8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
1/54
TUGAS BESAR LAP-TER
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Sistem Bandar Udara
Sebuah Bandar udara melingkupi kegiatan luas yang mempunyai kebutuhan yang
berbeda. Bahkan kadang-kadang berlawanan, seperti kegiatan keamanan, membatasi
sedikit mungkin hubungan (pintu-pintu) antara land side dan air side, sedangkan
kegiatan pelayanan perlu sebanyak mungkin pintu tebuka dari land side ke air side
agar pelayanan berjalan lancar.
Sistem lapangan terbang dibagi 2 (dua), yaitu :
a. Land side.
b. ir side.
1.2. Rancangan Induk Bandar Udara
!e"inisi rancangan induk adalah k#nsep pengembangan Bandar udara ultimate
pengertian pengembangan bukan saja di dalam lingkungan Bandar udara, tetapi
seluruh area Bandar udara baik di dalam maupun diluar sekitar #perasi penerbangan
dan tata guna lahan sebenarnya.
$ancangan induk memberikan ped#man :
%. &engembangan "asilitas "isik sebuah Bandar udara.
2. 'ata guna tanah dan pengembangannya di dalam dan di sekitar Bandar udara.
. enentukan pengaruh lingkup dari pembangunan Bandar udara dan #perasi
penerbangan.
*. &embangunan untuk kebutuhan jalan masuk.
+. &engembangan kegiatan ek#n#mi, kegiatan lainnya yang menghasilkan uang bagi
pelabuhan yang biasa di kerjakan.
. &embagian rase dan kegiatan pri#ritas yang bias dilaksanakan sesuai rencana
induk.
YANA AGUSTIAN H8E104035 %
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
2/54
TUGAS BESAR LAP-TER
%.. Ramalan (!re cast"
$ancangan induk Bandar udara, direncanakan atau dikembangkan berdasarkan
ramalan dan permintaan ("#re cast and demand), ramalan itu dibagi dalam :
a. $amalan jangka pendek (± + tahun)
b. $amalan jangka menenggah (± % tahun)
c. $amalan jangka panjang (± 2 tahun)
'eknik ramalan yang paling sederhana adalah meramal kecenderungan #lume
lalu lintas dimasa depan, dan ramalan yang lebih k#mplek atau rumit adalah meramal
yang berhubungan dengan permintaan (demand) dengan mengindahkan "akt#r-"akt#r
s#sial, ek#n#mi dan "akt#r-"akt#r tekn#l#gi serta selera yang mempengaruhi
transp#rtasi udara.
/ubungan antara ariable ek#n#mi, s#cial tekn#l#gi disatu sisi dengan
permintaan transp#rtasi di pihak lain disebut 0m#del permintaan1 (m#del demand).
1.#.Pemili$an L!kasi Bandar Udara
Se#rang yang bertanggung jawab untuk menentukan pemilihan l#kasi Bandarudara baru. &ertama tama membuat kriteria sebagai ped#man dalam menentukan
l#kasi yang seharusnya untuk pengembangan di masa yang akan datang.
3riteria di bawah ini dapat digunakan untuk pengembangan Bandar udara yang
telah ada, dimana l#kasi Bandar udara dipengaruhi #leh "akt#r - "akt#r sebagai
berikut :
a. 'ipe pengembangan lingkungan sekitar.
b. 3#ndisi atm#s"ir.
c. 3emudahan untuk mendapatkan transp#rtasi darat.
d. 'ersedianya tanah untuk pengembangan.
e. danya lapangan terbang lain.
". /alangan sekeliling.
g. &erhitungan ek#n#mis.
h. 'ersedianya utility.
YANA AGUSTIAN H8E104035 2
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
3/54
TUGAS BESAR LAP-TER
%.+. akt!r %ang &em'engaru$i Bandar Udara.
4akt#r yang mempengaruhi Bandar udara, ada5ah :
a. 3arakteristik dan ukuran pesawat yang direncanakan menggunakan pelabuhan
udara.
b. &ersiapan #lume penumpang.
c. 3#ndisi mete#r#l#gi (angin dan temperatur).
d. 3ehilangan dari muka air laut.
1..)ata *una La$an'ata guna lahan di dalam dan di luar area yang berbatasan dengan Bandar udara,
merupakan bagian integral dari pr#gram rancangan terpadu wilayah pengembangan,
dimana Bandar udara itu sebagai salah satu pelayanan angkutan udaranya.
&enggunaannya biasa kepada hal-hal yang langsung berlangsung dengan
penerbangan, sedangkan yang lain sebagai penunjang. &enggunaan yang langsung
dengan penerbangan seperti landasan ta6i way, apr#n, bangunan terminal, parkir
kendaraan, dan "asilitas pemeliharaan. 4asilitas yang n#n penerbangan seperti ruang
untuk rekreasi, aktiitas industri dan aktiitas perdagangan.
YANA AGUSTIAN H8E104035
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
4/54
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
5/54
TUGAS BESAR LAP-TER
22 2.+; *.+;.92* %.9,+*2
2 2.*2 +..+2 2.2%*,;+*
2* 2.% .*9.%+ 2.*,*2
2+ 2.9* 9.92%.29 2.;%%,;29
2 .; %.%.2+ .2+9,%29
2.1 &et!de Indeks Per-andingan
=aitu dengan membandingkan dengan k#ndisi lalu lintas setempat terhadap k#ndisi
lalu lintas udara nasi#nal
'abel indeks perbandingan
'ahun
&enumpang datang > berangkat
&er % jumlah penduduk ?ndeks
( @ ) 7asi#nal $egi#nal
2 %,%+ %.*;9,** 2.*%,9;
2% ,9 %., 2.;+,++
22 9,9* %.9,+*2 2.*2,;*
2 ,+ 2.2%*,;+* 2.**2,;
2* %,9 2.*,*2 2.;+,9;9
2+ %%;,%2 2.;%%,;29 2.;,2
2 %,%99 .2+9,%29 2.**+,9%
?ndeks perbandingan %.%,?ndeks perbandingan rata rata A %.%, 9 2.*%*,+9
$umus yang digunakan untuk mencari angka pertumbuhan penduduk 7asi#nal :
&n A ( % C ? )n
? A (&n : )%n %
!imana : &n A 8umlah penumpang datang dan berangkat pada tahun %-n
A 8umlah penumpang datang dan berangkat pada tahun n - %
i A &ertumbuhan penduduk
n A 'ahun pengamatan
i% A (%.*, %+9.+%,+)% % % A ,2
i2 A (%.2+%, %.*,)% % % A ,%9
i A (%.;2, %.2+%,)% % % A ,2
i* A (%9.22, %.;2,)% % % A ,2
i+ A (%9.92;,9 %9.22,)
% %
% A ,2
YANA AGUSTIAN H8E104035 +
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
6/54
TUGAS BESAR LAP-TER
i A (%9;.;2%,2 %9.92;,9)% % % A ,2
8adi 5 ? A (Σ i ) A ( ,%2 ) A .%;
encari angka pertumbuhan penumpang datang dan berangkat 7asi#nal
i% A (%%.%.%%+ .2*.*)% % % A .%
i2 A (%.%9.+2 %%.%.%%+)% % % A ,%
i A (%+.%.* %.%9.+2)% % % A ,%
i* A (%9.9.%2 %+.%.*)% % % A ,%
i+ A (2.+2%.;+ %9.9.%2)% % % A ,%
i A (2.;%*.*2 .+2%.;+)% % % A ,%
8adi 5 ? A (Σ i ) A ( ,9; ) A .%
encari angka pertumbuhan penduduk $egi#nal
i% A (2.2*2 2.%%)% % % A ,+2
i2 A (2.+; 2.2*2)% % % A ,+2
i A (2.*2 2.+;)% % % A ,2;
i* A (2.% 2.*2)% % % A ,99
i+ A (2.9* 2.%)
% %
% A ,+2i A (.; 2.9*)
% % % A ,%2
8adi 5 ? A (Σ i ) A ( ,;9 ) A .+
encari angka pertumbuhan penduduk datang dan berangkat $egi#nal
i% A (.92. .%.+;)% % % A ,%99
i2 A (*.+;.92* .92.)% % % A ,22+
i A (+..+2 *.+;.92*)% % % A ,%9+
i* A (.*9.%+ +..+2)% % % A ,%
i+ A (9.92%.29 .*9.%+)% % % A ,%
i A (%.%.2+ 9.92%.29)% % % A ,
8adi 5 ? A (Σ i ) A ( %,29; ) A ,2%
8adi untuk perkiraan jumlah penduduk 7asi#nal :
&n A ( % C .22 )n
Dntuk perkiraan jumlah penduduk $egi#nal :
YANA AGUSTIAN H8E104035
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
7/54
TUGAS BESAR LAP-TER
&n A ( % C .+ )n
Dntuk perkiraan jumlah penumpang yang datang dan berangkat (7asi#nal) :
&n A ( % C .% )n
Dntuk perkiraan jumlah penumpang yang datang dan berangkat ($asi#nal) :
&n A ( % C .2% )n
YANA AGUSTIAN H8E104035 9
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
8/54
TUGAS BESAR LAP-TER
2.2 &et!de Aritmatik
Bentuk persamaan umum : &n A C (n .6 )
!imana :
&n A 8umlah penumpang yang diprediksi
A 8umlah penumpang awal pengamatan
7 A 8umlah tahun pengamatan
< A &erkembangan pertahun
< A rata-rata perkembangan pertahun
NASIONAL
No TAHUNJUMLAH PENUMPANG
X = (Pn - Po)/n N(n-1) Pn = Po + N . XDATANG DAN BERANGKAT
1 2 !."2#.$#" -
2 21 11.1!$.11% 1.%"&.'"! 1
$ 22 1$.1'.%!2 1.&2#.#'' 2
# 2$ 1%.1$!.#" 2.121.&"& $
% 2# 1'."'.1!2 2.#"'.'$2 #
" 2% 2.%21.&$% 2.!%."#$ %
' 2" 2$.&1#.!#2 $.$2.' "
& 2' 1 2".1&.2%
! 2& 2 2&.%#%.1&1 2! $ $.!1.1!1
11 21 # $$.2'%.2'#
12 211 % $%."#.$%'
1$ 212 " $&.%.%##
1# 21$ ' #.$'.%2$
1% 21# & #2.'2%.""
1" 21% ! #%.!."&!
1' 21" 1 #'.#%%.''2
X = 1#.1!.#!" / " =2.$"%.&$
1#.1!.#!"
YANA AGUSTIAN H8E104035 ;
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
9/54
TUGAS BESAR LAP-TER
REGIONAL
No TAHUNJUMLAH PENUMPANG
X = (Pn - Po)/n N(n-1) Pn = Po + N . XDATANG DAN BERANGKAT
1 2 $.1"!."%& -
2 21 $.'2!.!!$ %". 1
$ 22 #.%"&.'2# &$!."" 2
# 2$ %.$"".%!2 '!'.&"& $
% 2# ".#$'.1%$ 1.'.%"1 #
" 2% '.'21.2'" 1.2.12$ %
' 2" 1."1.2"% 2.$$!.!&! "
& 2' 1 11.2!.&""
! 2& 2 12.$%&.#"'
1 2! $ 1$.%'."&11 21 # 1#."%%.""!
12 211 % 1%.&#.2'
1$ 212 " 1".!#2.&'1
1# 21$ ' 1&.11#'2
1% 21# & 1!.2%.'$
1" 21% ! 2.$!&."'#
1' 21" 1 21.%#'.2'%
X = ".&!1."" / " =1.1#&."1
".&!1.""
YANA AGUSTIAN H8E104035
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
10/54
TUGAS BESAR LAP-TER
2. &et!de *e!metrik
Bentuk persamaan umum :
&n A ( % C 6 )n
< A {(&n )%n %
NASIONAL
No. TAHUNJUMLAH PENUMPANG
DATANG DAN BERANGKATX = ((Pn /Po)1/n)-1 N(n-1) Pn = Po(1 + X)n
1 2 !."2#.$#" -
2 21 11.1!$.11% 1"$ 1
$ 22 1$.1'.%!2 .1"$ 2
# 2$ 1%.1$!.#" 1"$ $
% 2# 1'."'.1!2 1"$ #
" 2% 2.%21.&$% 1"" %' 2" 2$.&1#.!#2 1" "
& 2' 1 2'."!".'''%%
! 2& 2 $2.211.$%22&
1 2! $ $'.#"1.&2'
11 21 # #$.%"&.'"%%
12 211 % %.""!."'$$
1$ 212 " %&.!2&.&2!'$
1# 21$ ' "&.%$#.%%&!&
1% 21# & '!.'%.$&.$
1" 21% ! !2."!'.2'$.%%
1'21"
1 1'.&".!2!1
X = !'& / " =.1"$
.!'&
YANA AGUSTIAN H8E104035 %
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
11/54
TUGAS BESAR LAP-TER
REGIONAL
No. TAHUN
JUMLAH PENUMPANG
DATANG DAN BERANGKAT X = ((Pn /Po)1/n
)-1 N(n-1) Pn = Po(1 + X)n
1 2 $.1"!."%& -
2 21 $.'2!.!!$ 1'' 1
$ 22 #.%"&.'2# 22% 2
# 2$ %.$"".%!2 1'% $
% 2# ".#$'.1%$ 1!! #
" 2% '.'21.2'" 1!! %
' 2" 1."1.2"% $$ "
& 2' 1 12.2#.$1###
! 2& 2 1#.&$.&$$#2
1 2! $ 1'.!%'.#!!#
11 21 # 21.'&1.!1%'12 211 % 2".#21.##""1
1$ 212 " $2.#!.21#'#
1# 21$ ' $&.&'%."!'#&
1% 21# & #'.1%".221#
1" 21% ! %'.2.#!"12
1' 21" 1 "!.$.21&
X = 12'& / " =21$
12'&
YANA AGUSTIAN H8E104035 %%
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
12/54
TUGAS BESAR LAP-TER
2./ Analisa *ra0ik
Dntuk mendapatkan atau memaparkan hasil "#re casting dengan mem"l#tkan dari
hasil perhitungan dengan menggunakan * met#de (indek perbandingan, aritmatik,
ge#metri dan least sEuare) ke dalam bentuk gra"ik.
a. Regi!nal
Dntuk penumpang regi#nal terlihat bahwa pada met#de aritmatika dan least
sEuare hasil "#re cast yang didapat tidak jauh berbeda, begitu pula dengan met#de
ge#metrik dan indeks perbandingan. !isini diambil jumlah penumpang pada
tahun 2% untuk regi#nal adalah 2%.+*9.29+ penumpang (met#de aritmatika).
-. Nasi!nalDntuk jumlah penumpang nasi#nal terlihat bahwa pada pada met#de aritmatika
dan least sEuare memiliki hasil "#re cast yang tidak jauh berbeda, sedangkan pada
met#de ge#matrik dan indeks perbandingan memiliki hasil "#re cast yang
mendekati, tetapi dilihat dari dari segi gra"ik jumlah penumpang terlalu mel#njak
tinggi. sama halnya dengan data jumlah penumpang regi#nal sehingga untuk
jumlah penumpang nasi#nal yang diambil adalah *9.*++.992 penumpang
(met#de aritmatika).
lasan tidak memakai data penumpang (7asi#nal > $egi#nal) pada met#de indeks
perbandingan dan ge#metriks adalah sebagi berikut :
%. S#sial Fk#n#mi.
&ertumbuhan penduduk yang tinggi belum tentu diimbangi #leh pertumbuhan
ek#n#mi yang tinggi pula. /al ini di lihat dari pendapatan penduduk yang
terde"aluasi dan sebagainya sehingga menjadi pertimbangan bagi #rang dalam
bepergian dengan menggunakan "asilitas pesawat terbang.
2. &ersaingan antar m#de.
!engan adanya perkembangan m#de transp#rtasi yang lain, menyebabkan
terjadinya persaingan antas m#de. isalnya suatu daerah yang dulu hanya bisa
dicapai dengan menggunakan pesawat terbang, dengan dibukanya jalan darat atau
laut ke daerah tersebut maka berpengaruh dalam pemberian alternati"
transp#rtasi yang akan digunakan sebagai bahan pertimbangan dalam bepergian.
YANA AGUSTIAN H8E104035 %2
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
13/54
TUGAS BESAR LAP-TER
!ari gra"ik dapat diambil kesimpulan jumlah penumpang pada tahun 2% adalah
sebagai berikut :
- $egi#nal A 2%.+*9.29+
- 7asi#nal A *9.*++.992
direncanakan untuk "#re cast transit sebesar 2+@ dari jumlah penumpang tahun 2%,
yaitu :
- $egi#nal A 2+ @ 6 2%.+*9.29+ A +.;.;%;,9+ #rang
- 7asi#nal A 2+ @ 6 *9.*++.992 A %%.;.* #rang
Sehingga t#tal jumlah penumpang adalah :
- $egi#nal A 2%.2*9.29+ C +.;.;%;,9+ A 2.*. #rang
- 7asi#nal A *9.*++.992 C %%.;.* A +.%.9%+ #rang
YANA AGUSTIAN H8E104035 %
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
14/54
TUGAS BESAR LAP-TER
&erbandingan hasil perhitungan dengan empat (*) met#de
T*nP,nn 0n 0n ,3n4 NASIONAL
METODE
A3554 L,6 673, G,o,354 In0,46 ,3n05nn
2 !."2#.$#" !."2#.$#" !."2#.$#" !."2#.$#"
21 11.1!$.11% 11.1!$.11% 11.1!$.11% 11.1!$.11%
22 1$.1'.%!2 1$.1'.%!2 1$.1'.%!2 1$.1'.%!2
2$ 1%.1$!.#" 1%.1$!.#" 1%.1$!.#" 1%.1$!.#"
2# 1'."'.1!2 1'."'.1!2 1'."'.1!2 1'."'.1!2
2% 2.%21.&$% 2.%21.&$% 2.%21.&$% 2.%21.&$%
2" 2$.&1#.!#2 2$.&1#.!#2 2$.&1#.!#2 2$.&1#.!#22' 2".1&.2% 2".1!&.$'1#2 2'."!".'''%% 2'."!".'''%%
2& 2&.%#%.1& 2!.2%".$$%#2 $2.211.$%22& $2.211.$%22!
2! $.!1.1!1 $2.11#.2!!#2 $'.#"1.&2' $'.#"1.&2'1
21 $$.2'%.2'# $%.'2.2"$#2 #$.%"&.'"%% #$.%"&.'"%%
211 $%."#.$%' $&.$.22'#2 %.""!."'$$ %.""!."'$$
212 $&.%.%## #.!&&.1!1#2 %&.!2&.&2!'$ %&.!2&.&2!'$
21$ #.$'.%2$ #$.!#".1%%#2 "&.%$#.%%&!& "&.%$#.22&!&
21# #2.'2%."" #".!#.11!#2 '!.'%.$&$ '!.'%.$&$
21% #%.!."&! #!.&"2.&$#2 !2."!'.2'$%% !2."!'.2'$%%
21" #'.#%%.''2 %2.&2.#'#2 1'.&".!2!1 1'.&".!2!1
YANA AGUSTIAN H8E104035 %*
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
15/54
TUGAS BESAR LAP-TER
&erbandingan hasil perhitungan dengan empat (*) met#de
T*n
P,nn 0n 0n ,3n4 REGIONAL
METODE
A3554 L,6 673, G,o,354 In0,46 ,3n05nn
2 $.1"!."%& $.1"!."%& $.1"!."%& $.1"!."%&
21 $.'2!.!!$ $.'2!.!!$ $.'2!.!!$ $.'2!.!!$
22 #.%"&.'2# #.%"&.'2# #.%"&.'2# #.%"&.'2#
2$ %.$"".%!2 %.$"".%!2 %.$"".%!2 %.$"".%!2
2# ".#$'.1%$ ".#$'.1%$ ".#$'.1%$ ".#$'.1%$2% '.'21.2'" '.'21.2'" '.'21.2'" '.'21.2'"
2" 1."1.2"% 1."1.2"% 1."1.2"% 1."1.2"%
2' 11.2!.&"" 1.'$&."&2&! 12.2#.$1### 12.$&.2#!2"
2& 12.$%&.#"' 12.11&.!2#1 1#.&$.&$$#2 1#.%&!."#12"
2! 1$.%'."& 1$.#!!.1%'!$ 1'.!%'.#!!# 1'."&1.$'''1
21 1#."%%.""! 1#.&'!.$!%#% 21.'&1.!1%' 21.#2!.11'
211 1%.&#.2' 1".2%!."$22' 2".#21.##""1 2%.!'.'%!&%
212 1".!#2.&'1 1'."$!.&'#$ $2.#!.21#'# $1.#'#.&1%#
21$ 1&.11#'2 1!.2.1'!% $&.&'%."!'#& $&.1##.#!&#
21# 1!.2%.'$ 2.#.$#%#" #'.1%".221# #".22!.#!%2
21% 2.$!&."'# 21.'&.%&2!& %'.2.#!"12 %".2".%$1$
21" 21.%#'.2'% 2$.1".&2#! "!.$1& "'.!.#&'"2
YANA AGUSTIAN H8E104035 %+
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
16/54
TUGAS BESAR LAP-TER
YANA AGUSTIAN H8E104035 %
NASIONAL
2..
#..
"..
&..
1..
12..
2 21 22 2$ 2# 2% 2" 2' 2& 2! 21 211 212 21$ 21# 21% 21"
TAHUN
P E N U M P A N G D
A T A N G D
A N
B E R A N G
ARITMATIKA GEOMETRIK LEAST S8UARE I.PERBANDINGAN
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
17/54
TUGAS BESAR LAP-TER
YANA AGUSTIAN H8E104035 %9
REGIONAL
1..
2..
$..
#..
%..
"..
'..
&..
2 21 22 2$ 2# 2% 2" 2' 2& 2! 21 211 212 21$ 21# 21% 21"
TAHUN
P E N U M P A N G D
A T A N G D
A N
B E R A N G K
ARITMATIKA GEOMETRIK LEAST S8UARE I.PERBANDINGAN
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
18/54
BAB III
ANALISA ARAH AN*IN
Berdasarkan "#re casting pada tahun 29 direncanakan untuk regi#nal sebesar
2.*. penumpang, dimana jumlah penumpang datang dan berangkat di bagi 2 :
A 2.*. 2 A %.*9.*,+ penumpang
!ata penumpang setiap pesawat tersebut adalah : % pa6 air cra"t
lalu lintas pada jam-jam tertentu ditentukan #leh "#re casting pergerakan pesawat pada
jam tersibuk. !alam hal ini dianggap bahwa jumlah penumpang yang datang selama jam
tersebut sama dengan jumlah penumpang yang berangkat.
aka t#tal pergerakan adalah setengahnya pergerakan pada jam tersibuk di tetapkan
sebagai berikut :
4 A a 6 b 6 c
⇒ @ 6 * @ 6 % @ A , 6 % -*
dimana : a A bulan tersibuk tahunan A @
b A hari tersibuk bulanan A * @
c A jam tersibuk harian A % @
perhitungan :
3esimpulan :
%. B.9*9-* A * buah
2. !G.%- A 2 buah
. . A + buah
*. !G.%-% A 2 buah
+. !.%%%-% A 2 buah
'#tal pesawat A %+ buah
J+9* P3o6,n6, J+9* P: / A53
P,6; Ann+9 D, P,n+n 1$.#"'.#"% 1! $"E-# $& = #
2 D 1$.#"'.#"% 1! $"E-# 2 = 2
$ A.$ 2> 1$.#"'.#"% 1! $"E-# %1 = %
# D 1$.#"'.#"% 1! $"E-# 2 = 2
J+9*
P,6;no R65o
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
19/54
ngka k#nersi adalah merupakan k#e"isien ketelitian alat ukur terhadap ketinggian
alat ukur tersebut.
'inggi lat Dkur
("eet)
ngka 3#nersi
(3)
2
*
;
%
%2
%.
.
.;
.;2
.9
.99
3lasi"ikasi pelabuhan udara #leh , B, G, ! dan F dan bagian kelas-kelas ini
berdasarkan panjang runway.
'anda atau 3#de kelas Bandara &anjang $unHay ("eet)
B
G
!
F
≥ 9+ 9
+
2+
2 2+
3esimpulan :
8enis &esawat &anjang $unHay ("t) 3elas Bandara
%. B.9*9-* 2. !G.%-
. .
*. !G.%-%
+. L.%%%-%
%%.
%%.
.+
.
%.;
3elas bandara dapat ditentukan bedanya cr#sswind yaitu :
3elas Bandara Gr#ss Hind (kn#t)
B
G
!
F
2
2
%9
%
%
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
20/54
!alam hal ini direncanakan di ambil $unHay terpanjang yaitu untuk dimana bandara
direncanakan kelas .
Gr#ss Hind yang diiIinkan (bandara kelas ) A 2
3etinggian alat ukur A 2 "eet
ngka k#nersi A %.
8alur c#erage () A ( 2 6 cr#ss wind) ngka k#nersi
A ( 2 6 2 ) %.
A * 37J' 6 %.%+ mph A * mph
.%. Ara$ Runa
Dntuk menentukan arah runway di pergunakan arah angin yang bekerja pada l#kasi
rencana runway, data yang didapat adalah sebagai berikut :
A3* An5nP3o6,n6, An5n
# ? 1% 59/@ 1% - $ 59/@ $? #% 59/@ TOTAL
N #& 1$ 1 "2
NNE $' & #%
NE 1% 1 1"
ENE 2$ $ 2"
E 2# # 2&
ESE % 11 "1
SE "# $2 1 !'
SSE '$ '' $ 1%$S ## 22 1 "'
SS 2" ! $%
S 1" 1 1'
S $1 # $%
1! $ 22
N %& 2" 2 &"
N #& 2# 2 '#
NN '& #! $ 1$
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
21/54
Skala : %mm A % mil
A3* An5nP3o6,n6, An5n
# ? 1% 59/@ 1% - $ 59/@ $? #% 59/@ TOTAL
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SS
S
S
N
N
NN
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
22/54
&erc#baan %
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
23/54
&erc#baan 2
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
24/54
!ari perc#baan Hind $#se tersebut di dapat arah runway yang memenuhi usability yaitu
≥ + @, sehingga kesimpulan arah runway adalah 1#3! 4 23!
Iimut $unHay
.2. Ara$ +'erasi Pesaat
!alam menentukan arah #perasi pesawat untuk take #"" and landing dapat dilihat dari
perbedaan pr#sentase angin yang bertiup dari masing-masing arah kedua k#de
runway tersebut.
A3* An5n N NNE NE ENE E ESE SE SSE An5n "1 $' 1% 2$ 2& "1 !' 1%$ $% %1
A3* n5n S SS S S N N NN An5n "" 2" 1" $1 22 &" '# 1$ $% #&"
Dntuk take #"" and landing pesawat harus berlawanan dengan arah anginyang bertiup
terbesar dan penulisan k#de ujung landasan di tempatkan berlawanan dengan aIimut
serta pesawat aIimut disingkat menjadi Iangka , maka kesimpulannya adalah sebagai
berikut :
rah #perasi pesawat
rah angind#minan
%*#
#
%;#
2#
D
S
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
25/54
BAB I5
DESAIN RUN6A%7 )A8I6A%
AND H+LDIN* APR+N
&ada sebuah Bandar udara yang termasuk k#mp#nen p#k#k dalam runway yang
digunakan untuk landing and take #"" sebuah pesawat terbang . Sedangkan ta6iway
merupakan k#mp#nen dari Bandar udara yang digunakan untuk jalan penghubung pesawat
yang berasal dari runway menuju tempat parkir atau apr#n, 3arena antara ranway dengan
ta6iway secara garis besar dapat disusun sebagai berikut :
%. engadakan pemisahan antara lalu lintas yang take #"" dan landing.
2. embuat susunan sedemikian rupa sehingga antara pesawat yang
landing, ta6iway dengan pesawat yang take #"" saling berpengaruh.
. engusahakan jarak ta6iway sependek mungkin sehingga jarak ke
terminal sedekat-dekatnya.
*. engusahakan agar pesawat yang baru saja landing bisa secepat mungkin
bisa meninggalkan landasan pacu.
4ungsi 'a6iway.
4ungsi nya adalah untuk memberikan jalan pada pesawat, yaitu :
a. !ari $unway ke pr#n.
b. !ari pr#n ke $anway.
c. !ari pr#n ke /anggar.
&ada pelabuhan udara yang ramai kita harapkan pada suatu saat, beberapa pesawat
melakukan kegiatan masing-masing secara simultan, maka dibuatlah #neway, ta6iway yang
maksudnya adalah pada ta6i tersebut hanya satu jurusan saja sehingga pesawat dengan cepat
bergerak dan keadaan landasan tidak padat. !engan #neway ta6i ini dengan sendirinya ada
beberapa buah ta6iway untuk mengatur pesawat-pesawat itu dimana paling tidak terdapat
dua buah ta6iway yaitu untuk masuk keluar masing-masing ta6iway.
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
26/54
#.1. E9ita
dalah ta6iway yang dipakai untuk bel#kkan pesawat dari runway ke e6itway,
sudutnya terhadap runway. /al ini berarti jarak ta6iway dapat lebih pendek
tetapi kerugiannya adalah bahwa pesawat baru bisa membel#k bila kecepatannya
relati" kecil, padahal yang diharapkan pesawat yang baru saja landing bisa
secepatnya meninggalkan landasan pacu untuk itu sudut bel#kkan dibuat menyerang
dengan sudut ideal 2+ terhadap runway. !engan demikian dapat di pakai untuk
pesawat dengan kecepatan tinggi yaitu dengan kecepatan + mile h#urs.
!engan demikian pula pesawat dari ta6iway begitu masuk runway bisa langsung take
#"". Bila sudah tidak dibuat menyerang maka bagi pesawat-pesawat yang termasuk
jenis besar (kecepatan tinggi) akan terasa sekali pengaruhnya pada pergerakan di saatmembel#k.
$unway
'a6iway
F6iway
2+
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
27/54
*.2. H!lding A'r!n
&ada ujung runway dari suatu sistem Bandar udara tergantung dari pada jenis
pesawat yang mendarat atau ber#perasi pada airp#rt tersebut. akin panjang runway
suatu bandara udara, maka makin besar pula kemampuan menampung marcilen atau
jenis pesawat. !alam karasteristik pesawat terbang, telah tercantum panjang runway
tersebut hanya untuk jenis standar.
enurut ?GJ (annex 14 ), apabila suatu Bandar udara dimana k#ndisi eleasi,
temperatur, gradient, dan sebagainya tidak sesuai dengan k#ndisi standar, dimana
diadakan k#reksi untuk perencanaan runway.
!ata :
- 3etinggian atau eleasi A 2 m
- Kradient A % @
- 'emperatur re"erence A
- 3enaikan temperatur A %,2 c
Basic length masing masing pesawat
a. B.9*9-* A %%. "eet A .+2,; m
b. !G.%- A %%. "eet A .+2,; m
c. . A .+ "eet A %.;%,2 m
d. !G.%-% A . "eet A 2.9*,2 m
e. L.%%%-% A %.; "eet A .2,; m
untuk merencanakan panjang ranway digunakan panjang runway maksimum dari
rencana pesawat yaitu B. 9*9 dengan L! A .+2,; m.
3#reksi Fleasi
L% A L! (%C.9 6 (F ))
A +2,; (%C.9 6 (2 ))
A +,2* m
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
28/54
3#reksi 'emperatur
L2 A L% ( % C ,% '# )
A +,2* . ( % C .%. %,2 )
A .++%,9+ m
3#reksi Kradient
L A L2 ( % C ,%α )
A .++%,9+ ( % C ,%.2 )
A *.2%,+ m
#.. St!' 6a.
dalah suatu landasan yang masih terletak di atas runway yang lebarnya tidakkurang dari lebar runway dan letaknya pada perpanjangan ujung-ujung runway .
st#pway disediakan untuk memungkinkan pesawat yang mengalami kegagalan
sewaktu take #"" dan mengadakan perlambatan sampai berhenti, panjang st#pway
minimal m diambil panjang st#p way (L+) A 9+ m.
*.*. ,lear 6a.
dalah suatu bidang yang letaknya masih di atas runway yang lebarnya minimum
%+ m dengan sumbu utamanya A sumbu ta6iway, kemiringan (stape) memanjang
clarway.
3elas Bandara Sl#pe (@)
B
G
!
F
%,2+
%,
%,+
-
-
&anjang minimum clearway A m diambil % m
8adi panjang runway sebenarnya :
Lt A L C 2 Ls
A *.2%,+ C 2 . 9+
A *.*%2 m
!ari panjang runway *.*%2 m dapat ditentukan kelas bandara berdasarkan anne6 %*.
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
29/54
3#de & H &anjang $ H (m)
B
G
!
F
≥ 2.%
%.+ 2.%
%.+9+
9+
Sehingga diambil kesimpulan bahwa bandara direncanakan terg#l#ng pada bandara
kelas .
Lebar runway untuk bandara kelas , dari tabel anne6 %* di dapat lebar runway
sebesar *+ m (%+ "eet)
#./. Perencanaan E9it )a9ia. 9+ m
St#pway
Glearway
*.*%2 m
% m
9+ m 9+ m
9+ m
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
30/54
L#kasi e6it ta6iway ditentukan #leh titik sentuh pesawat waktu mendarat pada
landasan dan kekakuan pesawat waktu mendarat.letaknya adalah jarak dari thres h#ld
kalibrasi sampai perlambatan terakhir pesawat udara atau turn #"".
! A ( S%2 S22 ) 2 .a
!imana 5 ! A 8arak t#uch d#wn ketitik perp#t#ngan garis singgung
antara landasan dari ta6iway (m).
S% A 3ecepatan t#uch d#wn (m detik)
S2 A 3ecepatan awal ketika meninggalkan landasan (
detik ).
A &erlambatan ( m detik 2 ).
&anjang ! merupakan panjang standar, maka perlu di k#reksi lapangan tersebut
terhadap eleasi, temperatur dan gradient.
Dntuk pesawat rencana B-9*9 digunakan desain gr#up ?? dengan kecepatan pesawat
pada waktu t#uch d#wn dianggap rata rata %, kali kecepatan stall.
&ada k#n"igurasi pendaratan dengan rata rata berat pendaratan k#t#r adalah ;+ @
dari maksimum. 3ecepatan stall adalah kehilangan kecepatan yang dibutuhkan untuk
mempertahankan ketinggian.
(sumber : merancang, merencana lapangan terbang #leh ?r. /eru Basuki , hal %%).
Perhitungan Panjang Exitway
&esawat B. 9*9 dengan data sebagai berikut :
- 8arak tuch d#wn (!#) A *+ m
- kecepatan awal ketika meninggalkan landasan (S2) A 29 mdetik
- kecepatan t#uch d#wn (S%) A 9 mdetik
- &erlambatan (a) A %,+ mdetik
! A ( S%2 S22 ) 2 .a A ( 92 292 ) 2 . %,+
! A %2+, m
A &anjang ! sebesar %2+,++ m dimulai dari pesawat B-9*9 t#uch
d#wn dihitung berdasarkan k#ndisi ic#n standar.
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
31/54
⇒ Koreksi terhadap ketinggian atau elevasi
F A 2 m
!% A ! % C .9 ( F )
A %2+, % C .9 (2 )
A %%%,;2 m
⇒ Koreksi terhadap temperatur
' A %,2 # G
!2 A !% % C .% '#
A %%%,;2 % C .%. %,2
A %29,+% m
⇒ Koreksi terhadap Gradient
α A 2 @
! A !2 ( % C ,%α )
A %29,+% ( % C ,% . 2@ )
A %,2%2 m
! t#tal A !# C !
A *+ C %,2%2 A %9;,2%2m
A %; m
#.. Per$itungan Luas A'r!n
Dkuran pr#n tergantung pada :
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
32/54
a. Dkuran daerah yang di perlukan untuk menempatkan bagi setiap pesawat
yang disebut gate p#siti#n
b. 8umlah gate p#siti#n
c. Gara parkir pesawat .
Dkuran Kate siti#n di pengaruhi #leh :
a. Dkuran pesawat dan besarnya jari- jari perputaran pesawat (minimum turning
radius )
b. Gara pesawat masuk dan keluar gate p#siti#n apabila dengan tenaga sendiri atau
did#r#ng.
c. 3edudukkan parkir pesawat yang dalam hal ini meliputi ukuran jarak line antara
pesawat dengan pesawat dan antara pesawat dengan tepi apr#n.d. !alam merencanakan luas apr#n adalah dengan menganalisa karakteristik
pesawat sebagai berikut :
7# ?$G$4'H?7KS&7
(m)
GLF$7GF
(m)
LF7K'/
(m)
'
(enit)
%
2
*
+
B.9*9-*
!G.%-
.
!G.%-%
L.%%%-%
+,
*,%9
**,;
*9,+
*9,+
9,+
9,+
9,+
9,+
9,+
*9,2*
++,2*
+,2
++,++
+,+
2
2
2
2
2
(** Sumber : Tabel 3.1. Karasteristik Pesawat Terbang Transport Utama)
3eterangan :
- Glearance pada apr#n (ruang beban pada apr#n) ditentukan,
umumnya jarak dari Hing pesawat yang satu keujung pesawat yang
lain dan letaknya berdekatan.
- Hingspan A lebar bentangan pesawat.- Length A panjang pesawat.
- ' gate acc#pancy time (waktu pemakaian pintu apr#n).
- Dkuran gate p#siti#n bentuk luasan (lingkaran ) dengan turning
radius (jari-jari antar pesawat).
- Luas apr#n ditentukan #leh A jumlah dan ukuran gate p#siti#n,
clearance antara pesawat dengan pesawat.
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
33/54
Luas apr#n ditentukan #leh :
- 8umlah garis p#sti#n :
$umus : K A ( M 6 ' ) D
!imana :
M A #lume jumlah pesawat datang dan berangkat (penerbanganjam)
' A Kate #ccupancy time (jam)
D A 4akt#r penggunaan (, ,)
!ata :
M A %+ pesawat
D A diambil ,9+
' A 2 menit
' A 2 jam
aka K A ( M 6 ' ) D A %+ 6 (2) .9+ A ,9 A 9 pesawat
Dimensi Gate Position
- !imensi atau ukuran dari gate p#siti#n ditentukan #leh turning
radius.
- Sebagai pat#kan dalam perhitungan di ambil % jenis pesawat yang
mempunyai turning radius terbesar.
ircra"t 'urning $adius (m)
B.9*9-*
!G.%-
.
!G.%-%
!.%%%-%
*,2
+,
2,9
*,2
,
Sebagai pat#kan menghitung gate p#siti#n dipakai pesawat B. :#:;#33
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
34/54
Dntuk merencanakan agar lebih ek#n#mis, pada pesawat yang akan di parkir
di apr#n diambil turning radius masing masing pesawat dengan luas apr#n
yang diperlukan tidak terlalu besar.
&esawat yang akan di apr#n ada 9 buah :
%. B.9*9-* A 2 buah
2. !G.%- A % buah
. . A 2 buah
*. !G.%-% A % buah
+. !.%%%-% A % buah
'#tal pesawat A 9 buah
Bentang sayap pesawat 8arak bebas
meter "eet meter "eet
N %+
%+ 2*
2*
+2
+2 - O
N *
* 9
9 %%;
%% %9%
%9% - O %9
2,
,
*,+
9,+
9,+
%
%
%+
2+
2+
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
35/54
L.111-1
D
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
36/54
BAB 5
PA5E&EN) A)AU PER
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
37/54
!ari berbagai arah tujuan diramalkan pr#sentase annural departure :
4act#r k#nersi $#da &endaratan
3#nersi dari 3e 4akt#r &enggaliSingle Hheel
Single Hheel
!ual Hheel
!#uble !ual 'andem
!ual 'end#m
!ual 'end#m
!ual Hheel
!#uble !ual 'andem
!ual Hheel
!ual 'andem
!ual 'andem
!ual 'andem
Single Hheel
!ual Hheel
Single Hheel
!ual Hheel
.;
.+
.
%.
2.
%.9
%.
%.9** Sumber : eran!ang" meren!ana lapangan terbang # $r %eru &asuki. %al ')
J+9* P3o6,n6, J+9* P: / A53 R9n
P,6; Ann+9 D, P,n+n 1$.#"'.#"% 1! 1"$1&&
2 D 1$.#"'.#"% 1! %"'$#
$ A.$ 2> 1$.#"'.#"% 1! 1#1'%
# D 1$.#"'.#"% 1! %"'$#
no
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
38/54
TUGAS BESAR LAP-TER
P 'JH dipakai A +@ 6 'JH
P H2 A %n 6 'JH dipakai
P H% A H2 terbesar
P $ 2 A 4#recat nnual !eparture 6 4k
P $ % A
Gatatan : untuk 'JH bila O . dipakai .
YANA AGUSTIAN H8E104035;
ANALISA E8UIALENT ANNUAL DEPARTURE
J+9* Co3,6 T, MTO MTO T,345 B4 Ro0 2 1 CK R2 R1
P,6; Ann+9 0,3+3, Ro0 (96) (96) (n)
1 B.'#'-# 1"$1&& DDT ''%. $ 1" 1'.&12% $%."2% 1 1"$1&& '$#'
2 D
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
39/54
TUGAS BESAR LAP-TER
/.2 le9i-le Pa=ement
Dntuk perhitungan "le6ible paement diambil dari tabel perhitungan FEuialent
nnual !eparture.
!imana diambil pesawat yang mengakibatkan perkerasan yang paling tebal adalah
0pesawat rencana1. L.%%%-% sebagai pesawat rencana.
&esawat $encana L.%%%-%
!ata data :
- 'JH
- FEuialent nnual !eparture. A 2.9
- GB$ Sub grade A 9 @
- GB$ Sub base A 2+ @
FEuialent annual departure O 2+. maka perlu dik#reksi
'ingkat annual departure @
+.
%.
%+.
2.
%*
%;
%%
%%2
Rencana )e-al 'erkerasan
!igunakan rencana gra"ik (gambar .2) kura rencana perkerasan "le6ible, daerah
kritis L.%%%-%
!iper#leh :
Dntuk tebal perkerasan t#tal :- 'JH
- nnual departure A 2.9
- GB$ Subgrade A 9 @
- 'ebal perkerasan t#tal A #2 inch (dari gra"ik .2)
YANA AGUSTIAN H8E104035
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
40/54
TUGAS BESAR LAP-TER
YANA AGUSTIAN H8E104035*
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
41/54
TUGAS BESAR LAP-TER
Dntuk tebal sur"ace C base :
- 'JH A *. lbs
- nnual departure A 2.9 O 2+. (perlu dik#reksi)
- GB$ Subbase A 2+ @
- 'ebal Sur"ace C Base A 17/ inch (dari gra"ik .2)
'ebal lap. Sur"ace yaitu / inch . 'ebal lap. Base c#arse yaitu %,+ + A 117/ inch.
'ebal lap. Subbase A *2 %,+ A 2/7/ inch.
!iper#leh :
Sur"ace / inc$
Base 117/ inc$ #2 inc$
Subbase 2/7/ inc$
Subgrade
Lapisan3ritis (') 7#n kritis (,') &inggir (,9')
inch cm inch cm inch cm
Sur"ace
Base
Subbase
+
%%,+
2+,+
%2,9
2,2%
*,99
*,+
%,+
22,+
%%,*
2,2
+;,2
,+
;,+
%9,;+
;,;
2,*+
*+,*
'#tal *2 %,; 9,; ,% 2,* 9*,;
3et : ' A pada runway dan ta6iway
,' A pada e6it ta6iway
,9' A pada pinggir runway
YANA AGUSTIAN H8E104035*%
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
42/54
TUGAS BESAR LAP-TER
3#reksi:
- 'ebal sur"ace C Base A C %% A %9 inch
'ebal lap Sur"ace yaitu + inch C % inch A inch
'ebal lap base c#arse yaitu (%,+ 6 %% @) A %,+ Q %% inch
'ebal lap Sub base A (*2 6 %% @) %9 A 2+.*2 Q 2+.+ inch
!iper#leh :
Sur"ace inc$Base 11 inc$ #2./ inc$
Subbase 2/7/ inc$
Subgrade
Lapisan3ritis (') 7#n kritis (,') &inggir (,9')
inch cm inch cm inch cmSur"ace
Base
Subbase
%%
2+,+
%+,2*
29,*
*,99
+,*
,
22,+
%,92
2+,%+
+;,2
*,2
9,9
%9,;+
%,9
%,+
*+,*
'#tal *2,+ %9,+ ;,2+ ,% 2,9+ 9*,+9
3et : ' A pada runway dan ta6iway
,' A pada e6it ta6iway
,9' A pada pinggir runway
YANA AGUSTIAN H8E104035*2
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
43/54
TUGAS BESAR LAP-TER
E=aluasi Perkerasan L.1311;133
!ata data :
- 'JH A *. Lbs
- Fguialent nnual !eparture. A 2.9 O 2+. (perlu dik#reksi)
- GB$ Subgrade A 9 @
- GB$ Subbase A 2+ @
!ari tabel +, diper#leh :
- untuk GB$ Subgrade 9 @ termasuk kedalam :
!ari gambar %* , dengan mempl#t kegra"ik tersebut, diper#leh :
- '#tal perkerasan yaitu # inch.
!ari gambar 2* , dengan memasukan data t#tal perkerasan : * ?nch,
dipr#leh :
- 'ebal Sur"ace C base yaitu 17: inch
!ari kedua hasil tersebut (antara rencana dan ealuasi perkerasan) maka diambil
yang terkecil yaitu pada rencana awal.
!iper#leh :
Sur"ace inc$
Base 11 inc$ #2./ inc$
Subbase 2/7/ inc$
Subgrade
YANA AGUSTIAN H8E104035*
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
44/54
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
45/54
TUGAS BESAR LAP-TER
!ari tabel dan "l#t gra"ik diper#leh data:
- Dntuk GB$ Subgrade 9 @ termasuk ke dalam 49
- '#tal perkerasan * in
- 'ebal sur"ace C base yaitu % in
3esimpulan :
!ari hasil tersebut (antara rencana dan ealuasi perkerasan) maka diambil yang
terkecil yaitu pada rencana awal.
YANA AGUSTIAN H8E104035 *+
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
46/54
TUGAS BESAR LAP-TER
YANA AGUSTIAN H8E104035 *
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
47/54
TUGAS BESAR LAP-TER
/.. Rigid Pa=ement
!ata data :
- 'JH A *. Lbs
- Fguialent nnual !eparture. A %;.+
- GB$ Subgrade A 9 @
!engan menganggap bahwa subgrade baik, maka diambil harga k terbesar pci.
enurut &G, bila tidak ada hasil test "le6ural harga strength umur hari
dianjurkan memakai %%@ 6 hasil test bet#n 2; hari, untuk menentukan tebal rencana
perkerasan rigid.&engalaman menunjukan bahwa bahan bet#n dengan "le6ural strength psi sampai
9 psi pada umur 2; hari, akan menghasilkan dengan biaya ek#n#mis, diambil
"le6ural strength 2; hari psi.
4le6ural yang digunakan A %% @ <
A psi
!ari tabel -*, dengan Fguialent nnual !eparture %;.+ , diper#leh nilai S4 A
2,
aka w#rking stress A 2 A psi
'abel -* ngka S4 (Sa"ety 4akt#r)
Fguialent nnual !eparture ($ %) S4
$ % N %2
%2 N $ % N
N $ % N
$ % O
%,9+
%,;+
%,
2,
!ari Kambar -**, dengan data psi dan kA pci diper#leh yaitu slab bet#n 1>
inc$.
YANA AGUSTIAN H8E104035 *9
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
48/54
TUGAS BESAR LAP-TER
engingat cr#ss weight l.%%%-% O %. lbs, maka mutlak haris
memakai stabilitas subbase minimum * inch. !aalam hal ini diambil inch.
aka didapat :
- 'ebal slab bet#n (h%) A %; inch
- Subbase (h2) A inch
- #dulus elastisitas subbase bet#n (F2) A %.% pci
- h% h2 A
- !engan menggunakan gra"ik stabilitas layer e""ect #n paement dari harga h% h2
dan F2 maka didapat r A %,;
- FEuialent thickskess A h% (r)
*
A %; . (%,;)*
A %,*+ inch
- !ari hasil tersebut didapat kelebihan sebesar : %,*+ %; A %,*+ inch.
!ic#ba lagi :
- 'ebal slab bet#n (h%) A %,% inch
- Subbase (h2) A inch
- #dulus elastisitas subbase bet#n (F2) A %.% pci
- h% h2 A 2,;
- !engan menggunakan gra"ik stabilitas layer e""ect #n paement dari harga h% h2
dan F2 maka didapat r A %,
- FEuialent thickskess A h% (r)*
A %,% . (%,)*
A %;, inch
A %; inch
- !ari hasil tersebut didapat memenuhi harga semula (h% awal)
Lapisan 3ritis (') 7#n kritis (,) &inggir(,9')
Slab bet#nh%
h2
%,%1
,1
%*,*1
+,*1
%%,291
*,21
'#tal 22,%1 %,;1 %+,*91
YANA AGUSTIAN H8E104035 *;
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
49/54
TUGAS BESAR LAP-TER
Per$itungan Penulangan
!iketahui slab bet#n h% A %,%1 A *,;* cm A *% cm
$umus penulangan untuk perkerasan rigid adalah :
%. ?mpr#yed unit
s A ,9 L L./
"s
2. atriks unit
s A ,* L L./
"s
!imana :
s A Luas penampang melintang besi unutk setiap satuan panjang slab bet#n
L A panjang atau lebar slab bet#n ("t atau m)
"s A tegangan tarik besi (pci)
h A tebal slab bet#n
aka dengan data berikut :
L A diambil tiap %+ m A %+ cm
h A *% cm A *% mm
"s A %* kgcm2 (baja D-2*) A %9,*2 7m2
s A ,* (%+ %+ . ,*%) A ,%92 m2 A %92 cm2
%9,*2
3#ntr#l :
min A ,+ @ dari penampang lintang bet#n
A ,+ @ < %+ < *%
A ,9+ cm2
!ipakai sebagai min desain dimana A ,9+ cm2
'ulangan yang diambil dA %+ mm dengan A %,9 cm2
8umlah tulangan yang diperlukan :
n A min A ,9+ %,9 A %9,*%2 A %; buah
YANA AGUSTIAN H8E104035 *
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
50/54
TUGAS BESAR LAP-TER
8arak Spasi tulangan
S A %+ (2 6 jarak sepasi tepi)
n
A %+ (2 6 %)
%;
A ;2,2 cm
*% cm
%+ m
3#ntr#l tegangan :
!ata :
- 'JH A *. lbs A 2%%.+* kg
- Bet#n k-22+ Rb A 9+ kgcm2 5 n A 2*
- Baja D-2* Ry A %* kgcm2
#men yang terjadi tiap % m
A 2%%.+* . % A 2%%.+* kgm&erhitungan dengan cara 7
h A ht (ht%)
A *% (*%%)
A, cm
b A %m
YANA AGUSTIAN H8E104035 +
%+ +
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
51/54
TUGAS BESAR LAP-TER
Ga A h A , A ,9;
n. %; . 2%%+*
b . Ra % . %*
TJ A Ra A %* A %,9
n. Rb %; . 9+
!ari tabel UnV untuk Ga A ,9*9 dan A %,2+ didapat :W A %,%+ dan TV A %,*
Syarat : T O TV
%,%+ O %,9XXXX..+
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
52/54
TUGAS BESAR LAP-TER
BAB 5I
ASILI)AS BANDARA
)erminal Building
8umlah penumpang pada jam sibuk adalah :
(jumlah pesawat jam sibuk) < (rata-rata penumpang perpesawat)
%+ < % A 2;+ #rang4akt#r pengali terminal building (")
" A 2;+ % A 2;,+
'abel Fstimated reEuirement "#r air cra"t terminal building % passenger
Sarana Besarnya
'icket c#unter line ("t)
'icket c#unter w#rk area (sE."t)
'icket l#by (sE."t)
Baggage c#unter ("t)
Baggage w#rk area(sE."t)
Baggage l#bby area (sE."t)
Haiting r##m area (sE."t)
Haiting r##m sel
en rest r##m (sE."t)
H#men rest r##m and l#unge area (sE."t)
*
+
9
%+
22
22
%;
*+
+
*
YANA AGUSTIAN H8E104035 +2
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
53/54
TUGAS BESAR LAP-TER
3itchen and st#rage area (sE."t)
Fating area (sE."t)
7ews, n#elis and gi"t area (sE."t)
'eleph#nes
irlines #perati#n and empl#yed "asilitas
+
%*
2
9
2
Berdasarkan ketentuan pada tabel diatas, maka:
- 'icket c#unter w#rk area (sE."t) A 2;,+ 6 + A .9+ "t2
- 'icket l#by (sE."t) A 2;,+ 6 9 A %.+ "t2
- Baggage w#rk area(sE."t) A 2;,+ 6 22 A .29 "t2
- Baggage l#bby area (sE."t) A 2;,+ 6 22 A .29 "t2
- Haiting r##m area (sE."t) A 2;,+ 6 %; A +%. "t2
- en rest r##m (sE."t) A 2;,+ 6 + A .9+ "t2
- H#men rest r##m and l#unge area (sE."t) A 2;,+ 6 * A %%.* "t2
- 3itchen and st#rage area (sE."t) A 2;,+ 6 + A %;.+2+ "t2
- Fating area (sE."t) A 2;,+ 6 %* A . "t2
- 7ews, n#elis and gi"t area (sE."t) A 2;,+ 6 2 A +.9 "t2
- irlines #perati#n and empl#yed "asilitas A 2;,+ 6 2 A %.2 "t2
'J'L A 29.*+ "t2
luas terminal building A 29.*+ 6 ,2 A 2+.%2,2 m2
- 'icket c#unter line ("t) A 2;,+ 6 * A %.%* "t2
- Baggage c#unter ("t) A 2;,+ 6 %+ A *29,+ "t2
- Haiting r##m sel A 2;,+ 6 *+ A %.2;,+ "t2
- 'eleph#nes A 2;,+ 6 9 A %,+ "t2
Pertamina A=iati!n yaitu sebesar : 2;,+ 6 % m2
YANA AGUSTIAN H8E104035 +
8/16/2019 85158833 Tugas Besar LAPTER
54/54
TUGAS BESAR LAP-TER
ire Stati!n A 2;,+ 6 + m2
Hanggar A 2;,+ 6 ; m2
,!ntr!l t!er A 2;,+ 6 % m2
&ete!r!l!gi dan ge!0isika A 2;,+ 6 2 m2
La'angan 'arkir digunakan untuk ?
- penumpang pesawat
- pengunjung yang menemani penumpang
- dll.
Recommended