Plans de déplacements urbains en France : où en est-on ?Chantal Duchène
30 ans de PDU en France …
1982 : les PDU font leur apparition dans la loi 6 PDU pilotes dont Lorient Justificatifs de demandes de subvention pour
développer les TC
1996 : loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie : relance des PDUOrientation claire : diminution du trafic automobileObligation de PDU pour les villes > 100 000 hab
2002 : loi Solidarité et renouvellement urbain
Lien avec l’urbanisme et l’aménagement
Qu’a-t-on appris ?
Un panorama des PDU des villes françaises réalisé par le GART, l’association des collectivités responsables des transports collectifsUn panorama riche d’enseignements
Objectifs des PDU Objectifs sociaux
p.42
Objectifs des PDU Objectifs environnementaux
Le développement TC : indispensable mais pas suffisantNécessité de mesures contraignantes pour diminuer le trafic automobile: stationnement,…
L’alternative à l’automobile solo :
Palette de solutions : Transports collectifs : lignes, fréquence, amplitude,
correspondances, information, …
Vélo : itinéraires cyclables, stationnement, location, réparation
Usage différent de la voiture : taxis partagés, autopartage, covoiturage, … et le stationnement
Marche : itinéraires piétons
L’organisation de l’écomobilité
La voiture est un outil à tout faire …
L’écomobilité
demande la coordination des alternatives :
Information : des itinéraires piétons directs et balisés pour aller aux
arrêts des autobus
Tarification : notamment des parkings
Temps de trajet : rendre les alternatives plus rapides que la voiture
Commodité
: des stationnements vélos près des arrêts d’autobus
Mobilité durable ET développement urbain durable
La compacité, un atout !Penser la ville des courtes distances
Equipements publics : écoles, centres de santé, lieux culturels, équipements sportifs, …
Commerces
Une ville perméable pour les piétons et les cyclistes
Pas d’injonctions : de la participation …Ne pas rêver au plus beau plan mais à un plan qui s’appliqueFaire avec l’ensemble des acteurs :
Acteurs de la mobilité
Acteurs de l’aménagement
Entreprises, commerces, écoles, gestionnaires d’équipements : les plans de déplacements d’entreprises, …
Impliquer la population qui devra accepter de changer de comportement …
Des partenaires impliqués
Les personnes mais aussi les marchandisesUne ville est un lieu d’échangesEn France, la croissance du transport de marchandises est plus rapide que celle des personnesTravailler avec les donneurs d’ordresLe dernier kilomètre …
Des actions mesurables et vérifiablesDes actions clairement définies, pouvant être mises en œuvre à court et moyen terme, rapportées à des objectifs et assorties d’indicateursUn monitoring avec les acteurs impliqués dans l’élaboration du planUn rendu à la population
Critères d’évaluation environnementale
Une action dans la durée
74%70% 69%
66%64%
56%
49%46%
41%39%
28%25% 25%
64%
49%51%
64%
28%
57% 57%54%
52% 51%
26%
38%
28%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Mise enaccessibilité
PMR
Tarification,billettique,informationmultimodale
Transportscollectifs
Promotion desmodes actifs
Transport à laDemande
Stationnement Améliorer lasécurité de tous
lesdéplacements
Managementde la mobilité
Formation,sensibilisation,communication
Voirie Ecomobilité desscolaires
Transport etlivraison demarchandises
Diminution dutrafic
automobile
Interventionsréalisées
Interventionsprévues