水位標示
側流堰
靜水池
隧道進水口
通氣孔
攔河堰
<<水利署提供>>
下游一隅
固床工
工程模型
工程模型 – 進水口工程
第一階段:「可能分洪」
大豪雨特報或海上陸上颱風警
報發佈
第二階段:「即將分洪」
堰前水位超過62.5公尺
第三階段: 「開始分洪」
堰前水位超過63公尺
第四階段: 「緊急分洪」
堰前水位超過67.2公尺
94.09.01 泰利颱風分洪情形
94.07.18 海棠颱風分洪情形
<<水利署提供>>
員山子分洪出水口—位於台二線濱海公路
<<水利署提供>>
工程模型 - 出水口工程
工程所遭遇的問題
• 斷層與地質問題:
• 時間限縮問題: – 三年完工
– 工程統包
– 多斷面同時施工
• 民眾抗爭問題:
鄰壁效應 (NIMBY,Not In My Back Yard)
其實鄰避效應是一種相當草根而進步的運動觀,甚至是促成社會
集體反省的契機,因為「不要在我家後院」(NIMBY,Not In My
Back Yard),所以「不要在任何人家後院」(NIABY,Not In
Anybody’s Back Yard),因此「不要在地球上」(NOPE,Not
On the Plant of Earth),從而思考檢討整體的結構性問題,並成為
推動社會成長的動力。
(綠色公民行動聯盟秘書長 賴偉傑)
• 解決方法 – 強制徵收,政府發放賠償金
– 召開協調會,溝通勸說
– 利用電腦虛擬情境說服群眾
發生一次所需之時距稱為該事件之重現期距。 重現期距亦可稱為迴歸週期( return period)
93年汛期來臨前,分洪隧道襯砌尚未完成,經評估應急分洪對隧道可能損傷程度與減少中下游河段洪水災害後,對整體社會經濟成本具正面意義,故預先研擬應急分洪計畫、相關疏散及管制作業。
完工前之應急分洪 93.09.11 分洪隧道入口處
• 應急排洪問題:
<<水利署提供>>
93.09.12 隧道入口受損情形
93年歷經0911豪雨、納坦颱風及南瑪都颱風3次應急分洪,排放總量合計約1,278萬立方公尺洪水,有效降低中下游洪水位。
<<水利署提供>>
93.09.11 應急分洪
93.10.25 納坦颱風應急分洪情形
<<水利署提供>>
<<水利署提供>>
• 生態問題
– 陰陽海
– 淡水生物被迫搬家
– 珊瑚死亡
http://proj1.sinica.edu.tw/~tcrs/news/2005-10-2.htm