8/19/2019 anu erik (1).docx
1/26
8/19/2019 anu erik (1).docx
2/26
LEMBAR PENGESAHAN
Judul : Pengaruh perubahan penyetelan saat
pengapian(ignitation timing) terhadap unjuk kerja
mesin bensin(engine performance)
Nama Penulis : Erik NIS : !"##
$ompetensi keahlian : %eknik $endaraan &ingan
'enyetujui
Pembimbing I Pembimbing II
Yayad aryadi. SPd
Linda hafilia SPd
NIK :
'engetahui
$epalaS'$ 'itra $arya
$etua Program$eahlian
Drs. Dian Kadhar M .MM
NIK : 1912!"1#!#"9!1
Al$ia Alfha N%$&raha. S'
NIK :
8/19/2019 anu erik (1).docx
3/26
PENGAR(H PER(BAHAN PENYE'ELAN SAA'
PENGAPIAN)IGNI'A'I*N 'IMING+ 'ERHADAP (N,(K KER,A MESIN
BENSIN)ENGINE PER-*RMANE+
LAP*RAN KARYA ILMIAH
iajukan *ntuk 'emenuhi Salah Satu Syarat *ntuk
'engikuti *jian NasionalPada S'$ 'itra $arya $ara+ang
isusun ,leh
Nama : Erik
NIS : !"
$omp- $eahlian : %eknik $endaraan &ingan
SMK MI'RA KARYA KARA/ANGJl- &aya Proklamasi No- #! esa $aryasari
&engasdengklok . $ara+ang
/012/03
8/19/2019 anu erik (1).docx
4/26
$4%4 PEN54N%4&
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat %uhan 6'E atas limpahan rahmat dan
karunia2Nya kepada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan $arya imiah yang
berjudu7pengaruh perubahan penyetelan saat pengapian(ignitation timing) terhadap
unjuk kerja mesin bensin(engine performance) 7 ini dengan lancar- Sehingga dapat
memperlancar pelaksanaan proses penyelesaian akhir study-
$arya ilmiah ini diterbitkan agar dapat dipakai oleh para sis+a sis+i dan guru
pembimbing di S'$ 'itra $arya $ara+ang- buku panduan yang berkaitan dengan
mesin diesel serta infomasi dari media massa yang berhubungan dengan mesin
dieseltak lupa penyusun ucapkan terima kasih kepada 5uru pembimbing matakuliah
otomotif atas bimbingan dan arahan dalam penulisan makalah ini- Juga kepada rekan2
rekan sis+a sis+i yang telah mendukung sehingga dapat diselesaikannya makalah ini-
Penulis harap dengan membaca $arya ilmiah ini dapat memberi manfaat bagi kita
semua dalam hal ini dapat menambah +a+asan kita mengenai %une *p 'obil
'itshubishi 8 !00 khususnya bagi penulis- 'emang $arya ilmiah ini masih jauh dari
sempurna maka penulis mengharapkan kritik dan saran dari pembaca demi perbaikan
menuju arah yang lebih baik-
$ara+ang 9 'aret
Erik
8/19/2019 anu erik (1).docx
5/26
4
PEN4;*8*4N
-- 84%4& E84$4N5
erdasarkan
8/19/2019 anu erik (1).docx
6/26
perasaan saja sampai didapatkan tarikan mesin yang lebih baik dan bunyi mesin yang
halus tanpa suara
8/19/2019 anu erik (1).docx
7/26
'ati 4tas- Engine knocking merupakan suara ketukan yang terjadi pada mesin-
%imbulnya suara ini disebapkan karena ketika piston akan naik keatas sebelum
sampai ke titik mati atas sudah ditekan kembali ke ba+ah oleh tekanan hasil
pembakaran- Jika terlalu sering terjadi knocking ini tentu akan memperpendek umur
daripada komponen2komponen mesin (seperti pada torak piston pin ring piston dan
bantalan dll)-
• pengaruh penyetelan saat pengapian(ignition timing) yang
dimundurkan/dilambatkan unjuk kerja mesin (engine performance)
yang dihasilkan.
8anjut jika saa0 &n$aian terlalu mundur atau a+al maka tidak akan
didapat tenaga yang maksimal- $arena tekanan pembakaran maksimum
terjadi jauh setelah piston mele+ati %'4 dimana ini akan menyebapkan
terjadinya kerugian langkah usaha- %idak hanya itu campuran udara dan bahan
bakar juga tidak terbakar dengan sempurna bisa dikatakan bahan bakar boros
karena terbuang sia2sia- Ini juga akan menghasilkan emisi yang tidak standar-
%erutama kandungan ;? yang akan meningkat- $ita tahu bah+a ;?
(;idrokarbon) merupakan uap bahan bakar yang tidak terbakar ciri yang
paling mudah dirasakan adalah terasa pedih dimata- Jadi jika kita berdekatan
dengan knalpot kok mata terasa pedih menunjukan kandungan ;? pada emisi
http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/02/pengertian-knocking-detonation-dan-pre.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/09/fungsi-komponen-utama-mesin-engine.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/piston-torak.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/piston-pin-pena-torak.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/09/fungsi-komponen-utama-mesin-engine.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/piston-torak.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/piston-pin-pena-torak.htmlhttp://ki-tapunya.blogspot.com/2013/02/pengertian-knocking-detonation-dan-pre.html
8/19/2019 anu erik (1).docx
8/26
gas buang tersebut tinggi- ;? berbahaya bagi manusia jika menghirupnya
salah satunya bisa menyebabkan gangguan pernafasan-
-!-4%4S4N '4S484;
Naa3naa 455n&n sis0& &n$aian s&r0a f%n$sinya
a- aterai (attery)
Sebagai sumber arus listrik dengan tegangan rendah (/ @olt)-
b- $unci $ontak (Ignition S+itch)
*ntuk memutus atau menghubungkan arus listrik dari baterai ke koil-c- $oil (Ignition ?oil)
'enaikkan tegangan dari / @olt tegangan battery menjadi tegangan tinggi yang
besarnya 0-000 . /0-000 @olt-d- $ontak pemutusAplatina (breaker point)
*ntuk menghubungkan dan memutuskan arus primer dari baterai ke kunci kontak ke
koil sampai ke massa-e- $ondensorAkondensator (condensor)
*ntuk menyimpan induksi sendiri pada kumparan primer koil yang besarnya !00 .
"00 @olt mencegah percikan bunga api pada platina serta mempercepat penuhnyaarus primer pada saat platina menutup-
f- istributor
erfungsi membagikan (mendistribusikan) arus tegangan tinggi yang di hasilkan
(dibangkitkan) oleh kumparan skunder pada koil ke busi pada tiap2 tiap silinder
sesuai dengan urutan pengapian- agian2 bagian ini terdiri dari:
. ?am (nok)'embuka breaker point (platina) pada sudut cam shaftt yang tepat untuk masing2
masing selinder-
. ?entrifugal goBernor adBancer 'emajukan saat pengapian sesuai dengan putaran mesin
8/19/2019 anu erik (1).docx
9/26
. @acuum 4dBancer
'emajukan saat pengapian sesuai dengan beban mesin (Bacuum Intake manifold)
. &otor 'embagikan arus listrik tegangan tinggi yang di hasilkan oleh igantion coil ketiap2
tiap busi-
. istributor ?ap'embagikan arus listrik tegangan tinggi dari rotor ke kabel tegangan tinggi untuk
masing2 masing selinder-
g- $abel tegangan tinggi
'engalirkan arus listrik tegangan tinggi dari koil ke busih- usi
'emercikkan bunga api listrik di ruang bakar pada akhir langkah kompresi sehingga
terjadi pembakaran campuran bahan bakar dan udara
ara K&r6a sis0& &n$aian
a. K%n7i 45n0a4 *N la0ina dala 45ndisi &n%0%4rus listrik akan mengalirdari (C) battery menuju ke sekring kemudian ke terminal kunci kontak D I5 kunci
kontak D (C) koil D kumparan primer koil D (2) koil D platina
massa-4kibatnya pada kumparan primer koil timbul kemagnetan yang mempengaruhi
kumparan skunder koil
-"- %*J*4N
4dapun tujuan dari karya ilmiah ini pengaruh perubahan penyetelan saat
pengapian(Ignitation timing) terhadap unjuk kerja mesin bensin(engine
performance) adalah sebagai berikut:
8/19/2019 anu erik (1).docx
10/26
- yaitu untuk mengetahui engine performance (daya, momen putar
motor dan pemakaian bahan bakar spesifik) yang dihasilkan
mesin tersebut, yaitu pada putaran mesin 1000 rpm sampai
dengan 400 rpm. Engine performance tersebut dihasilkan
berdasarkan saat pengapian yang penyetelannya diubah berbeda
mulai dari saat pengapian terlalu maju !40 , 1"0 sebelum #$%,
tepat sesuai standar pabrik &0 sebelum #$%, dan terlalu mundur
yaitu 00 tepat #$% dan &0 setelah #$%.
-1- '4N44%
- 'engetahui pengertian system pengapian-
/- 'engetahui fungsi pengapian-!- 'engetahui komponen2komponen sistem pengapian-
"- 'engetahui kerusakan2kerusakan pada sisitem pengapian-
8/19/2019 anu erik (1).docx
11/26
-3-$E&4N5$4 PE'I$I&4N
Karya ilmiah ini disusun dengan mengunakan pendekatan kualitatifMetode yang digunakan adalah metode deskriptif. Melalui metode
ini penulis akan menguraikan permasalahan yang dibahas secara
jelas dan komprehsif. Data teoritis dalam karya ilmiah ini di
kumpulkan dengan menggunakan teknik studi puataka artinya
penulis mengumpulkan dan mengambil data melalui kegiatan
membaca, dan kajian pustaka. Data tersebut di olah dengan teknik
analisis isi, penyusun melalui kegiatan mengeksposisikan data serta
mengaplikasikan data tersebut dalam konteks karya ilmiah.
8/19/2019 anu erik (1).docx
12/26
BAB II
KAJIA !"#$AKA
%.&. 'ADA#A $()*I
Sistem pengapian bertujuan untuk mengahasilkan arus listrik bertegangan tinggiuntuk kebutuhan pembakaran campuran bahan bakar dalam udara dalam ruangan
bakar- Pada dasarnya rangkaian pada sistem pengapian ada dua yaitu pengapian
primer dan pengapian sekunder-Pada rangkaian primer sistem pengapian
mencakupseluruh komponen yang bekerja dengan tegangan rendah dari batrai ataualternator sedangkan rangkaian sekunder bekerja pada tengangan tinggiseperti pada
komponen yang ada setelah terminal outputkoil sampai pada masa busi-
Sudut d+el adalah sudut putaran cam distributor pada saat kontak platina menutup
sampai kontak platina mulai membuka pada tonjolan cam berikutnya- esarnya sudut
d+el sangat berpengaruh terhadap unjuk kerja koil- Sudut d+el yang besar akanmembuat koil cepat panas dan akhirnya kemampuan menurun- ila sudut d+el terlalu
kecil koil tidak cukup untuk dapat mencapai pemagnetan maksimum akhirnya
efisiensi juga menurun-
Sudut d+el mempunyai hubungan yang sangat erat dengan besar celha kontak platina- Semakin besar celah kontak platina akan semakin kecil sudut d+el dansenaliknya semakin kecil kontak platina akan semakin besar sudut d+el- *ntuk
mengetahui besar sudut d+el digunakan ala d+ell tester umumnya d+ell tester
dikombinasikan denagan tachometer-
2.2.-%n$si sis0& &n$aian
• Sebagai s+ict untuk menghidupkan dan memeriksa mesin
• apat bekerja dengan tegangan listrik yang berbeda ( tengan batray dan
tegangan alternator )-
• 'enghasilkan busur listrik tegangan tinggi pada busi untuk melakukan
pembakaran-
• 'endistribusikan tegangan tinggi kebeberapa busi dengan urutan yang tepat-
8/19/2019 anu erik (1).docx
13/26
• 'emastikan saat pengapian tepat beberapa derajat sebelum piston mencapai
titik mati atas pada saat langka kompresi-
• 'engubah saat pengapian sesuai dengan tingkat perubahan putaran-
8/19/2019 anu erik (1).docx
14/26
BAB III
!(MBA+A#A
1. Fungsi Pengapian"ntuk menghasilkan panas diperlukan pembakaran campuran
bahan bakar dengan udara yang dihasilkan oleh sisitem pengapian,
yakni busi pada ruang bakar pembakaran mesin. 'oncatan listrik
pada busi menghasilkan oltase yang sangat tinggi kira-kira sampai
/// olt yang terjadi karena adanya gap atau celah dari ujung
elektroda busi. 0oltase yang sangat tinggi itu harus diisi dari
penyuplai1pemasok yang baik, yakni dari sebuah baterai kendaraan
sekitar &% olt.
2ungsi pengapian adalah untuk menhasilkan tegangan yang
tinggi untuk mengadakan bunga api di antara elektroda busi
sehingga campuran bahan bakar dan udara dibakar secara
sempurna 3alaupun kecepatan berubah-ubah.
45ambar6%.& !engapian konensional7
8/19/2019 anu erik (1).docx
15/26
2. Komponen dan fungsinyaa. Aki (baterai)
Aki merupakan sumber listrik paling a3al di kendaraanbermotor yang berfungsi untuk memasok listrik kepada komponen-
komponen yang memerlukannya, seperti sistem pengapian. #elain
memasok listrik, aki juga berfungsi menyimpanya. )leh karena itu,
agar pasokan listrik tidak terganggu maka aki harus diisi listrik
kembali. !engsian kembali ini dilakukan oleh sistem pengisian.
45ambar.%.% aki kering dan aki basah7
Ada % jenis aki yang biasa digunakan pada mobil yaitu aki
basah dan aki kering. Aki memiliki kapasitas yang berbeda-beda,
tergantung pada besar kecilnya Ampere hours 4A+7. #emakin besar
kapasitas aki, pasokan listrik pada komponen-komponen pada mobil
akan setabil.
b.
Kunci kontak 45ambar6%.8 Kunci Kontak7
Kunci kontak berfungsi untuk memutuskan dan
menghubungkan listrik pada rangkaian atau mematikan dan
menghidupkan sistem. Kunci kontak pada kendaraan memiliki 8
atau lebih terminal.
$erminal utama pada kontak adalah terminal B atau AM
dihubungkan ke baterai, $erminal I5 dihubungkan ke 497 koil
pengapian dan beban lain yang membutuhkan, terminal #$
dihubungkan ke sistem starter. Jika kunci kontak tersebut memiliki :
8/19/2019 anu erik (1).docx
16/26
terminal maka terminal yang ke : yaitu terminal A;; yang
dihubungkan ke accesoris kendaraan, seperti6 radio, tape dan lain-
lainnya
c. Koil
Koil merupakan komponen system pengapian yang berfungsi untuk
menaikan tegangan 4oltase7 listrik aki dari &% olt menjadi &%.
8/19/2019 anu erik (1).docx
17/26
Distributor berfungsi untuk mendistribusikan tegangan listrik
ke setiap busi melalu rotor 4berada di dalam distributor7 dan kabel
busi. Distributor ini terdiri dari sebuah tuutup distributor yang
terbuat dari plstik yang diberi terminal-terminal dan sebuah rotor,
rotor dipasangkan pada poros distributor yang diputarkan oleh
poros nok dan bagian rotor ini bersentuhan dengan terminal dari
koil penyalaan dan terminal yang menghubungkan ke busi-busi,
perputaran rotor ini membagi arus tegangan tinggi ke busi menurut
urutan pengapianya.
45ambar %.< Distributor7
Bagian-bagian Distributor 6• ;am 4nok7 berfungsi untuk membuka breaker point 4platina7
pada sudut crankshaft 4poros engkol7 yang tepat pada masing-
masing selinder.
• Breaker point 4platina7 berfungsi untuk memutuskan arus listrik
yang mengalir melalui kumparan primer dari ignition coil untuk
menghasilkan arus tegangan tinggi pada kumparan sekunder
dengan cara induksi magnet listrik 4electromagnetic induction7.
• ;apasitor1kondensor berfungsi untuk menyerap bunga api yang
terjadi antara breaker point 4pada platina7 pada saat membuka
dengan tujuan untuk menaikan tegangan coil sekunder.
• ;entrifugal 5aernor Adancer berfungsi untuk memajukan
saat pengapian sesuai putaran mesin.
8/19/2019 anu erik (1).docx
18/26
• 0acum Adancer berfungsi untuk memajukan saat pengapian
sesuai dengan beban mesin 4acum intake manifold7.
• *otor berfungsi untuk membagikan arus listrik tegangan tinggi
yang di hasilkan oleh ignition coil ke tiap-tiap busi.
• Distributor ;ap berfungsi untuk membagi-bagikan arus listrik
tegangan tinggi dari rotor ke kabel tegangan tinggi untuk masing-
masing selinder.
e. Platina dan CD
!latina dan ;DI memiliki fungsi yang sama , yaitu mengatur
penyalaan listrik tegangan tinggi yang terjadi pada celah platina
atau sensor ;DI sebelum disalurkan kebusi melalu rotor dan kabel
busi. !erbedaan platina dan ;DI terletak pada cara kerjanya, yaitu
platina bekaerja secra mekanik sedangkan ;DI berkerja secara
elektronik. !latina dan ;DI terletak di dalam distributor.
45ambar %.= !latina7
f. Kabel !usi dan !usi
Kabel busi merupakan alat penghubung atau penghantar arus listrik
tegangan tinggi dari koil ke distributor.
8/19/2019 anu erik (1).docx
19/26
45ambar6 %.> Kabel busi dan
busi7
Kabel busi terbuat bahan khusus berkualitas tinggi dengan
tahanan nilai listrik yang rendah. Kualitas bahan kabel busi ini
penting diperhatikan karena kabel busi ini berfungsi untuk
menghantarkan arus listrik tegangan tinggi. Agar kualitas api yang
dipercikan tetap baik, busi tidak boleh terlalu banyak mengalami
resistansi 4hambatan7. Kabel busi digunakan pada mobil-mobil yang
masih menggunakan satu koil, sedangkan mobil yang sudah
menggunakan multi coil 4lebih dari satu koil7 tidak lagi memerlukan
kabel busi, karena koil dan busi sudah langsung dihubungkan
dengan konektor.
Busi merupakan komponen penting pada sistem pengapian.
Busi berperan untuk memantikan listrik di dalam ruang bakar untuk
menghasilkan bunga api, yang selanjutnya membakar campuran
bahan bakar dan udara pada ruang bakar. Jumlah busi yangdigunakan pada mobil berariasi, bergantung pada jumlah
silindernya, jika mobil mempunyai : silinder, berarti mobil tersebut
mengunakan : busi , dan seterusnya. amun pada
perkembanganya ada mobil yang mengunakan lebih dari satu busi
pada setiap silindernya, dengan tujuan memperbesar bunga api
yang dihasilkan sehingga memperhemat penggunaan bensin.
8/19/2019 anu erik (1).docx
20/26
". Cara Ker#a $istem Pengapiana.
Pada saat kunci kontak %&' Platina menutup45ambar6 %. !ada saat kunci kontak ), platina menutup7
Aliran arusnya adala sebagai berikut
Baterai ?-@ Kunci kontak ?-@ !rimer koil ?-@ !latina ?-@ Massa.
Akibat aliran listrik pada primer koil, maka inti koil menjadi magnet.
#aat kunci kontak on, kontak pemutus tertutup, arus dari
terminal positif baterai mengalir ke kunci kontak 4lihat gambar di
atas7, ke terminal positif 497 koil, ke terminal negatif 4-7 koil, ke
kontak pemutus, kemudian ke massa. Aliran arus ke kumparan
primer koil menyebabkan terjadinya kemagnetan pada koil.
b. Pada saat Platina *embuka
45ambar %. !ada saat platina membuka7
#aat platina membuka, arus listrik melalui primer koil
terputus, terjadi induksi tegangan tinggi pada sekunder koil,
sehingga arus akan mengalir seperti diba3ah ini6
8/19/2019 anu erik (1).docx
21/26
#ekunder koil ?-@ Kabel tegangan tinggi ?-@ $utup distributor ?-@
*otor ?-@ Kabel tegangan tinggi 4kabel busi7 ?-@ Busi ?-@ Massa.
Akibat aliran listrik tegangan tinggi dari sekunder koil, mampu
meloncati tahanan udara antara elektroda tengah dengan elektroda
massa pada busi dan menimbulkan percikan bunga api.
Jika kontak pemutus terbuka, arus yang mengalir ke
kumparan primer terputus dengan tiba-tiba maka kemagnetan
disekitar koil hilang 1 drop dengan cepat. Kemudian kumparan
terjadi tegangan induksi. Karena saat kontak pemutus terbuka arus
listrik terputus, maka medan magnet pada koil hilang dengan cepat
pada kumparan sekunder terjadi induksi tegangan. !ada kumparan
primer juga terjadi tegangan induksi. $egangan induksi pada
kumparan sekunder disebut dengan tegangan induksi mutual
sedangkan pada kumparan primer disebut tegangan induksi diri.
$egangan tinggi pada kumparan sekunder 4&//// 0 atau lebih7
disalurkan ke distributor melalui kabel tegangan tinggi dan dari
distributor diteruskan ke tiap-tiap busi sesuai dengan urutan
penyalaannya sehingga pada busi terjadi loncatan api pada busi.
$egangan pada kumparan primer sekitar 8// sampai
8/19/2019 anu erik (1).docx
22/26
+. ,angguan yang -er#adi Pada $istem Pengapian Penyebab
dan Perbaikanya
Keadaan Kemungkinan
Penyebab
PemerikasaanPerb
aikan
&. Arus listrik
kurang lancar,
pada kutub
terminal aki
terdapatoksidasi
ber3arna putih
&. Ada masalah pada
sistem pengisian%. !enigisian terlalu
besar 4oer
charging7
8. Kurang pera3atan
&. ;ek dan perbaiki
sistem pengisisan%. Bersihkan kutub
terminal aki dengan
cara menyiramkan air
panas pada kedua
kutub terminal
sampai oksidasi
hilang
%. (njin hidup
tetapi tersendat-
sendat
&. Busi salah atau
cacat
%. $utup distributor
atau rotor cacat.
8. Kabel sekunderrusak
:. Koil rusak
. #istem bahanbakar rusak
&. Bersihkan, setel
celah atau ganti
%. 5anti tutup
distributor dan rotor
8. 5anti kabel
skunder
:. 5anti koil
. *ujuk pada seris
sistem bahan bakar
8/19/2019 anu erik (1).docx
23/26
8. Mesin tidak
bertenaga dan
suara mesin
terasa kasar
&. Koil panas atau
lemah
&. 5anti koil%. Jika dalam
keadaan darurat,
kompres koil dengan
kain basah, dan
biarkan sampai koil
dingin, lalu hidupkan
mesin.
:. !latina Mesin
tiba-tiba mati
dan tidak dapat
dihidupkan.
&. !egas platina
patah karena sudah
digunakan terlalu
lama.
&. 5anti platina.
. Mesin sulit
hidup dan busi
basah oleh
bensin.
&. Busi tidak cocok
dengan spesiCkasi
mobil yang
digunakan .%. Busi mati
&. !eriksa busi
dengan pengukuran
ealer gauge,
rapatkan celah busi
dengan elktroda busi
8/19/2019 anu erik (1).docx
24/26
sehingga tidak
terjadi loncatan
bunga api.
dengan ukuran /./-
/./
%. 5anti busi
. Mesin
tersendat
&. Busi kotor%. Busi sudah
tua1sudah lama di
pakai
&. Bersihkan busi,
bila perlu di ganti
4$abel %.& 5angguan yang terjadi pada sistem pengapian
konensional7
8/19/2019 anu erik (1).docx
25/26
!A! /P0&-P
A. $impulan
&. #istem pengapian adalah suatu sistem yang terdiri dari berbagai
komponen yang memilki fungsi yang berbeda yang dirangkai sedemikian
rupa sehinga menjadi memiliki satu fungsi yakni memercikan bunga api.%. 2ungsi pengapian adalah untuk menhasilkan tegangan yang tinggi untuk
mengadakan bunga api di antara elektroda busi sehingga campuran bahan
bakar dan udara dibakar secara sempurna 3alaupun kecepatan berubah-
ubah.8. Kompenen-komponen system pengapian terdidri dari aki 4baterai7, kunci
kontak, koil, distributor, platina, kabel busi dan busi.:. Kerusakan yang terjadi biasnya di akibatkan oleh umur dari komponen-
komponen tersebut.
!. $aran
#istem pengapian sangatlah penting di setiap kendaraan karena jika
tidak ada sistem pengapian kemungkinan besar kendraan tersebut tidak
akan hidup 4berjalan7. Karena ada 8 yang mempengaruhi pembakaran terjadi
ada bahan bakar,api dan udara.
!elajarilah sistem pengapian lebih dalam karena sistem ini
perkembangannya sangat pesat di bandingkan dengan sistem yang lain
pada kendaraan.
8/19/2019 anu erik (1).docx
26/26
DAF-A P$-AKA
Daryanto. %//8. Reparasi system keliistrikan mesin mobil. Jakarta !$
bumi aksara.
tussama, %/&%. Sistem pengapian konvensional EonlineF. $ersedia6
http://qtussama.wordpress.com/materi-kelas-xi-kendaraan-
ringan/sistem-pengapian/ .E8 Maret %/&:F.
!engapian konensional 2ungsi dan komponenya EonlineF. $ersedia6
http://dikphakdhe.blogspot.com/ E< Maret %/&:F
#udirman, urip. %//. eteksi ini !e"ala #erusakan pada $obil.
Jakarta !$ Ka3an !ustaka
http://qtussama.wordpress.com/materi-kelas-xi-kendaraan-ringan/sistem-pengapian/http://qtussama.wordpress.com/materi-kelas-xi-kendaraan-ringan/sistem-pengapian/http://dikphakdhe.blogspot.com/http://qtussama.wordpress.com/materi-kelas-xi-kendaraan-ringan/sistem-pengapian/http://qtussama.wordpress.com/materi-kelas-xi-kendaraan-ringan/sistem-pengapian/http://dikphakdhe.blogspot.com/