www.sitmag.ru

7 2012

Áûâàþò ëè ñêëàäû «âòîðîé ñâåæåñòè»?Êðèòåðèè ïðîåêòèðîâàíèÿ ñêëàäà è ïëàíèðîâêà çîí õðàíåíèÿÎòðàñëü âíîâü íà÷èíàåò íîðìàëüíî ðàçâèâàòüñÿ Óçêîïðîõîäíûé ãàçîâûé àâòîïîãðóç÷èê BendiViva Mexico! Êîìïàíèÿ Clark îòêðûâàåò íîâûé çàâîä â Ñåâåðíîé Àìåðèêå Ìîäåëü Kärcher B 80 W ïîëó÷èëà ïðåìèþ Amsterdam Innovation Award

ЖУРНАЛ ИÇДАЕÒСЯ С 2003 Ã.

2012 № 7 [105]

У÷ðåäèòåëü: РИА «РОССБИÇНЕС»

Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Вÿ÷åñëàâ Кóçíåöîâ

Ãëàâíûé ðåäàêòîðВëàäèìèð Аíòîíîâ avi@rosb.ru

Ðåäàêòîð-êîððåêòîðÒàòüÿíà Ãîëóáåâà

Êîìïüþòåðíîå îáåñïå÷åíèåСïàðòàê Нÿíþêèí

Äîïå÷àòíàÿ ïîäãîòîâêàАëåêñåé Ô¸äîðîâ

Êîìïüþòåðíûé äèçàéí, âåðñòêàè îáðàáîòêà èëëþñòðàöèéЛþáîâü Вîëüñêàÿ, Оëüãåðòà Õàðèòîíîâà,Лåîíèä Кë¸ïîâ

Oòäåë ðåêëàìû:Òàòüÿíà Òåðåøèíà (íà÷àëüíèê îòäåëà),Þëèÿ Ãóñåâà (fjp@rosb.ru), Ô¸äîð Òþòüêîâ, Иðèíà Уñà÷¸âà

Îòäåë ðàñïðîñòðàíåíèÿ è äîñòàâêèÃåîðãèé Оëåéíèê (íà÷àëüíèê îòäåëà)

Аäðåñ ðåäàêöèè æóðíàëà «Сêëàä è Òåõíèêà»:Ðîññèÿ, 107023, Ìîñêâà, óë. Ñóâîðîâñêàÿ, ä. 6, ñòð. 1ÇÀÎ «ÐÈÀ «ÐÎÑÑÁÈÇÍÅÑ», Òåë./ôàêñ: +7 (495) 638-5445e-mail: sklad@rosb.ruhttp://www.sitmag.ru, http://www.rosb.ru

Пîäïèñíîé èíäåêñ 84216ïî êàòàëîãó àãåíòñòâà «Ðîñïå÷àòü»

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Êîìèòåòå ÐÔ ïî ïå÷àòè.Ðåã. ÏÈ ¹ 77-16221.

Ðàçäåëû ñ ïðåäëîæåíèÿìè î ïðîäàæå ñîñòàâëåíû íà îñíîâå äàííûõ, ïðåäîñòàâëåííûõ ïðîäàâöàìè. Îòâåòñòâåííîñòü çà äîñòîâåðíîñòü èíôîðìàöèè íåñåò ïðîäàâåö òîâàðà. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ îáúÿâëåíèé íåñåò ïîäàòåëü ðåêëàìû.

Ëþáîå èñïîëüçîâàíèå îïóáëèêîâàííûõ ìàòåðèàëîâ äîïóñêàåòñÿ òîëüêî ñ ðàçðåøåíèÿ ðåäàêöèè.

Ìíåíèå ðåäàêöèè ìîæåò íå ñîâïàäàòü ñ òî÷êîé çðåíèÿ àâòîðîâ ïóáëèêàöèé.

Òèðàæ 30 000 ýêç. Îòïå÷àòàíî â ÎÎÎ «ÁÏÊ» ïðè ó÷àñòèè ÇÀÎ «Ïåðèîäèêà» http://www.periodika.com

СОДЕРЖАНИЕ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СКЛАДА. ПРЕДЛОЖЕНИЯ О ПРОДАЖЕ 45

НОВОСТИ ..............................................................................5

СТРОИМ СКЛАД

Ðûíîê ñêëàäñêîé íåäâèæèìîñòè â I êâàðòàëå 2012 ãîäà .....................................................12

Êðèòåðèè ïðîåêòèðîâàíèÿ ñêëàäà è ïëàíèðîâêà çîí õðàíåíèÿ ..............................................18

ЛОГИСТИКА

Ñêëàäû «âòîðîé ñâåæåñòè» ...............................................16

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

Ïîêóïàòåëè âûáèðàþò «Ñòåëëàæíûå ñèñòåìû» ....................................................20

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Èòîãè 2011 ã.: òîâàðîîáîðîò Savoye ñîñòàâèë ïî÷òè 100 ìëí. åâðî ...........................................22

Viva Mexico! Êîìïàíèÿ Clark îòêðûâàåò íîâûé çàâîä â Ñåâåðíîé Àìåðèêå ........................................................26

Óçêîïðîõîäíûé ãàçîâûé àâòîïîãðóç÷èê Bendi .....................38

Sortimo International: ðàññòàâüòå âñ¸ ïî ïîëî÷êàì...............40

ВЫСТАВКИ

Ìîäåëü Ka..rcher B 80 W ïîëó÷èëà ïðåìèþ Amsterdam Innovation Award ............................................24

РЕЙТИНГ

Îòðàñëü âíîâü íà÷èíàåò íîðìàëüíî ðàçâèâàòüñÿ.Êîììåíòàðèè ..................................................................28

12

22

40

2828

5июль № 7 2012

НОВОСТИ

FM Logistic открывает третью складскую платформу в провинции Сена и Марна

FM Logistic, крупный игрок на рынке пре-доставления логистических услуг в области пищевой промышленности, розничной тор-говли, предметов быта и личной гигиены, электроники и промышленной продукции, предметов роскоши, косметики и медицин-ских изделий, начала строительство третьей платформы в провинции Сена и Марна рядом с Парижем (Франция). Платформа распола-гается в Мароль-сюр-Сена в зоне Сен-Донан. Увеличение активности в данном департа-менте Франции позволяет группе FM Logistic выделить свое присутствие в регионе Иль-де-Франс, сохранить позиции в качестве ли-

дера рынка, создать фундамент для партнерских отношений в среднесрочной перспекти-ве и участвовать в экономике локального рынка. Как и у открытых ранее во Франции плат-форм в Дижоне, Рессоне и Шато-Тьерри, площадь нового терминала в Мароль-сюр-Сена, рассчитанного на большое количество клиентов, составит более 50 тыс. м2, а для его об-служивания понадобится штат как минимум из 250 сотрудников. Первая фаза строитель-ства площадью 12 тыс. м2 началась 1 июня 2012 г., размер вложенных инвестиций состав-ляет примерно 10 млн. евро.

FM Logistic – основатель платформ с большим количеством клиентов и различными видами деятельности. Данная концепция способствует наиболее эффективному использованию все-го комплекса человеческих и материальных ресурсов. С целью поддержать эту стратегию раз-вития компания прибегает к различным инженерно-техническим решениям в области эксплу-атации и строительства зданий, применяя наиболее успешные процессы и методы для каждой сферы деятельности и адаптируя их под нужды клиентов.

Проектированием, строительством и эксплуатацией зданий для FM Logistic в каждой стра-не, где присутствуют платформы компании, занимается ее подразделение NG Concept. Специа-лизируясь на этой деятельности, NG Concept всегда учитывает изменения окружающей среды. Данными вопросами во Франции занимается опытная команда по оперативным вопросам со-вместно с группой по коммерческим услугам, выдвигая предложения по строительству сотруд-никам компании различных специальностей, которые отвечают за координацию и проектиро-вание эффективных логистических решений.

Присутствие FM Logistic в зоне Сен-Донан открывает новые возможности для развития бизнеса производителей и предприятий розничной торговли этого региона.

Логистический центр Henkel заработал в Перми

Компания Henkel завершила в Перми круп-номасштабный проект по строительству ло-гистического центра класса А. Объем инве-стиций в сооружение площадью 12,5 тыс. м2 и высотой 25 м, рассчитаное на дальнейшее увеличение масштабов производства, соста-вил 500 млн. руб. Открыли один из самых со-временных по мировым меркам логистиче-ских складов глава региона Виктор Басаргин и президент компании Henkel в России Петер Гюнтер.

Выгодное географическое положение Перми и благоприятные условия для развития производства позволили компании реализо-вать этот проект в кратчайшие сроки, всего за 2 года. Со строительством этого логистическо-го центра регион оказался в центре торговых путей, что сулит бюджету Прикамья дополни-тельную прибыль. Как отметил Петер Гюнтер, две трети поставок по России, начиная с се-годняшнего дня будут производиться со скла-да в Перми, и в будущем он будет обслуживать такие регионы, как Дальний Восток, Сибирь, Урал, Москву и Подмосковье, Поволжье.

Весьма существенным эффект будет и для предприятия. С открытием логистическо-го центра пробег грузового транспорта за год сократится на 500 тыс. км. А это еще и сниже-ние нагрузки на экологию. По словам Викто-ра Басаргина, такие инвестпроекты работают на будущее Прикамья и стимулируют к разви-тию все региональное предпринимательское сообщество. Губернатор также выразил уве-ренность в том, что предприятие станет не-ким «аккумулятором», к которому будут тяго-теть другие производители, выстраивая рядом свои складские помещения, транспортную ин-фраструктуру, и обещал оказать в этом содей-ствие. Растущее на 10% в год производство Henkel не обойдется и без новых сотрудни-ков. К тому же современные инженерные тех-нологии требуют специалистов соответствую-щего уровня.

июль № 7 20126

НОВОСТИErgologic Atlet – cамый эргономичный и удобный джойстик управления гидравликой для ричтраков

Ergologic – новый комбинированный джойстик управления всеми ги-дравлическими функциями – выпущен на рынок шведской компани-ей Atlet. По отзывам операторов напольного транспорта, осуществля-ющих его тестирование в Европе, это «самое удобное, естественное управление из существующих в отрасли».

Несколько единиц техники, оснащенной новой технологией, было поставлено на склад компании «НТК форклифт», эксклюзив-ного представителя Atlet в России, и одна из них уже нашла свое-го владельца. Чтобы оценить, насколько просто управлять гидрав-ликой с помощью усовершенствованного джойстика, сотрудни-ки компании решили сами испытать машины, устроив собственный «тест-драйв».

Новый джойстик представляет собой консоль, позволяющую управлять всеми гидравлическими функциями. Разработкой его фор-мы и функционала занимались лучшие инженеры, учитывая пожела-ния операторов. Благодаря удобству положения руки на джойсти-ке и комфортной поддержке ее подлокотником оператор способен с легкостью выполнять даже самое точное позиционирование вил. Перемещая джойстик по диагонали, можно одновременно управ-лять подъемом вил и выдвижением мачты, что увеличивает скорость обработки груза. Не меняя положения кисти, с помощью большого пальца оператор управляет боковым смещением вил, а указательный и средний палец регу-лируют наклон вил. Все эти функции позволя-ют повысить скорость и точность работы, причем для их реализации опе-ратору необходимо при-менить минимум усилий, что благоприятно сказы-вается на работе всего склада.

DDT Logistics введет в эксплуатацию склад в СаларьевоКомпания DDT Logistics планирует через два месяца ввести в строй первую фазу складского комплекса площадью 55 тыс. м2 в Саларье-во, который располагается в 2 км от МКАД на территориях «новой» Москвы, сообщил директор департамента складской и индустри-альной недвижимости Knight Frank Вячеслав Холопов. Общая пло-щадь складского комплекса составит порядка 80 тыс. м2, сообщает «РИА Новости–Недвижимость», а компания Knight Frank выступает брокером этого проекта. Говоря о территориях «новой» Москвы, экс-перт подчеркнул, что складские девелоперы пока притормозили раз-витие на них до тех пор, пока не станет известна общая концепция.

Высокотехнологичное и функциональное оборудование SmartSweep: революция на рынке уборочной техники

Эксклюзивный дистрибьютор уборочных машин нового поколения SmartSweep – компания HM Partners является молодой, динамично раз-вивающейся фирмой, которая уже успела стать довольно известной на рынке Москвы, С.-Петербурга, Краснодара и в ряде других регионов Рос-сийской Федерации. С 2010 г. HM Partners официально представляет в нашей стране уникальную технику SmartSweep.

Что такое уборочная машина SmartSweep и как она работает? SmartSweep – это техника для уборки производственных территорий, ко-торая не требует для своей работы гидравлического привода. Устрой-ство может быть использовано практически с любыми погрузчиками. Ре-менной привод от колес приводит в действие механизмы Smartsweep, а амортизаторы гасят вибрации машины, возникающие при движении по неровной поверхности.

Несомненным плюсом этой революционно новой уборочной техни-ки является отсутствие двигателя, за счет чего обеспечивается абсолют-ная экологичность устройства (отсутствие вредных выбросов позволя-ет работать на закрытых территориях). Благодаря этому навесное обо-рудование SmartSweep к вилочному погрузчику используется для сухой уборки в любых условиях: как снаружи, так и внутри помещений. Техни-ку отличает высокая маневренность, простота в управлении и обслужи-вании, возможность использования в условиях ограниченного простран-ства. Техника SmarStweep призвана решать большое число задач, среди которых одной из главных является оптимизация затрат на уборку пред-приятий, складов и прилегающих территорий.

Высокотехнологичное навесное уборочное оборудование востребо-вано даже в самых отдаленных регионах нашей страны. Компания HM Partners, имея статус эксклюзивного дистрибьютора SmartSweep, с каж-дым днем расширяет свое присутствие на рынке уборочной техники, приобретая новых клиентов и обоюдовыгодные партнерские связи.

7июль № 7 2012

НОВОСТИ

Машины Kа..rcher на складе Восточно-Европейской дистрибьюторской

компанииВ мае 2012 г. официальный дистрибьютор Kа

..rcher, компания «Ньюком», осуществила

поставку двух поломоечных машин на склад Восточно-Европейской дистрибьюторской компании (ВЕДК), эксклюзивного дистри-бьютора продукции государственного хол-динга «Росспиртпром». Решающими крите-риями выбора стали производительность, на-дежность и простота обслуживания техники.

Основное направление деятельности ВЕДК – оптовые продажи алкогольной про-дукции. Компания управляет самым большим портфелем собственных и привлеченных брендов на рынке алкоголя России и сотруд-ничает с более чем 80 тыс. торговых точек. Для оперативного обслуживания подобной структуры необходимы обширные и хорошо оборудованные складские площади, поддер-жанию чистоты которых компания ВЕДК уде-ляет самое серьезное внимание.

Для уборки одного из складов ВЕДК бы-ли выбраны две машины Kа

..rcher: B 140 R

BpPack с сиденьем для оператора и маши-на с ручным управлением B 40 W. Эти мо-дели легко справляются с удалением пыли, грязи и следов шин с наливных полов пло-щадью 10 тыс. м2. Батарея машины B 140 R BpPack, входящая в стандартную комплекта-цию, имеет емкость 400 А.ч. Система с двумя

раздельными баками (для чистой и грязной воды) объемом 140 л делает обслужива-ние машины простым и быстрым. Что каса-ется производительности, то за час B 140 R BpPack способна убрать площадь 4,5 тыс. м2. Таким образом, полная и тщательная уборка склада занимает чуть более двух часов. Ап-парат оснащен щеточным модулем с цилин-дрическими щетками со встроенным кон-тейнером для сбора мусора, поэтому одно-временно с влажной уборкой пола может осуществлять его подметание и сбор мелко-го мусора, например щепок от паллет, мел-ких камней и т. п.

Модель B 40 W используется для опера-тивного удаления локальных загрязнений на втором уровне склада. Ее основные пре-имущества – компактность и маневренность. Машина оснащена вращающейся щеткой и подметальным устройством, а система «бак в баке» делает ее еще более компактной и удобной в использовании.

Вместе с машинами были приобретены чистящее средство RM 69 для повседневной уборки и средство RM 776 для удаления сле-дов шин от погрузчиков.

Выбирая технику для обслуживания склада, сотрудники отдела материально-технического обеспечения ставили перед

собой задачу приобрести надежные, не-прихотливые к условиям эксплуатации ма-шины с простым и понятным для любого оператора меню. Именно этим критериям в полной мере отвечает профессиональная техника Kа

..rcher.

PNK Group приобрела площадку в 140 га на севере Московской области для строительства своего пятого индустриального парка, «PNK-Север», общей площадью около 450 тыс. м2. В рамках проекта ежегодно плани-руется сдавать в эксплуатацию более 100–120 тыс. м2 складской и ин-дустриальной недвижимости класса А+. По мнению аналитиков, это по-зволит закрыть подавляющую часть потребности рынка в индустриаль-ной недвижимости на северном направлении на ближайшие три года.

На заседании правительства Московской области губернатор Сер-гей Шойгу озвучил планы по созданию корпорации развития Москов-ской области, отвечающей за создание оптимальных условий для при-влечения инвесторов и создание сети промышленных и технологи-ческих парков. PNK Group давно работает в рамках этой концепции, создавая в Московской области современные высокотехнологичные индустриальные парки, востребованные крупнейшими российскими и международными компаниями.

Новый индустриальный парк «PNK-Север» расположен в 27 км от МКАД по Рогачёвскому шоссе, в 3 км от ММК («бетонки»), в 5 км от строящегося нового Ленинградского шоссе. По мнению исполнитель-ного директора PNK Group Олега Мамаева, реализация проекта позво-лит привлечь на север Московской области крупнейшие российские и международные компании, специализирующиеся на ритейле и произ-водстве. «Индустриальные парки PNK Group сегодня являются наибо-лее технологически оснащенными на россий-ском рынке, они максимально приближены к стандартам строительства Европы и США. По-этому арендаторами и покупателями PNK Group являются компании – лидеры в своих отрас-лях: X5 Retail Group, «М.видео», «Эльдорадо», Panasonic, Uhrenholt Logistics, «Дикси» и дру-гие», – считает он.

«По нашим оценкам, подтвержденный спрос на качественные складские площади на севере Московской области составляет порядка 150 тыс. м2 в год. Новый проект PNK Group позволит обеспечить потреб-ности рынка в складских площадях класса А на севере Московской об-ласти на ближайшие 2–3 года», – отметил партнер, руководитель отде-ла складской и индустриальной недвижимости Cushman&Wakefield Егор Дорофеев.

«На севере на данный момент нет ни одного свободного для аренды склада класса А, а в структуре существующего предложения в Москов-ском регионе на севере расположено около 5% площадей. Для срав-нения на юге сосредоточено 35% предложения. На текущий момент основной спрос формируют торговые сети, логистические операторы и производственные компании, однако в случае возможных макроэко-номических ухудшений вес логистических компаний в структуре спро-са может значительно измениться. Уверен, что местоположение проек-та «PNK-Север» и высокий уровень качества строительства PNK Group обеспечат успех данному проекту», – добавляет директор департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers International Вла-дислав Рябов.

Наличие у PNK Group собственной ресурсной базы, инвестицион-ного потенциала, а также наработанной экспертизы позволяет ком-пании полностью контролировать качество и сроки создания свое-

го продукта. Особенностью нового инду-стриального парка «PNK-Север» является беспрецедентно низкий для российско-го рынка коэффициент застройки – 30%. Это позволяет создать максимально удоб-ную логистическую инфраструктуру внутри парка и значительно увеличить количество парковочных мест.

PNK Group занимает северное направление

июль № 7 20128

НОВОСТИРынок складской недвижимости

ждет масштабная децентрализацияОгромный спрос на складскую недвижи-мость в Москве и Подмосковье и связанный с этим дефицит площадей уже стали при-вычным явлением, однако эта ситуация ско-ро сильно изменится, считают эксперты. По их прогнозам, уже через год значительная часть спроса и предложения переместится в регионы, где девелоперы более активны, чем в Москове. В этом году планируется по-строить два логистических центра в Челя-бинске, а в марте началось строительство логистических центров в С.-Петербурге, Ростове-на-Дону, Новгородской области, Ставрополе, Нижнем Новгороде, во Влади-мирской и Орловской областях, отметили в компании Praedium Oncor International. Кроме того, общие объемы ввода складских площадей вырастут в два-три раза: некото-рые участники предполагают, что на этом рынке к концу 2012 г. в эксплуатацию бу-дет введено около 1 млн. м2. Другие прогно-зы более сдержанны. Около 700 тыс. м2 ка-чественных складских площадей планирует-ся ввести в эксплуатацию до конца 2012 г. в Московском регионе, считает директор де-партамента складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вя-чеслав Холопов (см. обзор в этом номере «СиТ»). По его данным, общий объем рын-ка качественных складских площадей в Рос-сии составляет более 11,2 млн. м2, сооб-щает РИА «Новости–Недвижимость». При этом основная доля предложения сконцен-трирована в Московском регионе – около 60% от общего объема рынка. На сегодня в столице и области насчитывается порядка 6,68 млн. м2 складских площадей класса А.

Среди самых крупных строек – M4 Logopark с общей площадью всех поме-щений в 120 тыс. м2, вторая фаза реализа-ции логистического центра MLP Подольск с площадью 90 тыс. м2 и вторая очередь ин-дустриального парка Giffels South Gate, в рамках которой будет построено 51 тыс. м2 складских площадей. Кроме того, в планах крупных компаний строительство еще более амбициозных проектов. Так, РЖД планиру-ет возвести комплексы «Ховрино» и «Белый раст», PGP Development – логопарк в Домо-дедово, ГК «Эспро» – крупный терминал в районе Истры, PNK – «ПНК Чехов II», и этот список еще долго можно продолжать.

В Москве прошла ярмарка погрузчиков Jungheinrich

7 и 8 июня немецкий производитель складской техники Jungheinrich провел послед-нюю в сезоне – и одновременно самую масштабную для компании в России – ярмар-ку погрузчиков. За два дня мероприятие посетили представители около полусотни ком-паний, который смогли увидеть самые востребованные на рынке в настоящий момент модели компании: электрические паллетоперевозчики ERE в стандартном исполне-нии, электрические горизонтальные подборщики заказов ECE 220 (по словам специа-листов Jungheinrich, эта модель пользовалась особым спросом у гостей: предложенных на мероприятии машин оказалось недостаточно, и компания получила заказ на допол-нительные единицы техники), поводковые электроштабелеры EJC (из представленных пяти единиц три были приобретены новыми заказчиками в первый же день выставки), электропогрузчики EFG (машины этого типа являются лидерами продаж, и выставленные единицы были быстро раскуплены посетителями), электрические боковые штабелеры (ричтраки от 5300 мм с высотой подъема до 10 250 мм). Не менее популярные модели, погрузчики TFG с двигателем внутреннего сгорания для уличного использования – двух-тонные машины с трехсекционными мачтами, свободным подъемом и боковым смещени-ем – были проданы во второй день выставки. Большим вниманием пользовались и элек-трические вертикальные комплектовщики EKS, которые впервые были продемонстриро-ваны гостям ярмарки два года назад. Все машины были в собранном виде, что позволило посетителям проверить их в демонстрационной работе на складе. По словам Виталия Смехова, директора департамента аренды/бу/воркшоп, время показало, что рынок нуж-дается в подобной технике – это подтвердил ряд подписанных на ярмарке контрактов на приобретение машин.

За два дня выставку погрузчиков в Москве посетили представители полусотни ком-паний: профессиональные логистические операторы, представители продуктовой инду-стрии, а также малого и среднего бизнеса. «Для нас важен каждый заказчик – с запро-сом на одну машину или комплексное системное решение. Наш клиент должен быть уве-рен, что он получит индивидуальный подход к решению именно его задач. Статистика доказывает, что, однажды купив технику Jungheinrich, клиент становится нашим посто-янным покупателем», – сообщил Смехов.

Руководитель отдела продаж Jungheinrich Люк Снайдерс отметил важность прошед-шего мероприятия для компании: «Московская ярмарка имеет важное стратегическое значение для Jungheinrich, и мы остались довольны ее результатами. Мы наблюдаем су-щественный рост интереса со стороны действующих и потенциальных заказчиков к на-шим мероприятиям и постепенно расширяем линейку техники, предлагаемой в рамках наших ярмарок. Несомненно, мы продолжим традицию их проведения – как в Москве, так и в других городах».

В московском мероприятии также приняли участие партнеры Jungheinrich – россий-ское представительство компании Exide Technologies, которая специализируется на про-изводстве высококлассных аккумуляторных батарей, и группа компаний Bolzoni Auramo & Meyer – крупнейший поставщик навесного оборудования в Европе.

9июль № 7 2012

НОВОСТИ

В Воронежской области появится крупный логистический комплекс

Азербайджанские инвесторы, позицио-нирующие себя как группа «Манго», че-рез ООО «МРВ логистик» купили 27 га в Ра-монском районе Воронежской области. До конца года компания хочет начать строить в районе поворота на поселок Медовка во-семь специализированных складов для хра-нения и реализации плодоовощной продук-ции, административные и хозяйственные здания. Как сообщил источник, знакомый с ситуацией, общая площадь застройки, вклю-чая КПП, столовую и другие сопутствующие объекты, составит 10,7 га, запланирована в том числе площадка под размещение 50 гру-зовых автомобилей.

Приступить к возведению комплек-са компания сбирается уже в текущем го-ду. Его грузооборот анонсируется на уров-не 1,7 млн. т в год, а к 2016 г., при усло-вии расширения проекта, может вырасти до 3 млн. т в год. Площадь первой очереди складского комплекса может составить по-рядка 30 тыс. м2. Первая очередь комплек-са может составить около 30 тыс. м2. Ра-монский район с учетом уже действующих складских комплексов претендует на статус ключевого логистического узла Черноземья, пишет «Коммерсант».

Импортеров и производителей могут заставить оплачивать утилизацию товаров

Министерство природных ресурсов и экологии подготовило поправки к закону «Об отходах производства и потребления». Документ предусматривает введение платы для всех импор-теров и производителей товаров народного потребления и упаковки за будущую утилизацию продукции и упаковки, пишут «Ведомости».

Прописать такие правила в законе правительство решило еще год назад. Оно внесло в Гос-думу поправки, обязывающие производителей и импортеров нести ответственность за утили-зацию своей продукции. Но никаких механизмов в законопроекте прописано не было. В октя-бре 2011 г. депутаты Госдумы приняли законопроект в первом чтении.

Поправки Минприроды поступят вскоре в Госдуму для принятия во втором чтении, расска-зал «Ведомостям» один из участников обсуждений. В проекте предлагается обязать всех про-изводителей и импортеров товаров, внесенных в специальный правительственный перечень, а также всех товаров в упаковке отчислять средства в специальный резервный фонд – на по-следующую утилизацию продукции и упаковки. Размер отчислений пока не установлен, его бу-дет определять правительство.

Право распоряжаться средствами фонда получит некое Национальное объединение опе-раторов. На этот статус сможет претендовать объединение саморегулируемых организаций (СРО) – «операторов по обращению с отходами», объединившее не менее 50% всех существу-ющих профильных СРО. Утверждать статус Национального объединения будет правительство. Средства фонда, как указано в законопроекте, могут использоваться для финансирования строительства предприятий по переработке отходов или реконструкции и развития действую-щих предприятий, а также для устранения ущерба, нанесенного окружающей среде при хране-нии и утилизации отходов. Производители и импортеры, выплачивающие отчисления в фонд, должны включать эти средства в производственные расходы и учитывать их в себестоимо-сти товаров. Национальное объединение будет иметь право штрафовать тех, кто не заключит с ним договор на утилизацию. Штраф может составить до 4% годовой выручки предприятия.

Замминистра природных ресурсов и экологии Ринат Гизатулин подтвердил факт разработ-ки поправок. Зампред комитета Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и эко-логии Александр Василенко считает, что депутаты скорее всего одобрят поправки. Правитель-ство идею введения утилизационных платежей поддерживает, такая практика есть в других странах, говорит чиновник аппарата правительства. Представитель правительства комменти-ровать это не стал.

Бизнесмены инициативе чиновников не рады. «В Европе производители тары не платят за утилизацию, оплата осуществляется в конце производственного цикла производителем то-вара. В России же нам грозит двойное обложение. Например, производитель сметаны купит у упаковочного предприятия банку, за которую те уже уплатили сбор, и будет вынужден платить за упаковку еще раз», – говорит Пётр Бобровский, вице-президент по развитию и обществен-ным связям Национального тарного союза.

Непонятно, как перерабатывать отходы, чтобы не платить сбор, добавляет представитель ассоциации РАТЭК Антон Гуськов. Сбор будет препятствовать развитию конкуренции в области переработки отходов, а также демотивировать производителей использовать более экологич-ные технологии и материалы, недовольна представитель «Русбренда» Екатерина Астафьева. «Какой смысл производителю внедрять инновационные технологии, например биоразлагае-мые материалы, которые, как известно, являются более дорогими, или инвестировать в разра-ботку материалов, пригодных для повторной переработки, если платеж за утилизацию таких материалов будет единым?» – спрашивает она.

Российский рынок этикетки продолжает расти

Российский рынок этикетки на протяже-нии последних шести лет демонстриру-ет устойчивый рост объемов производ-ства. Совокупный объем производства эти-кеток в России по итогам восьми месяцев 2011 г. составил в натуральном исчислении 13,6 млрд. шт. Такие данные приводит в сво-ем исследовании «Анализ рынка этикетки в 2005–2011 годах» компания Abercade.

При этом основной объем производ-ства указанной продукции в соответствии с данными Росстата приходился на пред-приятия, расположенные в Южном феде-ральном округе (3,49 млрд. шт.), Приволж-ском федеральном округе (2,0 млрд. шт.), а также Центральном федеральном округе (1,5 млрд. шт.).

На сегодняшний день в России насчи-тывается свыше 500 производителей этике-точной продукции. Предприятия по выпуску ярлыков и этикеток расположены в 65 ре-гионах Российской Федерации. При этом по итогам восьми месяцев 2011 г. наибольший объем выпуска указанной продукции прихо-дился на компании, расположенные в Кали-нинградской области, Ростовской области, Краснодарском крае, Республике Марий Эл, а также Московской области. Еще в 11 субъ-ектах федерации объем выпуска этикеток превысил 100 млн. шт.

июль № 7 201210

НОВОСТИАВТОВАЗ запустил логистический

центр по отгрузке запасных частей для автомобилей Lada

20 июня в Тольятти состоялось открытие ло-гистического центра по отгрузке запасных ча-стей для автомобилей Lada. Новый комплекс создан ЗАО «ЛАДА Имидж», дочерним пред-приятием АВТОВАЗа и его официальным дис-трибьютором по реализации запасных частей для автомобилей Lada.

Общая площадь логистического комплек-са составляет более 10 тыс. м2, из которых 6,5 тыс. м2 занимает стеллажный комплекс более чем на 18 тыс. ячеек хранения. Ежесу-точно центр способен принимать и отгружать в общей сложности 50 большегрузных авто-мобилей типа «еврофура». Для управления складским комплексом используются совре-менные логистические технологии, применя-емые ведущими мировыми автопроизводите-лями. Все это делает логистический центр ЗАО «Лада-Имидж» клиентоориентированным, по-зволяющим оперативно реагировать на запро-сы о поставках качественных оригинальных за-пасных частей для автомобилей Lada. Одна из задач логистического комплекса – организа-ция поставок запасных частей к перспектив-ным моделям АВТОВАЗа, в том числе к автомо-билям на платформе альянса Renault–Nissan.

На церемонии открытия логистическо-го центра присутствовали министр эконо-мического развития, инвестиций и торгов-ли Самарской области Александр Кобенко, генеральный директор ЗАО «ЛАДА Имидж» Андрей Тарасов, топ-менеджеры АВТОВАЗа – исполнительный вице-президент по финан-сам и корпоративному развитию Олег Лоба-нов, вице-президент по продажам и марке-тингу Артём Федосов и директор по логистике Максим Гусев, а также другие представители автозавода и дилерских компаний.

Крупнейший в Беларуси логистический центр начал работу в Заславле19 июня в Заславле официально от-крыт логистический центр класса А, пожалуй, самый большой и точно самый современный в своем роде комплекс в Беларуси. Объем инве-стиций в проект составил $10 млн. Терминал площадью 20 тыс. м2 и высотой 20 м рассчитан на 15 тыс. паллетомест, имеет 17 автомобиль-ных и 5 железнодорожных доков, причем все они могут разгружать товар одновременно. Даже сейчас, когда центр работает не на полную мощность, здесь ежедневно отгружается по 350 т товара, а это суточная потребность столицы республи-ки в соках, масле, детском питании и бакалее, которые предлагает компания «Владпрод-импорт». Склад загружен пока что только на треть. Но когда в него вдохнут жизнь, про-цесс буквально закипит. Операции на складе полностью автоматизированы. Современ-ная программно-аппаратная система через беспроводную WiFi-сеть подсказывает, где и какой товар размещен. Для разных продуктов поддерживаются соответствующая тем-пература и условия хранения. Соответственно покупатель получает товар в самом луч-шем виде.

По прогнозам экспертов, через три года ожидается увеличение грузоперевозок по всей стране в два раза – до полумиллиарда тонн в год. Это связано со вступлением Бе-ларуси в Таможенный союз. Правда, к тому времени и логистических центров построят еще полсотни, для чего потребуется более миллиарда долларов инвестиций. Желание есть и у наших компаний, и у иностранных бизнесменов. Этот комплекс построили все-го за полтора года.

Со строительством логистического центра Заславль оказался в центре торговых пу-тей. Перевозки товаров автотранспортом через Беларусь в последнее время выросли настолько, что по объему приблизились к железнодорожному транзиту, а по прибыли даже опередили его. Появление современных высокотехнологичных зон логистики су-щественно меняет расклад поставок, что сулит бюджету дополнительные деньги. Кроме того, подобные инвестпроекты работают на будущее и стимулируют к развитию осталь-ной региональный бизнес.

В Алтайском крае введен в строй таможенный СВХ «Либерал Вэльюз»20 июня первый заместитель начальника Сибирского таможенного управления Андрей Бушин и начальник Алтайской таможни Сергей Фёдоров приняли участие в торжествен-ном открытии склада временного хранения (СВХ) компании «Либерал Вэльюз». «Сибир-ское таможенное управление внимательно отслеживает и, конечно, приветствует раз-витие внешнеэкономической деятельности, – сказал Андрей Бушин. – В основе работы таможенных органов любых государств лежат прежде всего разумное содействие взаим-ной торговле и несомненный эффективный контроль. Поэтому хочу пожелать устроите-лям данного СВХ дальнейших успехов в этом достаточно сложном деле».

Терминал расположен в селе Веселоярск Рубцовского района в приграничной зо-не с Республикой Казахстан. Склад находится в регионе деятельности Горнякского та-моженного поста Алтайской таможни. Площадь оборудованных помещений составляет 1,3 тыс. м2, полезный объем склада – 4 тыс. м2. Площадь открытых площадок, предна-значенных для временного хранения товаров, находящихся под таможенным контролем, составляет 1,5 тыс. м2. Общая площадь территории склада – 17 га. По словам директора компании «Либерал Вэльюз» Юрия Степко, местоположение склада выбрано не случай-но: маршрут, пролегающий через северо-запад Китая (Синьцзян-Уйгурский автономный район, столица Урумчи) и Республику Казахстан в Россию, в настоящее время пользуется большой популярностью у российских и китайских перевозчиков и участников внешне-экономической деятельности, поскольку позволяет значительно экономить и четко пла-нировать время доставки товаров, в отличие от морского пути. Компания «Либерал Вэ-льюз» со временем планирует превратить данный СВХ в таможенно-логистический тер-минал, а также построить к нему подъездные железнодорожные пути и специальную площадку, что позволит работать с крупнотоннажным грузом и существенно расширить товарную номенклатуру перевозимых товаров. Юрий Степко также отметил, что, по его мнению, создание подобного терминала будет способствовать развитию экономики Руб-цовского района и Алтайского края.

11июль № 7 2012

НОВОСТИ

Schmitz Cargobull – 120 лет!29 мая компания Schmitz Cargobull от-праздновала свой юбилей, устроив праздничное мероприятие на Тушин-ском кольце в Москве. В честь этого со-бытия ведущий производитель полупри-цепов представил в российской столице самые популярные решения для восточ-ноевропейского рынка. Среди представ-ляемой техники были новыe седельный тентовый полуприцеп S.CS, самосвальные полуприцепы S.KI, разработанные специально для восточноевропейского рынка, а также последнее поколение рефрижераторных полу-прицепов S.KO COOL.

В своей речи член правления концерна Андреас Шмитц, ответственный за продажи в Центральной и Восточной Европе, остановился на том, как именно развивалась компания: из семейной деревенской кузницы в Альтенберге, выпускающей телеги, предприятие преврати-лось в широко признанного лидера на европейском рынке в сфере инноваций и технологий. По словам господина Шмитца, традиции и инновации для компании являются двумя сторо-нами одной медали: «Мы всегда предлагаем клиентам только самое лучшее. Самую лучшую продукцию и самое лучшее обслуживание».

С конца 1960-х гг. компания начала наращивать производство в Германии. Сегодня заводы компании находятся в Альтенберге, Вредене, Берлине, Тоддине и Готе. Позднее, в 90-х гг., появились заводы и за рубежом – в Литве, Великобритании и Испании. На сегод-няшний день в компании Schmitz Cargobull работает свыше 4,5 тыс. сотрудников. За отчет-ный 2011/2012 год она продала более 45 тыс. единиц транспортной техники.

На территории всей Восточной Европы компания Schmitz Cargobull вкладывает большие средства в расширение и улучшение сервисных услуг. Только за прошедшие двенадцать ме-сяцев в сети сервисных партнеров Schmitz Cargobull появилось 10 новых точек. Проводит-ся регулярное обучение для повышения квалификации сотрудников сервисных станций. По-стоянно расширяется и спектр дополнительных услуг. Новая услуга, предлагаемая компани-ей Schmitz Cargobull в России, – прием подержанной техники в счет оплаты новой.

С краткой поздравительной речью выступил и Дирк Хоффманн, совладелец компании Schmitz Cargobull AG и владелец EWT Truck & Trailer Handels GmbH, представляющей интере-сы Schmitz Cargobull в Польше, Чехии и Словакии. В своей речи он рассказал и о новом цен-

тре EWT Truck & Trailer Center в г. Стры-кув на транзитном пути Москва–Вар-шава–Берлин и пригласил русских перевозчиков воспользоваться услу-гами этого современнейшего центра, в котором работают и русскоговорящие специалисты. Кроме того, поздравле-ния прозвучали от генерального ди-ректора Mercedes-Benz Trucks Vostok Бориса Биллиха и генерального ди-ректора «Volvo Trucks Россия» Питера Андерссона.

Мэр Москвы запретит въезд грузовиков в пределы МКАД

На всей территории Москвы в дневное время планируется ввести ограничения на движение большегрузного транспорта. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин во время осмотра новой плоскостной стоянки для грузовиков. «Со следующего года необходимо проработать во-прос об ограничении въезда грузового транс-порта не только в пределах Садового кольца, но и в целом в город в дневное время», – сказал градоначальник, отметив, что в вопросе орга-низации стоянок для грузового транспорта не-обходимо сотрудничать с Московской областью.

В свою очередь руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсу-тов сообщил мэру, что в Московском регионе работает около 400 тыс. грузовиков, из кото-рых примерно 60% паркуются неорганизован-но. М. Ликсутов добавил, что по Московской кольцевой автодороге (МКАД) ездят около 30% грузовиков, что неблагоприятно сказывается на транспортной ситуации на магистрали. «За городом же полностью отсутствуют специаль-ные зоны для такого транспорта», – подчеркнул он, напомнив, что подмосковные власти ранее в целях решения проблем Московского транс-портного узла (МТУ) начали работу по органи-зации парковок для грузовиков, но сейчас она приостановлена.

Продолжая тему развития городской ин-фраструктуры, московские власти вернулись и к старой идее времен Юрия Лужкова – стро-ить дороги в зонах переустройства линий элек-тропередачи. Уже в ближайшее время предсто-ит определить, есть ли потребность в дорогах, автостоянках и гаражах в этих районах. Также будет смоделирована транспортная ситуация с учетом участков, освобождаемых от прохожде-ния воздушных линий электропередачи.

Как следует из технического задания, пла-нируемая территория представляет собой участки охранных зон воздушных линий элек-тропередачи 110, 200 и 500 кВ и прилегающую к ним территорию по 100 м с каждой стороны. Их общая площадь в Москве и на прилегающих к МКАД территориях Московской области со-ставляет 3 тыс. га. Предварительно для уточне-ния исходных данных разработчикам предсто-ит провести натурные обследования с фотофик-сацией. Из городского бюджета на разработку схемы планируется выделить 30,5 млн. руб. Ито-ги конкурса будут подведены 30 июля 2012 г.

В Стерлитамаке открыта первая очередь логистического центра «Магнит» В полную силу распределительный центр начнет функционировать до конца этого года. Его об-щая площадь – 16 га, в том числе 46,5 тыс. м2 складских помещений, где будет размещено поряд-ка 9 тыс. товарных позиций. «Диалог с компанией «Магнит» мы начали чуть более года назад, на-ши интересы совпали. Мы отреагировали на их просьбу о предоставлении земельного участка, и вот сейчас здесь появился один из крупнейших в России, современнейший логистический центр,

который сможет обеспечить продовольствен-ными и иными товарами магазины в радиусе 500 км, «покрывая» такие города, как Стерли-тамак, Уфа, Орск, Оренбург, Магнитогорск», – отмечает глава администрации Стерлитамака Алексей Изотов. Представители компании за-верили, что цены здесь будут на 3–5% ниже, чем у других сетевиков. С запуском центра на полную мощность здесь будут работать поряд-ка 1,5 тыс. человек.

июль № 7 201212

Основные выводы• В  I  кв.  2012  г.  было  введено  в эксплуатацию  105,7  тыс.  м2  каче-ственных  складских  площадей, что в 8 раз превышает показатель за  аналогичный период  2011  г. До конца года планируется ввод в экс-плуатацию более 670 тыс. м2 каче-ственных складских площадей. • Ставки  аренды  в  качествен-

ных складских комплексах не изме-нились в течение I кв. 2012 г. и оста-лись  на  уровне  130–135  $/м2/год для  класса  А  и  110–125  $/м2/год для класса В (не включая НДС, опе-рационные  расходы  и  коммуналь-ные платежи).• До конца текущего года про-

гнозируется  небольшой  рост  доли вакантных площадей до отметки в 2–2,5%.

Ключевые события • Ряд  компаний  принял  решение о  строительстве  в  региональных 

городах  складов  для  собственных нужд. В первую очередь это круп-ные  организации,  занимающие-ся  розничной  и  оптовой  торгов-лей, производители,  а  также логи-стические  операторы.  К  примеру, концерн  Bosch  открыл  собствен-ный склад в Новосибирске, компа-ния «Сладкая жизнь» – складской комплекс в Дзержинске,  торговый оператор  «Магнит»  –  распреде-лительный  центр  в  г.  Лермонтове 

«I квартал 2012 г. был достаточно спокойным для рынка складской недвижимости Московского региона. Хочется отметить, что девелоперы сдали в эксплуатацию новые складские площади согласно заявленным ранее срокам, и это в некоторой степени ослабило острый дефицит качественных складских площадей. Более того, до конца года мы предполагаем, что объем нового строительства составит 670 тыс. м2. Поэтому можно ожидать стабилизации арендных ставок после их значительного роста в 2011 г.», – считает Вячеслав Холопов, директор департамента индустриальной и складской недвижимости, земли компании Knight Frank. Предлагаемый обзор знакомит читателя с основными итогами развития этого сегмента рынка в начале текущего года.

Рынокскладской недвижимостив I квартале 2012 года

Строим Склад

13июль № 7 2012

Ставропольского  края.  Во  многом именно  благодаря  этим  комплек-сам объемы нового строительства в регионах будут расти в ближайшие 2–3 года.• Американский  инвестицион-

ный фонд Hines Global REIT отказал-ся  от  приобретения  логистического комплекса площадью 393 тыс. м2 в г. Чехове Московской области.

ПредложениеВ  I  кв.  2012  г.  было  введено 105,7  тыс.  м2  складских  площадей класса А. Этот показатель  в  8 раз превышает  значение  за  аналогич-ный период 2011 г.Доля  вакантных  площадей  в 

классе А выросла до значения 1,2% с  околонулевых  отметок  в  конце 2011  г.  Большая  часть  свободных помещений сосредоточена на объ-ектах,  расположенных  на  южном направлении, так как именно здесь наиболее  интенсивен  рост  объема нового  предложения.  Минималь-ный размер предлагаемого в арен-ду блока в складах класса А в Мо-сковском  регионе  варьируется  в диапазоне от 4 до 6 тыс. м2. Иная ситуация  на  региональных  рын-ках,  где  арендодатели  готовы  сда-вать в аренду блоки площадью ме-нее 2 тыс. м2 даже в качественных проектах.

СпросВ I кв. 2012 г. спрос на качествен-ные  складские  площади  снизил-ся  по  сравнению  со  второй  поло-виной 2011  г. Это связано прежде всего с сезонным колебанием спро-са  и,  кроме  того,  с  некоторой  не-определенностью, созданной выбо-рами президента Российской Феде-рации. Тем не менее общий объем поглощения  в  Московском  реги-

оне на  10% больше,  чем  за  анало-гичный  период  предыдущего  года, и  составляет  175  тыс. м2.  Если  го-ворить  о  географическом  распре-делении сделок, то стоит отметить, что, как и ранее, основная их доля 

(71%) сконцентрирована в Москов-ском регионе. Д о л я   с д е л о к ,   з а к лю ч е н -

ных  на  складском  рынке  Санкт-Петербурга, составила 15,8%.Кроме того, в I кв. 2012 г. про-

должился  рост  размера  средней сделки в Московском регионе, ко-торый  составил  12,1  тыс.  м2.  Это вызвано как собственно увеличени-ем среднего размера заявки, так и значительным  ростом  доли  сделок 

Основные показатели Класс А Класс В ДинамикаОбщий объем качественного предложения, тыс. м2 6628 ↑   в том числе, тыс. м2 4716 1912 ↑Прирост предложения в I кв. 2012 г., тыс. м2 105,7 ↑Ожидаемый прирост предложения до конца 2012 г., тыс. м2 670 ↑Общий объем поглощения в I кв. 2012 г., тыс. м2 175,1 ↓Средний уровень вакантных площадей, % 1,2 2,0 ↑Запрашиваемые арендные ставки*, $/м2/год 130–135 110–125 →Операционные расходы, $/м2/год 35–45 25–50 →Ставка капитализации, % 10–10,5 11–12 →* Не включая НДС, операционные расходы и коммунальные платежи.Источник: Knight Frank Research, 2012 г.

Ключевые объекты, вышедшие на рынок в I кв. 2012 г.

Название Расположение Площадь, м2 ДевелоперВнуково Логистик, корпуса 5, 6 Боровское ш., 17 км от МКАД 18 300 Тушино-ПивоМЛП «Подольск», здания 5, 6 Симферопольское ш., 17 км 

от МКАД81 400 MLP

Источник: Knight Frank Research, 2012 г.

Объем качественных складских площадей и уровень вакантных площадей

8000 

7000 

6000 

5000 

4000 

3000

тыс. м2 %

I  II  III  IV  I  II  III  IV  I  IIп  IIIп  IVп2010  2011  2012

Прирост качественных складских площадейОбщий объем качественных складских площадейДоля вакантных площадей в классе А

Источник: Knight Frank Research, 2012 г.

14

12

10

8

6

4

2

0

Строим Склад

июль № 7 201214

по  купле-продаже  складских  пло-щадей, которые в среднем больше по  объему,  чем  сделки  по  аренде. Доля купленных площадей состави-ла 30%, что на 15 п.п. больше, чем в 2011 г. Мы ожидаем, что этот пока-затель останется на том же уровне по итогам всего 2012 г.При этом стоит отметить, что по-

купателями складских площадей для собственного  использования  высту-пают  пока  только  российские  ком-пании.  Здесь  важно  знать,  что  под иностранными  компаниями  пони-маются не только те, которые заре-гистрированы в другом государстве, но и компании, зарегистрированные 

на территории России, однако явля-ющиеся  представительствами  меж-дународных  организаций.  Всего  по итогам  I  кв.  2012  г.  на  российские компании пришлось 73,3% от обще-го объема поглощения, что пример-но соответствует показателям 2011 г.

Коммерческие условияЗа  I  кв.  2012  г.  запрашиваемые ставки  аренды  на  рынке  склад-ской  недвижимости  Московского региона не изменились. В среднем для  объектов  класса  А  они  нахо-дятся на уровне 130–135 $/м2/год. При  этом  в  некоторых  складских комплексах,  например  располо-

женных  вблизи  МКАД,  запраши-ваемые  арендные  ставки  могут превышать  145  $/м2/год.  Опера-ционные  расходы  в  складах  клас-са  А  также  остались  на  прежнем уровне – 35–45 $/м2/год.Ставки аренды в объектах клас-

са  В  варьируются  в  диапазоне  от 110 до 125 $/м2/год, операционные расходы  –  от  25  до  45  $/м2/год. В  I  кв.  2012  г.  ставка  капитализа-ции  тоже  осталась  без  изменения по сравнению с концом 2011 г.: для качественных  складских  объек-тов средний показатель составляет 11%.  При  этом  средняя  стоимость предложения  складских  площадей класса А  варьируется  в  диапазоне от 1250 до 1400 $/м2.

ПрогнозДо конца текущего года мы прогно-зируем  ввод  в  эксплуатацию  око-ло 670 тыс. м2 качественных склад-

Источник: Knight Frank Research, 2012 г.

Доля иностранных компаний в общем объеме поглощения, %

Российские компанииИностранные компании

26.7

73.3

Распределение поглощения в Московском регионе по типу сделок, %

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

02008  2009  2010  2011  I 2012

Покупка  Аренда

Источник: Knight Frank Research, 2012 г.Источник: Knight Frank Research, 2012 г.

Распределение общего объема поглощения по регионам России, %

МоскваС.-ПетербургОстальные регионы

13

71,2

15,8

Строим Склад

15июль № 7 2012

ских  площадей.  Таким  образом, общий  объем  нового  качествен-ного  предложения,  вышедшего  на рынок  в  2012  г.,  может  составить около 800 тыс. м2, что более чем в 2 раза превышает аналогичный по-казатель  2011  г.  Подобный  объем ввода  складских  комплексов  сопо-ставим с докризисным уровнем.Как и в 2011 г., наиболее актив-

ное  строительство  складских  ком-плексов ведется на юго-западном и южном направлениях. На северном направлении,  где дефицит складов ощущается наиболее остро, плани-руется ввод в эксплуатацию не бо-лее  110  тыс.  м2  складских  площа-дей,  однако  уже  в  2013  г.  объем предложения на северном направ-лении  может  существенно  выра-сти.  Стоит  отметить,  что  аренда-торы  готовы  подписывать  пред-варительные  договоры  аренды  на объекты,  расположенные  в  этом направлении, более чем за полгода до сдачи объекта в эксплуатацию.Сложившаяся  ситуация  приво-

дит к тому, что ставки аренды в на-правлениях, где дефицит ощущает-ся  особенно  остро  (к  примеру,  на севере и западе МО), находятся на 

несколько  более  высоком  уровне: 135–140 $/м2/год.В  среднем  на  территории  все-

го Московского  региона  в  ближай-шем  квартале  мы  не  ожидаем  зна-чительных  изменений  коммерче-ских условий аренды или продажи: к  концу  года  предлагаемые  став-ки  аренды  на  склады  класса  А  со-ставят  130–140  $/м2/год  (не  вклю-чая НДС, операционные расходы и коммунальные платежи). Мы также не  ожидаем  изменений  доходности складских объектов:  ставки капита-лизации  останутся  на  уровне  пока-зателей 2011 г. 

По материалам компании Knight Frank

Источник: Knight Frank Research, 2012 г.

Географическое распределение нового предложения,

планируемого к вводу в 2012 г.

12%

15%

10%5%

20%20%

6%

42%30%40%

èþëü ¹ 7 201216

Ïðîäóêòû, äàæå ñàìûå íå-ïðèòÿçàòåëüíûå ê óñëîâè-ÿì õðàíåíèÿ, ïðè íàðóøå-

íèè ïîñëåäíèõ åñëè è íå ñòàíóò ïîëíîñòüþ íåïðèãîäíûìè ê óïî-òðåáëåíèþ, íî ïîòåðÿþò ñâîè âêó-ñîâûå êà÷åñòâà. ×òî óæ ãîâîðèòü î ïðîäóêòàõ, òðåáóþùèõ îõëàæäåíèÿ èëè çàìîðîçêè?.. Íî áîëüøàÿ ÷àñòü õîëîäèëüíûõ ñêëàäîâ â Ðîññèè ïå-ðåøëà ê íàì èç ñîâåòñêîé ýïî-õè. Îíè áåçíàäåæíî óñòàðåëè êàê ìîðàëüíî, òàê è ôèçè÷åñêè.  ïî-ñëåäíåå âðåìÿ ñðåäè êðóïíûõ ðè-òåéëåðñêèõ êîìïàíèé íà÷àë ôîð-ìèðîâàòüñÿ óñòîé÷èâûé ñïðîñ íà ñîâðåìåííûå ìóëüòèòåìïåðàòóð-íûå ñêëàäû. Îäíàêî ñòðîèòåëüñòâî òàêîãî îáúåêòà – çàäà÷à òåõíè÷å-ñêè êðàéíå ñëîæíàÿ, è ëèøü íå-ìíîãèå ðîññèéñêèå êîìïàíèè îá-ëàäàþò äîñòàòî÷íîé ýêñïåðòèçîé â ýòîé îáëàñòè. PNK Group îäíîé èç ïåðâûõ íà÷àëà ñòðîèòü â Ðîñ-ñèè ìóëüòèòåìïåðàòóðíûå ñêëà-äû ïî çàïàäíûì òåõíîëîãèÿì. ×òî æå íóæíî çíàòü î ñîâðåìåííîì ìóëüòèòåìïåðàòóðíîì ñêëàäå òåì ïðåäïðèíèìàòåëÿì, êòî, âîçìîæ-íî, ïëàíèðóåò åãî îðãàíèçîâàòü èëè èñïîëüçîâàòü?

Òåêóùàÿ ñèòóàöèÿ Ïî ñðàâíåíèþ ñ Åâðîïîé è ÑØÀ ëîãèñòè÷åñêàÿ èíôðàñòðóêòóðà Ðîññèè äî ñèõ ïîð îñòàåòñÿ êàòà-ñòðîôè÷åñêè íåðàçâèòîé. Îñîáåí-íî ýòî êàñàåòñÿ ñêëàäñêèõ êîì-ïëåêñîâ, ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ õðà-íåíèÿ òåðìîëàáèëüíûõ ïðîäóêòîâ. Äëÿ ýòîãî åñòü äâå îñíîâíûå ïðè-÷èíû. Ïåðâàÿ – ýòî òÿæåëîå «íà-ñëåäñòâî» â âèäå äîñòàòî÷íî áîëü-øîãî êîëè÷åñòâà ñòàðûõ ñîâåòñêèõ «õîëîäèëüíèêîâ». Òÿæåëîå äàæå íå â ñèëó èõ óæàñíîãî êà÷åñòâà (ýòî î÷åâèäíî), à ïîòîìó, ÷òî ïðàêòè-

÷åñêè âñå ýòè àêòèâû ïåðåøëè èõ íûíåøíèì âëàäåëüöàì çà áåñöå-íîê. Íàëè÷èå íåýôôåêòèâíîãî, íî ñâåðõäåøåâîãî ðåñóðñà ñèëüíî çà-òîðìîçèëî èíâåñòèöèè â ýòó îò-ðàñëü. Áîëüøèíñòâî êîìïàíèé íà ðûíêå èíäóñòðèàëüíîé íåäâèæè-ìîñòè íå ðàñïîëàãàåò äîñòàòî÷íûì ôèíàíñîâûì ïîòåíöèàëîì, ÷òî-áû ïîñòðîèòü íîâûé, ñîâðåìåííûé ìóëüòèòåìïåðàòóðíûé ñêëàä ñ ðàç-óìíûì óðîâíåì îêóïàåìîñòè, ñïî-ñîáíûé êîíêóðèðîâàòü ñ ìàññîâûì íèçêîêà÷åñòâåííûì, íî î÷åíü äå-øåâûì ïðåäëîæåíèåì íà ðûíêå.

Âòîðàÿ ïðîáëåìà çàêëþ÷àåòñÿ â òîì, ÷òî Ðîññèÿ, ê ñîæàëåíèþ, îòíîñèòñÿ ê ñòðàíàì òðåòüåãî ìè-ðà. Ïîýòîìó òðåáîâàíèÿ ê êà÷åñòâó ïðîäóêöèè è óñëîâèÿì åå õðàíåíèÿ äàæå ó çàïàäíûõ ïðîèçâîäèòåëåé è ðèòåéëåðîâ äîëãîå âðåìÿ áûëè, ñêàæåì òàê, ñèëüíî óïðîùåííûìè. Äëÿ òîãî, ÷òîáû ïðåäñòàâëÿòü ñâîþ ïðîäóêöèþ íà ðàñòóùåì ðîññèé-ñêîì ðûíêå, ïðîèçâîäèòåëè ãîòîâû áûëè çàêðûâàòü ãëàçà íà íåñîîòâåò-ñòâèå íîðìàì òåìïåðàòóðû õðàíå-íèÿ, âëàæíîñòè è ò. ä.

Ñëåäñòâèå âñåãî ýòîãî – îãðîì-íîå òåõíîëîãè÷åñêîå îòñòàâàíèå ðîññèéñêèõ äåâåëîïåðîâ, íà ïðåî-äîëåíèå êîòîðîãî îïÿòü æå íóæíû ñåðüåçíûå èíâåñòèöèè. Ìóëüòèòåì-ïåðàòóðíûé ñêëàä íåñîïîñòàâèì ïî òåõíîëîãè÷åñêîé ñëîæíîñòè ñ îáû÷-íûì òåðìèíàëîì êëàññà À. Çíàíèÿ ñòîÿò äîñòàòî÷íî äîðîãî. Íàïðè-ìåð, ïðåæäå ÷åì ïðèíÿòü ðåøåíèå î ñòðîèòåëüñòâå ìóëüòèòåìïåðàòóðíî-ãî òåðìèíàëà, íóæíî ïîòðàòèòü íå-ñêîëüêî ëåò íà èçó÷åíèå òåõíîëîãèé â ÑØÀ è Åâðîïå. ×òîáû ñôîðìèðî-âàòü ýêñïåðòèçó, íåîáõîäèìóþ äëÿ ðåàëèçàöèè ïðîåêòà Urenholt, ìû ñòà-ëè ÷ëåíàìè äâóõ ìåæäóíàðîäíûõ õî-ëîäèëüíûõ àññîöèàöèé: International

Association for Cold Storage Construction (IACSC) è Interna-tional Association of Refrigerated Ware-houses (IARW). È âñå ðàâíî â ïðîöåññå ðå-àëèçàöèè ñòîëêíó-ëèñü ñ ìàññîé ñëîæ-íîñòåé è ïðèîáðå-ëè áåñöåííûé îïûò. Äîñòàòî÷íî ñêàçàòü, ÷òî ÷àñòü ñòðîèòåëü-íûõ ìàòåðèàëîâ, êî-òîðûå íå ïðîèçâî-äÿòñÿ â Ðîññèè, ïðè-øëîñü ââîçèòü èç-çà ðóáåæà. Ñåãîäíÿ ìû ïîñòðîèëè ñîáñòâåí-íûå çàâîäû äëÿ ïðî-èçâîäñòâà åâðîïåé-ñêèõ ñòðîéìàòåðèàëîâ, íî òîãäà ïðèøëîñü áóêâàëüíî æåðòâîâàòü ðåíòàáåëüíîñòüþ,

êîòîðàÿ â íàøåì ñåãìåíòå è áåç òîãî íåâûñîêà. Çàòî çàêàç÷èê îñòàëñÿ äî-âîëåí: îáúåêò áûë ïîñòðîåí âñåãî çà 7 ìåñÿöåâ, à íà îòêðûòèå ïðèåçæàë ïðèíö-êîíñîðò Äàíèè Õåíðèê. Òà-êèì îáðàçîì, ïåðâûé ïîëíîöåííûé ìóëüòèòåìïåðàòóðíûé build-to-suit â Ðîññèè áûë ïîñòðîåí â 2011 ã.

ÒÅÊÑÒ Î. Ìàìàåâ, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè PNK Group

Склады «второй свежести»Ñåòîâàòü íà êà÷åñòâî ïðîäóêòîâ â ìàãàçèíàõ äàâíî ñòàëî «õîðîøèì òîíîì». Íî ìàëî êòî èç ïîòðåáèòåëåé è äàæå ýêñïåðòîâ, êîòîðûå îáñóæäàþò ýòó òåìó, çíàþò, ñëûøàëè èëè óïîìèíàþò î òîì, ÷òî áàçèñ äëÿ òîãî, ÷òîáû îáåñïå÷èòü êà÷åñòâî ïðîäóêòîâ íà ïîëêå, – ýòî óñëîâèÿ õðàíåíèÿ íà ñêëàäå è òðàíñïîðòèðîâêè îò ïðîèçâîäèòåëÿ ê êîíå÷íîìó ïîòðåáèòåëþ.

ËÎÃÈÑÒÈÊÀ

17èþëü ¹ 7 2012

Ñïðîñ è ïðåäëîæåíèå Ïî ìåðå ðàçâèòèÿ ïðîäóêòîâîãî ðè-òåéëà â Ðîññèè âñå áîëüøå êîìïà-íèé ñòàëè îñîçíàâàòü, ÷òî íåóäî-âëåòâîðèòåëüíûå óñëîâèÿ õðàíåíèÿ ïðîäóêòîâ – ýòî íå ïðîñòî òîâàð-íûå ïîòåðè, êîòîðûå ìîæíî â êî-íå÷íîì èòîãå ïåðåëîæèòü íà ïëå÷è ïîòðåáèòåëåé, íî åùå è ñåðüåçíûå ðåïóòàöèîííûå ïîòåðè. Ïîýòîìó ñåãîäíÿ â Ðîññèè íà÷èíàåò ôîð-ìèðîâàòüñÿ óñòîé÷èâûé ñïðîñ íà ìóëüòèòåìïåðàòóðíûå ñêëàäû, ïðè-áëèæåííûå ê çàïàäíûì ñòàíäàð-òàì. Òðåíä, êàê îáû÷íî, çàäàëè çà-ïàäíûå èãðîêè: Urenholt Logistycs ñòàëà ïåðâîé êîìïàíèåé, êîòî-ðàÿ óñòàëà îò êîìïðîìèññîâ. Ñëå-äîì ïîòÿíóëèñü ðîññèéñêèå ðèòåé-ëåðû: ñòðîèòñÿ ìóëüòèòåìïåðàòóð-íûé êîìïëåêñ ïëîùàäüþ 44 òûñ. ì2

äëÿ êîìïàíèè «Äèêñè», à Õ5 Retail Group ðàññìàòðèâàåò ìàñøòàáíóþ ïðîãðàììó ïî ñòðîèòåëüñòâó ñîá-ñòâåííûõ ñêëàäîâ, â òîì ÷èñëå è ìóëüòèòåìïåðàòóðíûõ, è ò. ä. Ïðè-÷åì ñîâðåìåííûå ìóëüòèòåìïå-ðàòóðíûå ñêëàäû íåîáõîäèìû íå òîëüêî ïðîèçâîäèòåëÿì è ïðîäàâ-öàì ïðîäóêòîâ ïèòàíèÿ, íî è ëå-êàðñòâ, êîñìåòèêè, ïàðôþìåðèè, êîòîðûå òîæå î÷åíü ñèëüíî çàâè-ñÿò îò òåìïåðàòóðû.

Ìåæäó òåì, åñëè ïîñìîòðåòü òå íåìíîãèå õîëîäèëüíûå ñêëàäû, êî-òîðûå ñåãîäíÿ åñòü â Ðîññèè, ñëî-æèòñÿ âåñüìà õàîòè÷íàÿ êàðòèíà. Äàæå åñëè îñòàâèòü çà ñêîáêàìè «ñîâåòñêîå íàñëåäèå», ïðèõîäèòñÿ ïðèçíàòü, ÷òî ñèñòåìíî ýòîãî ïðî-äóêòà íà ðûíêå äî ñèõ ïîð íåò. Âåð-íåå, îí òîëüêî-òîëüêî íà÷èíàåò ïî-ÿâëÿòüñÿ â âèäå îòäåëüíûõ ïðåäëî-æåíèé î÷åíü ðàçíîãî óðîâíÿ. Ïîêà ïîëíîöåííûé ñåãìåíò õîëîäèëü-íûõ ñêëàäîâ îòñóòñòâóåò. Ìîæ-íî âûäåëèòü íåñêîëüêî òåíäåíöèé. Íåêîòîðûå êðóïíûå êîìïàíèè-ïîòðåáèòåëè, îñîáåííî çàïàäíûå, îò÷àÿâøèñü íàéòè êâàëèôèöè-ðîâàííîãî èñïîëíèòåëÿ, ïûòàþò-ñÿ ïîñòðîèòü äëÿ ñåáÿ ñêëàäû ñà-ìîñòîÿòåëüíî.  ðåäêèõ ñëó÷àÿõ èì óäàåòñÿ ïîëó÷èòü ïðîäóêò, êî-

òîðûé áîëåå-ìåíåå èõ óñòðàèâàåò, íî ñ î÷åíü áîëüøèìè ôèíàíñîâû-ìè è âðåìåííûìè çàòðàòàìè. Ìíî-ãèå ðîññèéñêèå äåâåëîïåðû ïåðå-äåëûâàþò ñòàíäàðòíûå ñêëàäû ïîä õîëîäèëüíèêè. Íî òàêèå îáúåêòû êðàéíå íåýôôåêòèâíû. Î÷åíü âû-ñîêè çàòðàòû íà îáñëóæèâàíèå, ïî-òðåáëåíèå ýëåêòðîýíåðãèè, ðèñêè íàðóøåíèÿ òåìïåðàòóðíîãî ðåæè-ìà, ïîòåðè ïëîùàäè õðàíåíèÿ ñî-ñòàâëÿþò äî 30% è ò. ä. Òàêîé tailor-made – àáñîëþòíûé íîíñåíñ, íà Çàïàäå ýòî íèêîìó è â ãîëîâó íå ïðèäåò.

Íî ãëàâíàÿ ïðîáëåìà â òîì, ÷òî â Ðîññèè íåäîñòàòî÷íî ïðîñòî çíàòü òåõíîëîãèè, êîòîðûå óñïåøíî ïðè-ìåíÿþòñÿ íà Çàïàäå. Íåîáõîäèìî èõ àäàïòèðîâàòü ê ñïåöèôè÷åñêèì ðîññèéñêèì óñëîâèÿì è ðèñêàì è âñåãäà ñòðîèòü îáúåêò ñ áîëüøèì çàïàñîì ïðî÷íîñòè. Íàïðèìåð, â Åâðîïå è ÑØÀ ëîãèñòè÷åñêàÿ êîì-ïàíèÿ äîñòàâëÿåò íà ñêëàä îáúåêò ðîâíî òîé òåìïåðàòóðû, êîòîðàÿ ïðîïèñàíà â óñëîâèÿõ.  Ðîññèè òà-êîãî äàæå ïðåäñòàâèòü ñåáå íåëü-çÿ – åñëè ïðîäóêò ïðèøåë íåðàç-ìîðîæåííûì, êàê ïðàâèëî, íèêòî è íå ïîäóìàåò ïðîâåðÿòü åãî òåìïå-ðàòóðó. À ìåæäó òåì äîîõëàæäåíèå òðåáóåò çíà÷èòåëüíî áîëüøåãî ðå-ñóðñà îò õîëîäèëüíîãî ñêëàäà. Èëè, íàïðèìåð, ê äîêó, ïðåäíàçíà÷åí-íîìó äëÿ ôóðû, ñîâåðøåííî ñïî-êîéíî ìîæåò ïîäîéòè «ÃÀÇåëü», è âìåñòå ñ òîâàðîì íà ñêëàä íà÷íåò ïîñòóïàòü ïîòîê ãîðÿ÷åãî è âëàæ-íîãî âîçäóõà. Ìû, íàïðèìåð, âñåã-äà èñõîäèì èç òîãî ïðèíöèïà, ÷òî

ñêëàä äîëæåí ýôôåêòèâíî ðàáî-òàòü èìåííî â ðåàëüíûõ óñëîâèÿõ: íåëüçÿ ïîâûñèòü êóëüòóðó òðóäà, íî ìîæíî ïðèäóìàòü àäåêâàòíîå òåõ-íîëîãè÷åñêîå ðåøåíèå. Åñòü è áî-ëåå ñïåöèôè÷åñêèå íþàíñû, íà-ïðèìåð òèï ïåðåãîðîäîê ìåæäó ðàçëè÷íûìè òåìïåðàòóðíûìè çî-íàìè. Åñëè îáîðà÷èâàåìîñòü òîâà-ðîâ âûñîêà, òî íèêàêèå ñêîðîñò-íûå âîðîòà íå ïîìîãóò – ïðèõî-äèòñÿ ïðèìåíÿòü äðóãèå ðåøåíèÿ: ïîâûøàòü ìîùíîñòü õîëîäèëüíî-ãî îáîðóäîâàíèÿ, äåëàòü ñïåöèàëü-íûå õîëîäèëüíûå çàâåñû, øòîðû, êîòîðûå ïîçâîëÿþò ïåðåäâèãàòü-ñÿ áûñòðî, è ò. ä., íå ãîâîðÿ óæå î òàêîì ðèñêå, êàê ïåðåáîè ñ ýëåê-òðîñíàáæåíèåì. Õîðîøèé «õîëî-äèëüíèê» ìîæåò íåñêîëüêî íåäåëü õðàíèòü òåìïåðàòóðó è ïðè ïîëíîì îòêëþ÷åíèè îáîðóäîâàíèÿ, åñëè îí çàêîíñåðâèðîâàí.

 öåëîì ïî íàøèì íàáëþäåíè-ÿì ñåãîäíÿ íà ðîññèéñêîì ðûíêå ñèñòåìíî è ïðîôåññèîíàëüíî ìóëü-òèòåìïåðàòóðíûå ñêëàäû íèêòî íå ñòðîèò. Ñïðîñ íà ýôôåêòèâíûå îáúåêòû êàê ñ òî÷êè çðåíèÿ ñîõðà-íåíèÿ êà÷åñòâà ïðîäóêöèè, òàê è ñ òî÷êè çðåíèÿ ñòîèìîñòè âëàäåíèÿ, ýêñïëóàòàöèè è îáñëóæèâàíèÿ ïîêà æäåò ñâîåãî ïðåäëîæåíèÿ. Íî ïðè ýòîì ìû âèäèì, ÷òî âñå êðóïíåé-øèå ïîòðåáèòåëè íàöåëåíû èìåííî íà ýòîò ïóòü, çíà÷èò, â ñðåäíåñðî÷-íîé ïåðñïåêòèâå íàñ æäåò ïîÿâëå-íèå åùå îäíîãî âûñîêîòåõíîëîãè÷-íîãî ñåãìåíòà íà ðûíêå èíäóñòðè-àëüíîé íåäâèæèìîñòè.

èþëü ¹ 7 201218

Èäåàëüíûé ñêëàä èìååò òîëü-êî îäèí ýòàæ, ÷òî ïîçâîëÿ-åò îáîéòèñü áåç ëèôòîâ, èñ-

ïîëüçîâàíèå êîòîðûõ òðåáóåò âðå-ìåíè è ýíåðãèè. Ïîäúåìíèêè ÷àñòî îêàçûâàþòñÿ «óçêèì ìåñòîì», ðÿ-äîì ñ êîòîðûìè âîçíèêàåò î÷åðåäü èç àâòîïîãðóç÷èêîâ. Òàê ÷òî ëó÷øå, êîãäà ñêëàä ðàçìåùàåòñÿ â îäíî-ýòàæíîì çäàíèè, õîòü ýòî è íå âñåã-äà âîçìîæíî, îñîáåííî â äåëîâûõ öåíòðàõ, ãäå ñâîáîäíîé çåìëè ìàëî è îíà äîðîãàÿ.

Ïðè ëþáîì ðàçìåðå ñêëàäñêî-ãî ïîìåùåíèÿ íóæíî ñòðåìèòüñÿ ê ìàêñèìàëüíîìó çàïîëíåíèþ êóáà-òóðû êàæäîãî ýòàæà. Âûñîòà áîëü-øèíñòâà ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèé ñî-ñòàâëÿåò ïðèìåðíî 11–12 ì, õîòÿ ñîâðåìåííîå àâòîìàòèçèðîâàííîå îáîðóäîâàíèå ïîçâîëÿåò èñïîëüçî-âàòü ïîìåùåíèÿ ñ âûñîòîé ïîòîëêà äî 30 ì. Áëàãîäàðÿ ñòåëëàæàì èëè äðóãèì ïîäîáíûì ïðèñïîñîáëåíè-

ÿì óäàåòñÿ ïðîäóêòèâíî ýêñïëóàòè-ðîâàòü âåñü îáúåì ñêëàäà äî ñàìî-ãî ïîòîëêà. Ìàêñèìàëüíàÿ âûñîòà ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèé îãðàíè÷åíà êîíñòðóêöèîííûìè âîçìîæíîñòÿ-ìè íàïîëüíîãî òðàíñïîðòà, à òàêæå òðåáîâàíèÿìè ïîæàðíîé áåçîïàñ-íîñòè, îáóñëîâëèâàåìûìè âîçìîæ-íîñòÿìè ïðîòèâîïîæàðíûõ ñèñòåì.

Ïëàíèðîâêà ñêëàäà, êðîìå òîãî, äîëæíà îáåñïå÷èâàòü áåñïðåïÿò-ñòâåííîå äâèæåíèå ãðóçîâ íåçàâè-

ñèìî îò òîãî, ïîäëåæàò îíè õðàíå-íèþ èëè íåò.  îáùåì, ýòî îçíà-÷àåò, ÷òî ãðóç äîëæåí ïîñòóïàòü ñ îäíîé ñòîðîíû ñêëàäñêîãî ïîìå-ùåíèÿ, ñêëàäèðîâàòüñÿ â ñåðåäè-íå è îòãðóæàòüñÿ ñ äðóãîé ñòîðî-íû. Ïðÿìîé ãðóçîïîòîê ñâîäèò ê ìèíèìóìó âåðîÿòíîñòü çàòîðîâ è ïóòàíèöû.

Âòîðîé ïðèíöèï îòíîñèòñÿ ê ýôôåêòèâíîé îðãàíèçàöèè ãðóçî-ïåðåðàáîòêè. Ãëàâíûå òðåáîâàíèÿ çäåñü – íåïðåðûâíîñòü ãðóçîïîòî-êà è äîñòèæåíèå ýêîíîìèè çà ñ÷åò åãî ìàñøòàáîâ.

Íåïðåðûâíîñòü ãðóçîïîòîêà îçíà÷àåò, ÷òî ëó÷øå, êîãäà îäèí ãðóç÷èê èëè ïîãðóçî÷íîå ñðåäñòâî ïåðåìåùàåò ãðóç äî ïðåäíàçíà÷åí-íîãî åìó ìåñòà, ÷åì êîãäà íåñêîëü-êî ÷åëîâåê èëè åäèíèö îáîðóäîâà-íèÿ îáñëóæèâàþò îòäåëüíûå ó÷àñò-êè ìàðøðóòà. Ïåðåäà÷à ãðóçà ñ ðóê íà ðóêè èëè ïåðåãðóçêà ñ îäíîãî ïî-

Êðèòåðèè ïðîåêòèðîâàíèÿ ñêëàäà ñâÿçàíû ñ ôèçè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèé è äâèæåíèÿ ãðóçîïîòîêîâ. Ïðîöåññ ïðîåêòèðîâàíèÿ îïðåäåëÿþò òðè ôàêòîðà: ýòàæíîñòü ñêëàäà, èñïîëüçîâàíèå âûñîòû ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèé è îñîáåííîñòè ãðóçîïîòîêà.

Критерии проектирования склада и планировка зон хранения

ÑÒÐÎÈÌ ÑÊËÀÄ

19èþëü ¹ 7 2012

ãðóç÷èêà íà äðóãîé âåäåò íå òîëüêî ê ïîòåðå âðåìåíè, íî è ïîâûøàåò ðèñê ïîâðåæäåíèÿ ãðóçà. Òàê ÷òî â îáùåì ñëó÷àå íà ñêëàäñêèõ ðàáîòàõ ïðåäïî÷òèòåëüíåå áîëåå äëèííûå è ìåíåå ÷àñòûå ìàðøðóòû. Ýêîíî-ìèÿ çà ñ÷åò ìàñøòàáîâ ãðóçîïîòî-êà îçíà÷àåò, ÷òî ïðè êàæäîé îïåðà-öèè íóæíî ïåðåìåùàòü ìàêñèìàëü-íî áîëüøîå êîëè÷åñòâî ãðóçà: íå ïî îäíîé óïàêîâêå, à ïàêåòàìè óïàêî-âîê – ïàëëåòàìè èëè êîíòåéíåðà-ìè. Ðåçóëüòàòîì òàêîãî ïàêåòèðî-âàíèÿ ìîæåò ñòàòü îäíîâðåìåííîå ïåðåìåùåíèå ðàçíûõ ïðîäóêòîâ èëè êîìïîíåíòîâ íåñêîëüêèõ ðàç-íûõ çàêàçîâ. Ðàçóìååòñÿ, ýòî ñîçäà-åò äîïîëíèòåëüíûå ñëîæíîñòè, íî òåì íå ìåíåå ñëåäóåò ñòðåìèòüñÿ ê ñîêðàùåíèþ ÷èñëà îïåðàöèé è ñî-îòâåòñòâåííî ðàñõîäîâ.

Ïðè ïðîåêòèðîâàíèè ñêëàäà íå-îáõîäèìî ó÷èòûâàòü ôèçè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè ãðóçîâ, ïîäëåæà-ùèõ ñêëàäèðîâàíèþ, – ïðåæäå âñåãî îáúåì, âåñ è óñëîâèÿ õðàíå-íèÿ. Îñíîâíûì ôàêòîðîì, îïðå-äåëÿþùèì âûáîð òîãî èëè èíîãî ïëàíèðîâî÷íîãî ðåøåíèÿ, ÿâëÿåò-ñÿ îáúåì (ðàçìåð) ãðóçà. Êðóïíûå ãðóçîâûå îòïðàâêè èëè òðàíçèò-íûå ãðóçû ñëåäóåò õðàíèòü ðÿäîì ñ ñàìûìè êîðîòêèìè ìàðøðóòàìè çàãðóçêè-âûãðóçêè, òî åñòü ðÿäîì ñ ãëàâíûìè ïðîõîäàìè è íà íèæ-íèõ ïîëêàõ ñòåëëàæåé. Ýòî ñîêðà-ùàåò äèñòàíöèè ïåðåìåùåíèÿ ãðó-çîâ. Ãðóçîâûå îòïðàâêè íåáîëü-øèõ îáúåìîâ, íàïðîòèâ, ìîæíî ðàçìåùàòü âäàëè îò ãëàâíûõ ïðî-õîäîâ è íà âåðõíèõ ïîëêàõ ñòåëëà-æåé. Ñõîäíûì îáðàçîì ïðè ïëàíè-ðîâêå ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèé ñëåäó-åò ó÷èòûâàòü òàêèå õàðàêòåðèñòèêè ãðóçîâ, êàê âåñ è óñëîâèÿ õðàíå-íèÿ. Áîëåå òÿæåëûå ãðóçû ñëåäóåò ðàçìåùàòü êàê ìîæíî íèæå, ÷òîáû ìèíèìèçèðîâàòü ðèñê èõ ïîâðåæ-äåíèÿ ïðè ïîäúåìå è òðåáóåìûå äëÿ ýòîãî óñèëèÿ. Ðàçìåùåíèå íà-ñûïíûõ ãðóçîâ èëè ãðóçîâ ñ íèç-êîé ïëîòíîñòüþ òðåáóåò áîëüøîãî ñâîáîäíîãî ïðîñòðàíñòâà, ïîýòîìó äëÿ íèõ íóæíî ïðåäóñìîòðåòü îò-êðûòîå ìåñòî èëè ñòåëëàæè ñ âûñî-êèìè áîðòàìè. Ñ äðóãîé ñòîðîíû, äëÿ ñêëàäèðîâàíèÿ ìàëîãàáàðèòíûõ ãðóçîâ òðåáóþòñÿ ñòåëëàæè ñ ìåë-êèìè ÿ÷åéêàìè. Ñòàëî áûòü, â ïëà-

íèðîâêå ñêëàäà äîëæíû ïîëó÷èòü îòðàæåíèå îñîáåííîñòè âñåõ âèäîâ õðàíèìîé ïðîäóêöèè.

Ñëåäîâàòåëüíî, ïðè îñíàùåíèè ñêëàäñêîãî ïîìåùåíèÿ íåîáõîäè-ìî ïðèìåíÿòü îáîðóäîâàíèå, ñïî-ñîáñòâóþùåå áîëåå ïîëíîìó èñ-ïîëüçîâàíèþ îáúåìîâ ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèé, âíåäðåíèþ êîìïëåêñ-íîé ìåõàíèçàöèè è àâòîìàòèçàöèè ïîãðóçî÷íî-ðàçãðóçî÷íûõ è ñêëàä-ñêèõ ðàáîò, îáåñïå÷åíèþ êîëè÷å-ñòâåííîé è êà÷åñòâåííîé ñîõðàí-íîñòè ìàòåðèàëüíûõ öåííîñòåé.

Îñíîâíûå òðåáîâàíèÿ, ïðåäúÿâ-ëÿåìûå ê ñòåëëàæíîìó îáîðóäîâà-íèþ äëÿ õðàíåíèÿ ìàòåðèàëîâ, çà-êëþ÷àþòñÿ ñëåäóþùåì.

• Äîëæíà áûòü îáåñïå÷åíà êà-÷åñòâåííàÿ ñîõðàííîñòü ìàòåðèà-ëîâ. Êàæäóþ ìàðêó, ñîðò è ðàçìåð òîãî èëè èíîãî ìàòåðèàëà íåîáõî-äèìî õðàíèòü íà ñîîòâåòñòâóþùåì ñòåëëàæå.  îäíîé ÿ÷åéêå ñòåëëà-æà íåëüçÿ õðàíèòü äâà (è áîëåå) ñî-

ðòà ìàðîê ìàòåðèàëîâ, ïîòîìó ÷òî ýòî îñëîæíÿåò îòïóñê ìàòåðèàëîâ, ïðèâîäèò ê åãî ïîð÷å è ïåðåñîðòè-öå. Êà÷åñòâåííàÿ ñîõðàííîñòü ìà-òåðèàëà èëè èçäåëèÿ îáåñïå÷èâàåò-ñÿ òîëüêî â òîì ñëó÷àå, åñëè âìå-ñòå ñ òðåáóåìûì òèïîì çäàíèÿ äëÿ ñêëàäèðîâàíèÿ äàííîãî ìàòåðèàëà áóäåò èñïîëüçîâàí åùå è ñîîòâåò-ñòâóþùèé òèï ñòåëëàæà èëè èíîãî ïðèñïîñîáëåíèÿ.

• Îáîðóäîâàíèå äîëæíî ïîçâî-ëÿòü óêëàäûâàòü ìàòåðèàë ñ îäíîé ñòîðîíû, à îòïóñêàòü – ñ äðó-ãîé, îáåñïå÷èâàÿ ïðè ýòîì ïðÿ-ìîé ïîòîê ïîñòóïëåíèÿ è îòïóñêà ìàòåðèàëîâ.

• Ïðè âûáîðå òèïà ñòåëëàæà íå-îáõîäèìî ñòðåìèòüñÿ ê òîìó, ÷òîáû îáåñïå÷èâàëèñü óäîáíàÿ óêëàäêà è âûåìêà ìàòåðèàëà èç íåãî ñ ïîìî-ùüþ ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíûõ ìåõà-íèçìîâ, êîòîðûå èñïîëüçóþòñÿ íà ñêëàäå.

• Íåîáõîäèìî ìàêñèìàëüíî èñïîëüçîâàòü îáúåì ñêëàäà, ñòåë-ëàæà èëè äðóãîãî óñòðîéñòâà äëÿ õðàíåíèÿ.

• Êîíñòðóêöèÿ ñòåëëàæåé â íåîáõîäèìûõ ñëó÷àÿõ äîëæ-íà ïîçâîëÿòü ìåíÿòü èõ åìêîñòü â ñâÿçè ñ èçìåíåíèåì êîëè÷å-ñòâà õðàíèìûõ ìàòåðèàëîâ. Îíà äîëæíà áûòü ïðîñòîé, ëåãêîé, íå-äîðîãîé, à â íåîáõîäèìûõ ñëó÷àÿõ è ñáîðíî-ðàçáîðíîé.

Îáîðóäîâàíèå äëÿ õðàíåíèÿ ðàçëè÷íûõ ìàòåðèàëüíûõ öåííî-ñòåé â çàâèñèìîñòè îò ôèçèêî-õèìè÷åñêèõ ñâîéñòâ ïîñëåäíèõ ìîæíî ðàçäåëèòü íà òðè îñíîâíûå ãðóïïû: äëÿ õðàíåíèÿ øòó÷íûõ è çàòàðåííûõ ìàòåðèàëîâ, äëÿ õðàíå-íèÿ ñûïó÷èõ ìàòåðèàëîâ è äëÿ õðà-íåíèÿ íåôòåïðîäóêòîâ è äðóãèõ æèäêîñòåé.

Äëÿ òîãî ÷òîáû âàø ñêëàä ñî-îòâåòñòâîâàë ñîâðåìåííûì ðåøå-íèÿì ïî ïëàíèðîâêå ïîìåùåíèÿ, òåõíîëîãèè è òåõíè÷åñêîìó óðîâ-íþ îñíàùåíèÿ, ïðåäëàãàåì âîñ-ïîëüçîâàòüñÿ îïûòîì âûñîêîêâà-ëèôèöèðîâàííûõ ñïåöèàëèñòîâ êîìïàíèè «Òîðãîâûé Äîì Êèôàòî ÌÊ». Îíè ïîìîãóò âàì â âûáîðå ñîâðåìåííîãî âûñîêîòåõíîëîãè÷-íîãî ñòåëëàæíîãî îáîðóäîâàíèÿ è â îðãàíèçàöèè ýôôåêòèâíîé ðà-áîòû ñêëàäà.

ÎÎÎ «Òîðãîâûé Äîì Êèôàòî ÌÊ»

Òåë: +7 (495) 645-61-21; +7 (812) 643-02-42; +7 (863) 219-21-11

info@tdkifato-mk.com www.tdkifato-mk.com

июль № 7 201220

Денис Никифоров,директор по развитию компании «Стеллажные системы»:

В стеллажном бизнесе я доста-точно давно, с 2002 г. За это вре-мя мне довелось поработать в двух компаниях, и накопившийся за де-сять лет опыт позволяет объектив-но сравнить особенности работы разных производителей, их продук-ции, дать достоверную экспертную оценку рынка. Во-первых, могу ска-зать, что уровень безопасности про-дукции компании «Стеллажные си-стемы» значительно выше. Прежде всего он определяется величиной сечения самой стойки стеллажей. У стойки, которая является флагма-ном нашего модельного ряда, раз-вертка штрипса составляет 448 мм. Для сравнения: у аналогичных сто-ек стеллажей других компаний дан-ная величина не превосходит 350 мм (на основной продукции). Это одна из самых сильных наших конструк-тивных особенностей.

Еще одно наше очень значитель-ное конкурентное преимущество – большое число продуктов в некото-рых сегментах стеллажного рынка, которые, кроме нас, на террито-

рии Российской Федерации никто не производит. Более того, как ми-нимум еще 1,5–2 года ни одна ком-пания, кроме нашей, их не сможет произвести, поскольку таков срок изготовления технологического обо-рудования, на котором продукция выпускается, согласования его до-кументации и поставки. Об этих из-делиях мы уже много рассказыва-ли в журнале «СиТ», и прежде всего из этого ряда хочется выделить т. н. сигма-профиль. В соответствии со своим названием он похож по фор-ме на греческую букву сигма, благо-даря чему отличается повышенной несущей способностью. Такой про-филь также катается из штрипса, может иметь неограниченную дли-ну и соответственно большой ряд типоразмеров по толщине метал-ла и сечению. Это позволяет с успе-хом использовать его в различных конструкциях, например, в очень интересных проектах мезонинов на колоннах. Сейчас мы как раз завер-шили один из таких уникальных для России проектов. Это внушитель-ный 4-этажный мезонин с пролета-ми 3х5 м и большой нагрузкой на колоннах – до сих пор ни одна из стеллажных компаний такие мезо-нины не ставила. Он позволяет орга-низовать очень удобное хранение – на каждом этаже можно разместить свою большую группу товаров таким образом, чтобы они не пересекались.

Еще один очень важный момент в работе любой компании – сроки выполнения поставленных задач. В современных условиях от принятия решения до его воплощения долж-

но пройти минимальное количество времени. В нашем бизнесе есть ком-пании большие, но при этом очень «неповоротливые», с большой инер-цией. И период внедрения изделий в производство у них может достигать нескольких месяцев, особенно если дело касается новинок. Мы опера-тивно внедряем новые разработки, поскольку технологическое оборудо-вание, установленное у нас на заво-де, позволяет оперативно выполнить детали любой сложности.

Очень важен и уровень профес-сиональной подготовки менедже-ров, которые работают на предпри-ятии. Как я уже говорил, с прихо-дом в «Стеллажные системы» новой команды он значительно вырос. Мой накопленный опыт, а также самосто-ятельно полученные знания суще-ственно повысили качество их рабо-ты. Для нас важно не просто продать и выполнить квалифицированный монтаж стеллажей, но и обеспечить техническую поддержку их в пост-продажный период. Наша компа-ния продолжает вести клиента и по-сле поставки оборудования, прояв-ляя живую заинтересованность в том, чтобы его склад работал безот-казно, а бизнес стабильно и успеш-но развивался, и предлагает меро-приятия по обслуживанию и осмо-тру стеллажей.

Прекрасно понимая те сложно-сти, с которыми столкнулись мно-гие предприятия в период кризиса, мы ведем гибкую финансовую по-литику. Не все компании могут ре-шиться на то, чтобы работать с та-кой же наценкой 5–7%, как наша,

Мы продолжаем серию публикаций, авторами которых являются ведущие специалисты компании «Стеллажные системы». На этот раз ее руководители расскажут об особенностях выпускаемой продукции и преимуществах, которые дает потребителям сотрудничество с одним из лучших на российском рынке производителей оборудования для хранения.

Покупатели выбирают«Стеллажные системы»

На

прав

ах р

екла

мы

ОбОрудОвание для хранения

21июль № 7 2012

и это позволяет нам занимать устой-чивые позиции на рынке и иметь постоянно загруженное производ-ство. Как я уже отмечал раньше, мы давно приняли решение вести агрессивную, демпинговую полити-ку, которая позволяет нашей ком-пании уверенно чувствовать себя в такое непростое время. Посколь-ку «Стеллажные системы» – пред-приятие со 100%-ным иностранным капиталом, ее владелец г-н Белот-ти в состоянии за счет собствен-ных средств выполнять очень се-рьезные финансовые проекты, пре-доставляя отсрочки по оплате. Эти возможности мы продемонстриро-вали, выполнив в 2011 г. без вся-кой предоплаты проект общей пло-щадью 60 тыс. м2 (по полу) для ком-пании «Сантехопт орг». Это очень крупная сделка – сумма ее со-ставила $4 млн., причем проектом предусматривалась установка са-мых разных стеллажных конструк-ций – консольных, фронтальных, мезонинных.

Еще одним очень важным мо-ментом для нормальной работы лю-бой компании является внутренний настрой, атмосфера в ее коллективе. Есть компании, руководство кото-рых полностью потеряло объектив-ное восприятие реальности, видит во всех и каждом врагов и шпио-нов, ворующих информацию, и со-ответствующим образом настраива-ет свой персонал. В результате лю-ди становятся нервными, излишне подозрительными, они боятся об-щаться и часто не могут правиль-но оценить ни ситуацию на рынке, ни уровень своей профессиональ-ной подготовки. Наша компания, на-против, всячески старается поддер-живать у своих сотрудников общи-тельность и позитивное настроение. Мы часто встречаемся в неформаль-

ной обстановке, отдыхаем вместе, по согласованию с руководством про-водим свободное время в домах от-дыха и на турбазах. Изначально ру-ководством нашей компании при-нято решение, что уровень доходов сотрудников должен быть достаточ-но высоким: так, мы специально уве-личили уровень зарплат конструк-торского отдела, привязав их к объ-емам продаж. И это сразу же дало положительные результаты: теперь они часто засиживаются на работе допоздна…

Леонид Захарченко,генеральный директор компании «Стеллажные системы»:

Действительно, рост зарплаты у нас напрямую связан с увеличени-ем рабочего дня. Эту схему приме-няют многие динамично развива-ющиеся компании, которые хотят, чтобы благосостояние сотрудников напрямую зависело от прибыли их руководителей и владельцев и повы-шалось вместе с ними. Так же ра-ботают все ведущие западные ком-пании, поскольку это стимулирует всех сотрудников активно реализо-вывать свои потенциальные резер-вы. Очень важно создать в компа-нии внутренний настрой, когда че-ловека не нужно просить что-либо сделать, а он сам, без принужде-ния, проявляет все, на что способен. Конечно, для этого нужно серьез-

ное финансовое стимулирование, что мы и применили в своей ком-пании. Люди должны получать ра-дость, приходя на работу, и не быть ограниченными в своих правах и возможностях.

Для нас очень важно выполнять профессионально то, что мы дела-ем. Поэтому руководство полностью сконцентрировало усилия компа-нии на производстве всевозможного стеллажного оборудования для скла-да. Штат монтажников было реше-но не «раздувать» – мы взяли на ра-боту семь профессионалов и заклю-чили договоры с тремя компаниями, которые выполняют монтаж для всех крупных производителей стел-лажей, работающих на нашем рын-ке. Тем самым смогли направить все ресурсы на то, что действительно умеем делать, – выпуск самых без-опасных и надежных стеллажей.

Надо отметить, что период кри-зиса стал решающим для нашей ком-пании – именно в это время в ней произошли основные изменения. Сейчас рынок заметно оживился, пошли инвестиции в некоторые про-екты, заявленные в начале года. Ак-тивно развиваются некоторые пред-приятия, например, производящие алкоголь, табачные изделия, фарма-цевтическую продукцию. Появились неплохие условия для развития ли-зинга. Около года назад мы подписа-ли эксклюзивный договор с лизин-говой компанией на очень выгодных условиях, которые не могут полу-чить наши конкуренты.

Но основой при выборе стелла-жей по-прежнему является финан-совая составляющая. Мы часто уча-ствуем в тендерах и видим, что дру-гие производители, так же, как и мы, предлагают демпинговые цены на свою продукцию. Но учитывая, что у них и балки потоньше (у нас на 25% больше металла), и стойки менее надежные (в наших больше металла на 37%), покупатели при одинаковой стоимости на 1 кг из-делия предпочитают более безопас-ную продукцию, с большим запа-сом прочности. Особенно это отно-сится к компаниям, которые строят склады для себя.

Публикацию подготовил В. Антонов

На

прав

ах р

екла

мы

èþëü ¹ 7 201222

 2011 ã. êîíñîëèäè-ðîâàííûé òîâàðî-îáîðîò ôðàíöóçñêîé

êîìïàíèè Savoye (Savoye, a-SIS, Prodex, Savoye-Retrotech US), ñïåöèàëèçè-ðóþùåéñÿ â ðàçðàáîòêå è èíòåãðàöèè ëîãèñòè÷åñêèõ ðåøåíèé è ïðîãðàììíî-ãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ ñêëàä-ñêîé ëîãèñòèêè, ïîâûñèëñÿ è äîñòèã 98 ìëí. åâðî. Òà-êîé ðîñò, â ÷àñòíîñòè, ñòàë âîçìîæíûì áëàãîäàðÿ äåÿ-òåëüíîñòè Savoye-Retrotech â ÑØÀ.

Ñòàáèëüíûé ðåçóëüòàò äëÿ «òðàäèöèîííîé» äåÿòåëüíîñòè

Íåñìîòðÿ íà ñëîæíóþ ýêîíîìè÷åñêóþ êîíúþíêòóðó, ðåçóëüòàòû «òðàäèöèîííûõ» ïîäðàçäåëåíèé (Savoye, a-SIS, Prodex) îñòàþòñÿ ñòàáèëüíûìè.

Íà íàöèîíàëüíîì ðûíêå áûëè ïîäïèñàíû êðóï-íûå ñäåëêè ñ ôèðìàìè òåêñòèëüíîé îòðàñëè, êîìïà-íèÿìè, ñïåöèàëèçèðóþùèìèñÿ íà ïðîäàæå çàïàñíûõ ÷àñòåé, ýëåêòðîííîé êîììåðöèè è ïðîäîâîëüñòâåí-íîãî ñåêòîðà. Òàê, îïòîâûé ïîñòàâùèê çàïàñíûõ ÷à-ñòåé ôèðìà Bihr (ìîòîöèêëû, êâàäðîöèêëû è âîäíûå ìîòîöèêëû) äîâåðèëà Savoye àâòîìàòèçàöèþ è âíå-äðåíèå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ íà ñâîåé ëîãèñòè-÷åñêîé ïëàòôîðìå â Áàðòåíõàéìå (68-é äåïàðòàìåíò Ôðàíöèè). Áûëè òàêæå ïîäïèñàíû êîíòðàêòû ñ òàêè-ìè êîìïàíèÿìè, ðàáîòàþùèìè â òåêñòèëüíîé îòðàñëè, êàê Orchestra, Phildar, Eurodif è Thuasne (ìåäèöèíñêèé òåêñòèëü).  îáëàñòè ýëåêòðîííîé òîðãîâëè Nature & De’couvertes ïðîèçâåë óñòàíîâêó ëèíèè äëÿ ïîäãîòîâ-êè çàêàçîâ ñ 8 îñòàíîâî÷íûìè ñòàíöèÿìè, äâóõ ëèíèé óïàêîâêè è îäíîé àâòîìàòè÷åñêîé ñîðòèðîâî÷íîé ìà-øèíû. Ãîä 2011-é áûë òàêæå îòìå÷åí ñîòðóäíè÷åñòâîì ñ êîìïàíèåé vente-privee.com, äëÿ êîòîðîé Savoye îáî-ðóäîâàëà íîâûé ñêëàäñêîé êîìïëåêñ «Ëèîí 3». È, íà-êîíåö, áûëî îñóùåñòâëåíî âíåäðåíèå ñèñòåìû ïîäãî-òîâêè çàêàçîâ PTS picking tray system íà ñêëàäñêîì

êîìïëåêñå Kermene’ â Ñàíò Îíåí ëÿ Øàïåëëü (35-é äå-ïàðòàìåíò Ôðàíöèè), êîòîðûé ÿâëÿåòñÿ îñíîâíûì ïî-ñòàâùèêîì ìÿñíûõ ïðîäóêòîâ ôðàíöóçñêîé ìàðêè ñó-ïåðìàðêåòîâ E. Leclerc.

Äåÿòåëüíîñòü Savoye íà ìåæäóíàðîäíîì ðûíêå ðàñ-øèðÿåòñÿ, è, â ÷àñòíîñòè, áëàãîäàðÿ äèíàìè÷íîìó ðàç-âèòèþ Retrotech è ôèëèàëîâ îòäåëåíèÿ â ñòðàíàõ Áåíè-ëþêñà è â Ðîññèè. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü äîëÿ òîâàðîî-áîðîòà Savoye íà ìåæäóíàðîäíîì ðûíêå ñîñòàâëÿåò 5%.

Ïî ðåçóëüòàòàì ïðîøëîãî ãîäà òîâàðîîáîðîò ôðàíöóçñêîé êîìïàíèè Savoye (ôèëèàë ãðóïïû Legris Industries) âûðîñ íà 27% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì.

Итоги 2011 г.:товарооборот Savoye

составил почти 100 млн. евро Ïðåçèäåíò êîìïàíèè Savoye

Ðåìè Æàíàí

ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÛÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ

23èþëü ¹ 7 2012

Ïåðñïåêòèâû íà 2012 ã.Ñ öåëüþ óñêîðåíèÿ ðàçâèòèÿ âî Ôðàíöèè è íà ìåæ-äóíàðîäíîì ðûíêå îòäåëåíèå ñìåíèëî ðóêîâîäñòâî òîðãîâûõ îòäåëîâ ôèëèàëîâ Savoye è a-SIS â íà÷à-ëå 2012 ã. Òåïåðü èõ âîçãëàâëÿþò Àëåí Áóññî (Savoye-Åâðîïà, àâòîìàòèçèðîâàííûå ñèñòåìû) è Ýâåëèí Ðýé-íî ïîä ðóêîâîäñòâîì Äîìèíèêà Òåñòà (a-SIS, ïðîãðàì-ìíîå îáåñïå÷åíèå).

Ðåìè Æàíàí, ïðåçèäåíò îòäåëåíèÿ Savoye, îòìå÷à-åò òðè îñíîâíûõ àñïåêòà íîâîé îðãàíèçàöèè êîìïà-íèè: èíæåíåðèÿ è ðàçðàáîòêà ïðîôèëüíûõ ðåøåíèé, äàëüíåéøåå ìåæäóíàðîäíîå ðàçâèòèå è èííîâàöèÿ ðå-øåíèé. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü ïîñòîÿííûå èííîâàöèè ÿâëÿþòñÿ îäíèì èç ñàìûõ ïðèîðèòåòíûõ íàïðàâëåíèé Savoye.

Íîâàÿ îðãàíèçàöèÿ òîðãîâîãî îòäåëà ïîçâîëèò óñè-ëèòü ñîïðîâîæäåíèå êëèåíòîâ íà ïðåäïðîäàæíîì ýòà-ïå è íà ñòàäèè ðàçðàáîòêè ðåøåíèé. Ðàáîòà åäèíîãî ðóêîâîäñòâà ïî ïðîäàæàì âî Ôðàíöèè è íà ìåæäóíà-ðîäíîì ðûíêå îáåñïå÷èò îáìåí ïåðåäîâûì îïûòîì è êîìïåòåíöèÿìè ìåæäó êîëëåêòèâàìè ðàçíûõ ñòðàí, à òàêæå ðàçðàáîòêó îïòèìèçèðîâàííûõ ðåøåíèé, ïðè-ìåíÿåìûõ â ëþáîé ãåîãðàôè÷åñêîé çîíå.

Ïîñëå ïðèîáðåòåíèÿ Retrotech ÑØÀ îòäåëåíèå Savoye òàêæå ïëàíèðóåò ðàçøèðèòü ñâîå ïðèñóòñòâèå íà ìåæäóíàðîäíîì ðûíêå, à èìåííî â Ðîññèè è â ñòðà-íàõ Áåíèëþêñà.

Î êîìïàíèè SavoyeSavoye (ìåæäóíàðîäíàÿ ëîãèñòè÷åñêàÿ èíæåíåðèÿ) ÿâ-ëÿåòñÿ îòäåëåíèåì ãðóïïû Legris Industries, èííîâàòîðà è äåâåëîïåðà â îáëàñòè ëîãèñòèêè, êîòîðàÿ áëàãîäàðÿ ñâîèì 600 ñîòðóäíèêàì â Åâðîïå è ÑØÀ ïðåäëàãàåò àâòîìàòèçèðîâàííûå ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ ñêëàäà è IT-ðåøåíèÿ âî âñåì ìèðå.

Ñïåöèàëèçàöèþ êîìïàíèè ñîñòàâëÿþò òðè îñíîâíûõ àñïåêòà:

– ïîíèìàíèå ëîãèñòè÷åñêèõ ïîòðåáíîñòåé êàæäîãî îòäåëüíîãî êëèåíòà;

– ðàçðàáîòêà, èíòåãðàöèÿ è îáñëóæèâàíèå;– ðàçðàáîòêà ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ öåïè

ïîñòàâîê;– ðàçðàáîòêà èíòåëëåêòóàëüíûõ ðåøåíèé äëÿ ñêëàäà.Äåÿòåëüíîñòü Savoye íàöåëåíà íà äîëãîñðî÷íîå ñî-

òðóäíè÷åñòâî ñ êëèåíòàìè çà ñ÷åò îáåñïå÷åíèÿ òåõíè-÷åñêîé è ñåðâèñíîé ïîääåðæêè ðàçâèòèÿ èõ áèçíåñà è ïîìîùè â ïðåîäîëåíèè âîçíèêàþùèõ ïðîáëåì.

www.savoye.comwww.a-sis.comwww.legris-industries.com

июль № 7 201224

Напомним, что эта выставка является одной из самых крупных в области миро-

вого клининга: свои лучшие и пе-редовые разработки на ней проде-монстрировали ведущие предста-вители этой индустрии из более чем 40 стран мира. За четыре дня в павильонах и на открытых пло-щадках ISSA/Interclean побывали 28 тыс. человек. И не удивитель-но, что именно посетителям была предоставлена возможность пред-варительного отбора номинантов престижной премии выставки – Amsterdam Innovation Award. Каж-дый зарегистрированный гость ISSA/Interclean 2012 мог прого-лосовать за тот или иной экспо-нат из предложенного списка. Па-раллельно инновации оценивало профессиональное международ-ное жюри. Поэтому можно ска-зать, что победители Amsterdam Innovation Award определялись как независимыми экспертами, так и реальными пользователями.

В этом году на премию номи-нировалось более 70 новинок в категориях: «Машины и комплек-тующие», «Приспособления для уборки, ухода и защиты», «Ме-неджмент и обучение в области клининга». В первой номинации лучшей была признана модель Kа

..rcher B 80 W – высокопроизво-дительная поломоечная машина, основными отличительными осо-бенностями которой являются со-вершенная эргономика, высокая

экономичность и производитель-ность, а также возможность фор-мирования конфигурации, наибо-лее полно отвечающей поставлен-ной задаче. Модель воплотила в себе все передовые разработки и технологии Kа..rcher.

В частности, B 80 W оснаще-на системой автоматизированного подъема всасывающей балки и ще-точной головки. Это означает, что приспособления сами опускаются при начале движения и поднима-ются при остановке или движении обратным ходом. Таким образом, пользователю не нужно беспоко-иться о том, чтобы не повредить оборудование или напольное по-крытие – машина сама задает правильный режим. Еще одним усовершенствованием, повышаю-щим удобство управления, являет-ся стояночный тормоз, предотвра-щающий откат при остановке на наклонной поверхности, транспор-тировке или заправке баков.

Система Kа..rcher Intelligent Key позволяет практически исключить ошибки управления, так как име-ет два режима настроек. Наладчик

оборудования может установить базовые настройки, например, скорость движения, частоту вра-щения щеток, концентрацию чи-стящего средства, самостоятельно определив, какие из параметров будут доступны для изменения не-посредственно оператором маши-ны. Все параметры отображаются на подсвечиваемом цветном дис-плее, благодаря чему пользовате-лю доступна полная картина теку-щего состояния машины, включая уровень зарядки аккумулятора. Расход воды и скорость движения регулируются ручками, располо-женными на панели управления.

Каждый покупатель может са-мостоятельно выбирать оптималь-ную конфигурацию машины: мо-дель предусматривает установку щеточных головок для дисковых или цилиндрических щеток ши-риной 65 или 75 см, а также ба-тарей емкостью 180 или 240 А.ч. Kа

..rcher B 80 W оптимальна для уборки помещений площадью 1500–3000 м2 и может использо-ваться на крупных промышлен-ных предприятиях.

Победа модели B 80 W в Amsterdam Innovation Award де-монстрирует, что будущее за «ин-теллектуальными» машинами, способными подстраиваться под потребности каждого конкретно-го пользователя. Именно разра-ботка таких машин лежит в осно-ве инновационной политики ком-пании Kа..rcher.

В этой статье мы продолжим репортаж с 24-й Международной выставки ISSA/Interclean, которая прошла в Амстердаме с 8 по 11 мая этого года, и расскажем еще об одной новинке этой экспозиции, которая была удостоена особого внимания публики.

Модель Kа..rcher B 80 W

получила премиюAmsterdam Innovation Award

èþëü ¹ 7 201226

Áëàãîäàðÿ îòêðûòèþ ýòî-ãî ïðåäïðèÿòèÿ êîìïàíèÿ Clark ïëàíèðóåò óäîâëåò-

âîðèòü âñå áîëåå âîçðàñòàþùèé ñïðîñ íà ãðóçîïîäúåìíóþ òåõíè-êó íà ðûíêàõ Ñåâåðíîé è Þæíîé Àìåðèêè. Ïîñëå îòêðûòèÿ çàâîäà â Ìåêñèêå â 2011 ã. çäåñü òðóäèëàñü ãðóïïà ìåñòíûõ âûñîêîêëàññíûõ ñïåöèàëèñòîâ è èõ êîëëåã èç êîì-ïàíèè Clark â Þæíîé Êîðåå. Îíè ïîäãîòàâëèâàëè çàâîä ê íà÷àëó ðà-áîòû, âêëþ÷åíèþ åãî â ïðîèçâîä-ñòâåííûé öèêë, îðãàíèçîâûâà-ëè ïîñòàâêè ìàòåðèàëîâ è îáîðó-äîâàíèÿ, çàíèìàëèñü ðàçðàáîòêîé ñòðàòåãèè ïðîèçâîäñòâà, íàáèðà-ëè è îáó÷àëè ïåðñîíàë. Ïîñëåä-íèå ïðèãîòîâëåíèÿ ïåðåä ââîäîì çàâîäà â ýêñïëóàòàöèþ âêëþ÷àëè â ñåáÿ òùàòåëüíóþ ïðîâåðêó îáî-ðóäîâàíèÿ, ðàçðàáîòêó äåòàëüíûõ ïëàíîâ ïîòîêîâ ïðîèçâîäñòâà è çà-âåðøàþùóþ îðãàíèçàöèþ ñòðóê-òóðû çàêóïîê.

Ïî÷åìó æå êîìïàíèÿ Clark âû-áðàëà äëÿ îòêðûòèÿ íîâûõ ïðîèç-âîäñòâåííûõ ìîùíîñòåé èìåííî

ãîðîä Ñàí-Ëóèñ-Ïîòîñè, ðàñïîëî-æåííûé â ñåâåðíîé ÷àñòè öåíòðà Ìåêñèêè, íà Ìåêñèêàíñêîì íàãî-ðüå, íà âûñîòå 1850 ì íàä óðîâíåì ìîðÿ?

Ýòîìó ðåøåíèþ ïðåäøåñòâî-âàëà êðîïîòëèâàÿ ðàáîòà ïî èçó-÷åíèþ è ñîïîñòàâëåíèþ ìíîãèõ ôàêòîðîâ, âëèÿþùèõ íà ýôôåê-òèâíîñòü ïðîèçâîäñòâà è ðåàëèçà-öèè ïðîäóêöèè êîìïàíèè Clark, ñ ó÷åòîì êàê ïîñòîÿííî óâåëè÷è-âàþùåãîñÿ ñïðîñà íà ìàòåðèàëû, òàê è âñåõ îñîáåííîñòåé îòðàñëè ìàøèíîñòðîåíèÿ.

Ïðåäñòàâèòåëè çàâîäà Clark ñâÿçàëèñü ñ îôèöèàëüíûìè ëèöà-ìè ïðàâèòåëüñòâà Ìåêñèêè è ïî-

ëó÷èëè ñàìûé ïîëíûé è îáúåê-òèâíûé ñïèñîê ãîðîäîâ, êîòîðûå ìîãóò ïðåäîñòàâèòü âñå íèæåïåðå-÷èñëåííûå óñëîâèÿ: øèðîêóþ áà-çó ïîñòàâùèêîâ, êâàëèôèöèðîâàí-íûõ ðàáî÷èõ, ñîâðåìåííóþ îðãà-íèçàöèþ ëîãèñòèêè, ñòàáèëüíóþ ïðîèçâîäñòâåííóþ áàçó è ãîòîâ-íîñòü ê ñîòðóäíè÷åñòâó è ïàðòíåð-ñòâó ñ êîìïàíèåé Clark. Ñàí-Ëóèñ-Ïîòîñè – äåñÿòûé ïî âåëè÷èíå ãîðîä â Ìåêñèêå ñ íàñåëåíèåì áî-ëåå 1 ìëí. ÷åëîâåê è öåíòð ãëàâíîé ïðîìûøëåííîé îáëàñòè ñòðàíû. Îí ðàñïîëîæåí â öåíòðàëüíîé ÷à-ñòè Ìåêñèêàíñêîãî íàãîðüÿ ìåæ-äó ãîðîäàìè Ìåõèêî, Ãâàäàëàõàðà è Ìîíòåððåé. Ýòîò ðåãèîí õîðî-

Ñàí-Ëóèñ-Ïîòîñè, â ïðîøëîì îäèí èç ëåãåíäàðíûõ ãîðíîïðîìûøëåííûõ ãîðîäîâ è êðóïíåéøèé öåíòð ñêîòîâîäñòâà, ñåãîäíÿ ÿâëÿåòñÿ êðóïíåéøèì öåíòðîì ñòàëåîáðàáàòûâàþùåé è àâòîìîáèëüíîé ïðîìûøëåííîñòè Ìåêñèêè. Èìåííî çäåñü â I êâàðòàëå 2012 ã. íà÷àë âûïóñê ïðîäóêöèè íîâûé çàâîä êîìïàíèè Clark. Åãî ïðîèçâîäèòåëüíîñòü áóäåò ñîñòàâëÿòü îêîëî 6 òûñ. åäèíèö òåõíèêè â ãîä.

Viva Mexico!Компания Clark открывает новый завод в Северной Америке

ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÛÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ

27èþëü ¹ 7 2012

øî èçâåñòåí ìåæäóíàðîäíûì èí-âåñòîðàì, ÷òî îáåñïå÷èâàåò êîì-ïàíèè Clark ñåðüåçíóþ ïîääåðæêó äëÿ åå âîçðàñòàþùåãî ìåæäóíà-ðîäíîãî ðàçâèòèÿ.

Ïîñëå òùàòåëüíîãî àíàëèçà è äåòàëüíûõ èññëåäîâàíèé, ïðî-âåäåííûõ êîìèññèåé êîìïàíèè Clark, êîòîðàÿ âêëþ÷àëà â ñåáÿ ïðåäñòàâèòåëåé èç Êîðåè è ÑØÀ, ñòàëî î÷åâèäíî, ÷òî ãîðîä Ñàí-Ëóèñ-Ïîòîñè – ýòî ëó÷øèé âà-ðèàíò äëÿ ñòðîèòåëüñòâà çàâîäà. Çäåñü ñîçäàíû âñå íåîáõîäèìûå óñëîâèÿ: èìåþòñÿ â íàëè÷èè ñî-âðåìåííî îðãàíèçîâàííàÿ ëîãèñòè-÷åñêàÿ ñòðóêòóðà, îòëè÷íûå òðàíñ-ïîðòíûå êîììóíèêàöèè, êâàëèôè-

öèðîâàííàÿ ðàáî÷àÿ ñèëà, à òàêæå îáåñïå÷åíà ïàðòíåðñêàÿ ïîääåðæ-êà êîìïàíèé, àññîöèàöèé è âëà-ñòåé ðåãèîíà.

Êàê íîâàÿ îòïðàâíàÿ òî÷êà äëÿ ðàñøèðåíèÿ Clark íà ðûíêè Ñå-âåðíîé, Þæíîé è Öåíòðàëüíîé Àìåðèêè, çàâîä êîìïàíèè â Ìåê-ñèêå íàõîäèòñÿ ïîä ðóêîâîäñòâîì îôèñà Clark Material Handling â Ëåêñèíãòîíå (øò. Êåíòóêêè, ÑØÀ).

Äåííèñ Ëîóðåíñ, ïðåçèäåíò è ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Clark Material Handling, áóäåò òàêæå âîçãëàâëÿòü ïðåäïðèÿòèå â Ìåê-

ñèêå. Îí ñ áîëüøèì ýíòóçèàçìîì îòçûâàåòñÿ î ìåêñèêàíñêîé îòðàñ-ëè ïðîèçâîäñòâà: «Ìû óâåðåíû, ÷òî íàø íîâûé çàâîä â Ñàí-Ëóèñ-Ïîòîñè ïîëîæèòåëüíî ïîâëèÿåò íà ðàçâèòèå êîìïàíèè, ðàññ÷èòàííîå íà äîëãîñðî÷íóþ ïåðñïåêòèâó. Íà-øè äèëåðû, êëèåíòû è ïîñòàâùè-êè íå òîëüêî â Þæíîé è Ñåâåðíîé Àìåðèêå, íî è âî âñåì ìèðå ïîëó-÷àò îùóòèìûå ïðåèìóùåñòâà îò îòêðûòèÿ íàìè íîâîãî çàâîäà. Ñî-êðàùåíèå ñðîêîâ ïîñòàâêè ìàòå-ðèàëîâ è óëó÷øåíèå âçàèìîñâÿçåé ïðîèçâîäñòâåííûõ ïðîöåññîâ ñó-ùåñòâåííî óñêîðÿþò âñå ýòàïû èç-ãîòîâëåíèÿ ïðîäóêöèè. Ìû ÷ðåç-âû÷àéíî ðàäû áûòü ÷àñòüþ ïðîèç-

âîäñòâåííîãî îáúåäèíåíèÿ ãîðîäà Ñàí-Ëóèñ-Ïîòîñè, íàø îïûò ñî-òðóäíè÷åñòâà ñ ìåñòíûìè âëàñòÿ-ìè è ïîñòàâùèêàìè ïðèíåñ òîëü-êî ïîëîæèòåëüíûå ðåçóëüòàòû. Ìû ïëàíèðóåì ñóùåñòâåííî ñîêðàòèòü ñðîêè âûïóñêà è ïîñòàâîê òåõíè-êè. Òî, ÷òî íîâûé çàâîä íàõîäèòñÿ â îäíîì ÷àñîâîì ïîÿñå ñ Ëåãñèíã-òîíîì, ñóùåñòâåííî îáëåã÷àåò ðå-øåíèå ðàçëè÷íûõ âîïðîñîâ, â òîì ÷èñëå ïîçâîëÿåò óñêîðèòü îáðàáîò-êó çàïðîñîâ îò íàøèõ äèëåðîâ. Äî-÷åðíèå ïðåäïðèÿòèÿ Clark â Êîðåå è Êèòàå áóäóò ïðîèçâîäèòü òåõíè-

êó ïàðàëëåëüíî ñ çàâîäîì â Ìåê-ñèêå, ÷òî îáåñïå÷èò íåïðåðûâíóþ ïîñòàâêó íàøåé ïðîäóêöèè äèëå-ðàì è êëèåíòàì».

Ëèäåð â îáëàñòè ïðîèçâîäñòâà ãðóçîïîäúåìíîé òåõíèêè ñ 1917 ã., êîìïàíèÿ Clark âûïóñòèëà óæå áî-ëåå 1 ìëí. åäèíèö òåõíèêè. Êîì-ïàíèÿ ïðåäëàãàåò ñâîèì êëèåíòàì øèðîêèé âûáîð ýëåêòðè÷åñêèõ ïî-ãðóç÷èêîâ è ìàøèí ñ äâèãàòåëÿ-ìè âíóòðåííåãî ñãîðàíèÿ, ðó÷íûå è ýëåêòðè÷åñêèå êîìïëåêòîâùèêè ïàëëåò, óçêîïðîõîäíûå øòàáåëå-ðû.  íàñòîÿùåå âðåìÿ Clark èìå-åò áîëåå 550 ïðåäñòàâèòåëüñòâ è äèëåðñêèõ öåíòðîâ ïî âñåìó ìèðó.

Ñëåâà íàïðàâî:Äåííèñ Ëîóðåíñ (Dennis Lawrence), ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð è ïðåçèäåíò Clark Americas;Ýãîí Øòðåëü (Egon Strehl), ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Clark Europe; Ðîáåðò Õàììîíä (Robert Hammond), ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Clark South Pacific & Oceania; ÑÑ Áàèê (SS Baik), ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Clark Material Handling International

июль № 7 201228

Anhoi Heli, КНР (11). Фирма Anhoi Heli Со., Ltd, которая появилась в 1958 г. под именем Hefei Mine Machinery Plant и зарегистрирова-на на бирже в Шанхае, является изготовителем погрузчиков с про-тивовесом и двигателем внутренне-го сгорания, электропогрузчиков, различного оборудования для скла-дов, ричстакеров и штабелеров по-рожних контейнеров. Это оборудо-вание продается под маркой Heli.

На этот раз запрашиваемые цифры были получены, правда, не по всей группе в целом. Компания продала 56 501 единицу техники (в предыдущем году – 34 624 еди-ницы), а ее оборот по напольному транспорту достиг 5,084 млрд. юа-ней (576 млн. евро). Благодаря это-му она заняла 11-е место в мировом рейтинге.

С помощью Интернета удалось выяснить, что Anhui Heli в послед-ние три года получала прибыль. В пересчете на соответствующие кур-сы валют получается следующая

картина: 20 млн. евро – в 2008 г., 11 млн. евро – в 2009 г. и 41 млн ев-ро – в 2010 г.

На ближайшее будущее китай-ское предприятие имеет весьма ам-бициозные планы. В рамках две-надцатого пятилетнего плана к кон-цу 2015 г. намечено довести объем продукции до 120 тыс. единиц на-польного транспорта, а годовой обо-рот – до 12 млрд. юаней. Это в пе-ресчете по курсу валют – около 1,4 млрд. евро. С такими показателя-ми Anhui Heli предполагает стать ли-дером рынка напольного транспор-та КНР.Hangcha Grouр, КНР (12). Это на-звание впервые появилось в нашем рейтинге, поскольку китайское предприятие Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd но-сит его с 1 января 2011 г. Напротив, неизменным является тот факт, что Hangcha, поставившая 80 тыс. еди-ниц техники, остается крупнейшим изготовителем средств напольно-го транспорта в Китае. Выпускать столь большое количество машин стало возможным благодаря новой производственной площадке ком-пании в Линане (недалеко от Хань-чжоу, провинция Чжэцзян), кото-рое приступило к работе в июле 2009 г. Hangcha была основана в 1956 г. и приватизирована в 2000 г.

Компания среди прочего по-ставляет противовесные погрузчи-ки с двигателем внутреннего сго-рания и электроприводом, тяга-чи, различное внутрискладское подъемно-транспортное оборудова-ние с приводом и без него, а так-же рабочие подъемные платфор-

мы. Как подчеркивает Hangcha, в оборудование встраиваются компо-ненты известных производителей, например, двигатели Nissan и Isuzu, управление от Danaher.

B отчетном 2010 г. Hangcha смогла сильно прибавить в тем-пах роста продаж. Суммарный обо-рот увеличился примерно на 76%, до 7,110 млрд. юаней (806 млн. ев-ро), оборот по средствам наполь-ного транспорта – на 53%, до 4,593 млрд. юаней (521 млн евро) и прибыль – примерно на 41%, до 211 млн. юаней (24 млн. евро). Та-ким показателям роста могли бы позавидовать многие другие пред-приятия отрасли. Результатом стал прыжок компании в нашем списке лидеров рынка с 14-го на 12-е место.Nippon Yusoki (Nichiyu), Япония (13). Японская Nippon Yusoki Co., Ltd (марка Nichiyu) в целом доби-лась в отчетном году оборота на 9,1% больше, чем годом раньше. Ее про-дажи возросли до 71,918 млрд. иен (611 млн. евро). Такого же поряд-ка величину составил объем продаж напольного транспорта: выручка по обороту в 2009 г. – 55,520 млрд. иен (441 млн евро), а в отчетном году – 60,899 млрд. иен (518 млн. евро). Как говорится в хозяйственном отчете, свой вклад в этот рост продаж на-польного транспорта внесла так-же и компания Nichiyu MHI Forklift Со., Ltd. Это совместное предприя-тие NipponYusoki и Mitsubishi Heavy Industries (MHI), которое поставляет как внутри страны, так и за рубеж погрузчики с двигателем внутрен-него сгорания и электродвигателем. С другой стороны, по заявлению

Вольфганг Дегенхард, дипломированный инженер, главный редактор журнала DHF (Германия)

Комментарии(Окончание. Начало в «СиТ» № 4 и 5, 2012 г.)

Отрасль вновь начинает нормально развиваться

Рейтинг

29июль № 7 2012

производителя, количество продан-ных единиц напольного транспор-та могло бы оказаться большим, ес-ли бы восток Японии не пострадал от сильного землетрясения в марте 2011 г. Цунами разрушило два бю-ро Nichiyu, занимающихся прода-жами. Эта природная катастрофа сыграла в деятельности японского предприятия особую роль, так как 72,4% его оборудования продает-ся внутри страны. Компания также занимается созданием транспорт-ных систем, работающих без во-дителя (AGV), и систем автомати-зации материальных потоков. В от-четном хозяйственном году на это направление пришлось 9,047 млрд. иен (77 млн. евро).

Радостным для Nichiyu стал тот факт, что после убыточного 2009 хо-зяйственного года (–805 млн. иен) им снова получена прибыль в раз-мере 421 млн. иен. Это 4 млн. ев-ро. Этот показатель японцы хо-тят в 2011 отчетном году поднять до 1000 млн. иен. Ожидается так-же прирост оборота. Для всего предприятия он должен составить 79,000 млрд. иен.Clark, Южная Корея (14). После па-дения продаж в 2009 г. старейший производитель напольного транс-порта фирма Clark снова смогла за-метно увеличить их. Если в предыду-щем хозяйственном году ее оборот составлял $405 млн., то в отчетном году она заявила о росте на 41%, до

$570 млн. (427 млн. евро) и в ито-ге укрепила свое положение, под-нявшись на одну позицию. Похо-жее развитие было и у южнокорей-ского смешанного концерна Young An, в который входит Clark. Благо-даря упомянутому долларовому обо-роту, а также продажам автобусов марки Dаеwoо, коммуникационно-го оборудования и гостиничному бизнесу он смог повысить доходы с $1,710 млрд. до $1,905 млрд. Это уве-личение больше чем на 11%. Сейчас Clark, которая поставляет погрузчи-ки с противовесом, тягачи и другое подъемно-транспортное оборудова-ние для складов, строит новую фа-брику в Мексике. Уже в I кв. 2012 г. предполагается освоить мощности производительностью до 6 тыс. еди-ниц оборудования в год. Место но-вого завода по изготовлению по-грузчиков с электрическим, дизель-ным и газовым приводом выбрано стратегически правильно: из инду-стриального парка Tres Naciiones в штате Сан-Луис-Потоси относи-тельно быстро и недорого можно обеспечивать продукцией и услуга-ми покупателей как внутри страны, так и на североамериканском и ла-тиноамериканском рынках. Так как бразильский рынок для Clark стано-вится все более важным, предпри-ятие планирует открыть там сбо-рочный завод, который должен по-лучать компоненты из Мексики. Только после этого должно быть

построено давно запланированное производство в Мюльхайме (Рур). Это значит, что корейцы пока еще далеки от выполнения данных ра-нее обещаний.TCM Сorporation, Япония (15). В мировом рейтинге за прошед-ший год мы констатировали силь-ное падение продаж у ТСМ, отме-чая при этом: «Однако впереди, как нам кажется, для японцев уже мерцает свет надежды. По край-ней мере, об этом говорят объемы поступающих в 2010 бюджетном году заказов». Точно так и случи-лось. TCM Corporation, принадле-жащая с 2008 г. Hitachi Construction Machinery Co., Ltd снизила суммар-ный оборот примерно на 8%, но че-рез два года японцы снова покину-ли зону убытков. По средствам на-польного транспорта – дизельным

Рейтинг

июль № 7 201230

погрузчикам, газовым и электриче-ским погрузчикам, навесному обо-рудованию и складскому напольно-му транспорту – доход вырос на 17%, достигнув 46,724 млрд. иен. Это 397 млн. евро. Поэтому ТСМ заня-ла 15-е место среди лидеров миро-вого рынка.Doosan Infracore, Южная Корея (16).В настоящее время компания Doosan представляет собой южно-корейский смешанный концерн, но была основана в 1896 г. как мага-зин. Благодаря последующему пре-вращению в торговую фирму и дальнейшей экспансии центр тяже-сти в деятельности концерна пере-местился в сферу машиностроения. Принадлежащая предпринима-тельской группе Doosan компания Doosan Infracore возникла в Юж-ной Корее из фирмы Daewoo Heavy Industries & Machinery, она изготав-ливает и продает очень разнообраз-ную инвестионно привлекательную продукцию – строительные маши-ны, металлообрабатывающие стан-ки, промышленное оборудование и иные товары, а также напольный транспорт. В этом сегменте корей-цы, согласно данным Doosan, при-веденным в сети Интернет, пред-лагают 84 модели погрузочного оборудования, среди которых ви-лочные погрузчики с дизельным, газовым и электрическим приво-дом, четыре модели компактных

мини-погрузчиков и телескопиче-ский экскаватор. С 2008 г. Doosan производит оборудование для скла-дов на заводе южнее Берлина.

Как видно из хозяйственного отчета за финансовый 2010 г., кото-рый для Doosan Infracore совпада-ет с календарным, она освоила чи-стый оборот в 4318 млрд. корейских вон. Это соответствует примерно 2,880 млрд. евро. В южнокорейских вонах (KRW), таким образом, рост оказывается весьма внушитель-ным – 62%. Прибыль после упла-ты налогов достигла 38 млрд. ко-рейских вон (25 млн. евро), таким образом, после того, как в 2009 г. был указан убыток в 311 млрд. ко-рейских вон (187 млн. евро), она снова оказалась с прибылью. На запрос о численности сотрудни-ков Doosan Infracore мы получили непосредственно из Южной Ко-реи цифру около 14 тыс. человек. Оборот по напольному транспор-ту, выраженный в евро, изменил-ся незначительно – с 319 млн. до 322 млн. евро. В итоге южнокорей-цы оказались на 16-м месте.Merlo, Италия (17). Расположен-ная в итальянском Кунео на северо-западе страны Merlo Group была создана в 1911 г. Предприятие се-годня специализируется на произ-водстве телескопических машин. Прототип был разработан в 1981 г. Тогда итальянцы, выбрав в качестве основы компактное шасси, добави-ли к нему телескопическую стрелу и четыре колеса одинакового разме-ра. Вместе с ними первая телеско-пическая машина, названная SМ 30, получила гидростатический привод, все управляемые колеса и механизм бокового сдвига вил.

Как всегда кратко и ясно, Меrlo Deutschland GmbH представила нам (Бремен) нужные цифры – как те, за которые ответственна Merlo Group, выпускающая гусеничные транспортеры и саморазгружаю-щиеся автобетоносмешалки, так и те, что относятся к Merlo SpA, про-изводителю телескопических по-грузчиков: в отчетном 2009 г. со-вместно ими был получен суммар-ный оборот в 287 млн. евро, то есть на 7 млн. евро больше, чем за пре-дыдущий период; 664 сотрудника

Merlo SpA обеспечили фирме годо-вой оборот в 243 млн. евро, то есть почти на 9% больше, чем в 2009 г. Однако у нас снова нет сведений о том, удалось группе получить при-быль или она понесла убытки.Hyundai Heavy Industries, Южная Корея (18). В 2010 г. у этой фир-мы дела снова пошли заметно луч-ше, чем годом раньше. Южнокорей-ский смешанный концерн Hyundai Heavy Industries (ННI) согласно хо-зяйственному отчету увеличил свой чистый оборот почти до 14,946 млрд. евро, чистая прибыль выросла на 75,2% (в пересчете – до 2,509 млрд. евро) при численности сотрудни-ков в 24 222 человека. Интересую-щий нас напольный транспорт от-носится к дивизиону Construction Equipment. Получить данные по этому оборудованию снова помог-ла фирма Hyundai Heavy Industries Еuroре N.V. (Бельгия). Она назвала нам обороты в долларах США, одна-ко данные из хозяйственного отче-та ННI, выраженные в южнокорей-ских вонах на 31.12.2010 г., позволи-ли нам получить более достоверные значения этих же показателей в ев-ро. Как оказалось, оборот в сегмен-те напольного транспорта повысился со 115 млн. евро (2009 г.) до 179 млн. евро – рост в евро составил 55,6%.

Hyundai предлагает обширный диапазон продукции. В программу концерна входят электропогрузчики и погрузчики с двигателем внутрен-него сгорания очень разной грузо-подъемности. Также от южнокорей-

Рейтинг

31июль № 7 2012

цев можно получить оборудование для обслуживания складов, напри-мер электротележки, штабелеры с выдвижной мачтой и электротягачи.Dalian, КНР (19). Находящийся в китайском портовом городе Далян производитель Dalian Fоrklift Co., Ltd разрабатывает и продает в том числе погрузчики с противовесом с электромоторами и двигателем внутреннего сгорания (дизельные и газовые), тягачи, а также погрузчи-ки для груженых и порожних кон-тейнеров и специальное транспорт-ное оборудование. К нашему сожа-лению, компания сообщила, что в этом году не хотела бы принимать участие в мировом рейтинге по той же причине, что и раньше. Поэто-му единственым способом оценки ее деятельности для нас осталось только использование данных по

темпам общего роста китайского рынка, который с 2009 по 2010 гг. составил около 70%. Надеемся, что в текущем году Dalian снова даст нам требуемую информацию.EP Equipment, КНР (20). Данные по отчетному году китайского произ-водителя ЕР мы снова получили, причем через голландскую фирму J&J Lifters. Судя по ним, оборот по напольному транспорту, включая запасные детали и сервисные рабо-ты, вырос до 95 млн. евро (838 млн. юаней). Результат – прыжок вверх сразу на два места. Программа EP Equipment Со., Ltd (Ханьчжоу, про-винция Чжэцзян) обширна: вилоч-ные электропогрузчики грузоподъ-емностью (г/п) до 5 т и с двигате-лем внутреннего сгорания г/п до 3,5 т, тягачи для прицепов с грузом до 4,5 т, а также многочисленная

техника для складов с электропри-водом и без.Konecranes, Финляндия (21). В про-шлом обзоре мы вынуждены бы-ли сообщить, что материнская ком-пания шведского изготовителя на-польного транспорта Konecranes Lifttrucks AB – финская Konecranes Corporation не хотела бы указы-вать отдельно данные по напольно-му транспорту. Все повторилось и в этом году. Поэтому мы получили данные другим способом, а именно на основе итогов 2008 и 2009 гг. по-сле соответствующей корректиров-ки. При этом выяснилось,что мы в наших оценках на 2009 г. ошиблись не слишком сильно. Шведская ком-

пания, выпускающая вилочные по-грузчики, погрузчики для обработки контейнеров и ричстакеры, улучши-ла оборот по сравнению с отчетным 2009 г. примерно на 12%, то есть до 91,4 млн. евро. Это соответствует обороту на человека в 816 тыс. ев-ро – очень хороший показатель.Tailift Group, Тайвань (22). В то вре-мя как изготовители напольного

Рейтинг

июль № 7 201232

транспорта на азиатском простран-стве в отчетном году сильно при-бавили по обороту и прибыли, с Tailift Group (Наньтоу, Тайвань) де-ла обстоят с точностью до наобо-рот. В отчетном 2010 г. Tailift с 1200 сотрудниками освоила оборот в 123 млн. евро, тогда как годом рань-ше – 156 млн. евро. По погрузчи-кам с двигателем внутреннего сго-рания и электромотором, а также оборудованию для складов марок Tailift, Artison, ASW, GСроwer вы-ручка с оборота составила 84 млн. евро. В прошлом году доход равнял-ся 96 млн. евро. В ответе на опро-сную анкету запрашиваемые циф-ры были даны в евро, так что эти же значения в тайваньских долла-рах согласно обменному курсу ис-пользовались только для контроля.

Combilift, Ирландия (23). Не таки-ми были итоги бизнеса у ирланд-ского производителя Combilift. В финансовом 2010 г., который на-чался 1 сентября и окончился 31 августа, после снижения продаж в предыдущем году компания снова показала такие же хорошие резуль-таты, как в 2008-м.

Эта чрезвычайно успешно раз-вивающаяся сразу же после свое-го основания в 1998 г. компания-производитель шарнирно-со чле-нен ных погрузчиков, подъемных портальных тележек для контейне-ров и способных двигаться во всех направлениях вилочных погрузчиков для обработки громоздких и длинно-мерных грузов при численности со-трудников в 170 человек достигла го-дового оборота в 82 млн. евро. Таким

образом, увеличение ее оборота со-ставило 11% по сравнению с пред-шествующим отчетным периодом. Рост дохода происходил, по заявле-нию самой компании, за счет спро-са не только на стандартное обору-дование, но и прежде всего на спе-циальные изделия, рассчитанные на конкретного потребителя. Кроме то-го, она сообщила, что несмотря на тяжелую экономическую ситуацию была получена прибыль и не уреза-лись расходы на исследовательские и конструкторские разработки. Эти затраты за период времени с сентя-бря 2008-го по август 2009 г. состави-ли около 9% от оборота.Svetruck, Швеция (24). В 2009 хо-зяйственном году Svetruck входила в число тех очень немногих произ-водителей напольного транспорта, которые смогли прибавить оборот, увеличить штат персонала и полу-чить прибыль. Через год дела у нее пошли в противоположном направ-лении: суммарный оборот компа-нии снизился на 57 млн. евро (по напольному транспорту – 54 млн. евро), количество сотрудников – до 233, и предпрятие имело убытки. Можно предположить, что здесь сыграло свою роль то, что в отчет-ном году (с 1.09.2009 по 31.08.2010) четыре месяца пришлись на период

кризиса. Тем не менее шведы смог-ли удержать 24-е место в мировом рейтинге. Как Svetruck оценивает перспективы на ближайшее буду-щее, не известно, поскольку мы не имеем данных о получении заказов на отчетный год.

Шведская фирма Svetruck АВ, которая была основана в 1997 г., сделала себе имя на тяжелых по-грузчиках. В оборудовании отсут-ствовали многие технические изы-

Рейтинг

33июль № 7 2012

ски, но зато оно отличалось боль-шой надежностью. Компания выпускает противовесные вилоч-ные погрузчики г/п от 10 до 52 т, а также контейнерные погрузчики и оборудование для перевалки лесо-материалов. Областями примене-ния погрузчиков являются прежде всего порты, лесная и бумажная, а также тяжелая промышленность.Hubtex, Германия (25). В 2011 г. фирма Hubtex отметила 30 лет сво-его существования. Ее деятель-ность началась в Фулде, где было организовано производство обору-дования для логистики текстиль-ных материалов самых различных типов. Когда этот бизнес потерял свою актуальность, было принято решение заняться другими направ-лениями: алюминием, стеклом, дре-весиной и пластмассой. Предприя-тие развивалось и поставляло все более разнообразное транспортное оборудование разного применения. В 2009 г. продажи группы фирм Hubtex, в которую входили Hubtex Maschinenbau GmbH and Co. KG, Genkinger Hubtex GmbH и изгото-витель навесного оборудования для погрузчиков Schulte-Henke GmbH, упали на 21,5%.

В отчетном году оборот группы снова снизился, хотя и не так силь-но. В ответе на опросную анкету было указано, что в 2010 г. в целом по компании он составил 66 млн. евро (в предшествующем году – 72 млн. евро), а по напольному транс-порту – 53,2 млн. евро (в предше-ствующем году – 57,9 млн. евро). По данным, полученным от Hubtex, у компании вновь появилась при-быль. На вопросы о планах на буду-щее мы, к сожалению, не получили ответа, который мог бы быть выра-

жен, например, в объемах получен-ных заказов.

С лета 2010 г. Hubtex, специали-зирующаяся на изготовлении боко-вых погрузчиков, выполняет зака-зы от итальянской фирмы Battioni & Pagani (B-P) на поставку этих ма-шин по всему миру. До этого в ию-не 2010 г. у Hubtex закончился ко-оперативный договор на поставку с фирмой Ваumann S.r.l. (Италия). С созданием нового альянса предпола-гается более эффективно использо-вать обширный объем предложений в сегменте боковых погрузчиков.Hytsu, КНР (26). Это имя впер-вые появляется в нашем рейтинге. Hytsu Group (Шанхай), основанная в 2001 г., разрабатывает, изготав-ливает и продает напольный транс-порт самой различной конструк-ции: погрузчики с электродвига-телем и двигателем внутреннего сгорания (дизельные, бензиновые, газовые), оборудование для скла-дов и тяжелые погрузчики. В по-следнее десятилетие образовалась группа фирм, которая состоит из следующих предприятий: Shanghai Hytsu Material Handling Corporation, Shanghai Hytsu Import & Export Company Ltd, Shanghai T&U Forklift Company, Ltd, Anhui Hytsu Forklift Company, Ltd, а также Hytsu Europe,

Hytsu Australiа и Hytsu America. Это говорит о том, что Hytsu получи-ла сертификаты ISO 9001, СЕ и UL. Производственное предприятие на-ходится в Шанхае. Оборудование и запасные части к нему экспортиру-ются в 70 стран.

Как говорят сотрудники этой группы фирм о себе, компания не относится к крупнейшим произво-дителям в Китае, но стремится к интенсивному развитию. В хозяй-ственном 2010 г., который совпадает с календарным, оборот по наполь-ному транспорту, как нам сообщи-ли, составил $69 млн. Это соответ-ствует 457 млн. китайских юаней или 52 млн. евро. Эти цифры по-казывают, что дела у Hytsu обсто-ят несколько иначе, чем у большин-ства китайских поставщиков, по-скольку в 2009 г. ее доход составлял 586 млн. юаней (60 млн евро).Godrej & Boyce, Индия (27). Мно-гообразие продукции индийской Godrej & Boyce Manufacturing Ltd (Мумбай) поражает. Компания

Рейтинг

июль № 7 201234

занимается выпуском потребитель-ских товаров и таких привлекатель-ных для инвестиций изделий, как станки, высокотехнологичные изде-лия для авиации, электрические и электронные компоненты. Заметим, в частности, что в 2011 г. эта компа-ния оказалась последним предприя-тием по производству механических пишущих машинок и должна была прекратить их выпуск из-за отсут-ствия спроса. Транспортировкой из-делий занимаются собственные под-разделения концерна. С одной сто-роны, они планируют и поставляют складские системы, с другой – из-готавливают и продают погрузчики с дизельными и газовыми двигателя-ми, электропогрузчики, тягачи, обо-рудование для складов, взрывобез-

опасное оборудование, аксессуары типа навесного оборудования. По-ставка по сниженным ценам наполь-ного транспорта таких производите-лей, как Crown, Hubtex, Komatsu и Меrlо, также является сферой дея-тельности индийского предприятия. Godrej & Boyce видит себя номером один среди индийских изготовите-лей погрузчиков.

Как уже говорилось, следу-ет учитывать описанную выше ди-версификацию в Godrej & Boyce. Из подробной информации, полу-ченной из Мумбая, следует, что предприятие в хозяйственном го-ду, который заканчивается 31 мар-та, смогло получить суммарный до-ход около 867 млн. евро и чистую прибыль (около 63 млн. евро). Если в 2009 хозяйственном году индусы сообщили о незначительном сниже-нии оборота в сегменте напольно-го транспорта на 9,9% (в индийских рупиях), то в отчетном году он под-нялся на 39,5%, достигнув 3040 млн. индийских рупий (48 млн. евро). В 2011 г. с учетом поступления за-

казов в Мумбае рассчитывают на дальнейший рост продаж.Bulmor, Австрия (28). Фирма Balmor – новичок на рынке – су-ществует с 2010 г. Она является ча-стью австрийской группы Terra, которая подразделяется на три стратегических хозяйственных на-правления: строительные машины, подъемно-транспортные машины (Material Handling) и разработка и изготовление боковых погрузчиков и погрузчиков для работы на пере-сеченной местности. Это означает, что направление Material Handling группы Теrrа за последние годы расширилось и благодаря выпуску новой продукции получило доступ на другие рынки и в иные регио-ны. Было принято решение приве-сти этот сектор в соответствие с новыми требованиями рынка и пе-редать собственному подразделе-нию Balmor Technik GmbH.

Balmor является производите-лем боковых погрузчиков, погруз-чиков, способных перемещаться во всех направлениях, и погрузчи-ков высокой проходимости марки Jumbo, а также импортером и про-давцом погрузчиков Nissan, обору-дования для складов марки Сrown, телескопических погрузчиков JCB. За счет привлечения таких извест-ных марок, как Lancer, Ваumann и Irion, фирма Balmor, по собствен-ному заявлению, превратилась в крупнейшего в мире производите-ля специальных погрузчиков.

В 2010-м, году основания, ко-торый был идентичен хозяйствен-ному году, австрийская фирма до-стигла оборота в 28,43 млн. евро при штате в 157 человек. Таким об-разом, Balmor – восходящая звез-да на рынке напольного транспор-та – оказалась на 28-м месте на-шего рейтинга. Годовой доход материнской компании составил почти 119 млн. евро. Информация о прибыли или убытках отсутствует.OMG, Италия (29). Фирма Officine Meccaniche Gonzaga (OMG, Гонзага, Северная Италия) начала выпускать напольное транспортное оборудова-ние в 1979 г. В 1998 г. предприятие представило свой первый вилочный погрузчик с электроприводом. В компании работает всего 178 чело-век. ОMG SpA выпускает оборудо-вание, которое поставляется на ры-нок как под собственным названи-ем, так и с логотипом других фирм, например Clark. Итальянцы со сво-ей стороны получают вилочные по-грузчики от фирм-партнеров, на-пример от Tailift, и продают их под своей маркой. Отчетный год был для итальянцев значительно лучше, чем год 2009-й. Суммарный оборот вырос до 41,9 млн. евро (86%), обо-рот по напольному транспорту – до 27,4 млн. евро (35%). К сожале-нию, ОMS в 2010 г. опять понесла убытки.Pramac, Италия (30). Предприятие Pramac S.p.A. (Касоле Д`Эльса, Юж-ная Италия), основанное в 1966 г.,

Рейтинг

35июль № 7 2012

конструирует и продает оборудова-ние для производства энергии, ком-поненты для солнечных батарей и ветряных электростанций. В ее производственную программу вхо-дят также подъемно-транспортные устройства. Для этого в 2008 г. бы-ла создана дочерняя компания Lifter S.r.l. – предприятие, деятельность которого полностью направлено на развитие индустриального транс-порта, решение стратегических и оперативных задач по перемеще-нию грузов. В результате на рынке появились погрузчики с двигателем внутреннего сгорания и электромо-тором, подъемные тележки и шта-белеры под маркой Lifter от Pramac. Как все предприятие, так и сектор средств напольного транспорта в от-четном году добились роста оборо-тов (235 млн. евро и 24 млн. евро со-ответственно), но, к сожалению, ита-льянцы сообщили нам об убытках в размере примерно 12 млн. евро.Stöcklin, Швейцария (31). Компания Stо..cklin Logistik AG (Дорнах, Швей-цария) возникла на месте фабри-

ки по изготовлению колес и транс-портного оборудования. Предпри-ятие было основано Вальтером Штёклином в 1934 г. и в 1961 г. ста-ло акционерной компанией Walter Stо..cklin АG. В 1991 г. она была пе-реименована в Stо..cklin Logistik AG. В 2003 г. группа Stо..cklin вступила во владение основанной в 1981 г. фирмой, называвшейся в то вре-мя Sprecher + Schuh AG и специа-лизирующейся на разработке про-мышленного программного обеспе-чения Retis Software АG, которая в настоящее время действует под именем Stо..cklin Software AG. Сей-час Stо..cklin является работающей в разных странах мира фирмой по производству транспортной и складской техники со штатом пер-сонала более 500 человек. Диапазон выпускаемой продукции охватыва-ет транспортное и складское обо-рудование, которое может постав-ляться в исполнении из нержаве-ющей стали, а также комплексные логистические системы. Компания добилась в хозяйственном 2010 г. суммарного оборота в 113 млн. швейцарских франков. Это немно-го меньше, чем годом раньше. Обо-рот по напольному транспорту чуть поднялся до 28,5 млн. швейцарских франков (22,79 млн. евро).

Фирма Stо..cklin в данный мо-мент, как и многие другие швей-царские предприятия, испытывает проблемы в связи с курсом швей-царского франка, хотя гражда-

не Швейцарской Конфедерации лучше преодолели финансовый кризис, чем большинство других стран. ВВП швейцарской экономи-ки в 2009 г. сократился менее чем на 2% и в 2010-м снова прибавил 2,6%. B то время как другие страны должны были влезать в долги, что-бы поддержать спрос на свою про-дукцию или спасать свои банки, Швейцария не испытывала подоб-ных проблем. В итоге страна ста-ла надежной гаванью для инвесто-ров. Ориентированные на экспорт шверцарские предприятия, напро-тив, страдают от такого развития событий. У фирм есть выбор между двумя мало приемлемыми вариан-тами: или они повышают цены на свою продукцию, что связано с па-дением спроса за границами стра-ны, или удерживают свои цены в евро стабильными, отказываясь та-ким образом от прибыли. Baumann, Италия (32). Специа-лизирующаяся на изготовлении боковых погрузчиков компания Baumann, которая последний раз присутствовала в мировом рейтин-ге в 2004 финансовом году, сно-ва здесь. Это событие имеет свои исторические причины. Предпри-ятие было основано в 1965 г. бра-тьями Вольфгангом и Рольфом Ба-уманнами (Baumann) в Бюлертале (Шварцвальд). Через четыре года в г. Кавайоне на озере Гардо появи-лась фирма Baumann S.r.l. как кон-структорская и производственная площадка. Здесь, в Кавайоне, бы-ли изготовлены все двухсторонние боковые погрузчики с электриче-ским, дизельным и газовым при-водом. Одновременно R. Baumann GmbH und Co. KG в качестве тор-говой фирмы взяла на себя сервис и поставку изготовленных в Ита-лии погрузчиков.

В 1984 г. Рольф Бауманн приоб-рел в Бишхайме около Страсбурга небольшую производственную пло-щадку и начал изготавливать там электропогрузчики, способные дви-гаться во всех направлениях. В рам-ках покупки марки Irion Рольфом Бayманном в 2000 г. братья реши-ли уточнить взаимоотношения от-носительно имеющихся в их соб-ственности предприятий. Вольфганг

Рейтинг

июль № 7 201236

Бауманн получил 100% Baumann S.r.l. (Кавайон), а Рольф Бауманн – пред-приятия в Германии и Франции. Од-нако уже через три года предприя-тия в Германии и Франции стали не-платежеспособными. Baumann S.r.l. создала торговую фирму SHS GmbH в Бюле, чтобы обеспечить сбыт и сервис собственной продукции, но в начале итальянцы отказались от обязательств по заводу в Бишхайме. В 2005 г. SНS (эти три буквы означа-ют Side Handling Systems) была пе-редана инвестору из другой отрас-ли, который предполагал ориентиро-ваться на французскую продукцию. Но инвестор, к сожалению, не имел успеха, а потому в мае 2007 г. продал SНS другому претенденту – компа-нии Terra (Австрия).

Занявшая 32-е место в мировом рейтинге Baumann чувствует себя сравнительно неплохо. В календар-ном 2010 г. предприятие, насчиты-вающее 67 сотрудников, получило доход в 18 млн. евро при одновре-менно позитивном хозяйственном результате. Тот факт, что оборот в сравнении с предыдущим годом не-много снизился, объясняется боль-шим объемом заказов, поступив-ших в 2008 г. В 2011 г. предприятие рассчитывало на большой прирост объема продаж, который почти до-стиг уровня 2008 г. Прогнозируе-мые обороты, правда, не относятся к итальянскому рынку, так как до-ля экспорта предприятия в настоя-щее время составляет 98%.

На период с мая 2007 г. по июнь 2010 г. Baumann заключила с фирмой Hubtex кооперативное со-глашение о продажах под девизом «Изготовители дополнительной продукции выступают вместе как самостоятельные предприятия». Совместная работа была оконче-на после того, как Hubtex получи-ла возможность для заключения широкого эксклюзивного догово-ра о сбыте с итальянской фирмой Battioni & Pagani (B-P).Sichelschmidt, Германия (33). Де-ятельность предприятия, основан-ного братьями Карлом и Вальтером Зихельшмидтами еще в 1914 г., концентрируется на определенном сегменте рынка напольного транс-порта с электроприводом. Цен-тром тяжести его развития явля-ется сегмент взрывозащищенной техники, и здесь Sichelschmidt за 50 лет работы сумела собрать уни-

кальный опыт. В распоряжении компании имеется широкая про-грамма техники – от управляе-мых с помощью поворотной руко-ятки тележек и штабелеров, шта-белеров с выдвижной мачтой до трех- и четырехопорных противо-весных погрузчиков г/п до 3,5 т. Наряду с европейскими требова-ниями АТЕХ оборудование соот-ветствует также североамерикан-ским предписаниям по защите от взрыва. В отличие от прежних лет предприятие не предоставило нам нужных данных. Поэтому мы оце-нивали его деятельность исходя из годового оборота в 14,5 млн. евро и пришли к выводу, что этот про-изводитель напольного транспорта должен занять 33-е место в миро-вом рейтинге.DanTruck, Дания (34). DanTruck A/S, по собственному заявлению, является единственным в Дании производителем вилочных по-грузчиков, который изготовля-ет и продает модели с двигате-лем внутреннего сгорания в сред-нем классе г/п от 2 до 9 т. Свое преимущество изготовитель видит в качестве, экономичности и та-ких типичных для скандинавских поставщиков атрибутах, как эр-гономичная кабина, низкий уро-вень шума и защита окружающей среды. Два последних года подряд оборот датской фирмы снижался: в отчетном году он упал со 159 до 104 млн. датских крон (14 млн. ев-ро). Это минус 34%. Поэтому дат-чане переместились с 27-го на 34-е место. Не удивляет, что их команда сократилась со 125 до 76 сотрудников. Данных о прибы-ли и убытках в отчетном году мы не получили. Также неизвестны планы по дальнейшему развитию DanTruck. Сразу после оконча-ния сбора и анализа информации к рейтингу мы узнали, что компа-ния объявила о банкротстве, что, вероятно, вызвано последствиями кризиса 2008 г. Планируется соз-дание управляющей фирмы с тем же названием для продолжения деятельности.Magaziner, Германия (35). Ma ga ziner Lager-und Fо..rdertechnik GmbH с ре-зиденцией в Биспингене (южнее

Рейтинг

37июль № 7 2012

Гамбурга), дочерняя фирма Rohrs GmbH, с 1975 г. выпускает штабеле-ры для высотных стеллажных скла-дов с узкими проездами, на кото-рых водитель поднимается вместе с кабиной. Наряду с этим выпуска-ются узкопроходные комбиниро-ванные штабелеры с поворотными вилами, которые могут поднимать грузы на высоту до 10 м. Благодаря специализации на создании таких особых моделей напольного транс-порта компания еще в 1980-е годы оптимизировала подъемные мачты методами модернизированного чис-лового программирования. К новей-шим изделиям Magaziner относит-ся автоматизированный штабелер для узких проездов, оснащенный не обычными поворотными вилами, а телескопическими, зубцы которых, как у стеллажных штабелеров ав-томатических складов, выдвигают-ся вправо и влево. Это оборудова-ние было показано на СeMAT 2011. B отчетном году фирме удалось сно-ва увеличить оборот, правда, он пока остается ниже достигнуто-го в 2008 г. значения и составля-ет 11 млн. евро. Снова есть сообще-ние о получении прибыли, так что можно сказать, что Magaziner, в ко-торой работают 60 сотрудников, за-вершила судьбоносный 2010 г. весь-ма прилично.Miag, Германия (36). Miag Fahrgzeugbau GmbH с резиденци-ей в Брауншвейге специализиру-ется на разработке взрывозащи-

щенного напольного транспорта и производит электрическое транс-портное оборудование с 1922 г. Компания сообщила нам о неболь-шом росте оборота в 2010 г. – с 10,1 млн. до 10,9 млн. евро – при неизменном количестве сотрудни-ков (90). Предприятие не обязано публиковать итоги своей деятель-ности, тем не менее оно сообщило, что был достигнут положительный результат по прибыли. В программу ее продукции наряду с вилочными погрузчиками входят устройства с ручным приводом, транспортные электротележки, промышленные тягачи и специальное оборудова-ние, созданное в соответствии со спецификациями клиентов. Новин-ками в программе Miag являются подъемные рабочие платформы и

подъемник грузов массой до 120 кг на малую высоту во взрывозащи-щенном исполнении.Dambach Lagersysteme, Германия (37). Для Dambach Lagersysteme GmbH & Co. КG, специализирую-щейся на разработке индивидуаль-ных решений в сегменте складской и комплектовочной техники (авто-матические стеллажные штабелеры и штабелеры для высотных стеллаж-ных складов) хозяйственный 2010 г. был не очень хорошим. Предприя-тие, которое образовалось в 2000 г. из фирмы Dambach Industrieanlagen, по итогам суммарных продаж по-несло убытки в размере 28%. По-хожая картина получилась по сред-

ствам напольного транспорта: обо-рот в этом сегменте в отчетном году упал примерно на 21%, до 9,5 млн. евро. Здесь следует сделать следую-щее небольшое замечание. Напом-ним, что попасть в список лидеров, как мы отмечали, могут предприя-тия с минимальным оборотом в от-четном году не менее 10 млн. евро. Поэтому Dambach не должна быть представлена в рейтинге. Но по-скольку этот производитель наполь-ного транспорта уже много лет яв-ляется его составной частью, то мы в 2010 г. пошли на временное «на-рушение» правил и цифру, которую прислала нам компания, округлили до необходимых 10 млн. евро.

Публикуется с сокращениямиПеревод с англ. Л. Цинцевича

июль № 7 201238

Техника для складов класса A, В, С, D

Узкопроходные погрузчики Bendi и Drexel производства Landoll Corp. (США), имея

шарнирно-сочлененную конструк-цию грузоподъемной мачты, спо-собны работать в межстеллажном проходе шириной от 1,5 м. Это по-зволяет увеличить полезную пло-щадь склада на 30–50% и сократить складские расходы на 20%.

Наряду с большим спектром электрических моделей в ряду узко-проходных погрузчиков есть газо-вый автопогрузчик Bendi B40i4, ко-торый способен работать в таких же стеллажных коридорах такой же ширины, как и их электриче-ские «собратья». При этом он соче-тает в себе высокую мощность со-временного газового автопогрузчика

с точностью и плавностью движений электропогрузчика.

Одним из преимуществ газово-го автопогрузчика по сравнению с электрическим является возмож-ность длительной непрерывной ра-боты. Когда топливо (газ) заканчи-вается, проводится быстрая замена 50-литрового газового баллона, ко-торую можно осуществить не бо-лее чем за 5 мин., и работа продол-жается. При использовании этой мо-дели также отпадает необходимость в наличии на складе дорогостоя-щих аккумуляторных батарей и за-рядных устройств, исключается воз-можность простоя погрузчика из-за проблем с аккумуляторной батаре-ей. Немаловажное значение имеет то, что энергопотребление самого склада тоже снижается, так как за-ряжать аккумулятор автопогрузчика не нужно – его просто нет. Органи-зовать доставку и обмен пустых га-зовых баллонов на полные сегодня не составляет никакого труда.

Этими достоинствами обладают все противовесные автопогрузчи-ки, но только модели Bendi и Drexel способны осуществлять трехсторон-нюю обработку груза в межстеллаж-ном проходе шириной свыше 2 м для Bendi и 1,5 м для Drexel, тогда как у традиционного автопогрузчика эта величина составляет 4 м. Но и это еще не всё. Узкопроходные автопо-грузчики Bendi и Drexel могут под-нимать груз на высоту до 9,14 м, т. е., используя их, можно организовать 5-ярусное стеллажное хранение гру-за вместо 3-ярусного. Таким обра-зом, вместимость склада можно уве-личить в 2 раза, а это означает рост его прибыльности.

Автопогрузчик Bendi B40i4 осна-щается специальным газовым 4-ци-линдровым двигателем внутреннего сгорания GM 2,4 л мощностью 50 кВт

Многофункциональность противовесного автопогрузчика и ширина межстеллажных проходов узкопроходного штабелера – это сочетание становится возможным в погрузчиках Bendi и Drexel.

Узкопроходный газовый автопогрузчик Bendi

Узкопроходный газовый автопогрузчик Bendi B40i4. Ширина межстеллажного прохода – 2 м

Современные технологии

39июль № 7 2012

(67 л.с.), с гидростатической транс-миссией. На последних моделях га-зовых автопогрузчиков Bendi B40i4 устанавливается инжекторная то-пливная система, сертифицирован-ная по стандарту Tier IV. В США для неавтомобильных двигателей при-няты стандарты регулирования ток-сичности выхлопа по уровням, кото-рые обозначаются словом Tier (уро-вень), в Европе – Stage (стадия). С 2008 г. газовые погрузчики Bendi со-ответствовали требованиям уровня Tier III, а с 2011 г. – Tier IV. Дости-жение нового, более высокого уров-ня означает, что машина начинает соответствовать требованиям более жестких норм по выхлопам. В на-стоящий момент газовые погрузчи-ки Bendi B40i4 полностью удовлетво-ряют требования экологической без-опасности, принятые в США.

На узкопроходном газовом авто-погрузчике Bendi B40i4 устанавлива-ется датчик расхода газа Via Sonic, который с высокой степенью точно-сти (до 99,5%) отражает наличие то-

плива в баллоне. Его количество по-казывается на LCD-дисплее машины. Датчик Via Sonic повышает эффек-тивность использования газа на 20% по сравнению со стандартными то-пливными расходомерами, которые не только весьма неточны, но и под-вержены частым поломкам.

Точный контроль за количеством газа в баллоне исключает ненуж-ную преждевременную замену бал-лона до момента полного использо-вания имеющегося газа и позволя-ет водителю уверенно планировать работу погрузчика и не опасать-ся внезапных остановок погрузчи-ка из-за полного использования га-за. Это оборудование очень важное, поэтому включено в стандартную комплектацию.

Газовый узкопроходный авто-погрузчик Bendi B40i4 штабелиру-ет грузы в межстеллажных коридо-рах шириной 2,0 м, поднимает грузы массой до 1,818 кг на высоту от 4,78 до 9,14 м, оснащен сайдшифтом со смещением вил на 285 мм, преодоле-вает наклоны 15%.

Благодаря мощному двигателю, большим задним колесам диаме-тром 46 см, увеличенному клиренсу

250 мм газовый автопогрузчик Bendi B40i4 более уверенно работает вне склада, чем аналогичный электриче-ский узкопроходный погрузчик. Че-

тырехколесное шасси и мощный за-дний противовес обеспечивают этой модели отличную устойчивость при подъеме груза на высоту даже на не-ровных поверхностях. Для защиты водителя от непогоды возможна по-ставка погрузчика с кабиной из пла-стиковых материалов.

На газовом погрузчике Bendi B40i4 можно установить разнообраз-ное навесное оборудование и тем самым значительно увеличить его функциональные возможности и расширить область применения.

Газовые погрузчики Bendi посто-янно совершенствуются, и в послед-ние годы, как и электромодели, они стали оснащаться гидравлическим приводом поворота мачты, который обеспечивает точность и плавность поворота мачты на 180°, что позволя-ет производить трехстороннию об-работку груза, обеспечивает его чет-кую фиксацию, надежность и без-опасность работы.

Благодаря своим преимуще-ствам, надежности и универсально-сти газовые узкопроходные погруз-чики Bendi широко используются на складах и производстве в различных компаниях США.

ООО «КС-Лифт»(495) 730-95-88www.ks-bendi.ru

Узкопроходный газовый автопогрузчик Bendi B40i4 c поворотной на 18° мачтой

Дисплей измеряет количество газа в баке, температуру охлаждающей жидкости двигателя, моточасы и др. параметры

Датчик расхода газа Via Sonic

июль № 7 201240 SortimoSortimo

Многие из них, особенно те, кто работает с круп-ными и серьезными кли-

ентами, весьма дорожат своей ре-путацией, поэтому основное внима-ние уделяют собственному имиджу. Они четко понимают, что каждый хорошо обученный мобильный ме-ханик, техник или инженер, обслу-живающий проданную технику на территории клиента в составе вы-ездной ремонтной или сервисной бригады, должен иметь не только опрятный внешний вид, но и хо-роший инструмент, качественные расходные материалы, запасные части, крепеж.

Но сегодня недостаточно и это-го. Простой каждой единицы нера-ботающей техники даже в течение часа обходится производству, стро-ительству или складу очень доро-го. Поэтому любой механик выезд-ной бригады, чтобы снизить затра-ты клиента, старается максимально

ускорить свою работу, сделать ее более профессионально и каче-ственно, а потому нуждается в пра-вильной организации своего ра-бочего места. Именно решением задач, связанных с удобным хра-нением, безопасной транспорти-ровкой и быстрым использованием инструментов, материалов, крепе-жа и запасных частей для выезд-ных ремонтных бригад, уже около

40 лет с неизменным успехом зани-мается немецкая компания Sortimo International GmbH – пионер и ми-ровой лидер в этой области. Не слу-чайно основные принципиальные возможности, которыми облада-ет выпускаемое ею оборудование, отражены уже в самом названии предприятия: Sortimo – assortment (сортировка, ассортимент) и mobile (мобильность).

Неотъемлемой и важнейшей частью бизнеса любой компании, занимающейся продажами приводной колесной техники – будь то напольный транспорт, уборочное и коммунальное оборудование или строительно-дорожные машины, – являются выездные ремонтные бригады, обслуживающие машины прямо на территории клиента. Конкуренция во всех этих сферах деятельности очень жесткая, и только предприятия, нацеленные на то, чтобы занять лидирующие позиции в своей отрасли, могут надеяться выжить в столь сложных условиях.

Sortimo International: расставьте всё по полочкам

Один из вариантов комплектации системы Globelyst

Современные технологии

41июль № 7 2012SortimoSortimo

Зимой этого года группе рос-сийских журналистов вместе с ру-ководителями компании «Форвард Сервис», эксклюзивного импорте-ра продукции Sortimo в России, до-велось побывать на заводе компа-нии и своими глазами убедиться в том, что ее девиз – «Andere du..rfen billiger sein aber niemals besser!»

(«Вы можете найти дешевле, но не сможете найти лучше») – вполне соответствует действительности. Сегодня как в Германии, так и за ее пределами есть много предпри-ятий, выпускающих аналогичное оборудование, однако лишь Sortimo специализируется исключительно на разработке и производстве мо-бильного оборудования для сер-висных и ремонтных автомобилей.

Особенность этого бизнеса позво-лила компании не только вполне уверенно пережить мировой кри-зис, но и продолжить дальнейшее расширение бизнеса: ведь если но-вой техники покупается меньше, то растут затраты на ремонт уже име-ющихся машин, а значит, постав-щикам приходится пополнять штат

механиков, увеличивать число мо-бильных сервисных машин, при-обретать новое оборудование для них. Не удивительно, что в 2011 г. Sortimo добилась рекордного за всю свою историю оборота более чем в 120 млн. евро.

А началась история этой ныне весьма солидных масштабов компа-нии в 1960 г., когда 25-летний Хер-берт Дишингер (Herbert Dischinger)

открыл в маленьком вагончике на окраине Аусбурга (Бавария) опто-вую продажу крепежного матери-ала. Спустя примерно 10 лет ассор-тимент этой продукции так вырос, что предпринимателю стало ясно: столь большое количество мелких деталей и инструмента нуждает-ся в создании компактной системы для их сортировки, хранения и без-опасной транспортировки. Поиски наиболее эффективного вариан-та увенчались успехом, и в 1973 г. вместе с тремя своими коллегами изобретатель сконструировал и со-брал первый в истории металличе-ский чемоданчик с разделителями для складирования и хранения кре-пежного материала и блок для его дальнейшей безопасной транспор-тировки. Один из первых образ-цов этой продукции можно видеть у входа в офисное здание пред-приятия как напоминание о том, с какой элементарно простой, но необходимой вещи началась его деятельность.

Начав с обычного металличе-ского чемоданчика, Sortimo разра-ботала не только большой диапазон разных пластиковых и металличе-ских ящиков, но и эргономичных систем для их крепления в кузо-вах самых разных небольших ав-тотранспортных средств – от ма-лолитражных легковых автомоби-лей до грузовиков малого класса (типа «ГАЗель»). Боксы различают-ся не только многообразием форм и размеров, но и устройством вну-тренних отделений, крышек (есть варианты с прозрачной крыш-кой), ручек, приспособлены под са-мые разные детали и инструмен-ты, условия применения. Они осна-щены надежными и одновременно удобными в использовании замка-ми, легко ставятся один на другой в несколько ярусов и надежно со-единяются, образуя модули. Раз-ные модели пластиковых ящиков имеют свое назначение и различа-ются обозначениями – L-Boxx, LS-Boxx, M-Boxx, T-Boxx.

В кузове автомобиля пластико-вые боксы и металлические кей-сы и их модули удобно и в любой комбинации монтируются в легкие стеллажные системы, выполненные

Проектирование и сборка каждой системы Globelyst осуществляется с помощью 3D-макета

Современные технологии

июль № 7 201242 Sortimo

из металла и надежно закреплен-ные в автомобиле, с которых при необходимости оперативно выгру-жаются и транспортируются вруч-ную или с помощью специальных ручных тележек. Каркасы стелла-жей изготавливаются из алюмини-евых профилей и имеют перфори-рованные металлические стенки. Для удобства применения они снаб-жаются многочисленными допол-нительными приспособлениями.

Для мобильных сервисных служб важнейшее значение име-ет возможность взять «на борт» как можно большее количество ин-струментов и комплектующих. По-этому одно из самых важных на-правлений деятельности Sortimo – максимальное облегчение своего оборудования. До недавнего вре-мени компания выпускала систе-му хранения уже третьего поколе-ния – Globelyst М, в которой ис-пользованы металлические полки, но с апреля этого года приступи-ла к выпуску инновационного ре-шения следующего поколения – Globelyst С. В нем сохранена рама из алюминия, но полки выполнены не из металла, а из высокопрочно-го композитного пластика, содер-жащего стекловолокно. Для выпу-ска композита в сотрудничестве с Институтом химической техноло-гии Фраунгофера компания разра-ботала специальную технологию. Строительство нового цеха площа-дью 2 тыс. м2 обошлось компании в 10 млн. евро. Использование ком-позита, несмотря на его более высо-кую стоимость, вполне оправданно. К преимуществам композита отно-сятся легкость, высокая прочность, непроницаемость для жидкостей, стойкость к воздействию масел и агрессивных жидкостей, он не под-вержен пластической деформации, но главное – позволяет снизить вес системы Globelyst более чем на 40%. Ýто значит, что механик теперь мо-жет взять в автомобиль еще боль-ше необходимого ему оборудования и комплектующих, выполнять более сложные работы. Надо особенно подчеркнуть, что система Globelyst очень эргономична и является луч-шим образцом современного про-мышленного дизайна.

Íеотúемлемой частью любого высокоточного производства является робот

Одна из последних новинок компании – системы L-Boxx

Äемонстрация системы Car Mobility в автомобиле. Âажным ключевым партнером, с которым Sortimo образовала совместное предприятие, является знаменитая ôирма Bosch

Sortimo

Современные технологии

43июль № 7 2012Sortimo

С 2009 г. фирма стала выпускать еще один новый вариант оборудо-вания для легковых автомобилей-фургонов, названный Car Mobility (CarMo). Он представляет собой накладной легкий (вес 6 кг) дере-вянный пол, на котором установле-ны алюминиевые полозья. К поло-зьям с помощью ремней с замками надежно закрепляются стандарт-ные пластиковые боксы или метал-лические кейсы Sortimo. Пол мо-жет устанавливаться без примене-ния специальных инструментов и легко вынимается.

В настоящее время в компании и ее девяти филиалах за предела-ми Германии работают 840 человек. Более 600 сотрудников обслужива-ют большой завод и главный офис Sortimo в Цусмархаузене (недале-

ко от Аусбур-га). Предприя-тие располага-ет не только производственными и сборочными цехами, но и собствен-ным конструкторским бюро, учеб-ным центром, а также логистиче-ским центром площадью 7,5 тыс. м2. Особенно интересно, что около 70% комплектующих компания произво-дит сама, а остальные заказывает в других европейских фирмах.

Большое внимание компания обращает на безопасность своей продукции. Ведь от того, насколь-ко правильно расположены и на-дежно закреплены инструменты в кузове машины, часто зависит здо-ровье и даже жизнь находящихся в ней людей. Поэтому Sortimo регу-лярно проводит краш-тесты своей

продукции в условиях, полностью имитирующих столкновение сер-висного автомобиля с препятстви-ем, с целью определить оптималь-ное место и способы ее крепления.

Компания не только произво-дит различные упаковки и системы хранения и транспортировки для инcтрументов и крепежа, но непо-средственно осуществляет их мон-таж на большое количество транс-портных средств, оказывающих сервисные услуги. Для этого на пред-

приятии есть все воз-можности и условия. Достаточно сказать, что Sortimo является партнером таких ве-дущих компаний, как Mercedes, Volkswagen, Opel и пр., чьи ма-шины оснащает и до-

укомплектовывает у себя на пред-приятии. Вместе с тем устройство систем хранения достаточно про-стое и владелец любого автотран-спортного средства может выпол-нить ее монтаж самостоятельно. Вы-сокий уровень профессионализма также позволяет ей принимать зака-зы по оснащению машин этих ком-паний не только своей продукцией, но и другими техническими устрой-ствами. Сегодняшняя номенклату-ра включает свыше 2000 отдельных компонентов. Во главу угла Sortimo всегда ставит качество выпускаемой продукции: система менеджмента качества компании сертифицирова-на по DIN EN ISO 9001, а продукция соответствует нормативам TU

..V (Со-

юз технадзора). Изделия Sortimo давно извест-

ны в России, но пока не приобре-ли столь же высокой популярно-сти, как в других странах. Надеем-ся, что эта публикация привлечет к ним внимание руководителей ком-паний, в том числе и занимаю-щихся обслуживанием складской техники, и замечательное обору-дование с европейским уровнем качества и безопасности будет по достоинству оценено механиками мобильных сервисных служб. Ведь помочь вам «расставить всё по по-лочкам» является лозунгом и целью нашего издания с первых дней его существования.

Технологическая линия по производству композита

для Globelyst С

При универсальности конструкции металлические кейсы отличаются большим разнообразием вкладышей и иных аксессуаров

Sortimo

http://www.sitmag.ru Информация от 27.06.12 г.

48

О Б О Р У Д О В А Н И Е Д Л Я С К Л А Д АТЕЛЕЖКИ ТРАНСПОРТНЫЕ ................................................................................................48

Платформенные электротележки ....................................................... 48Ручные вилочные гидравлические...................................................... 48Ручные платформенные .................................................................... 48

ШТАБЕЛЕРЫ....................................................................................................................48Высотные........................................................................................ 48Гидравлические............................................................................... 48Электрические................................................................................. 48Электрические самоходные ............................................................... 48

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ...................................................................................................49Грузоподъемность до 3 т ................................................................... 49Грузоподъемность от 3 до 5 т............................................................. 49Грузоподъемность от 5 до 10 т ........................................................... 50Грузоподъемность свыше 10 т............................................................ 51С боковым расположением вил .......................................................... 51Запчасти для погрузчиков ................................................................. 51

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ.....................................................................51

КОЛЕСА И ШИНЫ .............................................................................................................51

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА........................................................51Аккумуляторные батареи .................................................................. 51Зарядные устройства........................................................................ 52Ремонт и восстановление батарей...................................................... 52

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ И СИСТЕМЫ .........................................................................52

КОНВЕЙЕРЫ....................................................................................................................52

КОНТЕЙНЕРЫ, ПАЛЛЕТЫ И ЯЩИКИ.....................................................................................52Контейнеры..................................................................................... 52

КРАНЫ, КРАН-БАЛКИ И ТАЛИ ............................................................................................52Краны мостовые .............................................................................. 52

Тали электрические.......................................................................... 53

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ, УПАКОВКИ И МАРКИРОВКИ............................................53Оборудование для взвешивания......................................................... 53

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ..................................................53

ПОДЪЕМНИКИ..................................................................................................................53

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ, СТРОПЫ...................................................................53

СТЕЛЛАЖИ......................................................................................................................53Стационарные.................................................................................. 53

СТОЛЫ ПОДЪЕМНЫЕ ПЛАТФОРМЫ .....................................................................................53

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УХОДА ЗА ПОЛАМИ ..............................................................................53Поломоечное оборудование .............................................................. 53

ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ...................................................................................................54

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СКЛАДСКОЙ ТЕХНИКИ............................ 54

УСЛУГИ........................................................................................ 54 55

РЕКЛАМОДАТЕЛИ .......................................................................... 55

МОДЕЛЬ � ХАРАКТЕРИСТИКА WWW, E�MAIL � ТЕЛЕФОН ЦЕНА, РУБ. КОД

7 • ИЮЛЬ • 2012 48

Тележки транспортные Оборудование для складаhttp://www.sitmag.ru Информация от 27.06.12 г.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СКЛАДА Оборудование для склада Тележки транспортные

Тележки транспортные

Платформенные электротележки

Ручные вилочные гидравлические

Ручные платформенные

Штабелеры

Штабелеры

Высотные

Гидравлические

Электрические

Электрические самоходные

ЕТ 512.3 ПБ «ДиВен» – электротягач – тяговое усилие 2.5 kN, с кабиной, импульсная система «Куртис», гидроусилитель руля, Balkancar>record@bk.ru www.Balkancar.com.ru (495)726�5266/78

525 000 70

Транспортировщики паллет Yale – г/п 1300>3000 кг, сопровождаемые и с платформой оператора, различные типы роликов, гарантия www.ust�co.ru, E�mail: info@ust�co.ru (495)363�3575

От 143 000 107

• Платформенные электротележкиAtlet – транспортировщики паллет сопровождаемые – Швеция, г/п 800>2000 кг www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Atlet – транспортировщики паллет, с площадкой для оператора – Швеция, г/п 2000>2500 кг www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Xilin – транспортировщики паллет – г/п 1000>2500 кг, гарантия 12 мес. www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278ЕР «Dimex» (Болгария) www.dimex.ru (495)726�5844/45/46/47 7

• Ручные вилочные гидравлическиеXilin BF – г/п 2500/3000 кг, гарантия 12 мес. www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 От 5 250 278КТ 25 Н – Cкладова техника, Болгария, г/п 2500 www.dimex.ru (495)726�5844/45/46/47 7

• Ручные платформенныеРучные тележки, тележки ножничного типа и тележки платформенные +(3256)43�4873, 43�4874 190Тележки платформенные, двухколесные, специальные – колеса и ролики для тележек и оборудования

www.syndic.ru, info@syndic.ru (495)741�2568, 728�4203, 995�077461

SEVCO SA 1350/1600 – г/п от 1350 до 1600 кг, Hподъема до 7,25 м, панорамная мачта, емк. батареи до 620 Ah, скорость до 12 км/ч, мощный дв., регулируемая скорость хода вил, удобное вождение, благодаря электроусилителю руля

www.sevco�sklad.ru_E�mail: to@sevco.ru 9378832

По запросу 138

Ручные и полу'электрические +(3256)43�4873, 43�4874 190Тележки, штабелеры, колеса – Россия/Германия/Китай/Италия www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 1 200 57

• ВысотныеYale – ричтраки – г/п до 2500 кг, в/п до 12500 мм, высочайшая скорость обработки грузов и надежность работы, низкая цена

эксплуатации, в наличии на складе www.ust�co.ru, E�mail: info@ust�co.ru (495)363�3575Договорная 107

• ГидравлическиеXilin – г/п 500 кг, высота подъема 1000>3000 мм, гарантия 12 мес. www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278

• ЭлектрическиеAtlet – сопровождаемый – Швеция, г/п 1250 кг, высота подъема до 5350 мм www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Atlet – с платформой для оператора – Швеция, г/п 1500 кг, высота подъема до 5400 мм www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Compact CL 10.32 «Carreffe» – пр>во Италия www.dimex.ru (495)726�5844/45/46/47 7STILL (Германия) – широкий ассортимент www.stockprom.ru, office@stockprom.ru (8482)509�456 293Xilin – с электроподъемом, г/п 1000>1500 кг, высота подъема до 3000 мм www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278ЕРР 634.52.225 ПБ «Балканкар Рекорд» – г/п 1600 кг, в/п 5200 мм, импульсная система «Куртис», двигатели переменного

тока, Balkancar>record@bk.ru www.Balkancar.com.ru (495)726�5266/78795 000 70

• Электрические самоходныеAtlet – с кабиной для сидящего оператора – Швеция, г/п 1600>2000 кг, высота подъема до 6300 мм

www.ntk�forklift.ru (495)363�6382278

Xilin (серии CDD) – г/п 1000>2000 кг, высота подъема до 5800 мм www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Yale – г/п 1000>1600 кг, сопровождаемые, с платформой оператора или кабиной, гарантия

www.ust�co.ru, E�mail: info@ust�co.ru (495)363�3575От 215 000 107

МОДЕЛЬ � ХАРАКТЕРИСТИКА WWW, E�MAIL � ТЕЛЕФОН ЦЕНА, РУБ. КОД

7 • ИЮЛЬ • 2012 49

Оборудование для склада Погрузчики вилочныеИнформация от 27.06.12 г. http://www.sitmag.ru

Погрузчики вилочные

Погрузчики вилочные

г/п до3т

г/п от3до5 т

Yale – электро, г/п до 5500 кг, в/п до 8500 мм, интервал ТО 1000 м/ч, АКБ различных емкостей, гарантия, сервисwww.ust�co.ru, E�mail: info@ust�co.ru (495)363�3575

Договорная 107

Новые и б/у (Япония) – Nissan, Toyota, Nichiyu, Mitsubishi, TCM www.trans�el.ru (812)318�7025 От 280 000 292

• Грузоподъемность до 3 тKomatsu FB15'12 – электрический, г/п 1500 кг, мачта FV 3.0, длина вил 920 мм (495)6633�587 303Komatsu FD15 T'20 – дизельный, г/п 1500 кг, мачта FV 3.0, длина вил 920 мм (495)6633�587 303Komatsu FG15 T'20 – погрузчик с ДВС, г/п 1500 кг, мачта FV 3.0, длина вил 920 мм (495)6633�587 303Komatsu FG30 T'16 – погрузчик с ДВС, г/п 3000 кг, мачта FV 3.0, длина вил 1070 мм (495)6633�587 303Maximal FB15'MQJZ2 – электропогрузчик, 4>х опорный, переменный ток, гарантия до 3 лет! Запчасти, сервис

www.ntk�forklift.ru (495)363�6382278

Maximal FB16 S'MQJZ2 – 1600 кг, электропогрузчик, 3>х опорный, переменный ток, гарантия до 3 лет! Запчасти, сервисwww.ntk�forklift.ru (495)363�6382

278

Maximal FD15 T'M – г/п 1500 кг, дизель, гарантия до 3 лет! Запчасти, сервис www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278STILL (Германия) – г/п 3000 кг www.stockprom.ru, office@stockprom.ru (8482)509�456 293Yale GDP15'35 – надежные и неприхотливые дизельные Yanmar и бензиновые Mazda, ДВС, АКПП, производство Япония,

гарантия 5 лет, или 6000 моточасов, Сервис www.ust�co.ru, E�mail: info@ust�co.ru (495)363�3575Договорная 107

ТСМ FB15'7 (VFHM480, SS1 A9) – электро, г/п 1500 кг, Hподъема вил 4800 мм, мачта трехсекционная с широким обзором и со свободным ходом каретки, эл/дв. переменного тока, встроенное ЗУ, АКБ 400 Ач, время непрерывной работы 8,5 часов без подзарядки, бок. смещение каретки www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

ТСМ FB20'7 (VM330) – электро, г/п 2000 кг, Hподъема вил 3300 мм, мачта двухсекционная с широким обзором, эл/дв. переменного тока, внешнее ЗУ, АКБ 450 Ач, время непрерывной работы 8,5 часов без подзарядки

www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

ТСМ FHD18 T3 Z (VFHM480) – дизельный, г/п 1 750 кг, Hподъема вил 4 800 мм, мачта трехсекционная с широким обзором со свободным ходом каретки, дв. диз. Isuzu C240 (50 л.с./2500 об/мин), АКПП

www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

Электрический – г/п 3 т, в/п до 6 м, гарантия, сервисное обслуживание skladtehno.ru, E�mail: st�66@mail.ru (343)268�0159 От 350 000 290

• Грузоподъемность от 3 до 5 тKomatsu FD30 T'17 – дизельный, г/п 3000 кг, мачта FV 3.0, длина вил 1070 мм (495)6633�587 303Maximal FB40'MQJZ2 – г/п 4000 кг, переменный ток, 4>х опорный www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Maximal FD35 T'M – г/п 3500 кг, дизель, гарантия до 3 лет! Запчасти, сервис www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278

МОДЕЛЬ � ХАРАКТЕРИСТИКА WWW, E�MAIL � ТЕЛЕФОН ЦЕНА, РУБ. КОД

7 • ИЮЛЬ • 2012 50

Погрузчики вилочные Оборудование для складаhttp://www.sitmag.ru Информация от 27.06.12 г.

г/п от5до10 т

ДВ 1792.30.223 S «Балканкар Рекорд» – г/п 3500 кг, в/п 3000 мм, дв. Deutz (Германия), Balkancar>record@bk.ruwww.Balkancar.com.ru (495)726�5266/78

750 000 70

ЕХ 735.33 – электро, пр>во «Хидрокар» ООД Болгария, г/п 3,2 т, Н=3,3 м, шины массивные, импульсная система рег. «Куртис», c АКБ 560 Ач (495)726�5868/69

715 000 2

ТСМ FD30 T3 Z (VM300) – дизельный, г/п 3 т, Hподъема вил 3000 мм, мачта двухсекционная с широким обзором, дв. диз. Isuzu C240 (50 л.с./2500 об/мин), АКПП www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

ТСМ FD40 T9 (VM330) – дизельный, г/п 4 т, Hподъема вил 3300 мм, мачта двухсекционная с широким обзором, дв. диз. Mitsubishi S6 S (88 л.с./2300 об/мин), АКПП www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

ТСМ FD40 T9 (VM330, RFX363) – дизельный, г/п 4 т, Hподъема вил 3300 мм, мачта двухсекционная с широким обзором, дв. диз. Mitsubishi S6 S (88 л.с./2300 об/мин), АКПП, ротатор вил www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

• Грузоподъемность от 5 до 10 тKomatsu FD50 AYT'10 – дизельный, г/п 5000 кг, мачта FV 3.0, длина вил 1220 мм (495)6633�587 303Maximal FD80 T'M – г/п 8000 кг, дизель, гарантия до 3 лет! Запчасти, сервис www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278ТСМ FD50 T9 (VM400, SS456) – дизельный, г/п 5 т, Hподъема вил 4000 мм, мачта двухсекционная с широким обзором, дв. диз.

Mitsubishi S6 S (88 л.с./2300 об/мин), АКПП, металлическая отапливаемая кабина, боковое смещение кареткиwww.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

ТСМ FD50 T9 (VM500) – дизельный, г/п 5 т, Hподъема вил 5000 мм, мачта двухсекционная с широким обзором, дв. диз. Mitsubishi S6 S (88 л.с./2300 об/мин), АКПП, металлическая отапливаемая кабина

www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

ТСМ FD70 Z8 (VM300, SS456) – дизельный, г/п 7 т, Hподъема вил 3000 мм, мачта двухсекционная с широким обзором, дв. диз. Isuzu 6 BG1 (114 л.с./2000 об/мин), АКПП, металлическая отапливаемая кабина, бок. смещение каретки

www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777�6516 (499)187�3518

120

• Грузоподъемность от 3 до 5 т (Продолжение)

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Фронтальные погрузчики KRAMER ALLRAD (Германия)Большой выбор фронтальных погрузчиков KRAMER ALLRAD, в наличии, на складе в Москве, сервис, доставка по всей России www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Телескопические погрузчики KRAMER ALLRAD (Германия)Большой выбор телескопических погрузчиков KRAMER ALLRAD, в наличии, на складе в Москве, сервис, доставка по всей России www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Ричстакеры KALMAR (Швеция)Погрузчики, предназначенные для работы с контейнерами - контейнерные погрузчики KALMAR. Ричстакеры для обработки тяжелых грузов и груженых контейнеров www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Вилочные погрузчики CLARK (Южная Корея)Весь спектр вилочных погрузчиков: автопогрузчики, электропогрузчики, газовые погрузчики, сервис, обслуживание, запчасти Clark

www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Боковые погрузчики BAUMANN (Италия)Новые и бу погрузчики с боковыми вилами г/п до 50 тонн. Сервис, обслуживание, запчасти Baumann

www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Многоходовые электропогрузчики HUBTEX (Германия)Новые и бу многоходовые электропогрузчики и автопогрузчики с боковой загрузкой. Сервис, обслуживание, запчасти HUBTEXwww.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Боковые электроштабелеры GENKINGER-HUBTEX (Германия)Большой выбор боковых электроштабелеров GENKINGER-HUBTEX с боковой загрузкой для работы с длинномерным грузом. www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Взрывозащищенные погрузчики MIAG (Германия). Взрывозащищенная погрузочная и складская техника: автопогрузчики, электропогруз-чики, штабелеры. Новые и бу взрывозащищенные погрузчики www.kiit.ru

МОДЕЛЬ � ХАРАКТЕРИСТИКА WWW, E�MAIL � ТЕЛЕФОН ЦЕНА, РУБ. КОД

7 • ИЮЛЬ • 2012 51

Оборудование для склада Аккумуляторные батареи и зарядные устройстваИнформация от 27.06.12 г. http://www.sitmag.ru

г/п свыше 10т

С боковым расположением вил

Запчасти для погрузчиков

Навесное оборудование для погрузчиков

Навесное оборудование для погрузчиков

Колеса ишины

Колеса и шины

Аккумуляторные батареи изарядные устройства

Аккумуляторные батареи и зарядные устройстваАккумуляторные батареи

• Грузоподъемность свыше 10 тMaximal FD140'MVK – г/п 14 т, дизель, гарантия до 3 лет! Запчасти, сервис www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Maximal FD160'MVK – г/п 16 т, дизель, гарантия до 3 лет! Запчасти, сервис www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278

• С боковым расположением вилHUBTEX – с боковой загрузкой www.stockprom.ru, office@stockprom.ru (8482)509�456 293

• Запчасти для погрузчиковВ ассортименте – для погрузчиков Balkancar и Dimex www.dimex.ru (495)726�5844/45/46/47 7Запчасти для любых брэндов вилочных погрузчиков – запчасти для дв., систем охлаждения, мачт и навесного оборуд.,

коробки передач и дифференциала, систем зажигания и LPG, печатные платы, переключатели, средства безопасности, контакторы, кабины и аксессуары, гидравл. шланги, фильтры +(3256)43�4873, 43�4874

190

Запчасти для погрузчиков, штабелеров и другой техники – большой складской запас, скидки, гарантия!www.ntk�forklift.ru (495)363�6382

278

Запчасти для прицепных возимых погрузчиков +(3256)43�4873, 43�4874 190Запчасти к погрузчикам с боковым доступом +(3256)43�4873, 43�4874 190Запчасти к телескопическим и погрузчикам'внедорожникам +(3256)43�4873, 43�4874 190Резиновые гусеницы и запчасти к ходовой +(3256)43�4873, 43�4874 190Цепи – втулочно>роликовые (симплекс, дуплекс, триплекс) и пластинчатые (с четным или нечетным числом пластин), цепи

E.C.M. аксессуары (шплинты, звеньевые и конечные пластины, якори) +(3256)43�4873, 43�4874190

Вилы – стандартные по классификации FEM/ITA, нестандартные (по чертежам), вилы повышенной грузоподъемности+(3256)43�4873, 43�4874

190

Гидравлическое навесное оборудование +(3256)43�4873, 43�4874 190Для для всех видов погрузчиков – более 100 вариантов, со склада www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Запчасти к навесному оборудованию +(3256)43�4873, 43�4874 190Механическое навесное оборудование +(3256)43�4873, 43�4874 190Навесная уборочная машина на вылочный погрузчик SmartSweep – gолностью механическая навесная уборочная машина,

не требующая регулярного технического обслуживания и соответствующих трат, имеет вместительный мусоросборник (409 кг), обладает высокой маневренностью, быстро и легко инсталлируется на погрузчик

www.hmpartners.ru, info@hmpartners.ru (495)669�1796

370 000 307

Навесная щетка для уборки на вилочный погрузчик Lazy Sweeper – быстрая и легкая инсталляция на погрузчик, высокая устойчивость к износу www.hmpartners.ru, info@hmpartners.ru (495)669�1796

42 000 307

Навесной отвал для снега на вилочный погрузчик – быстрая и легкая инсталляция на погрузчик, высокое качество и надежность www.hmpartners.ru, info@hmpartners.ru (495)669�1796

65 000 307

Колеса и шины для любых видов складской техники www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Тележки, штабелеры, колеса – Россия/Германия/Китай/Италия www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 1 200 57Шины любых размеров – пневматические комплекты (шина, камера, клапан), цельнолитые шины, напрессованные шины

(резиновые, полиуретановые) +(3256)43�4873, 43�4874190

• Аккумуляторные батареиEnerSys XFC Flex – блочные аккумуляторы – время заряда 3 часа, срок службы 1200 циклов, промежуточный заряд, снятие

3>х емкостей С5 в сутки, не требуется зарядная комната www.enersys�hawker.ru (495)925�5646, 229�3432273

Hawker ATEX – взрывозащищенные – предназначены для использования во взрывоопасных зонах при высоких концентрациях взрывчатого газа или пыли www.enersys�hawker.ru (495)925�5646, 229�3432

273

Hawker evolution – необслуживаемые тяговые аккумуляторные батареи с гелевым электролитом – по заключению ФГУ ВНИИПО МЧС РФ не требуется строительство зарядной комнаты www.enersys�hawker.ru (495)925�5646, 229�3432

273

Hawker Water Less 20 – малообслуживаемые – интервалы долива воды при односменном режиме работы 1 раз в 20 недель (100 циклов) www.enersys�hawker.ru (495)925�5646, 229�3432

273

АКБ SSK тяговые – для любых электрических погрузчиков (DIN/BS стандарт) www.sskgroup.ru, E�mail_info@sskgroup.ru (495)921�3905 Дог/ скидки 78В ассортименте – АКБ для погрузчиков!!! www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Классическая батарея EPzS – емкости 120>1550 Ач, срок службы 1500 циклов (DIN/EN 60254 1, IEC 254 1), время заряда

5,5>14 ч, сред. интервал долива воды 1 раз в неделю (7 циклов), обязательно наличие специального зарядного помещенияwww.exide�technologies.ru (495)228�1313, 223�4581

281

ò.: (812) 600-8001, (921) 904-2950ò.: (812) 600-8001, (921) 904-2950ò.: (812) 600-8001, (921) 904-2950

Новый дизельный автопогрузчик JAC CPCD50год выпуска 2011,кабина,высота подъема 3,0 мГарантия - 1 год.

Газ/бензиновый погрузчик BT GT30,год выпуска 2006, грузоподъемность 3,0 т, двигатель TOYOTA 4Y,высота подъема 4,7м,гарантия 1год.

Новый универсальный мини-погрузчик SUNWARD SWL2810грузоподъемность 750кг, дизельный двигатель YANMAR 4TNV84T, высота выгрузки 2800мм, теплая кабина, гарантия.

1 190 000 руб.1 190 000 руб.980 000 руб.980 000 руб.

560 000560 000 руб.руб.

710 000 руб710 000 руб.

ò.: (812) 495-9966, (921) 904-2950

Рич-трак BT RRM14,год выпуска 2007,высота подъема 6,3м,отличное тех состояние.Стоимость 560000 руб(вкл. НДС)

МОДЕЛЬ � ХАРАКТЕРИСТИКА WWW, E�MAIL � ТЕЛЕФОН ЦЕНА, РУБ. КОД

7 • ИЮЛЬ • 2012 52

Автоматический транспорт и системы Оборудование для складаhttp://www.sitmag.ru Информация от 27.06.12 г.

Зарядные устройства

Ремонт ивосстановление батарей

Автоматический транспорт исистемы

Автоматический транспорт и системы

Конвейеры

Конвейеры

Контейнеры, паллеты иящики

Контейнеры, паллеты и ящикиКонтейнеры

Краны, кран>балки итали

Краны, кран2балки и тали

Краны мостовые

Необслуживаемая герметизированная батарея EpzV – емкости 110>1200 Ач, срок службы 1200 циклов (DIN/EN 60254 1, IEC 254 1), время заряда 12>14 ч, не требуется долив воды, не требуется наличие специального зарядного помещения

www.exide�technologies.ru (495)228�1313, 223�4581

281

ТНЖ'250 – тяговая акумуляторная батарея для складской техники www.novteh.com, E�mail: nt@novteh.com (812)336�4644 Договорная,скидки от объема

300

ТНЖ'300 – тяговая акумуляторная батарея для складской техники www.novteh.com, E�mail: nt@novteh.com (812)336�4644 Договорная,скидки от объема

300

ТНЖ'400 – тяговая акумуляторная батарея для складской техники www.novteh.com, E�mail: nt@novteh.com (812)336�4644 Договорная,скидки от объема

300

ТНЖ'500 – тяговая акумуляторная батарея для складской техники www.novteh.com, E�mail: nt@novteh.com (812)336�4644 Договорная,скидки от объема

300

ТНЖ'600 – тяговая акумуляторная батарея для складской техники www.novteh.com, E�mail: nt@novteh.com (812)336�4644 Договорная,скидки от объема

300

Тяговые – для любых электрических погрузчиков www.dimex.ru (495)726�5844/45/46/47 7Тяговые батареи – подбор в зависимости от емкости, напряжения, габаритов корпуса +(3256)43�4873, 43�4874 190

• Зарядные устройстваEnergic Plus – однофазные и трехфазные – Digital, RE, RXRE Multi, MVC, SMC), высокочастотные ЗУ (CBC, BDX) +(3256)43�4873, 43�4874 190Hawker LifePlus, PowerTech, LifeTech – высокочастотные – высокий КПД, низкое электропотребление, температурная

компенсация, десульфатационный заряд www.enersys�hawker.ru (495)925�5646, 229�3432273

Зарядное устройство Серия 2100 НР – зарядная характеристика IWa, IUIa, LM, IUIU, IUU, IIWa Fast, окончание заряда dU/dt, встроенная функция выравнивающего заряда, время заряда 5,5>14 ч, вес 25>28 кг www.exide�technologies.ru (495)228�1313, 223�4581

281

Классическое зарядное устройство PRO 8 – время заряда 7,5>8,5 ч, автом. старт с задержкой 8 сек., режим предзаряда, импульсный выравнивающий заряд (24 ч), компенсационный заряд, двойной защитный таймер, цифровой дисплей, индикация процесса заряда с помощью светодиодов www.exide�technologies.ru (495)228�1313, 223�4581

281

Классическое зарядное устройство PRO HF – подходит для всех типов батарей, профили заряда Exide Technologies, история зарядов, доступная для скачивания и анализа на компьютере, защита от глубокого разряда независимость от колебаний напряжения питающей сети www.exide�technologies.ru (495)228�1313, 223�4581

281

• Ремонт и восстановление батарейАвтономная система долива воды (ServiceMobil) – питание устройства Автономное (аккумулятор 12 V), ЗУ встроенное, объем

бака 60 л., комплектация: пистолет без/с контроля уровня электролита или Aqua>разъем для системы Aquamatic, качество изготовления ISO 9001, Германия www.exide�technologies.ru (495)228�1313, 223�4581

281

Автоматизированные складские системы, высотные краны'штабелеры, конвейеры, грузоподъемные устройстваwww.texnocon.ru, E�mail_texnocon@mail.ru (8352)62�2490, 62�2249

298

Автоматические системы адресного хранения грузов www.stockprom.ru, office@stockprom.ru (8482)509�456 293Комплексная автоматизация складов (WMS) (495)796�9310 295

Конвееры, рольганги, норияя, транспортеры – Россия/Италия www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 10 000 57Ролики для конвейеров и транспортеров, рольганги www.syndic.ru, info@syndic.ru (495)741�2568, 728�4203, 995�0774 61

• КонтейнерыЗапчасти к портово'контейнерному оборудованию +(3256)43�4873, 43�4874 190

Домкраты – гидравлические, реечные, электрические www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 500 57Канатные электротельферы серии МТ – завода «Podemcrane», Болгария www.dimex.ru (495)726�5844/45/46/47 7Лебедки электрические и ручные – монтажные, строительные, маневровые, гидравлические, шахтные, скреперные

www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442От 1 000 57

Тали ручные и электрические – Россия/Болгария/Чехия/Германия/Голландия www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 1 000 57Тормоза крановые, толкатели – Россия/Прибалтика www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 3 000 57

• Краны мостовыеКраны мостовые, строительные ручные и электрические – отечественные и импортные

www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442От 20 000 57

• Аккумуляторные батареи (Продолжение)

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Грузоподъёмные магниты WALKER (Голландия)промышленные постоянные, грузоподъёмные магниты, электромагниты, грузоподъёмные электромагнитные траверсы, автономные аккумуляторные магнитыwww.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Автоматизированные склады KARDEX SHUTTLE XP (Швейцария)Автоматизированные складские системы хранения лифтового типа KARDEX SHUTTLE XP для любых грузов www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Автоматизированные склады KARDEX MEGAMAT RS (Швейцария)Автоматизированные складские системы хранения KARDEX MEGAMAT RS карусельного типа для любых грузов www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.Вилочные погрузчики KALMAR Большегрузные автопогрузчики 8-50 тонн, сервис, обслуживание, запчасти KALMAR

www.kiit.ru

МОДЕЛЬ � ХАРАКТЕРИСТИКА WWW, E�MAIL � ТЕЛЕФОН ЦЕНА, РУБ. КОД

7 • ИЮЛЬ • 2012 53

Оборудование для склада Оборудование для ухода за поламиИнформация от 27.06.12 г. http://www.sitmag.ru

Тали электрические

Оборудование для взвешивания, упаковки имаркировки

Оборудование для взвешивания, упаковки и маркировкиОборудование для взвешивания

Оборудование для транспортировки сыпучих грузов

Оборудование для транспортировки сыпучих грузовПодъемники

ПодъемникиПриспособления грузозахватные, стропы

Приспособления грузозахватные, стропы

Стеллажи

Стеллажи

Стационарные

Столы подъемные платформы

Столы подъемные платформы

Оборудование для ухода заполами

Оборудование для ухода за поламиПоломоечное оборудование

• Тали электрическиеСТТ 10522 – г/п 3200 кг, в/п 9 м, скорость подъема 8 м/мин, скорость передвижения 20 м/мин, Balkancar>record@bk.ru

www.Balkancar.com.ru (495)726�5266/7895 000 70

• Оборудование для взвешиванияВысы крановые, промышленные, торговые. Динамометры – Россия/Корея/Япония www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 1 500 57

Запчасти к карам для перевозки персонала и грузов и гольфкарам +(3256)43�4873, 43�4874 190

Подъемники грузовые и людские – отечественные и импортные www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 80 000 57

Грейферы канатные и моторные – отечественные и импортные www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 110 000 57Канаты, стропы, цепи, захваты, такелаж – Россия/Финляндия/Швеция/Голландия/Китай www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 10 57

Склад'Интерьер – грузовые, набивные (Drive>In), гравитационные, мезонинные, полочные, консольные, мобильныеwww.sklad�in.ru, E�mail:info@sklad�in.ru (495)925�5183

205

Стеллажи складские, в.т.ч. нестандартные, краны штабелеры – проект, логистика, монтаж, доставкаwww.vias�sklad.ru, market@vias�sklad.ru (495)916�3804, 917�0110

Договорная 265

• СтационарныеФронтальные паллетные стеллажи – набивные, мезонинные, консольные, полочные, различные нестандартные

металлоконструкции www.skmir.ru, www.w�w.su, info@skmir.ru (495)995�8201, 517�1816Договорная 301

Xilin – гидравлические – г/п до 800 кг, высота подъема до 1500 мм www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Xilin – стационарные – г/п 2000 кг, высота подъема до 1050 мм www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Xilin – электрические – г/п до 500 кг, высота подъема до 1320 мм www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278Ручные и электрические +(3256)43�4873, 43�4874 190

Запчасти для скребковых и подметальных машин +(3256)43�4873, 43�4874 190

• Поломоечное оборудованиеKarcher B 140 R Bp Pack – поломойная машина – производительность до 6 000 м 2/ч, гарантия 2 года, 150 авторизованных сервисных

центров работают 24 часа 7 дней в неделю более чем в 100 городах России www.karcher.ru, info@ru.kaercher.com (495)228�3945299

Karcher B 80 W Bp Pack – поломойная машина – производительность до 3 000 м 2/ч, гарантия 2 года, 150 авторизованных сервисных центров работают 24 часа 7 дней в неделю более чем в 100 городах России www.karcher.ru, info@ru.kaercher.com (495)228�3945

299

Karcher BR 100/250 R Bp Pack – поломойная машина – производительность до 11 000 м 2/ч, гарантия 2 года, 150 авторизованных сервисных центров работают 24 часа 7 дней в неделю более чем в 100 городах России

www.karcher.ru, info@ru.kaercher.com (495)228�3945

299

Karcher BR 120/250 R I Bp Pack – подметально'поломойная машина – производительность до 15 000 м 2/ч, гарантия 2 года, 150 авторизованных сервисных центров работают 24 часа 7 дней в неделю более чем в 100 городах России

www.karcher.ru, info@ru.kaercher.com (495)228�3945

299

(495) 505-89-15(8482) 735-121

дог.дог.ПОЛОМОЕЧНАЯ ТЕХНИКА COMAC (ИТАЛИЯ)Полный ассортимент полоуборочной техники COMAC (Италия) поломоечные машины, промышленные пылесосы, подметальные машины www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-122

дог.дог.СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА ROCLA (ФИНЛЯНДИЯ)Ричтраки, штабелеры, электротележки в наличии на складе, доставка по всей России, лучшие цены, сервис, запчасти, обслуживание

www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-123

дог.дог.ПЛАСТИКОВЫЕ ПОДДОНЫ LINPAC ALLIBERT (ГЕРМАНИЯ)Универсальные пластиковые поддоны различной грузоподъёмности

www.kiit.ru

(495) 505-89-15(8482) 735-124

дог.дог.ПЛАСТИКОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ LINPAC ALLIBERT (ГЕРМАНИЯ)Большегрузные контейнеры, штабелируемые контейнеры, складные контейнеры, тара KLT, ящики GALIA www.kiit.ru

МОДЕЛЬ � ХАРАКТЕРИСТИКА WWW, E�MAIL � ТЕЛЕФОН ЦЕНА, РУБ. КОД

7 • ИЮЛЬ • 2012 54

Прочее оборудование Оборудование для складаhttp://www.sitmag.ru Информация от 27.06.12 г.

Прочее оборудование

Прочее оборудование

Сервисное обслуживание складской техники

Сервисное обслуживание складской техникиУслуги

Услуги

Karcher BR 60/95 RS Bp Pack – поломойная машина – производительность до 3 500 м 2/ч, гарантия 2 года, 150 авторизованных сервисных центров работают 24 часа 7 дней в неделю более чем в 100 городах России

www.karcher.ru, info@ru.kaercher.com (495)228�3945

299

Sunward SWL 2810, 3210 – мини'погрузчики – для уборки территорий, выполнения строительных работ, погрузочных работ, г/п от 725 кг www.ntk�forklift.ru (495)363�6382

278

Вращатели +(3256)43�4873, 43�4874 190Железнодорожное оборудование – для ремонта и содержания ж/д путей www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 5 000 57Запчасти для терминальных и портовых тягачей +(3256)43�4873, 43�4874 190Запчасти для тягачей +(3256)43�4873, 43�4874 190Запчасти к воздушным платформам +(3256)43�4873, 43�4874 190Запчасти к гидробортам +(3256)43�4873, 43�4874 190Запчасти к минискладскому оборудованию +(3256)43�4873, 43�4874 190Запчасти к оборудованию для склада и ремзоны +(3256)43�4873, 43�4874 190Инструменты Beta'Fluke'Pressol +(3256)43�4873, 43�4874 190Каретки бокового сдвига +(3256)43�4873, 43�4874 190Магнитные сепараторы и железоотделители – отечественные и импортные www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 20 000 57Опрессовщики – ручные, электрические, ручные, станции www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 5 000 57Плиты защиты грунта и стабилизирующие плиты SmartSweet, Lazy Sweeper +(3256)43�4873, 43�4874 190Приводы гидравлических устройств – ручные, электрические, бензиновые www.pskk.ru (812)777�0433, (495)642�8442 От 1 800 57Средства охраны труда +(3256)43�4873, 43�4874 190

Ремонт и сервисное обслуживание погрузчиков и складской техники www.ntk�forklift.ru (495)363�6382 278

ERP – автоматизация производственных предприятий (495)796�9310 295WMS система – комплексная автоматизация складов – интеграционные, инфраструктурные проекты (495)796�9310 295Инфраструктурные, интеграционные проекты для предприятий, дистрибьюторов, логистовй (495)796�9310 295Комплексная автоматизация склада (495)796�9310 295

• Поломоечное оборудование (Продолжение)

КОД ОРГАНИЗАЦИЯ, АДРЕС ТЕЛЕФОН, ФАКС

РекламодателиИнформация от 27.06.12 г. http://www.sitmag.ru

7 • ИЮЛЬ • 2012 55

Рекламодатели

РЕКЛАМОДАТЕЛИ

2 ООО «АСПИН СИЛЗ ГРУПП» ' Россия, 117570, Москва, ул. Красного Маяка, 17, ЦП Р Болгарииwww.aspin.com.ru, E�mail: info@aspin.com.ru (495)726>5868, 726>5869

7 DIMEX ' Россия, 117570, Москва, ул. Красного Маяка, 17www.dimex.ru, E�mail: dimex@dimex.ru (495)726>5844/45/46/47

16 Машиностроительный завод им. Калинина ' Россия, 620017, Екатеринбург, пр>т Космонавта, 18www.zik.ru, E�mail: zikpto@mail.utk.ru

(343)365>3105, 365>1198, 331>1777, 331>1810

33 STILL (ООО «ШТИЛЛ Форклифттракс») ' Россия, 117405, Москва, ул. Дорожная, 60 Б(495)727>3204

57 ЗАО «КОНЦЕРН «ПРОМСНАБКОМПЛЕКТ» ' Россия, 194291, Санкт>Петербург, пр. Луначарского, 72, к.1(812)327>8601, 301>9943

61 ООО «НПФ «СИНДИК» ' Россия, 194044, Санкт>Петербург, Б. Сампсониевский, 11/12 (812)324>7430/36, 542>0103Россия, 129626, Москва, пр. Мира, 100, оф. 11 (495)741>2568, 728>4203, 995>0774Россия, 185005, Петрозаводск, ул. Ригачина, 7 а, оф. 29 (8142)79>2063Россия, 603167, Нижний Новгород, ул. Гордеевская, 44, оф. 8 (8312)77>1502, 16>6052

70 ООО «БАЛКАНКАР РЕКОРД» ' Россия, 121357, Москва, ул. Генерала Дорохова, 12, стр. 1www.balkancar.com.ru, E�mail: office@balkancar.com.ru (495)726>5266, 726>5278

78 ООО «ССК» ' Россия, 121352, Москва, ул. Давыдковская, 12, к. 7www.sskgroup.ru, E�mail: info@sskgroup.ru (495)921>3905

107 ООО «УНИВЕРСАЛ'СПЕЦТЕХНИКА» ' Россия, Москва, ул. Свободы, 35, стр. 41www.ust�co.ru , info@ust�co.ru (495)363>3575/74ООО «Универсал'Спецтехника Cеверо'Запад» ' Россия, Санкт>Петербург, Пулковское ш., 19 лит. Е (заезд с 5>го Предпортового пр>да) (812)336>2309, 622>1891ООО «Подъем'Сервис» ' Россия, Самара, ул. Дзержинского, 46www.podem.ru (846)268>9829/23ООО «Универсал'Спецтехника'Сибирь» ' Россия, Новосибирск, Ул. Королева, 40 (383)279>5000, 279>4400,

208>0321ООО «Сибирь Универсал Сервис» ' Россия, Кемерово, пр. Кузнецкий, 127 АE�mail: kmpk@kmpk.ru, forklift@kmpk.ru, sts@kmpk.ru (3842)377>111ООО «Сервис'Кар» ' Россия, Екатеринбург, ул. Таганская, 51, оф. 11>14www.service�car.ru, E�mail: service�car@sky.ru (343)321>4735/39Россия, 454081, Челябинск, ул. Кудрявцева, 19 аwww.service�car.ru, E�mail: service�car@mail.ru

(351)771>4244, 772>7474, 270>3240

ООО «ТехноСклад» ' Россия, Белгород, ул. Константина Заслонова, 177E�mail: spectehnic@belinet.ru (4722)58>7114ООО «Универсал'Складтехника» ' Россия, 394026, Воронеж, пр>т Труда, 48E�mail: vbs@vbsnab.ru (4732)39>2122, (495)926>5764ООО «Универсал'Спецтехника Череповец» ' Россия, 162600, Вологодская обл., Череповец, ул. 50>летия Октября, 1/33www.ust�co.ru, E�mail: nagracheva@severstalmetiz.com (8202)53>9555, 53>9666

120 ВЕЛИКАН'РУСТРАКТОР ' Россия, 129128, Москва, ул. Бажова, 17www.tcm�russia.ru, E�mal: tcm@velikan.ru (495)777>6516 (499)187>3518

128 ООО «Юнгхайнрих подъемно'погрузочная техника» ' Россия, 121353, Москва, Сколковское ш., 31, стр. 9, 14www.jungheinrich.ru, www.jungheinrich.com, www.jungheinrich.de, E�mail: info@jungheinrich.ru (495)780>9777, 502>9617

138 Корпорация складских технологий «СЕВКО» ' Россия, Москва, Коровинское ш., 35www.sevco�sklad.ru, E�mail: to@sevco.ru (495)937>8832Самара, ул. Мориса Тереза, 67 (8462)78>4050Красноярск, ул. Борисова, 14, оф. 207 (3912)91>2214, 54>6238Екатеринбург, Елизаветинское ш., 39, оф. 400 (343)256>8154, 264>4399Нижний Новгород, ул. Черниговская, 17 а (8312)14>5119, 61>8225

190 TVH FORKLIFT ' www.tvh.be/newru, E�mail: sales.cis@tvh.be +(3256)43>4873, 43>4874TVH PARTS NV ' Россия, 141580, МО, Солнечногорский р>н, д. Дубровки, СЭЗ «Шерризон», площадка 3, пом. 2www.tvhrus.com, E�mail: marketing.cis@tvh.com

205 ООО «СКЛАД ИНТЕРЬЕР ТД» ' Россия, 105523, Москва, Щелковское ш., 100www.sklad�in.ru,†E�mail: info@sklad�in.ru (495)925>5183

207 ЗАО «КОМПАНИЯ ИНОВАЦИЙ И ТЕХНОЛОГИЙ» ' Россия, 445057, Самарская обл., Тольятти, ул. Юбилейная, 40, оф. 1405 (1404, 1406,1407)www.kiit.ru, http://linpac.kiit.ru, http://neusonkramer.kiit.ru, E�mail: office@kiit.ru (8482)73>5121/2/3/4Россия, 115088, Москва, Угрешская ул., 2, стр. 72, оф. 406www.kiit.ru, http://linpac.kiit.ru, http://neusonkramer.kiit.ru, E�mail: office@kiit.ru (495)505>8915ООО «Автопроммаркет» ' Россия, 620100, Екатеринбург, ул. Декабристов, 3www.avtoprommarket.ru, E�mail: svp@avtoprommarket.ru (343)376>1533ООО «СпецТехника» ' Россия, 630071, Новосибирск, Станционнаяул, 60/1, оф. 220, 221www.forklift�nsk.ru, E�mail: forklift@ngs.ru (383)350>7788ООО «ТехУспех» ' Россия, 454048, Челябинск, ул. Худякова, 12 A, оф. 12www.tech�uspeh.ru, E�mail: techuspeh@tech�uspeh.ru (351)24>525>24ООО «СитиСейф» ' Россия, 432045, Ульяновск, ул. Московское ш., 3, оф. 335www.citysafe73.ru, E�mail: citysafe@inbox.ru (8422)65>5206ООО «Гудвилл» ' Россия, 450059, РБ, Уфа, ул. Революционная, 92/4, оф. 17www.goodwill�ufa.ru, E�mail: goodwill�ufa@mail.ru (347)246>1583

КОД ОРГАНИЗАЦИЯ, АДРЕС ТЕЛЕФОН, ФАКС

Рекламодателиhttp://www.sitmag.ru Информация от 27.06.12 г.

7 • ИЮЛЬ • 2012 56

ООО «АэроСервис» ' Россия, 625003, Тюмень, ул. Розы Люксембург, 12 Б>304www.group�as.ru, E�mail: 902909@mail.ru (3452)90>2909ООО «Складские технологии» ' Россия, 344065, Ростов>на>Дону, ул. 50>летия Ростсельмаша, 1/52, оф. 705www.liftcargo.ru, E�mail: info@liftcargo.com (863)203>7399ООО «ПИК» ' Россия, 428003, Чувашская Республика, Чебоксары, ул. Энгельса, 13www.pik21.ru, E�mail: pik21@bk.ru (8352)56>2022

265 ОАО «ВИАС» ' Москва, 109028, Тессинский пер, 5, стр. 1www.vias�sklad.ru, E�mail: market@vias�sklad.ru (495)916>3804, 917>0110

273 ЗАО «ЭНЕРСИС» ' Россия, 107370, Москва, ул. Бойцовая, 27www.enersys�hawker.ru, info@ru.enersys.com (495)925>5646, 229>3432

278 НТК ФОРКЛИФТ ' Россия, 125362, Москва, ул. Свободы, 35, стр. 23www.ntk�forklift.ru, E�mail: zapros@ntk�forklift.ru (495)363>6382

281 ЗАО «АККУ'ФЕРТРИБ» ' Россия, 119311, Москва, пр>т Вернадского, 8 А, башня Бwww.exide�technologies.ru, E�mail: av_info@akku�vertrieb.ru (495)228>1313, 223>4581

288 КАЙРУС ' Санкт>Петербург, наб. Обводного канала, 148www.cayrus.ru (812)495>9966/67, 975>00265

290 ООО «СКЛАДСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ» ' skladtehno.ru, E�mail: st�66@mail.ru (343)268>0159

292 ТРАНС ЭЛЕКТРИК ' Промышленная зона «Парнас», 1>ый Верхний пер., 4, оф. 33 аE�mail: rogkovsky.spb@trans�el.ru (812)318>7024/25

293 ООО «СИДУС» ' Россия, Тольяттиwww.stockprom.ru, E�mail: office@stockprom.ru (8482)509>456

295 СОФТ ЛАБ ' Россия, 127549, Москва, ул. Пришвина, 8www.softlab.ru, E�mail: sales@softlab.ru (495)796>9310

298 ОАО «ПКБ»ТЕХНОПРИБОР» ' Россия, Чебоксары, ул. Композиторов Воробьевых, 16www.texnocon.ru, E�mail texnocon@mail.ru (8352)62>2490, 62>2249

299 ООО «КЕРХЕР» – Дочернее предприятие концерна Alfred Karcher GmbH & Co. KG ' Россия, 107023, Москва, ул. Электрозаводская, 27, стр. 2, ДЦ «ЛеФОРТ»www.karcher.ru, E�mail: info@ru.kaercher.com (495)228>3945/46

300 ЗАО «ЭКОТЕХНОЛОГИИ НТ» ' www.novteh.com, E�mail: nt@novteh.com (812)336>4644

301 ЗАО ГК «СКЛАДСКОЙ МИР» ' www.skmir.ru, www.w�w.su, E�mail: info@skmir.ru zakaz@skmir.ru (495)995>8201, 517>1816

303 ЗАО «ИНСТРОЙТЕХКОМ'ЦЕНТР» официальный дистрибьютор Komatsu ' Россия, 109382, Москва, Совхозная ул., 1 (495)6633>587

307 HM PARTNERS ' Россия, 127006, Москва, Страстной бул., 13, стр.1 оф. 7www.hmpartners.ru, E�mail: info@hmpartners.ru (495)669>1796