A400MQuantensprung im militärischen Lufttransport
Hamburg03. November 2005
Thilo LiebigVICE PRESIDENTSENIOR A400M PROGRAMME COORDINATOR GERMANYand HEAD OF ACMT FUSELAGE & EMPENNAGE
Präsentiert von
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Agenda
• Programmstatus
• Die Anforderungen
• Das Flugzeug A400M
• Technologie & Design Evolution
• Integrierte – Logistik - Unterstützung
• Das A400M Programm
• Marktchancen
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A400M Startnationen
Frankreich 50Belgien 7 Luxemburg 1 Türkei 10 Großbritannien 25Deutschland 60 Spanien 27
Eine Startbasis von 180 Flugzeugen für sieben Nationen
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Programm-Terminplan
* Einschließlich der zivilen Abnahme& militärischer Qualifikation
AUSLIEFERUNGEN an die europäischen
Luftwaffen und Exportkunden
Erstflug Erst-auslieferung
DAS EINPHASEN PROGRAMM *
Programm-Start
Testlaufdes ersten Triebwerks
Startder
Endlinie
Vertraglicher Meilenstein
2003 2004 2005 2006 2007 2008 202120102009
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European Staff Requirement (ESR)
Die harmonisierten und befürworteten Anforderungen der achteuropäischen Luftwaffen (BE, FR, GE, IT, PL, SP, TU & UK) fürihr strategisches & taktisches Lufttransportflugzeug der nächstenGeneration.
Frankreich Italien GroßbritannienDeutschland SpanienPortugalBelgien Türkei
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Militärische Transportanforderungen:Humanitäre Missionen
In 2004 beteiligte sich die UN an mehr als 60 Hilfsmaßnahmen
Naturkatastrophen werden weiterhin den raschen Einsatz internationaler Hilfe erfordern.
ÜberflutungenDürreErdbebenTaifune oder HurrikaneVulkanische Aktivitäten
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Zukünftige Transportanforderungen
Strategischer und taktischer Lufttransport wird benötigt, um Truppen und Material in abgelegene Gebiete zu befördern
• Konflikte betreffen meistens Entwicklungsgebiete• Destabilisierende Tendenzen neigen dazu über die Grenzen hinauszugehen• Internationale Koalitionen werden ständig aufgerufen sein Konflikte zu lösen
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Was bedeutet dieses für den Betrieb?
STRATEGICmission performance
Große Reichweite
Hohe Reisegeschwindigkeit
Großes Lade- & Fassungsvermögen
= Weniger Zwischenstopps
= Weniger Flugstunden = Autarkie
= erweiterte Überlebensfähigkeit
= RASCHE REAKTION
= Weniger Starts = Größere Auswahlvon Landeplätzen
Kurze, unbefestigteFlugplätze
EigenständigerBodenbetrieb
TaktischerTiefflug
TACTICALmission performance
UNDSTRATEGISCHE TAKTISCHEMissionsdurchführung
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A400M : Ein neues Marktsegment
Taktische TransportflugzeugeC-130, C-160, An-12
Strategische TransportflugzeugeC-17, C-5, C-141An-124, IL-76/78
Ein Multifunktionsflugzeug füllt die Lücke -Schaffung eines neuen Marktsegments
Zuladung
Reich-weite
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Generelle Auslegung
• Vier 10 000 shp class Turboprop - Triebwerke
• Max. Reisegeschwindigkeit 780 km/h (Mach 0.72)
• Maximale Dienstgipfelhöhe 11 278 m (37 000 ft)
• Überführungsreichweite 9 260 km (5000 nm)
• Maximales Startgewicht 130 Tonnen
• Maximale Zuladung 37 Tonnen
• Besatzung 2 (+ 1 Lademeister)
43.8 m 42.4 m
14.6 m
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Das A400M Cockpit
2 Head Up Displays (HUD)
als ‘primary flight displays’
8 grosse LCD Head-Down
Displays (HDD)
HDD (optional)für 3. Crew-Mitglied
Side stick controllers
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Die Triebwerke für die A400M
• Komplett neues Design eines 3-Wellen-Turboprop-Triebwerkes mit abgesetztem Getriebe und untenliegendem Lufteinlass, basierend auf erprobter Technologie.
• Leistung: 10 000 Wellen-PS (SHP)-Klasse, erlaubt eine Langstrecken-Reisegeschwindigkeit von 740 km/h (M0.68) und taktische Tiefflug-Operationen mit 556 km/h (300 kts).
• Triebwerke und Propeller werden über das FADEC-System gesteuert, wobei ein einziger Leistungshebel pro Triebwerk die Arbeitsbelastung des Piloten reduziert.
• TP400-D6 Turboprop der neuen Generation
• Entwickelt von EuroProp International (EPI), ein Zusammenschluss der Firmen Rolls-Royce, SNECMA, MTU and ITP
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Der Propeller
Ausgewählter Propeller:Ratier-Figeac FH386
• 8-blättriger fortschrittlicher Komposit-Propeller mit 5,33 m (17.5 ft) Durchmesser
• Maximale Drehzahl 840 min-1, integrierte Enteisung, variable Blattverstellung und Schubumkehr
• Die Feinabstimmung des Propellers auf die optimierte Flugzeugkonfiguration läuft.
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Strategische Fähigkeiten
• Hohe Reisefluggeschwindig-keit
• Großer Frachtraum für übergroße Ladung
• Große Reichweite mit eigenem Treibstoff
• Luftbetankungs-fähigkeit
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Reichweite von Toulouse
TLS
Reserven nach MIL-C-5011A
1825 nm, 20 TonnenC-130J Str. Hercules
1000 nm, 16 TonnenC-160 Transall2600 nm, 30 Tonnen
3750 nm, 20 Tonnen
5000 nm, Überführung
A400M
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FrachtraumvergleichBodenfläche
m2Volumen*
m3Frachtraum (m) Rampe (m)
* Brutto FrachtladevolumenDarstellung der Laderampe in geschlossenem Zustand.
34092A400M 17.70 5.40
17061C-130J Stretch
16.76 3.12
592C-17 20.78 6.04
147
13148C-130J 12.19 3.12
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Querschnitt des Frachtraumes
TRM 10-Tonnen LKW
C-130J
C-1
7C-160
A400M
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A400M Ladefähigkeit - Humanitäre Güter
Beladung eines 40-Fuß ISO Containers
Sattelschlepper mit 20-Fuß Container
Kipper und Schaufelbagger
Kranfahrzeug
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A400M Ladefähigkeit - Militärische Güter
Land Rover mit ¾-t Auflieger (x6)
Eurocopter Tiger (x2)
LAV-III leichtes gepanzertes Fahrzeug (x2)
Unimog U2450L 7-t LKW (x2)
M113 bewaffneter Personentransporter(x3)
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Flexibilität im Frachtbereich
66 Tragen & 25 medizinische Begleiter
9 88”X108” Paletten 9 Paletten und 54 Soldaten
116 Sitze für Soldaten und Fallschirmspringer
FaltbareSitze
Rollenbahn-/Verriegelungssystem für militärischeStandardpaletten
EinklappbareZurrösen
Versenkbares Rollenbahn-
/Verriegelungssystem für glatten
Frachtraumboden
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Taktische Fähigkeiten
• Kurzstarteigenschaften• Unabhängiger Bodenbetrieb• Absetzen von Fallschirmspringern & Ladung• Taktische Missionen in niedriger Höhe• Luftbetankung
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StartstreckeStartstreckemit 25 Tonnen Zuladung mit 25 Tonnen Zuladung
…...und genügend Treibstoff für einen…...und genügend Treibstoff für einen
18518533 km (1000 nm) Rundflugkm (1000 nm) Rundflug
= ~1385= ~1385 MeterMeter
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LandestreckeLandestreckemit 25 Tonnen Zuladung mit 25 Tonnen Zuladung
...und genügend Treibstoff für einen...und genügend Treibstoff für einen
18518533 km (1000 nm) Rundflugkm (1000 nm) Rundflug
= ~655 Meter= ~655 Meter
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Luftabsetzkapazität
… und in allen Fällen mit einem automatischen Luftabsetzpunkt
• Fallschirm und Schwerkraftauszug
• Sehr niedriges Absetzen 4,6 m (über Grund) (15 feet agl)
Luftabsetzen von Ausrüstung undFallschirmspringern• Einzellast Gewicht 16 Tonnen
• Kombinierte Last Gewicht 25 Tonnen
• Plattformen, Paletten & Container
• 116 Fallschirmspringer und 4 Tonnen ‘Wedge Load’ (Rampe)
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Luftbetankung & Optionen
OPTIONALVIDEOCAMERA (3)und ZUGEHÖRIGERCOMPUTER
OPTIONALMITTELACHSEN -SCHLAUCH & AUSZIEH -EINHEITPalettenmontiert
OPTIONALSCHLAUCHTROMMEL
EINHEIT- VORKEHRUNG
Kraftstoffanschlüsse, elektr. Verkabelung,Belüftung & Drainage, Rampe/Tor - Verbindung
OPTIONALFLÜGELBEHÄLTER mit SCHLAUCH & AUSZIEHSCHIRM
OPTIONALFRACHTRAUMTANKS & SAMMELZELLE
OPTIONAL FRACHTRAUMTANK -
VORKEHRUNGKraftstoffanschluss, elektr. Verkabelung, Belüftung &
Drainage
BASICLUFTBETANKUNGS
- VORKEHRUNGCockpitkontrolle und
Kraftstoff -Management -
System
BASISNASENSONDE
BASISFLÜGELBEHÄLTER -
VORKEHRUNGKraftstoffanschlüsse,elektr.
Verkabelung, Belüftung & Drainage
BASISVIDEOSYSTEM -
VORKEHRUNGAnschluß &
Verkahelung
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Vorteile der operativen Fähigkeit
• Die A400M bietet echten strategischen Lufttransport:
• Hohe Reisegeschwindigkeit – mehr als 80kts schneller als C-130J und nur ca. 30kts langsamer als C-17.
• Langstrecken – 1200 bis 2700 nm grössere Reichweite als C-130J bei gleicher Nutzlast.
• Übergrosse Lasten – zweifaches Frachtraumvolumen und annähernd doppelte maximale Nutzlast der C-130J.
• Die A400M ist ein besseres taktisches Transportflugzeug als die C-130J: zweifache Belieferung auf weichen Landeplätzen mit jeweils 25 Tonnen.
• Die A400M ist als taktisches Tankflugzeug für die Betankung von Jagdflugzeugen und Hubschraubern ausgerüstet --- ohne Extrakosten für die Doppelrolle.
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Design-Evolution: die Bedeutung der Propeller- Rotation
Abwärts zwischen den TriebwerkenDown Between the Engines (DBE)
• Erzeugt symmetrischen Luftstrom
• Gewichtseinsparung
• Reduziert die Flügellasten
• Kleineres Leitwerk, leichterer Flügel
• Bessere Auftriebsverteilung, verbesserter Gesamtauftrieb
• Lärmreduzierung im Frachtraum
• Verbesserte ‘Handling – Qualität’ (wie im ‘ein-Triebwerk-aus’ - Fall)
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Entwicklungs Status: Leitwerk
Neue Leitwerksgestaltung
• Seitenleitwerk: Konstante Sehne, 2 - Holme;
• Seitenleitwerksfläche um 17% reduziert (durch DBE - Effekt);
• Produktionsvereinfachung durch gleiche Werkzeuge für identische Rippen und parallele Stringer;
• Neues trimmbares Höhenleitwerk mit reduzierter Fläche (minus 12%) und großer Pfeilung, für beste Leistung unter Vereisungsbedingungen.
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Wirtschaftlicher Ansatz des A400M ILS
Kunden-unterstützung
Flugzeug-wartung
Flug- & Wartungs-
Training
TechnischeUnterstützung
Material-unterstützung
Technische Daten& Informationen
Gemäß dem Start - Vertrag gewährleistetAirbus Military den selben hohen
Qualitätsstandard von ILS-Produkten und-dienstleistungen militärischen Kunden zu liefern,
wie es heute auch die Zivilluftfahrt erwartet.
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Programm-Wartungsintervalle im Vergleich
Das A400M Wartungsintervall- Programm garantiert größere Verfügbarkeit und kosteneffizienteren Betrieb,als es bei derzeitigen militärischen Transportflotten der
Fall ist!
A400M
C-17
E
f
f
e
c
t
Wartungsausfälleinnerhalb von
5 Jahren
~ 120 Tage
~ 150 Tage
~ 50 Tage
Maintenance IntervalsBase
(C-check)
60 Days
150 Days
100 Days
Depot(D-Check)
WartungsintervalleBase
(C-check)
60 Tage
150 Tage
120 Tage
Depot(D-Check)
Line(A-Check)
72 Monate
60 Monate
36 Monate(sampling)
12 Monate
24 Monate
18 Monate
C-130J / C-130J Str.
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A400M Programm-Organisation
* Organisation Conjointe de Coopération en Matière d’Armement** Airbus S.A.S. repräsentiert Airbus Deutschland, Airbus U.K., Airbus España und Airbus France
OCCAR*
EXPORTKUNDEN
Airbus S.A.S.** EADS CASA
INDUSTRIE
PARTNERFIRMEN
REGIERUNG
DEUTSCHLAND SPANIENGROSSBRITANNIEN
TAI
TURKEI
Verteidigungsminister
FRANKREICH
FLABEL
BELGIEN / LUX
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Programm - Organisation
Unter-Aufträge
DritteEngine
ManufacturerEngine
Manufacturer
PropellerManufacturer
PropellerManufacturer
...
LaunchVertrag
OCCAR
Organisation for JointArmaments cooperation
---------------Organisme Conjoint de Coopération
en matière d'Armement
MoU
N
A
T
I
O
N
S
Entwicklungs-aufträge
Abkommenmit
Anteilseignern
AnteilseignerCASA
IndustrielleAbkommen
IndustriellePartner CASA
Management
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A400M - Programmzentren
Aircraft Component Management TeamComponent Management Integration Team
Militärische Systeme - ACMTULM ULM
Rumpf- und Leitwerks - ACMTBREMEN BREMEN
Flügel - ACMTFILTONFILTON
System - ACMTTOULOUSE TOULOUSE
Triebwerks - ACMTMADRID MADRID
Endlinien - ACMTSEVILLESEVILLE
Zentrale Programm-OrganisationTOULOUSE TOULOUSE
ANKARAANKARA
BRUSSELSBRUSSELS
AIRBUS MILITARY Offices
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EXISTIERENDE NEUESTATIONEN STATIONEN
Bremen AnkaraHamburg FiltonSaint-Nazaire Sevilla
Beluga - A400M - Netzwerk
Rumpf
Cockpit-Segment
Sevilla(Endlinie)
St. Nazaire
FiltonHamburg
Bremen
Ankara
Vordere Rumpfsektion
RF Obere Rumpfschale & Rumpfheck
Querruder & Landeklappen
FallschirmspringertürenVTP
Flügelkästen
Zusammen mit…
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Eine alternde Transportflugzeugflotte
* Von Regierungen / Militär betriebene C-130, C-160, An-12, IL-76/78 (Quelle: Airclaims)
Mittelgroße Transportflgz.* in Betrieb (April 2004): 2297
Durchschnittsalter der operierenden Flotten: 26 Jahre
GUS+China543
Rest derWelt946
333
Asien, Mittlerer Osten & Australien
364
Europa
249 Kanada, Latein-Amerika & Afrika
USA808
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Marktpotential: ~ 1450 Flugzeuge vom Typ A400M
USA ,CIS, China790
LaunchNations
180
Potentieller Exportmarkt:480 Flugzeuge in
56 Ländern
* Zeitraum 2004 - 2022
LaunchNations
180
USA, GUS, China
790
Nachfrage plus Ersatzbedarf führen zu einem weltweiten Bedarf von ~ 1450 Flgz.- Lieferungen vom Typ A400M
Ohne USA, China und der GUS besteht ein Exportmarkt für 480 Flgz. in der Größe der A400M in 56 Ländern.
Andere480
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Das neue Transportflugzeugfür das 21ste Jahrhundert
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15 AVENUE DIDIER DAURAT, 31707 BLAGNAC CEDEX, FRANCETELEPHONE +33(0)5 62 11 07 82 FAX +33(0)5 62 11 06 11
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will be pleased to explain the basis thereof.
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