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7/23/2019 carburateur SOLEX 40 ADDHE

1/291Texte et photos : AUR80Tlcharg sur http://www.axsport.info

Changement de joint sur un carburateur SOLEX 40 ADDHE

1) le dmontage

Photo du carbu

Dmontage du banjo


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Dmontage couvercle suprieur, il est maintenu pas 3 vis

On aperoit les gicleurs et les rglages dautomaticits


3/293Texte et photos : AUR80


Dmontage du couvercle qui maintien le otteur (5 vis)

Le carbu sans les couvercles




Dmontage des gicleurs de pompe de reprise, 1 par corps

Dmontage des gicleurs de ralenti, 1 de chaque cot




Dmontage des ajustages dautomaticit, 1 part cot

Dmontage des calibreurs dair de ralenti, 1 de chaque cot




Dmontage de clapets de pompe de reprise Ils sont compos dun chapeau, dune tige, dun ressort et dune bille, 1 de chaque cot




Dmontage de la vis qui bouche le tuyau de dpression

Dmontage des vis de synchronisation dun mme carbu, il faut enlever la cire, il y en a une par corps, elles

se trouvent derrire le tuyau de dpression.




Dmontage des vis de richesse, elles sont composes dune vis et dun ressort, une par corps

Dmontage de la pompe de reprise du carbu, enlever les 4 vis qui se situe aux 4 coins et lcrou de la tige




Ouverture de la pompe de reprise, dvisser les 2 vis, et ouvrir la pompe

Enlever la vis et la bille qui se trouvent sur le couvercle




Le carbu sans la pompe de reprise

Les 3 vis qui maintiennent les buses, pareil pour lautre corps




Desserrer la vis

Desserrer le contre crou et ensuite enlever la vis




Desserrer le contre crou et ensuite enlever la vis

Dmontage de lensemble, buse, une encoche et prvu pour mettre un tournevis,

puis taper un coup sur le tournevis, lensemble va de sortir. Pareil pour lautre corps




Photo du carbu en pices, si les papillons ferment correctement,et laxe nest pas gripp il nest pas ncessaire de le dmonter.




2) le remplacement des joints

Contenu de la pochette de joints

Changement des joints sur le banjo




Montage du deuxime joint de banjo

Les 4 joints toriques se montent sur les injecteurs de pompe de reprise et sur le couvercle des clapets de

pompe de reprise




Montage du pointeau neuf avec son joint




Montage du joint de couvercle neuf

Vri cation de la bonne hauteur des otteurs 43.5mm plus ou moins 1.5mm




Mise en place de la membrane de la pompe de reprise

Remontage de la pompe de reprise




Sassurer davoir remonter la pompe dans le bon sens

Remontage de lensemble buse faire attention de bien pouvoir remonter les vis




Sassurer que la buse est dans le bon sens, quand on regarde lensemble de larrire il doit y avoir desinscriptions sur la buse

Remonter lautre ensemble faire attention au bon montage de celui-ci (vis)




Remontage de toutes les vis de maintien, mme mthode pour lautre corps

Remontage de la vis et la bille qui se trouvent sur le couvercle




Positionnement du joint de pompe de reprise

Remontage de la pompe de reprise sur le carbu




Remontage des injecteurs de pompe de reprise, 1 par corps

Remontage des gicleurs de ralenti, 1 de chaque cot




Remontage des ajustages dautomaticit, 1 part cot

Remontage des calibreurs dair de ralenti, 1 de chaque cot




Remontage de clapets de pompe de reprise Ils sont compos dun chapeau, dune tige, dun ressort et dune bille, 1 de chaque cot




Remontage de la vis qui bouche le tuyau de dpression

Remontage des vis de synchronisation dun mme carbu,




Remontage des vis de richesse, elles sont composes dune vis et dun ressort, une par corps

Le carbu sans les couvercles




Remontage du couvercle qui maintien le otteur

Positionnement du joint du petit couvercle


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Remontage du petit couvercle et voila le travail termin

Les plus mticuleux nettoieront entirement le carbu avant de la remonter, a n que celui-ci soit comme neuf,

Donc il ne reste qu faire la mme chose pour lautre carbu et de remonter la rampe

Les rglages pour la mise en route :Vis de richesse visses fond puis desserrer de 3 tours

Vis de synchro visses fond

Pompe de reprise rgle, une pige de 2 mm doit pouvoir passer entre le papillon et le corps du carbu, quandlcrou est en contact avec la tige de pompe de reprise.