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5/14/2018 Cilinderkop Peugeot Indenor XDP-490

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Zylinderkopfdichtung: Der L~ilrl""t'Fie'irv oder Meillar,Starke im NSLILLIstorld 1,45 mrn ':O,l,emden Motoren88 und 90 id8fltiscl:"

I[I o ie DichtllllQ etnUesr:hId!J8ne Mark leru ng 566274bei Reillz, 79325r31':)71 hei !\~eillor, ET-Nr, 0203.70.

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Motor 90: 2 !kj:'~ierullgen

II ; ' t .Zylinderkopfschrauben: @chrauben, ohne Bund. I V Venti Ie: Ilus Stahl, Gummidiehtung am Ventilsehaft.die Schiift8 der Auslassventile sind verchromt

Ventilsitzwinkel a

Lange l gemessen zwischen dem mit Gewinde vet-sehenen Endto!l und der Auflagef!ilche, unter demKopf: ..te l ~ kurze Schrauben KC 91,5 mm,At. ,. lange Sehrauben KL 108,5mm,AO ~ uberlanqe Schrauben KSL 118 mm,

mit Flanschinspritzdiisenhaltertyp eingeschraubt

Ventil Einlass Auslass

Sehraubenklasse 8.8 10.9

+08,495mm_O,015+08,475 mrn -Q,OEentilschaft-0 d

+040,5 mm -0,2 +033,5 rnm ~_0.2entiltulpe-Ql 0

Sehraubenfarbe schwarz gelb Gesam tlanqe l 116,25 m m 0.25

Scheiben: Mit Schrauben der Klasse 8.8 weiss, danngelb mit den Schraubsn dar Klasse 10.9, nur gelbeScheiben, Die weissen Scheiber: konnen nicht anstelIe der gelben Scheiben montiert worden. Der urnqekehrte Vorgang ist mogl ieh. Das ZE L 1efert nur nochelie qelben.

Vl1l1tilfiihr\lngen lewd Vuntils i t .. , ,: " ~" , ,:j,'"j,JII ,'-i:, 11 'dell Zylindel'bJ!A Ild'.":h cI'Ii'_,r-"""::j ,', If r z u ".iWI"'-iJn,!,';~t

vVentilfedern: Rot, asyrnmetrisch, enge Windungenzylincierkopfseitig mco rier t.~------.-'~~~~~--r-------

Feder Innen Aussen

Draht-0

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E 69,45 rnm.

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I IDas Planschlcifcn sollte nach Moglichkeit mit einerFrasmaschine vorgenommen werden. Schlcitt man je-doch mit einer Schleifscheibe nach, so sind die Gear-beitunqsriefen durch Schrnierqeln der Oherflache zubrecheri.

Die Wirbelkammern rnussen unbedingt ausgebautwarden. Vor ihrem Wiedereinbau mussen sle auf derDrehbank in (1) und (2) nachgeschliffen werden,darnit ihr Ubsrstano (d) wiederhergestellt wird und0,0 ~ d ~ 0,03 mm betraqt.{Mit einer Messuhr und mit dem Halter 8.0110 H pru-fen}.

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I I IDer- Versatz der Vmltile muss durr.u I\ldchschleifender VelltilsiUe wi"dE:rherWJstellt we:-den.

\jt:i-'~:~jtz ch~r-[int~J::",~ ur.d /-\; . IJ1H:.:-; ' . 'unti !(~D,8!> < R < . 1,25 m m u1'.i:_ ei'-ier 1', ,1rc%uhr l ind ,j(,'TrH" ,rr ,' ROllO H I)r , jl '" ,o).

vVantilsitze

~-----~--,'--.------.-.----------_r--------_4Reparsturm35S 1 Reparaturmass 2

'n mm in mmOrfqmalmass

Sit2-QJ + 0,161 + 0,161 42,51 + 0,16142,01 42,31 + 0,136inlass + 0,136 +O,13R_Lageru ngs-I ]J 42 0,025 42,3 0,025 42,5 0,025

Sitz-ill 3601 +0,137 36,31 +0,137 36,51 + 0,137Auslass ' + 0,112 +0,112 + 0,112

Lageru nus- ~ 30 0,025 36,3 0,025 36,5 0,025

V I VentilfiihrungellOriginalm~ss Raparaturmass 1 Reparatuf mass 2in mm in rnrn

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02/02/06 17:47 S. : 9/11r--------------r-.- ..-.-----.-.~--.------------ __-__XC 88-90XDP 88-90

UBEHHOLUNG DES MOTORS GUSAMMENBALJEinbau des Zylinderkopfes:

Die 22 Bohrungen im Zvlinderblock mit einelTI 11 x150Gewindebohrer reiniqen, die Bohrungen ausblasen und prufen ob Wasser oder 01 darin verbleibt.Die Dichtfliichen sowie die Aufiageflachen der 8e-festigungsschrauben am Zylinderkapf sind sauber undentfettet.

Die Zvl inderkopfsch rauben sauberbursten, sie unter-halb des Kopfes und an den Gewinden massig ein-schmieren (je nach Typ mit Motoro! oder Molykote GRapid).

An den Schrauben neue Scheiben mit gewolbterSeite nach aben zeigend montieren.

I I I[Jen Zvlinderkc\pf einba~n, die Fuhrun~y:~nClufbe-wahren und Oi8 2 2 Schraui)en einIJeL:,;I-, 18 l".urzeKC-Schr~uben, 7 ionge KL-Schl8ulJell, 7 1.,b",,-lcjIIQeKSLSchr~ubefl

Unter Beruck sichtiqunp der nebenstehend ongegebe-nen Anzugsreihenfalge die Schrauben mit 3 m,daNvoranziehen. dann schraubenweise und in der Reihen-lolge mit dem Anzugsmoment C1 (7 oder 5 m.daN)an z iehenSchraubenweise und in der Reihenfolge um 90 Ib-sen und mit dem Anzugsmoment Cl wieder anzie-hen.

Motor mit angeflanschtenEinspritz-diisen eingeschraubterEinspritzdusenZYlinderkoPI-1 Klasseschrauben Farbe

Bund8.8

schwarzohne

10.9gelbohne

Schmierung derZylinderkopfschrauben MOTOROL

MOL YKOTEG RAPID

ET-Nr.9730.0;

Anzug Zylinderkopfschrau-ben bei Montage: Cl m.daN 7 5

Nachziehen nach vorgegebe-nem Betrieb: C2 m.daN 7 6

Nachz iehen nach 1500 bis2500 km 7

KEINNACHZIEHH

IIAm Zylinderblock die Zvlinderkopffuhrunqen 8.0114montieren (oder 2 Zylinderkopfschrauben KSL mitabgeschnittenem Kapl, ET-Nr. 0204.13).

Eine Reinz-Zylinderkopfdichtung, ET-Nr. 0203.70oder Meillor mit gleicher ET-Nr. montieren. Diesebeiden Dichtungen sind untereinander austauschbar

Die Motoren mit angeflanschten Einspr itz dusen undZylinderkoplschrauben der Klasse 8.8 [schwarz) kon-nen mit Schrauben der Klasse 10.9 (gelbl wieder ein-gebaut werden. Es muss dann die fur diese Schrau-ben geeignete Anzugsmethode angewandt werden.

Die St6sselstangen einsetzen.

Die Kipphebelwelle einbauen und dabei auf die or-dentliche Elnsetzung des Schmieranschlusses des mitt-leren Lagers, mit Scheibe und Dichtung, achten.

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Faxabsender: +41 61 2815030 SWISSCOM SOLUTIONS 02/02/06 17:47 S.: 10/11o lUSAMM I: N flA lJOREHHOLUNG DES MOTORSIJ!8 l . _ , 1 ! - ' J ' , ~ ( ! 1, 2, < 8 > 3_2. Durchgang, Venti Ie des Zylinders Nr. 1 in Kippstel-lung. einstellen .4, < 8 > 4, 3, < 8 > 2_

IIIDie nebenstehend abgebildeten Teile wieder einbauen.

Die Einspritzleitungen werden in 4 Stuck-Satzen ge-liefert. Eill Vlerersatz darf nie auseinander genommenwerden.

Den Ventilator einbauen und nach Ausbau des Des-vil-Montagebockes die Halterungslasche und dielichtmaschine einbauen.

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L Jc ;n 1 1I Ot0r 1I1il)jGO/'-'1;ri!!~I:mnci 1 r) mr.. I ' .o("gf,ge-b e n e B e t r- i ei J s\ fI r'c i -3 e rdufAI-j jd~s(~n

Wahrencl rrind 31130 al):uhlen .asser.,

Den Druck irn Kui l i sy. ,wl l l durch Otfnen des Ver-schlusses abbauen. die Zvlinoer kopf haube und dieKipphebelwelle ausbauen.

Schraubenweise unc i in der Reihenfolge um 90Ibsen und wieder mit 7 m.daN (schwarz e Schraubender Klasse 8Bi oder mit 6 m.daN (gelbe Schraubender Klasse 10.9) anziehen.

Diesen Arbeitsgang sofort ein zweites Mal wieder-holen .

Die Kipphebelwelle einbauen.

Die Kipphebel einstellen: Einlass 0.15 rnm,Auslass 0,25 mrn.

Die Zylinderkopfhaube wieder einbauen.

Nachziehen der Zylinderkopfschrauben zwischen1500 und 2500 km:

Nur bei den Motoren mit angeflanschten Einspritz-dusen und mit Zylinderkopfschrauben der KlasseB.B.

Anzugsmoment 7 m.daN.MindestabkUhlung 3 h 30.

Methode identisch mit clw welter oben beschrlebenen.

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