SISTEMA DE PROPULSION
Prof. Tec. : Percy Morales Pacompa
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FINALIDAD
La finalidad de los mecanismos que forman el
sistema de transmision es conducir o transmitir
la fuerza o la potencia del eje cigeal del
motor (tomandola desde la volante) hacia las
ruedas impulsoras o motrices o de traccion
obteniendose asi el desplazamiento de la
maquina.
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El sistema de transmision puede variar la velocidad y la fuerza que llega a las ruedas de traccion por medio de engranajes de diferentes tamaos seleccionados a la voluntad del operador
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COMO PASA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS
RUEDAS
La fuerza que produce el motor se concentra en la volante del eje cigeal. De alli es tomada por el disco de fibra de embrague para luego pasarla a la caja de cambios atravez del eje propulsor.
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Esta fuerza sale de la caja al enganchar cualquier velocidad y luego al mecanismo diferencial, pasando atravezde los ejes laterales o paliers hacia las ruedas impulsoras
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TIPOS DE PROPULSION
Para hacer llegar la fuerza del motor a las
ruedas de traccion se emplean tres tipos de
propulsion.
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Propulsion
delantera, esto es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera en
forma transversal,
impulsa a las
ruedas delanteras
por medio de la
transmision y los
palieres
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Propulsion o traccionposterior, es cuando el motor colocado adelante o atrs de la maquina impulsa las ruedas posteriores de la maquina atravezde la caja de cambios, diferencial y ejes laterales.
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Propulsion total, es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera,
impulsa a las 4
ruedas de la
maquina
(delanteras y
posteriores) a
traves de la
transmision, caja
de transferencia y
diferenciales
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TREN DE FUERZA
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COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE
FUERZA
TREN DE FUERZA
El tren de fuerza es un
grupo de componentes
que trabajan juntos para
transferir potencia desde
la fuente donde se
produce hasta el punto
donde se usa para
realizar un trabajo.
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En una mquina industrial moderna tpica, el tren de fuerza trasfiere potencia del volante del motor a las ruedas o cadenas que impulsan la maquina.
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El tren de fuerza proporciona
un medio para desconectar y
controlar la potencia del
motor, las funciones bsicas
del tren de fuerza son:
Conectar y desconectar la
potencia del motor a las ruedas
o cadenas de traccin.
Modificar la velocidad y el par
Proveer un medio para marcha
en retroceso
Regular la distribucin de
potencia a las ruedas y/o
cadenas de mando.
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POTENCIA
Es un termino usado para
describir la relacin entre
trabajo y tiempo. La
potencia se define como la
velocidad a la que se
realiza el trabajo o la
transferencia de energa. La
potencia es igual al trabajo
realizado dividido por el
tiempo que toma en hacerlo
P=W/T
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Los trenes de fuerza
usados en la mayora
de las maquinas de
construccin actuales
pueden clasificarse
en tres tipos bsicos:
Mecnicos
Hidrostticos
Elctricos
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TREN DE FUERZA MECNICO
La potencia del motor se
transfiere a travs de un
acoplamiento (embrague
o convertidor de par) a la
transmisin. De la
transmisin, la potencia
se transfiere al
diferencial, a los mandos
finales y a las ruedas o
cadenas.
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MOTOR CONEXIN TRANSMISIN DIFERENCIAL
MANDO FINAL
MANDO FINAL
CONEXIN AL TERRENO
CONEXIN AL TERRENO
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TREN DE FUERZA HIDROSTTICO
Como su nombre
lo indica en los
mandos
hidrostticos se
usa fluido para
transmitir la
potencia del motor
al mando final de
la maquina.
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La potencia del motor se
transfiere a una bomba
hidrulica. La bomba
hidrulica suministra el
flujo de aceite a un
motor de impulsin. El
motor de impulsin
trasfiere la potencia a la
transmisin o
directamente al mando
final
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MOTOR BOMBA
HIDRAULICA
MOTOR
HIDRAULICO
TRANSMISION O
DIFERENCIAL
MANDO
FINALCONEXIN
AL
TERRENO
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PARTES DEL SISTEMA
El sistema de transmision posterior con motor
delantero esta formado por los siguientes
mecanismos:
El embrague
Caja de cambios o de velocidades
Juntas de cambios o cardan
Flecha propulsora o eje de cardan
El diferencial
Ejes laterales o semiejes
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El embrague (1)- Corredor de intercambio (2)- rbol de la transmisin (3)- rbol trasero (4)Estos componentes tienen funcin para transmitir la energa del motor (5) para las ruedas tractivas dela maquina.
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EL EMBRAGUE
El embrague es el primer elemento de la transmision. Va colocado detrs de la volante y su funcionamiento de conexin y desconexiones controlado por el operador por medio de un pedal colocado en el lado izquierdo en el piso de la maquina, junto al pedal de freno.
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QUE TRABAJO REALIZA EL EMBRAGUE
Al soltar suavemente el pedal transmite en forma
suave y gradual la potencia del motor hacia la
caja de cambios.
Al pisar el pedal, el embrague corta o interrumpe
la transmision del movimiento del motor hacia la
caja de cambios. Es decir separa el motor de la
caja y el resto de la transmision para poder hacer
el cambio de velocidad o para detener la
maquina con el freno.
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La transmision del
movimiento del motor
hacia la caja de
cambios se consigue
haciendo que un disco
de acero y revestido
con material suave (a
base de asbesto) se
pegue fuertemente a la
cara posterior de la
volante y giren como
una sola pieza.
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LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO SE
CORTA O SE INTERRUMPE PISANDO EL
PEDAL DEL EMBRAGUE
En los siguientes casos:
Cuando se va efectuar un cambio de velocidad (de
primera a segunda por ejemplo). Esto se hace para
que los engranajes de la caja de cambios dejen de
girar impulsados por del motor y asi el engrane se
realise suavemente y sin peligro para los engranajes
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Para colocar la palanca de cambios en neutro a la
hora de detener el vehiculo o anular el cambio de
velocidad (neutro)
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Al hacer una parada
intempestiva es decir
cuando se detiene la
maquina al pisar el
pedal de freno
tambin se pisa el
pedal del embrague
para evitar que se
apague el motor
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Cuando se desea tener a la mquina estacionado con en la caja enganchada y el motor funcionando en vacio y la caja enganchada solo que en este caso la maniobra deber durar poco tiempo
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La transmisin de movimiento alas ruedas puede
interrumpirse tambin por medio de la caja de
cambios al ser colocada en neutro. Asi por
ejemplo cuando el motor esta funcionando para
agarrar temperatura o esperando el cambio de luz
en le semforo se mantiene desconectado las
ruedas motrices por que la palanca de cambios
esta en neutro
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TIPOS DE EMBRAGUES
De disco con uas y resortes
De disco con diafragma
Con mando Hidraulico
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EMBRAGUE DE DISCO
Como se transmite la potencia del motor alas ruedas motrices
El elemento encargado de tomar la fuerza del motor el disco de fibra del embrague que va montado sobre un eje de acero llamado eje propulsor o eje de embrague.
El disco de embrague va instalado detrs de la volante y se mantiene fuertemente pegado a ella por la accin que ejercen unos resortes espirales muy potentes
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COMO SE CORTA LA TRANSMISIN DEL
MOVIMIENTO
Cuando el conductor pisa el pedal este acciona
a la horquilla, la cual mueve el cojinete collarn
y este empuja a las uas o palancas de
desembrague. Las uas girando sobre sus
puntos de anclaje colocados en la funda o
envoltura jalan el plato de presin asa atrs al
retirarse el plato de presin los resortes
quedan comprimidos y el disco de fibra queda
libre y desconectado de la volante
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MANDO HIDRULICO
Algunas maquinas vienen equipadas
con sistemas hidrulicos parecidos al
sistema de freno hidrulico cuya
finalidad solamente es transmitir la
fuerza que hace el conductor sobre el
pedal del embrague hacia la horquilla
en vez de hacerlo de una varilla
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COMO SE REINICIA LA TRANSMISIN DE
MOVIMIENTO DEL MOTOR HACIA LA CAJA DE
CAMBIOS
Al soltar suavemente el pedal el collarn es
soltado del contacto con la uas y los
resortes aprovechan para presionar
nuevamente el plato de presin contar el
disco de fibra haciendo que este se pegue a
la parte posterior de la volante hacia se
reinicia la transmisin de la fuerza del motor
a las ruedas motrices
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Una via de acceso para desmontar e instalar el
diferencial
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