1

2

Sommaire

1) Présentation objectif

2) Etude de construction

3) Dossier technique

4) Contrat de phases et Gamme

3

1) PRESENTATION OBJECTIF

Le projet consiste à améliorer certaines pièces du véhicule... aileron, jantes,

triangle inférieur ainsi que le design :

Organisation de ce travail :

- Les élèves sont répartis en plusieurs groupes de travail.

- Travail sur la conception d’un aileron aérodynamique.

- Travail sur la standardisation d’un triangle inférieur avec l’utilisation d’un

matériel adapté : une rotule standard. - Ajout d’un carter de protection pour les pignons de transmission du moteur.

- Réalisation de nouvelles jantes personnalisées pour une amélioration de

l’esthétique.

Qu’est-ce que le challenge F2000 ? L’objectif du projet F2000 est de développer des pièces mécaniques de compétition pour une voiture radiocommandée à l’échelle 1/5. Les élèves vont devoir concevoir les nouvelles pièces, préparer leur fabrication en série, réaliser et contrôler leur production.

C’est donc progressivement les Terminales STI Génie Mécanique productique qui vont intégrer ce projet. On notera que des projets étaient déjà menés en classe de Terminale, mais l’intérêt du Challenge F2000 est d’intégrer en plus une approche compétition avec les autres établissements de l’académie. En effet ce Challenge se concrétise en fin d’année scolaire par une grande rencontre inter établissement où les bolides de chaque établissement s’affronteront sur piste. Dans cette perspective, un Team compétition va être créé au sein du Lycée de façon à supporter la logistique et le développement de la voiture. L’objectif de l’équipe va se porter sur la conception d’un train avant, la fixation et leréglage de l’aileron, et la redéfinition du design des jantes.

• Le train avant actuel possède des défauts de résistance (risque de rupture des triangles de direction) il faut donc reconcevoir ce système et choisir les matériaux adéquates. (caractéristiques mécaniques et faisabilité d’industrialisation)

• L’aileron actuel reste fixe. il serait intéressant de le rendre mobile, afin d’améliorer la tenue de route, en fonction de la vitesse du véhicule.

• La modification des formes et de l’esthétisme des jantes.

4

2) ETUDE DE CONSTRUCTION

Trouver un système pour que l’aileron puisse avoir une inclinaison variable (appui

en ligne droite ou courbe différent)

Chacun de nous a essayé de trouver une idée.

Après deux ou trois séances nous avons regroupé nos travaux pour aboutir à une

solution finale. (Voir schéma sur page suivante).

BILAN du système

� Pivot entre aileron et support

� Pivot entre axe de frein et biellette

� Pivot entre aileron et biellette

� Encastrement entre support et la voiture (représenter par le signe de la terre.)

+ Nouvelles pièces :

� Support aileron

� Biellette

� Pièces de fixation

SUPPORT

AILERON

CHAPE

5

Le support de l’aileron va nous permettre de fixer l’ensemble sur la carrosserie.

La chape de l’aileron va être en liaison pivot avec le support et fixée sur l'aileron avec deux vis.

.

Et voici l’assemblage de toute la pièce permettant à l'aileron de pivoter et d'avoir une plus grande surface.

Voici l’ailette qui va venir se fixer sur le support pour permettre une plus grande surface d’appui à l’air.

Ceci est une biellette qui sera fixé sur l’aileron et relié à la tige de frein qui sera recourbé dans la rainure. Cette liaison permettra à l’aileron de s'incliner suivant l'accélération permettant une meilleure adhérence de la voiture sur la route

6

�

1 : Aileron

2 : Axe de freinage

1

2

7

3) dossier technique

Fc2 s’ adapter a la

voiture

Ft

21

S’ adapter a l’articulation

Liaison pivot et glissière

Ft

22

S’adapter a la

Tringle de freinage tringle

CLIQUER SUR LE

DIAPO …

Adhérence

de la voiture

Aileron

mobile

Plaquer la voiture au sol

Pilotage de

la voiture

CLIQUER SUR LE

DIAPO …

8

Aileron mobile

Voiture

air

Sens

esthétique

utilisateur

réglementati

on

Tringle

accélérateur

FP1

FC3

FC1FC2

FC4

FC5

CLIQUER SUR

LE DIAPO…

FP1 : donner un pilotage plus facile de la voiture

FC1 : s’adapter a la tringle de freinage

FC2 : s’adapter a la voiture

FC3 : rentrer dans la réglementation

FC4: être aérodynamique

FC5: être esthétiquement correct.

9

4) Contrat de Phases et Gamme

ensemble : Voiture

Elément: Chape Matière : aluminium

Nombre : 2 Brut : prismatique

AVANT PROJET D'ETUDE DE FABRICATION

DESIGNATION DES PHASES CROQUIS DE LA PIECE avec :

N°Ph.

- Nom de la phase

- Mise en position

- Opération dans l'ordre d'usinage

- Rotation plateau

- Surfaces usinées dans la phase en traits forts.

- Symboles géométriques de mise en position.

(première partie de la norme NF-E 04 013)

10 Fraisage: CUV Sabre

-Finir parois poche ouverte

-Pointer trou

-Percer-débourrage trou

-Percer-débourrage trou

20 Fraisage : CUV Sabre

-Pointer + chanfreiner trou

-Percer brise copeau trou

10

11

Ensemble : Voiture

Elément: Support Matière : aluminium

Nombre : 2 Brut : prismatique

AVANT PROJET D'ETUDE DE

FABRICATION

DESIGNATION DES PHASES CROQUIS DE LA PIECE avec :

N°Ph.

- Nom de la phase

- Mise en position

- Opération dans l'ordre d'usinage

- Rotation plateau

- Surfaces usinées dans la phase en traits forts.

- Symboles géométriques de mise en position.

(première partie de la norme NF-E 04 013)

10 Fraisage: CUV Sabre

-Contourner profil

-Pointer + chanfreiner trou

-Percer brise copeau trou

-Contourner profil

20 Fraisage : CUV Sabre

-Surfacer

12