالزم به ذکر است که روش خنک کاری روغن در این یونیت به صورت ترموسیفون است که بعدا توضیح داده خواهد شد واین شماتیک برای نشان داد

روغنکاری می باشد (SSD-250) همانطور که در شکل مشاهده می شود گاز مبرداز قسمت باالی شکل وارد کمپرسور شده وبعد از عبور از فیلتر مکش

که همان جداکن روغن است می 30وارد کمپرسور میشود وبعد از متراکم شدن از پایین سمت راست از جلوی کمپرسور خارج شده و وارد مخزن شماره

تر فیلشود در این مخزن روغن براثر ثقل وبه کمک از گاز جدا شده ودر کف مخزن جمع می شود گاز به سمت راست مخزن حرکت کرده ودر پایان از یک

به نام فاین فیلتر عبور کرده و درصد زیادی از قطرات بسیار ریز روغن مخلوط در گاز مبرد از آن جدا شده و گاز از باال سمت راست 33نمدی شماره

.خارج شده و به سمت کندانسور می رود 44مخزن

عبور می کند تا به دمای مناسب 20روغن جمع شده در مخزن به دو شاخه وارد می شود لوله سمت چپ ، روغن از این لوله از خنک کن روغن شماره

برسد واز سمت دیگر آن خارج می شود

باالی خنک کن روغن یک شیر سه راهه نصب شده ،این شیر برای این است که اممکن است دمای روغن در اثر مثال پایین بودن دمای محیط کم : نکته

ن روغخیلی باال نباشد واحتیاجی به خنک کاری زیاد نداشته باشد در این صورت دمای روغن توسط شیر سه راهه که یک شیر ترموستاتیک است و دمای

.را با سنسور تعبه شده درخود حس می شود ومقداری از روعن توسط شیر بای پاس شده واز خنک کن روغن عبور نمی کند

بَ باال کطیدٍ هی ضْد ّدر باال بَ سَ ضاخَ 11ّتْسط پوپ رّغي ضوارٍ ( دیگزی رسرّ است)بعد اس خٌک کي، رّغي اس یکی اس فیلتزُای سوت چپ عبْر هیکٌد

غٌکاری رّ تقسین هی ضْد اس سوت راست لْلَ ای کَ ُیچ ضیزی رّی آى قزار ًدارد رّغي بَ سوت راست کوپزسْر پاضیدٍ ضدٍ ّیاتاقاًِا ّبعضی قسوتِا را

بَ داخل هحفظَ کوپزسْر پاضیدٍ ضدٍ ّباعث آب بٌدی ًز ّهادگی کوزسْر 4اس لْلَ ّسط رّغي پساس عبْر اس ضیز تٌظین کٌٌدٍ پایطص رّغي ضوارٍ . هیکٌد

لْلَ سوت چپ ًیش رّغي را بزای تحزیک سیستن کٌتزل ظزفیت کَ یک ضیز لغشًدٍ هی باضد عبْر هی دُد. ّخٌک کاری آًِا هی ضْد

کنترل ظرفیتواز باال وارد قسمت 91روغن از طریق شیر . بسته می باشند 96و 93باز بوده وشیرهای 95و 91هنگامیکه کاهش ظرفیت کمپرسور نیاز باشد شیر شماره

کنترل ظرفیت شده وشیر لغزنده را به جلو حرکت داده وبا عث کاهش ظرفیت کمپرسور می شودر روغن وارد محفظه سمت راست شده وپیستون موجود در آن را به حرکت در می آورد وپیستون نیز شیر لغزنده که در شکل، زیر نرو مادگی کمپرسو

پیستون داخل . قرار دارد را حرکت داده و مانند قسمت ب شکل مسیری باز شده و مقداری از گاز به قسکت مکش کمپرسور بازگشته ومتراکم نمی شود

باید دن سیلندر به دلیل اینکه باضربه حرکت نکند در دو طرف آن روغن وجود دارد و با حرکت پیستون روغن طرف دیگر با توجه به غیر قابل تراکم بو.برمی گردد 95خارج شود که در شکل شماتیک از طریق شیر

واز زیر قسمت کنترل 96باز می شود ،روغن از طریق شیر 96و93بسته شده وشیرهای 95و91وقتی دوباره الزم شد که کمپرسور ظرفیت بگیرد شیرهای .ظرفیت در جهت عکس پیستون را وشیر کنترل ظرفیت را به حرکت درآورده وکمپرسور دوباره ظرفیت می گیرد

برمی گردد 93وروغن طرف دیگر پیستون از طریق شیر

.ددانلوله دیگری نیز در سمت راست مخزن جداکن روغن وجود داشت که روغنی را که فاین فیلتر از گاز خروجی جداکرده را به مکش کمپرسور برمی گر

یستون محرک شیرپ

شیر لغزنده کنترل ظرفیت مجرای بای پاس گاز

نر و مادگی متراکم کننده گاز

مجرای ورود وبرگشت روغن

. سمت چپ مجرای روانکاری و پاشش روغن به منظور آب بندی وخنک کاری را نشان می دهد.شکل زیر مجرای روغنکاری داخل کمپرسور را نشان می دهد وسمت راست نیز مجرای کنترل ظرفیت رانشان می دهد

مجرای ورود

روغن وحرکت

دادن شیر کنترل ظرفیت

مجرای ورود روغن

وبرگشت شیر کنترل ظرفیت به حالت اول

مجرای بای پاس گاز شیر لغزنده

ن، مخزدرشکل زیر نیز نمای واقعی کمپرسور نشان داده شده که مخزن جداکن روغن به صورت استوانه خوابیده در وسط و کمپرسور وموتورآن در باالی

سمت راست مخزن وباالی آن خروجی گاز قرار دارد وباال . پمپ روغن زیر مخزن ودر وسط آن و فیلترهای روغن نیز در زیر مخزن سمت چپ قرار دارند.سمت چپ نیز ورودی گاز و فیلتر ساکشن قرار دارد

موتور

مکش کمپرسور

کمپرسور

جداکن روغنOil Seprator

فیلترهای روغن

خنک کن روغنOil Cooler

پمپ روغن

رّغي هْرد استفادٍ در کوپزسْر با جذب گزها دهایص باال رفتَ ّباید خٌک ضْد کَ ایي کار بَ دّ رّش سیز اًجام هی ضْد

پاضص هبزد

رّش تزهْسیفْى

برای قطع )دراین روش همانطور که در شکل نشان داده شده است مقداری از مایع مبرد از رسیوور بعد از عبور از شیریکطرفه ویک شیر برقی : پاشش مبرد

از یک شیر انبساط حرارتی عبور کرده وبه داخل محفظه کمپرسور پاشیده می شود وبا جذب گرمای روغن روانکاری ( شدن جریان هنگام خاموشی کمپرسور

بالب شیر انبساط نیز در خروجی کمپرسور قرار دارد که با حس کردن دمای گاز خروجی دبی مبرد پاششی به داخل . کمپرسور باعث خنک شدن آن می شود

.کمپرسور را تنظیم می کند

بعذ از شیراوبساط آن ٌماوطُر کً در شکل دیذي می شُد لُلً سیاٌی از باالی تصُیر ازسمت چپ کمپرسُر َارد شذي َتا سمت راست کمپرسُر ادامً یافتً کً اوتٍای

بً روگ سفیذ در آمذي کً مبرد را برای خىک کاری بً داخل کمپرسُر می پاشذ

کً یک مبذل پُستً َلُلً است استفادي می ( اَیل کُلر)در ایه رَش ٌماوطُر کً در اَلیه شکل شماتیک مالحظً شذ از یک خىک که رَغه: رَش ترمُسیفُن

تر از خىک باالدر ایه سیستم ٌماوطُر کً در شکل ایه صفحً َصفحً بعذ دیذي می شُد از یک مخسن بً وام مخسن ترمُسیفُن استفادي می شُد کً در ارتفاعی . شُد

. که رَغه کمپرسُر وصب می شُد َمبرد مایع پس از خرَج از کىذاوسُر بً داخل ایه مخسن ریختً َبً مقذار الزم رخیري می شُد

ی مبدل جریان ها مبرد مایع از طریق لوله رفت که از زیر مخزن گرفته می شود به داخل پوسته خنک کن روغن رفته ودر اثر جذب گرمای روغن که در داخل لوله

خزن کمتر شده ه ممقداری از آن تبخیر شده ودر اثر این تبخیر چگالی مخلوط بخار ومایع مبرد در خط برگشت به مخزن از چگالی مایع مبرد موجود در خط رفت ب

اره به گردش دوبو در اثرخاصیت ترموسیفون به مخزن برگشته واز باال وارد مخزن می شود ،در مخزن بخار مبرد از مایع جداشده مایع در کف مخزن می ماند تا

.درآید وبخار از طریق خط ونت به کندانسور برمیگردد تا در اثر تقطیر شدن گرمایی را که از روغن گرفته بود به محیط پس دهد

باقی مبرد از مه همانطور که در شکل دیده می شود تمام مبرد خروجی از کندانسور ابتدا به داخل مخزن ترموسیفون وارد می شود ودر صورت پر شدن مخزن تا نی .است ایعطریق لوله ای که از وسط مخزن گرفته شده به داخل رسیور میرود، این کار به این دلیل انجام می شود که مطمئن باشیم همیشه مخزن پر از م

سطح مبرد داخل مخزن تا وسط اویل کولرها حتما باید : نکته

فوت ارتفاع وجود داشته باشد تا گردش مبرد به صورت 8تا6 ترموسیفون اتفاق بیافتد

دمای مناسب روغن برای خنک کاری توسط : نکته

درجه 45تا40سازنده توصیه می شود که معموال دمای

یکسنسور دمای روغن را . سانتی گراد مناسب می باشد

55حس میکند واگر احیانا خنک نشده باشد در دمای .درجه آالرم میدهد 60تا

Oil Cooler

Oil Pump

Oil Filter

Oil Seprator

Refrigerant Out

Oil in

Oil Out

Suction Motor

Screw Compressor

پاشش روغن به محفظه

کمپرسور برای آب بندی وخنک کاری