COOLING SYSTEM System Pendingin berfungsi untuk mengurangi

panas yang diserap oleh bagian-bagian motor

sehingga tidak mengakibatkan kerusakan pada

motor. Selain itu sistem pendinginan juga fungsi

untuk mengatur/menstabilkan temperatur

kerja motor supaya tetap, sebab motor yang

terlalu dingin akan mengakibatkan pemakaian

bahan bakar menjadi boros. Atau untuk

mempercepat dan mempertahankan

temperature kerja engine, agar pada saat

pembakaran didapat tenaga yang maximal.

Pendingin dalam Pendinginan melalui penguapan bahan bakar di dalam silinder.

Pendinginan luar

Pendinginan luar ada 2 macam

Dengan radiasi (Pendinginan udara)

Panas motor yang dipindahkan ke udara luar

secara langsung

Dengan hantaran (Pendinginan air)

Pendinginan tidak berhubungan langsung

dengan udara luar atau pemindahan panas

melalui cairan

Pendinginan luar 1. Dengan radiasi (Pendinginan udara)

Pada motor yang menggunakan sistem

pendinginan udara, panas motor diambil

langsung oleh udara melalui sirip-sirip

pendingin. Sirip-sirip ini dipasangkan di

sekeliling silinder dan kepala silinder. Pada

pendinginan udara ini, hembusan udara

terjadi pada saat kendaraan berjalan atau

dilakukan oleh sebuah kipas, dan biasanya

disebut sistem pendinginan udara alami.

Sedangkan Untuk mengefektifkan pendinginan udara banyak

dijumpai dengan menambah suatu kipas yang digerakkan langsung

oleh poros engkol. Jika motor dihidupkan, maka kipas akan ikut

berputar, sehingga udara dialirkan menuju sudu-sudu hantar ke

sirip-sirip kepala silinder dan blok silinder.

Dengan menggunakan kipas ini maka

pendinginan akan lebih merata dibanding

yang tidak memakai kipas, cara ini

digunakan pada sepeda motor. Cara

pendinginan seperti ini biasanya disebut

sistem pendinginan udara paksa.

2. Dengan hantaran (Pendinginan air)

Sistem pendinginan air sirkulasi alam

Pendingin udara alami

Pendingin udara paksa

Berat jenis air akan turun bila suhunya bertambah dan apabila

suhunya turun berat jenis akan naik,

sirkulasi alam bekerja atas dasar

adanya perbedaan berat jenis. Air yang

telah panas di dalam mesin akan naik

ke bagian atas radiator dan setelah

suhunya turun akan mengalir ke bagian

bawah radiator untuk seterusnya

masuk kembali ke motor.

Sistem pendingin air sirkuit pompa

Peredaran air dalam sistem ini pada dasarnya sama dengan yang

terjadi pada sirkulasi alam, tetapi untuk memperbesar jumlah panas

yang dapat diambil tiap satuan

waktu maka peredarannya

menggunakan pompa.

Keuntungan Dan Kerugian

Pendinginan udara keuntungan antara lain:

Konstruksi lebih sederhana

Harga relatif lebih murah Perawatan relatif tidak

kerugian antara lain: Pendinginan tidak merata Suara motor keras karena

getaran sirip-sirip Pendinginan Air Keuntungan :

Pendingin dapat merata Radiator dapat diperkecil,

karena aliran air lebih lancar. Kerugian :

Konstruksi rumit Harga mahal Sering terjadi kebocoran-

kebocoran

PRINSIP KERJA SISTEM PENDINGIN UDARA

Dalam sistem ini, panas mesin langsung dilepaskan ke udara.

Mesin dengan sistem pendinginan udara mempunyai desain

pada silinder mesin terdapat sirip pendingin. Sirip pendingin

ini untuk memperluas bidang singgung antara mesin dengan

udara sehingga pelepasan

panas bisa berlangsung lebih

cepat. Sebagian dilengkapi

dengan kipas (kipas eletkris

atau mekanis) untuk

mengalirkan udara melalui

sirip pendingin, sebagian yang

lain tanpa menggunakan

kipas.

Nama-nama Komponen pendinginan air

sirkulasi pompa

1. Kantong air

2. Slang Radiator Bagian Atas

3. Slang Radiator Bagian Bawah

4. Radiator

5. Tremostat

6. Pompa Air

7. Ventilator

8. Tutup Radiator

9. Resevoir

Cara Kerja Sistem Pendingin Sirkulasi Pompa

Mesin dalam Keadaan Dingin

Pada kondisi temperatur cairan pendingin saat mesin

dingin, katup utama thermostat tertutup oleh tekanan

pegas, sedang katup by-pass pada posisi terbuka. Karena

itu cairan pendingin dapat mengalir bersirkulasi dengan

dorongan pompa air melalui blok mesin dan kepala

silinder, melalui rangkaian by-pass thermostat yang

membuka dan kembali pada pompa air sehingga dapat

dihasilkan pemanasan mesin yang cepat.

Mesin dalam Keadaan Panas

Pada saat mesin mencapai temperatur kerjanya, sumbat

lilin memuai dan menggerakkan silinder thermostat.

Maka katup utama thermostat membuka dan pada saat

yang bersamaan menutup katup by-pass. Cairan

pendingin mengalir melalui rangkaian by-pass menjadi

tertutup sehingga terjadi sirkulasi melalui thermostat

menuju radiator dan terjadi penyerapan panas sebelum

kembali lagi ke pompa air dan blok mesin.

PERAWATAN/PEMELIHARAAN/PERBAIKAN

SISTEM PENDINGIN SECARA UMUM

Sistem pendingin mesin mengalami kerusakan

atau berkarat yang terjadi terutama pada blok

mesin, pompa air, dan juga komponen lain

peforma mobil akan sedikit berkurang gara-gara

kinerja pendingin mesin tidak sempurna sehingga

perlu pengecekan air yang ada di tabung reservoir,

pengecekan pada sirip-sirip radiator, pengecekan

pada pompa air, dan mengecek saluran termostat.

Mobil yang umurnya sudah tua alangkah baiknya

sering mendapat perawatan, karena khususnya

pada sistem pendinginnya akan cepat rusak atau

berkarat sebaiknya sebaiknya segera diganti,

paling tidak dilakukan penggantian pada sirip-sirip

radiator dan yang paling penting adalah pada

komponen pompa air yang sering berkarat apa

bila tidak menggunakan air radiator yang asli

Pertanyaan :

1. Lebih unggul mana pendinginan dalam dari pada

pendinginan luar ?

2. Apa yang berperan penting dalam sistem pendingin?

3. Lebih efektif mana sirkulasi alam dengan sirkulasi pompa ?

4. Bagian mana yang paling sering terjadi kerusakan ?

5. Apa yang akan terjadi bila motor yang menggunakan

pendinginan luar dihidupkan terlalu lama ?

6. Komponen mana yang paling penting dan fital ?

Nama Penanya:

1. M.Roffi’i (07)

2. Rahmandika Ahmad A. (15)

3. M.Umarul Fahanie (08)

4. Yanuar Rizqi Ariyanto (26)

5. Tri wibowo (23)

6. M.Wikara Sukma (09)