EVOLUTIONS DES MOTEURS DIESELCARACTRISTIQUESGNRALITS

GnralitsMOTEUR 1,9D- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement au-dessus de lessieu avant et inclin de 1830 vers larrire. - Bloc-cylindres en fonte non chemis. - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Culasse avec chambres de prcombustion de type Advanced Comet Ricardo, quipe de 8 soupapes. - Arbre cames en tte entran par courroie crante. - Distribution assure par courroie crante entranant le vilebrequin, larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau. - Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane par chane en bout de vilebrequin. - Refroidissement assur par circulation de liquide antigel sous pression en circuit ferm. - Pompe dinjection mcanique, rotative. - Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchappement (EGR).

IDENTIFICATION DU MOTEUR

a b c- Plaquette marquage moteur : a type rglementaire b repre organe c numro dordre de fabrication

MCANIQUE

MOTEUR HDI- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement au-dessus de lessieu avant. - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Culasse en alliage lger. - Arbre cames tournant sur 5 paliers. - 8 soupapes en ligne commandes par larbre cames par lintermdiaire de linguets rouleaux et de poussoirs hydrauliques. - Distribution assure par courroie crante entranant le vilebrequin, larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau. - Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane par chane en bout de vilebrequin. - Refroidissement assur par un circuit ferm de circulation deau avec vase dexpansion. - Pompe dinjection rotative. - Systme dinjection directe haute pression commande par un calculateur lectronique. - Suralimentation douce par turbocompresseur. - Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchappement (EGR).

lments constitutifs du moteurBLOC-CYLINDRESTous types - Bloc-cylindres en fonte non chemis, cinq paliers. - Bloc-cylindres quip de gicleurs de fond de piston. Moteur DW8

QUIPEMENT LECTRIQUE

H

SPCIFICATIONS GNRALESTypes mines.......................................... 10DXAJ 10DYAK 10DXAL 10DYAL 10DXAK 10DXAM Moteur................................................... Type moteur ............................................ Type rglementaire ............................... Cylindre (cm3) .................................... Alsage (mm) ....................................... Course (mm)......................................... Rapport volumtrique ........................... Puissance maxi : - KW ..................................................... - Ch ..................................................... Rgime la puissance maxi (tr/min) .... Couple maxi : - daN.m ................................................. - m.kg.................................................... Rgime au couple maxi (tr/min) ........... 1,9D DW8 WJZ 1868 82,2 88 23/1 51 70 4600 12,5 13 2500 2,0HDI DW10TD RHY 1996 85 88 18/1 66 90 4000 20,5 21 2000 - Hauteur H (mm) : cote nominale..................................................... 235 0,05 rectification admise......................................................... 0,3 cote minimale aprs rectification.............................. 234,70 Identification aprs ralsage - Repre a : R = rnovation. (voir page suivante)

CARROSSERIE

ALSAGE DES CYLINDRES (mm)- Cote nominale............................................. 82,2 (+0,018 ; 0) - Cote rparation 1 ........................................ 82,8 (+0,018 ; 0)

VILEBREQUINMoteur DW8 - Identique au moteur XUD9A : matire : fonte graphite sphrodale (GS)

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EVOLUTIONSDEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN

a

- Demi-coussinets lisses (ct chapeaux de paliers). - Demi-coussinets rainurs (ct carter cylindres). paisseur coussinet de palier (DW8) Cote nominale..................................................... 1,842 mm Cote rparation 1 ................................................ 1,992 mm

BIELLES - Tous types- Le pied de bielle est quip dune bague bronze (non perce). - Entraxe : 145 mm. - Les demi-coussinets de tte de bielles sont lisses. - Les demi-coussinets sont quips dun ergot de positionnement.

nombre de paliers : 5 traitement thermique : trempe superficielle tanchit de vilebrequin par joint lvres Moteur DW10TD matire : acier nombre de paliers : 5 tanchit de vilebrequin : par joint lvres Tous types - Jeu latral de vilebrequin : le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm le jeu latral se rgle par 4 demi-flasques sur le palier n2 (2 ct carter-cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin)

L A

a

a

B

B

Repre a : touche de peinture blanche pour reprise des manetons de 0,3 mm. Manetons (DW8) -C Cote nominale....................................... 50 (+0 ; -0,02) mm Cote rparation .................................. 49,7 (+0 ; -0,02) mm Tourillons (DW8) -D Cote nominale..................................... 60 (+0 ; -0,023) mm Cote rparation .................................. 59,7 (+0 ; -0,023) mm Largeur palier n2 (DW8) - Cote A Cote nominale..................................... 26,6 (+0,05 ; 0) Cote rparation 1 ................................ 26,8 (+0,05 ; 0) Cote rparation 2 ................................ 26,9 (+0,05 ; 0) Cote rparation 3 ................................... 27 (+0,05 ; 0) Jeu latral de vilebrequin - Cote B Cote nominale....................................................... 2,30 Cote rparation 1 .................................................. 2,40 Cote rparation 2 .................................................. 2,45 Cote rparation 3 .................................................. 2,50

Diamtre A : 53,695 (+0,013 ; +0) mm Diamtre B : 25,00 (+0,020 ; +0,007) mm Longueur L : 145 mm

COUSSINETS DE BIELLESMoteur DW8 paisseur 1,827 mm 1,977 mm Repre Jaune Blanc

Cote nominale Cote rparation 1

PISTONSmm mm mm mm mm mm mm mm Moteur DW8 - Les pistons sont en alliage lger axe dcal de 0,3 mm. - Identification : code date grav sur tte. - Orientation du pied trfle : ct filtre huile. - Une seule classe de diamtre (cote srie). - Une seule classe de diamtre (cote rparation). - Nombre de classes de poids : 4 - cart maximum de dpassement entre les pistons : 0,07 mm - Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux joncs darrt.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

A

C D

MCANIQUE

B

GNRALITS

EVOLUTIONSIdentification Moteur DW10TD

GNRALITS

a

b c13 14 15 E

MCANIQUE

Fa : classe de poids b : code date et numro de ligne de fabrication c : pour les pistons, cote rparation R - a: classe de poids : 502 grammes < P1 < 506 grammes 506 grammes < P2 < 510 grammes 510 grammes < P3 < 514 grammes 514 grammes < P4 < 518 grammes Impratif : Monter 4 pistons de mme classe de poids. - Diamtre des pistons (mm) : cote nominale............................................ 82,121 82,139 cote rparation .......................................... 82,721 82,739 (E) : ct volant moteur (F) : ct distribution

QUIPEMENT LECTRIQUE

1

- Pistons spcifiques avec dme et cavit centrale (BOWL) ncessaire au tourbillonnement des gaz (SWIRL). - Nouveaux pistons en alliage lger avec empreintes de soupapes. - Lorientation est donne par lempreinte des soupapes (empreinte ct oppos au filtre huile). - Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (srie). - Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (rparation). - Une classe de poids obtenue par retouche intrieure de laxe. - Le piston possde un insert en acier pour renforcer la gorge du segment coup de feu.

SEGMENTSMoteur DW8 Segments (1) segment (2) segment (3) segment coup de feu dtanchit racleur 2 mm 2 mm 3 mm 0,2 0,40 0,25 0,35 mm 0,60 mm 0,50 mm Rouge Rouge. Rouge Jaune Jaune. Jaune Jaune Jaune. Jaune

2

paisseur Jeu la coupe Cote nominale Repre couleur Cote rparation Repre couleur

CARROSSERIE

B 3

Moteur DW10TD - Le piston comporte 3 segments : segment dtanchit suprieur (13) : coup de feu double trapze (paisseur = 3,5 mm) segment dtanchit infrieur (14) : bec daigle (paisseur = 2 mm) segment racleur (15) : avec ressort spirodal (paisseur = 3 mm)

Dsaxage du piston : B = 0,3 0,15 mm (1)segment coup de feu (2)segment dtanchit (3)segment racleur

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EVOLUTIONSAXES DE PISTONMoteur DW8 - Longueur = 66 (+0 ; -0,3) mm - Diamtre = 25 (+0 ; -0,3) mm Nota : Les axes de pistons sont monts libre dans les pieds de bielles et dans les pistons. Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux joncs darrt. Moteur DW10TD - Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux joncs darrt.

CULASSE MOTEUR DW10TD

13

VOLANT-MOTEURMoteur DW8 - Volant-moteur spcifique au vhicule : matire : fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction : 200 mm 2 cibles 180 Moteur DW10TD matire : fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction : 275 mm le volant-moteur comprend sur sa priphrie 60 dents dont 2 ont t supprimes afin de dterminer le Point Mort Haut

14

15

CULASSE CULASSE MOTEUR DW813 : couvre-culasse suprieur (en matriau composite) 14 : couvre-culasse infrieur 15 : culasse

CHAMBRES DE TURBULENCEMoteur DW8

H

a

b

b c

Moteur DW8 - Hauteur de la culasse neuve : H = 140 (+0,25 ; -0,05) mm. - Dfaut de planit admis : 0,03 mm. - Perages en b (trou borgne 9)). - Rectification maximale admise : 0,2 mm. - Les culasses avec plan de joint rectifi sont repres par une lettre R (en c). - Les culasses avec paliers darbre cames ralss (0,5 mm) sont repres par un R (en a). Moteur DW10TD - Nouvelle culasse, 2 soupapes par cylindre. - Hauteur de la culasse neuve : 133 mm. - Dformation maximale admise : 0,03 mm. - Les conduits dadmission dans la culasse sont de forme hlicodale complexe pour permettre la formation du Swirl. - Les siges et guides de soupapes sont en acier fritt. Nota : La mthode de serrage est de type en escargot. Couvre-culasse suprieur (avec dshuileur intgr) - Le joint dtanchit est prform et dposable. - Lorifice de remplissage dhuile est intgr. Couvre-culasse infrieur - Matire : alliage lger. - Ltanchit entre le couvre-culasse et la culasse est assure par de la pte joint. - Larbre cames est positionn dans la culasse par un carter chapeaux de paliers darbre cames 5 paliers. - Le calage latral de larbre cames est ralis sur le 3me palier de la culasse (palier n1, ct volant moteur).

BCote nominale

AAlsage : A 32 (+0,039 ; -0) mm Profondeur : B 3,9 (-0,02 ; -0,08) mm

Cote rparation 1 32,5 (+0,039 ; 0) mm 4,1 (-0,02 ; -0,08) mm

CDiamtre : C Cote nominale Cote rparation 1 32,05 (+0,039 ; -0) mm paisseur : D 4 (+0,02 ; -0,025) mm

32,55 (+0,039 ; -0) mm 4,2 (+0,02 ; -0,025) mm

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CARROSSERIE

D

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

EVOLUTIONSSIGES ET GUIDES DE SOUPAPESMoteur DW8

GNRALITS

Implantation

B

EDpassement : E = 0,03 ( 0,02) mm.

A

SOUPAPESMoteur DW8

MCANIQUE

B

D

Hauteur : A Cote nominale Cote rparation

36,5 0,5 mm 13,981 (+0,032 ; +0) mm 14,281 (+0,032 ; +0) mm

Guides de soupapes - Moteur DW8

C

A

C

QUIPEMENT LECTRIQUE

BSoupape dadmission Diamtre : A Diamtre : B Longueur : C 38,5 0,2 mm 112,40 mm Soupape dchappement 33 0,2 mm 111,85 mm

90

D

7,985 (+0 ; -0,015) mm 7,985 (+0 ; -0,015) mm

EC Cote nominale Cote rparation D 14,02 (+0,039 ; +0,028) mm 14,32 (+0 ; +0,011) mm 7,50 0,1 mm

Moteur DW10TD - Soupape dadmission.......................................... 35,6 mm - Soupape dchappement .................................... 33,8 mm - Queue de soupape............................................ 5,978 mm

CARROSSERIE

RESSORTS DE SOUPAPESMoteur DW8 Nota : Les ressorts de soupapes sont identiques, admission et chappement. - Diamtre D = 3,7 0,03 mm - Identification : couleur noir. - Diamtre extrieur (mm)................................................. 29,4 - Nombre de spires ................................................................ 8 Moteur DW10TD - Diamtre extrieur (mm)................................................. 20,9 - Nombre de spires ................................................................ 9

Siges de soupapes - Moteur DW8 (voir tableau ci-aprs) Siges de soupapes : angle 90

JOINT DE CULASSEMoteur DW8 - Joints de culasse multifeuilles mtalliques pour tanchit avec le carter-cylindres (5 classes dpaisseurs). Identification Impratif : Choisir le joint de culasse en fonction du dpassement des pistons.

page 364

EVOLUTIONS

E

Soupape dadmission

Soupape dchappement

Moteur DW8

Moteur DW10TD

1 21B 1C 1A

F

3 4 5

(1A): repre moteur (1B): cote nominale (1C): cote rparartion type rglementaire moteur code moteur particularits repre moteur groupe (1A) 1re cote nominale groupe (1B) 2me cote nominale groupe (1B) 3me cote nominale groupe (1B) 4me cote nominale groupe (1B) 5me cote nominale groupe (1B) dpassement 0,51 0,549 mm 0,55 0,589 mm 0,59 0,629 mm 0,63 0,669 mm 0,67 0,71 mm WJZ DW8 CURTY E-F N N-O N-O-P N-O-P-Q N-O-P-Q R WJZ DW8 ELRING E-F N N-O N-O-P N-O-P-Q N-O-P-Q R

(F): repre paisseur Il y a 5 classes de joints de culasse mtalliques multifeuilles. Valeurs de dpassement du piston (mm) 0,47 0,604 0,605 0,654 0,655 0,704 0,705 0,754 0,755 0,83 paisseur (mm) 1,30 1,35 1,40 1,45 1,50 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 Cran(s) en (F) 1 2 3 4 5

Impratif: Si la valeur lue ne correspond pas aux valeurs indiques, rechercher lorigine du dfaut (erreur de lecture, erreur de manipulation...)

DistributionARBRE CAMESMoteur DW8 - Larbre cames est fix par 3 paliers en alliage lger. - Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant moteur). - Le jeu latral doit tre compris entre 0,025 et 0,07 mm. - Identification de larbre cames par anneau de peinture bleu Moteur DW8

repre paisseur 1 trou(s) 2 trou(s) 3 trou(s) 4 trou(s) 5 trou(s)

- Prendre le piston le plus haut comme rfrence.

VIS DE CULASSEMoteur DW8 - Longeur maxi sous tte (mm): - Vis sans tton .............................................................. 121,5 - Vis avec tton ..............................................................125,5 Impratif: ne pas rutiliser les vis de culasse dont la longeur est suprieure Moteur DW10TD -Longueur maxi sous tte (mm) .......................................133,4A B C Repre a

C

B a

A

Cote nominale 27,5 (-0,020 ; -0,041) mm 28 (-0,020 ; -0,041) mm 28,5 (-0,020 ; -0,041) mm Avec ou sans anneau de peinture bleue

Cote rparation 28 (-0,020 ; -0,041) mm 28,5 (-0,020 ; -0,041) mm 29 (-0,020 ; -0,041) mm Anneau de peinture jaune

page 365

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

Siges de soupapes Alsage dans la culasse Hauteur Siges de soupapes Alsage dans la culasse Hauteur

Cote nominale 39,837 (+0 ; -0,025) mm 39,7 0,025 mm 6,25 (+0 ; -0,1) mm 33,820 (+0 ; -0,025) mm 33,7 0,025 mm 5,55 (+0 ; -0,1) mm

Cote rparation 40,337 (+0 ; -0,025) 40,2 0,025 mm 6,45 (+0 ; -0,1) mm 34,320 (+0 ; -0,025) 34,2 0,025 mm 5,75 (+0 ; -0,1) mm

EVOLUTIONSMoteur DW10TD

B GNRALITS 30 2919 20 21 22

C25

D

16 17

31

18

28 27 33 26

32

24 23

26 : pignon de vilebrequin (21 dents) 27 : pignon de pompe eau (20 dents) 28 : galet-tendeur mcanique (diamtre : 60 mm et rayon de lexcentrique : 7 mm) 29 : moyeu darbre cames 30 : pignon darbre cames (42 dents) 31 : courroie de distribution 32 : pignon de pompe haute pression carburant (42 dents) 33 : galet-enrouleur (diamtre extrieur : 60 mm) Moteur DW10TD - Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant-moteur). - Larbre cames actionne les soupapes par lintermdiaire de linguets rouleaux. - Les poussoirs hydrauliques rattrapent lusure en maintenant un jeu nul entre larbre cames, les linguets rouleaux et les soupapes. - La lubrification est assure par un canal longitudinal. - Des canaux latraux dirigent lhuile vers les paliers de larbre cames et les cames. - Le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,38 mm.

19 : piston 20 : clapet 21 : ressort de rappel 22 : ressort de rappel 23 : corps du poussoir hydraulique 24 : chambre infrieure 25 : chambre suprieure - Les poussoirs hydrauliques sont rattrapage de jeu automatique (diamtre : 12 mm). - B et C = phase de rattrapage du jeu entre une came et une soupape : lorsquil existe un jeu, la rotule (18) se soulve sous laction du ressort (22). Ceci entrane une dpression dans la chambre infrieure (24) qui ouvre le clapet (20). il y a quilibre de pression entre les deux chambres (24) et (25), le clapet (20) se ferme sous laction du ressort (21), les deux chambres sont isoles. - D = phase compression (leve de soupape) : ds que la came appuie sur le linguet, la pression monte dans la chambre infrieure (24), le clapet (20) est plaqu sur son sige. le poussoir hydraulique est en fonction bute, le mouvement est transmis intgralement la soupape.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

JEU AUX SOUPAPESMoteur DW8 uniquement - Jeu de fonctionnement en mm : soupape dadmission : 0,15 soupape dchappement : 0,30 tolrance : 0,07

PALIERS DARBRE CAMESMoteur DW8

COURROIE DE DISTRIBUTIONMoteur DW8 - Marque ..................................................................... DAYCO - Nombre de dents ............................................................. 140 - Largeur........................................................... 25,4 0,8 mm - Priodicit de remplacement normal (km) ............... 120 000 Moteur DW10TD - Marque ...................................................................... DAYCO - Nombre de dents ............................................................. 141 - Largeur ........................................................................... 25,4 - Priodicit de remplacement normal (km) ............... 160 000Cote rparation 28 (+0,033 ; 0) mm 28,5 (+0,033 ; 0) mm 29 (+0,033 ; 0) mm

C

B

A

paliers darbre cames :Cote nominale

CARROSSERIE

A B C

27,5 (+0,033 ; 0) mm 28 (+0,033 ; 0) mm 28,5 (+0,033 ; 0) mm

Lubrification- Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane par le vilebrequin, par lintermdiaire dune chane.

POUSSOIRSMoteur DW8 - Poussoir avec grain de rglage (identique au moteur XUD). Moteur DW10TD 16 : linguets rouleaux 17 : poussoir hydraulique 18 : rotule

MOTEUR DW8- Capacit dhuile avec change du filtre (en l) : - Carter alu.......................................................................4,50 - Carter tle......................................................................4,75 - Pression dhuile : pression dhuile une temprature dhuile de 80C (bar) : - 1000 tr/min .................................................................. 1,8

page 366

EVOLUTIONS- 2000 tr/min .................................................................. 3,7 - 4000 tr/min .................................................................. 4,5

BGNRALITS

MOTEUR DW10TD- Capacit dhuile avec change du filtre (en l) : - Carter alu.......................................................................4,25 - Carter tle......................................................................4,50 - Pression dhuile pression dhuile une temprature de 80C (bar) : - 1000 tr/min ..................................................................... 2 - 2000 tr/min .................................................................. 2,8 - 3000 tr/min .................................................................. 3,8 - 4000 tr/min ..................................................................... 4

Refroidissement- Refroidissement assur par circulation dun liquide antigel sous pression, en circuit ferm avec botier de dgazage.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTMoteur DW8 - Capacit du circuit (en l)................................................... 8,2 - Pressurisation (bar) .......................................................... 1,4 Moteur DW10TD - Capacit du circuit (en l) : sans climatisation........................................................... NC avec climatisation ........................................................... NC - Pressurisation (bar) .......................................................... NC

AMCANIQUEpage 367

- Zone de marquage (A) comprenant : type de la pompe repre pompe le numro dordre de fabrication - Dbit rsiduel : cale (mm) .......................................................................... 3 rgime (tr/min)................................................... 1700 100

THERMOSTATMoteur DW8 - Dbut douverture (C)....................................................... 83 Moteur DW10TD - Dbut douverture (C) ..................................................... NC

INJECTEURS

VENTILATEURMoteur DW8 - Ventilateur command par thermocontact (vhicule sans climatisation) ou par botier Bitron (vhicule avec climatisation). - changeur huile/eau 4 lames. - Puissance du ventilateur (W) : sans climatisation .......................................................... 100 avec climatisation .......................................................... 250 - Temprature denclenchement 1re vitesse (C) : sans climatisation ............................................................ 97 avec climatisation ............................................................ 96 - Temprature denclenchement 2me vitesse (C) : sans climatisation .......................................................... 101 avec climatisation .......................................................... 101 - Temprature dalerte (C) ................................................ 118 - Temprature denclenchement post ventilation (uniquement vhicule climatis) (C)............................ 112 ou 6 minutes.

Moteur DW10TDPRINCIPE DE LINJECTION DIRECTE HDI- Le dispositif, dvelopp en collaboration avec BOSCH permet de dterminer une loi dinjection idale. - Linjection est ralise trs haute pression grce une rampe dinjection commune aux injecteurs lectrohydrauliques (appellation common rail). - La rampe dinjection commune est maintenu trs haute pression. - La pression dinjection peut atteindre 1350 bar haut rgime. - Le calculateur dinjection intgre les paramtres suivants : rgime moteur temprature deau moteur temprature dair temprature carburant pression de carburant pression atmosphrique position de la pdale dacclrateur - Fonctions du calculateur dinjection : dterminer la dure dinjection partir de la pression de carburant. commander, si besoin, une pr-injection (pour rduire les bruits de combustion) et linjection principale. commander le dbit carburant inject par les injecteurs lectrohydrauliques. - Avantages de la gestion lectronique du systme dinjection : agrment de conduite (50% de couple supplmentaire bas rgime et 25% de puissance en plus). augmentation du rendement moteur (gain de lordre de 20% en consommation de carburant.) rduction des missions de polluants (CO2, CO, HC et particules de carbone).

InjectionMoteur DW8- Pompe dinjection rotative mcanique, injecteurs, botier et bougies de pr-postchauffage.

POMPE DINJECTION- Marque....................................................BOSCH ou LUCAS - Type .....................................................DWBP11 ou DWLP11 - Repre pompe ................................................ 8445 B 350 A - Calage statique au PMH (mm) ... valeur lue sur pompe en B - Rgime de ralenti (tr/min) : sans climatisation.................................................. 825 25 avec climatisation.................................................. 875 25

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Marque ...................................................................... LUCAS - Type injecteur ............................................ RDN OSDC 6903 - Tarage (Bar) .............................................................. 135 5

EVOLUTIONSNota : La post-injection associe un catalyseur doxydes dazote permet de rduire en plus des autres polluants, le taux doxyde dazote.

CARACTRISTIQUES- Marque de la pompe ................................................ BOSCH - Type de pompe .................................................. EDC 15 C 2 - Rgime de ralenti (non rglable) (tr/min)......................... 820 - La pompe haute pression carburant, trois pistons radiaux, est entrane de faon non synchrone par la courroie de distribution.

GNRALITS

SYNOPTIQUE GNRAL DU SYSTME DINJECTION DIRECTE HDI

3

4

40 1

2 5

MCANIQUE

6 42 39 41 7

38 43

8

9

10

QUIPEMENT LECTRIQUE

37 36 48 47 45 46 44

11

12 14 13

35 34 33 28 26 27

15

CARROSSERIE

32 31 30 29

25

24 16 23 22 21 20 19 18 17

page 368

EVOLUTIONSREPRE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 DSIGNATION Capteur pression tubulure dadmission Turbocompresseur Dbitmtre dair Filtre air Pot catalytique Capsule de commande soupape rgulatrice de suralimentation (*) Vanne de recyclage des gaz dchappement (EGR) lectrovanne de rgulation de recyclage (EGR) lectrovanne de rgulation de pression de suralimentation Calculateur dinjection Capteur de pression atmosphrique (intgr au calculateur dinjection) Voyant diagnostic Prise diagnostic centralise Interrupteur inertie Relais double injection Batterie Motoventilateur(s) Compresseur rfrigration Voyant alerte temprature deau moteur Logomtre de temprature deau moteur Capteur de position de pdale dacclrateur Capteur de vitesse vhicule Voyant de prchauffage Compte-tours lectronique Antidmarrage lectronique Contacteur de pdale de frein Ordinateur de bord (*) Contacteur de pdale dembrayage Sonde de temprature deau moteur Pompe de gavage (basse pression) Rservoir carburant Rchauffeur de carburant Botier de pr-postchauffage Refroidisseur de carburant Filtre carburant Rgulateur haute pression carburant Pompe haute pression carburant Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant Chauffage additionnel (thermoplongeurs ou chaudire) (*) Relais de commande du chauffage additionnel Injecteurs diesel changeur thermique air/air (*) Capteur de position arbre cames Capteur de rgime moteur Bougies de prchauffage Rampe dinjection commune haute pression carburant Capteur haute pression carburant Sonde de temprature carburant N DE PICE DANS LES SCHMAS LECTRIQUES 1312 1310 1253 1233 1320 1320 V1300 1203 1511 - 1512 8020 V4020 4026 1261 1620 V1150 9000 8221 - 8630 7306 1220 1211 1150 1322 1208-6 1725 1322 1331 - 1332 - 1333 - 1334 1115 1313 1160 1321 1310

Nota : (*) suivant version.

page 369

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

EVOLUTIONS

Pr-postchauffageGNRALITSBOTIER DE PR-POSTCHAUFFAGEMoteur DW8 - Marque ................................................... LUCAS ou BOSCH - Rfrence............................... R04090001B ou 0281003009 - Nombre de voies ................................................................. 7 Moteur DW10TD - Marque .......................................... NOGARES ou CARTIER - Rfrence .......................................... 960 411-P ou 735 068

Moteur DW10TD - Prserrage ........................................................................... 2 - Serrage ................................................................................ 6 - Serrage angulaire ....................................................... + 220

MOTEUR DW8- Vis de fixation chapeaux palier vilebrequin ..........................7 - crous de bielles ....................................................... 2 + 70 - Moyeu de poulie dentranement daccessoires......... 4 + 55 - Poulie dentranement daccessoires ................................... 1 - Gicleur de fond de piston .................................................... 1 - Carter infrieur ................................................................. 1,6 - Galet enrouleur de la courroie de distribution .................. 4,3 - Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,1 - Support moteur droit......................................................... 4,5 - Chapeaux de paliers darbre cames ................................ 2 - Collecteur dchappement................................................... 3 - Couvre-culasse suprieur.................................................... 1 - Couvre-culasse infrieur................................................... 0,5 - Moyeu/arbre cames ....................................................... 4,3 - Pignon darbre cames/moyeu........................................ 2,3 - Volant-moteur ................................................................... 4,8 - Mcanisme dembrayage..................................................... 2 - Pompe huile................................................................... 2,3 - changeur thermique eau/huile .......................................... 7 - Manocontact de pression dhuile......................................... 3 - Injecteur sur culasse............................................................ 9 - Rchauffeur de gazole...................................................... 1,5 - Pompe dinjection ................................................................ 2 - Raccord sur injecteur........................................................ 2,5 - Poulie de pompe dinjection.............................................. 2,3 - Pompe eau .................................................................... 1,5 - Botier dentre deau ....................................................... 1,8

BOUGIE DE PRCHAUFFAGEMoteur DW8 - Marque............................................... BERU ou CHAMPION - Rfrence......................................... 0100226371 ou CH185 - Type .............................................................. crayon aminci Moteur DW10TD - Marque............................................ CHAMPION ou BOSCH - Rfrence......................................... CH170 ou 0250202032 - Tension (V) ........................................................................ 11 - Longueur totale (mm) ...................................................... 107

MCANIQUE

SuralimentationMoteur DW10TD- Suralimentation douce par turbocompresseur non pilot. - Pas dchangeur thermique.

Couples de serrage (en daN.m)QUIPEMENT LECTRIQUE SERRAGE CULASSE ORDRE DE SERRAGE CULASSE

MOTEUR DW10TD- Vis de fixation chapeaux palier............................... 2,5 + 60 - crous de bielles ....................................................... 2 + 70 - Poulie dentranement daccessoires .... .....................4 + 51 - Gicleur de fond de piston .................................................... 1 - Carter infrieur ................................................................. 1,6 - Galet enrouleur de la courroie de distribution .................. 2,5 - Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,5 - Support moteur droit......................................................... 4,5 - Carters de paliers darbre cames ..................................... 1 - Collecteur dchappement................................................... 2 - Couvre-culasse.................................................................... 1 - Poulie darbre cames..................................................... 4,3 - Poulie sur moyeu ................................................................. 2 - Volant-moteur ................................................................... 4,8 - Mcanisme dembrayage..................................................... 2 - Pompe huile.................................................................... 13 - changeur thermique eau/huile ....................................... 5,8 - Tube de graissage du turbocompresseur : ct moteur ....................................................................... 3 ct turbocompresseur...................................................... 2 - crou bride fixation injecteur ............................................... 3 - Raccord sur rampe dinjection commune haute pression carburant ..................................................... 2 - Pompe dinjection sur support ........................................ 2,25 - Raccord sur injecteur diesel ................................................ 2 - Poulie de pompe dinjection................................................. 5 - Raccord sur pompe haute pression carburant .................... 2 - Pompe eau .................................................................... 1,5 - Botier dentre deau .......................................................... 2

8

4

1

5

9

7

3

2

6

10

Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu.

CARROSSERIE

Moteur DW8 - Prserrage ........................................................................... 2 - Serrage ................................................................................ 6 - Serrage angulaire ....................................................... + 180

page 370

EVOLUTIONS

MTHODES DE RPARATIONMise au point du moteur3 2 1 4

2

6 Efig. 3

fig. 1

1

fig. 4

Jeu aux soupapesMoteur DW8- Temps minimum de refroidissement du moteur : 2 heures. - Dposer : le cache-style le rpartiteur dair - Dbrancher et carter la durite (1). - Dposer (fig. 1) : le couvre-culasse suprieur (2) le tuyau (3) de vanne EGR le couvre-culasse infrieur (4)

CONTRLE- Jeux de fonctionnement (en mm) : admission : 0,15 chappement : 0,30 - Tolrance : +/- 0,07cyl. n4 cyl. n1 en bascule en bascule contrler soupapes admission contrler soupapes chappement 1-2 1-3 4-3 4-2

Exemple (voir tableau ci-aprs) - Monter les grains de rglage (6) ainsi dtermins puis les poussoirs (5). - Reposer : larbre cames les chapeaux de palier darbre cames - Serrer les chapeaux de paliers darbre cames 2 daN.m. A 0,15 0,25 +0,10 2,35 2,450 0,15 B 0,30 0,20 -0,10 2,725 2,625 0,30 C 0,15 0,45 +0,30 2,425 2,725 0,15

Air conditionn: - Dposer le galet (5) (fig. 5).

- Noter les valeurs de jeux releves.

jeu de fonctionnement jeu relev diffrence E grains monter jeu obtenu

fig. 5 - Dposer la bielette anticouple. - Dbrider et carter les canalisations de liquide de refroidissement au niveau du brancard. - Protger le faisceau du radiateur par un carton fort dcoup aux dimensions du radiateur. - Mettre en place le palonnier quip de ses chanes sur la patte dlingage (10) et le mettre en tension (fig. 6).

RGLAGE- Si les valeurs de jeux (J) releves sont incorrectes (fig. 2), dposer : larbre cames les poussoirs (5) les grains de rglage (6)

- Reposer : le couvre-culasse infrieur (couple de serrage : 0,43 daN.m) le couvre-culasse suprieur (couple de serrage : 1 daN.m) - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

Moteur DW10TDJ 5- Le moteur DW10TD tant quip de poussoirs hydrauliques, aucun rglage nest ncessaire.

DistributionMoteur DW8DPOSE DE LA COURROIE- Dbrancher la batterie. - Dposer le cache-style (1) (fig. 4). - Dbrider et dgager les tuyaux de carburant (2). - Dposer : la roue avant droite

9 8

[9] 10fig. 6

6

fig. 2

- Mesurer lpaisseur (E) des grains de rglage (6) (fig. 3). - Dterminer lpaisseur des grains de rglage (6) monter en se reportant lexemple (colonne A ou B).

- Dposer : lcrou (8) les 3 vis (7) le support moteur (9)

page 371

CARROSSERIE

7

[8]

QUIPEMENT LECTRIQUE

5

MCANIQUE

Attention : Aprs une intervention sur la culasse (change arbre cames, poussoirs, soupapes ou rodage soupapes), monter des grains de rglage (6) dpaisseur E = 2,425 mm. - Pour dterminer lpaisseur des grains de rglage (6) monter dfinitivement, se reporter lexemple (colonne C).

le pare-boue avant droit - Dbrider et carter les tuyaux de direction assiste attenants au moteur. - Dposer la plaque de fermeture de la bote de vitesses. - Mettre en place loutil (-).0188-F de blocage du volant moteur. - Dposer : la courroie dentranement des accessoires la poulie de vilebrequin

GNRALITS

EVOLUTIONSMOTEUR DW8Courroie daccessoires avec climatisation Courroie daccessoires sans climatisation 19 21 20 19

GNRALITS

- Tension de pose : tension automatique.

PPE D.A.Alt

- Tension de pose : 114 10 Units SEEM.

16

PPE D.A.

18

19

fig. 10

TDR

TDR

VComp.

V

TDR Alt

Clim

- Desserrer les vis (19). - Contrler la libre rotation des poulies (20) et (21) sur leur moyeu. - Serrer les vis (19) la main puis les desserrer de 1/6 de tour. - Tourner les 2 poulies (20) et (21) dans le sens horaire jusquen bute fond de boutonnires (fig. 11). - Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans lordre suivant :

MCANIQUE

- Positionner la vis (11) en face du trou situ en (A) (fig. 7).

A

11

A [3] 16fig. 7

17 [4]REPOSE DE LA COURROIEImpratif : Vrifier que les galets (16) et (18) tournent librement (absence de point dur), vrifier galement que ces galets ne sont pas bruyants et/ou quils ne prsentent pas de projections de graisse (fig. 10). fig. 9

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dpose la vis (11). - Descendre lgrement le groupe motopropulseur afn daccder aux vis suprieures du carter infrieur. - Dposer toutes les vis de fixation des carters de distribution. - Dposer les carters de distribution. - Dposer loutil de blocage du volantmoteur. - Tourner le vilebrequin. - Piger le volant-moteur laide de la pige [2] (-).0188-D (sans dposer le dmarreur) (fig. 8).

21 20

fig. 11

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR DW8- Tension de pose : 106 2 units SEEM.

[2]

AACPige (-).0188-E + vis M8 x80x125

Pige (-).0188-H

CARROSSERIE

fig. 8 - Piger la poulie darbre cames laide de loutil [3] (-).0188-E (fig. 9). - Piger la pompe dinjection laide de loutil [4] (-).188-H. - Desserrer la fixation du galet tendeur (16). - Resserrer la fixation en position Dtendue maxi. - Dposer la courroie de distribution (17).

Sens de rotation

TDR 1

PPE inj.TDR 2

PPE

eau

V

Pige (-).0188-D introduire ct du dmarreur

page 372

EVOLUTIONS- Reposer la pige [2] (fig. 8). - Vrifier visuellement que les dcalages entre les trous de moyeux darbre cames et pompe dinjection, et les trous de pigeage correspondants ne soient pas suprieurs 1 mm. - Dposer la pige [2]. - Reposer : le carter de distribution infrieur le support moteur (9) (fig. 6) lcrou (8) : serrage 4,5 daN.m les 3 vis (7) : serrage 4,5 daN.m loutil de blocage de volant-moteur - Reposer : la poulie de vilebrequin le galet-tendeur (5) (fig. 5). la courroie dentranement des accessoires - Dposer loutil de blocage de volantmoteur. - Reposer la plaque de fermeture : serrage 1,9 daN.m. - Reposer les diffrents organes en procdant dans lordre inverse des oprations de dpose.

21 16

18

22

[5]fig. 12

vilebrequin (immobiliser la courroie laide de loutil [5] (-).0188-K (fig. 12) galet-enrouleur (18) - Plaquer la courroie de distribution sur la poulie (21). - Tourner lgrement le pignon darbre cames dans le sens inverse de rotation moteur afin dengager la courroie sur le pignon. Attention : Le dplacement angulaire () de la poulie par rapport la courroie ne doit pas tre suprieur la largeur dune dent. - Engager la courroie sur le galet-tendeur (16) et sur le pignon de pompe eau (22). - Mettre le galet-tendeur (16) en contact avec la courroie. - Presserrer la vis de fixation du galettendeur 0,1 daN.m. - Dposer loutil [5].

20 19

Moteur DW10TD21fig. 14 - Amener les vis (19) en contact contre les poulies. - Serrer les vis (19) 2,3 daN.m. - Dposer les piges de calage [2] - [3] - [4]. - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation du moteur (sens horaire). Impratif : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin.

DPOSE DE LA COURROIEImpratif : Dposer la ligne dchappement pour viter de dtruire le flexible ; celui-ci ne supporte pas les contraintes en torsion, traction ni flexion provoques par la dpose de lun des supports du groupe motopropulseur. - Dposer : la roue avant droite lcran pare-boue avant droit la courroie dentranement des accessoires la tle de fermeture du carter dembrayage - Bloquer le volant-moteur laide de larrtoir (-).0188-F. - Dposer la vis de poulie dentranement daccessoires. - Reposer la vis sans la rondelle. - Dposer la poulie dentranement des accessoires. - Dposer larrtoir du volant-moteur. - Dposer la biellette anticouple infrieure. - Tourner le vilebrequin. - Piger le volant-moteur laide de la pige [2] (-).0188-Y (fig. 15).

PRTENSION DE POSE DE LA COURROIE- Mettre en place loutil [1] SEEM C. TRONIC type 105.5 (fig. 13).

TENSION DE POSE DE LA COURROIE- Reposer les piges [2] - [3] - [4] (fig. 8 et fig. 9). - Desserrer : les vis (19) (fig. 10) lcrou (23) (fig. 13) - Serrer les vis (19) la main puis les desserrer de 1/6 de tour (fig. 10). - Mettre en place loutil [1] (fig. 13). - Tourner le galet tendeur (16) dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [10]). - Afficher 41 2 units SEEM. - Serrer lcrou (23) 1,8 daN.m (sans modifier la position du galet (16)). - Serrer les vis (19) 2,3 daN.m (fig. 10). - Dposer loutil [1]. - Reposer loutil [1]. - La valeur de tension doit tre comprise entre 38 et 42 units SEEM. Impratif : Valeur releve en dehors de la tolrance : dtendre la courroie et recommencer lopration. - Dposer les outils [1] [2] - [3] - [4].

23

16

[1]

[10]fig. 13 Nota : Vrifier que loutil [1] nest pas en contact avec son environnement. - Tourner le galet-tendeur (16) dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [10] (-).0188-J1). - Afficher 106 2 units SEEM. - Serrer lcrou (23) 1,8 daN.m (sans modifier la position du galet (16)). - Dposer loutil [1]. Impratif : En dposant une vis (19) sur chacune des poulies (20) et (21), sassurer que ces vis (19) ne sont pas en bute de boutonnire. Dans le cas contraire, reprendre lopration de repose de la courroie de distribution (fig. 14).

[2]

CONTRLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION- Effectuer 2 tours dans le sens de rotation moteur sans revenir en arrire (sens horaire). fig. 15

page 373

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

EVOLUTIONSMOTEUR DW10TDCourroie daccessoires sans climatisation Courroie daccessoires avec climatisation - Tension de pose : tension correcte par introduction de la pige (-).0188-Q1 ct du TDR2.

12 13

GNRALITS

- Tension de pose : tension correcte par introduction de la pige (-).0188-Q1 ct du TDR2.

PPE D.A. 9

PPE D.A.TDR 2

TDR 2

Alt

TDR 1

11 Comp. Clim

10fig. 18

V

TDR 1

VAlt

TDR 3

MCANIQUE

- Dbrancher la batterie. - Dposer le cache-style. - carter la bote de dgazage - Dclipper et carter les tuyaux carburant (2) (fig. 16).

3

5

2

les carters de distribution (5) le carter de distribution infrieur - Piger la poulie darbre cames laide de loutil [3] (-).188-M (fig. 17). - Desserrer la fixation du galet tendeur (8). - Resserrer la fixation en position dtendue maxi (couple de serrage : 0,1 daN.m). - Dposer la courroie de distribution.

- Serrer les vis (12) la main. - Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour. - Tourner la poulie (13) dans le sens horaire jusquen bute fond de boutonnires. - Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans lordre suivant : vilebrequin (immobiliser la courroie laide de loutil [4] (-).0188-K (fig. 19) galet-enrouleur (10)

14

REPOSE DE LA COURROIE1 4 5Impratif : Vrifier que les galets (9) et (10) ainsi que la pompe eau (11) tournent librement (absence de point dur), vrifier galement que ces galets ne sont pas bruyants et/ou quils ne prsentent pas de projections de graisse (fig. 18). - En cas de remplacement, couples de serrage : galet (10) 4,3 daN.m. - Desserrer les vis (12). - Contrler la libre rotation de la poulie (13) sur son moyeu.Pige (-).0188-M

9

QUIPEMENT LECTRIQUE

11 [4]

10fig. 19

fig. 16 Impratif : Obturer les orifices. - Dposer : le pontet (1) dbrancher et carter lensemble (3) - Soutenir le moteur avec un palan par lanneau de levage ou en plaant un cric sous le moteur. - Protger le faisceau du radiateur par un carton fort dcoup aux dimensions du radiateur. - Dposer le support moteur droit (4). - Dposer :

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR DW10TD

AAC

Tension de pose : 98 2 units SEEM.

[3]

CARROSSERIE

TDR 1

Sens de rotation

PPE inj.

La pompe dinjection haute pression ne ncessite pas de calage.

8

PPE eau

TDR 2

[9]fig. 17

V

Pige (-).0188-Y introduire ct du filtre huile vers la bote de vitesses

page 374

EVOLUTIONS- Plaquer la courroie de distribution sur la poulie (14). - Tourner lgrement le pignon darbre cames dans le sens inverse de rotation moteur afin dengager la courroie sur le pignon. Attention : Le dplacement angulaire () de la poulie par rapport la courroie ne doit pas tre suprieur la largeur dune dent. - Engager la courroie sur le galet-tendeur (9) et sur le pignon de pompe eau (11). - Mettre le galet-tendeur (9) en contact avec la courroie. - Presserrer la vis de fixation du galettendeur 0,1 daN.m. - Dposer loutil [4].

12 [3]

[1] A

8

[9]

fig. 21

PRTENSION DE POSE DE LA COURROIE- Mettre en place loutil [1] SEEM C. TRONIC (type 105.5 M) (fig. 20).

13

[1]

12

- Mettre en place loutil [1]sur le brin (A). - Tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [9]). - Afficher 54 2 units SEEM. - Serrer la vis (8) 2,3 daN.m (sans modifier la position du galet). - Serrer les vis (12) 2 daN.m. - Dposer loutil [1] pour relcher les efforts internes. - Reposer loutil [1]. - La valeur de tension doit tre comprise entre 51 et 57 units SEEM. Impratif : Valeur releve en dehors de la tolrance : dtendre la courroie et recommencer lopration. - Dposer : lappareil [1] les piges [2] - [3]

8

CONTRLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTIONfig. 20 - Effectuer 2 tours dans le sens de rotation moteur sans revenir en arrire. - Reposer la pige [2]. Impratif : Vrifier visuellement que le dcalage entre le trou de moyeux darbre cames et le trou de pigeage correspondant ne soit pas suprieur 1 mm. 5 16 1 14 4 16 5 15 fig. 22 13

- Reposer : larrtoir du volant-moteur la biellette anticouple - Reposer la poulie dentranement des accessoires. - Nettoyer le taraudage de la vis de poulie dans le vilebrequin en utilisant un taraud M16 X 150. - Brosser le filetage de la vis. - Serrer la vis 4 daN.m + LOCTITE FRENETANCH. - Complter le serrage par une rotation de 51 ( laide dun outil genre FACOM D360). - Contrler le serrage : 19,5 daN.m. - Reposer la courroie dentranement des accessoires. - Dposer larrtoir du volant-moteur. - Reposer la plaque de fermeture : serrage 1,8 daN.m. - Reposer la ligne dchappement (remplacer systmatiquement le collier dchappement). - Serrer les vis de roues 9 daN.m. - Reposer les diffrents organes en procdant dans lordre inverse des oprations de dpose.

TENSION DE POSE DE LA COURROIE- Reposer les piges [2] - [3]. - Desserrer les vis (12) (fig. 21) - Serrer les vis (12) la main. - Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour.

[2] [3]fig. 23

page 375

CARROSSERIE

Nota : Vrifier que loutil [1] nest pas en contact avec son environnement. - Tourner le galet-tendeur (9) dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [9] (-).0188-J2). - Afficher 106 2 units SEEM. - Serrer lcrou (8) 2,3 daN.m (sans modifier la position du galet). - Dposer loutil [1]. Impratif : En dposant une vis (12) sur la poulie (13), sassurer que ces vis (12) ne sont pas en bute de boutonnire. Dans le cas contraire, reprendre lopration de repose de la courroie de distribution. - Amener les vis (12) en contact contre les poulies. - Serrer les vis (12) 2 daN.m. - Dposer les piges de calage [3] - [2] (fig. 18 et fig. 15). - Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Impratif : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin.

Moteur DW8CONTRLE DE LA PRESSION DHUILEAttention : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile. - Dposer Ie cache-style. - carter la bote de dgazage. - Dconnecter le manocontact de pression dhuile. - Dposer le manocontact de pression dhuile. - Monter le raccord [3] (-).1503-E (fig. 23)

[1]

QUIPEMENT LECTRIQUE

[9]

Lubrification

MCANIQUE

GNRALITS

- Dposer la pige [2]. - Reposer : le carter de distribution infrieur les lments (5) du carter de distribution (fig. 22). le support moteur (4) les 3 vis (13) : serrage 6,1 daN.m lcrou (14) : serrage 4,5 daN.m la bute (15) : serrage 2 daN.m le pontet (1) : serrage 2,15 daN.m

EVOLUTIONS- Brancher le manomtre [1] (-).1503-AZ et son flexible [2] (-).1503-B. - Brancher un compte-tours. - Relever les pressions Pression dhuile contrle 1 pression minimum (bar(s)) contrle 2 pression minimum (bar(s)) contrle 3 pression minimum (bar(s)) contrle 4 pression minimum (bar(s)) 1,8 1000 tr/mn

RefroidissementMoteur DW8VIDANGE- Dposer le bouchon de la bote de dgazage avec prcaution - Desserrer la vis de vidange (1) du radiateur. (fig. 25).

circuit de refroidissement. - Monter sur lorifice de remplissage le cylindre de charge (-).0173 (fig. 31). - Ouvrir toutes les vis de purge (2) ainsi que le purgeur situ sur le radiateur (un quart de tour) (suivant les modles). - Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement. - Fermer les vis de purge dans lordre dcoulement du liquide sans bulles. - Le cylindre de charge doit tre rempli au repre 1 litre pour une purge correcte de larotherme. - Dmarrer le moteur. - Maintenir le rgime de 1500 2000 tr/mn jusqu la fin du deuxime cycle de refroidissement (enclenchement puis arrt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repre 1 litre. - Arrter le moteur immdiatement aprs le deuxIme cycle de retroidissement. - Dposer le cylindre de charge. - Reposer immdiatement le bouchon pression-dpression et le serrer au deuxime cran.

GNRALITS

3,7 2000 tr/mn

4,3 3000 tr/mn

4,5 4000 tr/mn

MCANIQUE

- Les valeurs indiques correspondent un moteur rd pour une temprature dhuile de 80C. - Dposer le manomtre [1], son flexible [2] et son raccord [3]. - Dposer le compte-tours. - Reposer le manocontact de pression dhuile; avec un joint neuf (serrage 3 m,daN). - Reconnecter le manocontact.

1fig. Evol. 25 Nota : Sur les versions quipes de lair conditionn, mettre en place un tuyau sur la sortie pour permettre de vidanger proprement le circuit. - Ouvrir les vis de purge (2). (fig. 26)

Moteur DW10TDVIDANGE- Dposer Ie bouchon de la boite de dgazage. - Desserrer la vis de vidange du radiateur. Nota : Mettre en place un tuyau sur la sortie pour permettre de vidanger proprement le circuit. - Ouvrir les vis de purge (1) (fig. 28 et fig. 29).

Moteur DW10TDCONTRLE DE LA PRESSION DHUILEAttention : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile. - Dposer lcran sous le groupe motopropulseur. - Mettre en place un bac de vidange sous le moteur. - Dposer le filtre huile. - Poser loutil [3] (-).1503-H, en lieu et place du filtre huile (fig. 24).

QUIPEMENT LECTRIQUE

2

[1]fig. 26 - Vidanger le moteur en dposant le bouchon (3) (fig. 27).

[2] 3 [3]fig. 24

1fig. 28

CARROSSERIE

- Poser lensemble des outils [1] et [2] (-). 1503-ZZ sur loutil [3]. - mettre le moteur en marche. - Relever les pressions. - Dposer: Ie manomtre [1] Ie flexible [2] Ie raccord [3] - Reposer: un filtre huile neuf Icran sous le groupe motopropulseur - Effectuer le niveau dhuile moteur.

fig. 27

1

REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT:- Avant toute opration de remplissage, rincer le circuit de refroidissement leau claire. Attention : Contrler ltanchit du fig. 29

page 376

EVOLUTIONS- Vidanger le moteur en dposant le bouchon (2) (fig. 30). couper le contact (sans ouvrir les portes) Attention : Sil y a ouverture des portes aprs coupure du contact, attendre 15 secondes et recommencer la procdure depuis le dbut. - Dbrancher le calculateur moteur ou le module de pompe. Attention : Le temps allou pour la dpose de llment concern est de 10 minutes, pass cette dure, reprendre la procdure au dbut. - Cette procdure permet de sassurer que le module est effectivement dverrouill. - Cette procdure est la seule autorisant un contrle de pompe au banc (sans change de module). - Contrle de pompe au banc : module dverrouill, le fonctionnement de la pompe est possible aprs avoir aliment llectrovanne par le connecteur fix sur la pompe (4 voies noir) : - (voie 1) = + 12V - (voie 4) = masse DPOSE - Dbrancher la batterie. - Le cache-style (1): (fig. 32) - Dposer: Ia courroie de distribution Ie pignon de pompe dinjection ( laide de loutil [1] (-).0188-H (fig. 35).

A 10 7 8fig. Evol. 33 Ie cble dacclrateur (8) Ie cble de ralenti acclr (9) - Dposer les tuyauteries dinjection (10). - Dbrancher les connecteurs (11)-(12) (fig. 34).

2

9

fig. Evol. 30

REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT- Monter sur lorifice de remplissage le cylindre de charge [1] (-).0173 (fig. 31).

12 11

fig. 34

4 [1]fig. 31 - Ouvrir toutes les vis de purge. - Remplir lentement le circuit avec du liquide de retroidissement. - Fermer les vis de purge dans lordre dcoulement du liquide sans bulles. - Le cylindre de charge doit tre rempli au repre 1 litre pour une purge correcte de larotherme. - Dmarrer le moteur. - Maintenir le rgime de 1500 2000 tr/mn jusqu la fin du deuxime cycle de refroidissement (enclenchement puis arrt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repre au 1 litre. - Arrter le moteur. - Dposer le cylindre de charge [1]. - Serrer immdiatement le bouchon sur la bote de dgazage. - Complter ventuellement le niveau jusquau repre maxi (moteur froid).

3

1

13 [1] 13 2 5 6fig. 32 Iensemble filtre air et rsonateur (2) Ie rpartiteur dair suprieur (3); en utilisant un outil mle 6 pans profil de 5 pour les vis arrire et un profil de 6 pour les vis avant Ie tuyau de vanne EGR - Dbrider et dgager: Ies tuyaux de carburant (4) Ie tuyau de dgazage (5) - carter la bote de dgazage (6). - Dbrancher et carter le tuyau (7) (en (A)) (fig. 33) - Dgrafer: - Dposer: Ies 3 vis de fixation (13) Ia fixation arrire de la pompe Ia pompe dinjection Ioutil [1] REPOSE - Sassurer de la prsence de la vis (14) et de 1entretoise (15) sur le support de pompe dinjection. (fig. 36) Impratif : Les trous de fixation de la pompe LUCAS se trouvent en (B). - Reposer la pompe dinjection. - Reposer les 3 vis de fixation avant de la pompe: serrage 2 m.daN. - Serrer lcrou (16) 2,25 m.daN. fig. 35

InjectionMoteur DW8DPOSE - REPOSE POMPE DINJECTION (LUCAS)PRCAUTIONS PRENDRE Antidmarrage lectronique Nota : Avant la dpose de la pompe, le module doit tre dverrouill. - Procdure de dverrouillage : ouvrir la vitre conducteur fermer toutes les portes du vhicule mettre le contact (sans ouvrir les portes) attendre 10 secondes (environ)

B

B

B

14

15

16

fig. 36

page 377

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

10

EVOLUTIONS- Reposer: (fig. 37). Ioutil [1] Ie pignon de pompe dinjection (17) les vis de fixation (18) - Couple de serrage : 2,3 m.daN. Iensemble filtre air et rsonateur (2) Ie rpartiteur dair suprieur (3); en utilisant un outil mle 6 pans profil de 5 pour les vis arrire et un profil de 6 pour les vis avant Ie tuyau de vanne EGR - Dbrider et degager: Ies tuyaux de carburant (4) Ie tuyau de dgazage (5) - carter la boite de dgazage (6). - Dbrancher et carter: (fig. 38) Ie tuyau (7) (en (A)) Ies connecteurs (8) - Serrer lcrou (15) 2,25 m.daN. - Reposer: (fig. 37). loutil [1] Ie pignon de pompe dinjection (17) Ies 3 vis de fixation (18) - Couple de serrage : 2,3 m.daN. - Reposer le tuyau de vanne EGR. - Fixation du tuyau de vanne EGR sur collecteur dchappement: 1,5 m.daN. - Reposer: le rpartiteur dair suprieur (3). - Fixation rpartiteur dair suprieur sur rpartiteur infrieur: 0,8 m.daN. - Fixation rpartiteur dair suprieur sur culasse: 1,75 m.daN. - Reposer la courroie de distribution - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

GNRALITS

18

11

17

[1]fig. 37

10

MCANIQUE

- Reposer le tuyau de vanne EGR. - Fixation du tuyau de vanne EGR sur collecteur dchappement: 1,5 m.daN. - Reposer le rpartiteur dair suprieur (3). - Fixation rpartiteur dair suprieur sur rpartiteur infrieur: 0,8 m.daN. - Fixation rpartiteur dair suprieur sur culasse: 1,75 m.daN. - Reposer la courroie de distribution. - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

CONTRLE ET RGLAGE POMPE DINJECTION (LUCAS)RGLAGE DU RALENTI ACCLR

9

8

7

A

fig. 38

DPOSE-REPOSE POMPE DINJECTION (BOSCH):PRCAUTION PRENDRE ANTIDMARRAGE LECTRONIQUE: Nota : Avant dpose de la pompe, le module doit tre dverrouill.

- Dgrafer: Ie cble dacclrateur (9) le cble de ralenti acclr (10) - Dposer les tuyauteries dinjection (11). - Dposer: Ia courroie de distribution Ie pIgnon de pompe dinjection ( laide de loutil [1]) - Dposer: Ies 3 vis de fixation (12) (fig. 39)

Moteur froid - Vrifier que le levier (2) est en bute droite. (fig. 41) fig. 41

7

2 1 J 3 6 4 5

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Procdure de dverrouillage: ouvrir la vitre conducteur fermer toutes les portes du vhicule mettre le contact (sans ouvrir les portes) attendre 10 secondes (environ) couper le contact (sans ouvrir les portes) Attention : Sil y a ouverture des portes aprs coupure du contact, attendre 15 secondes et recommencer la procdure depuis le dbut. - Dbrancher le caleulateur moteur ou le module de pompe. Attention : Le temps allou pour la dpose de llment concern est de 10 minutes; pass cette dure, reprendre la procdure au dbut. - Cette procdure permet de sassurer que le module est effectivement dverrouill. - Cette procdure est la seule autorisant un contrle de pompe au banc (sans change de module). - Contrle de pompe au banc. - Module dverrouill, le fonctionnement de la pompe est possible, aprs avoir aliment llectrovanne par le connecteur fix sur la pompe (4 voies noir): (voie 1) = +12V (voie 4) = masse DPOSE - Dbrancher la batterie. - Le cache-style (1) (fig. 32)

12

fig. 39 Ia fixation arrire de la pompe Ia pompe dinjection loutiI [1] REPOSE - Sassurer de la prsence de la vis (13) et de lentretoise (14) sur le support de pompe dinjection. (fig. 40) Impratif : Les trous de fixation de la pompe BOSCH se trouvent en (B). - Reposer la pompe dinjection. - Reposer les 3 vis de fixation avant de la pompe: 2 m.daN.

- Sinon, approcher la tension du cble (3) par le serre-cble (1). - Achever la tension par le tendeur de gaine (4). Moteur chaud - Vrifier que le cble (3) est sans tension. Contrle de la sonde thermostatique - Entre Moteur Froid et Moteur Chaud, il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm. RGLAGE DE LA DACCLRATEUR Conditions pralables - Moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur). - Commande de ralenti acclr libre (jeu J compris entre 0.5 et 1 mm). COMMANDE

B

B

CARROSSERIE

B

13

14

15fig. 40

page 378

EVOLUTIONSContrle de la tension du cble dacclrateur - Appuyer fond sur la pdale dacclrateur. - Vrifier que le levier (6) est en appui sur la vis bute (5). - Sinon, modifier la position de lpingle darrt de tension du cble dacclrateur. - Sassurer quen position ralenti, le levier (6) est en appui sur la vis bute (7). RGLAGE DE LANTICALAGE (DBIT RSIDUEL) - Placer une cale de 3 mm [2] entre le levierde charge (6) et la vis de bute anticalage (7) (fig. 42).

6 9 Vue F

5 9 8 7 F 3

4

Vue F J GNRALITS13

1RGLAGE DE LA DACCLRATEUR

2COMMANDE

a

fig. 43

8

[1]

[2]

7

- Tracer un repre (10) sur le cble 11 mm de lembout (11). (fig. 44)

2 9 1

J

6

fig. 42

- Appuyer fond sur la pcdale dacclrateur. - Vrifier que le Ievier (1) est en bute sur la vis (2). (fig. 43) - Si tel nest pas le cas, modifier la position de lpingle (a). - Sassurer quen position ralenti, le levier (1) est en appui sur la bute (3). - Conditions pralables: moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur) commande de ralenti acclr libre (jeu J compris entre 5 et 6 mm) RGLAGE DU RALENTI - Desserrer la vis (3) de quelques tours, jusqu suppression du contact avec le levier (1). - Rgler le rgime de ralenti en agissant sur la vis de rglage du ralenti (6). RGLAGE DE LANTICALAGE - Placer une cale de 1 mm entre le levier de charge (1) et la vis de rglage du dbit rsiduel (3). - Agir sur la vis (3) de rglage du dbit rsiduel pour obtenir une augmentation du rgime moteur de 35 15 tr/mn. RGLAGE DU RALENTI ACCLR - Amener le levier (7) en contact avec la vis (9). - Agir sur la vis (9) pour obtenir le rgime de ralenti acclr. Moteur froid - Vrifier que le levier (7) est en butee sur la vis (9). - Sinon, approcher la tension du cble (5) par le serre-cble (8). - Achever la tension par le tendeur de gaine (4). Moteur chaud - Vrifier que le cble (5) est sans tension. - Contrler le fonctionnement de la sonde thermostatique sur le boitier de sortie deau. - Entre Moteur Froid et Moteur Chaud, il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm. CONTACTEUR CHARGE DE LEVIER DE

12

14

1

10

11mm 11fig. 44

Rglage - Dplacer le levier de charge (1) jusqu ce que le repre (10) coincide avec lembout (11). - Desserrer les vis (13). - Dplacer le contacteur (14) jusqu louverlure du contact (12). - Resserrer les vis (13).

RGLAGE DU RALENTI - Rgler le rgime de ralenti en agissant sur la vis de rglage du ralenti (9). - Rgime ralenti: 875 25 tr/mn. CONTRLE DE LA DCLRATION MOTEUR - Dplacer le levier de charge (6) pour obtenir un rgime moteur de 3500 tr/mn. - Lcher le levier de charge (6). - La dclration doit tre comprise entre 2.5 et 3.5 seconde(s). - La plonge doit tre denviron 50 tr/mn par rapport au ralenti. - Dans le cas contraire, consulter le tableau ci-dessous.dcelration trop rapide anomalie constate le moteur a tendance caler dcelration trop lente le rgime de rotation est suprieur au ralenti desserrer la vis (7) dun quart de tour

INJECTEURSDPOSE - Dbrancher la batterie. - Dposer: Ie cache-style (1) (fig. 45)

3

1

opration(s) serrer la vis (7) dun effectuer quart de tour

2

fig. 45

- Dans chacun des cas, vrifier le rgime de ralenti pour retouche ventuelle.

CONTRLE ET RGLAGE POMPE DINJECTION (BOSCH)

Iensemble filtre air et rsonateur (2) Ie rpartiteur dair suprieur (3); en utilisant un outil mle 6 pans profil de 5 pour les vis arrire et un profil de 6 pour les vis avant Ie tuyau de vanne EGR Ies faisceaux haute pression

page 379

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Pousser le levier de stop (8). - Engager la pige [1] de diamtre 3 mm dans le levier (2). - Rgler le rgime moteur 1700 tr/mn +/- 100 en agissant sur la butee (7). - Dposer: Ia pige [1] Ia cale [2]

- Dplacer le levier de charge (1). - Louverture du contact (12) doit seffectuer lorsque le repre (10) coincide avec 1embout (11); dans le cas contraire, rgler le contacteur.

MCANIQUE

EVOLUTIONS temprature deau moteur temprature dair temprature carburant pression de carburant pression atmosphrique position de la pdale dacclrateur - Fonctions du calculateur dinjection : dterminer la dure dinjection partir de la pression de carburant commander, si besoin, une prinjection (pour rduire les bruits de combustion) et linjection principale commander le dbit carburant inject par les injecteurs lectrohydrauliques - Avantages de la gestion lectronique du systme dinjection : agrment de conduite (50% de couple supplmentaire bas rgime et 25% de puissance en plus) augmentation du rendement moteur (gain de lordre de 20% en consommation de carburant) rduction des missions de polluants (CO2, CO, HC et particules de carbone) Nota : La post-injection associe un catalyseur doxydes dazote permet de rduire en plus des autres polluants, le taux doxyde dazote.

GNRALITS

4

5- Dposer: Ies tuyaux de retour carburant Ies porte-injecteurs (4) en utilisant la douille [1] (-).0149 (fig. 46) Ies rondelles dtanchit (5) REPOSE Impratif : Remplacer systmatiquement: les rondelles dtanchit (5). - Reposer: les rondelles dtanchit (5) Ies porte-injecteurs (4) (serrage 9 m daN) Ies faisceaux haute pression - Couple(s) de serrage - faisceaux: sur pompe dinjection: 2 5 m.daN sur injecteurs: 2 5 m.daN - Reposer le tuyau de vanne EGR - Fixation tuyau de vanne EGR sur collecteur dchappement: 1,5 m.daN. - Reposer le rpartiteur dair suprieur (3). - Fixation rpartiteur dair suprieur sur rpartiteur infrieur: 0,8 m.daN. - Fixation rpartiteur dair suprieur sur culasse: 1,75 m.daN. - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose. - Effectuer une initialisation des divers calculateurs.

fig. 46 - Dposer: Iencliquetable (2) Ie collier (3) - carter le couvercle (4). - Dposer le filtre gazole (5) (fig. 48).

6 6

MCANIQUE

CONDITIONS DINTERVENTION SUR LE CIRCUIT DE GAZOLEPRCONISATIONS Attention : Ladjonction de produits additivs tels que nettoyant circuit carburant/ remtallisant, est interdite. CONSIGNES DE SCURIT LORS DINTERVENTIONS Prambule - Toutes les interventions sur le systme dinjection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations : des autorits comptentes en matire de sant de prvention des accidents de protection de lenvironnement - Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre. Consignes de scurit - Compte-tenu des pressions trs leves (1350 bar) pouvant rgner dans le circuit carburant, respecter les consignes suivantes : interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors dintervention(s). viter de travailler proximit de flamme ou dtincelles. pas intervention moteur tournant sur le circuit haute pression carburant. aprs larrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention. Nota : Le temps dattente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant. - Moteur tournant : se tenir toujours hors de porte dun ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses.

7

5

fig. 48

- Nettoyer le fond du bol. REPOSE - Procder dans lordre inverse des oprations de dpose. - Contrler la prsence des joints dtanchit (6). PURGE Le ramorage du circuit seffectue en actionnant la pompe (7) jusquau durcissement de celle-ci (20 coups maxi). Nota : La purge de lair contenu dans le circuit seffectue par un clapet tar 400 mbars vers le tuyau de retour des injecteurs (dispositif de purge propre).

QUIPEMENT LECTRIQUE

REMPLACEMENT FILTRE GAZOLE:DPOSE - Dposer le cache-style. Impratif : Avant deffectuer cette opration, vider le corps en ouvrant la vis de purge (1) un tube plastique permet lvacuation du gazole le non respect de cette opration entraine lcoulement du gazole sur le mcanisme dembrayage (fig. 47).

Moteur DW10TDPRINCIPE DE LINJECTION DIRECTE HDI- Le dispositif, dvelopp en collaboration avec BOSCH permet de dterminer une loi dinjection idale. - Linjection est ralise trs haute pression grce une rampe dinjection commune aux injecteurs lectrohydrauliques (appellation common rail). - La rampe dinjection commune est maintenu trs haute pression. - La pression dinjection peut atteindre 1350 bar haut rgime. - Le calculateur dinjection intgre les paramtres suivants : rgime moteur

2 CARROSSERIE

4

3 1page 380

fig. 47

EVOLUTIONS ne pas approcher la main prs dune fuite sur le circuit haute pression carburant. Aire de travail - Laire de travail doit tre propre (sol...) et dgage ; les pices en cours de rparation doivent tre stockes labri de la poussire. Oprations prliminaires - Avant dintervenir sur le systme, il peut tre ncessaire deffectuer le nettoyage du circuit sensible. - lments du circuit sensible : filtre carburant pompe haute pression carburant rampe dalimentation (rail) canalisations haute pression carburant porte-injecteurs diesel Impratif : Consignes de propret : loprateur doit porter une tenue vestimentaire propre. Impratif : Obturer immdiatement aprs dmontage les raccords du circuit haute pression avec des bouchons, pour viter lentre dimpurets dans le circuit haute pression. Impratif : Couples de scurit : respecter toujours les couples de serrage du circuit haute pression (tuyaux, brides porte-injecteurs) avec cl dynamomtrique priodiquement contrle.

7

POMPE HAUTE PRESSIONDPOSE - Dposer la courroie de distribution. - Reposer le support moteur suprieur. - Serrer lgrement les vis. - Dbrancher et carter le faisceau lectrique. - carter le support faisceau (1) (fig. 52).

6fig. 50

11 10 9 8fig. 51 - Ne pas manuvrer lcrou (10) (dysfonctionnement). - Ne pas dissocier le raccord (12) dun injecteur Diesel. Attention : Il est interdit de nettoyer la calamine sur le nez de linjecteur Diesel ainsi que deffectuer des nettoyages au gazole et aux ultrasons. change(s) de pice(s) - Lors de lchange dun calculateur dinjection, il est ncessaire deffectuer un apprentissage du systme antidmarrage. - Pour effectuer lopration, les conditions suivantes sont ncessaires : possder le code daccs du module analogique (inscrit sur carte confidentielle client) possder un calculateur dinjection neuf et un outil de diagnostic effectuer une procdure dapprentissage du calculateur moteur : (Apprentissage Calculateur Moteur) Tlchargement du calculateur - Lactualisation du logiciel du calculateur seffectue par tlchargement laide du TEP 92 ou du DIAG 2000. - Cette opration seffectue au moyen des outils de diagnostic. change calculateur dinjection

3

12

2 MCANIQUE 1fig. 529 10 8 12 A 6 11 7 14 13

CHANGE(S) DE PICE(S) OPRATION(S) EFFECTUERAttention : Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une lecture des mmoires du calculateur dinjection. Oprations interdites - Ne pas dissocier la pompe haute pression (5) carburant des lments suivants (fig. 49) : dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant (2)

2

3

1

5

4fig. 49

fig. 54

rgulateur haute pression carburant (4) bague dtanchit (1) raccord (3) de sortie haute pression (dysfonctionnement) - Ne pas dissocier les raccords (7) de la rampe dalimentation (6) (dysfonctionnement) (fig. 50). - Ne pas dissocier le porte-injecteur Diesel (9) des lments suivants (fig. 51) : injecteur diesel (8) lment lectromagntique (11) (destruction)

[3]

5 [4]fig. 53

page 381

CARROSSERIE

4

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Vidanger et carter le bocal (2) de llment filtrant. - Obturer les orifices. - Dposer le support (3) du bocal de llment filtrant. - Desserrer lcrou (4) ( laide de loutil [3] pige (-).0188-V) (fig. 53). Dposer la poulie dentranement pompe haute pression (5) ( laide de loutil [4] (-).0188-R). Impratif : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage. Impratif : Appliquer un contre-couple en (A) (fig. 54).

GNRALITS

Attention : Lchange du calculateur dinjection entre deux vhicules se traduit par limpossibilit de dmarrer le vhicule.

EVOLUTIONS- Dposer : la canalisation haute pression (6) les vis (7) - Desserrer la vis (13). - Basculer le support (14). - Dbrancher les connecteurs (8) et (9). - carter les tuyaux (10) et (11). - Obturer les orifices. - Dposer les fixations (12). - Dposer la pompe haute pression carburant. REPOSE - Remplacer systmatiquement le tuyau (6) haute pression. - Procder dans lordre inverse des oprations de dpose. - Serrer : les fixations (12) 2,25 daN.m les vis (7) et (13) 2 daN.m lcrou (4) 5 daN.m - Reposer le tube dalimentation haute pression, serrer la main les raccords. - Serrer le tuyau (6) 2 daN.m. - Faire un essai sur route : engager le 3me rapport, stabiliser le rgime moteur 1000 tr/min. acclrer fond - Sassurer de la bonne tanchit des diffrents raccords. et les obturer. - carter les tubes (1) (2) (3) (4). - Dposer le support (6). Impratif : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage. - Appliquer un contre-couple en (a), desserrer le raccord (10) (fig. 56). - Desserrer le raccord (9). - Dposer le tube dalimentation haute pression (8). - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. 57). REPOSE Impratif : Remplacer le ou les tubes haute pression dinjection Diesel dposs. - Reposer : la rampe (14) dinjection directe haute pression carburant approcher les vis (13) - Connecter : le capteur haute pression carburant (11) la sonde de temprature carburant (12) - Reposer le tube dalimentation haute pression (8), serrer la main les raccords (9) et (10). - Reposer les tubes dalimentation haute pression (injecteurs diesel). - Serrer la main les raccords. - Serrer : le raccord (9) 2 daN.m le raccord (10) 2 daN.m, appliquer un contre-couple en (a) Attention : Sil est impossible de mettre en place les tubes, dposer les injecteurs et suivre la mthode de repose des injecteurs. - Serrer les vis (13) 2,3 daN.m. - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. 60).

GNRALITS

b

MCANIQUE

fig. 57 - Desserrer les raccords sur les injecteurs diesel. - Appliquer un contre-couple en (c) (fig. 58).

RAMPE DINJECTION COMMUNEDPOSE - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Dposer le cache-style. - carter le faisceau (5 ) (fig. 55).

[1]

QUIPEMENT LECTRIQUE

5

6 4 3

7

cb [3] [4]

fig. 60

2

fig. 58 - Desserrer les raccords sur la rampe dinjection directe haute pression carburant. - Dposer les tubes dalimentation haute pression. Impratif : Obturer les orifices. - Dconnecter (fig. 59) : le capteur haute pression carburant (11) la sonde de temprature carburant (12)

- Serrer les raccords sur les injecteurs Diesel 2 daN.m laide des outils : [1] (-).1603-A/B/D [4] (-).1603-E [3] (-).1603-F - Appliquer un contre-couple en (C) (fig. 61).

10

1fig. 55

[1]

- Dsaccoupler et carter la durite (7) de raspiration des vapeurs dhuile. - Dsaccoupler les tubes (1) (2) (3) et (4)

[4] [2]

CARROSSERIE

913 13

812 13 14 11

cfig. 59 - Dposer : les vis (13) lcrou (14) dinjection directe haute pression carburant

fig. 61

a

10

fig. 56

- Serrer les raccords sur la rampe dinjection directe haute pression 2 daN.m ( laide des outils [1], [4], [2] (-). 1603-G). - Reposer le support (6). - Accoupler les tubes (1), (2), (3), (4).

page 382

EVOLUTIONS- Reposer : la durite (7) le faisceau (5) - Poser le cache-style. - Brancher la borne ngative de la batterie. - Faire un essai sur route : engager le 3me rapport, stabiliser le rgime moteur 1000 tr/min. acclrer fond (jusqu 3500 tr/min) - Sassurer de la bonne tanchit des diffrents raccords. - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. 57). - Desserrer les raccords. - Appliquer un contre-couple en (c) (fig. 58). - Desserrer les raccords sur la rampe dinjection directe haute pression carburant. - Dposer les 4 tuyaux haute pression. Impratif : Obturer les orifices. Impratif : Ne pas intervenir sur lcrou (c) (fig. 64). - Serrer les crous (8) 3 daN.m. - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. 57). - Serrer les 4 tuyaux haute pression ( laide de loutil [1], [3] et [4] couple de serrage : 2 daN.m). - Appliquer un contre-couple en (c) (fig. 58). - Serrer les tuyaux haute pression ( laide de loutil [1], [4] et [2] couple de serrage : 2 daN.m). - Reposer : le support (5) (fig. 63) la durite (4) - Remettre en place : le faisceau (3) la durite (7) - Rebrancher : les connecteurs (6) la batterie - Faire un essai sur route : engager le 3me rapport, stabiliser le rgime moteur 1000 tr/min. acclrer fond (jusqu 3500 tr/min) - Vrifier ltanchit des diffrents raccords. - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

INJECTEURSIDENTIFICATION - Les porte-injecteurs sont reprs par un gravage ou un repre peinture situ sur la partie suprieure du bobinage vers Iorifice de retour de gazole: repre numrique: 1 = repre(s) de peinture: bleu = injecteur de classe 1 repre numrique: 2 = repre(s) de peinture: vert = injecteur de classe 2 - Marquage didentification comprenant: (fig. 62) (A): identification: fournisseur(s) (B): numro didentification PSA (C): identification des classes

[4] 8 9 10 11 15

[4] c d 12 [4] 13 14fig. 64

A

B

Cfig. 62

Impratif : Lors de lchange dun porteinjecteur, commander un lment de mme classe. Impratif : Le moteur doit tre quip de 4 porte-indecteurs de la mme classe. DPOSE - Dposer le cache-style. - Dbrancher : la batterie les connecteurs (6) (fig. 63)

6 5 4 3 5fig. 63 - carter : le tuyau (7) de raspiration des vapeurs dhuile le faisceau (3) - Dposer la durite de retour gazole (4). - Obturer les orifices. - Dposer le support (5). Impratif : Nettoyer les raccords carburant avant le desserrage.

7

REPOSE Impratif : Remplacer le (les) tuyau(x) haute pression directe Diesel dpos(s). Attention : Lors de la dpose des crous (8), il se peut que les goujons (15) se dvissent avec lcrou. Dans ce cas, la repose, respecter scrupuleusement le sens des goujons. - Reposer les goujons dans la culasse laide dun crou/contre-crou. - Reposer les goujons (15) (si dposs) dans la culasse (couple de serrage : 0,75 daN.m). Attention : Au remontage, respecter le sens de courbure de la bride (10). Attention : Respecter le sens de montage des rondelles (9). - Dposer les obturateurs des puits dinjecteurs Diesel. - Reposer : les grains dappui (11) les joints cuivre neufs (14) les bagues dtanchit neuves (13) les injecteurs (12), les brides dinjecteurs (10) les rondelles (9) les crous neufs (8) - pingler les tuyaux haute pression sur les injecteurs et la rampe.

1

fig. 65

- carter les raccords (2) et (3) (fig. 66). Impratif : Obturer les orifices laide des outils [1] (bouchon).

2

[1]

3

fig. 66 - Poser une douille de 22 mm (en (a)) (fig. 67). - Appliquer une pression sur le couvercle (4) et desserrer simultanment dun quart de tour.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dposer : les crous (8) les rondelles (9) les brides dinjecteurs (10), les injecteurs (12) les bagues dtanchit (13) les joints cuivre (14) les grains dappui (11) Nota : En cas dimpossibilit de dposer linjecteur, dposer le goujon (15) en utilisant un contre-crou puis, laide dune cl plate, manuvrer linjecteur en (d). Impratif : Obturer les puits dinjecteurs Diesel, obturer les orifices.

FILTRE CARBURANTDPOSE - Dbrancher la batterie. - Dposer lcran sous le groupe motopropulseur. - Mettre en place un bac de vidange sous le moteur. - Ouvrir la vis de purge deau (1) (fig. 65).

MCANIQUE

GNRALITS

EVOLUTIONS temprature eau moteur suprieure 60 C contacteur de levier de charge

GNRALITS

a

a c

Moteur DW10TDMOTEUR DW10TD

4 bfig. 67 - Dposer (fig. 68) : le couvercle (4) la rondelle ondule (7) llment filtrant (6)

4fig. 69

- Dposer les outils [1]. - Accoupler les raccords (2). - Rebrancher la batterie. - Initialiser les diffrents calculateurs.

4MCANIQUE

7

PURGE CIRCUIT ALIMENTATION - Pour remplir le filtre carburant, mettre et couper le contact plusieurs reprises (6 fois). CONTRLE DTANCHIT - Dmarrer le moteur. - Vrifier labsence de fuite de carburant.

(1150) botier de prchauffage (1160) bougies de prchauffage (1320) calculateur de contrle moteur (V1150)voyant prchauffage

PRCHAUFFAGE- Ds la mise du contact, le calculateur contrle moteur alimente les bougies de prchauffage et commande lallumage du voyant au combin, du tableau de bord, en fonction de la temprature deau moteur, le temps de prchauffage varie en fonction de la temprature deau moteur. Nota : Le voyant au combin sallume uniquement pendant la phase de prchauffage, le temps dallumage est identique au temps de prchauffage. Temprature deau Temps de prchaufmoteur fage (secondes) - 30 C -10 C 0 C +18 C 20 5 0,5 0

6 5fig. 68 NETTOYAGE - Laisser couler le carburant contenu dans le filtre carburant (5). - carter les raccords (sous le filtre carburant). Impratif : Obturer les orifices. - Dclipper et soulever le filtre carburant. - Dposer le filtre carburant (5). - Verser le produit dans le bac. - Nettoyer le filtre carburant. - Avant remontage laisser sgoutter le filtre carburant. Impratif : Utiliser exclusivement les chiffons RESISTEL (disponible en pices de rechange) ; ne pas utiliser dair comprim. REPOSE Impratif : Ouvrir le sachet contenant llment filtrant neuf (juste avant la repose). - Reposer le filtre carburant (5). - Reposer : llment filtrant neuf (6), le positionner correctement la rondelle ondule (7) le couvercle (4) Attention : Positionner le couvercle (4) et les conduits (b) perpendiculaires au moteur (repre c situ ct filtre air) (fig. 69). - Poser une douille de 22 mm (en (a)). - Appliquer une pression sur le couvercle (4) et desserrer simultanment dun quart de tour.

PrpostchauffageMoteur DW8MOTEUR DW8

QUIPEMENT LECTRIQUE

(1150) botier de pr-postchauffage

PRCHAUFFAGE- Les bougies de prchauffage et le voyant fonctionnent ds la mise du contact. - Lorsque le voyant steint, les bougies restent alimentes au maximum pendant 10 15 secondes, si le dmarreur nest pas sollicit. Nota : Le voyant ne sallume plus lorsque la temprature deau moteur est suprieure 80 C.

- Aprs extinction du voyant, si le dmarreur nest pas sollicit, les bougies de prchauffage restent alimentes pendant 10 secondes maximum. - Pendant la phase de dmarrage, les bougies de prchauffage sont alimentes dans les conditions suivantes : la temprature deau moteur est infrieure 20 C. le moteur tourne plus de 70 tr/min pendant 0,2 seconde(s).

POSTCHAUFFAGE- Le postchauffage consiste prolonger le fonctionnement des bougies pendant une dure de 60 secondes maximum ds la fin de la phase de dmarrage. - Paramtres pouvant interrompre le postchauffage : temprature eau moteur suprieure 20 C dbit inject suprieur 35 mm3 rgime moteur suprieur 2000 tr/min

CARROSSERIE

POSTCHAUFFAGE- Le postchauffage permet de prolonger le fonctionnement des bougies aprs la phase de dmarrage (pendant 3 minutes). - La temporisation du postchauffage commence ds le lcher du dmarreur. - Paramtres pouvant interrompre le postchauffage :

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EVOLUTIONSBOUGIES DE PRCHAUFFAGE (1160)Rle - Les bougies de prchauffage permettent une monte rapide de la temprature dans les chambres de combustion pendant la phase de dmarrage. Description

1 GNRALITSfig. 70 Ia biellette anticouple infrieure Ies biellettes de commande de bote de vitesses - carter les tuyaux de direction assiste (sans ouvrir le circuit de direction assiste). - Dsaccoupler le tuyau dchappement du turbocompresseur. - Dposer la vis (5) (fig. 71). (10) (par le dessus du vhicule) (fig. 73).

4 2 3

15

16 10 17

- Bougies de prchauffage 11 Volts. - Longueur totale : 107 mm. - Constitution des bougies de prchauffage : une rsistance chauffante une enveloppe mtallique de protection

BOTIER DE PRPOSTCHAUFFAGE (1150)Rle - Le botier alimente lectriquement les bougies de prchauffage en fonction des ordres du calculateur dinjection. Description - Les temps de pr-postchauffage sont dtermins par le calculateur dinjection. - En cas de dfaillance du botier de prchauffage, le calculateur dinjection mmorise un dfaut. Particularits lectriques - Affectation des voies du connecteur : voie N1 : masse voie N2 : voie inutilise voie N3 : + 12 volts aprs contact voie N4 : entre calculateur de contrle moteur voie N5 : diagnostic botier de prchauffage voie N8 : + 12 volts permanent voie N9 : alimentation des bougies de prchauffage

13

12 14 11fig. 73

5

fig. 71 - Dcouper un panneau de carton fort aux dimensions du faisceau radiateur. - Dbrancher les raccords carburant (6) (fig. 72).

6

REPOSE - Contrler labsence de corps tranger (dans le circuit dadmission).

8 9 7

Impratif : Remplacer systmatiquement les crous (16) (fig. 74)

15

16

fig. 72 - Obturer les orifices. - carter le faisceau (7). - Mettre en place le palonnier quip de ses chanes et le mettre en tension. - Dposer: Ie pontet (8) Ie support moteur droit (9) - Basculer le groupe motopropulseur vers lavant. - Dposer le conduit de suralimentation

Moteur DW10TDTURBOCOMPRESSEURDPOSE - Dposer: (fig. 70) Ie caches-style (1) Iensemble (2) - carter la bote de dgazage (3). - Dposer la vis (4). - Dposer:

17 18

19 14 13 12 20fig. 74

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CARROSSERIE

Suralimentation

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Reposer le support moteur droit. - Deposer le conduit de suralimentation (11) (par le dessous du vhicule). - Obturer les orifices dentre et de sortie du turbocompresseur. - Dposer le support (12). - carter les raccords dhuile (13), (14). - Basculer le moteur vers lavant. - Dposer: Ie coude (15) Ies crous (16) Ie turbocompresseur (17) (par le dessous du vhicule)

MCANIQUE

EVOLUTIONS- Reposer le turbocompresseur (17). - Serrer: Ies goujons sur collecteur 1 m.daN Ies crous (16) 2.5 m.daN - Reposer le coude (15). - Serrer les vis (18) 2.3 m.daN. - Serrer le raccord (13) 4.75 m.daN. - Mettre en place, le raccord (14). - Reposer le support (12). - Approcher les vis la main. - Serrer: Ies vis (20) 2.3 m.daN Icrou (19) 3 m.daN - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose. - Reposer le support moteur droit (9) (fig. 75).

Rvision de la culasse du moteur DW8Dpose- dbrancher la batterie. - Dposer (fig. 45): Ie cache-style (1) Iensemble filtre air et rsonateur (2) Ie rpartiteur dair suprieur (3); en utilisant un outil mle 6 pans profil de 5 pour les vis arrire et un profil de 6 pour les vis avant Ie tuyau de vanne EGR - Vidanger le circuit de refroidissement Impratif : Lors dune intervention sur le circuit de gazole, respecter les consignes de propret (contrler Iisolement des fils dalimentation du moteur de pompe: conditions dintervention sur le circuit de gazole) - Dposer (fig. 77): Ia vis (4) ensemble filtre gazole (5) Ia vis (6) Ies 3 vis (7) - Dbrancher et carter: Ies durits (8)-(9) Ie tuyau (10) (en (A)) Ie tuyau (11) (en (B)) Ie tuyau (12) - carter le boitier de sortie deau (13) - Dposer: Ia vis (14)

GNRALITS

Ies faisceaux haute pression (15) Ie couvre-culasse suprieur (16) le couvre-culasse infrieur (17) - Dposer la vis (18) (fig. 78). - Dbrancher les tuyaux darotherme (au niveau du tablier) - Dbrancher, dbrider et carter les faisceaux, raccords et cbles attenants la culasse. - Dposer la courroie de distribution - Dposer les vis de culasse (dans lordre indiqu) (fig. 79).

8 7

4 3

1 2

5 6

9 10

MCANIQUE

24 8 22

21

fig. 79 - Basculer et dcoller la culasse laide de leviers. - Dposer la culasse et son joint. - Nettoyer les plans de joint avec le produit dcapant homologu; exclure les outils abrasifs ou tranchants; les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures. - Nettoyer les filetages avec un taraud M12 x 150. - Contrler ltat: du plan de joint des soupapes des ressorts de soupapes et de leurs coupelles de larbre cames des paliers darbre cames des diffrents taraudages

9 24

23fig. 75

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Serrer: les vis (21) 6.1 m.daN Icrou (22) 4.5m.daN - Reposer la bute (23). - Serrer la bute (23) 2.0 m.daN. - Reposer le pontet (8). - Serrer les vis (24) 2.15 m.daN. - Reposer la biellette anticouple (25) (fig. 76).

Dshabillage18fig. 78

ACCESSOIRES SUR CULASSE- Dposer : lalimentation des bougies de prchauffage

8 16 17

7

10

A B

4

CARROSSERIE

27

25

26fig. 76

12 15 5 11 6 13 7 14 9fig. 77

- Serrer: Ia vis (26) 4.5 m.daN Ia vis (27) 5 m daN

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EVOLUTIONS

[3] 6 4 3 2 1fig. 80 les tubes de retour gaz