Морской Транспортно-Логистический Терминал «Саржа»
Курык
1
КонцепцияРАЗВИВАЮТСЯ НЕСКОЛЬКО ЕДИНОВРЕМЕННЫХ ПРОЕКТОВ
I. Сборка, нанесение покрытия и бетонирования н/г труб (Shell) – ключевой проект
II. Зерновой, хлопковый терминал и сухие грузы (Wincanton)
III. Судоремонтный цех на слипах (Wagenborg, Damen)
IV. Принятие и сборка модульных блоков (TCO)
V. Береговая база тех поддержки оффшорных операций (Блок – N и другие месторождения)
2
KASHAGAN
PEARLS
BLOCK N
Terminallocation
Общий план терминала
Порт общего предназначения
База тех поддержки оффшорных операций
Судоремонтная верфь
Причал для принятия высокогабаритных
модулей
Волнолом
Линия сборки труб
Акватория порта
Цех нанесения покрытия и бетонирования труб
3
I.Сборка и нанесение покрытия на трубы Заказчик - Shell
4
Анализ необходимых трубных прокатов для проекта Кашаган:2-ая Фаза Кашаган:
3 LPP= 380 км; 3 LPP + Цементирование = 200 км
Будущие фазы:3LPP = 570 км; 3LPP + Цементирование = 390км
Предварительный анализ проекта:Рентабельно при объеме более 150 км/годПерспективно – Запуск новых оффшорных
проектов
Проделанная работа: Проведены переговоры с потенциальными
партнерамиПроведена презентация в Shell Development
Kazakhstan
II. Зерновой, Хлопковый Терминал и обслуживание сухих грузов
5
Волго-Дон
Баку
Иран
Выгодность Проекта:• Необходимость в новых логистических
ресурсах РК на Каспии• Выгодное географическое
расположение• Обслуживание Ж/Д и Авто транспорта• Интерес производителей зерна и
хлопка в использовании терминалаПотенциальные риски:В 2009 году был запущен проект строительства ж/д полотна Узень – Горган в рамках международной транспортной программы «Север-Юг» (Санкт-Петербург – Бандер Абас). Запуск дороги запланирован на 2012 г. Пропускная способность новой дороги - 5 млн тон зерна/год.Вывод:Проект Зернового терминала рентабелен при синергии с другими проектами МультиФункционального Терминала.
III. Судоремонтный цех на слипах
6
Достигнуты предварительные договоренности и соглашения на обслуживание транспортных ресурсов Каспийского моря и кораблей партнерских организаций по проекту в Курыке
Единовременная вместительность : 2 судна по 3000 тонн
Проведены переговоры по привлечению партнеров:
DAMEN WAGENBORG
IV. Принятие и сборка модульных блоковЗаказчик – TengizChevroil “Future’s Growth Project”
7
Проект FGP планирует использовать транспортировку оборудования модульными блоками (500т., 1000т. и 1500т.) в каспийское море из Европы.
Затем, малые и большие модули должны быть доставлены на Тенгиз по ж/д и автодороге.
Транспортировка модулей потребует реконструкцию дороги или временную дорогу
В данный момент ТШО рассматривает вариант использования Северного маршрута, что влечет за собой большие Экологические риски для ТШО.
SEMURG INVEST предлогает опцию реализации проекта через южный маршрут, используя причал в районе поселения Курык.
TENGIZ
KURYK
V. Береговая база тех поддержки офшорных операций (Блок – N и другие месторождения)
8
Казахстан входит в десятку крупнейших нефтедобывающих стран в мире.
В последние 15 лет произошли впечатляющие изменения в нефтегазовом секторе Казахстана, в связи с развитием месторождений Карачаганак и Тенгиз
Открытие гигантского нефтяного месторождения Кашаган в конце 90х годов дало еще более сильный толчок развитию сектора.
По прогнозам ОПЕК, к 2020 году Казахстан будет добывать около 3 млн барр в день.
Текущие логистические маршруты через переполненные районы Актау и Баутино не позволяют эффективно и оптимально производить транспортировку.
Нужны новые логистические решения
НурсултанРакушечно
е
Курменгазы
Тюп-Караган
ИсатайДархан
Контактные Детали9
Искандер АбдулхаликовГенеральный Директор
Email: [email protected]Моб.: +7 701 717 2074Моб.: +7 777 214 3712
Токтасын АсеновТехнический Директор
Email: [email protected]Моб.: +7 777 793 99 59
Recommended
