VÍAS
Departamento de Geología y Minas e Ingeniería Civil
Sección Departamental de Estructuras, Transporte y Construcción
Periodo académico: Octubre 2015-Febrero 2016
M.Sc Belizario Zárate Torres.
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Consideraciones generales
• Ingreso a clases máximo CINCO minutos de las 07H00,
luego de ello no se abrirá la puerta.
• Entrega de trabajos (online o presenciales) únicamente en
la fecha indicada. No se receptarán en otras fechas.
• Las pruebas pueden ser online o escritas, necesario
disponer de una laptop. Se realizarán trabajos en clase con
laptop y el diseño de un tramo en AutoCAD Civil 3D.
• Catálogo de herramientas:
– http://www.um.es/catalogosgite/
• Revisar los contenidos del plan de estudios.
• Horario de tutoría es único y se debe respetar
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Contenidos
• Presentación del plan docente
• Capítulo 1
• Importancia de las vías de Comunicación.
• Clasificación Nacional de la Red de carreteras.
• Los vehículos.
• Tipologías.
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Bibliografía
• Kraemer, C., Pardillo, J. M., Rocci, S., Romana, M. G.,
Sanchez Blanco, V., & del Val, M. A. (2003). Ingeniería de
carreteras (Primera ed., Vol. I). Madrid: McGraw Hill.
• Cardenas Grisales, J. (2013). Diseño Geométrico de
Carreteras (Segunda ed.). Bogotá: Ecoe ediciones.
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Capítulo 1
• Importancia de las vías de comunicación
– No es posible en nuestro tiempo imaginar el
desarrollo económico si carreteras.
– Con las carreteras podemos:
• Transportar bienes
• Movilizar personas
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Desarrollo de las carreteras
• Con el avance de la civilización se entendió la necesidad
de mantener un sistema de vías adecuado que permita la
movilidad entre varios puntos geográficos.
• Por ejemplo:
Camino Real Persa
(http://es.wikipedia.org/wiki/Camino_Real_Persa#mediaviewer/File:Map
_achaemenid_empire_en.png)
Camino del Inca (Inca Road system)
http://simple.wikipedia.org/wiki/Inca_road_system#mediaviewer/File:Inc
atrail_in_Peru.jpg
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Desarrollo vial en la actualidad
• Mejoras en los diseños (H y V)
• Nuevos materiales para los pavimentos
• Parque automotor menos contaminante:
– Vehículos híbridos.
– Sistemas de combustión mejorados
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Situación vial en el Ecuador.
• Organismo encargado de la Red Estatal:
– Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP)
• Redes provinciales
– GADs Provinciales
• Redes urbanas
– GADs Municipales
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Evolución Infraestructura vial
• Documento de apoyo para tarea:
– Perfiles de infraestructura y transporte en América Latina.
Caso Ecuador (2012). CEPAL, pág.13.
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Consulta y Actividades próxima clase
• ¿Cual es el significado de esta
imagen?
– ¿Como se denominan?
– ¿Existen otras denominaciones en
el Ecuador?, cuales?
• En base al documento CEPAL,
realice un cuadro de resumen
aplicando una aplicación online
sobre el estado vial (longitud, vías
asfaltadas y no asfaltadas,
porcentaje, etc.)
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Juan Pablo, (2010), Disco de Identificación Ruta Nacional , recuperada 25 de septiembre de 2014, http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/DISCOE5.png
Clasificación Nacional de la RVE
Las carreteras se clasifican por:
Su Capacidad
Por su desempeño
Funcionalidad
Condiciones orográficas
Número de calzadas
Superficie de rodadura
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Clasificación por su capacidad
• Está dada principalmente por el TPDA.
TPDAd es el TPDA correspondiente al año de diseño
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Descripción Clasificación
funcional
TPDAd
Límite inferior Límite superior
Autopista AP2 80000 120000
Autovía o carretera multicarril
AP1 50000 80000
AV1 26000 50000
AV2 8000 26000
Carretera de 2 carriles
C1 1000 8000
C2 500 1000
C3 0 500
Clasificación por su desempeño
• Camino forestal
– Velocidad de proyecto: 40 km/h
– Pendiente máxima: 16%
• Camino básico
– Velocidad de proyecto: 60 km/h
– Pendiente máxima: 14%
• Carretera convencional básica
– Velocidad de proyecto: 80 km/h
– Pendiente máxima: 10%
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Clasificación por su desempeño
• Carretera de mediana capacidad
– Velocidad de proyecto: 100 km/h
– Pendiente máxima: 8%
• Vías de alta capacidad interurbana
– Velocidad de proyecto: 120 km/h
– Pendiente máxima: 6%
• Vías de alta capacidad urbana o periurbana
– Velocidad de proyecto: 100 km/h
– Pendiente máxima: 8%
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Clasificación por su funcionalidad
• Corredores arteriales
– Unen capitales de provincia y puertos así como los
pasos de frontera.
• Vías colectoras
– Recolectan el tráfico de zonas rurales o regiones a
los corredores arteriales.
• Caminos vecinales
– Comunican poblaciones rurales, zonas productivas y
se enlazan a las vías colectoras
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Clasificación por la orografía
Tipo de relieve Máxima inclinación media (%)
Llano Ondulado Accidentado Muy Accidentado
i ≤ 5 5 < i ≤ 15
15 < i ≤ 25 i > 25
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Clasificación por el número de calzadas
• Carreteras de calzadas separadas
– Tienen calzadas diferenciadas para cada sentido de
circulación.
• Carreteras de calzada única
– Tienen una sola calzada para la circulación de
ambos sentidos.
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Según la superficie de rodadura
• De pavimento flexible
• De pavimento rígido
• De afirmado (lastrada)
• Superficie natural
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Pre-factibilidad
• Futuro, necesidades de movilidad y accesibilidad
• Estudio de planos existentes / cartas topográficas
• Reconocimiento de la zona
– Puntos de control primario
– Técnicos, económicos, sociales, políticos
– Puntos de control secundario
– Topografía, geología, suelos, drenaje, impacto ambiental
– Localización de la poligonal en mapas, cartas o fotos
• Análisis y evaluación de rutas
• Selección entre varias alternativas
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Factibilidad
• Tráfico / demanda
• Estudios socioeconómicos / geológicos / geotécnicos
• Estudios de impacto ambiental
– Flora, fauna, paisaje, patrimonio (arqueología)
• Proyecto
– Diseño geométrico
– Estudios de suelos
– Pavimentos
– Estudio hidrológico hidráulico
– Estructuras
• Factibilidad económica / financiera 28
Estudios de factibilidad
• Fase preliminar
– Localización polígono de estudio
– Topografía
– Perfiles
– Topografía auxiliar
– Diseño preliminar de la vía
– Ajustes
– Variantes
• Fase definitiva
– Replanteo del proyecto en campo
– Referencias
– Diseño definitivo Vertical
– Cálculo de cantidades de obra
– Producción de planos
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Introducción
• Para la planeación de una carretera es
necesario conocer las características de los
vehículos.
• Se han establecido varias clasificaciones:
– Por la motorización
– Función
– Requerimientos de diseño
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Por la motorización
• Motorizado
– Dispone de un sistema de propulsión (motor de
combustión interna o eléctrico)
• No motorizado
– La fuerza de tracción la obtiene de agente externo
(tracción humana, tracción animal, remolque)
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Por la función
• Transporte privado de pasajeros
• Transporte publico de pasajeros
• Transporte de carga
• Tracción (tractor agrícola, tracto camión)
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Por el requerimiento de diseño
• Para un diseño de una vía se debe establecer
un vehículo crítico o denominado vehículo de
diseño o tipo.
• Existe una categorización dada por la AASHTO
en la cual se establecen dimensiones del
vehículo, radios de giro, etc.
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Masas y dimensiones
• Son un dato fundamental porque permiten
tener dimensiones mínimas en la característica
geométrica de la vía.
• Por ejemplo:
– El peso de un vehículo y el reparto de sus ejes
afecta al pavimento y la estructura de la carretera.
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Consulta
• Tipos de vehículos según la
AASHTO y las cargas por eje
utilizados para diseño de
puentes.
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• La tipología mas común de clasificar los
vehículos para estudios de tráfico son:
– Motos.
– Vehículos livianos.
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http://images.forwallpaper.com/files/thumbs/preview/108/1088038__kawasaki-classic-fondos-pantalla-wallpapers-motos-moto-wallpaper_p.jpg
http://cadenaspower.cl/wp-content/uploads/vehiculos-livianos.jpg http://www.dumay.cl/img/autos/visorautos/greatwall-wingle5.gif
• Vehículos pesados
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http://cdn2.herencia.net/wp-content/uploads/2010/04/camiones.jpg?3aef04
http://www.hino-mavesa.com.ec/images/bus.png
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR0nZYhiiBcQxWcAfo4rceDlb_1_L4nYfdCI0ZbLhvTMyQTvc77dQ
Como se clasifican los vehículos???
• Los vehículos en la actualidad se pueden
tipificar de varias maneras entre ellas:
– En forma manual
– Mediante sensores
• Electrónicos (video)
• Magnéticos
• Neumáticos
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• En forma manual
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Zárate B. Hoja de conteo manual empleada en el contaje vehicular de la vía Loja Zamora. Proyecto Interno UTPL 2013.
Mediante sensores
• Sensores electrónicos.
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http://2.bp.blogspot.com/_2V8Wi_eaMQ0/S9Ueb-3zliI/AAAAAAAARYI/b07O3naLDVw/s1600/VA-_Conteo_de_personas-vehiculos_y_control_de_velocidad.jpg
• La información que se obtiene se la procesa en
el software del equipo con la herramienta
MetroCount Report.
• El equipo tiene incorporado una clasificación
que puede ser seleccionada por el consultor.
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Próxima clase
• Laptop
– Los equipos deben disponer de energía en sus
baterías para poder trabajar.
– Conexión wifi ok.
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