Cinemtica del motorCaracterstica tcnica del motor:Motor de Honda CBR 600 F4 01:Por dato tenemos:
Tenemos por relacin que:
Hallando la grfica Desplazamiento vs Angulo:
ngulo (Desplazamiento (mm)
00
50.09897442
100.39475238
150.88391643
201.56083202
252.41773869
303.44487618
354.63064384
405.9617912
457.42363639
509.00030876
5510.6750107
6012.4302927
6514.2483358
7016.1112326
7518.0012606
8019.9011392
8521.7942629
9023.6649045
9525.498382
10027.2811867
10529.00107
11030.6470887
11532.209612
12033.6802927
12535.0520092
13036.3187822
13537.4756746
14038.51868
14539.4446057
15040.2509558
15540.9358196
16041.4977684
16541.935764
17042.2490819
17542.4372491
18042.5
18542.4372491
19042.2490819
19541.935764
20041.4977684
20540.9358196
21040.2509558
21539.4446057
22038.51868
22537.4756746
23036.3187822
23535.0520092
24033.6802927
24532.209612
25030.6470887
25529.00107
26027.2811867
26525.498382
27023.6649045
27521.7942629
28019.9011392
28518.0012606
29016.1112326
29514.2483358
30012.4302927
30510.6750107
3109.00030876
3157.42363639
3205.9617912
3254.63064384
3303.44487618
3352.41773869
3401.56083202
3450.88391643
3500.39475238
3550.09897442
3600
Como quizs nosotros pensbamos que el al ngulo de giro que se formaba por el Cigeal, con respecto al desplazamiento del pistn, a travs dicho movimiento, iban a tener una relacin muy cercana, pero observamos en dicho grafico que esto no ocurre, que por ejemplo el ngulo de 90 formado por el cigeal, el desplazamiento de la carrera debera de estar a la mitad, pero como vemos no est, sino est a ms de la mitad. Dicha explicacin creo yo, que se da esto porque los movimientos de giro no son lineales, sino son angulares, y por esta razn es que no llega a estar exacto el ngulo de giro con el desplazamiento.
Hallando la grfica Velocidad vs ngulo:Dato:
ngulo (Velocidad (
00
567.8815193
10135.246419
15201.582012
20266.383445
25329.157538
30389.426544
35446.731778
40500.637114
45550.7323
50596.63608
55637.999099
60674.50656
65705.880618
70731.882499
75752.314312
80767.020559
85775.889316
90778.853088
95775.889316
100767.020559
105752.314312
110731.882499
115705.880618
120674.50656
125637.999099
130596.63608
135550.7323
140500.637114
145446.731778
150389.426544
155329.157538
160266.383445
165201.582012
170135.246419
17567.8815193
1809.5421E-14
185-67.8815193
190-135.246419
195-201.582012
200-266.383445
205-329.157538
210-389.426544
215-446.731778
220-500.637114
225-550.7323
230-596.63608
235-637.999099
240-674.50656
245-705.880618
250-731.882499
255-752.314312
260-767.020559
265-775.889316
270-778.853088
275-775.889316
280-767.020559
285-752.314312
290-731.882499
295-705.880618
300-674.50656
305-637.999099
310-596.63608
315-550.7323
320-500.637114
325-446.731778
330-389.426544
335-329.157538
340-266.383445
345-201.582012
350-135.246419
355-67.8815193
360-1.9084E-13
Una de las observaciones que podemos notar en dicho grfico, es que tanto en el punto muerto superior (PMS) como en el punto muerto inferior (PMI), la velocidad del pistn es nula, y que a partir del punto muerto superior, aumenta hasta llegar a una velocidad mxima, y luego desciende hasta una velocidad donde es cero.
Hallando la grfica de Aceleracin del pistn vs el ngulo:Dato:
ngulo Aceleracin
0349519.919
5347460.495
10341320.059
15331211.157
20317318.188
25299892.738
30279247.23
35255747.088
40229801.62
45201853.907
50172369.963
55141827.497
60110704.573
6579468.5158
7048565.3475
7518410.0658
80-10621.9781
85-38202.3679
90-64055.3865
95-87962.1146
100-109762.77
105-129357.25
110-146703.893
115-161816.533
120-174759.96
125-185643.962
130-194616.166
135-201853.907
140-207555.418
145-211930.623
150-215191.844
155-217544.72
160-219179.642
165-220263.973
170-220935.311
175-221296.013
180-221409.146
185-221296.013
190-220935.311
195-220263.973
200-219179.642
205-217544.72
210-215191.844
215-211930.623
220-207555.418
225-201853.907
230-194616.166
235-185643.962
240-174759.96
245-161816.533
250-146703.893
255-129357.25
260-109762.77
265-87962.1146
270-64055.3865
275-38202.3679
280-10621.9781
28518410.0658
29048565.3475
29579468.5158
300110704.573
305141827.497
310172369.963
315201853.907
320229801.62
325255747.088
330279247.23
335299892.738
340317318.188
345331211.157
350341320.059
355347460.495
360349519.919
Como podemos observar en dicho grafico es que la aceleracin es nulo cuando es mxima la velocidad del pistn, instante que la biela y manivela son perpendiculares.