I u Tokiju biciklisti imaju probleme slične našima!
U mjesecu svibnju prošle godine u gradu Chiba, zapravo u gradu Tokyo-Chiba, u Japanu, na Sveučilištu CUC – Chiba University of Commerce – održan je 6-ti izvanredni seminar udruženja eksperata cestovne sigurnosti – ICTCT; (International Cooperation in Theories and Concepts of Traffic Safety). Tema seminara bio je „Gradski promet i ITS“, a skroman doprinos seminaru nastojao je dati potpisnik ovih crtica – predavanjem pod naslovom „Nesreće biciklista i nedostaci cestovne infrastrukure“
U kraćem boravku u gradovima Chiba, Tokyo i Ichikawa nastala su zapažanja – o statusu i problemima japanskih biciklista – koja ilustriraju naredne slike i njihovi kratki komentari.
Kao prvo, bicikl se kao prijevozno sredstvo u gradovima ovdje koristi, ali to niti izdaleka nije tako intenzivno kao, primjerice, u susjednoj Kini.
Biciklistima je kretanje formalno dozvoljeno svugdje osim tamo gdje je ono izričito zabranjeno. No koliko je takvo kretanje biciklista olakšano i osigurano namjenski izgrađenom i oblikovanom infrastrukturom – drugo je pitanje. Pa iako posebne biciklističke staze ili trake, te prijelazi na raskrižjima na nekim mjestima stvarno postoje, ipak jedna cjelovita mreža biciklističkih površina uglavnom ne postoji niti u jednom gradu, barem prema našem skromnom saznanju.
1
Grad Tokyo – neki prizori
Slika 1. Odvajanje biciklista od pješaka na raskrižju postoji;
Slika 2. .... međutim, u nastavku, prostor za kretanje je zajednički
2
Slika 3. Uređena parkirališta za bicikliste postoje, ali tek rijetko
Slika 4. Parkiranje bicikala na biciklističkoj stazi normalna su pojava; dakako, biciklisti se tada kreću pješačkim djelom pločnika
3
Slika 5. Ovdje prednost i pred pješacima i pred biciklistima – ima zelenilo
Subotom, iza 14 sati, neke se najprometnije ulice Tokija zatvaraju za motorni promet i pretvaraju u pješačku zonu.
Slika 6. Radnim danima nezamisliva scena – pješaci nasred kolnika na arteriji pokraj glavne željezničke stanice Tokija
4
Slika 7. ... isto (na broj pješaka na ulici tada bitno utječu atmosferilije); usputna napomena – u Japanu se vozi lijevom stranom
Slika 8. Na bočnim i paralelnim ulicama tada pune ruke posla imaju prometni redari i policija
5
Grad Chiba (Ichikawa) – neka zapažanja
Slika 8. Osim zasebnih biciklističkih površina ovdje sigurnost pješaka jamči i oblik kolničke površine, odnosno mjera smirivanja motornog prometa primjenom horizontalne devijacije kolnika
Slika 9. Na nekim pješačkim površinama kretanje biciklista izričito je zabranjeno – prometnim znakom
6
Slika 10. Ovdje nema prostora niti za koga; pa ipak, svi se (sigurno) kreću
Slika 11. ... ili ovdje
7
Slika 12. Prostor u Japanu vrlo je dragocjen; ... i kod parkiranja bicikala
Generalni utisak jednog europejca – s naglašenim balkanskim „backgroundom“ – uza sve ovo je da su i u Japanu biciklisti jedna prilično zaboravljena kategorija sudionka u prometu, uglavnom prepuštena vlastitim sposobnostima i snalaženju.
Dr. Mladen Gledec
8
Slika 12. Prostor u Japanu vrlo je dragocjen; ... i kod parkiranja bicikala
Generalni utisak jednog europejca – s naglašenim balkanskim „backgroundom“ – uza sve ovo je da su i u Japanu biciklisti jedna prilično zaboravljena kategorija sudionka u prometu, uglavnom prepuštena vlastitim sposobnostima i snalaženju.
Dr. Mladen Gledec
8
Slika 12. Prostor u Japanu vrlo je dragocjen; ... i kod parkiranja bicikala
Generalni utisak jednog europejca – s naglašenim balkanskim „backgroundom“ – uza sve ovo je da su i u Japanu biciklisti jedna prilično zaboravljena kategorija sudionka u prometu, uglavnom prepuštena vlastitim sposobnostima i snalaženju.
Dr. Mladen Gledec
8
Recommended
