АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ / №6 (142) МАРТ 2011 www.avto-32.ru /

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ / №6 (142) МАРТ 2011 www.avto-32.ru /

4 / АВТО ЭКСПЕРТ /

АВ

ТОМ

ОБ

ИЛ

ЬН

ЫЙ

ЖУ

РН

АЛ

/ №

6 (1

42

) М

АР

Т-А

ПР

ЕЛ

Ь 2

01

1

ww

w.a

vto-

32

.ru

/

АРМТЕК Брянск — ОДИН ИЗ ЛИ-ДЕРОВ БРЯНСКОГО РЫНКА ЗА-ПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ И АМЕРИКАНСКИХ ГРУЗОВИКОВ

С каждым годом на российских дорогах появляется все больше гру-зовых автомобилей европейского и американского производства. Соот-ветственно, постоянно увеличивается потребность в запчастях для данных транспортных средств. Одним из лидеров российского рынка является компания АРМТЕК, которая работает в этой сфере уже более 15 лет. В ас-сортименте компании более 30 000 артикулов и более 200 ведущих евро-пейских бренда запчастей. В 2008г АРМТЕК вывел на рынок новый бренд STELLOX, который объединяет «грузовые» запчасти ведущих европейских производителей.

Филиалы АРМТЕК с региональными складами открыты уже в 14 горо-дах России.

АРМТЕК Брянск работает с 2005 года. В настоящее время офис и склад расположены по адресу:

ул. Фрунзе д.64А (территория завода БАРЗ №2)Генеральный директор АРМТЕК Брянск Владимир ЗАБЕЛИН и коммер-

ческий директор Денис ФЕДОТОВ рассказали об основных конкурентных преимуществах своего предприятия и достоинствах продукции под маркой STELLOX.

БОЛЕЕ 30 ТЫСЯЧ НАИМЕНОВАНИЙ И 250 ТОРГОВЫХ МАРОК

— Когда в нашем городе начал свою работу Брянский филиал АРМТЕК?— Мы открылись в 2005 году. Начались работы по созданию склада, на-лаживанию логистики, формированию ассортимента и клиентской базы. В полную силу филиал заработал в 2006 году, когда у нас открылся пол-ноценный склад площадью более 1000 м2, обладающий значительным товарным запасом, и начались первые отгрузки товара клиентам из Брян-ска и близлежащих регионов. В настоящее время в ассортименте нашей компании представлено более 30 тыс. наименований запчастей для евро-пейских и американских грузовиков и около 250 торговых марок. Кроме

того, мы представляем очень обширный ассортимент смазочных материа-лов и оборудование для станций технического обслуживания. Продукция, поставляемая нашей компанией, представлена сейчас в большинстве нижегородских магазинов, продающих запчасти для иностранных грузо-виков.

— Какие основные конкурентные преимущества Вашей компании на рынке запчастей для европейских и аме-риканских грузовиков вы могли бы отметить в первую очередь?

— Основные конкурентные преимущества АРМТЕК Брянск — это широта ассортимента, наличие хороше-го склада, адекватные цены на предлагае-мый товар и высококвалифицированный персонал. И конечно – высокий уровень сервиса для клиентов: от помощи в подборе запчастей, обучении сотрудников наших партнеров, до доставки

Большим плюсом компании является Интернет-магазин, в котором клиент может выбрать и заказать необходимую продукцию со склада не только в Брянске, но и в Москве, отслеживать движение заказа, не выхо-дя со своего рабочего места в реальном времени.

Хорошо организованная логистика также одно из наших важнейших до-стоинств. Если какой-то редкой позиции не окажется на нашем брянском складе, то мы сможем получить ее из Москвы на следующий день утром.

ЗАПЧАСТИ ДОСТОЙНОГО КАЧЕСТВА ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ

— Каким образом Вы подбираете поставщиков запчас-тей?— Основная задача нашей компании заключается в том, чтобы продавать запчасти достойного качества по доступным ценам. Поэтому наша компа-ния работает только с производителями и поставщиками, в качестве про-дукции которых мы уверены. Все они имеют сертификат ISO и проверены авторитетными мировыми контролерами качества TUV и DQS. Вся продук-ция сертифицирована на территории России, имеет гарантийные сроки, поэтому наши деловые партнеры полностью застрахованы от приобрете-ния контрафактной продукции.

По уровню качества в нашем ассортименте представлена продукция как класса Premium, так и продукция Normal, относящаяся к среднему це-новому сегменту, и продукция эконом-класса. Мы работаем с европейски-ми и американскими производителями, среди которых есть как поставщи-ки на сборочные конвейеры автозаводов, так и поставщики запчастей на вторичный рынок aftermarket.

ЭКСПЕРТ В ДЕТАЛЯХ

5/ АВТО ЭКСПЕРТ /А

ВТО

МО

БИ

ЛЬ

НЫ

Й Ж

УР

НА

Л /

№6

(14

2)

МА

РТ-

АП

РЕ

ЛЬ

20

11

w

ww

.avt

o-3

2.r

u /

— Вы упомянули, что ра-ботаете только с известными, проверенными Постав-щиками. Но в вашем ассортименте есть торговые мар-ки, не очень известные широкому потребителю.

Так сложилось, что некоторые европейские производители запчастей более известны российским потребителя, некоторые менее. Кто-то рань-ше появился на нашем рынке, кто-то только выходит. Наши специалисты проводят постоянный мониторинг рынка, анализируют все поступающие предложения о поставках, проводят тщательный отбор и регулярный аудит предприятий-производителей, наличие сертификатов, подтверждающих соответствие продукции и производства требованиям международных стандартов, в том числе требованиям ISO. Мы гордимся тем, что ряд брен-дов стали известны и популярны в России благодаря сотрудничеству с на-шей компанией.

БРЕНД STELLOX — СБОРНАЯ ЛУЧШИХ ЕВРОПЕЙСКИХ ПРОИЗВОДИ-ТЕЛЕЙ ЗАПЧАСТЕЙ

— В 2008 году АРМТЕК вывел на российский рынок грузо-вой ассортимент бренда STELLOX. Было бы интересно узнать подробнее об этом бренде.

Впервые продукция под брендом Stellox появилась на Российском рынке в 2005 году – это были запчасти на легковые автомобили (ими за-нимаются наши партнеры по легковой программе). Продукцию для грузо-вых автомобилей под брендом Stellox мы вывели на российский рынок с начала 2008г. За три года товарное предложение расширилось до 4 000 артикулов по 150 товарным группам. Это детали подвески и рулевого уп-равления, тормозной системы и системы охлаждения, детали трансмис-сии и сцепления, а так же фильтра и электрооборудование. Производится Stellox на европейских производственных площадках, где делают и другие более известные бренды.

— По сути Stellox – это так называемая «упаковочная» торговая марка?

По сути да! Но нужно правильно понимать термин «упаковщик». «Упа-ковщик» не имеет собственного производства и не производит самосто-ятельно продукцию. Но в современных условиях это ставиться большим плюсом. Среди европейских заводов-производителей «упаковщик» имеет возможность выбрать оптимальное предложение по ассортименту и но-менклатуре, а так же в разрезе «цена-качество». Производство обычно настроено на конкретную товарную группу или на конкретные марки и мо-дели автомобилей. Ассортимент, предлагаемый компаниями-упаковщика-ми, заведомо шире, чем ассортимент любого производителя, и покрывает практически все потребности в запчастях для технического обслужива-нию автомобилей различных марок и моделей.

— Можно на примере Stellox показать, как работает «упаковщик».

Предварительно рассчитывается емкость рынка на основании данных об автопарке региона, методик расчета по пробегу автомобиля и сроку за-меняемости запчастей. Stellox ориентирован на российский рынок. В пер-вую очередь ассортимент разрабатывается под автомобили от «большой семерки», то есть запчасти для Mercedes-Benz, Scania, DAF, Volvo, MAN, IVECO и RVI; формируется на основании исследования российского рынка европейских грузовых автомобилей с учётом слабых мест и особенностей

тех или иных моделей, т.е. выбираются самые востребованные комплек-тующие и запчасти. Далее проводиться анализ предложений на рынке по ассортименту, цене и объемам продаж.

Когда определены потребности рынка, идет выбор поставщиков. Stellox работает с широким кругом европейских производителей (на сегодня бо-лее 10 компаний). Для каждой товарной группы выбирается один из силь-нейших производителей, который может обеспечить производство конк-ретного ассортимента. Таким образом, ассортимент Stellox – это своего рода сборная лучших европейских производителей. Все поставщики име-ют сертификаты автопроизводителей и сертификаты ISO, некоторые явля-ются поставщиками на конвейер.

Следующий этап – построение логистической цепочки. Рассчитывают-ся необходимые объемы заказываемых товаров Stellox, сроки поставки, складские запасы. И последний этап – продвижение продукции. Для этого развивается сеть точек продаж, проводиться обучение сотрудников, ока-зывается рекламная поддержка. Для продвижения продукции Stellox регу-лярно проводятся рекламные Акции. Наших партнеры и клиенты получили призы и подарки от Stellox. Работает интернет-портал www.stellox.ru .

— Почему Вы решили работать со Stellox? Одна из причин выбора – широта ассортимента и возможность вли-

ять на формирование ассортимента. Накопленный опыт и знание рынка позволяет нашим специалистам рекомендовать для ассортимента Stellox конкретные товарные группы и артикулы на конкретные марки и модели грузовиков, востребованные на российском рынке. Еще одна причина – экономическая эффективность. Запчасти упаковщика на 20–30% де-шевле оригинала, при этом изготавливают их одни и те же компании. Под «оберткой» деталей Stellox находятся запчасти известных марок. Все про-изводства запчастей Stellox имеют сертификаты ISO, которые подтверж-дены авторитетными мировыми контролерами качества TUV и DQS. Естес-твенно, вся продукция Stellox сертифицирована на территории РФ. Stellox –перспективный бренд, он уверенно входит ТОП-10 самых продаваемых брендов нашей компании, а их у нас более 200.

«В БУДУЩЕМ НАШ РЫНОК ОЖИДАЕТВЫХОД ИЗ КРИЗИСА И РОСТ ОБЪЕМОВ ПРОДАЖ»

— Как вы считаете, что ожидает российский рынок за-пчастей для импортных грузовиков в ближайшем буду-щем?

Думаю, наш рынок будет мало отличаться от европейского. Желающих покупать сомнительные детали на уличных развалах с каждым днем все меньше. Никто не хочет рисковать безопасностью. А в случае с грузовым автомобилем – это и риск потери прибыли из-за простоя автомобиля при ремонте. Наша задача, как одного из крупнейших дистрибьюторов авто-запчастей, который дорожит своей репутацией, помочь нашим клиентам избежать покупки некачественной продукции. Мы предлагаем не самые дешевые, но проверенные, качественные запчасти. И продукция Stellox одна из них.

АРМТЕК Брянск г.Брянск, ул. Фрунзе д.64А (территория завода БАРЗ №2)тел. (4832) 62-16-01, 62-16-02, 66-54-41, 62-04-10www.bryansk.armtek.ru

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Главный редактор: Виктор БЫРЛЭДЯНУ8 (4832) 750-771, 8-910-330-71-11, e-mail: boss@avto-32.ruИсполнительный директор: Ирина МЕДВЕДЕВА, 8-910-743-71-60.Фотообъявления / верстка: Александр АНИЧКИН, Ирина ДЕНИСЕНКО.Дизайн / верстка: Александр ГОПИН.Руководитель рекламного отдела: Елизавета РАДЗИЕВСКАЯ, 8-920-853-03-80Отдел рекламы: т. 8 (4832) 75-65-85, 75-09-05.Адрес редакции: г. Брянск, пер. Пилотов, д. 8, (4832) 75-65-85.Отдел распространения: Анастасия ДЕЕВА, 8 (4832) 62-15-96.Наш сайт: www.avto-32.ruE-mail: prodam32@mail.ru, automobile_32@mail.ruУчредитель и издатель:ООО «Медиа–Центр»

Осуществляется адресная доставка рекламодателям и руководителям профильных предприятий. Редакция внимательно знакомится с письмами, не вступая в переписку с читателями. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. За содержание рекламы редакция ответственности не несет. При перепечатке ссылка на «Автомобильный журнал» обязательна. Журнал зарегистрирован федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культур-ного наследия 10 марта 2005 г. Свидетельство о регистрации средства массовой информации как рекламно-информационное издание. ПИ № ФС77-24802 от 29 июня 2006 г., г. Москва.Подписано в печать 01.03.2011 г. Выход 06.03.2011 г.Отпечатано в ООО «Типография «Новое время», г. Орел, ул. Итальянская, 23.По вопросам распространения обращаться по т. 8 (4832) 75-65-85. Осуществляется адресная доставка рекламодателям и руководителям профильных предприятий. Рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации.Периодичность: 2 раза в месяц. Общий тираж журналов (месяц) – 16 000 экземпляров.

№ 6 (142) МАРТ-АПРЕЛЬ 20114–5 / АВТОЭКСПЕРТ / Эксперт в деталях.8 /СОБЫТИЕ/ Самые очаровательные и обаятельные автоледи Брянска9 / АВТОНОВОСТИ /«Газель-бизнес» теперь с турбо-дизелем. Фестиваль боевых искусств.10 / ЛЮДИ / «Движение вперед - залог успеха.»интервью с Сергеем Пироговым10 / АВТОНОВОСТИ / Презентация New Actyon. Борис Грызлов посетил завод «Брянский арсенал» 13 / ЛЮДИ / «Я открытый человек» - Николай Наумов.16 / АВТОСПОРТ / Поединок - часть вторая.17–34 / АВТОПРЕДЛОЖЕНИЯ / Фотообъявления о продаже подержанных легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов Брянск/Орел.Строчные объявления о продаже подержанных легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, гаражей, автозапчастей. Работа. Грузоперевозки.16 / СПОРТ / Путь бойца - фестиваль боевых искусств. 38–39 / КАРТА БРЯНСКА /

НА ЗАПРАВКАХ:

АЗС 36 (Камвольный). АЗС 24 (Бурова).АЗС 42 (Шоссейная). АЗС 39 (Выгоничи).АЗС 40 (Новостройка). АЗС 41 (Сельцо).АЗС 7 (Ивановка). АЗС 5 (карач. Шоссе 5 км).АЗС на ул. Речной. АЗС ул. Бульвар-Щорса 2-а.АЗС 70 (Супонево)

«Мега Ойл»,Таксопарк № 3. «Мега Ойл», Самолёт № 2.«Мега Ойл», Западная № 1. «Мега Ойл», Объездная.«Мега Ойл», Дарковичи. «Мега Ойл», Брасовский р-н, п. Погребы. «Мега Ойл», п. Добрунь, (перес. а/д «Добрунь-Тиганово»).«Мега Ойл», г. Карачев, квартал 80.«Мега Ойл», Карачевский р-н, п. Грибовы Дворы.«Мега Ойл», Карачевский р-н, 88-й км.а/дороги Орёл-Брянск-Смоленск.«Мега Ойл», Навлинский р-н, 388 км. а/дороги Москва-Киев п. Дружное.

«Нефтика», ул. Культуры за Ж/Д колледжом.«Нефтика», ул. Объездная.«Нефтика», трасса М/К.

Напротив Водоканала, ост. Фабрика «Десна».

АЗК 3 (а/д Москва-Киев). АЗК 45 (Малое Полпино).АЗК 16 (Дятьково). АЗК 35 (Карачев).АЗК 1 (Объездная). АЗК 33 (Новониколаевка).АЗК 15 (Глинищево). АЗК 27 (Жуковка).АЗК 70 (Супонево на Смоленск).

ЧАСТНЫЕ РАСПРОСТРАНИТЕЛИ:

Пл. Ленина со стороны института.Пл.Ленина со стороны гостиницы – 2 точки.ЦУМ.Драмтеатр остановка.Автовокзал – остановка со стороны рынка.Автовокзал – внутри здания.Автовокзал – на посадочной площадке – 3 точки.Остановка Брянск-2.Остановка Брянск-2, со стороны Поликлиники.Остановка «Дворец Железнодорожников». ЦУМ, на цокольном этаже.Остановка «Кинотеатр Родина».Мини-рынок в 5-м микрорайоне, внутри здания.Беж. Литейный мост, Крамской рынок (Овощебаза).Гипермаркет «Линия», слева от центрального входа.Остановка Почта с Советского налево.Остановка Почта с Советского направо.Остановка «Площадь партизан» со стор.статуправления.Гипермаркет «Линия» – ГРИНН НА ВХОДЕ.п. Супонево, ул. Шоссейная напротив авторынка.ТЦ «МБ» на Новостройке, ул. Мичурина, 42Володарский рынок.Остановка «Улица Горбатова»Остановка «Улица Костычева».ТД Тимошковых.на входе Бежицкого рынка (справа).ул. Медведева, 2 (На углу у здания).

ОДЕЛЕНИЯ СОЮЗПЕЧАТИ

УНИВЕРСАМ «ЖУРАВЛИ»:ул. Костычева. ул. Красноармейская, 29а.ул. Красноармейская, 150. пр-т Ленина, 101,ул. Советская, 45.

УНИВЕРСАМ «КЕНГУРУ»:ул. Брянского фронта, 4,ул. Авиационная, ВОЛОДАРСКИЙ РАЙОН – ул. Тельмана, ул. Пушкина, 85,ФОКИНСКИЙ РАЙОН – ул. Дзержинского, пр-т Московский, БЕЖИЦКИЙ РАЙОН – ул. Литейная, ул. Ульянова,ул. Федюнинского, 1, ул. Почтовая, ул. Литейная, 68

УНИВЕРСАМ «КОПЕЙКА»:БЕЖИЦКИЙ РАЙОН – Московский мр-н, 49.ФОКИНСКИЙ РАЙОН – ул. Новозыбковская, 16а.ВОЛОДАРСКИЙ РАЙОН – ул. Фосфоритная, 41.

ТТЦ Автомаркет, ул. Шоссейная.

БЕЛЫЕ БЕРЕГА: заправка на смоленской трассепр-т Московский 81/1 «Мозайка», ТЦ Командор ул. Тельмана 68

г. ОРЁЛ: Киоски «Орловская печать». У частных распространителей «Атолл», «Палладс».

Читайте в этом номере, а также на нашем сайте:

www.avto-32.ru

8 / АВТО КОНКУРС /

В редакцию «Автомобильного журнала» пришло 27 за-явок на участие в конкурсе. Из всего «букета» красавиц в финал прошли 5 девушек. Естественно, решать, кто именно достоин занять верхнюю ступень пьедестала и стать обложкой «Автомобильного журнала» должны были только сами читатели. Поэтому голосование было открыто на AVTO-32.ru, где учитывалось мнение только «уникаль-ных» посетителей, т.е. проголосовать дважды с одного компьютера было невозможно. Те же, кто с интернетом не в ладах, звонили в редакцию и высказывались о своих предпочтениях по телефону. Всего в «выборах» приняло участие более 5000 человек. После закрытия голосова-ния места распределились следующим образом:

1 место – Татьяна ФРОЛОВА (1863 голоса)2 место – Екатерина ЗУЙКОВА (1469 голосов)3 место – Наталья КАЧАНОВА (899 голосов)

Для того что бы чествовать победительниц была выбра-на очень символичная дата – 1-е Марта. Студия телека-нала РЕН ТВ, где происходило награждение, по-весеннему расцвела от шикарных нарядов и неотразимой красоты наших девушек. Поздравляли самых очаровательных и обаятельных автомобилисток Брянска: Виктор Бырлэдяну – главный редактор «Автомобильного журнала» и Елена Шатохина – директор парфюмерной компании «LAMBRE». Победительницам вручили духи, подобранные индиви-дуально для каждой девушки. Все красавицы получили шикарные букеты и ценные подарки. Кроме того, совсем скоро вы сможете увидеть «Мисс Автомобильный журнал» на обложке любимого издания.

Призеры конкурса «Обложка Автомобильного журнала». Слева на право: Качанова Наталья, Зуйкова Екатерина, Фролова Татьяна.

Главный редактор «Автомобильного журнала» Виктор Бырлэдяну вручает призы.

Призы для конкурсанток

Победительница Фролова Татьяна.

АВ

ТОМ

ОБ

ИЛ

ЬН

ЫЙ

ЖУ

РН

АЛ

/ №

6 (1

42

) М

АР

Т 2

01

1

ww

w.a

vto-

32

.ru

/

В 2010 г. «Автомобильный журнал» и информационный портал AVT0-32.ru провели конкурс красоты «Стань обложкой «Автомобильного журнала». Само название ярко заявляет о главном подарке победи-тельнице. Сразу скажем, все участницы достойны самых прекрасных слов, но, как и в любом соревновании, в кон-курсе красоты должны быть лучшие

Самыеочаровательныеи обаятельные

автоледи Брянска

Адрес офиса компании «LAMBRE» - г. Брянск, ул. Бежицкая, 286 (БЦ «ГрандПорт»), т. 8-920-600-92-21.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ / №23 (135) ДЕКАБРЬ 2010 www.avto-32.ru /

Брянское отделение Российского союза боевых искусств в очеред-ной раз порадовало всех любите-лей единоборств, собрав десятки стилей на одной площадке. Корреспондент «Автомобильного журнала» побывал на празднике силы и духа, прошедшем в брянс-ком цирке.

Подробности читайте на странице №36

«Газель-бизнес» - теперь с турбо-дизелем

БРЯНСК

9/ АВТОНОВОСТИ /А

ВТО

МО

БИ

ЛЬ

НЫ

Й Ж

УР

НА

Л /

№4

(14

0)

ФЕ

ВР

АЛ

Ь -

МА

РТ

20

11

w

ww

.avt

o-3

2.r

u /

Фестиваль боевых искусствБРЯНСК

11 марта в салоне компании «Брян-скзапчасть», на ул. Литейной, прошла презентация «Газель-бизнес» с дизель-ным двигателем американского произ-водителя Cummins Inc. Корреспондент «Автомобильного журнала» посетил торжественное представление брянс-ким перевозчикам нового «дизеля» и оценил преимущества силового агре-гата. Машину представил генеральный директор компании Александр Устино-вич Шейдоров. Кроме того, гостей при-ветствовали представители городской и областной администрации. Так чем же должна привлечь новинка потреби-теля? Прежде всего, экономичностью и простотой эксплуатации. Но обо всем по порядку.

Напомним, Горьковский автозавод анонсировал этот силовой агрегат, еще во время выхода в свет «Га-зель-бизнес», модернизированной версии полюбивше-гося всей России коммерческого малотонажника. Для «Газели» выбрали прогрессивную разработку компании Cummins - модель ISF 2.8L, оснащенную турбокомпрес-сором и системой питания common rail, соответствую-щую нормам Евро-3. Новый двигатель призван снизить расходы на топливо до 30%. Неоспоримым преимущест-вом является и увеличенный, до 500 тысяч километров, ресурс мотора. Благодаря чему, общая стоимость владе-

ния снижена на 15-18%. Но, только новой силовой установкой изменения не ограничились. Модернизации подверглась коробка передач, добавившая дополнительную тягу автомобилю. Систему охлаждения так же пришлось приспособить к «дизелю». А такие вещи, как оцинкованные детали кузова и износоустойчивые иностранные комплектую-щие, позволяют сохранить автомобилю высокую ос-таточную стоимость, что немаловажно для бизнеса. Так что, если вы решите со временем сменить такой автомобиль на очередную новинку ГАЗ, то доплачи-вать много не придется.

Интерес к дизельной «Газели» подогревают и специальные финансовые программы, как самого производителя, так и бан-ков партнеров брянского дилера «Группы ГАЗ». На-пример, сейчас автомобиль можно купить с выгодой до 155 тысяч рублей. Учиты-вая, что «Газель-камминс» стоит 744 000 рублей, это очень серьезная экономия. Так что торопитесь в «Брян-скзапчасть», узнавайте под-робности и делайте свой бизнес более выгодным.

10 / ИНТЕРВЬЮ /

АВ

ТОМ

ОБ

ИЛ

ЬН

ЫЙ

ЖУ

РН

АЛ

/ №

6 (1

42

) М

АР

Т-А

ПР

ЕЛ

Ь 2

01

1

ww

w.a

vto-

32

.ru

/

«Движение вперед – залог успеха» – Сергей Пирогов

— Сергей Владимирович, сразу, без лишних прелюдий, о глав-ном. Каждый год перед началом, так называемого, сезона, мы наблюдаем резкий скачок цен. В этом году цены на топливо так же подпрыгнут? Чего нам ждать, какие кредиты выбивать фер-мерам?— В этом году, думаю, ситуация сложится несколько иначе. Свою роль должны сыграть биржи, где в здоровой конкуренции и должна рож-даться адекватная цена на топливо. Мне кажется, они станут хорошим сдерживающим фактором в регулировании цен. Собственно, биржи для этого и создавались. Так что бояться не стоит – сезон должен начаться без резких скачков цен.— Вы говорите о биржах. Т.е. получается, теперь не весь бензин на «Подсолнухах» производства «Роснефть», а как же быть с качеством, ведь именно оно привлека-ло на ваши АЗС многих автовладельцев. — За качество не волнуйтесь, оно как было во главе угла, так и остается. Во-первых, мы работаем только с крупными компаниями, такими как ТНК, BP,Башнефть, ТатНефть и другими, хорошо зарекомендовавшими себя серьезными пос-тавщиками, заботящимися, как и мы, о своем имени.

Во-вторых, никто не отменял наши лаборатории, в которых исследуются и хранятся образцы из всех поступаемых партий нефтепродуктов, а на АЗК образцы нефтепро-дуктов с каждого бензовоза. Поэтому, в случае необходимости, очень легко установить недобросовестного поставщика. Если ваш автомобиль вдруг сломался после заезда на нашу заправку, то всегда можно установить причину поломки автомобиля. Но тут надо здраво подходить к данному вопросу. Если из многотонного бензовоза заправились сотни машин, а забарахлила одна – скорее всего, не в топливе дело. Поэтому в подоб-ных случаях я всегда говорю нашим сотрудникам, что по протоколу работы топливно-раздаточной колонки, можно определить сколько топлива отпущено, а по топливным картам и номера автотранспорта.— Но ведь дело может быть не только в бензине, а еще в непригодности резерву-ара, или его плохой очистки от другого вида топлива. — Исключено. Например, сейчас мы распродаем остатки 80-го бензина и будем ис-пользовать эти резервуары для других видов топлива. Каждая емкость зачищается. Так же дело обстоит и с переходом от летнего дизельного топлива к зимнему и в других по-добных случаях. Конечно, полностью человеческий фактор никогда нельзя исключать, но в этом случая мы позаботимся о пострадавших и накажем виновных.— Вы упомянули об окончании продаж 80-го бензина. По вашему мнению – не рано? — Тяжелее всего придется нашим крестьянам. У них очень много техники на нем рабо-тает, а перевести одну машину на другой вид топлива стоит порядка 30 тысяч рублей. Учитывая весь автопарк - получается серьезная сумма. Поэтому компанию по выводу из оборота этого вида бензина надо было растягивать на несколько лет, что бы она безболезненно прошла. Хорошо, если бы государство поддержало в этой ситуации сельхозпроизводителей. — А вы не собираетесь как-то облегчить жизнь землепашцам, например, снизить цены на топливо - помочь селу?— Мы и помогаем, социальная направленность нашей компании даже тут видна. В марте стартует специальная акция. ЗАО «Брянскнефтепродукт» сэкономит до четвер-ти стоимости литра дизельного топлива сельхозпроизводителям. Также применяется льготная система скидок. В некоторых районах кроме как на наших АЗС людям и за-правиться негде. В феврале текущего года стоимость топлива на наших АЗС снизилась на 2–3 рубля, что является несомненной экономии бюджета и кармана частных вла-дельцев автотранспорта. Так что свой вклад в развитие экономики области мы вносим наше предприятие одно из крупнейших налогоплательщиков региона, да к тому же, дает порядка тысячи рабочих мест. Так что с поддержкой все в порядке.— Действительно, АЗС «Роснефть» можно встретить в самых отдаленных уголках области. Зато в областном центре появились такие крупные игроки как «Газпром» и «Лукойл». Конкуренты на пятки не наступают?— Здоровая конкуренция еще никому не мешала – это лишь дополнительный стимул к развитию. И как правильно вы заметили, эти заправки возникают либо в Брянске, либо на оживленных направлениях, т.е. там, где хорошая прибыль, поэтому и растут, как «грибы после дождя». Мы же ставим своей целью не только заработать, а еще и обес-печить равную доступность качественного топлива всем жителям области. Поверьте, наши АЗС есть в таких местах, где еще долго не появятся конкуренты – это просто экономически невыгодно. Куда проще поставить маленький терминал на выезде из города и сразу зарабатывать.— Кстати, «Брянскнефтепродукт» не собирается строить подобные станции са-мообслуживания? Многие оценили их удобство. Поделитесь планами развития компании.

— Охотно расскажу о наших задумках. В этом году на реконструкцию и строительство мы выделяем 355 миллионов рублей. Задумывались и о постройке терминалов са-мообслуживания, но в целом концепция развития выглядит совсем иначе. Мы хотим наоборот расширять те АЗС, которые уже есть. Особенно это касается приграничных территорий и направлений с большим потоком транспорта. Надо, чтобы человек мог не просто заправиться и купить шоколадку, но и при необходимости переночевать, ос-тавив машину на охраняемом паркинге. Т.е. надо строить отели. Там же не помешают и автомойки, и станции техобслуживания. Мы хотим расширять то, что есть. Вместо АЗС строить полноценные комплексы, где люди могли бы получать все необходимое в до-роге. Говоря о приграничных территориях – это вообще дело чести. АЗС, встречающая водителя, при выезде из таможенного терминала – практически лицо области, компа-нии «Роснефть» да и страны в целом. Поэтому мы сейчас задались целью реконструи-ровать устаревшие АЗС и расширить функционал там, где это необходимо, при этом не отказываемся от строительства автоматических безоператорных станций. Кроме того, на данный момент осваиваем новый для себя вид топлива – газ. Те за-правки, что уже работают, показали востребованность этого энергоносителя, так что будем и в этом направлении развиваться, а так же строить автоматические порталь-ные автомойки. Вообще планов много. Движение вперед - залог успеха.— Сергей Владимирович, большое спасибо, что уделили нам время. Приятно слы-шать, что заботитесь не только о прибыли, но и о людях, в том числе и о наших сельхозпроизводителях, которых наверняка порадует новость о возможности сэ-кономить, благодаря вашей акции. Надеюсь, все мы, автовладельцы, и дальше сможем покупать качественное топливо по приемлемой цене на ярких «Подсол-нухах».— Не сомневайтесь, мы все для этого сделаем, так что ждем вас на наших АЗС. До свидания и удачи на дорогах.

Беседовал Евгений Мосин.

Уже совсем скоро наступит пора, когда на поля нашей об-

ласти выйдет сельхозтехника, а многие рядовые автомобилисты расконсервируют после «зимней спячки» свои машины – начнется очередной «автомобильный сезон». И снова вопросы цен на топливо и его качества выйдут на первый план, затмевая многие насущные проблемы. О том, что ждет брянс-ких автовладельцев в 2011 «Авто-мобильному журналу» рассказал руководитель крупнейшего в регио-не поставщика топлива ЗАО «Брянс-кнефтепродукт» Сергей Владимиро-вич ПИРОГОВ

Победители корпоративного соревнования «лучшая АЗК 2010 г.», АЗК 18, п. Дубровка.

Презентация NEW Actyon

Борис Грызлов посетил завод «Брянский арсенал»

БРЯНСК

11/ АВТОНОВОСТИ /

5 марта компания «Автомаркет» презентовала брянским покупателя новинку корейского автопроизводителя SsangYong, модель NEW Actyon. Эта машина должна прийтись по вкусу тем автолюбителям, кто ценит комфорт и универсальность кроссоверов, но не нуждается в их мощных внедорожных свойствах. Раньше приверженцам марки, даже если они редко покидают черту города, приходилось в любом случае переплачивать за полноценную раму и арсенал повышенной проходимости – теперь есть NEW Actyon. Как и на любой презентации, в «Автомаркете» царило веселье – песни, пляски, розыгрыши, мы же тем временем изучали новинку.

NEW Actyon – принципиально новый автомо-биль в линейке SsangYong, который призван стать первым шагом на пути к созданию но-вого модельного ряда. Это первый внедо-рожник с несущим типом кузова в модель-ном ряду SsangYong. Дизайн автомобиля был разработан в сотрудничестве с одним из ве-дущих мировых автомобильных дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Новый турбированный дизельный двигатель eXDi200, устанавливаемый на NEW Actyon, яв-ляется предметом особой гордости компании SsangYong. Двигатель обладает высокой мощ-ностью и крутящим моментом (175 л.с., 360 Нм), превосходной экономичностью (комбини-рованный цикл 6 л / 100 км), а также низким уровнем шума. Мотор доступен с 6-ти ступен-

чатой механической или 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссиями, как на полноприводных, так и переднеприводных версиях.

Как рассказали на брянской презентации машины, при создании NEW Actyon инженеры SsangYong ста-вили обеспечение безопасности пассажиров как одну из самых приоритетных задач. Модель оснащена всеми современными активными и пассивными системами, в том числе шестью подушками безопасности (фронтальные, боковые и шторки безопасности). Автомобиль оснащается многофункциональной системой курсовой устойчивости (ESP), активной системой защиты от опрокидывания (ARP), системой помощи при экстренном торможении (BAS), системой помощи при трогании на подъеме (HSA), и стоп сигналом (ESS). В стандартную комплектацию также входят активные подголовники сидений первого ряда с электронной системой управления и система крепления для детского кресла ISOFIX.

В общем автопроизводитель старается не отстать от российской моды на комфортные автомобили для города, дающие некоторое преимущество перед «легковушками» в наших непростых условиях.

4 марта завод «Брянский Арсенал» «Группы ГАЗ» посетил с официальным визитом пред-седатель Государственной Думы Российской Федерации Борис Грызлов. Визит на пред-приятие прошел в рамках рабочей поездки в Брянскую область, где завод «Брянский арсенал» является одним из крупнейших предприятий. Председатель Госдумы ознакомился с производс-твенными возможностями предприятия и осмотрел модельный ряд строительно-дорожной техники марки «Брянский арсенал», преимуществом которой является возможность комплексного решения задач городско-го коммунального хозяйства.

В рамках презентации продукции «Брянского арсенала» Председателю Госдумы Борису Грызлову были представлены 15 наименований строительно-дорожной и специальной техники «Группы ГАЗ»: автогрейде-ры, асфальтоукладчики, дорожные фрезы, колесные экскаваторы ЕК-14, ЕК-12, гусеничный снегоболото-ход ГАЗ-34039 «Ирбис».

В зависимости от назначения автогрейдеры «Брянского арсенала» выпускаются в различном исполнении – от упрощенных моделей легкого класса для регулярного обслуживания городских дорог и улиц, до полно-приводных машин тяжелого класса, справляющихся с большим объемом работ и имеющих высокую про-ходимость. Эта техника широко используется для планирования и профилирования площадок и откосов, разравнивания и перемещения грунта и сыпучих материалов при строительстве и ремонте дорог, аэродро-мов, гидротехнических сооружений.

Управляющий директор завода «Брянский Арсенал» Михаил Синотин: «Завод “Брянский арсенал” – единс-твенный производитель в России, сформировавший полный модельный ряд автогрейдеров. При сборке автогрейдеров используются комплектующие как отечественных, так и лучших мировых производителей. Вся выпускаемая техника соответствует высоким стандартам качества. Кроме автогрейдеров предпри-ятие производит прицепную технику, дорожные фрезы, асфальтоукладчики. Продукция предприятия имеет стабильный спрос, как на российском, так и на зарубежном рынках, и может быть использована для рабо-ты в коммунальном хозяйстве любого города».

По завершению встречи Борис Грызлов протестировал автогрейдер ГС-14.02, дал хорошую оценку продук-ции «Брянского Арсенала» и поблагодарил работников завода, вручив управляющему директору памятный знак Государственной Думы РФ.А

ВТО

МО

БИ

ЛЬ

НЫ

Й Ж

УР

НА

Л /

№6

(14

2)

МА

РТ-

АП

РЕ

ЛЬ

20

11

w

ww

.avt

o-3

2.r

u /

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ / №6 (142) МАРТ 2011 www.avto-32.ru /

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ / №6 (142) МАРТ 2011 www.avto-32.ru /

Сериал ТНТ «Реальные пацаны» для многих стал глот-ком свежего воздуха в атмосфере гламура, шикарных ав-томобилей, отелей, вечных поисков бизнесменов-женихов и прочего «мыла» расплескавшегося по всем каналам. Об «автомобильной» жизни «реальных пацанов» мы побесе-довали с главным героем телепроекта Николаем Наумо-вым, больше знакомого зрителю как просто Колян. - Николай, здравствуй. Журнал у нас «Автомобильный» и тематика, естественно, будет в основном автомобильная. И так, приступим.

- Здравствуйте, рад приветствовать всех читателей вашего журнала.

- В сериале «Реальные пацаны» ты катаешься то на стареньком Форде, то на лиму-зине, то едите за рулем дорого Мерседеса – в реальной жизни, какая машина?

- Сейчас у меня Фольксваген Джетта. Пока никакими «наворотами» не обзавел-ся. Есть только магнитола, подушка и одеяло. Зато у многих моих друзей есть раз-ные новинки в салоне. Чаще всего, это встроенный в переднюю панель ЖК-экран. Иногда становится страшновато при мысли, что водитель ведь вместе с тобой фильм смотрит, а значит и ситуацию на дороге не может полностью контролировать. А вооб-ще, я за комфорт везде, в том числе и в автомобиле, поэтому не против всяких новых приспособлений в салоне.

- Наверняка, уже задумывался о смене «колес» - что бы хотелось видеть у себя в гараже, в ближайшем будущем и может быть есть что-то из совсем поднебесно-го, какие-то трудноосуществимые мечты?

- В ближайшем будущем хочу приобрести Ауди А6, ездить по городу на такой ма-шине - милое дело. А вот для загородных поездок, на мой взгляд, удобен Фольксва-ген Туарег. В общем, немецкий автопром достойно себя ведет в любых условиях.

- Как бы ты охарактеризовал манеру своей езды?- Она постоянно меняется. Я могу водить как агрессивно, так и спокойно. Все за-

висит от настроения и от тех людей, которые едут со мной в машине. Обычно, когда один – мое вождение отличается динамичностью, люблю ездить на большой ско-рости. Если нет настроения и бензина в баке маловато, то еду очень экономично и медленно.

- Какое топливо обычно заливаешь в бак?- Люблю заливать бензин, который горит - 98 или 95. Самое главное для меня

– чтобы бак постоянно был полным. Я считаю, что чистая машина с полным баком ведет себя на дороге как-то по-другому, нежели грязная и немножко заправленная. Если есть время, то слежу за машиной сам, если времени не хватает, то этим зани-маются мои близкие.

- А какую музыку слушаешь за рулем?- Обычно это русский рэп, но в последнее время подсел на классику. Сейчас в

машине у меня лежит MP3-диск с подборкой классической музыки.

- Николай, давай перейдем от темы автомобильной к теме актерской, все-таки грех все сводить к машинам, беседуя с тобой. Говорят, что любой комедийный ак-тер хочет сыграть трагическую роль – есть такое желание. Ты долго играл в КВН, теперь «Реальные пацаны» - не хочется попробовать себя в новом амплуа?

- Я считаю, что наш проект тем и интересен, что он является зеркалом всего про-исходящего. Показывает правду. Я не боюсь «застрять» в этом образе, всегда могу отказаться от чего-то. Потом, я видел себя в разных других проектах, знаю, что у меня может получиться. Я играл глупого ГИБДДшника, журналиста-неудачника, ботаника в телевизионных передачах. У меня был шанс и возможность попробовать себя в разных амплуа. Я открытый человек.

- В перерывах, между съемками, чем занимаетесь?- У нас сложилась команда, мы как семья. Режиссер сериала Жанна Кадникова

постоянно делает для нас приятные сюрпризы. Однажды, она для съемочной группы «Пацанов» устроила посреди осени импровизированный Новый год, с потрясающи-ми салатами, огоньками и елочкой, и мы видели все, что обычный человек видит под Новый год. Кстати, Жанна – потрясающая хозяйка. Она один из трех человек в моей жизни, у которого я постоянно и с превеликим удовольствием кушаю. Эти трое – моя мама, моя крестная мама и моя Жанна.

- Чему может научить сериал молодого зрителя?- У нас каждая серия заканчивается каким-то моральным итогом, который под-

водит для себя Николай и другие. И это тот вывод, который сделает для себя зритель. Мы взялись за темы достаточно опасные, но это оправдано: если мы за них берем-ся, значит, должны чему-то в итоге научить. Каждая серия – как басня Крылова. Мы учим и любви, и дружбе.

Казалось бы, какая любовь, если герой мучается, страдает, мечется между двумя девушками… Но мы учим и реальности: уж лучше бы ты сразу сказал Маше, что у тебя есть чувства к Лере, потому что когда начинаешь юлить, все всплывает, рушит-ся, ломается… лучше уж скажи правду, сделай все по уму.

- Николай, большое спасибо за интересную беседу, желаю Вам творческих успе-хов и, конечно, удачи на дорогах.

- И вам спасибо, желаю всем ни гвоздя, ни жезла и будьте внимательнее за ру-лем. До новых встреч.

Беседовал Евгений Мосин

«Я открытый человек» - Николай Наумов

Интересные факты:

1. Николай Наумов известен в родной Перми не только, как главный герой «Реальных пацанов» и КВН-щик, но и как поэт и переводчик. Он – один из уч-редителей премии для молодых переводчиков, а его стихотворение «Я не поэт» переведено на множество языков, и его можно найти даже в Библиотеке Кон-гресса США.

2. Заставку с видами Перми для «Реальных пацанов» снял оператор фильма «Как я провел этим летом» Павел Костомаров, лауреат премии Берлинского ки-нофестиваля «Серебряный медведь».

3. Диалоги «Реальных пацанов» не прописываются в сценарии, а придумыва-ются прямо на съемочной площадке. Так живее!

4. «Пацаны» - это еще и раздолье для киноманов. Наметанный взгляд заметит в сериале моменты, пародирующие известные киноленты – от «Криминального чтива» до «12».

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ / №6 (142) МАРТ 2011 www.avto-32.ru /